トヨタ クラウン アスリート のクチコミ掲示板

ハンズフリーで！もう1点教えてください！

[YOU WIN]

着信があったとき，ハンズフリーではなく携帯で電話を受けたい，またはハンズフリーで通話後，途中から携帯へ切り替えたいときはどうしたらいいですか？

書込番号：13093256

[遊んで暮らしたい]

取説に書いてないの？

書いてないなら不可能なんじゃないか？

書込番号：13093650

[12012.]

ハンズフリーの切り替えは携帯のほうを操作するので機種によって操作違いますね

書込番号：13093804

[Birdeagle]

携帯の画面で通話中にメニュー開くとハンズフリー切替みたいなボタンないですか？
それで切り替えればケータイのスピーカー使う設定になりますけど

ケータイで着信を受けたいだけならケータイ本体の通話ボタン押せば大体のケータイはそっちで着信受ける設定になるはず

書込番号：13098017

[YOU WIN]

ありがとうございます．
メニュー画面で確認してみます．
できないはずはないと思うんですが，携帯の通話を押してもできないので．．

書込番号：13102098

[はれほろ]

車載の液晶画面に通話中、「通話転送」ボタンは表示されていないでしょうか？

私はドコモの携帯（スマートフォンではない普通の携帯電話）で、
Bluetooth接続で利用していますが、
「通話転送」ボタンで、携帯→ハンズフリー、ハンズフリー→携帯の
切り替えが出来ます。

もし出来なければ、
携帯の機種によって対応・非対応があるのかもしれませんね。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：13113956

G BOOKについて教えてください！

[YOU WIN]

G BOOk標準装着車ということで，HDDに落とした曲名とかの自動ダウンロードなどの無料サービスだけを利用したいのですが，DCM装着車だと無料登録ってできないのですか？
ホームページを見ても携帯で登録と書いてあるだけではっきりわかりません．
ホームページから登録画面に行きますと有料サービスの登録へ移動します．
なお携帯はbluetooth対応で，ハンズフリーはすでに使用しています．

書込番号：13093252

[beautifulwave]

結論から言うと現行アスリートに関しては無理です（自分も購入時結構調べました^^;）。
年１２０００円払わなければなりません。
理由は現行アスリートはG-BOOK mX Pro（DCM接続）しか利用できないので（そういう機械が装着されている）。
悲しいですがマジェスタ等クラウン以上の車だけみたいです。
一応高級車のくくりなんで年１２０００円くらい払ってちょうだいということでしょう。

マークＸやエスティマなんかだとG-BOOK mX Pro（DCM接続）かG-BOOK mX
（携帯電話接続）どちらか対応のナビを選べるみたいです。
ただDCM接続のハードを選んで携帯電話接続は無理。逆ももちろん無理です。

DCM接続と携帯電話接続両方出来れば良かったんですけどね。
曲名なんていちいち入力してられないので自分はあきらめて１２０００円払ってます。
セコムが月１０００円なら安いと言い聞かせて。。。

書込番号：13104213

[YOU WIN]

そうでしたか．
残念ですが，実際そうなのでしょうね．
自分も色々調べましたが，結局よくわからずにいたのでスッキリしました．
G book，便利ですか？
月1000円なら払ってもいいでしょうかね？

書込番号：13110216

[beautifulwave]

曲名が自動で入るのはやはり便利です。最新の曲はＨＤＤに入ってませんしね。
ただ曲名入れるだけに年１２０００円は高いでしょう。

けど物は考えようです。
私の場合、住んでいる地域は車上荒らしや車の盗難が多いので
G-Securityは安心です（勿論車両保険にも入ってますが）。
特にエンジンかけただけで携帯にメール来るのがいいです（そういう設定にしている）。
家族が勝手に車を使って速攻バレたのが面白かったです。
エンジン停止した位置も携帯で見れるので、
お前勝手に車使って○○に買い物行っただろ！って（笑）

セコムは月２５０円ですがサービスごとの料金が高いですしね。加入金も取る。

曲名のこともありますし、とりあえず１年（年契約）だけ入ってみて、いまいちなら１年で止めればいいと思います。
G-SecurityはDCM搭載車だけの特権ですし、年１２０００円でこのサービスが受けれるのは結構お買い得だと思いますよ。
多分止められなくなるかと・・・（笑）

書込番号：13111160

[今日の日]

