トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

事故Σ(･ω･ノ)ノでも傷跡が不自然？(-ω-;)【他記事より】

[津軽ふじ]

これって一方通行の左側の標識が右に傾いてて左側の縁石にタイヤの痕が…。
でもプリウスは左のタイヤは無傷、右のタイヤが前後傷だらけ。
タイヤ痕、曲がった標識、車の傷、車の位置、いろいろ考えてみたけどどんな状況でこうなったのか謎(-ω-;)
もう1台の車がわからないので何とも言えないけど。
この場合ってどんな状況が考えられますか？


【記事より引用】
http://shashuhantei.blog.jp/archives/9146991.html
　
　

　２０１６年１月１５日朝、神戸市灘区の六甲山トンネルの出口付近で車２台が絡む事故があり、１台が炎上しました。

　炎上した車を運転していたとみられる人が死亡しました。

　事故があったのは、神戸市灘区の六甲有料道路・六甲山トンネルの南側出口付近で、午前１０時前、「車両が燃えている」と通報がありました。

　消防によりますと、軽乗用車１台が炎上し、運転していたとみられる人が死亡しました。

　軽乗用車から５０メートルほど離れた所には前方が大破した乗用車も止まっていて、運転していた５０代の男性が重傷です。
　１５日朝、神戸市灘区の六甲山トンネルの出口付近で車２台が絡む事故があり、１台が炎上しました。

　炎上した車を運転していたとみられる人が死亡しました。

　事故があったのは、神戸市灘区の六甲有料道路・六甲山トンネルの南側出口付近で、午前１０時前、「車両が燃えている」と通報がありました。

　消防によりますと、軽乗用車１台が炎上し、運転していたとみられる人が死亡しました。

　軽乗用車から５０メートルほど離れた所には前方が大破した乗用車も止まっていて、運転していた５０代の男性が重傷です。

　警察は、２台が衝突したとみて調べています。

書込番号：19601951　スマートフォンサイトからの書き込み

[蕎麦人]

＞この場合ってどんな状況が考えられますか？

事故後画像の場所へ移動させたのなら、どちらかの車両が走行中の車線変更で接触したのでは？

書込番号：19601967

[津軽ふじ]

＞蕎麦人さん
縁石の段差ギリギリに後輪乗せて寄せとくってことはしないとは思うかな？(´Д｀)
これって�@枚目と�A枚目は逆なのかな？
�A枚目に茶色い街頭みたいなやつが横たわってるし。
丸太はどこから(-ω-;)謎だ…

書込番号：19602063　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

他の情報によると、プリウスが軽自動車に衝突し、軽自動車はトンネル側面にぶつかり炎上、プリウスは５０Ｍ先に停車していたとされています。

プリウスは２度ぶつかっている可能性があると思います。

なので車体の損傷と添付画の状況が一致しない可能性は大。

ちなみに、プリウスの運転者は７０代前半の方のようです‥。

書込番号：19602079　スマートフォンサイトからの書き込み

[津軽ふじ]

＞ＪＦＥさん
詳しくありがとうございます。
リンク先の記事には50代ってなってました、70代だったんですねφ(.. )
一通間違えて入ってきたのかな？(-ω-;)

書込番号：19602104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

産経ニュースでは無職男性７２才になっています。

http://www.sankei.com/smp/west/news/160115/wst1601150107-s.html

書込番号：19602148　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばいくきんまん]

個人的な見解だけど、プリウスの単独事故→軽自動車に衝突って感じがする。

書込番号：19602153

[津軽ふじ]

＞ＪＦＥさん
もっと詳しい記事や動画ありがとうございます。
軽乗用車は追突されたはずみでトンネル側壁に衝突し炎上なのですね。
ってことは追突だから軽乗用車を50ｍも弾き飛ばしたってこと？((((；゜Д゜))))

書込番号：19602214　スマートフォンサイトからの書き込み

[toukai teio]

普通に六甲トンネル事故で検索したら出てきたけど…
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1452854695/-100

72歳の老人が乗った新型プリウスがトンネル内で追突
↓
２台ともトンネル内の壁に激突
↓
プリウスはトンネル出て電灯の鉄柱なぎ倒しその20〜30m先で停止
↓
追突された40代女性が乗った軽自動車は炎上（死亡）

新型プリウスって追突防止機能は付いてないの？

書込番号：19602435

[TWELVE1212]

＞toukai teioさん

＞新型プリウスって追突防止機能は付いてないの？

画像を見る限りですとクリアランスソナーがついてないように見えるのでグレードはSだと思います。

SであればTSSがオプションになりますので衝突回避装置は付いてない可能性があります。

書込番号：19602639

[ばいくきんまん]

