トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

マイセッティング

[himiko@]

納車のときに最初からマイセッティングがONになっていますが、こちらをOFFにしたいのですがディーラーでしてもらう感じでしょうか？
普通にキーごとでシートポジションだけでもよさそうなので…

書込番号：25610230

[BREWHEART]

マニュアルくらい読んでから質問しませんか？

書込番号：25610239

[ktasks]

https://toyota.jp/tconnectservice/service/mysetting.html?_ga=2.165696376.719202013.1707052303-578395560.1707052303&_gl=1*1lc09to*_ga*NTc4Mzk1NTYwLjE3MDcwNTIzMDM.*_ga_BLSGKL3LFQ*MTcwNzA1MjMwMy4xLjAuMTcwNzA1MjMwMy42MC4wLjA.

これ？

書込番号：25610243

[コウ吉ちゃん]

なんでもかんでもちゃんか。
自己完結能力磨きなよ。

書込番号：25610247　スマートフォンサイトからの書き込み

[himiko@]

マルチインフォメーションディスプレイからので設定ですね。
ナビ画面ばっかり見てました。
ありがとうございます！

書込番号：25610256

ディスプレイオーディオ、ランクアップ二択

[何か良いこと無いかな]

Z検討中。ディスプレイオーディオ初です。
試乗でも音質に落胆しました。
オーディオのランクアップで悩んでおります。
そこで、下記の�@�Aどちらが音が良いでしょうか？

�@オプション。プレミアムサラウンド8chダブルツイーター
�A後付けビートソニックtonnX＋フロント: TS-C1736S＋リア:カロッツェリアTS-C1730相当

デットニングは無しとして、音は個人的な考えでもよいので教えてください🙇

書込番号：25542056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞何か良いこと無いかなさん

その２点であれば、�Aを選びます。
�@だと結局ディスプレイオーディオで調整するだけになるので、
�Aではディスプレイオーディオに頼らずDSPで調整出来るのが大きいです。

書込番号：25542197

[BREWHEART]

同じく�Aが吉です。

�@は家族のヤリクロに付いてますが、あの価格に見合わない音です。

書込番号：25542286

[ponraita]

試聴はBluetoothでしたか？
TYPE Cでしたか？
Bluetooth接続だとスピーカーの本領が発揮されません。
私は同じ曲を試聴した時にあまりの差に驚きました。
TYPE Cとイコライザーの調整で大概の方は満足出来るかと思います。

書込番号：25542350　スマートフォンサイトからの書き込み

[何か良いこと無いかな]

＞ponraitaさん
ありがとうございます。
�@はアンプ性能は変わらないですね。
現在プリウスで�AでDSPをつけていますがやはり調整ですね。

＞BREWHEARTさん
貴重な意見有難うございます。
音は個人の好み・感覚ですが、個人の意見が重要です。

＞ＫＥＵＲＯＮさん
ありがとうございます。説明不足でした。
試乗はノーマル車にBluetoothで聞きました。
インラインで音質は上がると思いますがスピーカーだけは変えないとだめだなと思いました。
ウハ―も助手席下設置のものを追加しようと思っています。
�@が着いた試乗車がないので書いた次第です。

書込番号：25542445

[cabojiro]

音の好みに関しては十人十色なので老婆心から。
ノーマルの音に不満があれば�A一択でしょう。
同じ思いから、結局スピーカー・バッフル・RCAケーブルの交換とDSP・lineout-converterの追加及び簡易デッドニングを行いました。
ちょっと費用が掛かり過ぎましたのでその反省を込めてですが、�Aでバッフルをカロの鉄製あたりにすると、費用対で相当良くなるようです。デッドニングを依頼したカーオーディオショップのご推薦でした。（先に聞いときゃよかった）
デッドニングとバッフルの交換はスピーカーにより効果が異なり、自車の交換では、跳ねる音が少し抑えられ、ヴォーカルやストリングスが明瞭になり、澄んだ音へかなり変化しました。
無論、スピーカーを交換したときのほうがノーマルからの音の変化は大きかったのですが、音質の良化はバッフルの交換及び簡易デッドニング及び専門家による微調整のほうがあったように思われます。
前者でとりあえず気持ちよく聞こえていた派手めの音は、現状の音に比べると、ただただ騒がしい方向のものでした。
�Aでバッフルの交換と簡易デッドニングをなさるのが、費用対効果としては最も高いように思われます。
あとスピーカーは、カロ一択でなければ同価格帯でいくつか良好なものがありますので、ご検討されてはいかがでしょうか。
バッフルもバーチ材を使用した注文品もあり、スピーカーを選ぶプリウスであっても、どこのメーカーであれ、ほとんどのスピーカーが装着できます。費用は結構掛かりますが、一度入れると二度とやめられませんｗ。私見としてはここに一番金をかけるのが正解のような気もします。
ただしDAをヘッドユニットにしている以上、疑似DSP効果のために音データを結構いじられてしまいますので、そちらの方向に振ったユニットに比べ、そこまでの音質良化は難しいとは思います。

書込番号：25546581

[ケンパパ�U]

スピーカーそのままで
ビートソニック「TOON X」プリウス専用
＋パイオニアサブウーファー「TS-WX140DA」
のセットで組んでみました
DSPの効果で音の広がりが出て
全く低音の無い所はサブウーファーで補えています
予算10万円以内では1番効果的かと思います

書込番号：25619575

ヘッドライト常時点灯について

[iwa3990]

車の事故予防として自動二輪と同様にヘッドライトの常時点灯しようかと考えています。
（と言っても、常にライトをオンにするだけなんですけど。。。）
50プリウス乗りなですが、エンジンを切ってドアを開けるとライトが消えるのでバッテリー上がりの可能性は低いと考えています。
ナビのバックライトは照度センサーなので、昼間に暗くなることはないので昼間に見えにくくなることはありません。
後ろのナンバープレート照射のLEDとボタンの照明が昼でも光ってしまうのは仕方ないようです。
今はデイライトの常時点灯はよく見かけますが、ヘッドライトの常時点灯はあまり見かけなないような気がします。
昔みたいに対向車に消し忘れですよ的なパッシングもされる事も少ないですよね？
皆様、車のライト常時点灯はどう思いますか？
何かデメリットやもっとこうした方が効果があるとかあったら教えてください。