私も「とりあえず１年入ってみる」というbeautifulwaveさんの意見に賛成です。

当方クラウンでなくレガシィなんですがG-Bookを携帯で使用しています。

どうせならSecurityも含めてフルにG-Book機能を使ってみたいと思いDCMを付けようと
ディーラーに問い合わせたら工賃込みで12万ちょっとすると言われ即止めました^^;)

折角のDCM搭載車なのですから是非試してみたら如何でしょうか？

書込番号：13114427

[YOU WIN]

beautiflewaveさん，今日の日さん
コメントありがとうございます！
そんなに便利なんですね．当方田舎在住なので，車上荒らしはなかなかないとは思いますが，皆さんのお話を聞いていてすごくそそられてきました．
早速登録してみます．
ありがとうございました．

書込番号：13123550

スマートフォンのbluetooth接続について

[Kazeyan]

現在200後期型に乗っています。
ナビとスマートフォンのbluetooth接続に関して教えてください。
スマートフォン(auのIS03)を持ち込んで車内に乗り込むと接続は可能なんですが、ちょっとした不具合が生じるのです。
どういう症状かと言いますと携帯端末がスリープ状態になると、自動的にスクリーンにロックがかかります。その状態でステアリングスイッチでの着信はできるのですが、ナビからの発信(音声発信含む)に関しては端末のロックが邪魔して「電話機を確認してください」と発信できない状況です。

携帯端末の問題かなとは思いつつ同じ状況のかたがいらっしゃらないかなとこっちで質問させていただきました。何か解決法をご存知のかたいらっしゃいませんか？

書込番号：12956753

[Kazeyan]

ずっと放置で申し訳ありませんでした。
アプリで若干解決しました。
通話後車両側の終話スイッチを押すと切断しますけど(笑)

まあ問題なくつかえてます。

書込番号：13045555

2.5アスリート ハイオク仕様とレギュラー仕様の差は？

[oymdate]

お世話様です。

どのたか、2.5ハイオク仕様とレギュラー仕様、両方乗られた方はいらっしゃいますか？

レギュラー仕様となったことで、当然、限界性能は落ちることは仕方ないと思いますが、
2.5本来の（と、云われている）フィーリングや静粛度合いに変化などあるのでしょうか？

当方、あまり飛ばすことはないので、フィーリングや静粛度の低下を心配しております。
現在、注文のみで、納車が全く見えない状況でして、あまりに違いがあるのであれば、
マイナー前の中古という選択肢もあるのかと・・・（ディーラ氏も納車が見えない以上
致し方ないと言っておられますので）。

どなたかよろしくお願いいたします。

書込番号：12893534

[カンバック]

こんにちは
ご契約の際、試乗はされなかったのですか？
生憎2.5のハイオク仕様はレクサスIS250でしか試乗していないのでクラウンとの
直接比較は難しいのですが、ハイオク仕様の2.5は軽々と上まで回転が上がり、
軽快なフィーリングでした。
このエンジンのレギュラー仕様を積んだクラウンに試乗した時の印象は大人しく
なったと感じました。
比較的コンパクトなレクサスISと重量級のクラウンの比較でも減速比も違うので
エンジンが全く同じならフィーリングが極端に重くなることはない筈です。
但し、静粛性が落ちたと言う印象はありませんのでスタート時のもっさり？した
感じさえ気にならなければ2.5で良いと思います。
3.0(ロイヤル)や3.5も試乗しましたが、排気量が大きく高速や登坂も低回転で事足りる
ので静粛性は高いですが、市街地は余り差はありません。

書込番号：12894482

[oymdate]

カンバックさん　

ご返信ありがとうございます。
契約時に試乗はしましたが、なんせ、ハイオク仕様には乗っていないので
比較しようがないのです。　3.5エルグランドからの乗り換えですが、レギ
ュラー仕様に試乗した際には、それほどの感動を覚えなかったもので、ハイ
オク仕様がどれほどのものなのか確認したかった次第です。

書込番号：12894811

[カンバック]

＞ハイオク仕様がどれほどのものなのか確認したかった次第です。

こんにちは
現行の新クラウンの売れ筋は減税の恩恵を受けられる2.5のレギュラー仕様の様ですね。
3世代前の3.0と同じくらいのパワーなので3.0車から2.5へ乗り換える人が多いそうです。
2.5がレギュラー仕様となったのは昨年の2/Eの新クラウンデビューの時なので車体の設計が
新しいレギュラーの方が静粛性では勝っているかも知れませんよ。
2.5は殆んどメーカーオプションが選べませんが、標準でも付いてる装備は流石に豪華です。

書込番号：12895527

[shimaty2000]

