トヨタ クラウン アスリート のクチコミ掲示板

AFS（コーナリングランプ）の常時点灯について教えて下さい。

[新人シーマ]

私Ｆ５０シーマに乗っている者ですが、たしかゼロクラウンはヘッドライトが動くのではなくＦ５０後期みたいにコーナリングランプがついていると思うのですが、どなたかこのランプを常時点灯させるやり方をご存知の方いませんか？雑誌でコーナリングランプを固定し常時点灯させＨＩＤ化している車を見かけ私もやってみようと思っています。実際Ｆ５０のヘッドライトは暗いですからフォグをつけようかと考えていましたが、せっかくなら純正であるものを生かしたいのでどなたか教えて下さい。

書込番号：7010075

[クラウンたろう]

http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=552
↑
ここで検索に＜ＡＦＳ＞とうてばいいかと・・・

書込番号：7015093

キーインテグレーテッドウォッチ

[mgn202]

度々すいません。
使っている方いらっしゃいますか？
どんな感じでしょうか？

プレミアムEDはほとんどフルオプションなので
今度の交渉でこれをおねだりしてみようかと。。

時計としてはかなり「レア物」ですね。

書込番号：6991912

値引きと13年式の下取り価格

[mgn202]

モータ-ショーで新型を見て、現行のほうがスタイルがよかった
ので急遽購入検討しています（3.5プレミアムED）
値引きは大幅（約40万）にすると言われました。
また14年1月式アスリートＶ（距離80000km）が下取車ですが、
下取価格100万の提示がありました。
この条件はいいほうなのでしょうか？？
もう一押しできそうですか？

新型を待つつもりは全然ないという前提でご意見ください。

書込番号：6986091

[yu-ki2]

日産のN-link（登録必要）で調べたら
ちょうど100万円前後のようです
なので
買取店とかだともう少し高いかもしれませんね

ですので
可能は可能じゃないですかね

いくらクラウンでもこの時期ですから、
オプションもそれなりにつけているなら
もう少し値引きもいけるような気がします

書込番号：6986182

[銀ipu]

＞14年1月式アスリートＶ（距離80000km）が下取車
う〜ん、買取店ではどうでしょう。
高人気、高年式、走行距離少の車ならばディーラーより高値がでますが。

とりあえず、買取店に行ってみて査定をしてもらう。
ディーラーの下取りを上回るようなら、それをディーラーに伝える。
同等もしくはそれ以上の査定になるならディーラーへ、そうでなければ買取店へ売却。
という手はあると思います。
でも同じ車種の新型（お乗りの車に対してという意味ですが）を購入するわけですから、購入の交渉を進めればもう少しいい値がでると思います。

書込番号：6986327

[mgn202]

yu-ki2さん
銀ipuさん

情報ありがとうございます。
あさって再交渉ですのでもう少しがんばって見ます。
ありがとうございました。

書込番号：6991842

[mgn202]

yu-ki2さん
銀ipuさん

情報ありがとうございました。
交渉の結果、値引き、下取り価格各5万づつついた上に
キーインテグレートウォッチを付けてくれるという条件で
契約になると思います。
最初からは約15万の差です。ありがとうございました。

書込番号：7005793

[yu-ki2]

はっきり言って、
トヨタの車は嫌いです。
クラウンも例外ではありませんでしたが、
現行クラウンは
いかんせん
カッコいい（笑
うらやましいです。


納車が楽しみですね。。。

書込番号：7010315

[mgn202]

yu-ki2さん
コメントありがとうございます。
私も今のアスリートVの前はY32グランツーリスモ
でした（7年で9万km走りました）
今回の車は半社用車（通勤+近場出張用）で自宅車は
マーチSRだったりします（こっちのほうが楽しい）

楽しい車は日産に多いと思います。
Be-1とかブルSSS-Rとか個性的でしたね。最近では
シルビアのオープンとか、もちろんGTRも。
（GTRはスカイラインであって欲しかったなと思いますが）