書込番号：25529375　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

走行する時間や距離にもよるけど、ライトの消耗で光度が落ちて車検に通らなくなる時期が早く来るかもね。

書込番号：25529401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞iwa3990さん

全く問題ないと思いますよ。
ヘッドライトの種類はLEDでしょうか？でしたら寿命的にも問題ないと思いますし。

私は普段はオートで、山間部などではONです。
常時点灯にしないのはHIDバーナーの寿命を気にしてのことですが、最近はONのままで走ることが多くなっています。

書込番号：25529415

[iwa3990]

＞ガレソポールソンさん
＞ダンニャバードさん
ご返信ありがとうございます。
ヘッドライトはLEDです。
また、今現在の走行距離は7万キロで今後多くて年間1万キロなのでLEDであれば何も問題なさそうですね。
LEDの寿命以外では特に問題なければ良いのですが。

書込番号：25529441　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

良い心がけだと思います。
他からのバッシングなんて気にしなくても良いですよ。
高い安全意識で常時点灯以外にも安全性が高まる取り組みを意識して、素敵なカーライフを満喫して下さい。

書込番号：25529446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞iwa3990さん

事故予防として他にアピールする一つの手段としては良さそうですね。
昔バスやトラックに貼ってあった常時点灯中とかがあれば、
周りも理解できてなお良さそうですが。

デメリットとしては最近の車はオートライト義務化で、
その様な芸当が出来ないため古い車だなと思われることと、
通り過ぎる対向車はともかく先行車がどの様に感じるかが気になる感じです。
バックミラーをカメラにしていたら余計に煩わしく感じそうです。

書込番号：25529456

[iwa3990]

＞かず＠きたきゅうさん
ご返信ありがとうございます。
みんなが同じ様に常時点灯しだしたら差別化されにくくなるのであまり意味がないかもしれませんが、そうなる前ならきっと意味がありますよね！
ハイビームに関しては、そもそも走行中は確かハイビームが基本でしたよね？
それもあって、私は（迷惑にならない程度に）ハイビーム点灯に賛成派です。

書込番号：25529457　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa3990]

＞ＫＥＵＲＯＮさん
ご返信ありがとうございます。
そう言えば、一昔前は「常時点灯」みたいなステッカーを貼った社用車を見かけてましたね。
最近の新しい車のライト事情はオートライト義務化でそうなんですか(>_<)
古さを押し出して常時点灯しようかと考えています！

書込番号：25529476　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞iwa3990さん

被視認性という面では直接光が届かないロービームよりも、光量が小さくとも直接光で光源を見せる仕様のデイタイムランニングライト（当然モノに依りますが）の方が効果がありそうです。明るい日中に離れて見てみれば分かると思います。

私はバイクにも乗りますがロービームの常時点灯はあまり効果を感じませんし、「DRL付きのバイクはヘッドライトの常時点灯をしない」仕様になったことからも、これは言えることかと。

参考
https://www.autoby.jp/_ct/17635533

昼間のロービームであっても路面要因で光軸が上向きになれば周囲への迷惑がないわけではありません。程度問題ではありますが、その辺りのバランスも考慮されると良いかと思います。変なのに絡まれても困るでしょうし。

書込番号：25529532　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

僕はヘッドライトの常時点灯は不要派。

ただし夕方早めのヘッドライト点灯は必須かと。

ただし最近のオートライトなら問題なし。

書込番号：25529561

[funaさん]

＞iwa3990さん

緯度が高いヨーロッパやカナダでは有効ですが、緯度が低く日差しの強い日本ではどうでしょうか？　最近の車はトンネル内や高架下では自動で点灯しますので、日向でヘッドライトを付けていても車の認識はそうは変わらないのでは？

書込番号：25529571

[ナイトエンジェル]

＞funaさんさん
日本の夏の異常に暑い日中の炎天下で、対向車が煌々とヘッドライトなんか点けてたら逆にイライラしそう。

書込番号：25529613

[Che Guevara]

ヘッドライト常時点灯すれば、周囲が見てくれるだろう運転ではダメで
周囲はヘッドライトが点いていようが、いまいが
気がついていない、かも知れない運転でないと安全意識は一方通行なだけで
単なる思い込みに過ぎなくなります。

安全確認を怠らない人は、運転にだけ集中しているから、ライトアピールがなくても
ちゃんと注意してくれますが、そうではない、だろう運転者には
自己アピールしても見てるようで見ていないので、ライトでのアピール効果は
低いので、点灯するのは良いけど、それにより安全になるとは思い込まない事です。

標準装備でのデイライトやアクセサリーライトが常時点灯するのは
無駄ではないし、ヘッドライトを点けるのも無駄でもないが
それで安心するなら、返って良くはないかと思うね。

というか運転上手いなって思うプリウスを見かけたことがない方が問題なような。

書込番号：25529675

[SMLO&R]

＞iwa3990さん
>皆様、車のライト常時点灯はどう思いますか？

仰るように日本では「今はデイライトの常時点灯はよく見かけますが、ヘッドライトの常時点灯はあまり見かけなないような気がします。」が実態ですね。特にDRLがかなり普及してきましたので、法的に照度が十分な状況では、ヘッドライト自体を昼間点灯するケースは稀でしょう。その視点では「あの車は何故点灯しているのだろうか」と思う人もいるでしょうね。

しかしずいぶん以前にあった二輪車の日中点灯との差別化の議論も解決したと思います。
ならば日中点灯が周囲からの視認性を高めることは事実ですから、付けないより点けた方が良いと思いますので私は肯定的です。
ただし普及中のDRLとロービームでのヘッドライトだとどちらが本当に、事故防止の意味で、視認性が高いのかはよく分かりません。実際私はDRLです。
デメリットは点灯している分だけエネルギー消費が増える事ですが、X線被曝量と早期発見のような関係ですから、障害ではないと思います。ライトの減耗も、気にする程の事ではないでしょう。

