トヨタ クラウン マジェスタ のクチコミ掲示板

実車見てきました

[とも焼き]

NEWマジェスタデビュー	インテリアデザインはベースであるロイヤルと似ている	フロントマスクアップ	お土産のお菓子

トヨタのホームページでも見られるようになりましたが、本日実車を見てきました

ご存知の通りベースはクラウンロイヤルでリア周りやインテリアのデザインなどは共通する部分も多いですが、フロントマスクの佇まいはさすが最上級のモデルだけはあり堂々としています
横からの眺めは「ちょっと長くなったかな」という程度でしたが、実際に延長されたという後席へ乗り込んでみると余裕のある空間を実感出来ました
展示車はベースグレードでしたが質感の高さを十分に感じることが出来ました、それとインテリアのデザインも違和感が無くまとめられていて初めて乗ってもすぐに馴染める感じなのが良いですね
欲を言えばFバージョンの内装をチェックしたかったのですが、機会があれば試乗も兼ねて確認したいところです

あと来店記念としてお土産まで頂いちゃいました、中身はフィナンシェという洋菓子でした（美味しく頂きました）

書込番号：16572441

[スケサブロウ]

私も実車みてきました。　Ｆバージョンと通常と両方

クラウンの上級としての位置を明確にしてきた感じです。

いわゆるロイヤルのロング版でフロントの衣装がかわり雰囲気趣は違いまが、リヤはまったく同じです。従来の
マジェスタは、クラウンとは違うデザインでしたが、今回からはまさにクラウン　　外観の独自性は薄れました。

内装もロイヤルと同じ　木目のデザインは違います。（ただ、前モデルは本目でしたが今回からは、本目調
となりました　いわゆるプラスチック）　ロイヤルより木目の雰囲気を強調し色合いも濃い感じで見た目は
豪華というか落ちついた雰囲気です。　が、やはり木の質感はありません
特にまえのモデルは、つや消しで、木の手触り感をもとめていましたのでその点ではチープな感じです。
見た目は豪華な感じですが・・・

後席は、ロングの分ロイヤルよりは広いですが、前モデルの方が広かった印象です。（かなり広いなと前モデルは
のって印象が深かったですが、今回はその感じは少なく感じました。）
後席にも木目調を随所に使い豪華な感じではあります。
ただ、天井の持ち手（いいかたがわかりません）は、プラスチック感バリバリで手抜き


トランクは、ロイヤルと一緒　下のカバーをはずすと鉄パンむき出しなには少し高級車としてどうかなと
トランクの開閉や、周りの処理もチープな感じはしました（自動開閉装置は、今回のモデルは設定もありません。）
広さは、蓋をあけるとボックスがあり少し収納ができ　ま　ハイブリッドとしては実用の私的には何とか許容の範囲でした（シーマのトランクは、狭く　ゴルフバック4ヶはつめるといっていますが工夫しないと無理　実用の許容範囲ではありませんでしたが）

あと通常のバッテリ12Ｖは、トランクの右下につまれているのですね、フロントにはつんでありません。
（しらなかったのでちょっと驚きでした）


全体の評価としては、見た目は豪華になっていますが、コストダウンの感は否めませんでした。
マジェスタは、もう一がんばりして高級車としてのこだわりをもってほしい気がしました
前もですよりは車格は下がった感はいなめません。

ただ立位置は、クラウンの上級版としてとらえた場合　ハイブリッド3.5Ｖ6　　ロング　そして値段もさがり　等

前も出るよりは売れるのではと思いました。

私自身は、今一歩　強く引かれ「よっし」という一歩が止まった感じ

実際に外で走っている姿　風格　また静粛性や乗りごここちの違いなどでまた判断をしていきたい感じです。


予断ですが、ニュウモデル速報のマジェスタのすべては、発売の予定はこのモデルはいまのところないそうです。
あまり注目されていない車種なのでしょうか　　クラウンと同じととらえられているのでしょうか？
シーマは発売がありましたので（シーマは、結構その名前のブランド力で発売は話題になっていましたが）
マジェスタは、地味で　その意味での独自性の車格は少ないのかと残念な気持ちです。
マジェスタ購入も検討しているひとりとしては

書込番号：16580742

[とも焼き]

王冠マーク発見

スケサブロウさん
こんにちは、仰るとおり「これがマジェスタだ！」というような拘りや贅を尽くした作りという熱はやや冷めたと感じざるを得ません
しかしながら好評な現行クラウンに更に手を加えて最先端のアクティブセーフティ（レーダー・クルーズ、プリクラッシュ、ブラインドスポット、クリアランスソナー＆バックソナーetc）やロイヤルとアスリートハイブリットとの差別化、それと既存の材料（ボディやパワートレインなど）を使ってのコストダウンなどかなり高い次元で上手く融合させているとも言えますね

細部に拘りを感じられなくなった寂しさは確かにありますが、さすがのトヨタも時代の波に合わせた舵を取らざるを得なかったといったところでしょうかね
毎度LSのお下がりで作るよりは独自の物作りの意思を感じられなくも無いです、前モデルのFバージョンと新型のFバージョンで120万円も価格差がありますが不快に感じるほどの安っぽさは無いかなと思います

でもリア周りの意匠変更くらいは出来たんじゃないかと思いますね、マイチェン用にネタを暖めてるのかも知れませんけど・・

余談ですがヘッドライト内に王冠マークがありました、中国などではクラウンの王冠マークが人気らしいですよ

書込番号：16581809

[タカ0123]

私も実車見てきました。
前評判は、クラウンロイヤルとほとんど変わらないとのことでしたが、フロントはだいぶ感じが違うように
見えました。
しかしリヤーは一緒みたいですね。
納車は今月中に入るか微妙みたいですけど、楽しみに待っています。

書込番号：16590120

[とも焼き]

タカ0123さん
イマドキのシュッとしたデザインで格好良いですよね、私もこのフロントマスクはイケてると思います
街中でマジェスタが走る姿を早く見たいと思っています、納車楽しみですね

