トヨタ ソアラ のクチコミ掲示板

遊びなら

[すべての病ますはまぬけ]

単なる感想
安くなったな。
中古で車検付きの支払い総額100万なら一年くらいの遊び車として欲しいな、と思う。
駄目になったら廃車して敷地に置く。

書込番号：22622690　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ソアラだったら50万円でしよう。

レクサスSCで100万円かなー。

とはいえ私だったらほんの少しだけ予算を上げてベンツSLかなー。

書込番号：22622733

[すべての病ますはまぬけ]

＞定食さん
レクサスはエンブレム嫌いなのでいらない。
ソアラ最終は支払総額100万程度かな。
遊びなので、必要性やステータスやスペックより好き嫌いで決める。

書込番号：22622824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームちゃん]

＞すべての病ますはまぬけさん
＞安くなったな。
＞中古で車検付きの支払い総額100万なら一年くらいの遊び車として欲しいな、と思う。
＞駄目になったら廃車して敷地に置く。

　レビューにも書き込みましたが、ガレージ保管で走行６万km弱のが本当に有りましたので分不相応ながら、どうせ使うアテもない退職金で変な儲け話しに投資するよりもレクサスに成る前の最終モデルを買いました。

　当時のフルオプション車で総額700数十万のクルマが今では1/7の金額で入手できるのですから、自分には全く手の届かなかった天女様がちょっと年増になって赤い衣装をまとって舞い降り「ワタシニノッテクダサイ」と自分に語り掛けてきたような感じ（妄想）で辛抱堪らず敷地内を試乗させてもらったら大変おしとやかで一目惚れをしてしまい、今月納車されて高速道に連れて行ったら一般道でのお上品さから獲物を喰らう女豹のような・・（以下省略）

　当たり前ですが、どう考えても新車で100万円そこそこで買えるリッターカーとは比べものにならず1500万のレクサスLCコンバーチブルとは言いませんが国産の現行モデルでは肩を並べるモデルは皆無で唯一無二のモデルですからスレ主様の書き込みどおり、何年か乗ったらどうせ買取額も二束三文でしょうからナンバーを返納しガレージに大切に保管して自分が他界する頃は現存するレア車として値上り・・は期待できませんので、やはりトヨタの名車2000GTと違いますから八戸市のツカハラミュージアムに寄贈したほうが良いかもしれません。(笑)
https://www.tsukahara-m.jp/

書込番号：25690049　スマートフォンサイトからの書き込み

20ソアラ ＥＭＶ 社外ナビ取り付け

[blackdragon-sdi]

20ソアラ（ＭＺ21）のＥＭＶについてですが、３．０ＧＴリミテッドなのですが、マルチ付き
の車両にインダッシュのナビを取り付けようと思うのですが、難しいと聞きました。
そこで質問です。
�@マルチを撤去するとＡＢＳやエアサスエアコンに不具合が起こるのか？
�Aマルチを残す場合、グローブＢＯＸ内ではなく、コンピュータがリアにあるので
モニターもリアに移設できるのか？（リアから一本束ねた配線が来ているのでモニター
ごとリアに移せそうですが・・）
�B現在３０ソアラ用の『ビートソニック社製』の変換アダプターを持っていますが、
流用できるのでしょうか？
�C社外ナビを設置する際（マルチもリア等に残す場合）、素人考えですが、リアから
のスピーカーコードを引きなおして、車速パルスを見つけ、電源を取り、ＧＰＳアン
テナを接続し、地デジアンテナ（車外タイプにしました）をリアからフロントへ配線
を引き、以上をナビ本体に接続してマルチがあった場所へブラケットで設置。
これで社外ナビが付けられるとおもうのですが・・。間違いがありましたら教えて下
さい。

書込番号：19163196

復活してほしい

[劣化オイル]

ソアラ復活してほしいです。

あの堂々とした走りっぷりもう一度見たい!

