トヨタ クラウン アスリート のクチコミ掲示板

レーダークルーズコントロール

[ｋ−チン]

昨日レーダークルーズコントロールを使用して高速道路を走行中、雨が降ってきて徐々に激しくなり車が急に減速しだしました。エコメーターとスピードメータの間にある画面には「クルーズコントロール使用不可能　レーダーの汚れを取って下さい。」と表示されていました。しばらくの間この異常と復帰を繰り返していたのでクルーズコントロールが使用できませんでした。雨が小降りになると普通に使用できるようになりました。来月点検なのでディーラーでも見てもらおうと思いますが、激しい雨の中ではレーダーが使用できなくなるものなのでしょうか。宜しくお願い致します。

書込番号：17798959

[G4 800MHz]

下記の文言がある。↓

道路状況および天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。

書込番号：17798968

[IS178]

本システムは自車速度および相対速度15km/h以上で作動します。また、道路状況、車両状態および天候状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
と書いていますので、取り扱い説明書をみてみると、いいと思いますが、天候状況と書いていますので、土砂降りなどはやはりダメな感じのような気がします。

書込番号：17798977　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ｋ−チンさん

レーダークルーズコントロールを使用してはいけない状況に悪天候と取扱説明書に記載されています。

具体的な悪天候ですが「霧・雪・砂嵐・激しい雨等」が挙げられています。

という事で今回の異常はレーダーの不具合では無く、豪雨が原因と考えて良さそうです。


因みにスバルのアイサイトも悪天候（強い雨、吹雪、濃霧）では作動しなくなります。

書込番号：17799194

[なかでん]

電波の周波数にも依りますが天候により電波が減衰する場合が有りますので、そう言った場合は使用不可能になります。
夜間に前が見えないほどの霧が発生すれば普通には走行できないですよね？
レーダーは「　人の目　」の代わりですから電波が減衰しレーダーでも前が見えないような状態になれば危険なため使用できないと言う表示が出て使えなくなります。

書込番号：17799200

[麻呂犬]

凄いですね。
きっちりとセーフティ機構が作動している証拠です。

取説ってついていますよね。
読んでいますか?
読んでいませんよね。

何か疑問があれば担当さんに聞いてみてください。

書込番号：17799450

[北の羆]

ｋ−チンさん

クラウンのシステムはミリ波レーダータイプですが、このシステムは受信部の感度が落ちると
システムダウンします。
受信部に雪や泥がかぶると、ダウンしたりしますが、今回は水幕が張った為と思われます。

しかし今は自動復帰するんですね。　確か昔は汚れを取ってリセット（エンジン掛け直し）をしてたような。

書込番号：17799641

[犬と仲良し]

激しい雨が降ると、BS放送が受信できなくなりますが、それと同じで、
空気中に水滴などの障害物があると、ミリ波などの周波数の高い電波は急激に
減衰してしまいます。

車用のミリ波レーダーは、BS放送に比べ約7倍程周波数の高い電波
を使っているので、水滴等による減衰や散乱は一段と顕著です。

自車の発射した電波の反射が通常の数十分の一以下に減衰する様な
気象条件では、対象物の認識が出来なくなるため、システムの動作を止める
仕様になっています。

従って、異常ではありません。

書込番号：17800823

[ウェブログ]

トヨタのセールスマンはアイサイトについて、あれは雨や、逆光に弱い、うちはレーダーだらから天候の影響を受けにくいと言います。今のトヨタのレーダーは、間違いなくアイサイトに劣ります。悪天候の強みも疑わしいですね。アイサイトVer３は、なかなか素晴らしかったですよ。悪天候にもかなり強くなったとのことでした。

書込番号：17802470

[ひでまゆたろう]