でも全体的にそういう車がなくなって何かひとつの
方向に収斂して行っている様に感じます。
トヨタも2500のターボなんてもう作らないでしょう。
そういえばトヨタの営業さんも最近の新人はMT車に
乗れないってぼやいてました。
そういうことでは少々さびしい気もします。

書込番号：7012005

[yu-ki2]

32グランツのアルティマ、
我が家にありました。
ちょうど10万キロ超えたところで
ＡＴが壊れて
それを機会に、売却してしまいましたが、
いい車でした。

以前教習所でバイトしていたときだと、
女の子の9割以上は
ＡＴ限定ですし
男でもいるような世の中です。
といっても
すでに8年も前の話なので、いまだと
もっとひどいかもしれませんね。

メーカー側にも
問題があって、
普通？のセダンのようになってしまったとはいえ
スカイラインにＭＴがなかったりと
そもそも乗る車がないんですよね
そんな中で
よくわかりませんが
マークＸに2.5に６ＭＴがあるってのは
すばらしい。。。
販売の鬼、トヨタが何を血迷ったかわかりませんが（笑

書込番号：7013578

[mgn202]

yu-ki2さん
マークXの6MT、血眼で捜しちゃいました。。。
が、ありませんでした。MTライクのATだそうで。
（あったらクラウンキャンセルしてたかも）
TRDかどこかで作ってくれれば売れると思いますがね。
ちなみに私の弟はチェイサーのツアラー（MT）を
大事に乗っています。
まあMT車はウチにも一台ありますから、それはそれで。。

書込番号：7019022

[mgn202]

昨日納車になりました。
予想以上に静かです。

サンルーフは子供ウケ抜群。
シートヒータは奥様ウケ抜群
これで喜ばれちゃうと・・・・

一応ユーザーレビューも書いておきました。
いまさらって感じですけど。

情報頂いた皆さんありがとうございました。

書込番号：7096590

[yu-ki2]

>mgn202さん
マークＸの6MTなくなったんですね
やはり売れないからかな。。。
すいません、古い情報で・・。


で、納車ですか
よかったですねー

書込番号：7104410

ゼロクラウン後期型、パワステ故障されたかたいませんか？

[Ichiro1967]

はじめまして

2006年2月に新車でクラウンアスリート2.5を購入しました。
マイナーチェンジ後のものです。現在走行距離、2万４千キロです。
これまで故障はありませんでした。

９月上旬に出張先で、駐車場に車を止め、用事を済ませ
エンジンをかけ出発しようとした際に、ハンドルが重くて
動かすことができませんでした。

私がその時にいた住所に近いトヨタ店のディーラーに電話をし、
車載トラックで運んでもらい、修理をしてもらいました。

「パワステのギアボックスを交換した」ということでした。
（原因は今のところ不明、テスターでの電流チェックの結果そうなったとのこと）
クラウンは180系から、パワステが電子制御に変わったことをその時に知りました。マイナーチェンジ前の型については、2006年の夏にサービスキャンペーンという形でパワステギアボックスの交換をしています。
http://toyota.jp/recall/campaign/060712.html
このときの対象となった車は2005年3月までのものでした。


もし走行中だったらと思うと怖くて、出張から戻ってからは
クラウンには乗らず別の車に乗っています。
トヨタ自動車の相談センター（カタログの裏表紙にある番号）では
・機械ものだから100%はない
・常に改善をしているから交換部品で問題はないという、
私には論理矛盾を感じる回答でかえって不安は増幅されました。
それは、交換部品も同じリスクがあるように私は考えるからです。
原因が不明な以上対策部品をつくりようがないのではないか、という理由からです。


前置きが長くなりましたが

１）後期型のゼロクラウンで、同じような症状が出た方はいらっしゃいませんか？

２）安全性の高い車で、油圧式パワステの車に買い換えるか考え初めています。今度はトヨタ車以外で。何かお勧めの車がありましたらアドバイスお願いいたします。

書込番号：6763021

[ディーラーメカニック]

