トヨタ クラウン アスリート のクチコミ掲示板

水温計について

[山さん八つぁん]

１８年６月」に購入した2.5　６０周年モデルです。
千葉県の南の方にて乗ってますが気温１０度位で走り初めて２０分以上走らないと水温計が中央まで来ません今日ディーラーで見てもらった処車自体に問題なしとの事不に落ちません何方かアスリートをお持ちの方教えて下さい。

書込番号：5945247

[見た目]

え〜、私のアスリート(2.5 60th)も同様です。

気温はもう少し低いですし、屋根無し駐車場ですので時によっては“氷”ついています。
約５分間のアイドリングは必要不可欠で、それでも水温計は一目盛も動きません。
動き出して暫くすると、やっと“少〜し暖かい空気”が出てきたかなぁ〜・・てな感じで車内も暖まり始め、水温計も動き始めます。
７〜８�q走らないと目盛は中心まで来ません。・・・あと数�qで職場に着く状態っ！！
え〜、ですから燃費悪いです。７�q/Lちょっと。

寒冷地仕様なので、もっと暖まると思っていたのですが。
冷却液の濃度の問題かな？　なんて考えています。
ディーラーには相談していません。

書込番号：5945460

[いつかは３２バン]

必ずしも水温計の針が中央まで来る必要はないのでそれで良いのでは・・・

書込番号：5945943

[山さん八つぁん]

早速のご返事有り難う御座います、やはり温まりが悪いですか？以前は丸型１３年位前のクラウン（3000）でしたが2〜3キロ走ればOKでしたがディーラー曰く3.5L用の大型ラジエターのせいかもとの事それにしても南房総で暖気無とわいえ２０分はびっくり出す。

書込番号：5945977

[山さん八つぁん]

そうなんですか　余り気にしない方が良いですね

書込番号：5945994

[見た目]

そうですね。
中央まで目盛が来る必要性は感じませんが、暖まる必要性は感じます。

前車では、数�q走れば暖かい空気が出てきましたから。
頭寒足熱。

足だけ温める空調の感覚も違いますね。
空気の出方が違います。

書込番号：5946222

[赤いトラクタ]

＞必ずしも水温計の針が中央まで来る必要はないのでそれで良いのでは・・・

私もそう思います。


このような意味不明なクレームを付けるユーザーが多いので多くの国産車の水温計はワザと精度が悪くなっています。針の位置は気にしないで下さい。冷えているか、暖まっているか、オーバーヒート気味かの目安として見るようにすればよいと思います。

余談ですがスカイラインＧＴＲの水温計は当初、レースカーに使える精度のものが付いてましたがその日のコンディションによる微妙な針の位置の違いで車両の異常ではないかというクレームが殺到しました。後に精度の悪い通常品に仕様変更されました。ＧＴＲのユーザーでもこの程度の認識です。

私は精度の悪い水温計なら要らないと思います。ホンダフィットのようにクールとオーバーヒートの警告灯だけでよいと思います。

書込番号：5959826

洗車時のアンテナについて

[くらやま あすお]

アスリートに乗り始めて約半年経ちますが、今まで手洗い洗車してきました。
この時期手洗いは辛いので洗車機にかけたいのですが、その場合ルーフのアンテナを外したほうがいいのでしょうか？
それとも着けたままでも大丈夫でしょうか？
アドバイスお願いします。

書込番号：5937153

[ま〜ぞう]

洗車機でしたらアンテナは外した方がいいですよ。
確か根元を回すと取れるやつですよね？
あと、いつも手洗いだったみたいですが
洗車機に入れると洗車傷がつきやすいですよ。

書込番号：5938123

[JRBRC]

昨日ディラーに言って担当者と話をしていたのですが、洗車機にアンテナをつけたまま入れて折るトラブルがこの時期多いとまさしく言っていました。気をつけてください。

書込番号：5938347

[くらやま あすお]

ま〜ぞうさん、ＪＲＢＲＣさん　
アドバイスいただき、ありがとうございます。

やはりアンテナは外すほうがいいようですね。
大変参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：5942731

アスリートの年齢層について

[貴公子１９７６]

アスリートの2.5で悩んでいますが、私はまだ20代後半の
若造なのですが、一般的にトヨタは何歳位をターゲットに
考えているのでしょうか？ご存知のかたいたら教えてください。
私のような若造にまだアスリートは早いかな…
なんて考えています