LS600hのハイブリッドエンジン積んで復活したら面白いと思いませんか？

書込番号：13409085

[32N1WHITE]

今の時代に復活させるとすれば、当然、ＬＳのパワートレインってことになるでしょうかね。

わたし的には、レクサスＬＦ−ＡのＶ１０をデチューンして３８０馬力。Ｖ８もありますが、そんな物ではソアラユーザーの心は動かないでしょう。
ミッションは、滑らかさに欠けるツインクラッチは避けて、あえてトルコンの８段ＡＴを組み合わせる。
ボディは２＋２のノッチバッククーペＡＢＣピラーのソアラトライアングルの復活です。ルーフはあえて、オープンさせず、走りに振りたいユーザーはポリカーボネートのムーンルーフ、先進性が好みならソーラーパネルの選択オプション。
車高はＬＦ−Ａとの差別化とラグシッュアリー感の演出から１．４メーター程度、全幅は欧州車に対向するためにも１．９メーター前後としましよう。
極めは、浪花節全開のキンキらのベンツ風グリルでいかが。

書込番号：13409576

[劣化オイル]

早速返信ありがとうございます！

創造したら結構良さそうですね(笑)

価格は650万位に収まるかな!?

書込番号：13409587

[一路真輝]

私は、2代目ソアラのエクステリアが大好きです。

従姉の旦那さんが乗っていて(2000cc,ツインターボ)、憧れました。

しかし、更にカッコ良かったのは、ミニソアラと揶揄された、AE92レビンです。

あの、群青っぽい色と、ベージュっぽい色の、ツートンカラーのエクステリアは、今思い出してもシビレます。

書込番号：13409639

[ＡＳ−Ｐ]

ソアラと言う超格下の車に１ＬＲは搭載しないでしょう。
ＩＳ−Ｆのオープンで新ＣＳ５００なら可能性は有るかもしれないけど。
ソアラと言う名称復活なら良くてアルヴェルに乗るミニバンエンジン乗っけた
オープン仕様のブレイドマスターがいい所でしょ。

今開発中のオープンハイブリッドに使われるのかな。

書込番号：13410296

[劣化オイル]

ほんとトヨタのスポーツは花がありますよねえ！

ブレイドマスターのオープンも結構良さそうですね

書込番号：13410312

[猛暑なんとかならんのか]

昔のソアラはカッコよかったなぁ。日産レパードと共に、大人になったら買おうと子供ながら思ってました。

書込番号：13410670

[劣化オイル]

返信ありがとうございます。

やっぱり古きよき時代っていいですよね！

書込番号：13410685

[sonisoni]

二代目ソアラはたまに見ますね。見る度に、デザインに感心しています、どこから見ても格好いいんですよね。

今の車はまるまるメタボで、爬虫類みたいで、格好悪いです。無駄にデカいだけだと思います。

セリカXXとか、格好良かったなぁ。

書込番号：13411904

[劣化オイル]

返信ありがとうございます。


20系ソアラもうなかなか見れない希少車ですよね!!

セリカXXは名車ですね…

書込番号：13411953

[つよぽん2500GT]

私は20系と30系ソアラにトータル20年以上乗りました。
やはり、流麗なボデーと贅沢な内装の魅力を感じて気に入っていました。
結婚して子供もいたので40系になった時は、排気量のデカさとリアシートのスペースが狭すぎて
さすがに家族持ちには無理な車でしたので買えませんでした。
当時、40ソアラにクローズドボデー(オープンじゃない屋根）が追加販売されないかな、って
思っていました。そうすれば、リアシートのスペースも確保され、家族でも乗れるかな・・・と。
あと、30ソアラがそうだったように追加で小排気量の追加を期待していました。
しかし、どれも実現されず、レクサスブランドに移行され、更なる高級化となり、
いよいよサラリーマンには手の届かない車になってしましました。
スクープ雑誌によれば、将来SCが1000万円級の高級クーペで登場？とありましたが、
我々サラリーマンがちょっと頑張れば手の届く高級クーペを作って下さい、トヨタさん。

ちなみに今は中古で初期型のGS350に乗ってます。
これはこれで不人気らしく中古車価格も暴落中で買い得感満点です。
それでも、「レクサス！」。内装の丁寧な作り込みでソアラから乗り換えても満足の
いくレベルです。
話が脱線しましたが、スカイラインみたいな2500ｃｃくらいのクーペ登場を期待します。