高級車＝安全性が高いという事でしょうか？
高級車は車上荒らしの危険性は高くなると思うので、そういう意味では危険性は高くなると思います。
100％故障しない車はありません。
自分は日産で働いてますが、フーガは油圧のパワステですが故障した車が入庫したことはあります。
電製だから壊れる、油圧だから壊れないということはないです。
故障が心配なら車に乗らずに電車移動が良いかと思います。
電車も絶対故障しないという訳はないとは思いますけど。

書込番号：6763598

[ＩＲ９２]

機械物に１００％はありません。
余分な装置、機能が多ければ故障の発生要因も多くなります。

動く機能に徹した最低限の自動車で妥協するか？
・・・極論で徒歩になります。

書込番号：6763745

[Ichiro1967]

ディーラーメカニックさん、早速のご返信、実際の現場の方のご意見ありがとうございます。


＞高級車は車上荒らしの危険性は高くなると思うので、そういう意＞味では危険性は高くなると思います。
　その通りですね。

＞100％故障しない車はありません。
　確かに、２２年間に家族の車も含め、これまで１１台、乗用車を保有してきましたのでよくわかります。私が事故に遭い、後遺症が残った後、欧州車を乗り継ぎましたが、それは故障の連続でした。


＞自分は日産で働いてますが、フーガは油圧のパワステですが故障した車が入庫したことはあります。

　やはり、一気にパワステの力がゼロになるのでしょうか？


＞電製だから壊れる、油圧だから壊れないということはないです。
そうでなければ、メーカーから油圧から電製にシフトしませんね。きっと。

＞故障が心配なら車に乗らずに電車移動が良いかと思います。
　田舎なのでそうも行かないのですが、それが現実なのですね

ありがとうございました

書込番号：6763767

[Ichiro1967]

ＩＲ９２さん

早速のご返信ありがとうございました。

＞機械物に１００％はありません。
＞余分な装置、機能が多ければ故障の発生要因も多くなります。
＞動く機能に徹した最低限の自動車で妥協するか？
＞・・・極論で徒歩になります。

　確かにそうなのですね。これまでがラッキーだったのでしょう。

走る、曲がる、止まるの機能が一気にゼロになる故障は初めて
でした。それが強烈な恐怖心となっていたのですが、原則論が現実論なのですね。

ありがとうございました。

書込番号：6763885

[してーう]

パワステユニット交換しましたょ。
後期型（GRS184）です。
走行中、ハンドルの戻り途中で引っかかるので、
Dで交換してもらいました。
アライメント等全てしっかり見て頂き、
Dの対応はひじょうによかったと思います。

ところでお勧めの車を相談されていますが、
慇懃無礼承知で申しますが、
車は機械です、機械であるかぎり必ず故障・消耗します。
ですので、車自体に乗らない事をお勧めします。

日本の工業製品は知っての通り世界でも有数の故障率・不良率の低さを誇っていると思います。
しかし不良品はどんなに優秀でも人が作ってるんですからありますよね。

ただ、トヨタのどなたかが「クラウン5年もてば良い」とか何とか申していたようです。
そんな経営方針の会社の車に乗ってる私も私ですが、、、、、
確かに値段より劣る気がするのも否めません。

結論として、私はデザインが気に入って乗ってます。

はずれくじを引いたと思って下さい。
しいていうなら、三菱車とかどうでしょうか。
燃えたなんだで世間を賑わせましたから、逆に改善されしっかり対応してるのでは。

書込番号：6773396

[Ichiro1967]

してーうさん

レスありがとうございます。

＞パワステユニット交換しましたょ。
＞後期型（GRS184）です。
＞走行中、ハンドルの戻り途中で引っかかるので、
＞Dで交換してもらいました。
＞アライメント等全てしっかり見て頂き、
＞Dの対応はひじょうによかったと思います。

