トヨタ クラウン アスリート のクチコミ掲示板

アスリートターボとハイブリッドのリセール

[およよみみこ]

210系クラウンアスリートのリセールについて

現在、新車で『クラウンアスリートS ハイブリッド 車両本体価格495万円』か『クラウンアスリートS-T ターボ 車両本体価格450万円』かで購入を迷っています。
３年後には手放す予定で、どちらのほうがリセールが良いと予想されますか？
走行距離はおよそ20000キロです。

書込番号：19860462　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

３年くらいだと差は少ないですが、ハイブリッドの方がニーズが多く、リセールは良いと思います。

リセールを気にするなら、できるだけ上位グレード (最低Ｓ) でパールホワイトまたはブラック、そしてプリクラに皮シートを付けたほうが良いですよ。

書込番号：19860918　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

レスが少ないので回答を。

玉の少ないターボだと思います。
（値落ち率で、買取り額ではありません。）
グレードはT-SかT-G パールor黒 でルーフ・プリクラ、内装はブルシアがベストだと思います。
OPのブラックスパッタのホイールが微妙でオプション額に対してどの程度、買取りに反映されるかが？です。
（皮はオプション額に対して回収は出来ないと思います。）

またターボは出て間がない為、買取り実績（データ）がないので個人的な予想ですので悪しからず。

書込番号：19861581　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞およよみみこさん
真剣に回答してんだけど・・・。
スレ立てして質問してんだから、放置せずレスしたらどう？

書込番号：19866898　スマートフォンサイトからの書き込み

[およよみみこ]

みなさんありがとうございます。
みなさんのご意見を参考にしながら購入をきめたいとおもいます。

書込番号：19868044　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロヒロマロ]

＞およよみみこさん
4ヶ月経過しましたがハイブリッドかターボどちらに決めました？私はターボの走りの良さで決めましたが、リセールの事は頭に無かったです。
ニーズがある分ハイブリッドの方が少し優位かと思います。

書込番号：20200162　スマートフォンサイトからの書き込み

[taylormade.]

ターボとハイブリッドのリセールですが、確実にハイブリッドです。購入の際に残価率を確認したら良いですよ。
ターボは5年で35%、ハイブリッドで40%、3年でターボは45%、ハイブリッドで50%ってトコでしょう。
他の車種に比べるとアスリートのリセールは驚異ですね。

書込番号：20200717　スマートフォンサイトからの書き込み

インセットはいくつまで対応可能？

[かんだたくん]

現在アスリートハイブリッドを注文・納車待ちですが、手元に今の車のスタッドレスがあるので、使用可能なのであればそのまま流用、
使用不可であれば売却しようと思っています。

タイヤサイズ、インチ等はオプション18インチと一緒なので問題ありませんが、インセットが55mmです。

ディーラーで確認しましたが、純正は40mmであり15mm外に出る形になるので使えるかどうか分からないとの返答でした。

いったい現行のアスリートハイブリッドはインセットいくつのホイールまで装着出来るのでしょうか？

書込番号：20075573

[XJS]

逆だよ
中に入る

書込番号：20076303　スマートフォンサイトからの書き込み

[458to488&RS6toS8Plus]

このケースに限らずインセット減らしたりスペーサーかまさせてタイヤを張り出させようとするケースが多いけど、純正±10mm以下が無難。干渉云々もあるがスクラブ半径にモロ影響する。
出せば手応えが増すが、出し過ぎれば高速での直進さえ厳しくなる。

このケースでは逆に手応えは無くなるので、疲れにくいがインフォメーションは減る。旋回性能もやや落ちる。

シロートが思うほどクルマは単純じゃ無いよん。

書込番号：20076397　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんだたくん]

ご回答ありがとうございます。

＞XJSさん
逆でしたか。ディーラーでは、15mm外に出るのではみ出さなければ大丈夫か？といった話をしていたので外に出るものとばかり
思っていました。

＞458to488&RS6toS8Plusさん
純正とそれほど差が無い様になればｏｋって事ですかね。

という事で調べてみましたが、スペーサーは数ミリ程度まででやめておいたほうが良いといった書き込みが多々見つかりました
ので諦めて買いなおしたほうが良さそうですね。

買って2シーズンのみの使用だったのに残念・・・

書込番号：20077004

[XJS]

