トヨタ クラウン ロイヤル のクチコミ掲示板

クラウンという名前が泣いてしまうかっこ悪いなフロントマスク。

[AQUAstage]

内装は最高なのにフロントマスクがひどい。
父親と私でドン引きしました。こんなのクラウンじゃないwwと言ってしまいました。

年明けに実車を見てきますが、あまりにひどいマスクですね。
ゼロクラや先代のようなマスクがよかった。
クラウンじゃないデザインとなって酷い。こんなのクラウンじゃない。
新型アウトランダーとはひどいデザインだ(怒)
VitzやWishならこういうデザインでも引かないが、クラウンらしくない！！

内装が上質なだけでフロントマスク最悪。クラウンでもこのデザインはないわww

書込番号：15528986

[kat55]

今頃気付いた？ちょっと遅いな。

書込番号：15529029

[マイペェジ]

実物を見たら案外悪く無かったりして？

個人的にはセダン（特にクラウン）は、野暮ったい位が丁度良いと思います。
嫌悪感を抱く声が多ければ、二年後辺りにフェイスリフトを行うんじゃないですか。

書込番号：15529112

[AQUAstage]

kat55さん
とっくに気づいていましたが、あまりにも酷いからスレ投稿したんですよww

書込番号：15529113

[AQUAstage]

マイペェジさん
自分はクラウンらしくなくって嫌ですね。
クラウンはもうちょっとフラットなマスクでゼロクラや先代のマスクがちょうどかっこよく感じました。

書込番号：15529115

[yaptap]

ﾌﾛﾝﾄﾏｽｸが派手なのは良いのですが　知性と品格が皆無ですな。

車庫に止まっているときの威圧感しか狙っていない感じ。
ｱｽﾘｰﾄはもっと酷く、稲妻をﾓﾁｰﾌにしたようなﾌｪｲｽと、へんてこりんな、たんこぶﾌｪﾝﾀﾞｰ
最初に見たときは幼稚園児が考えたような、お子ちゃまﾌｪｲｽだなと思った。

書込番号：15529237

[at_freed]

↓だそうです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121225-00000048-reut-bus_all

書込番号：15529244　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

結局、デザインが良いか悪かは、販売台数で判断する事になるのでしょうね。　

何と言われようと売れれば企業としては成功という事になります。

書込番号：15529268

[男 大空]

＞嫌悪感を抱く声が多ければ､二年後辺りにﾌｪｲｽﾘﾌﾄを行うんじゃないですか｡

十数年前にもありましたね。
何代目かは忘れましたが、曲面ボディでデビュー。
ですが、販売がまさかの低空飛行、結果、MCでFMC並のカクカクボディに大変更。
そして、販売も急上昇という事が。
私はそう嫌いではありませんが。

書込番号：15529302

[AQUAstage]

yaptapさん
私的には派手なのがクラウンらしくなくって嫌なんだよww
Wishなどに採用していればなにも文句は言いませんが…。

at_freedさん
トヨタ・・・

スーパーアルテッツァさん
でも50代以上の人は引いてしまいそうだな。うちの父も引いてしまいました。

男 大空さん
やっぱ賛否両論？

書込番号：15529438

[マジカルムッシュ]

内装が安っぽく見えるのは私だけ？

書込番号：15529615　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クラウンにピンク色の設定があるようです。

一寸欲しいかも（苦笑）

書込番号：15529727

[momo-11]

アウディのシングルフレームの影響もあると思うけど、アウディのようにシンプルに処理されてないからオーバーデザインに見えてしまいますね^^;

オーリスのキーンルックといい、トヨタはデザイナー代えた方が良いのでは…

今の時代こそ二代目アリストのようなクリーンで押し出しのあるデザインだといいなぁ、、

今更タケヤリ＆出っ歯みたいな顔はどうなんだろ？？

書込番号：15529750　スマートフォンサイトからの書き込み

[神護寺 京一郎]

マークXがマイナーチェンジした時にインパクト有りましたが、

クラウンを見てしまうとおとなしい車に見えますね。

自分はマークXが好きですけど。

書込番号：15529781

[どうしてこうなったOTZ]

