トヨタ クラウン マジェスタ のクチコミ掲示板

クラウンマジェスタ17の前期、後期の違いについて。

[真冬の一番星]

当方、2000年9月登録のマジェスタを所有しています。
型式はTA-JZS177、原動機の型式は2JZです。

故障した場合は中古で部品をお願いしたり購入したりしているのですがヘッドライトが調子が悪くオークションで購入しようと考えているのですが前期、とか後期とか書いてある場合があります。

上記に記したないようから当方の車種は前期と後期のどちらのタイプになるのでしょうか。ご存知の方いましたら回答よろしくお願いします。

書込番号：22863143　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

真冬の一番星さん

S170系クラウン マジェスタは2001年8月にマイナーチェンジしています。

従いまして、真冬の一番星さんがお乗りのクラウン マジェスタは前期型になります。

書込番号：22863153

[真冬の一番星]

早速のご連絡ありがとうございます。
教えていただきまして本当にありがとうございました。
また、わからない事がありましたらよろしくお願いします。

書込番号：22863165　スマートフォンサイトからの書き込み

新型マジェスタは買いでしょうか？

[帝國光学]

はじめまして。

車には詳しくありませんので、詳しい先輩諸氏に、お聞きします。

新型マジェスタは、買いでしょうか？

トヨタのディーラーとの付き合いは、父親の代からで、クラウン、セルシオと乗り続けて参りました。

新型マジェスタは、サイズ・プライスとも納得してますが、一方でレクサスLSも気になります。

どうか、先輩方諸氏のアドバイスを、宜しくお願い致します。

書込番号：9442966

[SIどりゃ〜ぶ]

辛口インプレッションです。
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090403A/

書込番号：9443000

[帝國光学]

SIどりゃ〜ぶさん、深夜に恐縮です。

ご丁寧な、レスを有難うございます。

私個人としては、バックのデザインが、イマイチかなと感じてます。

ただ、老いた父親が、昔から馴染みのディーラーが安心出来ると主張してます（笑）

たまには、歳老いた父親の話を聞いて上げるのも、親孝行かなと…

LSが個人的には好きなのですが、いろいろと考えてみます。

書込番号：9443071

[♪ぱふっ♪]

クラウンって元来保守的な人が買う保守的なクルマだけれど、ゼロクラウンからは攻撃的というか、若々しさを狙ったところがあって好感が持てるようになった。
でも、マジェスタは保守派路線をずーっと踏襲していますよね。
おそらく、年齢層的には60歳以上なんじゃないでしょうか。
だから、それ以下の年齢層の我々にはちょっと理解し難いものがあります。

書込番号：9443359

[naru1213]

馴染みのディーラーでレクサス店を紹介してもらったらどうですか？
自分の所の系列にレクサス店があれば紹介くれると思いますよ。

書込番号：9444249

[帝國光学]

♪ぱふっ♪さん、こんにちは。

ご丁寧なレスを有難うございます。

貴方の御意見に、賛成いたします。

ゼロクラウンから、刺激的になったと感じます。

両親を乗せず、私個人の使用なら、アスリートやGS、Ｚに乗りたいですね。

車には詳しくないのですが、刺激的なイメージは欲しいですね。

書込番号：9444827

[帝國光学]

naru1213さん、こんにちは。

アドバイス有難うございます。

その手がありましたね。

書込番号：9444845

[♪ぱふっ♪]

販売サイドからすれば、トヨタブランドの最高級車という宣伝文句がまず口から出ると思うんですが、高級車の領分をレクサスに譲った分、トヨタに残されたものがコレだとすると、ちょっとさみしい気がするのは私だけでしょうか。

書込番号：9445180

[帝國光学]

♪ぱふっ♪さん、度々、ご丁寧なレスを有難うございます。

貴方の、おっしゃる事は理解出来ます。

クラウンと共用パーツも多い感じですし、トヨタの最高級車と称するならば、クラウンマジェスタと名付けず、マジェスタと銘打つべきかなと、素人考えでは思います。

少しコンセプトの煮詰めが甘かったと言えば、お叱りをうけますが…

トヨタ流の仕上げの良さや、サイズ、プライスも有りますから、一概には悪いとは言えないかもしれません。

試乗して、勘案してみようと思います。

書込番号：9445886

[aki03]

登録諸費用込み、その他オプション装備で九百を超えるのでは。あと百でＬＳに行けます。
車格はどう見てもＬＳが上です。ＬＳは良いですよ。全体のバランスが巧妙で言うこと無しです。唯一の気になる点は、全長が5メートルを3センチ程超えるので、フェリーに乗る時に料金が一段階高くなることです。ＬＳの385馬力エンジンは恐ろしいほどの加速力を見せます。2ｔのボディーがまるで軽のように動きます。国産最高級車であるのは間違いないところです。

書込番号：9460026

[帝國光学]

aki03さん、こんばんは。

ご丁寧なレスを賜り、有難うございます。

貴方の御意見は、尤もだと思います。

ＬＳのマイナーチェンジが、そう遠く無いと思われますし、一方で、マジェスタの試乗も予約しておりますので、いろいろと、勘案しております。

馴染みのディーラーで無ければＬＳに決まるのですが…

センチュリーも頭を過ぎった位です（笑）
老いた親を、後部席に乗せると、運転手に見られてしまいますね（笑）

書込番号：9462066

[♪ぱふっ♪]

