トヨタ センチュリー セダン のクチコミ掲示板

東京モーターショーでFS（新型）出てましたね。

[やすもの買いの人Ａ]

なかなか、いい車に見えました。
後部座席は現行より広く、ロールス並ですかね。
観音開きの後部扉もいい感じですし、
ハイブリッドも悪くないですね。
ちょっと、違和感あったのは、前面と後部のスタイルが、
あんなに変える必要あるのかなー？？？と思えました。
今のセンチュリーは、外見はかっこいいですし、問題ないと思うんですけどね。

うーん。観音開きもドア開けにくそうですし、閉めにくそう。
いつも、ドアマンいればいいけど。銀座で急いで飛び乗ったり、飛び降りたりするのきつそうだ。

会社の庶務の担当者としては、ハイブリッドとロング仕様だけ現行車に加えた、
追加モデル程度ににしてほしいですね。
そして、もうちょっと大量に作って、価格を下げてほしいですね。
社長車と言えども、経費削減は当たり前の時代になってますからね。
来年はのモデルは、ハイブリッドとロングの追加かなー。期待。

書込番号：13846855

[32N1WHITE]

＞銀座で急いで飛び乗ったり、飛び降りたりするのきつそうだ。
＞そして、もうちょっと大量に作って、価格を下げてほしいですね。
＞社長車と言えども、経費削減は当たり前の時代になってますからね。

・・・庶民感覚が出ていて面白いですね。まあ、センテュリィは別格ってことで、いいんでないですか２千万でも３千万でも。買える人が買って乗ればね。

取得コストや経費算入を細かく言うなら、レクサスのＬＳハイブリにしておきましょう。中小企業のオゥナーにはとても似合う車だと思いますょ。

書込番号：13847784

[やすもの買いの人Ａ]

32N1WHITE さん
お聞きしたいのですが、どこへ行っても自分でドアを開けない企業人って
そんなにいるんでしょうか？
運転手さんに開けさせると、目立つでしょ。だから、セキュリティーも考えて、自分で開けて自分で降りる人が圧倒的に多いらしいですよ。
銀座で観察するとよくわかりますよｗ
ちなみに、経団連とか日商の会合で、２千万以上の車で来てる人っていませんよｗ
いたら、知りたいところですね。

書込番号：13863703

別格では

この車に関しては別格ででは…。世界の中で、１２気筒エンジンを搭載していろ車は、メルセデスの一部、ＢＭＷの一部、フェラーリの一部、ランボルギーニの一部などです。さらに、メルセデスなど、ＳＯＨＣが多いですよね。
センチュリーは、ＤＯＨＣ、Ｖ型１２気筒エンジンという、今や世界でも数少ない、Ｆ１エンジンにも無くなったエンジンに価値があるのでは。
これほどの車を１０００万で作ってしまう、トヨタは偉い。

書込番号：3094200

世界にゃ　１６気筒の車だってある。

書込番号：3097609

トヨタ人にとっては別格なのかも。
会社にあり自由に乗り回すことがありますが、基本的にカローラ・クラウンの延長線上にあることがハッキリわかります。
最高級大衆車ってところですね。

書込番号：3100299

日本のタヌキ　さん」ベンツの方がはるかに大衆車でしょう。ババァも乗ってるし、やたらと走ってる。玉数が多すぎ。見るのもうんざり。

書込番号：3108704

Ａ様Ｂ様、そりゃ、世界にゃ１６気筒も過去には２０気筒もありますよ。知ってます。だ・か・ら、最後に書いたでしょ、１０００万で作ってしまうトヨタは偉いって。ちなみに私はトヨタのファンでも、センチュリーのオーナーでもありませんよ。

書込番号：3111118

エンジンの設計開発費が一基１５０〜４００億円といわれていることを考えれば、１０００万では、採算ベースに合わないでしょう。
いくらモデルサイクルが長いとはいえ、年間販売台数が２００台位で、更にお得意のトヨタ看板方式を徹底しきれない状況を考えれば、本当はこの２倍３倍以上の価格をつけたいのではないかな？
でも、トヨタ系の役員や官僚が乗るという対外的なことを踏まえるとそうもいかず・・・って設定した価格だと思いますよ。
セールスしたい車ではなく「乗りたい車・作りたい車」という位置づけは旧三菱のデボネアに近似してますね。
トヨタのことですから、年間１万台を越えれば、６００万の販売価格でも十分利益が出るように作れるでしょうね。

書込番号：3113164

[ザース]