大丈夫、すぐに見慣れて気にならなくなる。

書込番号：15529913

[AQUAstage]

マジカルムッシュさん
どうやらあなただけみたいですね(笑)

マイペェジさん
ただこれはこれでクラウンらしくなくっていいかもね。
私も一度父親とのってみたいわ。

momo-11さん
オーリスはフロントは最高なのに、後部崩壊しています。
顔面がいいだけに後部が崩壊していたら何もなりません。

神護寺　京一郎さん
マークXのデザインは悪くありませんね。

どうしてこうなったOTZさん
でも私はそんな人ではありませんww

書込番号：15530185

[なかでん]

トヨタの車ってたまに冒険したデザインで作ってくるけど
「　あんなデザインでは乗れない　」と言っていた人に限って
街で見かけるようになり見慣れてしまうと購入して「　このデザインは結構良いよね　」なんて言って自慢してくれます。
まあ、昔の言葉をほじくり返すのも悪いので「　良い車買いましたね　」と褒めて終わらせますが。

まあ、街で見かけるようになり慣れてくればそう悪くないデザインだと思えるようになりますよ。

書込番号：15530607

[ニックネ〜ムは・・・です。]

http://response.jp/article/2012/12/25/187707.html

鬼キャンにして初日の出を見に富士山目指すっていうのはど〜〜〜でしょ

書込番号：15531178

[アイアコス�U]

おはようございます！

誰か、ピンクのクラウンご購入されましたら、

ご報告お願いします！

自分は、軽自動車しか買えないので、クラウンなどは、生涯乗れません！

書込番号：15531270

[マジカルムッシュ]

AQUASTAGEさん、どうやら私だけみたいですね（笑）私はトヨタの内装、あんまり好きになれないんですよね…

ピンククラウン買う人いますかね？
前田敦子ぐらいじゃないですか？トヨタさんからの貰い物ですが。

書込番号：15531321　スマートフォンサイトからの書き込み

[需要創造]

今まで永く国内向けだけに留めていたこのＣＲＯＷＮ
最近はあの中国市場にもチラホラと流通させているところをみると
今度の『皇冠』で、一気に中国へ浸透させる事を狙ってのデザインづくりじゃないでしょうか

それからハイブリッドという動力装置
今のところ中国本土の乗用車事情は、欧州のクリーンディーゼルが制したというほどでないだけに
ここでトヨタはこの『皇冠』をもって、ハイブリッドを中国市場に普及させたい魂胆なのでは。


いずれにせよこのNEWクラウンの出で立ちは、その『皇冠』という名と共に中国で受ける事は間違いない、と思うね。

書込番号：15531514

クラウンは何年の寿命だろうか？

お金も無いのに購入を検討しているDrive My Dreamです。
“財産を叩いても買うべきか、金が貯まるまで待つべきか”との思いでここ最近夜も眠れぬ悶々とした日を過ごしております。
年金生活に入り、ようやく自由な身になりました。この先MyDreamであった「クラウン」車に乗りたいとの思いが高ぶって来ています。
「金が貯まるまで待つ」とその分加齢となり、Drive My Dreamが達成出来そうにありません。「財産(生命保険の解約など)を叩いても買えば」この先の生活に悪影響が出そうです。また、年齢的に「最後の高級MyCar」となります。よって10年以上乗らないとPay(と言って良いのかなぁ)？しないように思います。
そこでクラウン乗車のご先輩にお聞きしたい、オーナーとして１０年以上の方、
１．何年くらい乗れそうですか？。何年目のオーナーさんいらっしゃいますか？
２．10年過ぎてからどのような不具合、クレームなど発生していますでしょうか？。同じく、15年目以降、20年？目以降は？
３．Ｔ社のアフターサービスは何年目くらいまで充分な体制になっていますでしょうか？
４．その他、長期乗車での問題点は？
是非教えてください。

書込番号：3562029

[およよおよよおよよ]