米国だといくつかの州で “Daylight Headlight Section” とか “Daytime Headlights Area”という標識が立っている地域があります。主に山間部や事故多発の場所ですが、その区間を走行する場合はDRLではなくヘッドライト点灯義務があります。昔ピーカンで煌々と太陽が輝く砂漠地帯にてヘッドライトを点灯（ハイビームだったと思う）して走った記憶がありますが、遠くの対向車を早く発見でき「なるほどね」と思いました。

書込番号：25529730

[スプーニーシロップ]

ワシも常時点灯賛成派です、

山道とか見通し悪い交差点とかカーブミラーでお互いの視認性が上がるし、直視でもやっぱり視認しやすいかなと。

書込番号：25529822　スマートフォンサイトからの書き込み

[Giftszunge]

LEDライトは高温に非常に弱い。
およそ５−１０℃差で寿命が半減する。

夏場の日中炎天下の渋滞（空気冷却効率最悪）だと
LED周辺が異常高温となり、劣化度（寿命低下）が劇的に加速するので
渋滞時はOFFにすることをお勧めする。
ぞもそも渋滞時は必要ないし。

走行中は、走行時の風圧で効果的な空気冷却が得られる設計なので
問題にならない。

例：浴室や洗面所や玄関の密閉型やダウンライトにLED球を使うと、熱がこもり
設計寿命（４万時間）の1/4-1/8程度しか持たない。
ブランドにより異なるが、傾向は同じ。経験済み。

設計寿命は環境温度２５℃
ただし、２５℃よりも温度が低くても、冬でも、寿命は伸びない。
紫外線劣化効果の方が大きい。

書込番号：25529845

[Giftszunge]

Che Guevaraさん
> ヘッドライト常時点灯すれば、周囲が見てくれるだろう運転ではダメで
> 周囲はヘッドライトが点いていようが、いまいが
> 気がついていない、かも知れない運転でないと安全意識は一方通行なだけで
> 単なる思い込みに過ぎなくなります。

それは違う。

熊本のタクシーやバス会社が常時点灯の実証実験を行った結果
年間事故率が半減したという確かなデータが得られたからこそ
全国の公共交通機関にその運動が広がった、という科学的統計根拠がある。

ただし、日中の雨天時や曇天時（約15000K-20000K）では
LEDの白色（約6500K）はあまり目立たず
色温度の低い電球色（ハロゲン約3000K-3500K）の方が直ぐに目立つ。

しかし、最近のTOYOTAのHEVでは、フォグランプですらLEDの白色になったから
フォグランプの意義と効果が半減だと思う。
同じ白色ならヘッドライトで十分。
光の波長が短いほど散光性が高く、光の波長が長いほど透過性が高い。

上記は、薄い霧の場合
濃霧の中で走ってはいけない。

書込番号：25529868

[のり太郎 Ｊｒ]

＞iwa3990さん
認識させるだけならデイライトで良くね？

書込番号：25529923

[iwa3990]

＞のり太郎 Ｊｒさん
ご連絡ありがとうございます。
デイライトを別に取り付ける？って事なんですか？
わざわざお金かけたくないんですよね〜
なのでヘッドライトを点灯させようと思いまして。

書込番号：25529958

[ひろ君ひろ君]

電車も飛行機も日中オンです　消すのは乗用車だけですね

私は走り出しでは点けませんが
最初の青信号で　定常速度に乗せるタイミングでオンします

日中オンの場合　歩行者や右折車両に譲る場合　消すことができますので便利です

消し忘れには要注意ですが
所有車両にはすべてUSBモバイルスターターを常備してます。

書込番号：25529995

[NSR750R]

LEDヘッドライトは、LEDが点灯しなくなると、ライトユニットだけって交換できるんですかね。

カバー付きアッシー交換だと高くつきますよね。

来週点検なので聞いてみます。

書込番号：25530899

[ナイトエンジェル]

まあ、真昼間のヘッドライトは点けても付けなくても違反じゃないので、好き好きで良いのでは。

ちなみに、僕は、エネルギーも無駄、灯器具も無駄なので、そんな無駄な灯りは点けないけどね。

書込番号：25530950

[Giftszunge]

NSR750Rさん
> LEDヘッドライトは、LEDが点灯しなくなると、ライトユニットだけって交換できるんですかね。
> カバー付きアッシー交換だと高くつきますよね。

渋滞を含む平均時速15km/hの場合（首都圏の通勤を含む）
通常のLEDの寿命が約４万時間として
過酷な車仕様で半分の約２万時間と仮定して
2万 x 15 = 30万km
でLEDの寿命となる見込み。
その前に廃車するよね？

しかし、夏場の日中猛暑炎天下で渋滞すれば
LED寿命は激減するだろう。

でも、日中猛暑炎天下では、前照灯を点灯しても安全効果が乏しく
強いて必要性ないか？
夏場の日中猛暑炎天下だけ消せばいいや。
すなわち、夏でも曇天なら点灯する。

そうすれば、廃車までは交換は不要かな？

因みに、ハロゲンの寿命が約1000h
HIDやキセノンの寿命が約6000h
それゆえ、ハロゲンでは時々玉切れ交換していたが
HIDやキセノンでは、まず滅多に玉切れしなくなった。
HIDやキセノンの玉切れ原因のほとんどは、振動不良。
（日中でも長時間点灯している、長距離トラックやバス・タクシーを除く）

長距離トラックや高速バスは約50万kmを走るんだよね。

書込番号：25531111

[Giftszunge]

ナイトエンジェルさん
> ちなみに、僕は、エネルギーも無駄、灯器具も無駄なので、そんな無駄な灯りは点けないけどね。

違反じゃないので、個人の自由で結構。

ただし、安全性は決して無駄ではない。
上記で僕が述べた通り、熊本のバス・タクシーによる
大規模実証実験の結果、バス・タクシーの事故率は半分に激減したそうだ。

この結果を否定し、無駄と言う事こそ、無駄！

> エネルギーも無駄

LEDヘッドライトは両方で40-50W程度。
プリウスの燃費が約1-2%悪くなる程度。
年間ガソリン代が約10万円ならば、約2000円の無駄。
その無駄が、事故率半減の保険料としては、十分に安すぎると思うけど。
とても有難い無駄