センチュリーだったら、白い手袋はめた、おかかえ運転手に
乗っけてもらいたいねぇ。

>>> ZARTH <<<

書込番号：3113175

つまりは、こんな車で利益を上げなくても、「充分儲かってる」「こんな車作ってみました」的な、日産やホンダには真似のできない余裕ってことでしょう。

書込番号：3114878

大半のユーザーにしてみれば、購入した車の利益が、将来に渡って自分ではまず買わないであろう車の開発費等に消えていくということ。
センチュリーの販売利益をもってセンチュリーの次期モデルを開発！なんてありえないです。
よって、一般ユーザーが購入するクラスのコストパフォーマンスはいつまでたっても上がらなくなります。
なんか、上納金制度っぽいですね。

書込番号：3117326

もっともです。しかし、車を購入する際に利益がどうの、開発費がどうのと考慮に入れる人はいないと思うのですが。

書込番号：3118739

[ブルーシフト]

要人を乗せることが多い車なので、いざと
いうときは恐るべき小回りが効いて危機を
回避できると聞いたことがあるが、ホント
だろうか。

書込番号：4924195

[帝國光学�U]

次期のクルマに、センチュリーを考えてます。

和のたたずまいに、上質な造り込みは、いいね。

書込番号：13318474

来年１月に・・・

新型センチュリー(６速シーケンシャル・後席ＤＶＤ５．１ｃｈ等)が発売されるとのことですが、さらに詳しい情報をご存知の方、いらっしゃいますでしょうか？
また、Ｈ１３．５以降の車輌で、ブラック／ドアミラー／布シート／フロントＥＭＶorデュアルＥＭＶパッケージ仕様を探しております。
該当車輌がございましたら、併せてご一報いただきたくお願いいたします。

書込番号：3428899

その情報をどこで知ったのですか？教えてください！！

書込番号：3476386

ああ、それって、ハイブリッド車のはず。でもセンチュリーではない可能性も。

書込番号：3541677

このクルマ、プロモーションＤＶＤを制作される場合は、Ｈ社の最高級車のように、自動車雑誌の付録に付けていただきたいものです。

書込番号：3618697

１月に販売開始されたのはセンチュリーのモデルチェンジ車でしたね。

　ところで、レクサス「日本上陸」後のセンチュリーはどうなるのでしょうか？
　どこかの雑誌に掲載されていたSFS(Super Flagship Sedan)がとって代わるのでしょうか？

書込番号：3879134

[バスはと]

新型センチュリーってＭＣ(マイナー・チェンジ)の事だったんですね。
こちらに興味深いのが載っています↓
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=644890

書込番号：4641783

愛車でした

今から１０年程前ですが、２年間愛車として使用してました。運転は、思ったより楽でした。踏み込めば、とても速かったですよ！お金が出来たら又乗りたいです。参考までに、一般使用時平均燃費は７Ｋｍ/Ｌ。
一番良いときは、９Ｋｍ/Ｌでした。

書込番号：1880742

すごいクルマですね。
でもこの車って運転する車じゃないかと・・・・
後ろに乗って仕事の電話やノートパソコン動かしてってイメージありますが。
なにか商売されてる方ですか？
個人で買われる人は皆無に等しい車なので聞いてみたくて。

書込番号：1931184

個人で購入してはおかしいですか？
普通の社会人です。運転手付が確かに正しい車なのかも知れませんが、
家族と食事等出かける時は物凄く便利でした。
駐車場なんか優先されましたよ

書込番号：1943612

[スーパーポンタ]

10年前のセンチュリーと、今のセンチュリーとでは、全然違いますが・・・
踏み込めは速かったというのは、疑問ですね〜。たしか、160馬力ぐらいじゃなかったですか？定かではありませんが？←定かでないのに、書き込みしてすみませんが・・・

書込番号：2014539

１０年ほど前ですが、一般道で１５０ｋｍのスピードでセンチュリーにあおられたことがあります。
死ぬかと思った。
白髪のおじさんが運転してました。

書込番号：2249370

去年まで自分も乗ってましたよ。馬力は無いですがトルクが有るので、加速はとても良いです。低速でも高速でも、ストレス無く走ってくれました。今は付き合いの関係で軽乗ってますが、今度は現行に乗りたいですね。