クラウンではなくマークＸですが、静粛性やパワーについて不満はありません。
比較しないとわからないのではないでしょうか？

恐らくハイオク仕様とレギュラー仕様の比較をするより、今乗っている３．５リッターとの比較になるのではないかと思います。
人の感覚は絶対値より、今、もしくはかことの比較ですから！

書込番号：12895558

[hiro204]

どちらも乗りましたよ。感想は前期のハイオク仕様の方が少しだけ早く感じました。例えると一人乗車と５人乗車くらいの感覚ですかね。あくまでも個人的な意見ですが。静かさはどちらもさすがに静かです。同じと思います。あとは見た目で決めてもいいんじゃないですか。自分はフロントマスクは後期！テールは前期！後期のシャークアンテナはかっこいい！内装は断然前期。後期の銀パネルはダサすぎかなと。全体的に後期はコストダウンされてるんで前期がお勧めですが。前期はもう新車はないですから中古車と言う事になりますが、まだ程度のいいのはあるんじゃないですかね。

書込番号：12896015

[oymdate]

皆さんこんばんわ。

色々とアドバイスありがとうございます。

一人乗車と五人乗車の違いですか。やはりトルクが細くなったということ
でしょうか？　ちょっと微妙ですね。

でも、云われているように、前期には乗っていないので、比較しなければ
解らないということで、納得するしかないか。

書込番号：12896601

[hiro204]

カタログ値でも馬力　トルク共にダウンしてます。でも毎日乗り換えする訳でもないので問題ないと思いますよ。3、5に比べたら、、、きりがありません。

書込番号：12896814

[微ー痔ー図]

こんばんは。
レンタカーで探してみては如何ですか？(前期モデル)
でもレンタカーのハイオク車にレギュラー入れてるなんて事も聞いたりしますんで、
その辺は確認して。

書込番号：12897064

[カンバック]

＞クラウンではなくマークＸですが、静粛性やパワーについて不満はありません
比較しないとわからないのではないでしょうか？

ハイオク仕様かレギュラー仕様かどちらの仕様にお乗りなのかは存じませんが、
マークＸ2.5（レギュラー仕様）の試乗ではパワーに不足は感じませんでしたが、
クラウン（レギュラー仕様）の時は正直ちよっとかったるいと感じました。
クラウンはマークＸより遥かに重いので静粛性は勝っても軽快感は落ちます。
スレの趣旨がハイオク仕様とレギュラー仕様の比較についての質問なのですから・・・


＞レンタカーで探してみては如何ですか？(前期モデル)

直接体験するにはこれが良いかも知れませんね。
因みにレンタカーは2.5しかありませんが、レギュラーもハイオクもあります。

書込番号：12898175

[カンバック]

215PSのハイオク仕様も203PSのレギュラー仕様も登坂車線のある高速道路の登りで
3.0や3.5の様にODのまま駆け上がることは出来ません。
キックダウンして回転を上げて登る事には同じなので静粛性は同様です。

書込番号：12898201

[ゼロゼロのシノ]

はぁ〜？　2.5Lもありながら高速でキックダウンしなければいけないなんて今の車はどういう設計なんだ。

私の2.0L(1G-FE)クラウンも親父の2.5L(1JZ-GE)クラウンも高速でギア落とすなんて不要、エコに拘り過ぎでトップギアのギア比が設計不良なのか。

書込番号：12898671

[Kazeyan]

６速ＡＴと言うのもあるし、登坂車線のある坂も色々あるし、そういう言い方する必要ないのでは？

自分の周りを基準にする必要はない。

書込番号：12898749

[shimaty2000]

＞スレの趣旨がハイオク仕様とレギュラー仕様の比較についての質問なのですから・・・


比較しなければわからないし、どちらかというと今乗っている車との比較を考えた方がいいと言いたかったんですが、、、

書込番号：12898973

[伊江門]

>どちらかというと今乗っている車との比較を考えた方がいいと言いたかったんですが

3.5エルグランドと2.5のクラウンの何を比べるのかな？
出足、加速、安定性、乗り心地、静粛性、広さ？

>2.5Lもありながら高速でキックダウンしなければいけないなんて

クラウンは重いから乗車人数にもよるけど、6速のままで坂を登るのは2.5じゃ無理かな。
クラウンの2.5は廉価版なので優雅に乗りたいのなら3.0以上がいいと思うよ。
オレも2.5アスは検討したけどもっさりした加速に幻滅して安くて速いマークX350Sにした。

書込番号：12902825

[shimaty2000]