書込番号：16592046

[アマデジ249]

私も昨日　ようやく実車を見れました、
シルバーの　Ｆバージョン　です

フロントグリルのデザインがいいですね、高級感あります

購入前に試乗したいのですが、
スケジュール都合がつかず、試乗前に（18日）に契約予定です。


デザインや価格等、概ね満足ですが、ちょっと残念な部分も･･･

・　Ｐブレーキが　”足踏み式　”
・　衝突回避機能は、ステレオカメラ　が不採用（人物回避できず）
・　ナイトビュー、ヘッドアップディスプレイ　の不採用（オプション選択も不可）

私のこれまでの認識では、マジェスタの位置づけは、レクサスLSの下、レクサスGSの上、
と考えていましたが、今回モデルでは、明らかにレクサスGS450の下に位置します、


しかし、他に検討していた、同セグメントの　Eクラス、A６、と比較すると、
価格差は歴然、やはり日本車は、価格も安く、完成度も高いです

私の地域では、納車は12月頃の予定です。

書込番号：16592908

[スケサブロウ]

試乗もしてきました。
ほんの10分か15分くらいでしたのでなんとも正しい評価ではないでしょうが、
乗りここちは、段差とかが少しごつごつした感じはありました。
ハイブリッドは、初めてなのですが、ブレーキを踏むと独特の音を感じ、ガソリン車より独特のクセというか
音があるなと感じました。　

外みますと、一見は、フロントであマジェスタかという判断
トランクのヒンジや開口部分は、やはりチープな感じ（ロイヤルも同様でしょうが）

ロングの分大きいのでしょうが、長いなという印象はほとんどありません。（前モデルの方が大きいロングな印象は強かった気がします。　ただ、走っている姿などは見ていませんのでなんともですが）

今回は、前モデルの価値観でみるのではなく、あくまでもクラウンの1タイプとしてみて購入にないといけないなと思っています。　チラット耳にしたのですが、このマジェスタは、あたらしい車として新規登録？がされておらず、あくまでもクラウンの一種類としての登録がなされているそうです。　


ロイヤルの黒などは、街でみますと結構風格がありますので、マジェスタは、より結構いいのではないかなとも思っています。
確かに、マジェスタという独立した価値観でみますと車格がさがり残念な点ばかりがみにつきますが、
クラウンのちょっと上の種類であると思い価値をみいださない　いけないなと思っています。

ただ、他の車種をみましても、　マジェスタは、値段も含めて　いいところをねらってはいます。
ただ、他がないからという選択肢に少し陥っているのが、独自の存在感が乏しく残念ではありますが。

真剣な購入に向けて検討をすすてみます。（買うなら年内には納車が条件ですので）


シートは、Ｆの場合、黒がよいでしょうか？
値引きは、どれくらいが目標でしょうか？　

書込番号：16595071

[とも焼き]

アマデジ249さん
Fバージョンを目にしたとの事もそうですが近日中にご契約予定とは羨ましいです
残念な点は仰るとおりですが、トヨタのレクサスブランドとの差別化があるのかも知れませんね
他欧州勢と比べても見劣りしない素晴らしい車であることは間違い無さそうです、ディーゼルが選べないというのも匂いやエンジンフィールの観点から高級車としてガソリン車の方が個人的に優れていると思っています

スケサブロウさん
試乗しましたか、良いなぁ
独特のブレーキフィールや音は減速時にエネルギーを回収しようとしているからかも知れませんね、それと確かに今回のマジェスタは登録上（車検証の記載も）クラウンとなるらしいですね
内装を黒にしたい場合はFバージョン一択ですが、シートはFバージョンだと標準グレードと本皮の二択が出来ますね
値引きに関してはかなり厳しいように思えます、というのも兎に角早く欲しい人達が何も見ずに予約を入れてスタートダッシュの分のバックオーダーを抱えているので「お腹一杯」の状態に近いものがあります
年末に向けて状況が変わってくるかも知れませんが、今現在は本体値引き無しで用品10〜15万分がせいぜいかも・・・
急ぎでなければ軽く「ジャブ」を入れて向こうからの連絡を待つ方が良い条件を引き出せるかも知れませんね

書込番号：16595953

[ｊｈ６ｅｓｏ]

試乗してすぐに買いました。値引きも特別条件ｖｉｐ待遇です。

書込番号：16629640

[ｊｈ６ｅｓｏ]

購入はフルオプションのＦバージョンですねー！
購入前の試乗も土砂降りの雨や、突風、台風のすごい時に
試乗しましたが１００キロからのうなりをあげて加速する
ハイブリット車は格別です。
高速道路の走行安定性はなかなか良かったです。
つい最近まで乗っていた
４０００ｃｃ〜４３００ｃｃ�X８自然吸気、、３０００ｃｃ〜３５００ｃｃのターボ車とは
少し違う、気持のよい車です。
参考までに
ＢＭＷの３シリーズのハイブリット３はものすごくパワーがあり、急な立ち上がりが非常に大きく
街乗りでは、扱いずらいのが実感です。
スポーツ的なコーナーを攻める急激なドリフトや急加速の使用にはこちらが楽しめますよ。
同じ３０００ｃｃクラスですが
ハイブリッドのチューンの仕方が大きく違うと乗り味が違うのですね
まあ
ハイブリット３！
これほどまでのパワーは要らないと思えるすごい車でした。
購入比較した場合
どちらにするかはホントに好みの問題ですよね

今後は移動出来るオーディオルーム兼、ファミリーカーとして使用です。
不具合や困ったことがあれば少しずつアップしていきますよ

お楽しみに！

書込番号：16629698

[とも焼き]