衝突じゃなく追突なのか。

追突してあの方向に標識支柱を曲げるってどんなエクストリーム追突だよ

72歳で交通刑務所か…。年取ったら車乗っちゃダメだね。
年寄りが車を運転しなくても便利に暮らせる世の中にしてほしいものだ。

書込番号：19602736

[ピノキッス]

しかし、７２歳で黒プリとは飛んでるジイさんだ。

書込番号：19603474

[お寺の花子]

人一人亡くなっているんだ。茶化していいものか。

書込番号：19603701　スマートフォンサイトからの書き込み

[津軽ふじ]

ソナー確認のため画像拡大して見てたのだが、

……………il||li (OдO`) il||li

３枚目の鳥の糞のやつ拡大して180度回転させて見たらエアバッグが男の証明写真みたいに見えるのだが(-ω-;)

んでそのエアバッグ見たまま更に180度回転させて元の状態にして見たら………ホラーに見えたのは自分だけ？(;ﾟдﾟ)

書込番号：19604244　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドプリン]

>７２歳で黒プリとは飛んでるジイさんだ。


新旧共にプリウスはじぃさんが大変多く乗っているクルマです。

書込番号：19604333

[akapri]

TSS対応速度の50km/h以内での衝突とは、とても思えない悲惨な光景ですね。

高速でとんでもない速度で飛ばして行くプリウスをよく見かけますが、乗るクルマを間違っていませんかと、強く憤りを感じます。

先月、富士重さんが、アイサイト装着車で、対クルマ8割、対歩行者5割の事故を減らした統計を得られたとのリリースを出されてて、感心したばかりでしたが、結局、安全は乗る人次第ということなのでしょう。

書込番号：19604722　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

老人ならTSSは必須でしょ

投げ無しで、最後の車としてプリウス買ったんでしょうね

書込番号：19604994

[キングはるか]

＞ピノキッスさん

お年寄りらしいカラー選択だと思います。
ライムグリーンやレッドだと、『ぶっ飛んでる』と思うけど。

書込番号：19605109

[キングはるか]

＞うましゃんさん

わかりませんよ。
金が有り余ってて、付き合いで買った車だったのかも。

家のガレージには高級外車が並んでいるのかも。。。

書込番号：19605123

[津軽ふじ]

＞キングはるかさん
いやいや、もしかしたら実はとある闇金の会長であって取り立てた車で他人名義なんて可能性も否定できないZey( ´艸｀)

書込番号：19606139　スマートフォンサイトからの書き込み

マルチステージハイブリッドシステム

[akapri]

http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/11159036

詳細な説明がありませんが、有段ギヤの自動変速機構を組み合わせたとあります。

５０系で個人的には随分変えたのになと思いましたのに、THS�Uの名を踏襲しましたが、ようやく新たなＨＶシステムの登場なのでしょうか。

書込番号：19605641

[ピノキッス]

目指す方向性が全く違うシステムだと思います。

書込番号：19605671

[ＪＦＥ]

新たなてほどのことではないと考えます。

プリウスなどはプラネタリギアによる無段階ＣＶＴですが、

このシステムはスポーツカーには不向きなので、有段ギア搭載ハイブリッドシステムを作ったてことかと思います。

明細な情報がなく細かなことは分かりませんが、聞く話しでは４ＡＴで２モーター、エンジンは高回転型だそうです。

書込番号：19605698　スマートフォンサイトからの書き込み

[akapri]

＞ピノキッスさん

ええ、おっしゃる通りです。

しかしながら、トヨタは一時クラウンにマイルドハイブリッドなるものを載せたことはありましたが、レクサスからアクアまでほぼ一貫してプラネタリーギヤを用いるＴＨＳ�Uに拘り続けて来ました。

ＨＶは、決して燃費だけのシステムではないと考えます。
フェラーリ、ポルシェ、マクラーレンと、次々スーパースポーツにＨＶを採用する中、トヨタからようやくレスポンスが出されたことを嬉しく思っているのです。

書込番号：19605711

[akapri]

＞ＪＦＥさん

えっ、４ＡＴなのですか？

それでも、トルコンなのかＤＣＴなのか、興味は尽きないところです。

２モーターは、ＴＨＳ�Uも同様ですし、高回転型と言っても６，６００rpmですね・・・。

このクルマ、Ｆの名前も付きませんし、スポーツカーと言うよりもＳＣみたいなラグジュアリークーペなのでしょうか？

書込番号：19605741

[ＪＦＥ]

Ｖ６3500ccの６６００、私には十分です‥ て言うより無理な世界 ^ ^;

それに＋新たな２モーター＆有段ギア、凄そうですけどね〜‥

書込番号：19605769　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばいくきんまん]

