トヨタ クラウン アスリート のクチコミ掲示板

納車時期について

[あすりーと。]

3月初旬に契約をし、いつ納車されるかワクワクな反面、月極駐車場の契約がある為に詳しい納車時期が知りたく投稿させて頂きました。
ここ最近契約なされた方はどの程度の期間で納車されましたでしょうか？ちなみにディーラーさんにははっきり言えないと言われてしまいました(ｰｰ;)

書込番号：20748983　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

少なくとも1ヶ月は待ちますし
各種証明書の提出を求められてから
場所探せばよかろう。

書込番号：20749073

[ぜんだま〜ん]

つまり、いまは車を持っていないんですね。
最初からクラウンアスリートハイブリッドとはまたすごい。

「いつかはクラウン」ならぬ「いきなりクラウン」ですね。
羨ましいなあ。

書込番号：20749133　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

＞ぜんだま〜んさん
プリウスと同じで大衆車ですからね！

書込番号：20750005　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ情報は解りますか？

[ディディエ オリオール]

2007式ゼロクラウン乗りですが、
昨年末から担当セールスマンに買い換えを
言われてきました。試乗車にも乗りましたが
プラットホームも一緒な事も相まって、ゼロクラウンを乗った時のような感動もなく、スカイライン程
装備もあまり良くないので今月車検を受けました。
およそ半年で、免税，減税が終了しますので
その時迄にマイナーチェンジして
少しでも良くなれば購入しょうと思っています。
何か情報をお持ちの方教えて下さい！

書込番号：17848293　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

先月マイナーされたばかりですよ。

書込番号：17848404

[pepepapa]

７月にマイナーチェンジが行われました。
特別仕様車もでました。
当分は現状のままと思います。

次の変更時にV6が廃止となりターボエンジンとハイブリッドの二本立てになるとの噂があります。

書込番号：17849381　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディディエ オリオール]

お二方ありがとうございます。
確かに担当セールスマンからは
特別仕様車の案内は有りましたが
マイナーチェンジが有ったとは...
まだ2年経っていないのに！
何が変わったのかな？担当セールスマンに
確認しますm(__)m

書込番号：17851174　スマートフォンサイトからの書き込み

[金第一大介93]

どの車種にも不定期で行われる一部改良型でマイナーチェンジはしてないと思いますよ。

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[yu-ki2]

古い人間でもうしわけないが、
クラウンが直4だけになると、
さみしいね。

書込番号：17853461　スマートフォンサイトからの書き込み

[pepepapa]

マイナーチェンジ という変更ではないかも・・・・
申し訳ありません。

特別仕様車の追加と共に
エンジンの静粛性の改善が行われたと聞いています。
エンジンには直接変更はないので、緩衝部品の変更とかではないでしょうか？

発売後に発生した問題個所を一部修正しいう事でしょうか？

6気筒が好きでずっと乗っていましたが
燃費の悪さやハイオクだった事もありハイブリットに乗り換えました。

6気筒のレギュラー仕様で街中実燃費で13�`走る車がほしいです〜

書込番号：17853836

[ディディエ オリオール]

情報ありがとうございました。
先週末に担当セールスマンに話しを
アポ無しで聞きにいきましたが
納車の為不在でした。

せっかく待場に出たのでスカイラインを
見て帰りました。今回で３回目です
同一店舗、同じアドバイザー
(日産のセールスマンの呼称)にも関わらず
未だに住所，氏名等の個人情報の
記載は求められていません(^^;)))
これはこれで悲しくなる〜(笑)

帰りの道中に本屋に寄り
『ザ マイカー』誌をチェックしたら
予想マイナーチェンジは
15年12月になっていました。
なんかとどめを刺され感じです。

書込番号：17872785　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるますきです]