ｊｈ６ｅｓｏさん
マジェスタFバージョンですか、私も買うならFバージョンですねぇ
比較をされたアクティブ３は元々３シリーズ中で最強（M3除く）の335iにモーターを追加したハイブリット車ですね、直6の3Lターボでエンジン単体で300馬力オーバーしてますから相当にパワフルです（総合出力は340馬力以上）
BMWらしい走りを一切犠牲にしないハイブリットカーだと思います、当然スポーツ走行はお手の物でエコの為のハイブリットではなく走りの為の武装と言えそうですね
その点トヨタのハイブリットの大半はエンジンとモーターを効率良くバランスさせる方向性ですから、パワーの出方はスムーズで滑り出すように走り出しますよね
どちらが上かではなく完全にベクトルの違うハイブリットシステムですが、個人的にはハイブリットであるなら静粛性や燃費に拘りたい派です

今後のレビューを楽しみにしてます

書込番号：16632557

[アマデジ249]

Fバージョン購入しました、色はホワイトパール、
納車は11月上旬予定です

帰国滞在期間が短かったので、残念ながら試乗できませんでした、
この車を乗るのは、専業主婦の家内ですので、
私が試乗できなくても問題はなく、契約後ですが、近日中に家内が試乗予定です、
そもそも私は動力性能云々は、あまりわからないんです（汗‥）

基本私はスポンサーですが、楽しみにしていますよ、
次回帰国（正月予定）に運転します


私は韓国在住で、普段は韓国車（アッパーミドルクラス）に乗っています
韓国車も完成度は高いですが、まだ日本には追い付かないですね


私の日本不在の背景から、家族の事を考慮し、安全性能優先での車種選定でした、
安全性能に限れば、メルセデスが断然優位でしたが、
HYBRID SYNERGY DRIVE　というキャッチコピーに心動かされ、
また、現在の愛車クラウンの　王冠マーク復活、にも、背中押され、購入に至っています。
エクステリアでは、王冠マークや、ルーフアンテナが　かっこいいですね、

日本車の故障が少なさは、技術レベルの高さです、
新型車であっても、初期不良率の低さを信じて、納車を心待ちにしています。

納車後は、家内の話を聞きずたいにインプレなどupさせていただきますね。

//

書込番号：16632619

[とも焼き]

アマデジ249さん
Fバージョン率高いですね！でも内容を考えると良いですよねFバージョン

国際情勢を考えると韓国・中国・ロシアとの関係が緊張してるように思えますが大丈夫でしょうか、お正月に帰国されるということで新型マジェスタでのドライブ楽しみですね
快適性や安全性ま勿論、日本車の高い品質にきっと奥様も満足されることと思います

それでいて歴代最高の環境性能なんですから言うこと無いですね

書込番号：16632756

[帝國光学�V]

スレ主様こんばんは。

今日、Ｆバージョンを試乗してきました。
コンソールで、少しタイトかなと思いましたが、前向きに、購入を検討しております。
値引きは２５万円の提示を受けました。

書込番号：16814972

[とも焼き]

ヘッドライトがちょっと似てる・・かな

帝國光学�Vさん
Fバージョン試乗出来ましたか、値引きは中々渋いですよね
私は未だにFバージョンの試乗が出来ずに居ます、そして今日ベンツのSクラス（S550Long左H）の試乗してました
改めて世界は広いと感じましたが、それと同時にマジェスタのプライスと品質は驚異的であると思いました
個人的にはサイズも日本の事情に合わせた絶妙なサイズで駐車場に停めても窮屈にならないギリギリのサイズだと思います

消費税のアップと決算期がある3月はディーラーにとっても重要な月になるでしょうから、年内に納車をとあせらずに間を空けつつ交渉していきたいですね
下取り車などがあれば下取り価格に上乗せなどで支払い総額を減らしたり、細かいオプションをサービスして貰いたいですね（コーティングやバイザーなど、奥の手としてガソリン満タン）

話は変わりますが今日試乗したSクラスのヘッドライトがマジェスタにちょっと似てる気がしました、暗闇の中でライトの光だけだと見分けが付かないかも知れませんね

書込番号：16815238

[帝國光学�V]

とも焼き様、ご丁寧な返信有難うございます。

マジェスタは、とも焼き様がおっしゃる通り、プレステージカーとしては、リーズナブル・バーゲンプライス且つ、日本向きの車だと思いました。
親父の代から、地元のトヨタ店と付き合っていますので、ほぼ、マジェスタＦバージョンで決まりだとおもいます。
クラウン、ソアラ、マジェスタ、セルシオと同じ店で購入していますので、担当マネージャーと心安いのが、安心出来ます。
先代のマジェスタの下取り査定額が良かったので、今月中には、駆け引き無しで、契約出来たらと思います。
マネージャーの話では、今月中の契約ならば、来年の１月末には納車出来るとの事でした。
発売から二ヶ月様子見をしたのは、ハイブリットとは言え、Ｖ８からＶ６になったため逡巡していたからですが、試乗して、フィーリングが良く、カタログより実車の出来が良かったので、かなり前向きに購入を検討するに至りました。
ベンツ等の欧州プレステージカーより、実用的だと思いました。

書込番号：16815632

[帝國光学�V]

とも焼き様こんにちは。

１１日の月曜日にＦバージョン・プレシャスシルバーカラーのマジェスタを契約致しました。
乗り心地を重視して、１７インチホイールにしました。
先代のマジェスタの下取り額を上乗せして貰い、４５０万円で購入致しました。
納車は来年１月の連休前辺りになるようです。
初ハイブリットなので、些か緊張しておりますが、楽しみでもあります。

有難うございました。

書込番号：16834814

[とも焼き]

帝國光学�Vさん
ご成約おめでとうございます、トヨタとの付き合いも長くハイオーナーカーとの付き合いも長いんですねぇ
新型がV6になるとの情報が出た時にやはりと言うか慌てて現行型をオーダーという駆け込み需要があったらしいです、マジェスタを乗る人はV8エンジンが好きというのがあるみたいですね
欧州勢のプレステージカーよりも実用的という意見には私も同意です、色々な車を見て触って走らせてみて世界の広さを知ると同時に日本車の凄さも同時に思い知らされているという日々です