　完全にパワステが効かなくなったわけではないのですね。


＞ところでお勧めの車を相談されていますが、
＞慇懃無礼承知で申しますが、
＞車は機械です、機械であるかぎり必ず故障・消耗します。
＞ですので、車自体に乗らない事をお勧めします。

　そうなのかも知れませんが、そうもいきませんので。
矛盾したもので、頭で機械に１００％は無いとわかっていても
寛大にはなれません。そんな人間です。


＞日本の工業製品は知っての通り世界でも有数の故障率・不良率の＞低さを誇っていると思います。
＞しかし不良品はどんなに優秀でも人が作ってるんですからありま＞すよね。

　日本の工業製品の品質の高さはわかります。しかし、走る、曲がる、止まるに関しては限りなくゼロにするか、何らかのリスクヘッジをしてほしいというのが、私のカーメーカーおよび部品メーカーへの願いです。

　以前ppm管理などといっていましたが、明らかに品質が落ちているように感じます。
　また製造不良より設計上の問題からおこる不良が多いような気がします。機構が複雑になればなるほど問題は起こるのはわかりますが起こるリスクがあるのであれば、市場に出すのを遅らせて欲しいと思います。


＞ただ、トヨタのどなたかが「クラウン5年もてば良い」とか何とか＞申していたようです。
＞そんな経営方針の会社の車に乗ってる私も私ですが、、、、、
＞確かに値段より劣る気がするのも否めません。
＞結論として、私はデザインが気に入って乗ってます。
　
　尊敬していた経営者でしたから驚きました。私は実際聞いたわけではないですが、過剰品質の比喩としてこの例をあげたのであれば問題外の発言だと思っています。


＞はずれくじを引いたと思って下さい。

　実際はずれなのですが、壊れたギアボックス（当初車体に組み付けられていたもの）と、交換したギアボックスが、全く同じものなのか、何らかの対策品なのか、それだけでも早くトヨタから連絡が欲しいと思っています。それほど時間はかからないとのことでしたがもう２週間ほど過ぎています。


＞しいていうなら、三菱車とかどうでしょうか。
＞燃えたなんだで世間を賑わせましたから、逆に改善されしっかり＞対応してるのでは。

　３月に岡崎工場のラインを見てきました。現場の強さは感じましたが、田町（開発設計）とのコミュニケーションがどの程度
取れているのか私にはわかりませんでしたので、私にこの選択は今のところないですね。


　私は、なかなか寛大な気持ちで、車を所有出来ませんね。
ここにレス下さった方はどうしてそこまで寛大な気持ちになれるのか、うらやましいくらいですね。

　実のところ、車を売却してタクシーや他の交通手段にしようかと
トヨタ店のt-upで車の査定を昨日したところです。

書込番号：6776193

[してーう]

所詮、対コストなんですよね、品質って。
旅客機だって1人当たりの補償金から算出してるそうですし、まして車なんて、そう考えると対コスト品質なんて知れたものではないでしょうか。
ただ、下請けに過剰なコスト要求とか、噂もちらほら耳にはしますから、企業のプライド、また社会貢献という観点で見たらどうでしょう。
儲かれば良い、では人心も離れ、いずれ衰退するばかりでしょうが。

確かにハンドルは怖いですよね。
ただ上記のように、対コストで考えると、リスクヘッジも、例えが悪いかも知れませんが、タイヤをパンクリスクを考え8個つけろ、と言ってるようなものでしょうし、また限りなくゼロとしても、ゼロにはならないでしょう。
交通手段を代替えしても、乗ったタクシー・電車で事故するかもしれません。
そう考えると、寛大という言葉より、世の中そんなもんです、って思いました。

書込番号：6776221

[Ichiro1967]