ジャンルは違うけど、同じ高級車ってことでランドクルーザーとかは？

書込番号：9462152

[Gyumeko]

マジェは中途半端なイメージ。　　LSにしましょう。

書込番号：9462177

[帝國光学]

♪ぱふっ♪さん、夜分に恐縮です。

いつもご丁寧な、レスを有難うございます。

今は、セダンを考えてますので…

書込番号：9463264

[帝國光学]

アドバイス有難うございます。

とりあえずLSとマジェスタの試乗をして考えます。

書込番号：9463286

[わいやん]

　私も同じように悩み、LSを試乗してみましたが確かに良い車でした、サイズさえ問題なければの話ですが。新型のマジェスタはまだ試乗はしてませんがあのデザインにはどうしても馴染めません。
　ただし今LSを買うのは少し待った方が良いと思いますよ、今年の夏以降にビックマイナーチェンジの可能性が高いそうです。また少し待てばメルセデスの新型Eクラスも日本で発売されますし、焦る必要はないように思います。ある意味贅沢な悩みですね。
　ちなみに新型のマジェスタは発売一ヶ月で目標1000台に対し受注2000台だそうですが、過去の発表では18系は発売一ヶ月で目標1000台に対し6000台の受注（http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Aug/nt04_043.html）だったそうですから、逆に言えばいかに売れてないかという証明かもしれません。

書込番号：9470200

[NEWマジェ最高]

私は18系から新型に乗り換えですが、ハッキリ言って先代とは別の車です。新型乗って18乗ると違いが凄くわかります。個人的な意見ですが、LSと同等でこの価格であれば、コストパフォーマンスは高いかと・・・後は見た目の問題ですから好みはわかれるでしょが（私はLSよりMJの方がスタイリングは好きです）。　試乗会やってるでしょうから、試乗されたら良いと思います。

書込番号：9470815

[帝國光学]

わいやんさん、こんばんは。

ご丁寧なレスを、賜り有難うございます。

ゴールデンウイークは、高速千円故、行楽地には行かないので、ディーラー巡りをして、いろいろと試乗するつもりです。

わいやんさんを始め、各々の方々が、新型マジェスタを、ネガティブに見られているのは、よく理解出来ます。

特にリアのデザインがしっくりこない（笑）

ＬＳのビッグマイナーチェンジも気になります。

ただ、レクサスからＬＳが発売された時に、ぺらっとしたリーフレットみたいなものと、アンケート葉書が郵送されて来ましたので、お高くとまっている感じを受けました。

今の営業店舗とは、父親以来の付き合いですので、痒い所に手が届くサービスの良さも捨て難いのも事実です。

センチュリーも考えた位なんです。

ＬＳがいいのは、良く解るのですが、トータルな顔の見えるサービスを考えると悩ましい所です。

書込番号：9472960

[帝國光学]

NEWマジェ最高さん、こんばんは。

アドバイス有難うございます。

ＬＳに対してＭＪって書き方粋ですね。

トヨタも先代で使った、ＭＪを粋に使えば良いのになぁと思います。

試乗してみてみます。

書込番号：9473059

[帝國光学]

私のスレに、アドバイスを下さった皆様方に、感謝を致します。

ゴールデンウイーク中に、各ディーラーを巡り、試乗し、結論づけたいと思います。

クライスラーが、破産法１１条を適用したとのニュースにより、自ずから、各メーカーに与える影響も少なくないと思います。

ここは、ある種の買いタイミングかとも考えられますので、色々と勘案してみたいと思います。

アドバイスを下さった方々に、返す返す、お礼申し上げます。

書込番号：9473934

[帝國光学]

マジェスタを、トヨタブランドのフラッグシップサルーンに位置づけるとしたら、新型マジェスタでは、つめが甘いと、素人考えでは思います。

ＬＳとベクトルが違うのは当然だと思いますが、クラウンと決別して、ミニセンチュリーを目指し、和の巧をちりばめたならば、良い様に感じます。

センチュリーは、オーナードライバー向きではないので、センチュリー的エッセンスを取り入れ、オーナードライバーが運転してもよし、後部席に乗ってもよしが良いと思います。

エンジンもパワーよりトルクを重視して、かなり静かなマジェスタが良いのでは？

欧風志向は、レクサス。
日本志向は、マジェスタ。
この様に、住分ければ、いいかなと思います。

素人の安直な考えで恐縮です。

書込番号：9474039

[ｊｈ６ｅｓｏ]

２０前期、後期、３０前期、後期　最後はセルシオＣインテリアセレクションも乗りました。
今回マジェスタですが率直な感想
セルシオ�X８エンジンは捨てがたい仕上がりです。
今回のマジェスタは�X６です。
エンジン音には不満が多々あります。
ほんとに軽い感じですね

エアサスが無い分乗り心地はどうかなと心配しましたがまあ許せる範囲ですね
装備はエアサスを除いたインテリアセレクション程度と思われたら良いかと思います。
強みは低速の加速時の静かさ
又は１００キロからエンジンプラスハイブリッドの吹きあがるような加速
であっても操れる立ち上がり方ですね
�X８の静寂さがお好みであれば迷いますね

書込番号：16629756