トヨタのレーダークルコンは、高速道路だとちょっと強い雨（７〜８ｍｍ／ｈ）程度で使用不可能になりますね。

通常のクルーズコントロールにモードを変えられる（レバーを長く押し込む）ので、車間追随させなければクルコンとしては使えます。

いずれにせよ、強い雨の時はレーダークルコンの車間距離では不安なので、作動可の状態でも使わずに、より長い車間距離を取るようにしています。

書込番号：17806560

[pepepapa]

納車の時もろくに説明はしないでしょうし、説明されても理解できていないはずです。

緊急ブレーキもそうですが、支援システムの過信は禁物との報道が時々されます。
マニュアルも決して親切ではないのでこのサイトは非常にありがたいですね。

書込番号：17810845　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｋ−チン]

みなさま、お返事や有益な情報ありがとうございました。ネットのケーブルに不具合があり昨日まで使えませんでしたので返事が遅くなってしまいました。ウェブログさんも言っておられるように、購入前に営業の方が画像を取り込むスバルのものよりミリレーダーの方が夜間や悪天候時には強いと言っていたので雨天でも問題なく使えると思っておりました。確かに取扱い説明書には悪天候やセンサー部に雪や汚れが付着した場合、ワイパーを高速で動かした場合は使用できなく事があると書いてありますね。また、レーバーを長く押し込むことで通常のクルーズコントロールとしても使えるのは知りませんでした。みなさまのおかげでレーダークルーズコントロールは雨天には動作しなくなることがあるのがわかりましたので今後はそのことを踏まえて運転します。ありがとうございました。

書込番号：17839407

[600万ドルの男]

半月ほど前ですが、台風の中、高速を走りました。
90Km/hのオートクルーズ設定で、80Km/h前後での前車追従走行でした。
雨が激しくなってきて、目視では適正車間距離を確認していましたが、レーダーは前車を見失ったようで設定の90Km/hへ増速を始めました。
車間が詰まってきて「それはヤバイだろ」と思ったら再び捕捉したようで距離が開きました。
大雨で必ずしもレーダークルーズ解除とはならないようなのでお気をつけを。

書込番号：17868498

[ｋ−チン]

600万ドルの男さん、情報ありがとうございます。解除されればいいですが、600万ドルの男さんが体験されたような前車を見失って車が増速しだすと恐ろしいですね。ひとつ間違えれば大事故です。雨が強い時はレーザークルーズコントロールを使用しないほうがいいですね。

書込番号：17875597

飛び石でフロントガラスにヒビ

[ウェブログ]

一般道走行中に、飛び石でフロントガラスにヒビが入りました。
ディーラーに見積もりを出してもらったら、16万円以上になりました。
もちろん交換です。
これまで、数台車を乗り換えてきましたが、殆どの車で、飛び石の被害に遭っています。
妻曰く、運転の仕方に問題があると。
私は毎週400kmほど運転しています。
確率的にこんなものかと自分は思っていますが、やはり運転の仕方にも関連性はあるのでしょうかね。
ちなみにこの車は前にも一度、高速で木の破片のようなものが飛んできて、車の右サイドのペンキが剥がれる被害に遭っています。

書込番号：17615826

[エンディミオンの呟き]

運転のしかたって。。。
うまい人は避けるなかな
私は運が悪かったと思う派です

書込番号：17615834　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

確率的なことはわかりませんが、小生も昨年飛び石事故にあい、ガラスを交換しました。
幸い保険が適用となり、無料でした、来年だけ保険料が高くなるそうですが、再来年からは元の割引料金に戻るとのことでした。

書込番号：17615851

[とよさん。]

里いもさんもおっしゃってますが、車両保険を入ってれば、来年度だけ保険料が上がりますが保険の適用が可能だと思います。

クラウンだと純正でも良いのが入ってると思いますが、自分はいつもクールベールなどへ変更しています。
すでに交換してたら保険は難しいかもしれませんが・・・

書込番号：17615910

[れぎーさん]