書込番号：5898228

[TM8000]

私の義父（70歳）はロイヤルではなくアスリート
を乗り継いでいます(2台目）。アスリートはいい車です。
年齢の相応、不相応は関係ないのではないでしょうか。
好きな車に乗れるというのは素晴らしいことだと思います。

書込番号：5898334

[つまらぬ者を斬ってしまった]

30でクラウン？オッサンくせーなｗ他に選択肢がねーの？必ず乗る必要あんの？

書込番号：5898477

[yu-ki2]

別に自分のお金でのるんだから
何のってもいいでしょう。
出資者が別にいるなら
その人の意見を完全無視することはいかんやろうけど

書込番号：5898495

[ウイングバー]

どうしてターゲットユーザーの年齢層を気にするのでしょう。購入と維持できる経済力が有れば、ご自分の好きなものを選択すれば良いのではないでしょうか。
ただ私的には、なぜクラウンなのか、なぜ2.5なのか理解できませんが。

書込番号：5898930

[スーパーアルテッツァ]

かつてのクラウンのキャッチコピーは「いつかはクラウン」でした。
貴公子１９７６さんの場合は「早くもクラウン」ですね（笑）

アスリートは私も欲し車の一つですが、私の財力では購入は難しく羨ましいかぎりです。
私の会社にも貴公子１９７６さんと同年代のものが黒のアスリートに乗っていますが、別に違和感は感じません。

ご自分の気に入った車を購入される事が一番だと思います。

書込番号：5899234

[xrrx]

ふつうに考えて、20代をターゲットにしているのは小型車かｂＢか全くのスポーツカーかＲＶでしょう。30代ではそこにファミリー向けミニバンが入ってくるという程度でしょうね。
しかし御老人がｂＢに乗ったからと言って違反切符が切られるわけでも、若者が取り囲んで取り上げるわけでも現にないですし、そうあるべきではありません。その逆もです。
一方で、レクサスなんかはブランドイメージ保持のために、「お行儀の悪い人たち」には「売らない」そうですが（真偽・実効性不明）、世間一般からも警察・マスコミからも、良くも悪くも「セルシオにスモークガラスで乗ってるのはたいてい・・・」と見分けがついていたほうがいいとも言えます。
クラウンについては、「そこそこ出世した40代以降のサラリーマン」が主要ターゲットでそれ以上でもそれ以下でもないでしょうね。実際には「社長さん」が乗ってるかもしれませんが、サラリーマン経営者か下請け孫請け社長でしょうね。そして世間的にもそのように見なされて、公道上でもそのように扱われるでしょう。
この「身近な現場管理層」に（意識的かどうかは別にして）反感を持って中古で買って敢えてチープな改造をして乗り回す文化も昔からありますが、これもまた見分けがつくんですね。良くも悪くも。

まあ、こんな一つの見方も参考に、今買う車なのかどうかを検討してくださいということだけです。私は今までずっとＲＶ系です。

書込番号：5899319

[ジュード・アーシタ]

３３歳でゼロアス3.5Lに
乗ってますが
この車は年齢ではなく
収入って聞きましたが・・・

乗りたい車に乗るのが
一番だと思います
ちなみに私はキャッシュで
買いましたが
別にDラーの反応は
なかったですね。

買って後悔するか
買わずに後悔するか
の違いだと・・・。
人の目は気にしないでいいのでは

私は勤めてる会社の社長より
いい車乗ってます
社長はXではなく
マーク�Uに乗ってますよ

別に乗ってもいいじゃないの。

書込番号：5900517

[yu-ki2]

私もそう思います。
私の会社に
ベンツで来る人いますよ。

まぁ、なにのってもいいと思うけど
立場を考えると
会社にまでのってくるのは
なかなか難しいのが
世間ですね。
文句いうやつ、
ひがみで
あーだこーだいうやつ、けっこう多いよ

書込番号：5900722

[JRBRC]

普通の人が車（特に新車）を購入することは、人生のうちでそうたびたびあることではないでしょうし、貴殿の生活環境で5人定員の普通車で不便がないのであり、また経済状況を特に悪化させるのでないならばご自身の気に入った相棒を選択されるのがBEST BUYだと思います。安倍首相のプライベートカーの1台がゼロクラウン・アスリートですし上のほうで誰かがおっしゃていますが、私は40代になったばかりのサラリーマンですが3.5に乗っています。こういう匿名性の高い掲示板ですので誰も貴殿に対しては無責任な立場です。車選びは各自の使用目的や嗜好性の高い作業ですので、ご自身とご家族の満足行く選択をされるのが後々後悔もないのでは？