15mmとか20mmくらいの逆に厚いスペーサーならスペーサー自体にボルトが付いてるのがあるからナットのかかりが足りないっていう問題はなくなる。
スペーサー自体のボルトの逃げがホイールにあるかどうか。

書込番号：20077014　スマートフォンサイトからの書き込み

テインのダウンサス

[syn-おかゆ]

はじめまして。
この度210系前期アスリートハイブリット・ブラックスタイルを中古で契約しました（ディーラーです）。
契約時に車高が低いような気がし、聞いたところ車高はいじっておらず、既についているモデリスタエアロの影響でそう見えるだけだとのことで、そのまま契約しました。

しかし、先日ディーラーから電話があり、テインのダウンサス（？）がついているとのことで、3センチほど下げているとのことです。

そこで、私は車高調等の知識が全くないので、純正と比べたときのデメリットをお教えください。
尚、必要であれば純正に戻してくれるとのことです（契約前に説明しなかった等の理由から特別に）。

従って、耐久性や乗り心地、故障時の費用など、デメリットが多ければ純正に戻すつもりです。
ただ、そうした問題があまりなくそのまま乗っても支障が無ければ 、面倒なのでそのままでもいいかな、と考えています。

テインの何という製品なのか等、詳細がわからず質問していますので、多少一般的な回答でも構いません。
よろしくお願いします。

書込番号：20072999　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞syn-おかゆさん

実際に乗られて乗り心地や走行性能が如何なのか？そこが判断基準です。

※デメリットは条件によりますがショックの寿命が短くなる事です。

書込番号：20073174　スマートフォンサイトからの書き込み

[syn-おかゆ]

＞トランスマニアさん
コメントありがとうございます。
購入直前に乗りましたが、特に乗り心地も悪いとは思いませんでしたし、異音がすると言うこともありませんでした。

ただ、高速走行などはしておりませんので納車後に試してみるつもりです。
ショックの寿命が縮むとのことですが、交換する場合は費用がそれなりにかかるのでしょうか？

ネット上ではキュコキュコ音がする等のコメント以外は目立った異常は無さそうですが、
純正品ではないということで少々不安です。

乗り心地以外にも故障や不具合などによる出費等のデメリットを知りたいというのもあります。

書込番号：20073188　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞syn-おかゆさん

>交換する場合は費用がそれなりにかかるのでしょうか？

部品代は別で工賃(アライメント調整含む)3万円位が目安です。問題無ければ現状そのまま乗って寿命がきたら純正の新品に戻すか、テインでしたら車高調のモノスポーツツーリングをオススメします。単筒式で車高やプリロード調整は勿論、車内から減衰力調整可能ですから自分好みにセッティング出来ます。

この場合、乗り心地はノーマルよりも良くなります。車体の余計な動きが抑えられた上質な乗り心地になります。微低速〜高速領域まで路面追従性能が高く走行性能も大幅にアップします。

クラウンアスリートハイブリッドの高級車に相応しい乗り味になります。

書込番号：20073638　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

syn-おかゆさん

私の場合、昨年1月まで約12年間乗ったトヨタ車には最初はローダウンスプリングを装着していました。

このトヨタ車には、その後TANABEの車高調に変えて、最終的にはTEINの車高調を装着しました。

又、現在乗っているスバル車にもSTIのスプリングを装着しました。

これらの感想ですが、スプリング交換だけでは硬い乗り心地なるだけでハンドリングの良化は少ないという事です。

しかし、車高調なら乗り心地の悪化が少ない上に、ハンドリングの大幅な良化も感じられたのです。


以上の事より今回syn-おかゆさんが契約したアスリートのローダウンした見た目に魅力を感じないなら、純正のスプリングに戻すべきかなと思います。

ノーマルのスプリングに戻す事で、現在よりも上質な乗り心地になる事が期待出来るからです。

書込番号：20073878

[syn-おかゆ]