車間距離詰めすぎなのではないですか？
飛び石の大部分は前者の巻き上げた石だったと思いますが。

対向車ばかりなら運が悪かったと諦めるしかないですね。

書込番号：17616001　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラブ・アンド・ピース]

飛び石、木片被害、心中お察しいたします。
かくいう私も、飛び石でフロントガラスに傷がついたり、前から鉄板が降ってきてびっくりしたことがございます。

運転の仕方･･･につきましてはコメントできませんが、場所、速度、頻度などの状況で被害にあいやすい方はいるようです。特に頻繁に高速を利用される方、かつ長距離を移動されておりますと確率がぐんとあがってしまいます。

車間を狭くとられてしまう方は論外ですが、これでもかと空けても横を走る車からの飛び石があったりするので困ったものです。

最後に保険につきまして

飛び石は｢等級すえおき事故｣の対象になりますが、免責の対象となってしまいます。免責額を10万などにされておりますと、使わず自腹の方がいい場合も多いようです。また2013年4月以降の契約開始分は、制度が変わりまして等級1等級ダウンとなってしまいます。2013年4月以前の契約でも改定を予定している保険会社もあるようですので詳しくは担当の窓口にお問い合わせください。

書込番号：17616006

[ぽちどらごん]

飛び石の種類が気になります・・・^^;;;

里いも 様と同じようなことが以前あり保険に入っていてよかったと

当時、ほっとしました。

飛び石の種類は、なんとダンプから落ちてきた石（・・）

一生懸命働いている車から落ちてきたので、

しかたがないと思いました

そんなことがありました

・・・

書込番号：17616211

[なかでん]

たしかに車間距離が狭いと飛び石の被害に遭いやすいと言われますね。
ただ、週に４００ｋｍも乗られるのですから確率的に仕方が無いような気がします。

でも、こう言った書き込みを見ると思うことがあります。

飛び石の被害に遭われて騒いでいる人って御自分の愛車にマッドガードを付けているのかなと・・・
マッドガードと言うのは後車に対しての飛び石被害を減らすには有用な装備だと思います。
見た目が格好悪いとかいう理由で取付ないような人が「　飛び石で傷が付いた　」とか「　飛び石でガラスが割れた　」と被害者面していうのも何だかなぁ・・・と思ってしまうんです。

もちろん、車種やグレードによりマッドガードが付かない場合があるのは理解していますし
エアロ形状の車両であればマッドガードが無くても飛び石を防ぐ効果はある場合もあります。
スレ主の愛車であるクラウンのようにリアオーバーハングが長い車種だと飛び石を防ぐ効果は高いですしね。

私は軽自動車や小型車に多いタイヤが車体の４隅に追いやられた車両でマッドガードが無い車種が前に走っていると飛び石被害を受けそうで怖なぁと思いながらよく運転しています。
もちろん、自分の所有する車両にはマッドガードは付けていますよ。

書込番号：17616229

[麻呂犬]

>>妻曰く、運転の仕方に問題があると。

ここでコッソリ聞くよりも奥さんに
聞くのが一番でしょう。

スレ主さんがこの様に硝子の破損に至るか
一番知っていると思いますよ。

書込番号：17616235

[ウェブログ]

みなさん、ずばりのご意見をいただき、ありがとうございます。
私の保険は、免責10万、飛び石の場合、１等級ダウンになります。
前回、今回ともに自費での修理になりました。
自分に対する戒めだと自覚し、安全運転に努めたいと思います。

書込番号：17616579

[富士山3776ｍ]

意識していれば、確率は減らせると思いますが。

飛び石が有りそうな車（ダンプとか）の後ろに付かない。

車間距離を開ける等。

やるだけやってもダメなら”しょうがない”かな。

書込番号：17616987

[びっくりだんでぃ]

まあ
運転してる以上
なにかしら
ハプニングはありますから

ただ、
飛び石を
過剰に意識して
大事故起こすよりは
全然いいと思わないと
行けないかもしれませぬ

大事な車かもしれませんが

書込番号：17618027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでまゆたろう]