書込番号：5900864

[maple06]

どう考えても２０〜３０代がメインターゲットじゃないことは間違いないので、ノーマルのまま乗ってたら「お父さんの車を借りてる息子」みたいに見られるかもね。
ただ、そういうのが気にならないのであれば、別に早すぎるとかそんなことは気にしなくても良いかと。

書込番号：5900999

[写画楽]

こんばんは
メーカーの想定する訴求対象の年齢層は確かに高いと思います。
でも、欲しい車を買えばいいと思います。
贅沢ではあっても反感を受けにくい微妙なセグメントにあるのかも知れませんね。

書込番号：5901111

[腹ペコラパン]

アスリートは20代後半から30代後半をターゲットにしてると思います。
「高級車」に憧れる若者に「クラウン」にだけでは「じじ」くさいので「アスリート」をつけて、
いかにも走りそうなイメージで若い人が買いやすいようにしています。

＞私のような若造にまだアスリートは早いかな…

気にする必要は無いと思いますよ。トヨタもあなた方の年代を狙ってると思いますから。

＊アスリートと言う名前を信じて本気で走ると「がっかり」するので
いつも軽く流す程度にしておいた方が良いみたいです。

書込番号：5901153

[八幡]

昨年、購入予定で試乗したのですが、なんかまだ早い気がしてしまい他の車を買ってしまいました。やはり買える時に買ったほうがいいと思います。自分はクラウンにしなかったことを後悔してますから。

書込番号：5917420

[T&F侍]

>一方で、レクサスなんかはブランドイメージ保持のために、「お行>儀の悪い人たち」には「売らない」そうですが（真偽・実効性不明）、世間一般からも警察・マスコミからも、良くも悪くも「セルシオにスモークガラスで乗ってるのはたいてい・・・」と見分けがついていたほうがいいとも言えます。
　

プチ情報と言うよりかは、知ってる方もいるかもしれませんが、トヨタの正規ディーラー俗に言うやーさんにはクラウンを売りませんとの事だそうです。知り合いから聞きました。中古なら買えるみたいですけどね。

書込番号：5978781

[ジュード・アーシタ]

車、売らないんですか？
え〜信じれませんな

じゃ〜今度
章一郎さんに聞いてみます
近く、火曜会ありますので。

書込番号：5980490

[T&F侍]

やーさんの息子に聞いたことなので本当だと思いますよ。セルシオなら余裕で買えるそうです。「いつかはクラウン」を汚したくないんですよ。キットね

書込番号：5995094

悩んでいます。。

[ハッチ１２０１]

アスリート2.5スペシャルエディションとフーガ250ＧＴ、レクサスIS250で検討中です。次期モデルの販売時期やリセールバリューも含めてアスリートかレクサスかなと思っていますが。。
使用環境として仕事にも使いますし家族の乗車も考慮しています。
まだ子供はいませんが。。
個人的な意見としては（試乗も含めて）走行性能に優れたレクサス、全体的に合格点なアスリートと言った感じでしょうか？
ブランドとして捉えるのではなく車自体の総合的な評価として皆さんはどうお考えでしょうか？ご意見頂ければ幸いです。。
（あと。。アスリートのフルモデルチェンジも近々行われるはずですのでそこも懸念しています）

書込番号：5891081

[まんごろ]

アスリート2.5スペシャルエディションと言っても、万人向けスタイルのクラウンでしょ！、後で3.5買っとけば良かったと後悔するよりも、スタイル・走り・リセールを考えればレクサスISで決まりでしょうね。

書込番号：5917024

[JRBRC]

私はスタイルと走りでアスリートを選びました。
人それぞれだと思います。

書込番号：5922961

[ハッチ１２０１]

まんごろさん、JRBRCさん貴重な御意見有難うございました
結局洗練さよりも厳つさでアスリートを選びました。
どちらも一長一短ありましたが、御意見を参考にさせていただき、
自分なりに選択致しました。
2/17納車です。選んだからには大切にしたいと思います。