書込番号：25531129

[SMLO&R]

仮にバルブ寿命が短縮して要交換となっても、これで安全が買えるならそんなに高価ではないと思う。

https://ultra-mens-info.com/prius-hed/

書込番号：25531159

[ガレソポールソン]

日中の点灯を促進するより、夜間の未点灯やフォグだけ点灯してるアフォを何とかして。

特に黒い車だと最悪です、歩行者から全然見えません。経験上、改造ハイエースが多いです。

書込番号：25531179　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ナイトエンジェルさん
相手に認識させるという時点で全く無駄ではない。
交通弱者からの貰い事故も容認するという悪しきスタンスだね。

自分本位の環境しか思いつかない人だね。

書込番号：25531368　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

白昼にバイクは見落とされやすいということで、ライトオンは良く理解できるけど、４輪車を白昼にライト無しだと見落とすいうなら、運転やめた方がいいのでは。

そもそも好天の昼間に良く見えてるのにライトオンの必要はないだろうと。

家でも昼の明るい特に電気点けないでしょう。

書込番号：25531540

[ナイトエンジェル]

まあ、法律が変わって昼間でも要点灯となったら点けざるをえないけど、正直いまのオートライトでもやや早過ぎるくらいに思う時もあるし。

でも個人の勝手だから点けたい人はドンドン点ければよいのでは。

書込番号：25531553

[iwa3990]

＞ナイトエンジェルさん
４輪車を白昼にライト無しだと見落とすいうなら、運転やめた方がいいのでは。←これはちょっと野蛮過ぎませんか？
誰もライトオフだと見落とすなんて言ってませんよ。
ライトオフよりもライトオンのほうが見落とされにくいって話だけですよ。
白昼にライトオンだとライトオフより見落としやすいならナイトエンジェルさんのおっしゃる通り白昼ライトオンはしないほうがいいと思いますが、一般的にそうではないですよね？？？

書込番号：25531568　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞iwa3990さん
別に点けたければ点ければいいんじゃないの、点けるなとは言ってないから。

ただ僕は不要だと思ってるので点けないけど。

書込番号：25531589

[Giftszunge]

ナイトエンジェルさん
> 白昼にバイクは見落とされやすいということで、ライトオンは良く理解できるけど、
> ４輪車を白昼にライト無しだと見落とすいうなら、運転やめた方がいいのでは。

やれやれ

熊本のバス・タクシーによる大規模実証実験による明らかに効果があった結果を
全否定している。
ロジカルな理解力が無いと、ここまであふぉな悪態になれるのかという
残念な生き物の実例だ。

ところで、一部の企業（運送会社、交通機関）では、常時点灯を社則とする
会社が増えている。熊本の大規模実証実験結果を踏まえての決定だ。
それらの会社では、社内の事故率が以前に比し
およそ30%-50%減っているそうだ。
その努力が報われていることを後押しする決定的証拠である。

これらのデータがもっとたくさん集まれば
更なる法改正もあり得るかもね。

> でも個人の勝手だから点けたい人はドンドン点ければよいのでは。

でも個人の勝手だから点灯したくない人はドンドン消せばよい
どちらも法に反してはいないから。

しかし、点灯する人を「運転やめた方がいいのでは」
というバ・鹿にした言いかただけは、止めておけと命じる。
ナイトエンジェルさんが彼らを馬・かにする資格はまったく無い。

書込番号：25531600

[ナイトエンジェル]

＞Giftszungeさん
＞しかし、点灯する人を「運転やめた方がいいのでは」
＞というバ・鹿にした言いかただけは、止めておけと命じる。
＞ナイトエンジェルさんが彼らを馬・かにする資格はまったく無い

命じるって、しっかり人の書き込みを読んでますか？

点灯する人は運転止めろとは言ってないし、馬か、にもしてないぞ。

昼間に他車が点灯していなければ見落とすというなら運転止めたほうがよいのではとは言った。

だって昼間で十分の光量のあるなかで、所定の視力で運転免許を有する人が、昼間のノーライト車を見落とすようじゃ話にならんでしょうと。

やれやれ。

自分が相手に見落とされないか心配で昼間でも点けるというなら、話は違ってくる。

まあ昭和の昔から長らく運転してるけど、明るい昼間にヘッドライトの必要性なんて全く無かったからね。

ただ非日常の林道ランでは、昼も点けたけど。

書込番号：25531636

[Giftszunge]

ナイトエンジェルさん
> 昼間に他車が点灯していなければ見落とすというなら運転止めたほうがよいのではとは言った。

これが余計なことだ。

> 昼間に他車が点灯していなければ見落とすというなら運転止めたほうがよいのではとは言った。

こんなこと言ったところで、運転事故は決して減らない。

> 昼間に他車が点灯していなければ見落とすというなら運転止めたほうがよいのではとは言った。

少なくとも、もらい事故は減る。

書込番号：25531677

[ひろ君ひろ君]

問題なのは　
かもしれないで点灯する　人　ではなく
点いてないない状態だと見落としする　人　ですね

そういう人（路線員、地上員）もいるかもしれないので電車や飛行機は
前進する意思のある場合は　ライトONが規定されています

オートバイや宅配車両実験でこれだけ有用性が事故率/年間修理費用集計で出ているのに
まだ　消費電力が　とか　部品寿命が　とか　セコイんだよな

書込番号：25531911

[のり太郎 Ｊｒ]

他者や自身の安全に寄与することに無駄なんてない。
そういう考えに及ばないのは自分中心に物事捉えている悪しき習慣だということに気づかないのだろうか？

他板で軽自動車にバックカメラ不要と言う書き込みも散見されるが、まさしく自己中心的な物の捉え方だ。

同類だわ。

書込番号：25531950　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞iwa3990さん

>車のライト常時点灯はどう思いますか？

良いと思います

そりゃ点けている事による消耗は色々あるでしょうけど
それ以外にも車は消耗品の塊ですから

書込番号：25532116

[iwa3990]