クオリティはともかくホンダはとうに有段式ハイブリッドを出している。
しかも比較的価格帯の低いモデルに。

それを今更LEXUSに搭載しましたとニュースリリースするなんて滑稽。

書込番号：19605775

[ＪＦＥ]

滑稽かな〜？

この場合、有段ギア搭載がメインでないので、他社のＤＣＴハイブリッドと比較するのはナンセンスかと思うのですが‥

書込番号：19605792　スマートフォンサイトからの書き込み

[akapri]

＞ばいくきんまんさん

トヨタは、他社のモノマネでない、１０系プリウス誕生以来のプラネタリーギヤに拘りを持っていたからこそ、50系まで改良し使い続けてきたのだと思っています。

反面、高速走行や操作する楽しみに欠ける点があったのも、また事実です。

ですから、ＴＳ050やＬＣ500ｈにどんなシステムが採用されたのか、関連深いソースだと思いましたので、同じくプリウスを選択された皆さんにご意見を伺った次第です。

書込番号：19605824

[ＪＦＥ]

私もこのシステムには興味津々です。

いまクラウンＨＶに乗っているのですが、やはりパワー不足です。

２５００cc＋２モーター＋有段ギア、６００万以内で出ないかな〜と期待しています。

書込番号：19605867　スマートフォンサイトからの書き込み

デイライトについて

[ピノキッス]

私は前車にデイライトを付けていたこともあり、プリウスにもデイライトを付ける予定です。

https://www.ipf.co.jp/products/xw03.html

これでＬＥＤクリアランスランプをデイライト化するつもりなのですが、実際に取り付けられた方はいらっしゃいますか？

又は、他の製品で取り付けられた方（外付けＬＥＤでも結構です）はどのような物を取り付けたか教えていただけませんか？（画像もお願いしたいです）

書込番号：19510970

[マッキー2525]

自分もデイライトに変更したいと思っております。
情報お願い致します。

書込番号：19510989　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッキー2525]

いよいよ今週末納車です。
デイライトの情報がなかなかありませんね。
ピノキッスさんが取付けようとしているキットを自分も考えているのですが、ポジションランプはもちろんのこと、アクセサリーランプもデイライト化にできるでしょか？

書込番号：19548071　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピノキッス]

写真１	写真２

＞マッキー2525さん

本当にデイライト書き込みありませんね。私は今月10日納車になりましたので、それから室内ＬＥＤの取り付け後、デイライト取り付けに挑もうかと考えています。

私はポジションランプのデイライト化と共に、新たにデイライトを増設するつもりです。

エレクトロタップは嫌いなので、ＩＧＮ電源はヒューズＢＯＸ内のヒューズ（アクセサリー）より供給するつもりです。

写真１上側がヒューズ電源です。先端に二股を取り付け、デイライト化ＢＯＸと新たに取り付けるデイライトＢＯＸに分岐させています。
　　　　下側がデイライト化キットです。

写真２新たに取り付けるデイライトです。（色は白です。リモコンも付属しています。）

マッキー２５２５さんの「アクセサリーランプも同時にデイライト化」ですが、出来ますね。＼(^o^)／
ギボシ端子８セットと加工の道具と二股4個があれば、コントロールＢＯＸから出ている４本のライト用線をそれぞれ分岐させてライト結線で可能ですね。

書込番号：19548212

[マッキー2525]

ピノキッスさん。
早々のご回答ありがとうございます。
凄く詳しく教えて頂き感謝です。
自分はメカには詳しくありませんので、自分での取付は出来ませんが、内容を説明して取り付けてもらいたいと思います。
ピノキッスさんのデイライトも良い感じになりそうですね。取付け後は写真のアップを是非お願いしますね！

書込番号：19548398　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッキー2525]

本日納車となりました。
今、ピノキッスさんと同じデイライト化のキットを取り付けているのですが、イグニッション電源がエンジンルームのどこにあるか分からない状況です。
また、室内から取ろうと思っても、狭すぎて配線を引っ張れないです。
ピノキッスさんヘルプです。
情報お願いします。、

書込番号：19561970　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピノキッス]

＞マッキー2525さん

おっ！！、作業始めていますか。＾＾

私の納車は10日なので、ＩＧＮ電源がヒューズＢＯＸ内のどのヒューズか、確認できていません。

マッキーさんはＩＧＮ電源を線からエレクトロタップで取ろうとしていますか？・・・出来ればヒューズ経由の方が確実です。

ヒューズのＩＧＮ電源の特定と電源の取り方は次のサイトで説明されています。

https://www.amon.co.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=170

ついでにクリアランスランプの配線図も掲載しておきます。多分、バツ印を切断して、コントロールＢＯＸからの線をかませれば、成功するはずです。・・・・・・でも、あくまでも自己責任でお願いします。＾＾；