書込番号：2309885

私のごく親しい友人が、現行のセンチュリーを購入しました。よく乗る機会があるのでご報告します。
静粛性：低速ではプリウスのほうがよほど静かです。田舎道ではアイドリングの音も社内に入ってきます。が、ごくごくわずかなもので、静かなことには違いありません。
加速：5L、V12のトルクは確かにすばらしく、発進はスムーズですが、さすがに車重があり、期待するほどではありません。加速感は現行クラウンの3Lとそこまで違わないような気がします。
乗り心地：趣向性の問題はありますが、やわらかな印象。フワフワとした乗り心地で、高速域ではやや不安な印象を受けます。安定感といった意味では、高速域においてはベンツのSクラスに及ばないでしょう。
社会的に：とくに街中でトクをしたりすることはありません。他車がよけてくれるわけでもなく、ごくフツウに街中を運転できます。ただ、ガソリンスタンドでは、個人で所有していても「どこかの雇われ運転手さん」と思われてしまうようです。

書込番号：2768505

私、センチュリー（Ｈ.５ロング）乗ってますので感想など述べさせて下さい。乗り心地はすごく静かですね。現行の物よりも室内が広い。走っていてゆずってくれる。右折時や細道等。結構目立ちます。改造等は一切してませんが。普段は運転してます。運転するのが好きなので。遠距離の場合は運転手つけます。よく運転する車ではないと言いますがそれは買う人乗る人の自由ではないでしょうか。ベンツはおばちゃんでも運転してますので大衆向け？

書込番号：2849302

自分も現行センチュリーに乗ってるけど(運転手つき)でも自分で運転したくなったからノーマルで乗るわけにもいかず20ｉｎのホイルにローダウンに全面フルスモにして乗っています。道も開けば誰も文句言ってくる奴もおらんし、言って来たらきっちり話したったらいいだけやろ。
大体からお前ら乗ってもないし買われへん奴が文句ばっかり書くな。
お前ら何の車乗ってるんか書き込んでから文句たれろ。ヒガミやろーが

書込番号：4004682

[宏俊]

僕は今Ｓ６５Ｌ・ファントム・ベントレー（Ｈ１６に買いました）に運転手付で乗っていますが、金持ってるぞさんの様にトヨタのセンチュリー位で威張ってる人は古いですね。いつもはファントムに乗ってますが、高速だと周りに車がＳクラスでもセンチュリーでも退いてくれますね。

書込番号：4374489

購入を考えていますが・・・

今メルセデスＳクラス（Ｗ140最終）と現行センチュリーの購入をどちらにしようか迷ってます。
最初はメルセデス1本だったんですが、最近センチュリーが良く見えてしかたがありません。装備などはセンチュリーの方が上のような気がしますが、やはり安全性はメルセデスの方が上でしょうか？
まぁ最初からメルセデスとセンチュリーを比べる事自体が間違いのような気がしますが、どなたかいいアドバイスをいただけたらうれしいです。

書込番号：3032484

[hikki11]

壊れたときのことを考える、というのもなんですが、
国産のほうが部品もすぐ入って早く修理できるそうです。
それと、センチュリーはV12エンジンでもし左側のシリンダーなどに異常があった場合にも反対側の6気筒で走れるのです。
安心して乗れるのはセンチュリーかなーって思いました。

書込番号：3067256

○×でお答え下さい。
１．シートはフカフカの方が乗り心地が良い。
２．木目パネルは本物の木だろうが、プリントだろうが見た目が豪華なら　　どちらでも良い。
３．加湿器やシートのバイブ機能などが付いていると高級さを感じる。
４．ぎりぎりの予算で購入するので、壊れた時に３０万だの５０万だの修　　理代が掛かっては困る。
５．Ｗ１４０だったらＳ６００Ｌを狙っている。

この中で１つでも○があればセンチュリーをお勧めします。現行センチュリーはトヨタの最高技術が投入されている車なわけで、Ｗ１４０と比べれば設計の新しさからいっても安全性は勝るとも劣っていることはないと思います。ただ、Ｗ１４０も含めてメルセデスは凄く良い車です。所有してみないとわからないし、所有してもわからない方もいます。現行メルセデスは、昔と比べると随分日本車チックになりましたが、Ｗ１４０までは何もかもに金が掛かっており、メルセデスの気合を感じます。長くなりましたが、用途や物に対する価値観、車に何を求めるかを良く考えれば、センチュリーとＷ１４０を比較されるなら自然とどちらが自分にあっているか答えがでると思いますよ。ちなみに私はＷ１２６からＷ２２０に乗り換えて２年になりますが、未だにＷ１４０を所有しなかったことに多少未練を残しています。当時気合が足りませんでした。