＞gda_hisashiさん
ご回答ありがとうございます。

皆さん、ヘッドライト常時点灯についてかなり積極的に意見を出して頂きありがとうございました。
ヘッドライトを常時点灯するかしないかは個人の自由。
常時点灯することによって相手からの視認性が良くなる（悪くはならない）しロービームなので明るさも迷惑にもならない。
ただ、常時点灯する事でヘッドライト（LED）の寿命は若干ではあるが劣化しそう。
視認性とライトの劣化、どちらを取るかの話みたいですね。

書込番号：25532130　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

点灯するのは自由だと思いつつ、現実には消し忘れと思われてパッシングされるケースもあるでしょう。路面の抑揚で上向きになって対向車が迷惑がるケースもあるかもしれないし、前を走っている車が絡んでこないとも限らない。バイクは常時点灯が認知されているのでそういう心配はありませんが、被視認性という部分では突っ込んでくる車は突っ込んでくるので程度問題。交差点の直進で右折車が突っ込んできそうだと感じた時は、ハイビームにします。

よく見るのはボルボとかヤリスクロスの、ウインカーと同じ部分が光るDRLは被視認性が高いと思います。どこまでいっても地面を照らすための「ロービーム」は、そのものの目的のために設計されたDRLには敵いません。光度＝被視認性ではないので。
再度、参考
https://www.autoby.jp/_ct/17635533

いずれ海外同様にDRLが標準になる時が来ると思いますが、その過渡期にどう対応するのかは個人の裁量でいい。他人の車の電力とか消耗とかどうでもいいし。

＞iwa3990さん

50プリウス後期には「LEDアクセサリーライト」というオプション（一部標準）があるようです。扱いはDRLではないのでそこまでの被視認性はないと思いますが、付けて無駄ではないかと。程度問題ですし。社外品もあるようですが、車検に通るかどうかは確認したほうが良いですね。

私の車（スバル）には「LEDアクセサリーライナー」が付いていて、DRL代わりに常時点灯しています。明るい中でも光って見えるし、夜間点けっぱなしでも近づかなければ眩しくなく（一方、DRLはより光度が高いのでヘッドランプ点灯時は消灯する仕組み）、役立っているのではないかと思っています。

書込番号：25532156　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞コピスタスフグさん
>よく見るのはボルボとかヤリスクロスの、ウインカーと同じ部分が光るDRLは被視認性が高いと思います。

ウインカー共用ＤＲＬって論理的に被視認性が良いという根拠あるの？
(ウインカー作動時にＤＲＬが消えるから、ウインカーはだけは被視認性高い。とかは論理的だけど)
それは車種固有ＤＲＬのデザインが良いだけで、単純に「共用」だと性能下がるイメージなんだけど。
あと車種で違うだろうけど、なんか外から見ると動作順が「ＤＲＬ＞消灯＞ウインカー」ってなって反応遅くない？

>どこまでいっても地面を照らすための「ロービーム」は、そのものの目的のために設計されたDRLには敵いません。

被視認性だけなら、それもＤＲＬ一括りではなく車種次第じゃね？
消費電力とか寿命とか含めた話なら、ＤＲＬが総合性能高いのは事実だろう。

書込番号：25533448

[コピスタスフグ]

＞aw11naさん
＞単純に「共用」だと性能下がるイメージなんだけど。

それはあなたの感想ですよね？

書込番号：25533499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

単純に「共用」だと 消えた瞬間が間抜けなイメージなんだけど。

個人の感想です

書込番号：25533928

[ガレソポールソン]

＞コピスタスフグさん
ひろゆきは化けの皮を剥がされました。

書込番号：25533933　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞コピスタスフグさん
>それはあなたの感想ですよね？

感想じゃないよ。
「一つの物に一つの機能は１００％、一つの物に機能を二つ持たせたら両方１００％性能出るの？」
「DRLが点灯してる状態でウインカー作動させたら、DRLが消えて、同時使用できない」
という物理的で機械的な構造に疑問あるんだけど、それに論理的な反論無いなら、あなたの方がただの感想ですよね？

書込番号：25534035

[ナイトエンジェル]

うーん、このバトルはaw11naさんに軍配上げるに一票。
論理的観点の点において。

書込番号：25534090　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞感想じゃないよ。
「一つの物に一つの機能は１００％、一つの物に機能を二つ持たせたら両方１００％性能出るの？」
「DRLが点灯してる状態でウインカー作動させたら、DRLが消えて、同時使用できない」
という物理的で機械的な構造に疑問あるんだけど、それに論理的な反論無いなら、あなたの方がただの感想ですよね？

ごくろーさん。トヨタとボルボに聞いたら？俺が決めたわけじゃない。

書込番号：25534202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞aw11naさん
薄暮の場合
ウインカーをより目立つ様に消えるので意味あると思います

子供達の黄色い帽子は自己を目立たせて身を守るた付けている
事実よく目立つので
子供達につける様にいつも言っている

同じく理由でライトも付けるのも賛成です

ご安全に

書込番号：25534229

[aw11na]

＞コピスタスフグさん
>ごくろーさん。トヨタとボルボに聞いたら？俺が決めたわけじゃない。

あなたが考えたのではなく、メーカーがそう言ってるのを何処かで聞いたから、そう書いたんですよね？
だったら、どこで見たか言えますよね？その公表されてる記事のリンク有りませんか？
あなたが受け売りで言ってるんなら、有るはずですよね？どこですか？


＞ktasksさん
>ウインカーをより目立つ様に消えるので意味あると思います

それは私も理解してます。すでに書いてますし
>>(ウインカー作動時にＤＲＬが消えるから、ウインカーはだけは被視認性高い。とかは論理的だけど)

この話はウインカー動作ではなく、共用DRLの被視認性がロービーム優れてるという話ですが？
ウインカー作動の被視認性に限定的するなら、コピスタスフグさんが最初に訂正してると思います。

書込番号：25534470

[gda_hisashi]

僕は消えてウインカーになるの
好きじゃない
どなたかコメントされていますが
まぬけな感じがする

書込番号：25534487

[コピスタスフグ]

＞aw11naさん
＞あなたが受け売りで言ってるんなら、有るはずですよね？どこですか？

それを聞いて、どうすんの？

書込番号：25534597　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞コピスタスフグさん
>それを聞いて、どうすんの？