＞トランスマニアさん
コメントありがとうございます。
車高調はまだ敷居が高く手が出せそうにありません。笑
ただ、非常に勉強になりました。
ありがとうございます。

書込番号：20073888　スマートフォンサイトからの書き込み

[syn-おかゆ]

＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとうございます。
製品は恐らくテインのハイ・テクというスプリングのようです。

見た目に関しては魅力はあるのですが、ショックへの影響がどの程度出るのか（ショックは部品が高そうなので大切にしたい）、異音が出たりして静粛性が損なわれないのか等、不安もあります。
そうした問題がないのであれば、魅力は感じますのでこのままで良いと思っています。

純正に交換するとなると、今回のディーラーの提案を、受ければ部品代も工賃もかかりません。
ただ、このままテインをつけたままにし、何年か後に壊れて純正に戻すとなるとそれなりの出費になります。

それらを天秤にかけ、どちらをとるのか決められず相談するに至りました。

純正に戻すにしても、純正に今から戻してショックの寿命が延びるのか、アライメント調整（ディーラーがやりますが）が難しくまっすぐ走らなくなったりはしないのか等の不安もあります。

知識が乏しく、テインのままでも、純正に戻すのでも不安が出てきてしまいます。

優柔不断で申し訳ありません。

書込番号：20073909　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

syn-おかゆさん

見た目に魅力を感じると共に、乗り心地も問題と感じないのなら、このままで良いのではと思いますよ。

参考までに↓の方のHIGH.TECHのパーツレビューでは、乗り心地の悪化は少ないようです。

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/crown_athlete_hybrid/partsreview/review.aspx?kw=HIGH.TECH&srt=1&trm=0

書込番号：20073947

[マイペェジ]

デメリットとして、乗り心地の悪化や足回りへの負担等が考えられます。

そのままでも大きな問題はないと思われますが、強いて言うなら低車高によるエアロの破損とアライメント変化によるタイヤの偏摩耗でしょうか？

書込番号：20073958

[桜*桜]

今の状態で面一ならノーマル車高に戻すとハミタイになるかもしれません｡

書込番号：20074926　スマートフォンサイトからの書き込み

200系ｸﾗｳﾝのAＴオイル交換は？

[hiro204]

最近のトヨタ車はオートマチックオイルのレベルゲージが付いてないみたいです。オートマチックオイル交換はオイルパンのドレン外してもほとんど出てこないですし。自分で交換しようにもレベルゲージその物がないので油量も分からないし。オートマチックオイルは最近のトヨタ車は無交換でいいとディーラーでは言ってるのですが劣化しないオイルはないと思うし交換しないよりしたほうがいいのは理解してるのですが。レベルゲージが付いてない車に乗っておられる皆さんオートマチックオイル交換はどうされますか？

書込番号：12837345

[オギパン]

ドレンボルトと注入口は付いています。

こんな感じになっています。

http://teammho.searchnavi.jp/c-log166.htm

書込番号：12837432

[ささいち]

ＡＴオイル交換はとても素人の手に負えるような簡単なものではありません。

交換不要なのはオイルの耐久性が高いのもありますが、リスクが高すぎるのが本当の理由です。
その為に、半量交換に留める場合も少なくありません。

やるなら必ずディーラーで行って下さい。
ＧＳでやるのはお勧め出来ません。

書込番号：12837593

[ささいち]

オギバンさんのリンクには「デフオイル」とありますが・・・

書込番号：12837646

[オギパン]

レベルゲージが無いのでデフオイル交換のようになっています。

今のプリウスも同じです。ＣＶＴのオイル交換も同様になっています。

書込番号：12838142

[hiro204]

皆様、返信ありがとうございます。オートマチックトランスミッションにもオイルの排出口と注入口が付いてそこからデフオイルの交換のやり方みたいにして交換すると言う事でしょうか？

書込番号：12839465

[じんぎすまん]

ＡＴオイルの交換は６万キロおきと言われていますし、車検のときに６万キロを超えて
正規ディーラーから交換をすすめられたときだけ交換しています。それでも２２万キロ
越えたカローラフィールダーは現役です。

書込番号：12839484

[すーぱーりょうでらっくす]