今お乗りの車は？

書込番号：3562361

およよおよよおよよ　さん

遅くなりました、ご連絡ありがとうございます。

現車はPremio G2.0純正DVD-NAVI+ﾘｱｶﾒﾗ付（2002/9登録)です。

クラウンはサルーン3.0で考えています。
この車は「ハイオクガソリン」なのですね。Mark-Xと同じエンジンですよね。T-pet店で“Mark-�U2.5L車のUSERはかなり多くの方が「レギュラーガソリン」を使っているから、Mark-Xもレギュラーで大丈夫でしょう。但し馬力は落ちますよ”との事でした。
この当り、実態はどうなのでしょうか？。教えてくださいませんか。

レギュラーとの差額＝@12\x月Avr=500Km/10Km/Lｘ12M＝7,200\〜10,000\／年ですかね。うむ！小遣い銭としてはチト大きい(金額)なのかなぁ？。

書込番号：3563191

人生は１度きりなんだから後悔しないように本当に自分が欲しいものは買うべきではないでしょうか？（奥様や家族に迷惑をかけないのであれば）新たなものを手に入れたときの満足感はすごく価値があると私は思います。
車の寿命は一概には言えないと思います。人それぞれ乗り方や使い方も違いますし、機械物はどうしても多少の当たりハズレもあります。本当にその車が好きな方は２０年も３０年も乗ってるかたもいます。ぞくに言う旧車ってやつですね。
私的には近年の品質や技術の向上を考えると最低限のメンテナンスさえしていれば１５年（１５万〜２０万�q）は乗れると思います。

書込番号：3563396

すばらしき人生　さん

ありがとうございます。

>私的には近年の品質や技術の向上を考えると最低限のメンテナンスさえしていれば１５年（１５万〜２０万�q）は乗れると思います。

と、私も思っています。自分は昔人間ですので自慢ではないですが、物持ちは良い方です。（直接関係はありませんが家の家電品は１５〜２０年近くも稼動中です。C-TV／冷蔵庫／FF式灯油暖房機など)
問題は、T社殿が何年位までパーツを持ってくれるかです。この辺りの情報がありませんでしょうか。

書込番号：3563727

間違いなく新品部品は１０年間は保有しているはずですから、ゼロクラウンの生産終了は今までどおり（４年周期でフルモデルチェンジ）ならまだモデルチェンジしてから１年なので、あと３年は今の型なわけですから、今後１３年はトヨタが倒産でもしないかぎり大丈夫だと思います。
それに１３年後以降も廃車や事故になった車からの中古パーツやリビルトの再生部品もたくさんあると思いますから、今のパーツ市場を考えると部品に関してはそこまで心配しなくてもいいと思います。

書込番号：3564335

すばらしき人生　さん

ありがとうございます。
安心しました。明日試乗に行って来たいと思います。そこで価格交渉に乗って来てくれれば幸いなのですが、何しろ、予算が少ないので‥‥。
ライバルは本日絞りに絞った結果INSPIRE 3.0です。

書込番号：3565081

価格交渉頑張ってください。予算をおさえたいみたいですが、時間をもう少し待てるのら３月に買うことをオススメします。決算月（９月と３月）は大幅な値引きをしてくれやすいと聞いています。ただ、ゼロクラウンはすごく人気がある車なので、ディーラーも強気の販売姿勢なのが難点ですが…。ちなみに、クラウンは基本的に受注生産ではなく各販売ディーラーが前もって売れそうなグレードや色の車を工場に注文をだし、それを各県に１つか２つあるモータープールと言う車の保管場所に在庫としておいています。モータープールに長期売れ残っている車輌は大幅値引きしてくれ安いです。
モータープールに在庫がある車は２〜３週間で納車ですが、希望する車がモータープールになく工場に注文となると５０日前後で納車です。

書込番号：3565378

20年乗るとなると話は別ですが、生産終了から１０年ぐらいは問題なくパーツは調達できると思います。
走行距離もタクシーなどは３０〜４０万ｋｍ走りますから問題ないでしょう。（最低限のメンテナンスを怠らないことが絶対条件です）