今日仕事帰りにたまたま駅前で新型マジェスタすれ違いました、夜でしたが結構違いが分かるもんです
1月に納車、初ハイブリットということで新しいマジェスタが非常に楽しみですね

書込番号：16836542

[帝國光学�V]

とも焼き様こんにちは。

ご丁寧な返信有難うございます。

小生も新型マジェスタが、Ｖ８からＶ６ハイブリットになった時、かなり購入に躊躇しました。しかし、心安いディーラーとの関係は、何かの時の安心感につながりますので、今回もマジェスタを選択致しました。

プレステージカーにも実用性を加味すれば、新型マジェスタを選択して良かったと思いました。
デザイン的にも、新型マジェスタのグリルが印象的で気に入りました。
ただ、キャデラックＣＴＳも、気になる存在でした。来年にもモデルチェンジとの事や、ディーラーのアフターサービスが不明瞭でしたので、選択致しませんでした。

今後とも宜しくお願い致します。

書込番号：16846691

[とも焼き]

帝國光学�Vさん
車にはメンテナンスが必須ですし機械ですから故障もしますのでアフターは車の購入と同じくらい重要になってきますからね、そういった意味では国産メーカーのサポートは本当に手厚いものです

実は今日プラドのサンルーフの動きが悪くなり見て貰ったところ保障で修理出来る（水曜日には部品も手配出来る）との事でした、新車で購入し3年目だったのですが故障した時のフォローが早くて助かります
故障した際のコストや修理期間などは海外メーカーではどうしてもネックになりますから、そうした意味ではトヨタは勿論国産メーカーは心強いと実感しました

こちらこそ今後ともヨロシクお願いしますね、レビューも楽しみにしてます！

書込番号：16849287

[アマデジ249]

とも焼さん　こんばんは、

マジェスタＦバージョン、パールホワイト、今月11日に納車されました
といっても、まだ実車見てないですが・・（哀）
家内に写真を送ってもらい、ささやかに喜んでおり、
正月帰国時に運転することを指折り数え、日々楽しみにしています

現在、家内が運転を楽しんでいます、
家内の満足度はとても高く、周囲の評判も上々のようです


私がその販売店でのマジェスタの契約第１号　だったようで、
納車時には、販売店から　花束を頂く　など、サービス旺盛でした、
その後もマジェスタは、売れ行き好調のようです、


今後購入される方に、少しアドバイスしたく、口コミします

各種オプションも注文し、どれも満足していますが、
注文すればよかった、と少し後悔しているものがあります、
それは、パノラミックビューモニター　です、

契約後に家内が乗った試乗車には、これがついていたようです、
しかし家内は、標準装備だと思っていたようで、納車後に少し残念がっていました,
男性の私は、このアイテムの必要性をあまり感じませんが、
女性にはとても優しいアイテムのようでした。

購入予定の方で、奥様など女性も運転されるようなら、
このアイテムはご購入される事をお勧めします。

書込番号：16860668

購入断念

[スケサブロウ]

相当真剣に、発表前より情報をチェツクし発表にはいち早くみにいきましたが、
購入を断念しました。

よくまとまった車ではあると思いますが、歴代のマジェスタをみてまいりましたので、
ロイヤル系統の同列になってしまい、悪くないがなにか新車を購入しての感動がもてない気がして魅力という点で断念しました。

エンジン及び　後席の広さ以外は、プレミアム感がかなり薄くなり、実用車のイメージに近いイメージ
値段が安くなり、マーケット的には良く考えられているのでしょうが、マジェスタとしての特別感はなく
断念です。
（ハイブリッドモデルとして、世間的には人気がでるのでしょうは私個人は、前のようにハイブリッドにほとんどプレミアム感を感じなくなっています。私だけなのでしょうか？）

車に対するイメージを変えて見ると今回のモデルは隙間を生める意味ではクラウンの上級版　ロイヤル上級版として
みれば、良い車でしょうが
もう少し何か違いをだしてくれればと残念ながら・・・。

前のＶ８モデルは、今考えると今モデルよりはこだわりをもってつくられていた気をもってしまいますが、どうもマジェスタは、独自色がだせず時代にあわせながらも先が読めず魅力を構築できていないモデルに陥ってしまっています。（マスコミにとりあげられることも少なく、宣伝もあまりなくトヨタもあまり力を入れていない感じ・・・中国版クラウンとして中国マーケットを主に考えているのでしょうか）


マジェスタを常にみて所有もしてきた私としては、　独自色のある車種として
また購入につながる日があればと　　　　

書込番号：16748540

[ｊｈ６ｅｓｏ]

まあ、そんな風にも取れますが
私は、カローラ、カリーナ（ノーマルエンジン）、マーク�U水冷ツインターボ、シビックのＺＣ　（ワンダー、グランド　シビック　ＺＣエンジン２台、ソアラ、２０系ツインカムターボ、３０系、２．５ツンターボ、アリスト�X　147（３Ｌツインターボ）、
セルシオ２０系前期、後期、３０系前期、後期と�X８のエンジンは４台乗りました。
確かになめらかさには定評があり良いエンジンでしたが燃費となると
４．５ｋｍ／Ｌ位でしたね。
高速で頑張って１１キロがせいぜいでした。
現在新型クラウンマジェスタの燃費　
街中では１１キロ走ります。
３．５Ｌエンジン音はうるさいのと
ターボとは違うモーターがぐいぐいと引っ張る感じはまあ素敵ですねー
品格としては
セルシオの下よりもうんと下がったようですね。
走りはレクサスに負けないくらいの走りと乗り心地ですね
１８インチの純正ホイルだとまずまずです。
装備が全部付きですのでレクサスに比べたら良い位です。
それでも
５人がゆったり乗れる
セルシオよりちょっと下がった
ファミリーカーですから「どうでもいい感じ」です。
いつでもクラウンに乗ったので次は何にするか？
ババ抜きで引けないさびしさですねー
レクサスは購入した車と中古車を違う店で買ったのをＥＴＣのセットアップデータで判断しています。
自分の店で買ったお客様だとソファーの良い所に案内します。
しかし、中古車などよそで買った物は差別します。
そこが気に入らないため買えないディーラーです。
差別化で見下すお店は必要ありません。
これがレクサスのお店で買いたくならない要素です。
参考まで！