作業の成功を祈っています。＼(^o^)／・・・・・・出来ましたら、ぜひ写真掲載をお願いします。

書込番号：19562081

[マッキー2525]

早々の情報ありがとうございます。
取り敢えず今日は断念しました。（泣）
また、次回トライです。
本当、助かりました。( ^_^)/
ピノキッスさんももう少しですね。
写真アップしますね。

書込番号：19562180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピノキッス]

消灯	点灯

納車されて１週間、ようやくデイライトを取り付けました。

ポジションライトのデイライト化も考えていたのですが、日中では暗く、デイライトとしての使用は断念しました。

そこで、外付けのデイライトをつけることにしました。面発光タイプでかなり明るいＬＥＤです。

ここで、取り付け作業ですが、大変な作業となり、ほぼ１日かかりました。

問題なのは、アンダーグリルに配線用の逃げ場が無いことです。普通なら後ろから配線出来るはずですが、そこにはグリルシャッター（うらめしい）があり、上部にはバンパーの発泡スチロールが覆い、全く隙間がありません。・・・・グリルのシャッター部分に穴を開けることも考えましたが、シャターの開閉で配線を痛めるのと、配線を固定出来ないので、断念。

できることは発砲スチロールに穴を開け配線を通すことですが、エンジンルームからは無理。（見えるのですが）
とうとう最後の方法として、フロントバンパーの脱着を行い発砲スチロールに穴を開けて配線しました。・・・・疲れました。

ＰＳ．このＬＥＤには、リモコンで消灯・点灯・点滅パターンの選択ができます。点滅パターンはＹｏｕＴｕｂｅにアップロードしましたので、良かったら見てください。

https://www.youtube.com/watch?v=5h2KPy8p53E

書込番号：19602611

プリウスの弱点

[六郎丸]

ほめるばかりでは、購入を検討されている方の参考にならないと思うのでオーナーになって感じた弱点を挙げてみます。

１．バックミラー越しに見る後方視界が、リアスポイラーが邪魔してよくない。
試乗の時にはとても気になりましたが、毎日運転していると慣れてきました。でも、バックモニターは必需品かと思います。

２．後部座席への乗り降りにやや難あり。
乗ってしまえば広いんですが、少し頭をかがめる感じになります。私はもう「卒業」しましたが、チャイルドシートにお子さんを乗せたり降ろしたりする方は、一度、試してみられた方がいいと思います。そうなると、シエンタとか背が高くてスライドドアが便利でしょうね。

３．５ナンバーサイズでない。
３ナンバーサイズというのは魅力ともいえるのですが、５ナンバーから買い替えの私としては、横幅がすこし広く感じるんですよね。わずか５センチほどですが、まだ慣れていなくて、とても神経を使います。同等、もしくは大きな車からの乗り換えだと問題ないでしょうが。でも、その分、室内はとても広く感じます。

４．メンテナンス情報がマルチインフォメーションディスプレイに表示されない。
前の車は、事前に設定して一定の距離を走ると「オイル交換の時期です」などと画面に表示されました。（ナビの機能ではないと思うのですが）。あれは便利だったなあ。マイナーチェンジで装着されることを期待しています。

５．パドルシフトがない。
新車購入時に検討したシャトルにはありました。エコ運転重視の私には不要だな、と思いましたが、たまにはＭＴ感覚で乗りたい時もあるかな、って。これはコストとの兼ね合い？　エンジン特性の問題？

６．ステアリングスイッチやウインドースイッチの照明色が淡過ぎる。
取り付けたナビがくっきりした青色だったので、もう少し濃かったらシンクロしたのになあ、と勝手なことを思いました。

７．収納が少ない。
グローブボックスも大きいとはいえないし・・・とはいえ、じゃあどこにスペースを確保するんだって言われると困るんですが。

他スレに書きましたが、これらの弱点を補って余りある魅力がプリウスにはありますから、購入してとてもよかったと思っています。

書込番号：19589686

[カートバコーン]

あと、純正9インチのナビで音楽を聴いてる際に、ナビレディの釦のレスポンスが酷い。

選曲で先送りや後戻りにイライラする。(笑)

先に行き過ぎたり、後戻りし過ぎたり

なんやねん！！

書込番号：19590181　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

なかなか面白いスレですね、参加させてください。

１．リアスポイラー
　　夜に後ろからあおられたとき、ライトをかなり遮ってくれるので、結構いいかもと思います。
　　車体の強度アップにもなっています。
　　バックモニターがあるから問題ありませんし、これはどんな車もあると絶対安全ですからね。