ずいぶん間が空いているようですが気になる方もいると思うので念のため。
クラウンのマイナーチェンジはアスリートではフォグがレクサスNXのような切れ長になり、グリルも少しの変更。そしてラインナップでは予想通り2.5V6がカタ落ちして2リッターターボ追加です。スペックは不明ですがおそらくIS200tと同じでは？オートマも8速になります。価格は不明です。

書込番号：18994021　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるますきです]

訂正
聞いたところによると2.5ℓv6はまだカタログ落ちしないそうです。
そしてアスリートにはオプションでボディカラーが合計14色。オレンジ、ブラウン、ブルー、グリーン、チェリーレッド等。
内装色が白系、黒系、茶系の3色です

書込番号：18995572　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろやぎ00]

昨日ディーラーで10月１日のMC情報聞いてきました
・V6 2.5L→直4 2.0Lターボ（NX200tと同じ） HVは変更なし
・フロントグリル下部の斜めのラインが丸みを帯びた
・アイラインのクリアランスランプのデザイン変更
・ヘッドランプの下のラインが直線から段付きに
・ブレーキランプのデザイン変更
・17"ホイールの変更
・標準ナビがHDDからSDに
・ハンドルスイッチのデザイン変更ほか内装の若干変更
・外装内装に特別オプション色の追加

すでにMC前の受注は終了、新型は9月5日受注開始らしいです

書込番号：19091975

[アパッチの雄叫び]

＞ディディエ　オリオールさん
この間 トヨタ店に行って営業マンと談笑していた所、「来年フルモデルチェンジします。」
と言っていました。まだどのように変わるのかわからないようですが、楽しみですと言ってました。

書込番号：20729454　スマートフォンサイトからの書き込み

アルミホイールの流用

[チョコレート大好き3]

詳しい方知恵をお貸しください。

昨日ハイブリッドアスリートSを購入しました。
手持ちに20ヴェルファイアの純正18インチアルミが残っており、それを流用してスタッドレス用としたいのですが、可能でしょうか。

ヴェルファイアのホイールは、
18インチ オフセット？45mm
上記のスペックですが、オフセット？の概念がいまいち理解できていません。
もしお詳しい方いらっしゃいましたら、装着が可能かどうか教えて頂けますでしょうか。
何卒よろしくお願いします。

書込番号：20715222　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rokuzo]

こちらで調べて下さい↓
http://keisan.casio.jp/exec/user/122466839

ヴェルのホイールを付けた場合１．３５ｍｍ現状より外側に出ると思います

履いてるタイヤで違いが出ますがホイールは問題無いと思います。

書込番号：20716396

[Rokuzo]

↑すみませんＵＲＬが間違ってましたm(_ _)m

http://keisan.casio.jp/exec/user/1224668399

書込番号：20716419

エアコンを付けると異音？

[さぬき92]

はじめまして。
210クラウン中古で2016年10月に購入しました。
最近気になってきたのですが、エアコンを付けるとブォーンというコンプレッサーの音？
が1分間隔ぐらいでボンネットから聞こえます。
ボンネットを開けると結構な音です。
特にアイドリングストップしているときは気になります。
ハンドルを握っているとその振動がハンドルまで伝わってきます。
もちろんエアコンOFFにすると止まりますが。
これが正常なのでしょうか。
みなさんはどうですか？

書込番号：20614524

[Ｆ ３．５]

電動コンプレッサーの異音だと思います。
保証期間内なら即座に交換して下さい。
保証期間外だと長く乗るなら交換するしか無いでしょうが工賃込みで10万円位だと思います？

書込番号：20615534　スマートフォンサイトからの書き込み

[さぬき92]

早速教えていただきありがとうございます。
まだ保証期間内なので、
一度ディーラーで見てもらいます。

書込番号：20616421

セダンが一番乗りやすかった！

[カーテル和合]

今まで色々な車を乗り継いできましたが、ここ最近はこの車種ばかりです。
クラウンが一番乗り安いと思いました。
一度乗り慣れてしまうと、マークＸクラスに戻れなくなってしまうって高級車の良さをとことん知ってしまった弊害なのでしょうか。
非常に良い車でした。