素人で出来る代物ではありません。
手の入り難い場所に注入口があるそうです。

オートバックス等では無理と言われてますので、必ずディーラーで行って下さい。
一部のディーラーでも断られるかも知れませんがね･･･。

書込番号：12839585

[オギパン]

＞オートマチックトランスミッションにもオイルの排出口と注入口が付いてそこからデフオイルの交換のやり方みたいにして交換すると言う事でしょうか？

そうです　　車体リフトアップかうま掛けて車両の４ヶ所上げて、下に潜ってオイルをドレン

ボルトの所から抜く。　そして注入口からオイル入れる（あふれたら）そこが規定量の所です。

こんなポンプ使います。

http://www.straight.co.jp/%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%97+250ml/item/36-1899/


うま買ったり上記のもの購入するのならディラー交換した方が安いです。

うまとは

http://www.straight.co.jp/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89+3t/item/15-1083/

当然ジャッキアップも必要です。

http://www.straight.co.jp/%E3%83%95%E3%83%AD%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD+%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97+2t/item/15-880/

書込番号：12840576

[shimaty2000]

ＡＴＦオイルを抜くには専用の設備が必要です。
ＡＴ内部は、精密機械のように精細でここに入り込んだＡＴＦオイルは、自然に抜くことはできません。
ドレンプラグから抜いただけでは上澄みだけを抜くことになるので、あまり意味がありません。
きちんとディーラーで交換することをお奨めします。

書込番号：12840999

[hiro204]

皆様、色々アドバイスありがとうございます。レベルゲージの付いていない車種でもATF交換やってくれるディーラーをさがしたいと思います。

書込番号：12841219

[ささいち]

車を購入したディーラーがお勧めです。
交換を積極的に勧めていないだけで、技能はしっかりあるはずです。

それに、もし失敗しても万全の補償体制があります。
全量交換はプロが行っても、それなりのリスクはあります。

書込番号：12841248

[ミノルタα7700i]

クラウンgrs200、12万キロ走行の中古でatfオイルを交換しました
オススメはトルコンタロウでの交換設備があるお店です
立ち会えれば新旧のオイルのいろが確認できます

立ち会いさせてもらい
色がきたないと思えば交換オイル量を追加できました
結局15Lも交換しました
出だしのシフトショックが改善しました
前のオーナーも交換されていたようですが
色がきれいなわりに調子が悪かったくるまです

交換する温度管理も必要だそうで
またエアが混入することを避けるため
少量抜いては追加を自動的におこなう
ということでした

当方姫路駅南のとあるお店での交換でした

書込番号：20069275　スマートフォンサイトからの書き込み

実際の使い勝手？等教えてください。

[かんだたくん]

アスリートの購入検討をしていますが、使い勝手等実際のオーナーの方々の意見を教えてください。

１）スペアタイアについて
　2カ所（地元＆隣の県）のディーラーで見積もりをお願いしましたが、両方共にスペアタイヤを付けておいた方が良い。との事でした
がどうされていますか？
　付けておいて助かった事などありましたら教えてください。

２）microSDの容量ついて
　メーカー設定のナビだとmicroSDで音楽を聴く事になる様ですが、容量はどこまで対応しているのでしょうか？

３）トランク容量について
　現在2.0ターボとハイブリッドで迷っています。ハイブリッドはトランクが狭いが、プレミアムサウンドが付けられる。ターボは逆。
　今までワゴン、SUVといったものばかり乗っていたのでぱっと見でハイブリッドはトランクが狭いのでは？と感じました。
　実際にハイブリッドを使っていて、もう少しトランクが大きければ（バッテリーが無ければ）と思ったことはありますか？


人それぞれと言われてしまえばそれまでですが、実際に使用していて感じた事を教えてください。

よろしくお願いいたします。

書込番号：20051136

[ＪＦＥ]

ＭＣ前ＨＶブラックスタイルに乗っています。

１）スペアタイアについて
私は取りあえず付けましたが、もう何年もパンクがないので付けた恩恵は無しです。

昔に比べ道路状況が良くなりましたし、ロードサービスもありますしスペアタイヤは不要な装備かと思いますが、悩んでいるならば後付けは高いので付けることをお勧めします。

２）microSDの容量ついて
　すみません‥使用していないのでわかりません。

３）トランク容量について
　私はあまり荷を積まないのもありますが、狭い足りないと感じたことはないです。

書込番号：20051930

[かんだたくん]