してーうさん

レスありがとうございます。

＞所詮、対コストなんですよね、品質って。

　その優先度合いが最近、コスト重視になりすぎているのでは
ないかと感じます。


＞旅客機だって1人当たりの補償金から算出してるそうですし、まし＞て車なんて、そう考えると対コスト品質なんて知れたものではな＞いでしょうか。

　そうなんですね。勉強になります。会社は失念しましたが、1950年代か60年代に同じような考え方で車を出し、すごい額の賠償金判決がでたことがあったということを以前、本で読んだことがあります。
　一概に言えませんが、アメリカのような懲罰的な罰金のあり方
も一つの抑止力になるのかも知れないと思いました。


＞ただ、下請けに過剰なコスト要求とか、噂もちらほら耳にはしま＞すから、企業のプライド、また社会貢献という観点で見たらどう＞でしょう。
＞儲かれば良い、では人心も離れ、いずれ衰退するばかりでしょう＞が。

　トヨタのCCC２１は、私の知る範囲では随分２次部品メーカーけには、きつくのしかかっていたように感じます。廃業も増えたように
感じますし。　

　今回のことがあって、トヨタ本社（客サ）の対応を見る限り、
社会的責任とかアカウンタビリティ（説明責任）というトヨタ首脳の言葉が白々しく聞こえてしまうのも事実です。


＞確かにハンドルは怖いですよね。
＞ただ上記のように、対コストで考えると、リスクヘッジも、例え＞が悪いかも知れませんが、タイヤをパンクリスクを考え8個つけ
＞ろ、と言ってるようなものでしょうし、また限りなくゼロとして＞も、ゼロにはならないでしょう。
＞交通手段を代替えしても、乗ったタクシー・電車で事故するかも＞しれません。
＞そう考えると、寛大という言葉より、世の中そんなもんです、っ＞て思いました。

　世の中そんなものなんでしょうか？ここは、個々人の感じ方の相違なのでしょう。しかし私の主観ですが、してーうさん
のような詳しい方々がそう感じるようになるほど、品質が落ちている現れなのかなと感じます。
　トヨタも部品メーカーも現場の技術者、技能員ともに必死で
やっているのだと思うのですが・・・。


私の的外れなレスになってしまいましたが、
ありがとうございました。

書込番号：6776771

[Ichiro1967]

いろいろありがとうございました。

やはり、走る、曲がるの故障は撲滅すべきだと思いますし、
その考え方を持ちながら今後もクルマに乗り続けると思います。

6776193に書いた

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
＞はずれくじを引いたと思って下さい。

　実際はずれなのですが、壊れたギアボックス（当初車体に組み付けられていたもの）と、交換したギアボックスが、全く同じものなのか、何らかの対策品なのか、それだけでも早くトヨタから連絡が欲しいと思っています。それほど時間はかからないとのことでしたがもう２週間ほど過ぎています。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　
　この件に関して、再度問い合わせをしましたら、二日後に
販売店を通じて１８０系クラウンのパワステギアボックスがどのような対策品をこれまでに、いつ出したかについての回答がありました。
　そして私の車体番号から、ラインオフ時についていたギアボックスと今回交換したギアボックスがどのようなものかについても
説明がありました。
　真剣に売却を考え、査定もしましたが、乗り続けることにします。

ありがとうございました。

書込番号：6784388

[Ichiro1967]

蛇足ですが・・・。

パワステギアボックス交換後、初めて高速道路を運転して
みました。車は右に流れていくし、パワステはレーンチェンジの
度に引っかかりを感じるので、
アライメントと、パワステの点検をお願いしたところ、

現認確認ができなければ、対応できないとのこと。
２０年のつきあいのディーラーですが余りに高圧的な
態度にびっくり。

故障のリスクのある車で高速で現認確認などしたくないので
売却でしょうかね。

いずれにせよ１８日から、トヨタ店もトヨペット店も大忙し
になるでしょうから、私の対応は後手に回る運命だったでしょうね。

買い取り店（ｔ−ｕｐ）の価格は、２．５Ｌアスリート、
１８年２月登録、２６０００キロ走行、
黒、レザー、純正マルチ・ＥＴＣ、カーテンエアバッグ
が基本の２６５万円に加点となり２９８万円でした。