書込番号：5988844

[JRBRC]

ご契約おめでとうございます。
2007年式ですね、うらやましい！
私は明日6ヶ月点検に行ってきます。
よきZERO LIFEを〜！

書込番号：5993007

[ハッチ１２０１]

JRBRCさん、6ヶ月点検は無事終わりましたか？
御返事有難うございました。
今は17日を心待ちにしている次第です。
よきZERO LIFEを送れる様頑張ります！

書込番号：5999676

教えてくださ〜い！ スタッドレス

[見た目]

皆様にお世話になった「見た目」です。
乗り出して３週間弱です。

で、冬ですから雪対策を考えなくては・・・ということで、皆さんのスタッドレスについて教えてください。

ロイヤルのタイヤサイズだと「考えてもいいかぁ〜」という値段（決して安くはない。）なのですが、『18inch』は私にしてみると高価です。
しかし、車全体のイメージからすると『18inch』でないと格好悪いかなぁ〜とも思えます。

皆さんどうされてますか？

書込番号：5876321

[里いも]

見た目さん　こんにちは、
同じサイズでもスタッドレスは外径が大きい感じがしますから、
17にダウンされてもよろしいのではないかと。
ただし、ブレーキキャリバーが張り出している場合もありますから、ダウンしても装着可能か確認されてください。
外見での見た目の差はないと思いますが。
17ですと、結構車種もあり、手ごろかと思います。

書込番号：5876354

[見た目]

目から鱗っ！

里いもさん、ありがとうございます。
１７inchだとすると、タイヤ幅と「６０とか４５」とかの％はどうなりますか？

１７とは考えてもみませんでした・・。

書込番号：5876509

[里いも]

トヨタのWEBカタログを見ましたが、タイヤサイズは見つける事ができませんでした。
例えば現在のが225-60-18であれば、225-65-17にすればいいとおもいます。

書込番号：5876702

[スーパーアルテッツァ]

アスリートのタイヤは225/45R18と思われますので外径は659mm前後でしょう。
17インチで、この外径にピッタリ合わせるのであれば225/50R17とか205/55R17になります。
少々外径が大きく（約10mm大きくなるだけで殆ど問題ありません）なってもよいのであれば、215/55R17も宜しいかと思います。

タイヤの幅を現行サイズに合わせるのであれば225/50R17で決定となります。

書込番号：5876840

[里いも]

あとは、ホイールのネジ穴間隔とオフセットですが、トヨタ用なら合うものが沢山あると思います。

書込番号：5876869

[JRBRC]

ども、ご無沙汰です。
IS250のキャリパーサイズが296ｍｍですのでもしかしたらサイズはそれと同じかもしれませんね。でこのサイズがロイヤルと同じならば、16インチまで可能かも知れませんね。確実なのはトヨタのお客様相談室にロイヤルのキャリパーサイズとアスリート2.5のキャリパーサイズを確認されて、部品番号まで同じなら16インチもありかも！

書込番号：5878099

[スーパーポンタ]

アスリート２.５のディスクブレーキは、１６インチのはずです。２１５/６０/１６でも大丈夫でしょう。予算重視なら・・・

書込番号：5878410

[見た目]

一晩寝て起きたら、多くの方からご親切なアドバイスをいただいてました。やぁ〜、皆さんありがとうございます。

ロイヤルのタイヤが「２１５/６０/１６」なので、単純にそのサイズなら大丈夫と考えていました。
ブレーキキャリパーの存在というのは頭にありませんでしたが、いろいろ考えないといけないようですね。

しかし「１６inch」ですと、確かに予算面では助かるのですが、どうもタイヤが「ボテぇ」ッとした感じになり、全体としてスマートさに欠けたイメージになってしまうような気がしてます。スタッドレスの機能としては「１６」だろうが「１７」だろうが変わらないのでしょうがね。
毎年約３ヶ月間、我慢することも考えていないわけではないのですが・・・。

「１７inch」というのは頭の中になかったものですから、価格等調べてみたいと思います。
ちなみに、ブレーキディスクは「１６」の２．５Ｌです。

書込番号：5879529

[見た目]

済みませ〜んっ！

御案内のとおり暖冬（かな？）で、皆さんにいろいろ教えていただいたのですが、“雪”の雰囲気もなく・・・購入していません。
申し訳ありません。

今冬は見送りそうです。。。

お金を貯めて、１８inchを買う方向で努力したいと思います！

書込番号：5925309

[スーパーポンタ]