書込番号：17542623

エアサスが抜けたようになってしまいました

[ソニックデザイン]

今日友人のソアラのアルミを付け替えたのですが、それまでなんともなかったのに後ろの車高がベッタリ下がってしまいました。
夜だったのでスタンドで聞いてみたところ「タイヤが設置していない状態でエアサスの車のエンジンをかけるとこうなってしまう」との事でした。
何かのヒューズを抜くと直ると聞き一通りのヒューズを抜いてみましたが直りませんでした。
誰か対処方法を知らないでしょうか？
ちなみに型式はＵＺＺ３１です。

書込番号：9667112

[ソニックデザイン]

今日いきなり復帰していました。
理由は分かりませんが駐車場で少し動かしていたら直っていました。
どうもお騒がせいたしました。

書込番号：9676361

[魔神皇帝 兜 甲児]

エアサスのリセットはDOMEヒューズを抜くかバッテリーのマイナス端子を１分以上外せば復帰すると思います！参考までに、友人のH３（V８）UZ３系は私のMZ-21と同じ方法でリセット可能でした。

書込番号：15688870

乗り心地について

[アギト500]

平成13年式のソアラに乗っています。
掲示板を見てみると、13年式と15年式以降のものは
かなり出来が違うというものが多いので
お聞きしたいのですが、
どのような点が違うのでしょうか？
確かに私のは、乗り心地に不満があるのですが・・・

書込番号：5195582

『乗り心地』は良いんですか？？

450万円位の現行のソアラを中古で購入しようと考えています。
色々ソアラの事を調べてみると、ある雑誌に「安っぽいハーシュネスだらけの乗り心地」と書いてあり心配になっています。
「高速域でのスタビリティの低さ」も心配の1つです。
私の親はセルシオに乗っているのでセルシオの最高の乗り心地は解っています。その点のソアラはどうなんですか？？
セルシオと比べるとかなりレベルは低いんですか？？
宜しくお願いします。

書込番号：3582727

お台場のメガウェブ（東京都）http://www.megaweb.gr.jp/index.htmlでちょっとだけど試乗が出来る（要予約？）から自分で乗ってみれ。

＃屋根が無い分うるさかったりボディが弱かったりは当たり前。

書込番号：3582845

セルシオとは、違います。乗り心地に関しては、好みにセッティング出来るし、ＴＯＭＳでいじれば、スポーツーカーなんですけどね。
オーナーだから言えますが、中古で出ている１３年式や１４年式は絶対買わないほうがいいです。なぜなら、ランフラットタイヤとシャーシの出来がアンマッチしているのでバタバタしています、考えれば当たり前のことですが、ランフラットタイヤは１本につき２０ｋｇ重くなる訳で足回りは単純に８０キロも重量増になるわけです。
そのあたりは、トヨタの勇み足だったのでしょう。
Ｈ１５年式〜１６年式以降はそういう感じはかなり解消されています。
ノーマルでも十分　スポーツドライビングできます。
４３０ＳＣＶは、オープン時のほうがハンドリングもＦＲの挙動も自然なので、試乗する場合は是非　オープンで試してください。
４３０ＳＣＶは、本来ならスポーツカーのカテゴリーでしょうけど、保険も普通車並みなので嬉しい誤算です。
セルシオより車重が軽いし、アクセルに関してはセルシオより鈍重に感じられるかもしれませんが、アクセルを踏み込んだときの反応はやはりスポーツカーの部類に入ります。
以前はＳ２０００を所有していたので同じコースをソアラでハイスピードでコーナーをクリアしましたが、遜色はないです。
Ｓ２０００より速いです。ボクスターなら、話にならないです。
こんなに出来のいい車なのに、「ベストカー」とかに適当に書かれていて腹立つ反面　売れなくて希少性があるので逆にいいです。
高速域でのスタビリティーに関しては、オープンで最高速域まで安心で行きます。
セルシオで出来ることが、ソアラで出来ないことはないです。
ランフラットタイヤの特性上、アライメントは注意が必要ですが。
もし、新車で購入される場合は、ランフラットレスをお勧めします。
レクサスが出来れば値引きも０円でしょうから、今値引きが大きい１２月末がお買い得。
レクサス店開店時に、レクサス仕様に変えるつもりで密かに楽しみにしています。純正で３００ＰＳ仕様にするつもり。