スレ主様、大変お気の毒でございました。でも、走行可能な状況でまだよかったと思います。

年間走行距離がおよそ２万キロ以上のご様子。当方も年間４〜５万キロ程度走行し、およそ半分は高速道路使用なので、何度も飛び石には合っています。現車のアスリートもエンジンフードに３ミリほどの飛び石傷があります。過去、ガラスも交換までは至りませんでしたが２〜３度補修しています。

なるべく大型車の後ろに付かないようにとは思っていますが、走行距離に比例してリスクが増えるのは致し方ないと思います。ただ、車間距離はレーダークルコンの最長に設定するぐらいの余裕は必要ですね。

書込番号：17618098

[ぽんぽん 船]

>飛び石が有りそうな車（ダンプとか）の後ろに付かない。

私も そうしています。
教習所の教官が、そうした方がイイと話していたので。

それと
オフロードっぽいタイヤを履いたクルマの後ろも出来るだけ避けます。
クロカンタイヤやラリータイヤは勿論ですが、
オールシーズンタイヤでもブロックが大きめで溝も広めなので、
タイヤに挟まっている小石も大きめです。
なので大きめな小石が飛んできます。　・・・って言うか、飛んできそうな気がする。（笑

大型ダンプはブロックの大きなタイヤを履いていたりするので、
タイヤに挟まっている小石も大きめなので、たとえ空荷でも要注意ですかね。

後、雑誌に書いてあった情報ですが、
スポーツカーはハイグリップタイヤを履いている確率が高いので、後続車は要注意だとか。（そこまで気を使う？）
ハイグリップタイヤは、路面の小石がタイヤ溝にハマらなくても、タイヤ表面の粘着力で小石を後ろに飛ばすそうです。
（本当なんだろうか？）

書込番号：17618160

[ラブ・アンド・ピース]

盛り上がってますね(^_^)
みなさま思うことは同じなようで、なにやら嬉しいです

ハイグリップタイヤといえば、フェラーリの後ろにいた時に飛び石を貰ったことがありました。
確かに溝が少なくグリップ力の高いので巻き上げは多いですが、
それよりもタイヤ幅の方が影響あるような体感があります。

マッドガードのお話をされている方がおられましたが、
最近の車は装備できないタイプが多くなってしまいましたね。

話がそれますが、困るのが雨の日

もの凄い水しぶきをたてて走っている車が多くなってきてて、すれ違う時いやだなぁと感じることがあります。

話は戻りますが、
オールシーズンの他、スタッドレス装備車も危険大です

書込番号：17618730

[ブルクス]

修理代16万以上は高い気がするなぁ。ディーラーではなく同じくらいの品質で、10万くらいで直してくれるところは他にはありませんでしたか？今後、後数回交換する可能性があるなら、調べて見ると良いかも知れませんね。品質と価格を見極めよう。

飛び石ですが確かに運にも左右されますが、基本、石があるところで起きます。ですからできる限り石のあるところには近づかないようにしたら良いと思います。絶対的な効果があるわけではありませんが、注意すれば結果は違ってくるかも知れません。

書込番号：17619555

[オルグキャップ]

３５年プロドライバーをしておりますが、前の車が道路の真ん中より左側を走っていたら飛び石が飛んでくる確率がたかいです。また車を運転するときは道路の中心を走行するとパンクも殆どしません。確率的に中心は皆が走行するので誰かが石や異物を拾っているのだとおもいます。左寄りに走行する人はよくぱんくをします。

書込番号：17619911

[＠ヒロユレ]

車の保険で
免責無しで
直せますよ。

書込番号：17620216　スマートフォンサイトからの書き込み

[不動明王XYZ]

もしかしたら車間距離の問題なのではと思いました。

書込番号：17620923

[横道坊主]