書込番号：3083392

オウリン09さん。
安全性を車種の選択項目に入れているのでしたら、ＭＢで決定です。
トヨタが持っているセンチュリーの事故データ（ゼロかも）とＭＢが解析している資料の差は歴然で、比較対照にもならないかも知れません。
相手がコンパクトカーならまだしも同クラス以上の衝突に関しての安全マージンが違いすぎます。まぁＭＢといっても10トン車を相手にしたら太刀打ちでき無いと思いますが・・・。
ＰＳ．生命確保にはシートベルトは必須ですよ。40ｋｍでコンクリート（ビルの柱等）に激突したら全員即死です。

書込番号：3100360

皆様大変よいアドバイスありがとうございます。
最終的にはセンチュリー購入に決定しました。本当にありがとうございました。

書込番号：3125067

４０ｋでぶっかっただけで死にますかねえ・・・

書込番号：3137969

zynnさんへ。
はい、時速40kmって安全に走っている感じのする速度ですが、衝突エネルギーが緩和されない事故の場合、生命維持は無理ですね。
衝突の際、車外に放り出され（折れやすい立木･砂･下り斜面）などでうまく衝突エネルギーを吸収出来れば奇跡的に生存できる可能性も残りますが、現実には皆無に等しいでしょう。
歩いているとき、わき見したら前から来た人とガシッ!･･･これだけでも重症を負うかも知れません。身体は割と衝撃にはもろいです。

シートベルトをしていない人をたまに見かけますが、本当にそういうマナー違反は止めてもらいたいと思います。
単独事故ならいざ知らず、もしもそういう人と事故に合い、(過失の割合云々は別にして)怪我で済んだはずなのに死なれてしまった･･･ということが起きたら生存した方がいい迷惑をこうむります。弱者扱いの2輪車が相手でノーヘルだった場合、更に精神的な苦痛を伴うでしょうね。
レスの内容がズレてしまいましたが、皆さんの安全確保のために書き込みました。

書込番号：3138902

[umm]

昔の車だと時速２０ｋｍで衝突しただけでも、体はフロントガラスを破って前に飛び出すらしいよ。
今の車はやわらかいからそんなないだろうけど。
ブレーキかなりきくから１５ｋｍくらいから急制動をかけると、その威力がわかると思う。シートベルトかけないでやってみればいい

書込番号：3723653

１５kmでは、頭突きでフロントガラスを割りそうなので
ちょっと危険すぎませんかね。
テストで怪我をしちゃ洒落になりません。

５kmで十分じゃないかと思います。
たぶん５kmでもガッツンブレーキを掛けてやれば
フロントガラスにキッスするんじゃないでしょうか。

書込番号：4044850

?

ポインデさんへ。
メルセデスベンツは実用車です。

書込番号：3112875

私もそう思います。Ｅ−クラス以下は特に…

書込番号：3114901

メルセデスも９２年頃までは、本当に良い造りをしていましたが、１９０をＣにした時に生まれて初めて「コストダウン」を体験。
未知の世界ゆえ、そこで躓きましたね。
もう二度と鯨のヒゲを使ったシートなどは登場しないと思います。
一方トヨタは、設計・素材・造りの全てのセグメントにおいてコストを念頭に置く大衆車メーカーです。
鯨のヒゲを使ったシートがへたりが無く一番良い・・・などのノウハウは持っていません。
ウレタンを１ｍｍ削ると仕入れがいくら下がる・・・は分かっているかも知れませんが。（シートは結構高くて一脚、十数万します）
よって、この２つのメーカーを比較するのは元来無理があるのですがね。

ジャンルは違いますが、ＳＥＩＫＯが欧州の高級市場に売り込みたくて、ダイヤモンドを豪勢に使ったお買い得な２億円の時計を売り出しました。が、売れませんでした。理由は、宝飾分野でのブランド力の無さとダイヤモンドを使うノウハウの無さ。
カシオが純金のＧショックを販売するようなもので、少し頭を冷やして考えれば分かることだと思うのですが、どうでしょう。

書込番号：3133969

う〜ん、企業として「コストダウン」はどんな業種、時代でも当然であり、それはメルセデスでも同じはずです。
鯨のヒゲ…のシートに関するノウハウも知識も、トヨタは持っています。
しかし、トヨタは、というより国産車は、大衆車を生産しているのです。殆どの人はシートが１脚、十万円以上することだってわかっていますよ。

書込番号：3137678

金無垢のGショックって、ちょっとおもしろそう

書込番号：3283543

私もキンムクのＭＲ−Ｇあったら欲しいな・・・

書込番号：3330504

金無垢のMR-G・・・欲しいです　７０万円までなら出します

書込番号：3559553

ロールスロイスのボンネットのマスコット？は1800000円だって。すっげ〜や！

書込番号：3746147

RRはタイヤ4本交換で１００万。

書込番号：3901309