存在するのなら、あなたやメーカーに聞かないでも、自分で見たらわかるだけですよ。
一つURL書いてるけど、そこにはウインカーの話はなく、そこには消費電力の優位性しか書いてない。
共用使用タイプの被視認性の話はどこから来たのかわからない。

そもそも根本は、免許取得後もそれぞれ個人が意欲をもって学習し、安全性を改善させていかないといけない。
私はただ、その知識を深める努力を行ってるだけです。
被視認性が良いと言い出したのはあなたなので、安全のために教えていただきたいのですが？

書込番号：25534639

[コピスタスフグ]

＞aw11naさん
＞安全のために教えていただきたいのですが？

まず、言葉遣いから改めたら？

そして、あんたのロジックが破綻しているから泳がせたんだけど、気付いた？

書込番号：25534640　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞コピスタスフグさん
>まず、言葉遣いから改めたら？

言葉使いなんて受け取り手で変わる「主観」ですよね？
綿は客観性のある論理ではない部分を気にしてないだけ。
話をすり替えないで頂きたいんですが？

>そして、あんたのロジックが破綻しているから泳がせたんだけど、気付いた？

最初から指摘しないのは、レス数の無駄遣い。
あなたのロジックを、早く書いてください。

書込番号：25534654

[コピスタスフグ]

＞aw11naさん

まずは自分のロジックの破綻に築くべきでは？↓
人に物を聞く言葉遣いじゃないよね？

＞＞よく見るのはボルボとかヤリスクロスの、ウインカーと同じ部分が光るDRLは被視認性が高いと思います。
＞ウインカー共用ＤＲＬって論理的に被視認性が良いという根拠あるの？

書込番号：25534670　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

ごめん間違えた。
×築くべきでは？
◯気づくべきでは？

書込番号：25534672　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

発光器が切れたら交換すればよいだけです。

日中でも点灯している人は点灯しているのをたまに見かけます。

書込番号：25534688

[aw11na]

＞コピスタスフグさん

もしかして、優れているという言葉が掛かる主語部分が
「〇ボルボやヤリスクロス」
「×ウインカーと同じ部分が光るDRL」
ってことでファイナルアンサー？

ではボルボとヤリスクロス以外のDRLは、ロービームに対し特に被視認性は優れていないという考えですか？

そうなると私の書いた「車種固有のデザインが優れている」という話であり、
「ウインカー共用DRLはデザイン次第であり、必ずしもロービームより優れてるわけではない」で良いと思いますが。

書込番号：25534749

[コピスタスフグ]

＞aw11naさん

まず、ご自分がステレオタイプな思考の持ち主だと自覚するところからでしょう。

書込番号：25534782　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞コピスタスフグさん
>まず、ご自分がステレオタイプな思考の持ち主だと自覚するところからでしょう。

それって、DRLの話と関連性ある？

書込番号：25534803

[コピスタスフグ]

＞aw11naさん
＞まず、ご自分がステレオタイプな思考の持ち主だと自覚するところからでしょう。
＞それって、DRLの話と関連性ある？

あなたが何をしたいのかがさっぱり分かりません。そして、ところどころで論理の飛躍が見られるので対話が成立しないでしょう。

ステレオタイプな発想をやめて書込番号25532156の2段落目とそのリンクを読めば、理解できるはずです。数十年生きてきた常識と合わせて。

そして、車種による違いがあるとしたらそれは私に言う筋合いはないでしょう。メーカーは法規に基づいて車を作っており（ここヒント）、私は車を作っていないので。

生産性の無いやりとりはここで終わらせいと思います。

書込番号：25534841　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞コピスタスフグさん
>数十年生きてきた常識と合わせて。

これ最悪な考え方。質問を放り出して逃げず、答えは明確にしないとダメだよ。
質問と答えがそろえば生産性が高い。あとは単純にあなたが持ってる答えを書けばいいだけ。

あと「常識」って言葉には、それが有効か判断できる客観性のある基準や閾値なんてないし、自分の常識と他人の常識は別のもの、あなたの思考と私の思考はつながっていない。
なんで私の常識をあなたが知っていて理解できるのか全く分からない。
「止まるだろう」っていう”だろう運転”が否定される理由の一部でもある。

あと、自分の常識と他人の常識は”比較できない”から”違ってることが前提”で多様性の話にもなる。
子供同士の煽りで「これ常識だから」はあると思うが、いまのポリコレ時代に大人が言うのは問題ありそう。
そう考えると、あなたは時代に合わないステレオタイプではないのかな？

書込番号：25534950

[iwa3990]

スレ主です。
途中から私の質問を大きく離脱し、理解不能な難しい話になり何もコメント出来なくなってしまいました。
もう終わりにしましょう！
皆様、熱いコメントありがとうございました。

書込番号：25535771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞iwa3990さん
丁度いい潮時だね。
これ以上やっても、ろくでもない話しか出てきそうもない。

書込番号：25536324　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞iwa3990さん

質問への回答者として疑問なのですが、
スレ主は回答者のヘッドライトの常時点灯は不要を採用して、
解決済みとし最後にベストアンサーを選択されたのでしょうか。

それともただただ締めたかったので、
最後の回答者をベストアンサーにしたのでしょうか。

前者の場合は分かりますが、
後者の場合は途中盛り上げていた人でもあるし、
どうなのかなと感じました。

書込番号：25537161

[ルイスハミルトン]

もう、10年以上常時点灯しています。

デメリットは
ヘッドライトがハロゲンなので10万キロくらいで玉切れを起こします。
1つ切れると10日以内にもう片方も切れまするね。

後、車幅灯も切れる。
テールランプも切れる。テールはLEDだとばかり思っていたけど
プレームランプはLEDですが、テールランプは電球でした。

因縁をつけられたことは無いです。

書込番号：25537186

[Giftszunge]