書込番号：20540519

[at_freed]

とことん知って

そして、一回転して悟りを得ると
都内だとやっぱりフィット、ヴィッツの
取り回しの良さに開眼するのよね。

クラウンは、郊外成金のシンボル。

書込番号：20540583　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

クラウンというイメージは人それぞれですけどクルマの本質を極めればセダンが一番です。スポーツカーは楽しいけど一台では役に立たないし軽自動車では長距離はきついしミニバンじゃお父さんはお抱え運転手だし。勿論クラウンも運転したことはありますが楽ちんでしたよ。まあ複数保有がベストだと思いますが。

書込番号：20540692

[をーゐゑー]

今ではマークXもクラウン（アスリート）も同じ車台なんですけどね・・・。

書込番号：20541218

[20-40F2.0]

マーク2時代はターボ付いていてスポーティだったからある意味住み分け出来ていたけどクラウンアスリートが出来てマークがターボ外してからの今のマークXは完全にクラウンの格下モデルの位置ですからね、分かります。

セダンて、居住性、積載性、操作性、運動性、安全性、など車に必要な要素を最もバランスを取った形なのです。各車この形から派生していて、どれかの要素に振るとミニバンになったり、ワゴンになったりハッチバックになったりする。

セダンは安心して長く乗れる良い車が多いのも事実です。

書込番号：20545159　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

快適性や操縦性、フォーマルな外観も含め様々な要件の最適解がセダンだった？

ですがミニバンの積載性に劣り、コンパクトカーの取り回し性に劣り、スポーツ系の操縦性にも劣る。
それに今は中途半端なモノはウケません。
最適解と捉えるのか中途半端と捉えるのかは、各自の判断に任せます。

＞クラウンが一番乗り安いと思いました。

コトバは悪いですがクサッてもクラウン。静かで乗り心地も良く適度に豪華。
その威光も昔に比べれ随分と衰えましたが、お安くないだけの事はあるね。

書込番号：20545250

[ＴＲＡＩＮ]

モノは言いようですね。
最小回転半径はミニバンより小さく、
積載性は窓が見える範囲まで積むならステーションワゴンと大して変わらず
乗り心地、静粛性はコンパクトカーの比じゃないです。

最近、子供を載せたまま荷物の積み下ろしをするのに寒い中やろうとすると、
室内に冷たい風が入り込むので、室内と繋がってないセダンがいいなと思うようになりました。

「そんなに積載性いらんやん」と、価値観を見直してミニバンからSUVに乗り換えが進んだように
セダンの良さが見直されるようになるといいですね。

書込番号：20545385

[SIどりゃ〜ぶ]

自分もセダン乗りです
クラウンアスリートからしたら、２つ３つ格下のスバルＷＲＸＳ４といいます

現車を買う際、クラウンアスリート２．５（210の前期）も購入を考えましたが・・
この価格帯でレギュラー仕様であること、車体サイズがマークＸと変わらずマークＸ車体のキャリーオーバーかなと思い
しかし、最大の理由は自分には身分不相応と考えとりやめました

凡人の中年には二流のスバル車で充分です
ただ、ステアリング握ったら、そこらへんの凡能車ではないので所有感には満足しています
50km/h走行でも超楽しいドライバーズカーですから

あとクラウンクラスはセダンではありませんよ、サルーンです
若い奴らがセルシオとかシーマをセダン呼ばわりするのをとても困惑しています
セダンとは、４気筒エンジンの2400ｃｃ以下の４ドア車のことなんですから・・・いや、そうしてください
カローラだってティーダにだって４ドア車はあるんですから（笑）

書込番号：20546744

[ひでまゆたろう]

仕事で乗るにはこんな安全な車はない。
地方ではＢＭＷ・ベンツはいまだ色眼鏡で見られるので。

取り回しはすこぶるいいし、燃費も良い。
地方ではやたらと走っているので目立たないといいことずくめ。

書込番号：20565062

直4

[トランプ総理]