最大の問題は経年劣化でしょう。
車庫の有無、海辺や積雪地域などの環境にも大きく影響を受けます。

そして、「寿命設計」
過去のデータを基に１０年経っても平気なものはグレードダウンして逆に壊れ易かった物は強化する。
結果的に１０年以上乗るとあちらもこちらも大変お金が掛かるようになります。
　注：１０年は単なる目安です。
20年物を大切に乗っておられる方もいらっしゃいますが、２０年前の車だから可能なのかもしれません。今の新車が２０年後に公道を走っているか疑問です。

最後に、クラウン最高ですよ。ぜひとも購入されることをお勧めします。

書込番号：3565402

トヨタ車はしっかりしています
私のクラウンも8年目となり１８万キロを過ぎますが
今まで大きな修理もなくまだまだ快適です。
友人のマジェスタも同じような年式ですが４０万キロを迎え〔ODOメーターは299999kmで止まってしまいますが〕デフの交換以外はブレーキディスクの磨耗による交換くらいので大きな故障もなく先日登録を抹消されnewマジェスタへ変更されました。〔確かに部品代は高いです〕
オイル交換さえまめに行えば、まず壊れることはまれだと思います。
よく考えますと、この内容でこの価格は安いと思える車になるはずです。

書込番号：3568023

[hikki11]

１、10年くらいで新しい車に乗りたいなー。って気分になります。
直せば何年でも乗れそうですが・・・

２、新車の時には、アイドリング時に揺れない・高速走行時に揺れない
だ・け・ど10年くらいたつと
アイドリング時にぶるぶる震える・高速道路では120Km/hくらいで激しく振動したりしました。

４、車は綺麗にして、水たまりの上はなるべく走らない。オイル交換はこまめに。
無理な運転はしない。

まぁ、丁寧に乗っていれば持つと思いますよ。

書込番号：3595035

[いけちゃん２０１５１２０５]

最近の状態

初代ゼロクラウンに11年乗っています。現在までのトラブル皆無、但しエンジンオイルは定期的に交換（5000ｋを目安）タイヤは2回交換しています。走行距離12万キロ、ハイオク仕様です。先日も往復６００ｋｍ程度のロングドライブしてきましたが、問題なし。市街地走行で9KM/L程度、高速では15KM/Lの燃費です。交換部品はエアーフィルターとフォグランプぐらい、まだ先代のクラウン走っていますから20万ｋは問題ないでしょう。乗り換え検討して色々試乗していますが、グレード下げるとやはりクラウンとはすべての面で比較になりません。中古を買うよりは、裸の新車を買って必要なパーツだけ順次足していけばいいのではないでしょうか？

書込番号：21307871

COX Body Damper(ヤマハパフォーマンスダンパー）使用感

[miyamonshin]

200系クラウン後期、ロイヤルサルーンにCOXボディダンパーをトヨタ店で付けてもらいました。12万強の商品です。製造元もYAMAHAという事で、高額ながら投資してしまいました。結果から言うと、お金をドブに。。という事に相成りました。
もともと200系ロイヤルの乗り心地に不満は丸でありませんでしたが、トヨタ店のセールストーク、それと更に上質な乗り心地になるものかとのスケベ心が災いしました。大方のインプレッションに有ります様に、確かに横揺れ、揺さぶられ感はかなり減った様に思いますが、荒れた路面からの入力が決してマイルドになったわけではなく、逆にリアからはかなり大きな突き上げを感じる様になりました。
もっともこれは時速50キロ以下の一般道での感覚で、高速になりますと段差通過時の突き上げ、インターセクションのコーナーでのロールはかなり減り、高速オンリーならば120点満点の商品かと思います。ただ、ダンパーがかなり小さいですよね。どの程度持つものか。結局は装着後5日、50ｋｍを走ったところで、装着元に取り外しをお願いすることになりました。１２万大きな痛手です。
車と云う物、モノコックのボディのたわみもこれまた、走り心地。メーカーのエンジニア設計に勝る物はなし、かなり厳しい懺悔となりました。ゆめゆめ騙されない様に。。。

書込番号：21141662

[餃子定食]