ＫＥＵＲＯＮさん
> 前者の場合は分かりますが、
> 後者の場合は途中盛り上げていた人でもあるし、
> どうなのかなと感じました。

これには同感する。

１：ベストアンサーの回答内容は、本件の質問内容から全く外れており
　　まともな回答にはなっていない、外れた回答
　　これがなぜベスト回答なのか？　矛盾している
２：スレ主さんが「もう終わりにしましょう！」と言ってから
　　閉めた後からのレスをベストアンサーに選んでいる
　　閉めた後を評価するという更なる矛盾性
３：ベストアンサーの回答者は、途中暴言を吐いた人でもある
４：結局スレ主さんは、常時点灯をするのか？　止めるのか？
　　何もコメントせずに逃げている
　　常時点灯したければ、すればええじゃん！
　　それによって事故率が減少することは実証されているので
　　トピ主さんがそうすることに反対する人は誰もいない。
　　（反対する人は個人の主観を述べているだけ）

以上は、誠実に回答した人に対しても失礼である。
そういうことするなら、ベストアンサーを一つも選ぶ必要性は無かった。
もうめちゃくちゃ

書込番号：25537352

モデリスタ 店鋪入口勾配について

[ビードラ]

アルファードを売却してプリウスの購入を検討しています。

モデリスタの装着を検討しているのてすが
コンビニなどスーパーなどの入口に
軽い勾配（坂）がある店舗は
出入りする際、最徐行しないと
擦ったりするのでしょうか？

店舗に入る時、
普通のスピード（10キロくらい？）なら大丈夫

道路に合流する際に、少し急いで合流
（常識的なスピード）する事は可能でしょうか？

簡潔にまとめると、車高を気にして運転しないと
擦ってしまうのでしょうか？

書込番号：25524293　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

段差や傾斜によりますねぇ

書込番号：25524304　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

進入路とアクセスしている路面の対地傾斜角度にも拠りますが、場合によっては最徐行でも路面にヒットする事は用意に想定されます。

　また、エアロパーツ装着による一般路からロードサイドショップパーキング等へのアクセス時の路面ヒットと、車高(全高)とは全く相関関係にはありません。
　あるとすれば、進入角度、車両速度、ロードクリアランス(最低地上高)です。

書込番号：25524327　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉普通のスピード（10キロくらい？）なら大丈夫

何を根拠に普通なのでしょう…

傾斜の角度と進入角度、あと速度でしょうけど、絶対はありません。

ただ、純正品ですからベタベタな低さになるわけでのないので、気をつけてれば大丈夫な事が多いかと。

書込番号：25524335　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞コンビニなどスーパーなどの入口に
軽い勾配（坂）がある店舗は
出入りする際、最徐行しないと
擦ったりするのでしょうか？

そもそも路肩や歩道を横断する時は一旦停止と最徐行通行で歩行者の通行を妨げてはならない。

車両で歩道または路側帯を横切って道路外に出入りする場合は「車両は、歩道等に入る直前で一時停止し、かつ、歩行者の通行を妨げないようにしなければならない」
道路交通法第17条第2項

コレを厳守しても擦る事はじゅうぶんあり得るが
ホイールベースが長い車種は
以外と腹を擦る事もある。

書込番号：25524340　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

いつものガススタに、フォレスターと同じ勢いで代車のインプレッサ（当然ノーマル）で入って行ったら腹を擦りました。

程度問題です。凸部で加重を抜く（サスの反力を利用する）テクニックを身につければ有効かもしれません、知らんけど。

書込番号：25524341　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえろーあっぷる]

＞ビードラさん

最低地上高は60プリウス高かったから、モデリスタ付けたぐらいだとそんなに気にする事もないかと思うけど。
気にした方が安全運転には繋がるかもですけどね。
まあ気にするぐらいなら、付けない方がいいね

書込番号：25526330　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

聞くだけ聞いてスルーか。

スルーだとしてもついでに言っとくと…

私の見かけた光景で、同じガソリンスタンドで、バコッっとポルシェ911が思いっきり擦った（ぶつけた？）進入口をウラカンは擦らずに出入りしていた。

どちらにしてもエアロ付きのプリウスとは比べ物にならない。

結局、運転技術だね。

書込番号：25531541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

そういう類のものを点けてる車をコンビニなどで時々見かけるけど、たいてい擦ったようなキズがついてる。

目の前でガリってやったのを見たこともあるし。

でも皆あまり擦るのは気にしてないような。（しかたないと、諦めているのかも）

書込番号：25531606

[ビードラ]

皆さまご回答ありがとうございます。
多忙で放置状態なってしまいましたm(_ _)m

やはりそれなりには気にかけて
運転しないとダメそうですね
自分の場合はいつかは擦ってしまう気がします

妻は細かいキズなど気にする質なので
すぐに直すとかいいそうなのでつけるのは
見送ろうかなと思います

書込番号：25531649　スマートフォンサイトからの書き込み

ビュースイッチの横のスイッチ

[HRO786]

Gグレードをレンタルしたのですが、ビュースイッチの横に、電源マーク、◯にlが書かれたようなマークのスイッチがあります。
説明書には通常、ハンドルマークのアドバンスパークスイッチが設置されてると記載があるのですが、この電源マークは何のスイッチでしょうか？Gグレードだけの機能があるのでしょうか。

書込番号：25514239　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

レンタルした車のことなんて気にしない気にしない

書込番号：25514259　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

そこのレンタカー会社が気を利かせて付け足したスペシャルなスイッチかと。
走行中でもナビ操作が〜テレビが〜的な。

ってか、クルマの取説に書いてない装備品のことならそこのレンタカー会社に聞けば一発だったでしょうに（笑）。

書込番号：25514270　スマートフォンサイトからの書き込み

[HRO786]

＞みーくん5963さん
なるほど。
走行中でもナビ操作が〜テレビが〜的なスイッチですね。ありがとうございます！

ふと気になったのですが、Zグレード以上ならアドバンスパークスイッチがこの箇所にあるので、テレビが&#12316;的なスイッチはZ以上だとどうなるのでしょう？

書込番号：25514358　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞HRO786さん

＞スイッチはZ以上だとどうなるのでしょう

何処かしらに蓋がしてあるだけの余りのスイッチホールがあればそこに付けるでしょうし、無ければコンソールの何処かしらに穴を空けるってな「見てくれそっちのけ」な工法もアリです。
まぁやろうと思えば如何様にもできますね（笑）。

