トヨタ クラウン マジェスタ のクチコミ掲示板

マジェスタ発表会

[タカ0123]

いよいよですね。
９月９日（月）に記者発表、同日販売開始で９月１３日（金）「新型クラウンマジェスタ特別内覧会」を池袋で
開催するそうです。

書込番号：16544419

[アマデジ249]

とても楽しみですね、
現在私は日本にいないので、WEBでカタログチェックします

9月半ばに帰国予定なので、そこで契約するつもりです

パーキングブレーキは、レクサスLSのような、オートパーキングブレーキでしょうか？
これだと利便性と高級感を兼ね備えて嬉しいのですが・・

エアサスやヘッドアップディスプレイなどがないのは残念ですね。

全体のデザインに期待しています

書込番号：16545102

[hsymsr]

ディーラーで見てきましたが、新型マジェスタはマジェスタらしくない車です。エンジンはＶ８ではなく、エアサス、ＨＵＤも無くなりました。特にトランクが小さいのは致命的です。しばらく現在の４．３リットルに乗り続けます。

書込番号：16676188

[hsymsr]

新型のマジェストには惹かれませんでした。妻が車を変えたいようなのでBMW740iを発注しました。欧州車は初めてですが12月の納車が楽しみです。ターボも未体験です。

書込番号：19095532

マジェスタの燃費

[ミッキー１１]

納車され二週間が経とうとしています。

感想を少し書いてみたいと思います。
エンジンがかかったときは前車のハリアーハイブリッドよりもうるさく感じる。
何の音かわからないがエンジン音がこもっていて気になってしまう。
それ以外は乗り心地もいいし燃費も思ったよりもずっといい。
特に急坂を上るときにはもう少し静かにサッサと登れないのかなあと思う。

１回目の給油ですが満タン法で14km/lほど走っています。
メーターは15,4km/lと表示されています。
非常に燃費がいいことに驚いてしまいました。

広くて乗り心地が良く燃費もいい、でも少しエンジン音が気になる。
そんなことを感じながら乗っています。

書込番号：17456650

[Paris7000]

スレ主さん

ご購入おめでとうございます。
これだけの大型車ですごくいい燃費ですね！

エンジン音が気になるのは、静粛性を期待しすぎたからではないでしょうか？

実は自分は、18年前、新車で2代目セルシオを買った時、セルシオは世界でトップクラスの静粛性との評判で非常に期待してました。
納車されて、最初にエンジンをかけた瞬間、あれ？結構きこえるじゃんと、明らかに期待を裏切られました。

2代目セルシオは初代があまりに静粛性に振りすぎたので、2代目ではドライバーズシートには、ある程度エンジン音を聞かせるチューニングをしていると、ものの本では読んでいたのですが・・・

一方助手席や後席に座ると、運転席とは違う静粛性を感じ、満足してました。
長く乗るつもりだったので、サスはあえてコイルサスのBタイプを選びましたが、今となっては大正解です。
はい、今でもずーっと乗り続けてます。今車齢18年（でも6万キロしか走ってませんが・・・）
この間、故障といえばオルタネーターが逝ったので交換したのと、一度エンジン上部からオイルにじみが出たのでパッキン交換したぐらい。
さすがトヨタの高品質で、ほとんど故障知らずです。

一方、セカンドカーとして所有していたBMWの320i（E36)は走りはすこぶる楽しく、一時はこればかり乗ってました（なのでセルシオの距離が伸びなかったのですが・・・）
でも、ちょこちょこ壊れましたね〜
こちらは車齢10年の時に手放しました（でも10年9万キロ乗りました）

すみません、だいぶ話が脱線しました〜〜

書込番号：17565857

[ミッキー１１]

Paris7000さん

重量級の車体は安定性が良く乗り心地も柔らかすぎず満足しています。
エンジン音はバッテリーメモリが２の時に充電のために空回りすると特にうるさく感じます。
普通の車のアイドリングと違い１５００rpm程度回っているような感じで不快になります。
なのでバッテリーメモリが２になると積極的にエンジンをかけるようにしています。