＞ＪＦＥさん

ご回答ありがとうございます。

>私は取りあえず付けましたが、もう何年もパンクがないので付けた恩恵は無しです。
>昔に比べ道路状況が良くなりましたし、ロードサービスもありますしスペアタイヤは不要な装備かと思いますが、
今の車もスペアタイヤ無しですし、パンクも20年近くした記憶が無いので不要だとは思っていましたが、2社回って2社共同じ事を言って
いたので、気になっての質問でした。
やっぱり、無しでｏｋかな？？？？？

>私はあまり荷を積まないのもありますが、狭い足りないと感じたことはないです。
ありがとうございます。参考になります。

書込番号：20053356

[かんだたくん]

結局、本日ハイブリッドＳを契約してきました。
スペアタイヤは無しです。

納車は全く未定。新型（？）は8月から製造開始の為、現時点では全く分からないそうな・・・・

ありがとうございました。

書込番号：20064629

COXボディダンパー

[テンマぺこ]

ディーラーからCOXボディダンパーお薦めのハガキがきました。
価格は10万もするのですが、そんなに乗り心地や走行安定性が飛躍的に向上するのでしょうか・・・
どなたか装着されてる方いましたら感想などを教えて頂きたく宜しくお願い致します

書込番号：19998643　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

使っていませんが
この手の製品は”そんなに”は向上しないと思います

無駄だとか意味が無いとは申しませんが
使っている方も良くなった”気がする”レベルが大多数だと思いますよ
気分（自己満足）８０％
実態が２０％くらいに考えて良いかと思います

マイナスは無いと思うので予算があれば使って見るのはアリでしょう

書込番号：19998719

[スーパーアルテッツァ]

テンマぺこさん

クラウンに限定していませんが↓のCOX BODY DAMPERに関するパーツレビューでは概ね好評価のようですね。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=COX+BODY+DAMPER+&srt=1&trm=0

ただ、乗り心地やハンドリングに関する部分は好みも大きいので、テンマぺこさんのクラウンにCOX BODY DAMPERを装着して、テンマぺこさんが同様に好評価となるとは限らないところが難しいですね。

書込番号：19998942

[轟一郎]

葉書が来る位、力を入れているということは、トヨタ神奈川でしょうか？
トヨタ神奈川でしたら、COXダンパーを装着した試乗車を準備してくれます。
私も装着車を試乗しましたが、違いがよく分かりませんでした。

書込番号：19999126　スマートフォンサイトからの書き込み

[b.z178]

メーカーが標準装備でコストアップになっても、同じような部品を採用している車種も増えだしたので、ある一定の効果は必ずあると思いますよ〜。

書込番号：19999241　スマートフォンサイトからの書き込み

[テンマぺこ]

＞b.z178さん
＞轟一郎さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞gda_hisashiさん
みなさん返信ありがとうございましたm(_ _)m
そうです！神奈川トヨタからクラウンアスリートHV購入して、そろそろ1ヶ月点検だなぁと思ってたらボディダンパーのハガキがきたので書き込みしてみました
ボディダンパー装着した試乗車などもあるんですね!!
ディーラー行ってあったらぜひ乗ってみたいと思います　　　　試乗できたら感想書き込みしますね

書込番号：19999966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

BMW M3に付けていて、クラウンHV前期に乗っていまして神奈川トヨタの試乗車も乗りましたが、体感はできなく高いし私的にはお勧めできません。

スレチですが‥、試乗車に付いていて気に入りハンドルを購入しましたが、握り心地がたいへん良くお勧めですよ。

書込番号：20002300

[テンマぺこ]

＞ＪＦＥさん
なるほど、10万出す価値ないのならやめようかと・・・
ガングリのステアリングはヒーターが効かなくなるのではなかったでしたっけ？

書込番号：20003603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

はい、ヒーターは効かなくなりますよ。

書込番号：20003607