２．後部座席の乗り降りにやや難　　チャイルドシートへの乗り降ろし。
　　孫を乗せるとき、頭ぶつけてます（笑）　
　　車のスタイルが良いし、車高が低いことは安定感につながるので、良い面もありますね。
　　（ＮＥＷシエンタも試乗しましたよ。広いし。でも安定感が・・・怖かった。嫁も同じ感想で買うのやめました）

３．５ナンバーサイズでない
　　車内の広さと高速旋回時の安定感を優先して、プリウスの３ナンバー程度の幅なら十分許容しています。

４．メンテナンス情報がマルチインフォメーションディスプレイに表示されない。
　　これは欲しい機能ですね。

５．パドルシフトがない。
　　遊星歯車による動力配分とＣＶＴ、電動機とエンジンの協調制御などから、これは難しいでしょう。
　　ファミリーカーユーズの大多数の方にとって、パドルシフトは無くてもよい機能かと。
　　わたしもスバル車で使ってみましたが、面倒くさいだけでした。

６．ステアリングスイッチやウインドースイッチの照明色が淡過ぎる。
　　ほとんど気になりません。

７．収納が少ない。
　　まったく同感です。２０型より減って少し心配です。
　　でも、収納って沢山あるほど「ゴミ入れ化」に変するところもあって、
　　本当に常時使うものだけを車内に置いておくのがお洒落で賢いのかもしれませんね。

言われるとおり、車本来の魅力が勝っているので、許せますよね。

（追伸）
８．顔つき　　うーん、悪いとは思いませんが、６０代として、ややシャープで尖った顔はどうかな。
　　やさしい顔つきの車が好きですが、尖ってるほうが新しいプリウスらしいでしょうか。

書込番号：19590457

[うましゃん]

後席の乗り降りをミニバンと比較するのは酷ですね
プリウスに限らず、そんなもんだと思いますよ

パドルシフト車も所有してますが、シフトダウンくらいしか
使い道がありません。アップの方は回転数制御のため
好きなタイミングでアップ出来ませんので不要ですね

その他は同感かな

全てを満足させる車って、あるのかなー

書込番号：19590477

[I can do it]

1.3.5は先代からですよ
2.4のような試乗だけじゃ気づきにくい弱点の方がためになると思います
個人的には運転席から降りる時に、ドアに足をブツケテしまう事ですかねぇ
新車の状態だと、ブツかる所にシールが貼ってあるけど、いずれ剥がれてしまうでしょうし・・・
あと窓のスイッチが判り辛いかな？同じ場所にドアロックなどのスイッチも集中しているので自分の窓のスイッチが判り辛いかな。一応若干な違いがあるんだけど、もう少し出っ張りなど付けて自分のスイッチを判りやすくして欲しかった

書込番号：19590479

[六郎丸]

＞カートバコーンさん
私は社外品なので、特にステアリングリモコンのボタンのレスポンスが悪いとは思いません。でも、ナビが純正だったら”プリウスの弱点”に該当するかも。

＞PC楽しむおやじさん
シエンタ、試乗されたんですね。私はまだ、孫もいませんし（予定もありませんし）子育ては一段落したので、スライドドアはもういらないかなって思ってプリウスにしました。お孫さんには気を付けてあげてくださいね。
プリウスの車幅が、多分、私にとって限界でしょう。
８．顔つきですか。ここはスタイルともども好みが分かれるところですが、ぶさかわいいってところで（笑）

＞うましゃんさん
パドルシフトについては、ないものねだりというか、「あったら面白いのかな」っていう程度です。アップって制限があるのは知りませんでした。全てを満足させる車ってないですよね。

＞I can do itさん
＞運転席から降りる時に、ドアに足をブツケテしまう
私もやります。ヒップポイントが低いからでしょうか。

書込番号：19590724

[カートバコーン]

あと、致命的な点で

デザインがう〜〜ん。。。ダサい。(自爆)

今回はどうした！？

アキオ！！

書込番号：19591763　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

ダサイとは全く思わないですね。
全体のバランスが大事で、この車は未来を見据えたものとしてよく出来上がっていると思う。

好みは人それぞれ。
沢山売れてるってことは、デザインが嫌いでないひとのほうが多い証拠かもしれない。

ファミリーカーはそれでよいし、メーカーも多数のひとに受けるように考えてる。

書込番号：19591961

[ゴールドマウンテン（金山）]

皆さんも過去スレに投稿していますが…

http://m.kakaku.com/bbs/bbs_view.asp?pid=19400499

http://m.kakaku.com/bbs/bbs_view.asp?pid=19421002

やはり一番残念なのはＯＢＤ３分岐やＯＢＤ�Uの便利３機能が使い回し出来ないことです(;_;)
ヤフオクで売るしかないかと…

盗難車ナンバー１ですから対策を忘れずに！

書込番号：19592017

[ゴールドマウンテン（金山）]