ハイブリッドはついつい省燃費運転を心がけてしまいます。
飛ばせば速いが飛ばすと燃費計が悪くなるのも嫌で
この乗り方なら2,5のハイブリッドでも良かったのではと思うときもあります。
積算燃費は少しずつ下がり始めていますが十分満足できています。
bluetoothでの携帯との連携も良く出来ており感心しています。
２０年前のレパード以来の高級セダンですが気に入って毎日乗っています。
前車はハリハイで９年乗り１８万キロ走破しました。
特に故障もなく生涯燃費は10.8km/lでした。
マジェスタの燃費の良さは驚きます。

書込番号：17568203

マジェスタ発表会

[タカ0123]

昨日、アムラックス池袋でマジェスタ見てきました。乗車も出来ました。（運転は出来ません）
１階にはピンクのクラウンも展示していました。

書込番号：16584115

Ｎｅｗ マジェスタ

[モクベイくん]

一部改良以外大きな変更をうけていない現行型ですが、来年早々にも現行型のボディをもとに
フロントとリアを大幅に変更するとの話を聞きました。（いわゆるビックマイナでしょうか？
内装は、現行型そのまま？）
中国では、マジェスタがクラウンとして販売されているようで、いわゆるロング版は、中国市場には大切ゆえに現行型を残しておく必要があるとか。

以前に、年末発売のクラウンの骨格をつかい表情をかえるも現行型のようなロング版はなくなるとの話を以前聞いておりましたが、どちらが真相でしょうか。

日本では、マジェスタは、いまいち人気がないのでロング版ではなく前のような形態にもどすのかと納得してもいましたが、中国市場のからみで現行型の骨格は残しとなるといやはやそちらも納得ではありますが


現行型はなかなか良くできた車だと評価も高いですが
（実際後席にのった感想では、ＬＳより静かだしのりここちも良いし、広さもこちらのほうが
ゆったりとしてよかった記憶があります。しかし華はありません　）
実際にお金があればＬＳに流れるのは自然のなりゆきも納得で販売面では、陰にかくれた存在になってしまっていますが、
ここらへんでマジェスタの華を出し、よさをひきだしてほしい気がします。

書込番号：14823518

[のりこげ]

おはようございます。

現在18系マジェスタに乗ってます。

現行の200系は個人的にはデザインが少し中途半端な感じなのと
車格でLSと天秤に掛けられたり、セールス的には苦しんでいますね。

車としては非常に良く出来ていると思いますし、車幅がある程度抑え
られているのはとても良いと思っています。

クラウンがFMCを控えていますが、先日セールスの方にアスリートの
画像を見せて頂きました（決定画像では無いと思いますが・・・笑）

200系を正常進化させた上で、レクサス風味の味付けがされたように
感じました。

ロイヤルとマジェスタがどうなるかは分かりませんが、クラウンファミリーの
中においては今一つ伸び悩んだマジェスタを、どう変更して来るのかは非常に
楽しみです。

書込番号：14834970

[スケサブロウ]

まったく想像でしかありませんが、ボディは、現行型を使い、フロントリヤを大幅に変更
秋に行われるＬＳのビックマイナあたりの趣向での変更。（内装は、次期クラウンに準じ
ただもうすこしマジエスタとして手はいれてほしい気はします価格もクラウンにくらべ相当たかくなりますし）
ただそれだけでは弱いので、ＧＳにつまれているハイブリッドを搭載などすれば
新鮮味も出て、ＬＳとは違う領域で独自性をだし　基本が良い車だけに昔ほどうれない領域ですが手抜きはしてほしくない　−トヨタブランドのＴＯＰとして、日本人好みの独自性を期待します。
時期は、クラウンと同時か来年早々だとにらんでいます。

いまいちマジエスタの情報はでてまいりませんが、どうでしょうか？
　

書込番号：14947305