書込番号：16964575

マジェスタ納車

[タカ0123]

やっと１０月４日と納車日が決まりました。

書込番号：16626302

[ＪＦＥ]

おめでとうございます ^ ^

けっこう早いですね〜　６１０万〜高級車‥ 羨ましいです。

ＯＰ、色、値引きなどを報告してもらえたら、もっと有意義なスレになると思います。

書込番号：16626408　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｊｈ６ｅｓｏ]

10月４日納車は早いですねー
こちらは高速試乗して、商談しっかりすると１１月です。
新車が来れば楽しみがひとつ減ります。
また次は何を買うか検討開始となります。
商談し始めてから来るまでが一番楽しいですね
そうこう言ってる内に車が来たら次の車を
何にするかの検討がまた始まります。
いつまで続く車道楽です。

書込番号：16629720

[タカ0123]

納車が早いのは、乗っていたマジェスタが８月に車検で、２０万キロ走行しタイヤ、バッテリーその他もろもろの交換が必要で、車検するのに３０万程の見積もりだったため、事前に売却し注文しました。
しかし、約２か月車のないのは不便でした。

書込番号：16630373

２０１３マジエスタフルモデルチエンジ

[モクベイくん]

ちらほらと、新型の情報がでてきています。

秋には、新型がでるようです。
（現行型を何度もみにいき結局　買わずにすぎてしまいました　日がたつのは早いものです。
現行型はトヨタも、ほとんど手が加えられず　忘れられた存在みたいでしたが）





エンジンは、Ｖ６３．５ハイブリッドは間違いないようです。

一時は、クラウンという名前をはずすとか現行型はよくいわれましたが、今回は、よりクラウンに近い感じで
いわゆるクラウンのロング版との位置づけが深いように言われています。

基本の骨格をつかうも、マジエスタの違いは、なにとぞ出してほしい気持ちです。

（間違ってもフーガ　シーマ的には・・・）


なにより、マスクが、クラウンが賛否両論ゆえにマジエスタは、上品な形でインパクトをもってきてほしい思いです。
どうなるのでしょうか？

ある評論家が、ロールスロイス的な雰囲気で出せば結構売れるのではといわれていましたが・

現行型は、評論家には、評価は高いようでしたが、時代の流れゆえに売れなかった理由もありましょうが、

ＬＳとクラウンの間で独自性がほとんどだせず、魅力もいまいちゆえに（大きい版カローラ的）
ＬＳの廉価版ではない独自の魅力をぜひ望むところです。



まさか、現行クラウンとほとんどかわらず単にロングで出てきたら　これはもう・・・


トヨタの誇りにかけて　おーーというマジエスタ期待しています。

書込番号：16074184

[XJS]

今までの流れからすると一般クラウンに対して
ボディ大きく、エンジン大きく、とりあえずリアルウッドパネル、
って流れでしょうか。
やはりLSと同じエンジンか…
しかし今だとハイブリッドにしないと、らしくないですかね。
グリルは最近の流れを貫いてくるか、無難な路線に戻すか、見物だな。

書込番号：16074931

[神護寺 京一郎]

「マジエスタ」→「マジェスタ」

書込番号：16076011

[スケサブロウ]

７月発売との情報がでてきました。
やはり、３．５ハイブリッド　　　
中国では、マジェスタが、クラウンとしてうられているようで中国市場も考慮したことになるようではありますが、
ただ以前より人気もおちているとのことではありますので

手抜きをしないようにはお願いしたいところです。
　
ＬＳ未満クラウン以上の立ち位置は、良い意味でしっかりと個性をだしてほしいものです。
現行のように　ほとんどインパクトがない車種にならないように
日本的な気品を前面に、内装もロイヤルよりと基本は同じにしても違うなという個性を考えてきてほしいものです。

小手先のトヨタにどうかなりませぬよう

シーマとライバルになりそうな　どちらがよい？

書込番号：16175944

[アマデジ249]

購入を検討しています

約1年くらい　選択肢各車を比較してきました

LS460
Eクラス（マイナー前後）
クラウンハイブリッド

安全性はEクラス・・・でも乗り心地はＮＧ
乗り心地はやはりLS・・・それ以外はメリット薄
先進機能のクラウン・・・でも安全装備がプア

上記２車はマイナーチェンジゆえ、
先進性が乏しく、フルモデルチェンジも遠くない、
フルモデルチェンジのクラウンが先進性が特出していていたが、
安全装備薄にがっかりしています
日産は興味無く、マジェスタに期待しています

私も販売店で9月発売の情報を得ていますが、
先スレの7月発売は、初耳でした
V6、3.5ハイブリットは　レクサスGSと同エンジン　
の情報も信頼性は高いようです

マジェスタの安全装備の情報をどなたか提供お願いします
希望機能は、ブラインドスポット、衝突回避機能、などです
マジェスタクラスなら搭載当然だと踏んでおり、
期待しています
/E

書込番号：16193028

[わいやん]