タワーバーやボディダンパーの特性を理解していないとそうなると思いますよ

ラリー車だってコースによってはタワーバーを外してわざとボディのねじれを使って走らせる場合がありますから

ボディ剛性って上げれば良いというわけでは無くてある程度の逃がしがあった方が低速とかでは良いですから

書込番号：21142401

[miyamonshin]

ご教示有難う御座います。このヤマハパフォーマンスダンパーは、ダンパー部分は太さ数センチ、長さ30センチ位の物です。その先にそうですね、太さにして数ミリのロッドがあります。取付部を含め所謂フレキシブルなのですが、ダンパーと言うよりつっかえ棒なのでしょうか？やはりメーカーの設計に勝るものなしでしょうか。

書込番号：21146641　スマートフォンサイトからの書き込み

コレでもオートクルーズ？

既にかき込まれた事だったらお許し下さい。
以前は日産車ばかりでしたが　８月よりクラウンロイヤルに乗っています。
先日気づいたのですが　「オートクルーズ」にセットすると　登りは設定スピードの通りなのですが　下りはスピードがどんどん加速します。
故障だと思ったのでディーラーに修理依頼し１日預けた結論は　
「新型クラウンでは　減速コントロールをしていないので　いつもスピードメーターを見て　加速されたらシフトダウンするかブレーキペダルで減速してください」
とのこと。
覆面パトの多い山の中の広い道路自動車専用道路で　６０Ｋｍ／ｈにセットしていたのが徐々に加速され９５Ｋｍを越えるまでクラウンは乗り心地が良いので　運転歴４０年以上になりますが気が付きませんでした。
以前乗っていた　日産セドリックは減速機能がありましたし　ディーラー営業マンの話でも　以前のクラウンや他の車種では減速機能はあるそうです。
これでも「オートクルーズ機能」と思いますか。

書込番号：3278814

[およよおよよおよよ]

それがほんとなら使えない機能ですね
減速はして欲しいですね

書込番号：3278966

今朝　ディーラーから車が帰ってきました。　結局何の手も加えずに。
ディーラーのサービスや営業用のマニアルのコピーをもらいました。
そこには　下り坂ではスピードに注意、スピードが上がるとシフトダウンして減速せよ書いて有りました。
つまり　急な下り坂は論外として　通常高速道路に有るような下り坂ではオートクルーズは使えません　と言うことですよね。
こんな事オートクルーズを使うときの常識ですか？

問題点は　ユーザー仕様書には急な下り坂ではエンジンブレーキが利かないことがある旨書いてありますが　急な下り坂出なくてもコントロール出来ないので使えない事が書かれていない事です。

書込番号：3279328

同感！全く納得できないですよね。私のセルシオは先週納車されたのですが、レーダークルーズでも同様、下りではどんどん加速します。おまけに雨天時などでは、作動しません。こんな事、カタログのどこに書いてあるんでしょうか？なんとかメーカーに善処してほしいですね。

書込番号：3279824

[PAGGIN]

車の機能に頼りすぎじゃないですか？
万が一事故に遭遇した時「車が減速しなかったんで…」等と言い訳するつもりですか？加速及び減速は運転される方の気配りが必要だと思いますが…

書込番号：3280938

論点がぜんぜんちがいます。あなたのでしゃばることではありません！

書込番号：3281642

確かに万が一の場合は自己責任です。
しかしながら、少なからず余分にお金を払って安心と快適を買っている訳ですから、ある程度信頼できる物でなければ納得できないのは当然のこと。安全に係わる機能でのコストダウンは問題ありです。

書込番号：3281730

PUHEさんへ。その通りですね。怠慢なドライビングなら、なおさらですね。しかし、クルーズコントロールやレーダークルーズが今後正常進化を遂げれば必ず交通安全に繋がると確信してますし、メーカーも責任上、とことんやりきってほしいと考えます。

書込番号：3282070

[にゃおきち]

そんな半端な機能なら要らないですね。
お金が勿体ないし第一に危ない。
説明書にも注意書きが記載されていないと言うのも引っかかります。
メーカー側で改善とか出来ないんですかね？
これが仕様というなら、あまりにお粗末。
安いクルマでも無いのに・・・。