クラウンとか大柄なクルマ乗ってると鼻先が長いんで知らぬ間に前車にベタ付けになってる
人も居るし、「道を空けろ！」の意思表示の為にベタ付けにする人も居る

＞飛び石の種類は、なんとダンプから落ちてきた石（・・）
一生懸命働いている車から落ちてきたので、
しかたがないと思いました

それ良く有るよね、
近所の人が新車でそれをされて、怒りに任せてダンプを停めて謝らせて、地元の会社だったから
賠償もさせたそうな　大人しそうな人なんだけどな〜

書込番号：17620942

[リスト好き]

ドライブ好き＆通勤＆仕事の用事でかなり乗っています。免許取得後60万kmくらい距離を運転しました。その内スポーツカーで20万kmくらい。時々スピードも出したり、とくに安全運転タイプでもないですが修理が必要なほどの傷はついたことはありません。かすかな傷は過去に一度か二度あります。保険はスレ主さんと同じタイプかと思います。仮に修理に出すようなことが今後あったとしても、私もやはり極力、保険は使いたくありません。

性格的に目の前の視界が広いほうが好きなためもあり前車との車間距離はかなりとっています。首都高速などでは車間に余裕をとっているために時々目の前に隣の車線の車が入ってきてしまうことがありますが。

書込番号：17620987

トヨタが来年発売する水素自動車

[とても暑がり]

今日アコードハイブリットEXの最上級グレード、クラウンアスリートハイブリット、クラウンマジェスタの最上級グレード試乗と見積もりに行きました。どちらもの600万円から750万円と私にはかなりの額です。
営業の方はガソリン高に伴うJC08モードの燃費の良さをPRされました。
ふと疑問に思ったのですが、会社に車での通勤途中にある有明水素ステーションで、トヨタが2015年に500万円で発売する車を購入した方が、話題性と環境にやさしいのではないかと思いました。
�@ 2015年にトヨタが500万円で発売する車は
今年の東京ビックサイトでの展示会ではセダンでした。まったく新しい車名なるのか、現行車種の追加グレードになるのかわかる方がいらっしゃれば教えて下さい。自動車雑誌にも、ディーラーでも、トヨタお客様センターでもわかりません。
日本経済新聞の情報のみです。何卒よろしくお願いします。

書込番号：17606615　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞トヨタが2015年に500万円で発売する車を購入した方が、話題性と環境にやさしいのではないかと思いました。

水素自動車ではなく水素と酸素を化学反応させて発電した電気を動力とする燃料電池車の事です。

500万円ではなく1000万円を切る程度の価格と聞いていますけど。

書込番号：17606648　スマートフォンサイトからの書き込み

[とても暑がり]

油ギル夫さま
ご返信ありがとうございます。
間違いました燃料電池車です。日本経済新聞
、読売新聞の報道で多少違いがありますが、
�@トヨタ、ホンダは2015年に500万円を切る価格で発売。トヨタは中型セダンで航続距離700キロメートルの車(読売新聞)
�Aトヨタはまずは1000万円を切る価格で2015年に市場投入し、2020年には300万から500万までコストダウンし普及を目指すとの事です。(日本経済新聞)
�Bトヨタは元町工場で生産し、すでにラインビルディングは終わっている模様です。日本の大企業集団の燃料電池車推進協議会は2020年までに、燃料電池車200万台の普及を目指すそうです。
EVがこれだけ普及するなら、自動車大好きな私としては、リーフの試乗を忘れていました。(山奥での電気切れが心配ですが)
試乗しましたら、リーフの口コミに投稿いたします。

書込番号：17606925　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウェブログ]

6月25日に燃料電池車（FCV）開発の進捗状況について発表
14時から公式サイト、ニコニコ生放送、Ustreamでライブ中継
だそうです。

書込番号：17640111

[とても暑がり]