　９月９日発売で決定しているそうです。このところ月に１００数十台位しか売れていないそうですから、フロントのデザインをロイヤルから少し変え（ロイヤルの横縞のグリルを縦縞に）、ロイヤルのホイールベースを延長する設計だそうです。車幅や車高は多分ロイヤルとほとんど同じではないかと思います。
　つまり現行のフーガハイブリットとシーマと同じような関係になるようです。先代はモデルチェンジ前のGSと共通の車台だったと聞いてますからやはりコストダウンと思います。
　こう言っては何ですが以上を知ってガッカリしました。要するにマジェスタという車種に開発の重点は全くもって置かれていないと言わざるを得ません。最近でこそ円安で利益は上がっているようですが、ここ4〜5年の財務状況は厳しかったと思います、LSでさえ基本のエンジンはそのままという状況ですからましてマジェスタに関しては国内専用のしかもあまり売れない車種に開発の力を集中する余力はなかったということでしょう。
このところ二世代続けてマジェスタに乗ってきましたが、今回の新型は見送る公算大です。

書込番号：16351393

[わいやん]

ベストカーという雑誌に新型マジェスタの資料が掲載されていましたので参考のため記載します。
やはりロイヤルのホイールベースを延長したのみで車幅は1800でロイヤルと同じ、テールランプも同じ（今までのような縦型ではありません）、エンジンはGSハイブリットと同じでした。静粛性に関してはロイヤルより力は入れているようです。
まさにフーガハイブリットとシーマの関係になってしまいました。
残念です、これで売れ行きが悪ければ下手をすると将来的には廃止されてしまうかもしれませんね？

書込番号：16357358

[スケサブロウ]

情報有難うございます。
時代のながれでしょうか。　

しかしこのクラスの車は、年々コストダウンゆえに価値が下がってきている感が否めず、魅力はあきらかに下がって
いると思うのは私だけでしょうか？

これで、現行型と変わらない値段となるとどうなのでしょう
（逆に現行型より安くクラウンの上級版として存在すれば不景気ゆえに価値もでてくるかもしれません）

雑誌の正面ＵＰは、なかなか迫力あるような感じがしましたが、全体だとやはりマジェスタ独自の感じは少ないですね　　


発表になれば実車みてきたいと思います。
そのときは、レポート出来ればさせていただきます。

書込番号：16361728

[タカ0123]

車種は3.5L（2GR-FXE:HV）のマジェスタとマジェスタFバージョンの2種類です。価格は610万円とFバージョンの
670万です。
フロントグリルは少し変わるみたいですけど、リヤーはクラウンと同じみたいです。
全長は4,970ｍｍでクラウンより75ｍｍ長くなりますけど、現行マジェスタより25ｍｍ短くなり、全体的に小ぶりです。

書込番号：16449042

[Superstrings]

＞価格は610万円とFバージョンの670万です。

メーカーオプションで200万円くらい追加出来ると良いのですが・・・。
もしも、エアサス、プレミアム本革、ファイングラフィックメーター＆ナイトビュー、ミリ波レーダー＆ステレオカメラフュージョン方式のプリクラなどが全て無くなるなら、現行のＧタイプで前記オプションが装備された中古にすることも選択肢になりそうです。

ただ、新型マジェに装備されるのが確実と思われる、パノラミックビューとインテリジェントソナーは、魅力的なので悩むとは思いますが。

書込番号：16449737

[タカ0123]

通常タイプですと総額で６３０万ですかね。
マジェスタＦバージョンの標準装備は、下記の通りです。
プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）、レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）
インテリジェントクリアランスソナー、電動式リヤサンシェード＆手動式リヤドアサンシェイド、本革シート
後席シートヒーター＋前席シートベンチレーション、リヤセンターアムレスト（ボックス、コントロール、ソケット）
3席独立温度コントロールフルオートエアコン、1席集中モード、リヤオートエアコン、リヤパワーシート（40/20/40分割リクライニング）、後左右席サイドエアバック

書込番号：16451965

[Superstrings]

タカ0123さん、貴重な情報をありがとうございます。

書いて頂いたＦバージョンの標準装備だと、クラウンのアスリート＆ロイヤルでもほぼ同じようなものですねぇ。
現行のＧのＦパケのような後席セパレートは、わたしには不要なのですが、新型マジェのＦバージョンは、強制的に後席がセパレートになるのでしょうか？

また、メーカーオプションで、プレミアム本革やファイングラフィックメーター＆ナイトビュー、それにミリ波レーダー＆ステレオカメラフュージョン方式のプリクラ、さらには全車速追従型のクルコンなどは設定されるのでしょうか？
まあ、あとひと月待てばわかる話ですが、もしご存じでしたらご教示いただけたら有り難いです。

書込番号：16453156

[タカ0123]

Ｆバージョンだと、セパレートシートになってしまうようです。またプレミアム本革はなく、シートは本革とファブリックで、ブラックは本革しか設定がありません。
ファイングラフィックメーターの設定はなく、オプティトロンメーター（メーター照度コントロール付）です。
また、目新しいものはブラインドスポットモニター（車線変更時の後方確認サポート）、タイヤ空気圧警報システム（各タイヤの空気圧をディスプレー上に表示）、３席独立温度コントロールフルオートエアコンなどです。

書込番号：16456277

[Superstrings]

タカ0123さん、さっそく、ありがとうございます。
伺った限りでは、現行マジェのＧで希望オプションを装備した、状態の良い中古車が第一候補になりそうです。
ちょっと、残念ですが、世の中は何事も思い通りには行かないものですから、致し方ありません。
ありがとうございました。

書込番号：16456855

[アマデジ249]

昨日販売店に行きました、
カタログ入手はまだできませんでしたが、STAFF教育用資料を見せていただきました。


クラウンロイヤルGの高級ロング版ですね、
これまでの多くの情報は、正しいようです、

クラウンロイヤルGの不満点が、
・プアな安全装備
・ハイブリットは4気筒になる
・タイヤサイズ
でしたが、これらが改善されるので、私は購入予定です、
昨日時点では、予約出来なかったので、
正式発表後に試乗し、購入予定です。

書込番号：16458284

[タカ0123]

そうですね。関係者外秘の薄っぺらいスタッフマニュアルしかまだないようですね。
私は、ほとんど前席しか使わないので、Ｆバージョンのリヤオートエアコン、リヤパワーシート（40/20/40分割リクライニング）、後左右席サイドエアバックなどは必要ないのですが、シート色の黒がＦバージョンの本革の設定しかないので、やむを得ず60万高いＦバージョンにしようかと思います。