書込番号：3283014

初トヨタ車さん　他の掲示板でも見て、お困りの様子を感じます。私のは8月迄のカタログですが主要設備一覧表にクルーズコントロール全車標準装備印でその下にレーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）と記載されています。オプションで7万円アップですが・・・。
レーダークルーズコントロールでブレーキが利かないなら不良ではないでしょうか？
私はクルーズコントロールは殆ど使っていないのですが道路の起伏に対して多少の増減速しかしてなかったように思います。

書込番号：3283648

みなさん　いろいろのご意見有り難うございました。
過去の車でも　普段は使わないのですが　覆面パトの多い様な自動車専用道路でスピード違反しない様に時々使っていましたが　今度の車の場合　使用すると逆に違反するが可能性が高くなるのですね。

ブレーキは踏めば車が減速するもの。　ハンドルを切れば車の進行方向が変わるもの。　オートクルーズは定速走行してくれるものと信じていたのです。

使用書にも急な下り坂はダメだけれど　セットした定速走行をすると書いてあるのですがね〜
ディーラーの営業マンでさえ下り坂で加速することは知らなかった事なのです。

書込番号：3285342

私はゼロクラウンに乗ってませんしメカにも詳しくないのでご教授願いたいのですが、オートクルーズとは速度を調節するものなのですか？私はアクセルを調節するものだと思ってました。
つまり80km設定なら常に80kmで走ってくれるのではなく、80kmで巡行する時のアクセルの踏み込みを自動でやってくれるものでは？だから下り坂ではアクセルが強すぎて必要以上に加速してしまう。逆に上り坂ではアクセルが足りず減速してしまう・・？
違うんでしょうか？

書込番号：3287222

一般的にはスロットルを制御して設定した速度を保とうとするものです。当然下り坂ではエンジンブレーキによる減速はしますが油圧ブレーキまでは使用していないようです。従ってエンジンブレーキで減速しきれない下り坂では設定速度を上回ってしまいます。
問題はシフトダウンまでしてくれるか、くれないかでしょう。
最近のA/Tは下り坂でやたらとシフトアップしませんし状況によっては勝手にシフトダウンしますから、オートクルーズとA/Tを連動させるくらいどうってことないはずなのに、やってないみたいですね。
レーダークルーズで油圧ブレーキを制御して、レーンキープアシストでステアリングまで制御している車が珍しくなくなってきたこの時代にですよ。
結論は、オマケの標準装備ですから、残念

書込番号：3287566

みなさんのご意見を見て　いろいろ考えて見ました。

今回の私の大きな間違いは　クルーズコントロールでは下り坂で設定スピードを超えるとシフトダウンしてしてエンジンブレーキが作動するものと思っていたことです。（ディラーの営業マンですらそのように思っていたらしいのです）

ユーザーズマニアルには詳しく書いていませんが　ディーラー向けのマニアルによるとクルーズコントロールではスロットルモーターの制御だけになっています。だから下り坂で加速された場合　シフトダウンしてエンジンブレーキを効かす機能はないのです。

以前乗っていた車は５段（？）Ａ／Ｔでしたから余程の急坂以外はそれでエンジンブレーキが効いていたのでしょうが　ゼロクラウンは６段Ａ／Ｔになってギャーレシオが変わった分エンジンブレーキの効きが悪くなったからだと思います。

普通ここまで考えてクルーズコントロールを使うユーザーがいますかね。
定速走行出来る機能とのうたい文句だったら　ユーザズマニアルに書かれていることを信じて使うと思うのですが・・・・・。

シフトダウンするだけの技術力が無いのなら　設定値より５Ｋｍ／Ｈオーバーした時点で　せめてアラームを鳴らすくらいのことはして欲しいですね。
これくらいだったら出来るでしょう。

書込番号：3288651

設定速度を超えたときにアラームを鳴らすためには、
速度が一定以上オーバーしたら、音を鳴らすための電気信号を発生さます。それくらいなら変速機を1速落とすための電気信号を発生させて欲しいと思いませんか？
どんどんメーカーに要望しましょう。ユーザーからの要望が多ければすぐに対応してくれますよ。