トヨタの燃料電池車のマスコミ発表及び消費者向けの発表、来週水曜日14時からと迫ってきました。
ガソリン価格高騰の折、今年12月からの燃料電池車の発売とても楽しみです。
昨年の東京ビックサイトでの国際fc expoでダークブルーの実車を見できました。なかなか
かっこよかったです。
経済産業省も200万から300万の補助を考えて
いるようであり、700万から800万円の価格で発売してほしいと思います。
通勤途上に有明水素ステーションがあるため、早く試乗して購入検討したいと思います。
ハイブリット、クリーンディーゼル、燃料電池車と日本の自動車会社の技術は大したものだと思います。

書込番号：17649529　スマートフォンサイトからの書き込み

V6とはいブリットで迷っています

[りさまぼ]

アスリートSと、アスリートHVにオプションの8インチナビをつけたのとで迷っています。
値段はほぼ同じです。
1年に1万キロ未満の走行です。
5，6年は確実に乗る予定です。
リセールバリューを考慮して、どちらがいいか、アドバイスいただけますでしょうか。
どうかよろしくお願いします。

書込番号：15744958

[スーパーアルテッツァ]

ガソリン代はハイブリッドなら上手く行けば半分程度で済みます。

つまり、年間1万km走行されるなら10万円近いガソリン代が節約出来る可能性があるという事です。

下取り額については、時代の流れからハイブリッドの方が高値が付くのではと推測します。

書込番号：15745026

[ナイト2012]

個人的にはHVを勧めますが、1番良いのは両方試乗して納得した上で決断された方がよろしいかと。それから数年後の下取りとしての価値ですがHVに関しては足元みられる可能性があります。クラウンはどうかは判りませんがプリウスで少し低い下取りを提示された事が有りましたので。

書込番号：15745320　スマートフォンサイトからの書き込み

[りさまぼ]

早速アドバイスありがとうございます。
V6もハイブリッドもどちらも試乗しました。
ハイブリッドが出足で電車みたいな音がするくらいしか
違いがわかりませんでした。
一般道では同じくらいのスピード感でした。
いつもの通勤道で、V６がリッター8キロ、ハイブリッドが
14キロくらいでした。
やはりハイブリッドの方がコストパフォーマンスが高いですかね。

書込番号：15745459

[寝ぼけ署長]

年間1万キロ程度なら、ハイブリッドは要らないと思いますよ。。。燃費以外でも魅力がある云々は別問題ですがね。。。

書込番号：15799198

[ｾﾞｸｼｵ8]

先日、3.5Gと2.5HV同時に試乗してきました。元々早い車が好きなので3.5Gを発注しました。
高速道路も試乗させてもらい、街乗りﾉﾝﾋﾞﾘなら走行性はあまり変わらない感じですが、
高速道路で、4,000回転〜4,500位回してみたら別世界の加速に変わります。燃費重視ならHV
少し楽しい思い重視なら3.5って感想です。ｼｰﾄも3.5の本革の方が、全然心地良いです。装備も
Gは高いだけあって充実しています。3年位乗ってみて買い替えか、継続するか決めようと思って
います。ﾃﾞｨｰﾗｰの話だと、9割HVで、1割3.5の販売実績だそうです。下取りの割合もHVの方が
人気なので、お得だそうです。ただ念を押すようですが、2.5は速くないです。

書込番号：17259024

[pipopapa]

クラウンアスリート エンジン出力
1位
3500ガソリンアスリーS V型6気筒DOHC 511.2万円
最高出力＜ネット＞kW（PS）/r.p.m. 232（315）/6,400

2位
2500ガソリンアスリト ートS V型6気筒DOHC 424.8万円
最高出力＜ネット＞kW（PS）/r.p.m. 149（203）/6,400

3位
2500ＨＶアスリートS 直列4気筒DOHC 482.4万円
最高出力＜ネット＞kW（PS）/r.p.m. 131（178）/6,000

500〜600万円前後の高級車の購入に 年間走行距離10000kmで燃料代が約10万円(実走行では5万円程)ハイブリット得
(10万キロ走行すると、初期費用の差を回収できるかな)
日本的な判断基準が悲しい
米国はエンジン性能重視