書込番号：16458604

[とも焼き]

小冊子その１	小冊子その２	オススメオプションとメンテパックで30万程増えてます

こんにちは
今更ですが既に予約は始まっているみたいですね、試しに見積もりとってみました
内装を黒くしたいのでＦバージョンです、個人的に欲しいオプションは
１８インチホイール　21,000円/１８スピーカープレミアムサウンド　105,000円/ムーンルーフ　105,000円/サイドバイザー　31,815円　計262,815円　となりそうです
本体（Ｆ）6,700,000円+オプション262,815円+諸経費ざっとで100,000円=7,062,815円（暫定）

カタログは9月9日が月曜（定休日）なので翌日10日には見ることが出来そうとのこと、実車は11日に見られる予定なのでデジカメ持参で細部までチェックしたいですねぇ

書込番号：16525828

[タカ0123]

おはようございます
やっぱり内装色は黒がいいですね。私は別に本革でなくてもいいので、Ｆバージョンでなくても
良いのですが、黒がＦバージョンしかないので、やむを得ずＦバージョンにします。
また、ほとんど一人で乗ってますから、後部座席の色々な仕様は必要ないのですが･･･

書込番号：16527450

次期マジェスタ

[アサックス]

次期マジェスタに関する情報が出てました。

2013年春〜秋にかけてFMCするようです。
今までマジェスタ用の車体を使っていましたが次期はクラウンとの共通車体で小さくなるみたいです。
エンジンはGS450hと同じ3.5LのHVエンジンとのことです。

魅力がなくなりそうな感じです。

書込番号：14573750

[コテツ＠イズム]

>今までマジェスタ用の車体を使っていましたが次期はクラウンとの共通車体で小さくなるみたいです

ん？現行も先代もクラウンと共通のシャシーだったと思うのですが…
エンジンはHVオンリーですか？

これだけの情報で判断するのはなかなか難しいですが、私はあまり悪くないと思います。
ま、そもそも買えるだけの経済状況にないのですが（笑）

書込番号：14574710　スマートフォンサイトからの書き込み

[アサックス]

確かにシャーシーは共通でストレッチしたものがマジェでした。
ボディについても同じボディにするようです。

エンジンに関してはシーマがHVのみですのでその流れでHVとか、i-fourについてはまだ分からないみたいです。

現在200系マジェに乗っていますが、リースで購入したので次期候補として考えていたのですが、レクサスはどうも好きになれないもので、今秋には発売される次期クラウンのデザインを見るとマジェもある程度は想像できますのでまた大きなカローラみたいにはしてほしくないですね。

書込番号：14575240

小耳にした事

[帝国光学]

諸先輩方、おはようございます。

ゴールデンウイーク中に、色々なディーラーをまわり試乗いたしました。

各車について、批評出来る程、私は知識を持ち合わせていませんので、あるディーラーで聞いた事を、カキコミします。

新型クラウンマジェスタのネーミングをどうするかで論争が有り、頭のクラウンを取りマジェスタで発売する意向が大勢で、中には、セルシオのネーミングを付けるべきという意見があったと聞きました。

かなり気が早いですが、次期車はマジェスタは良いと思いますが、セルシオのネーミングは…

実車は、かなり良かったです。

駄レスすいません。

書込番号：9589270

[スーパーアルテッツァ]

モデルチェンジされたマジェスタは外観が明らかにアスリートや
ロイヤルサルーンに似ています。
初めからクラウンマジェスタとして開発されたからでしょう。

マジェスタから「クラウン」を外すのなら外観もアスリート等とは
差別化させる必要があると思います。
という事で開発段階でのクラウンの有無が外観に影響を与えるの
ではと思います。

書込番号：9589359

[帝国光学]

スーパーアルテッッアさん、おはようございます。

ご丁寧かつ、説得力のある、レスを有難うございます。

営業サイドは、セルシオ無き後、トヨタブランドのフラッグシップとして、ネーミングまで、熟考せねばならないのとは、厳しいみたいですね。

書込番号：9589455

[どど平]

新マジェスタ、気に入ってます。ただ、ヘッドアップディスプレイが付かなくなったのが残念です。営業政策上、レクサス専用といたす、という事でしょうか。視線移動が少なくて済むのは安全性の面で有利と思います。より多くの車種に用意して安くなると嬉しいのですが。

書込番号：9635686

[帝国光学]

どど平さん、こんばんは。
ご丁寧なレスを有難うございます。

ヘッドアップディスプレイは、先代までのマジェスタには装備されていたみたいですね。

マジェスタや車には詳しくないのですが、親父時代からの付き合いのディーラーですし、日本仕様の高級車という事で、先月に、マジェスタを契約致しました。
レクサスＬＳも、かなり考えましたが、対応がレクサス店とは思えない位、悪く、気心知れた馴染みのディーラーで、マジェスタを契約する事になりました。

今月上旬に納車となります。楽しみです。

書込番号：9637880

[quagetora]

帝國光学さま。
マジェスタの購入、おめでとうございます。

レクサスの難点はやはりディーラーで、｢仮にクルマは良くても
あんなところからは絶対買わない」と言っている人も多いですね。

マジェスタに関しては、ほんとうにどうせなら名前からクラウンを
はずせばいいのにとも思います。でもそうしないのは、「素のクラ
ウン」を買う人をいじけさせないためでしょう。トヨタの頂点だと
思っていたのに

・センチュリー（数年前、約20年ぶりにモデルチェンジされて
　　　　　　　　死に体でなくなり、頂点に復帰）
・レクサスＬＳハイブリッド
・レクサスＬＳ
・レクサスＧＳ
・マジェスタ
・レクサスＩＳ