書込番号：3288914

PUHE　さん おっしゃる通りです。

精一杯の皮肉を込めて書いたつもりでしたが・・・・

私も昔は電子工学技術者（今では私の知識は通用しませんが）だったので今の技術では簡単な事だと思うのですが・・・・・
それとも　それをすることによって　ほかに何か危険なことが生じるのでしょうか。

運転歴４０年を越えると　過去に数社の車を買った経験が有りますが　各社共にユーザーの意見を聞く窓口が有りました。
トヨタは初めてなので良くわかりませんが　ホームページを探した限りでは見あたりません。
ディーラーレベルでは解決しない修理や問題点やユーザーの希望を聞く窓口が有ればいいのですが。
ご存じなら教えていただけませんか。

書込番号：3289042

[Ｘ１おじさん。]

ありましたよ。これでいいですよね。

http://www.toyota.co.jp/faq/cs.html

書込番号：3289096

初トヨタ車さん NAVI・AI-SHIFTは有効になるよう設定されているでしょうか？
NAVI・AI-SHIFTとは（ディーラー販売マニュアル抜粋です・取扱説明書は車に積んだままなので又、見ておきます）
ＥＭＶ装着車に新設定。ドライバーの意志や道路状況に応じて最適なシフトパターンを選択する制御に加え、DVDボイスナビから走行する道路状況（カーブ、交差点【交差点の制御はナビ案内中のみ】など）を先行して読み取り、道路勾配とドライバーの操作に合わせた最適なシフト制御を行います、と書かれています。
私は設定するにしています。
方法は、ナビ設定で画面にて【する】を選択するだけです。
私も一度機会があれば80キロ以上で下り坂で試して見ますが、高速道路で交通量の少ないところで試さないと危険なので直ぐには無理ですが。

書込番号：3289113

NAVI・AI-SHIFT　なかなか賢い機能ですね。
http://www.toyota.co.jp/toyota-navi/plus/navi_ai_shift.html
下り坂ではドライバーがブレーキを踏んで減速したいと意思表示する必要がありそうです。
オートクルーズってブレーキ踏むとキャンセルしちゃいませんでしたっけ？

書込番号：3289430

みなさん　有り難うございます

Ｘ１おじさん。
できればＦＡＸかメールで送れるものが有ればいいのですが・・・・

ちょっとコーヒータイム　さん
NAVI・AI-SHIFT　は　「する」にセットしています。
この機能の説明によるとカーブのあるときや勾配のある道路ではシフトダウンするようになっているのにクルーズコントロールのときの下り坂ではどうしてシフトダウンしてブレーキがかからないのでしょうね。
要は　勾配でも上り坂やカーブの時の加速が必要なときだけシフトダウンが働いて　減速の場合のシフトダウンはやっていない（できない）ということですね。
NAVI・AI-SHIFT　でシフトダウン機能があるのですから　クルーズコントロールで設定速度を越したときにシフトダウンするのは　同様機構で出来ると思うのですが・・・・。
難しいのですかね〜〜

PUHE　さん
NAVI・AI-SHIFT　は　説明を読めば優れものだと思うのですが・・・・
時々予期しないところでシフトダウンされるのが気になることも有ります。
実際に使っていて　優れものという実感はあまりありませんが　気づかないところですばらしい働きをしているのかも知れません。

クルーズコントロールはブレーキペダルを踏めば　解除になります。
だけど　ドライバーがブレーキ操作で意思表示をしなければいけないなんて　オートクルーズとは言えないのでは無いでしょうか。

書込番号：3289893

[Ｘ１おじさん。]

「ご要望の受付はこちら」のボタンから送信フォームに行けますが、
それではダメですか？

書込番号：3289927

次期、新型クラウン-2

[Horicchi]