そうですね、今冬は見送った方が無難ですかね。

１８インチですか・・・ということは、純正アルミを冬用にまわして、来春（ノーマルタイヤ）は、１９インチあたりを考えておられるのでしょうか？楽しみですね！

書込番号：5925837

[見た目]

え〜、カムリのハイブリッドを考えていたのに、“蘇れ青春っ！”てな感じでアスリートを購入した経緯でして、私の職場環境・立場では１９inchやローダウンは御法度です。アスリートでさえ、大いに勇気を要する選択でした。ロイヤルなら“よくあること”として難なく受け入れられます。

で、純正アルミを３本買い足し、スペアで付いてきたものと併せてスタッドレスを・・・と考えています。

３０年以上の運転歴ですが、パンク経験はありませんし、、、と都合よく考えています。

書込番号：5927631

暖気運転について

[pirochin]

最近の車は暖気運転はしなくてもいいような事を聞きますが、実際どうなんでしょうか？ここ最近寒い日が続きますが、私の場合朝の通勤前に５分位暖気しています。メーターの水温系が真ん中より一つ手前まで上がるまで待ってから、運転していますが、当然燃費も悪く、ゆっくり走り出のであれば不必要なのかとも考えております。ネット上を見ても、「やるにこした事はない」、「やらない方がいい」などありますが、みなさんはどうですか？

書込番号：5861334

[らんだ＠九州]

現在の車では、暖機運転は「不要」と言えます。

エンジンをかけて暖機運転していても、エンジンのみ暖機運転できるわけで、他の駆動系は暖機運転できないわけですよね。

だから、しばらくはゆっくりと走りエンジンだけでなく駆動系もなじむようにするのが現在の車での暖機運転だと考えるとよいのではないでしょうか。

住んでいる場所が裏道に入ったところだったら、幹線道路に出るまではゆっくり走り、幹線道路にでてもしばらくは急のつく操作はしない。そうしていると水温も上がっているはずですから、あとは普通に走ればよいのです。

書込番号：5861392

[ウイングバー]

暖機運転の是非はちょこちょこ話題になる事ですね。
なぜ暖機運転が必要なのかという事から考慮されては如何でしょうか。

20年以上前の車両はエンジン内部やミッション等、各パーツのクリアランス・精度が現在と比べるとよくなかった為、暖気運転でクリアランスを適正にしてからでないとドライバビリティが悪化する、という現象が有りました。現在の車両はエンジン設計方法が全然異なりますし、停車状態で暖気しても温まるのはエンジンだけで、足回りやミッションなどはほぼ冷間時と変わりません。また、環境的（大気汚染やガソリンの消費）にも良くないです。

通勤等で毎日使用しているなら、エンジンを掛けてから各部をチェックし、20〜30秒で無理無い走りで動かし始めれば良いのではないでしょうか。クラウンなら充分可能なことだと思いますが...。

書込番号：5861405

[いつかは３２バン]

暖気運転はある程度は必要だと思います。

エンジンの精度などが向上した現代でも、熱膨張率はそれほど変化してません。従って冷間時の高速回転はエンジンには優しくないでしょう。しかしながら無駄なアイドリングは環境に良くないですね。
トロトロ運転での発進には私も賛成します。

書込番号：5862619

[ヤンクイフイ]

省費向上・省エネの観点から暖気しないで発進しましょうと財団法人省エネルギーセンターは提唱してます。
http://www.eccj.or.jp/drive/03/cont2.html

一方、車のマニュアルを読んでみると、「水温計の指針が動き出すまでは、極端にアクセルペダルをあおらないでください。
●暖機不足の状態では、触媒装置が未燃焼ガスにより異常燃焼を起こし、損傷する
おそれがあります。
●暖機は水温計の指針が動き出す程度で十分です。」との記述があります。
即エンジンの急回転では確かに触媒装置がやられる可能性があります。

トロトロ運転での発進に私も賛成します。

書込番号：5863491

[pirochin]

みなさんの意見、参考にさせていただきました。
通勤時の道路は幹線道路ではないので、アクセルを踏み込む事もありませんので、明日からさっそくトロトロ運転実施したいと思います。

書込番号：5864651