なんていうあたりが頭上にちらちらして、（ＩＳとの上下差は
微妙ですが）、4番手5番手になってしまっていますから、やは
りマジェスタからクラウンの冠は取れなかったのでしょう、き
っと。

書込番号：9637959

[帝国光学]

quagetoraさん、こんばんは。

ご丁寧なレスを、有難うございます。

本音は、ＬＳ本命・対抗マジェスタでした。

でも、貴殿のおっしゃる通り、クルマは良いのに、対応が悪いのは、致命的でした。

セルシオオーナーでしたので、冷やかし客では無いとセールスには感じて頂きたかったですね。

ＧＭが国家管理になる時代ですから、トヨタさんも、ユーザーの気持ちをくすぐるサービスをして欲しいですね。

せっかくブランドとして根付いたセルシオのネーミングを棄てるのはもったいない感じがします。

書込番号：9638130

[わいやん]

　帝国光学さん、その後マジェスタはいかがですか？
私もここ数ヶ月でLS600h、LS460、新型Eクラスと試乗し最後につい最近マジェスタに試乗しました。年齢も50代後半になり私の車に対する考えは運転のおもしろさというより、移動手段としての快適性を一番に考えています。
　結論からいうと私にはマジェスタが一番快適な乗り心地と思えました。法定速度を遙かに超える速度域は試せませんでしたが、殊に悪路での中低速域では完全にマジェスタの方が勝っています。静粛性もおそらくLSと同等かそれ以上と思いました。以外だったのはLSの600hが細かな振動を多く感じむしろノーマルの460の方が好印象だったことです。Eクラスはダンピングの良く効いた乗り心地ですがハンドルの右側にシフトスイッチがあるため慣れないと方向指示器と間違えそうです、レクサスやマジェスタとは車作りの方向性が違っていると感じますね。
　やはり試乗してみないと分からないものです。
LSに傾いていた心がマジェスタに戻りつつあります。

書込番号：9813015

[帝国光学]

わいやんさん、こんにちは。ご無沙汰してます。

私は車には詳しくありませんが、マジェスタは購入して良かったと思います。

ネームバリューなら、ＬＳ系や、メルセデスでしょうが、わいやんさんがおっしゃる通り、普通の運転をするかぎり、かなり快適です。しかも、前車のセルシオより、かなり小回りが効きます。

マジェスタは、ＬＳより劣るとは感じません。トヨタブランドのフラッグシップとして今後、日本の路上条件を考慮した、良い車だと思います。

マジェスタが、レクサスと違ったベクトルで、日本仕様の高級車のセクターを開拓する第一陣だと感じます。

小回りの良さと、快適性、駐車場を選ばないフルサイズは良いと思いました。

書込番号：9817057

[quagetora]

わいやんさま。

かつてのメルセデスは筋の通った良いクルマを作っていましたが、
いまはかつての日本車みたいにスタイル優先になってしまって、
「どないなドライビングポジション取れって言うねん！」と突っ
込みたくなるクルマが増えてしまいましたね。新しいＥには多少期
待していたのですが（Ｓが先代より少しましになっていたので）、
相変らず、少なくとも私の体には全く合いません。

　ＬＳのご面相、あの「控えめスパイス」入りの、しかし凄みの
ある顔つきは、なかなか絶妙なところを突いていると思います。
　でも、巨大にして重くしておいてハイブリッドにする、という
自己矛盾のようなクルマに乗るのも、なにか「私はイメージ戦略
にだまされました」と告白している気分なってしまい、おもしろ
くありません。
　わいやんさまのコメントからするとホイールベースを延ばした
弊害も出ているようですから、これは却下かもしれませんね。

　マジェスタはかなり真面目に作っているようですから、あとは
イメージですね。レクサスの後塵を拝しているようなポジション
ではなく、トラディショナルな技術を極めつつ、和の極み、みた
いな路線で、「分かっている人が乗るクルマ」だというイメージ
が醸し出されれば、レクサスよりはリーズナブルな値付けですし
まだまだイケルと思います。そうなれば、これから買う人が増え
るだけでなく、今までに買った人もうれしいわけですし。

書込番号：9817113

[わいやん]

　伝聞ですが、同じトヨタといってもレクサスLS（旧セルシオ）の開発チームとクラウンのチームとは全く別でほとんど交流もないそうです。

　またトヨタという会社はクラウンをとても大切にしている会社です。1955年初代トヨペットクラウン発売以来車名も変わらず売れ続け、これだけ日本人から愛されている高級車はないといっても過言ではありません。これに比べればレクサス（＝初代セルシオ）は高々20年程度の歴史しかありませんし、そもそもが米国向けに作ったブランドですから当初から日本の道路事情は全く考慮していません。

　このような背景があるからこそマジェスタをかつてのセルシオのようにクラウンとは別の存在ではなく、あくまでクラウンの最高級車種（すなわちトヨタの最高級車・・センチュリーは例外）に位置づけようとしているものと思います。
そう考えると今回のエクステリアデザインとなった事も納得できます。
ある意味目立たない個性というか日本の道にすっと馴染むような車ですね。

書込番号：9818109

[145.0KW]

＞またトヨタという会社はクラウンをとても大切にしている会社です

ずっとそういう思想でやってきてたみたいですね。

しかし今回の社長交代でかなり変えていくらしいですよ。

あの人ＩＳーＦでニュル走って喜んでたでしょ？

良くも悪くも新人類的（表現が古くて申し訳ない）なお方だそうです。

書込番号：9818250

[USO800HAHAHA]

このジャンルの車に興味があり、ＭＣ前LS600セパレートＰ、ＭＣ後LS600UI等に試乗しました。また、３１系セルシオに乗ってました。私の意見としては5mを越える車は乗りづらいということで、当然重くなるし、小回りも利かなくなる。そういう意味ではLS460のエンジンをデチューンされた感じではありますが現行マジェスタがよい選択と思います。残念ながらまだ試乗出来ていませんが・・・また、他社ですが現行フーガも悪くないと感じました。

書込番号：12595615