>3.5エルグランドと2.5のクラウンの何を比べるのかな？
出足、加速、安定性、乗り心地、静粛性、広さ？


スレ主様は、今乗っている車が３．５リッターの車に乗っているとのことです。

従って、２．５リッターのハイオクかレギュラーの差よりも３．５リッターの車からの乗り換えによる馬力の低下の方が大きく感じるではないかと思った次第です。

それだけ今の車のほうが馬力もトルクも大きいのではないでしょうか？
その違いに比べれば僅差ではないかと思った次第です。

書込番号：12902880

[oymdate]

スレ主です。

すいません。
皆さん色々と書き込みありがとうございました。

クラウン。
いつかは・・・　ではないですが、本当にいつかは乗りたい車でした。
家族構成上、やむなく、ミニバンに乗っていましたが、本当にいつかは
乗りたいと思っていました。

今は3.5ですが、あまり回すわけでもなく、こんな大きいのは要らない
な、などと思いながら乗っていましたが、知らず知らずのうちに高出力
の車に慣れていたのかもしれません。

でも、たまに乗るゼロクラ2.5は感動物の静粛性と加速感なんですけどね
現行型なら尚更と思っていましたが、やはり、運転席では感覚が違うん
でしょうか？

試乗車ではそんなに踏み込んだわけでもいないし、やはりずっと欲しか
った車なんで、楽しみに待つことにしました。

皆さんありがとうございました。

書込番号：12903250

[伊江門]

>今の車のほうが馬力もトルクも大きいのではないでしょうか？
その違いに比べれば僅差ではないかと思った次第です。

御意。

>やはりずっと欲しかった車なんで、楽しみに待つことにしました。

おっと、もう契約してたんですか。
色々と書きましたが、今のクラウンはホントに良く出来ています。
静粛性や乗り心地では間違いなく国産車最高でレクサスLSに通じる
出来だと思いますよ。
わたしがクラウンを止めてマークXにしたのは315PSに心が動いたからです。
クラウンの2.5以上の車は価格が高過ぎてとても手が出ませんでした。
因みに一番静かなのは60扁平のデジベルを履いた2.5のロイヤルで
ノイズが大きいのは45扁平のポテンザを履いた3.5のアスリートです。

書込番号：12905668

[shimaty2000]

井江門さま

エンジンとしては、２．５リッターの方が静かだということですか？

書込番号：12907673

[伊江門]

エンジンの音じゃなくてロードノイズの方だね。
アスリートは2.5も3.5も45扁平だから同じだけど、
ロイヤルは2.5は60扁平で3.0が55扁平なのよね。
とにかくクラウンは静かだから余計目立つかも。

書込番号：12908379

[shimaty2000]

わかりました。

書込番号：12908384

ダウンサス

[スーパー海物語]

２00系のアスリートなんですが純正だと車高が高いのでダウンサスで車高を落としだいのですがどこのメーカーがオススメですか？

書込番号：12855593

[スーパーアルテッツァ]

どのような性能のローダウンサスを求めているかにもよりますが、乗り心地重視ならタナベのサステックNF210が良いかもしれません。

その他、アスリートへのローダウンサス装着例です。

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/parts/unit.aspx?ci=101&mo=552&guid=on

書込番号：12855751

[スーパー海物語]

乗り心地がよくて ３センチ位下がれば良いです。ＲＳＲのＴｉ２０００はどうですか？

書込番号：12855809

[スーパーアルテッツァ]

RSRのTi200も乗り心地は先ず先ずです。

ローダウン量もフロント35〜30mm、リア25〜20mmで丁度良いみたいですね。

書込番号：12855852

[スーパー海物語]

ありがとうございます。どちらかで検討してみます！

書込番号：12855892

[ilka]

私は前期ですが、確かに純正は高いですね。(というかタイヤハウスの隙間が大きい)

３センチくらいなら、RSR Ti2000のハーフダウンサスでいいかもしれません。
乗り心地もほとんど変わらないですよ。

わかりにくいかもしれませんが装着前後の比較画像です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/405226/car/315902/525487/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/405226/car/315902/1381144/photo.aspx

ちなみにTi2000ダウンサスの場合
http://minkara.carview.co.jp/userid/255681/car/618586/2899882/parts.aspx

書込番号：12857544

[スーパー海物語]

参考になりました！ありがとうございます。

書込番号：12857571

200系ｸﾗｳﾝのAＴオイル交換は？

[hiro204]