追伸

汗ダクダク牛丼！
投稿先を間違えましたぁ〜(^_^;)

ルームランプとバックランプがＬＥＤではなかった。

バカ暑い夏用に便利だったソーラー付きサンルーフを省かれてしまった。

書込番号：19592053

[akapri]

1. 電気喰うから付けなかったと開発者から説明あった、電磁式パーキングブレーキ。

2. 何の説明もなく消えてしまった、オプションのJBLオーディオ。

書込番号：19593567　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

ナビの画面の位置が低い、もっと高い位置に付けてくれ。

書込番号：19593632

[８５３７]

給油口はレバーから電子式？
ボタンをポチッとで開きます。
音はさて置き、給油口なんぞただ開けば良いので(^-^)/

初めて給油する時、30系同様慣れた習慣でやりましたが、え？なんか違う？これで開いてる？
とわざわざ給油口見て確認しました。
これは30系の旧態形式から随分と高級車並に進化したなあと感心しました（＾∇＾）

書込番号：19594270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴールドマウンテン（金山）]

何ヶ月か前から新型プリウス対応のＯＢＤ�Uのハイブリッドモニターが販売されています。
ですからＯＢＤ�U製品が必ず出て来ますから安心しました！

書込番号：19600306

AC100V 非常時給電モード

[kenken1146]

AC100V を付けてた人は知っておくといいかも

色々マニュアルを読んでいて、へー、とか思う機能がありますね。

パワーオンでAC100Vスイッチを押すと普通に1500W電源として使用可能ですが

非常時の場合、運転者が常時乗車状態でいるわけではないので、無人でAC100Vを

使用するために非常時給電モードが存在するようです。

手順は、

(ブレーキは踏まないで)
パワースイッチ 2回押し
AC100Vスイッチ 3回押し

これで非常時給電モードに入ります。

AC100V コンセントは利用可能でエンジンで充電も自動で行われますが走行機能は無効状態です。

この状態ではスマートキーの機能は無効になるのでドアをロックしたい場合はメカニカルキーを使います。

詳細はマニュアルを参照してください。

書込番号：19545229

[TWELVE1212]

自分はこの機能があるから付けました。

書込番号：19545326　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenken1146]

１個追加です。

非常時給電モードが ON になったらエアコンもONにします。

これは、高温時の熱対策のようです。これ忘れそうですね。

どうせなら、自動でエアコン ON にした方が親切だと思うけど。

書込番号：19545332

[mizumasa]

エンジンの起動停止の頻度と使用Kwの関係は？
例えば200W程度で何分毎にエンジン起動しますか？（エアコンONの状態で）
ready状態とはモーターが回らない以外違いありますか？

書込番号：19593113

あえて欠点を挙げてみました

[自然体でいこう]

新型プリウスはとても気に入っています。でも非の打ち所がない、というと他の車ファンに怒られそうなので、これまで口コミを参考にあえて欠点（らしきもの）を挙げてみました。デザインについてはとりあえず、置いといて、です。私は大好きですが。

１．後ろの視界。これは３０型から変わっていませんね。空力抵抗を考えたシルエットから仕方ないのでしょう。
２．後部座席への乗り降り。私も少し不便だと感じました。しかし、あのスタイルを維持しようと思えば、ある程度は仕方ないでしょう。
３．給油口の開閉音がチープなこと。私はやったことがないので分かりませんが、そういう書き込みがありました。
４．ルームランプがすべて白熱灯。　気になる人は気になるんですね。DOPで替えられるのではないでしょうか。
５．スピーカー交換不可。　詳しくは分かりませんが、純正スピーカーに手を加えるという手もあるようです。

なぬ？　これだけ？　１と２は空気抵抗とスタイルの関係から致し方なく、批判は甘んじて受けなければならんでしょうが、それとて私から見れば、十分、許容できる範囲です。３〜５に関しては「マニアックな人はそういうところも気にするんだ。ふ〜ん」といったところです。

プリウスって本当に丁寧につくられた車だと思います。

書込番号：19421002

[norimonobaka]

スピーカー交換不可なんですか！
初耳です。

とはいえALPINEとかが車種専用設計でそのうち出しますね。

書込番号：19421110　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

今晩は。先日Ｓツーリング試乗してきました。

私が一番？と思った事は、足踏み式サイドブレーキが引き続き採用された事ぐらいかな。
てっきり電動式になったとばかり…。

でも今度のプリウスは最初から凄い完成度ですよ。
そもそも20系や30系は、マイナーチェンジしてから買った方が良かったですからね。
それがあったから余り期待はしてなかったんですが
今回はいきなり購入しても良いと思いました。