書込番号：25514500　スマートフォンサイトからの書き込み

[galeao]

＞HRO786さん

私が取り付けた機種の場合ですが、右側手許のステアリングヒータースイッチを含む3連のスイッチがあるところが一カ所盲フタになっていて、これを外してTVスイッチがハマるようになっています。ただし寒冷地仕様車だと当該部分にウィンドシールドデアイサーのスイッチが付くので、現状ではキレイスッキリに取り付けることができず、外付けスイッチを膝元などに両面テープで貼り付けることになります。

PHEVは光軸のレベリングがオートなので調整ダイヤルがなく、この部分が盲フタになっていますが、スイッチユニットが入るスペースがなくてここには取り付けられません。やはり外付けスイッチになります。

書込番号：25514534

フィルム

[himiko@]

フロント、助手席に熱、紫外線などの対策では施工をお願いするが迷っていますが、視界が歪むとかあるでしょうか？

書込番号：25513139

[ダンニャバード]

＞himiko@さん

グレードが分かりませんが、ZならスーパーUVカット＆IRカット付き、その他のグレードでもUVカットは付いてますので、施工は不要ではありませんか？
https://toyota.jp/pages/contents/prius/005_p_001/5.0/pdf/spec/prius_spec_202306.pdf

書込番号：25513141

[槍騎兵EVO]

＞himiko@さん

FIT3の時にフロントガラスなどに貼ってましたが、歪みとかは気にならなかったです。

気にして見れば極僅かに・・・程度ですね。

書込番号：25513158

[ktasks]

フロントは
フィルムは必ず透過率が下がるのて
ほぼ違反になるのでは？

書込番号：25513201　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞himiko@さん

フロント、運転席、助手席はフィルム施工って禁止じゃないの

書込番号：25513211

[槍騎兵EVO]

＞ktasksさん

>フロントはフィルムは必ず透過率が下がるのてほぼ違反になるのでは？

そんなことは無いですよ。
FITの場合はフロントは余裕があり9年目でも余裕でした。
フロントサイドは元々ギリギリでしたが、助手席は9年目でも通りました。
運転席は9年目は通らなくなったので剥がして車検通しました。

但し、ディーラーによっては貼ってるだけで問答無用に拒否られる事もあるようなので要確認ですね。
(私はユーザー車検でした。)

書込番号：25513213

[himiko@]

透過率はノーマルと変わらないフィルムを検討しています。
効果を実感された方はいますか？

書込番号：25513214

[槍騎兵EVO]

＞アドレスV125S横浜さん

70%を下回らなければOKです。

＞himiko@さん

効果はかなり有りましたね。ジリジリ感は軽減されます。

でも室温上昇の防止効果は限定的です。

書込番号：25513221

[ひろ君ひろ君]

いまどきの新車は　純正状態で75％程度なのでちょっとの降下も無理です

今年から測定機器の型番も指定されたしとっても厳しい

書込番号：25513228

[himiko@]

グレーゾーンなんですね…
無難に貼らないほうが良さそうですね。

書込番号：25513259

[ひろ君ひろ君]

https://toyota.jp/detail/6283082

メーカーの無施工でこれです
0.95倍でも危いかも

書込番号：25513270

[himiko@]

純正のIRカット率はのってないですね。
記載があれば参考になりましたけど…

書込番号：25513291

[槍騎兵EVO]

一応透明断熱フィルムの可視光線の透過率は90%とかになってる事が多いけど、実際には1,2%程度しか悪化しないみたいなんですよね。

FITも貼る前と比べてそれくらいしか悪化しなかったです。

専門店なら貼る前に試験フィルムとかで測定してくれるから、それかから判断でも良いんじゃないですかね。

書込番号：25513330

[アドレスV125S横浜]

＞槍騎兵EVOさん

細かい基準があるんですね、昔のニュースで見た内容しか覚えていないので

張る事自体が禁止かと思っていました。情報ありがとうございます。

書込番号：25513335

[桜.桜]

うちの車､フロント貼ったまま3回車検通ってます､まだまだ大丈夫っぽかったけど飛び石で交換となりました｡
サイドは12年経っても車検通ってます｡
歪みなく見れてます｡

書込番号：25513345　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

最近流行りのオーロラフィルムのせいで検査機器が明確に決められたことで検査が厳格化された感じです。
ひろ君ひろ君さんも言われてるように現在のガラス透過率を考えるとちょっと厳しいのではないかな。

書込番号：25513479

[gda_hisashi]

＞himiko@さん

>視界が歪むとかあるでしょうか？

この辺はあまり気にしなくて良いかと思います

透過率で言えば基準ｏｕｔになると思います

しかし
車検で1台1台透過率は測りません
車検時は外観検査としてガラスへの着色フイルム等視界を妨げるものが無いか検査します
見た目透明で不自然な感じがなければ指摘されないかと思います

>うちの車､フロント貼ったまま3回車検通ってます､まだまだ大丈夫っぽかったけど飛び石で交換となりました｡

通るんじゃなく「通っちゃった」かな


ですから貼る場合自己責任で貼りましょう
透過率が７０％から数パーセント落ちたからって危険が特に増えるとは思えませんから

書込番号：25514498

[槍騎兵EVO]

＞gda_hisashiさん

今時フロントにフィルムが貼って有るのが分かれば必ず測定されますよ。
検査員が気が付かなかった、とかで無ければ。
私は毎回測って合格貰ってましたよ。

まぁ去年辺りまで測定器や判定員により微妙に差異があったようで、今年になり国交省から通達が有ったようです。

それにより厳密なチェックになり、きちんとした施工をすれば通る車は通りやすくなるようです。
最初から透過率が厳しい車は逆に通る術が無くなりましたが・・・

書込番号：25514529

[ナイトエンジェル]

車種によって元々のガラスの透過率が違うようです。SJフォレスターでフロントサイドに貼ってたけど２回目の車検でアウトになり剥がされてしまった。
窓の開け閉めで、目に見えない細かいキズが付くので、透過率が下がってくるんだとさ。

書込番号：25514600　スマートフォンサイトからの書き込み