最近のトヨタ車はオートマチックオイルのレベルゲージが付いてないみたいです。オートマチックオイル交換はオイルパンのドレン外してもほとんど出てこないですし。自分で交換しようにもレベルゲージその物がないので油量も分からないし。オートマチックオイルは最近のトヨタ車は無交換でいいとディーラーでは言ってるのですが劣化しないオイルはないと思うし交換しないよりしたほうがいいのは理解してるのですが。レベルゲージが付いてない車に乗っておられる皆さんオートマチックオイル交換はどうされますか？

書込番号：12837345

[オギパン]

ドレンボルトと注入口は付いています。

こんな感じになっています。

http://teammho.searchnavi.jp/c-log166.htm

書込番号：12837432

[ささいち]

ＡＴオイル交換はとても素人の手に負えるような簡単なものではありません。

交換不要なのはオイルの耐久性が高いのもありますが、リスクが高すぎるのが本当の理由です。
その為に、半量交換に留める場合も少なくありません。

やるなら必ずディーラーで行って下さい。
ＧＳでやるのはお勧め出来ません。

書込番号：12837593

[ささいち]

オギバンさんのリンクには「デフオイル」とありますが・・・

書込番号：12837646

[オギパン]

レベルゲージが無いのでデフオイル交換のようになっています。

今のプリウスも同じです。ＣＶＴのオイル交換も同様になっています。

書込番号：12838142

[hiro204]

皆様、返信ありがとうございます。オートマチックトランスミッションにもオイルの排出口と注入口が付いてそこからデフオイルの交換のやり方みたいにして交換すると言う事でしょうか？

書込番号：12839465

[じんぎすまん]

ＡＴオイルの交換は６万キロおきと言われていますし、車検のときに６万キロを超えて
正規ディーラーから交換をすすめられたときだけ交換しています。それでも２２万キロ
越えたカローラフィールダーは現役です。

書込番号：12839484

[すーぱーりょうでらっくす]

素人で出来る代物ではありません。
手の入り難い場所に注入口があるそうです。

オートバックス等では無理と言われてますので、必ずディーラーで行って下さい。
一部のディーラーでも断られるかも知れませんがね･･･。

書込番号：12839585

[オギパン]

＞オートマチックトランスミッションにもオイルの排出口と注入口が付いてそこからデフオイルの交換のやり方みたいにして交換すると言う事でしょうか？

そうです　　車体リフトアップかうま掛けて車両の４ヶ所上げて、下に潜ってオイルをドレン

ボルトの所から抜く。　そして注入口からオイル入れる（あふれたら）そこが規定量の所です。

こんなポンプ使います。

http://www.straight.co.jp/%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%97+250ml/item/36-1899/


うま買ったり上記のもの購入するのならディラー交換した方が安いです。

うまとは

http://www.straight.co.jp/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89+3t/item/15-1083/

当然ジャッキアップも必要です。

http://www.straight.co.jp/%E3%83%95%E3%83%AD%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD+%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97+2t/item/15-880/

書込番号：12840576

[shimaty2000]

ＡＴＦオイルを抜くには専用の設備が必要です。
ＡＴ内部は、精密機械のように精細でここに入り込んだＡＴＦオイルは、自然に抜くことはできません。
ドレンプラグから抜いただけでは上澄みだけを抜くことになるので、あまり意味がありません。
きちんとディーラーで交換することをお奨めします。

書込番号：12840999

[hiro204]

皆様、色々アドバイスありがとうございます。レベルゲージの付いていない車種でもATF交換やってくれるディーラーをさがしたいと思います。

書込番号：12841219

[ささいち]

車を購入したディーラーがお勧めです。
交換を積極的に勧めていないだけで、技能はしっかりあるはずです。

それに、もし失敗しても万全の補償体制があります。
全量交換はプロが行っても、それなりのリスクはあります。

書込番号：12841248

[ミノルタα7700i]

クラウンgrs200、12万キロ走行の中古でatfオイルを交換しました
オススメはトルコンタロウでの交換設備があるお店です
立ち会えれば新旧のオイルのいろが確認できます

立ち会いさせてもらい
色がきたないと思えば交換オイル量を追加できました
結局15Lも交換しました
出だしのシフトショックが改善しました
前のオーナーも交換されていたようですが
色がきれいなわりに調子が悪かったくるまです

交換する温度管理も必要だそうで
またエアが混入することを避けるため
少量抜いては追加を自動的におこなう
ということでした

当方姫路駅南のとあるお店での交換でした

書込番号：20069275　スマートフォンサイトからの書き込み