後はチト値段が高くなった事ですかね(苦笑)。

書込番号：19421203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピノキッス]

もう一つ挙げさせてください。

ＯＢＤ端子がセキュリティのため、何らかのロックがかかり、レーダー探知機等の接続が出来ないことです。

書込番号：19421205

[PC楽しむおやじ]

＞自然体でいこうさん
こんにちは、暇まかせに書かせてください。

２０プリ乗りですが、それをベースに、ご承知で同感と思われることを・・・

後ろの視界　　　　　　　　　バックカメラをつけたら良く見えてます（無いと怖いですが）
後部座席　　　　　　　　　　　　大人は年に３〜４回しか乗らず、常時１〜２名乗車だから省エネに割り切ってます
給油口の開閉音がチープ　　　昔からチープが多く、特に気にならないかな
ルームランプがすべて白熱灯　　通販でLED球を買って自分で交換しました、簡単です
スピーカー交換不可　　　　　　　９５％以上の人は音質にこだわらないでしょうね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　音マニアなら改造ショップで何でもありかと

書込番号：19421249

[自然体でいこう]

＞norimonobakaさん
わたしは全く詳しくありません。スレッドがありますので、参照してください。

＞江戸の隠密渡り鳥。さん
私の今の車は足で踏むサイドブレーキなので、、まったく違和感がありませんでした。文字通りのサイドブレーキだとコンソールボックスと干渉するので、フットブレーキでよかったと思っています。装備がとても充実しているので、これくらいの価格が妥当かと。

＞ピノキッスさん
この板でよくお見かけします。機械音痴の私には、何のことだか・・・（苦笑）それぐらいしか欠点がない、ってことですね。
＞PC楽しむおやじさん
私も、今の車にもバックカメラを付けています。便利ですよね。新型にもつける予定です。我が家は４人家族で９０％が私の通勤用です。家族には多少我慢してもらいます。

書込番号：19421305

[ホフマン2号]

後部視界はもくしによる確認はほとんど厳しくなってきましたね。デザインというか、後部ガラスの大きさや角度など。ただ、これはもうバックカメラでということなんでしょうね。

室内の白熱灯については、販売店オプションあたりでLEDがあるでしょうね。

個人的には、販売価格がもっと安ければなあという贅沢な悩みが一番かな。もちろん、コスパは素晴らしく、相応しい出来栄えだとは思いますけど。

書込番号：19421312　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

ピノキッスさん

より電子制御が進んだ結果でしょうか。

どこで読んだか忘れましたが、一般ユーザーがOBD端子を使っているのを疎く思う整備士も結構いるらしいです。
そういう報告が数多く上がったのも要因の１つなのではないでしょうかね。

書込番号：19421346　スマートフォンサイトからの書き込み

[I can do it]

モード切替が１つのボタンになった事かな？素早く任意のモードに出来ない。トグルスイッチ式にしてくれれば良かったのに。
あとA以上ですがシンプルIPAは酷かったです。縦列駐車と車庫入れ駐車を任意で切り替えれなかったし上手く駐車出来ない

https://www.youtube.com/watch?v=nwvTFR3jr-0

書込番号：19422085

[ピノキッス]

＞I can do itさん

私はＳ−ＩＰＡを試したことはありませんが、取り扱い説明書によると、車庫入れはＳ−ＩＰＡスイッチを1回押す、縦列駐車は2回押せば認識できるようです。又、右側か左側は方向指示レバーによるようです。

又、時速30ｋｍ以下・駐車位置から１ｍ程度離れた場所でとか、車庫入れは道幅4.5ｍ以上・車庫巾2.6ｍ以上等、いろいろ制約があるようです。

書込番号：19422246

[PC楽しむおやじ]

自動駐車モード、所有の２０プリのナビについてますが、
買ってから9年間1度も使ったことないですね（笑）　
面倒、かったるい、やや心配、我が家の車庫ではムリなどが原因かな

複雑な制御ほど、設計条件に合わない使い方をすると、あてにならないし、
使い方にも責任がありますからね。

遊びの範囲で使うなら面白そうかな。

書込番号：19422308

[ゴールドマウンテン（金山）]

ソーラーパネル式のサンルーフが無くなってしまった。

サンルーフはカタログでは分かりにくいのですが、黒い前期式の方が良かった。

唯一の欠点でも述べましたが、後ろ席がフラットではなく足前と頭上と荷室が狭い。

この上なく便利機能が使えるＯＢＤ�U端子が無いのは大変に痛いです。

書込番号：19422400

[CD-95]