最高級スポーツセダン クラウンアスリート
エンジン性能重視すべき


2500 直列4気筒DOHC ハイブリットより、
2500 V型6気筒DOHC ガソリンの方が、エンジン性能 良


3500 V6は、予算があれば、良 (価格が高い。)

街乗の場合、2500ハイブリットの方が良く
高速走行は2500ガソリン車に軍配

将来下取価格は予測不能
修理コストの高い車は、年数経過後に難あり

クラウンは、V型6気筒DOHC が、やはり、いい

書込番号：17627380

モードによる燃費の違い

[take096]

昨年５月末に購入し11か月、走行距離はやっと5,000kmをこえてきました。年末にレビューを書きましたが、冬場はエコモードでも10km/Lだった燃費も、春を迎えた今では14-15Km/Lまで延びてきました。給油後、２-３週間かけて400Km走ってもメーターでは半分以上ガソリンが残っており、少しうれしくなり投稿してしました。

ところで、私は非力と感じながらもエコモードに慣れ、基本的にそれを使っていますが、これをノーマル、パワーモードにするとどれくらい違ってくるか実際のデータをお持ちの方はいらっしゃいますか？ディーラーに聞いたら、運転次第といいながらも、1-2Km/Lずつは違うような回答でした。
そもそも年間の走行距離が短く、1-2km/Lの違いで財布にはインパクトはないのですが、燃費計で高い数値を出しながら自己満足するか、それなりにキビキビした走りをするか、小さいことで悩んでいます。愚問かもしれませんが、試した方がいらっしゃれば教えてください。

書込番号：17450669

[北に住んでいます]

燃費は、環境・使い方・アクセルの踏み方で全然違ってきますので他人の数値が当てになるのかは判りません

御自身で確認されるのが確実ですので1-2週間モードを変えて運転してみましょう。

書込番号：17450695

[CBA-CT9A]

15分以上の同じコースをモード切り替えて走るだけで判ると思いますがね。

モード毎に若干回転数が上下するから、巡航してるだけならそう変わらない気もするが。
エボ10のNORMAL・SPORT・S-SPORTだと、60km巡航で2000・3000・4000みたいな感じだよ（大雑把な値）。

年6000km程度なら燃料代差もたかが知れてる（常時パワーモードだとアレだけど）。
エコモードで6000/12＝500L（年間10km/Lとして計算）
ノーマル：6000/10＝600L（エコとの差：年間100L*155円＝15500円/12＝月1290円/30日＝日43円増）
パワー　：6000/ 8＝750L（エコとの差：年間250L*155円＝38750円/12＝月3230円/30日＝日108円増）

エコモードで節約するのもいいけど、たまには思いのまま走った方が気持ちいいよ。

書込番号：17450835

[daikichi_620]

走る環境が信号の少ない田舎が多いので、画面上ではノーマルモードでも18�q/�gは軽く超えます。
交通事情や走らせ方次第だと思うので、気にせず走ってはいかがですか？

書込番号：17618819

21系クラウンアスリートにモデリスタのフロントスポイラー

[sea213]

21系クラウンアスリートにモデリスタのフロントスポイラーを付けようか悩んでいます。
付けてる方教えてください。実用面で不便等ありますでしょうか？
よろしくお願い致します。

書込番号：17392910

[モモヒロ]

※こんばんは...。

新車納車後、取り付けました。

ノーマル車高ですが、オプション18インチアルミです。

何回も擦ってます...。

問題は長さが結構出っ張っているので、スロープがきついコンビニ駐車場とかは擦りますよ。←前進での駐車とかは、車止めに完璧にタッチするので論外です。

三日目に道の駅のスロープ状の駐車場で擦りました...(悲)

書込番号：17613894