書込番号：3584273

僕の独断的な感想ですが・・・
ソアラはスポーツカーというよりセルシオクーペという感じが強いです。
エンジンが重いせいか、クローズの状態ではかなりフロントヘビーです。
オープンにすると屋根が後ろに収納されるので前後バランスが良くなります。
スピードはしっかり出ますが、NAのため加速は優しい感じがします。
ちなみにオープンにしても140km/h位までは、巻き込みが少ないので可能です。
あまり峠を攻めるとか、最高速とかを目指したものではなく
普通にゆったりと乗るのに適していると思います。

書込番号：3592931

ハッキリ言ってカッコいい華やかと思った他は何もとりえは無いです。
長距離ドライブで一休みしようと思った時にシートが寝れる角度までリクライニングしないのは残念でした。
ハッキリ言って狭いです。もちろんソアラを買う人はそれを承知だとは思いますが・・・

パール、エクリュ、マークレビンソン、ランフラット、アルミホイールオーナーメントタイプ、エンジンスターター、ETC、ハンズフリー、走行距離１万以下
フルオプションで程度は最高でしたが、先日４４０万で手放しました。

ステータスはあったかも知れませんが、ソアラは私には色々と不満足な車でした。でもデビューした頃の町の視線は最高でしたよ。二度と買わないと思います。

書込番号：3596627

(・∀・)イイ車だ

書込番号：3596639

今の現行ソアラで３台目になります。
自分は３台ともとても気に入ってます。
３０ソアラから乗り換えたときは、加速に不満がありましたが、最近は慣れました。（笑）
ソアラでは初のオープン（エアロキャビンを除く）
如何なものか？と思いました。
でも、思ったより静かでビックリ！
窓を開けてても、１５０くらいまでは巻き込みも少ないです。
内装のエクリューもとても上品で気に入ってます。
３０ソアラのときに不満だったブレーキ面も解消されつつあります。
まさに大人のスポーツではないでしょうか！
初代から現行にかけてお洒落な大人のスポーツって感じですね。
現行ソアラは、ガツガツ走ると言うよりも、優雅にドライブを楽しむ為の車という気がします。

書込番号：3751260

[XXXXXXX]トオル　さん 200X年 X月 X日 X曜日 XX:XX
ZB216124.ppp.dion.ne.jp　Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)

現在現行ソアラと現行センチュリーに乗っているトオルといいます。
まず自分もこの前までは、セルシオが一番完成度の高い車と思っていて
三代前からずっと乗り継いできましたがセンチュリーに乗った時に
思った感想がセルシオの乗り心地が軽四位に思えましたよ。
ただ、仕事中は運転手が居るのでいいですがプライベートでまさか
自分で運転する訳にもいかずソアラも買いましたが
セルシオと比べても何ら遜色もなくむしろソアラの方が乗り心地が
いいと思いましたよ。だからソアラを納車して一週間位でセルシオは売りましたからね。現行ソアラは、本当に完成度が高いと思いますよ。
まー車は何台有ってもいいと思うのでソアラを買って乗り心地が
しっくりこなければ、セルシオも買ったらいいんじゃないかな^^

書込番号：3970105

[のっぽっぽ777]

現行ソアラに乗っています。3代目ソアラからの乗り換えになりますが、正直、買い換えた当初は、運転する楽しさは、先代の方が良いと思っていました。
しかし、先代は今や超格安車になり、現行ソアラのステータスとは比べようがありません。
ハンドリングの物足りなさは、今やソアラのステータスの前に、全くかき消されていますね。
正直、3年のって、乗り換えようと思っていましたが、今や売るつもりは全くありません。
3代目も好きでしたが、現行はもっと好きです。

書込番号：4121208