直接５０プリウスの欠点ではないのですが、３０プリウスでOBD2を２分岐し、一方をレーダーに、もうひとつを純正位置にソケットを繋いでいました。
ディーラーで車両の設定（アンサーバックの音消し）をしてもらったところ、PCが車両を認識しないトラブルに見舞われ、原因は分岐した側のレーダーにありました。

OBD2に色々付けられている方は気を付けた方が良いですよ。（５０型は付けられないので関係ないですが）

また、モードボタンが１つになり切り替えが面倒です。私の３０型はステアリングにパワーボタンを追加し、ここぞという時に押していますが、５０型で同じようにやろうとすると、逆にエコモードに入ったりして拍子抜けしそうですね。

書込番号：19422769

[ゴールドマウンテン（金山）]

あっ〜そうなんですか？

私はＯＢＤ�Uに３個付×車２台に付けています。
今のところは何も不具合は出ておりませんが…

書込番号：19422914

[万世橋のアライグマ]

アメリカでハッカーによる自動車の乗っ取りが可能と言うことがわかり、リコールがありました。
ＯＢＤ�Uからウイルスを侵入させれば簡単でしょう。
特にクルコン操作中にハッキングされたらたまりません。駐車しようと思ったら乗っ取られ
家屋に猛突進もあるでしょう。

電子化が進むとリスクも大きくなります。
通信のあるITSやTコネクトのセキュリティもどうなっているのか気になるところです。
ＯＢＤ�Uの制御強化はセキュリティーのためでしょう。いわゆるファイアウォールだと思います。

書込番号：19423052

[ゴールドマウンテン（金山）]

後の欠点は…

プリウスは大人気のため、国内の盗難車のＮｏ.１ですから盗難対策を忘れずに〜！

書込番号：19423059

[nsxx]

ＯＤＢ端子のセキリティロックは、中国発のイモビカッター対策でしょう。

いたちごっこです、すぐ破られるでしょう。

ただの電磁石ロックではなく、エアポンプとか、ドアロック電波を独自コード体系にするとかも必要です

（ＢＭＷ、ベンツなどは、トヨタもクラウン以上はなってます）

書込番号：19423223

[ゴールドマウンテン（金山）]

新型プリウスにＯＢＤ端子はありますが使えないと言うことですか？

何ら問題なく使えそうですが…

書込番号：19438707

[ゴールドマウンテン（金山）]

欠点ではなくお得なキャンペーンですが…

東京と名古屋のみと聞きましたが…
事故防止につなげる情報通信の安全運転支援システムの、ＩＴＳ Ｃｏｎｎｅｃｔ(２７０００円)の無料キャンペーンをやっています。

ＳグレードとＥグレードだけの話しなのか？
セーフティーセンスＰ(８６４００円)のオプションを付けたなら無料のようです。

Ａグレード以上の最初から付いている場合は関係ないのかも？(ディーラーに確認して下さい)
まず東京と名古屋に普及させたいのでしょう。

書込番号：19440928

[ピノキッス]

ＩＴＳスポットとＩＴＳコネクトは混同されやすいので、要注意です。

ＩＴＳスポット（ＤＳＲＣ）は主に高速道路に設置されており、インフラもほぼ整っています。従来の電波ビーコンとＥＴＣを統合し、5.8ＧＨｚで情報量を増やしたものです。ＥＴＣ2.0とも呼ばれます。

ＩＴＳコネクトは主に交差点に設置され、ＩＴＳコネクトを搭載した車両間通信でも利用できることになります。安全面で、これから期待される技術ですが、昨年１０月に「ＩＴＳ　Ｃｏｎｎｅｃｔ推進協議会」が設立されたばかりで、ＩＴＳコネクトが設置されている交差点も東京・愛知で２０カ所＋αであり、全国主要交差点のインフラ整備には長い時間がかかることでしょう。

トヨタは幹事会員に名を連ねているので、普及に力をいれ、愛知・東京でのキャンペーンとして、ＩＴＳコネクトを無料で搭載しているのはうなずけます。

書込番号：19441301

[電化製品大好き。]

愛知・東京でのキャンペーンとして、ＩＴＳコネクトを無料で搭載しているのはうなずけます。

愛知と東京は確かにITSコネクトのキャンペーンをしてますが、実はほかの県では誰にでもする値引きとしてボディコーティング（48600）やオプション5万円分プレゼントなどと名前を変えています。
私も愛知と東京だけが得してるのかと聞きましたが、名称が違うだけで実質的なサービス値引き？金額は一緒とディーラーの営業に聞きました。

もちろんその他の本体値引きとかは人やディーラーの事情によって違いますが。

書込番号：19445160　スマートフォンサイトからの書き込み