残債を引いて２３０万円で何を買うかな

書込番号：6878179

純正ナビにバックモニターを装着

[峠の力餅]

初期型のゼロクラウンアスリート2,5を所有している者ですが、発売当時、純正ナビにOP設定だったバックガイドモニターの後付けは可能でしょうか？また費用はどのくらいかかるか判る方がいれば教えて頂けないでしょうか？

書込番号：6755898

[yamachang68]

おそらく、この質問に回答してくれる方はいないと思います。
私もあちこちに同じ質問繰り返しましたが、結局N/Aです。
販売店に確認するか、自分で修理書見て判断するしかありません。
もちろん、販売店の答えはノーでしたが。

書込番号：7662428

[クラウン200系]

2.5のアスリート（16年式）に乗ってます メーカーOPのナビでカメラ無しでしたが、ヤフオクで純正カメラと12V→6Vに変圧するアダプターとディレー（通常PからDレンジに入れる時一瞬カメラ画像にならない為の信号を遅らせる物）を買い一緒に地デジ（パナ300）とDVDプレイヤー（ケンウッド）を付けるのでデータシステムのAVS414（AVセレクター）とビデオ入力ハーネスVHI-10を使いバックカメラを付けました 純正カメラなので写りはいいですよ
ディーラーで純正カメラ付きを確認さましたがガイドラインと下に出てくる文字がないだけで写りは一緒でした 個人的にあれが嫌いなのでOPで付けませんでした 確認したらコマンドで消せるとの事でした また神奈川トヨタでもし付けてもらうとしたら13万ぐらいとの見積もりを貰いました ただカメラからの配線（カメラ用のコンピューターにつなぐ配線）がないとの事（ひつこつ確認はしてませんが修理用の図面には品番が出てないとの事）と通常クリアランスソナーと一緒なのでそのハーネスが付いてくると言ってました 少し前のスレなのでお役に立つかわかりませんが またちなみにリアのナンバープレートを外さないとカメラ用の穴開けは無理です 陸自に自分で持って行けば数百円で済みます また個人で付ける場合ある程度知識がないと大変かと

書込番号：8326490

タイヤとホイル車外品に換えたいのですが

[サクラtoto]

16年式のアスリートのタイヤとホイルを交換しようと想いますが、ノーマルの状態でなるべく太いタイヤとホイルを入れたいのでどなたか教えてください。

書込番号：6399271

[♪ぱふっ♪]

メーカー推奨サイズ以外のタイヤをつけてはいけない。
自分の足よりも大きな靴を履いて健康でいられるわけがないでしょ。

書込番号：6399584

[サクラtoto]

メーカー推奨サイズ以外のタイヤをつけてはいけないのも納得出来ますが、やはり最低のドレスアップをしたいのですが。

書込番号：6399943

[32N1WHITE]

＞なるべく太いタイヤとホイルを入れたいので・・・。

お気持ちは、分からないでもないですが・・・今のドレスアップの常識として、ノーマル車高でのツライチほどかっこ悪いものはないと思います。

車高、履かせるタイアのショルダー形状、タイアの引っ張り度合い、ホイルのリバース度合い、そしてフェンダークリアランス・・・これらを上手くバランスさせて、初めてドレスアップになると考えます。

所詮、車いじりは自己満足の世界ですから、自分が思っているほど他人は気にしていないものなのですが・・・。一応参考までに。

私なら、純正車高死守と言うことであれば、純正タイアにリム幅を一インチほど広げた鍛造ホイールを組みます。純正ホイールは恐ろしく重いですものね。

書込番号：6400806

[SIどりゃ〜ぶ]

ＬＳの１９インチ流用とかどうですかねえ、またホイールはカールソンをおごるとか（笑）

書込番号：6400826

[サクラtoto]

どうもありがとう御座います。総合的に判断してノーマルにしようと想います。やはりショックとかサスをかえないとアンバランスのような気がします。

書込番号：6403011