とのことですが
静粛性やなめらかさはどうなんでしょうか？
新レクサスlsも直6になるとのことです

書込番号：20414756　スマートフォンサイトからの書き込み

[b.z178]

先日ビックマイナーをうけたIS200tFsportを試乗してきましたが、V6の250に乗っているとやはり、ざらつきを感じます。この辺りはBMWの2リッターターボの方が上質に感じましたね〜。

出たばかりのエンジンですし、ここから徐々に改良していいエンジンに育てて貰いたいですね。

書込番号：20414915　スマートフォンサイトからの書き込み

[b.z178]

ハイブリッドエンジンの方でしたか、RC300hや、IS300hも代車などで乗りましたが、とくに回す訳でもないので、街乗りだとざらつきなどは感じませんね〜。
V6の450hはパワーはやはりありますね〜。あのパワー感もクラウンクラスならエンジン仕様として選択出来るといいですね！

書込番号：20414931　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランプ総理]

ご返信ありがとうございます

V8はどんどん少なくなっていますが
トヨタが威信をかけてる新lsの直6が
今のV8におとるような感触のものに
なるということはないと思うんですが

今の直4でもガソリン時代の6気筒の静粛性や
なめらかさには追いついてないのでしょうか？

『回すことはない』としても直4、
高速道での加速時の間‥間なんかでの
ざらつきはどうなのでしょうか？

話延ばせばトヨタで言えば大おじいちゃん格の
センチュリーはV12ですがハイブリッドに
なって出てこないんですかね？

書込番号：20415052　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

センチュリー時期型はＶ８ハイブリッドですよ。

書込番号：20415282

[b.z178]

センチュリーはV8の現行LSの多少ブラッシュアップもされるかもしれませんが、600hに仕様になるようですね。

因みに静粛性の高いRCでは5時間ほど借りれたので、高速を300hですが、走ってみました、物凄く静粛性が高く、速度メーターを見てビックリしたほどです。

静粛性の高い車だと直4の2500ハイブリッドのデメリットはIS200tで感じたような事は無かったですね〜。

ま〜これで考えるに、聴くエンジンではないのは確かですね！いかに聞かさないように作るかだと思います。

書込番号：20415296　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランプ総理]

昨日はお忙しい中ありがとうございました

いろんな車も乗れないし
乗っても感触も時経つと忘れてしまう

昔マーク2にグランデと確かアスリートが
あったと思いますが
クラウンも中級車的になってしまって
今のトヨエツさんのクラウンは
前のマークツーの
グランデ　アスリートクラスになって
いるのでしょうか？

トヨタの営業マンさんも
それぞれ言うことが違って

ある営業さんなんかは
『高級車だからってなめらかとか静粛性を
求める時代ではなくて、
だってイタリアの高級車とか、
決っして静かじゃないですよね！ね！ね！』
とか言う

それはまた別の話だと思うんですが？

どうでしょうか？

書込番号：20417314　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

クラウンはマジェスタじゃないと高級車とは言えません。
だって普通のクラウンはパトカーに使いまくってるんですよ。
それにいくらモーター付いてるからって直4の時点で高級車とは言いづらい。
なのでイタリア高級車を引合いに出す以前の話。

あとアスリートってくらいだから静粛性よりも心地よい排気音が欲しいところ。
なのでアスリートなら3.5Lのやつがいいな。

書込番号：20417571　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランプ総理]

そうなりますね

トヨタの場合、特にいつかはその上
いっそ今回もうこの上のグレードということに
なっちゃう

でもマジェスタもロイヤルも外観
フロントグリじっと見ないと
あんまり変わんなくなっちゃった

書込番号：20418110　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

マジェスタは一応本物のウッドパネルを使ってる。
普通のクラウンはフェイクウッド。
フェイクウッドを多用する車はとりあえず高級車とは言えない。

書込番号：20418177