出ましたね！。今日機会があったのでトヨペット店に寄ってカタログ貰ってきました。
新型カムリ-ハイブリッド（AXVH70）、FFですが、クラウンに仕様が良く似ていますね。
エンジン性能は99%一緒、駆動モーターに少しの違いがある程度。
カムリ＝88Kw[120]／202N-m[20.6]
アスリート＝105Kw[143]／300N-m[30.6]
ひょっとすると、次期クラウンは新型カムリのPowerUnitをそのまま載せるのかなぁ？！。FFクラウンかぁ？。

待てよ！、クラウンはやはりFRでないと‥‥？？！！。
ムムﾂ、このカムリ方式にリヤモーターを追加したら‥‥どうなるだろう？‥‥FR-4WDになるじゃないか！。
次期クラウンは前後にモーター搭載、フルタイム４ＷＤ‥‥かな？。
リヤモーターをmainとするならば、FR-2WDだよね。
プラグイン型にすればクラウン-フルタイム４WD(or2WD）-PHVとなるなぁ！。

書込番号：21036628

次期、新型クラウン

[Horicchi]

ディーラの話によると、FMCの新型、今秋の予定が来夏ごろになる様だとの事でした。
クラウンPHV？も出るのだろうか？。
次回のFMCは、後輪駆動MOTORは大容量（MAX100Kw〜130Kwかなぁ？）、トルクは250N-m位は欲しいね。←音も無く、滑る様な発車にして欲しいね。イザと言う時には、前輪もオルタネータ(発電機)駆動とし、総合で150Kw位のHightPowerにして欲しいね。
勿論価格も抑えて‥‥。

後輪用モータが大容量になれば、FrontEngineから後輪へのプロペラシャフトが不要となり、後席中央の足元が広がるね。
駆動用Battery残容量がFull充電の20%位以上あれば、EVとして発車して欲しいね。←早朝のEngine音によるご近所迷惑を考えて。
あともう一つ改善要望は、前照灯の点灯順番だね。現行1段目=Auto、2段目=車幅灯(スモールライト)、3段目=マイン前照灯となっているが、昔人間yとしては中々慣れれないね。1段目と2段目と入れ替えて欲しいね。
他にも、FMCに当たって要望があるが、皆さんのご要望は‥‥？。

書込番号：21002865

[ぜんだま〜ん]

大幅値下げ(^^)/

書込番号：21002885　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞後輪用モータが大容量になれば、FrontEngineから後輪へのプロペラシャフトが不要となり、後席中央の足元が広がるね。

EVにするなら別だけど、プロペラシャフトは必用かと・・・。

それともe-POWERみたくエンジンは発電専用にするって話？。

書込番号：21002915

[たつや78]

来年夏ならば、安全装備はレクサスLSから採用される最新のステレオカメラ方式となる可能性が高いです。スバルのアイサイトがボロく感じるほど完成度が高いです。サプライヤーもスバルのものと異なります。

書込番号：21002937　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

北に住んでいます さん

早速のご返事ありがとうございます。
後輪駆動がMotorになれば、即ち電気配線(ｹｰﾌﾞﾙ)によりBatteryなり、発電機なりから電力が供給される事になり、ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄは不要となります。
※後輪は電気駆動のみにする(して欲しい）。←後席中央のｼｬﾌﾄの為の出っ張り(盛り上がり)をなくして欲しい。床面に余裕＆広くなる。

現行ｸﾗｳﾝの4WD車の後輪への駆動の為のﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄを取り除き（cost downになる）、前と後ろの間は電気配線のみとなる(ｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟは除く）。
後輪Motor動力不足（高速＆追い越し走行など）時はEngine＋発電機を動力として→前輪駆動する（この時点で4WD)。
e-POWER方式も良いかも？。産業用ではEngine→発電&Battery→Motor駆動はかなり前から採用されていますね。


ぜんだま〜んさん
たつや78さん

ご返事ありがとうございます。
大幅値下げがあると良いですね。しかし、ﾄﾖﾀとして、ｸﾗｳﾝのｽﾃｰﾀｽからして無理だろうなぁ。せめて現行車と同額か‥‥。
安全装備は必須ですね。最新技術＆先進技術、期待しています。

書込番号：21003811