トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

衝突防止装置は付く予定がないのでしょうか？

[arahubay]

スバルのeye sight(アイサイト）は以前からのアイサイトの改良版が出て緊急ブレーキも追加されました。+10万円と安くレガシーの売り上げ台数が増えています。
こういった安全装置はプリウスにこそ必要で希望します。
発売予定情報など分かりませんでしょうか？

書込番号：11575878

[32N1WHITE]

＞こういった安全装置はプリウスにこそ必要で希望します・・・

そんなこと無いでしょ。今や猫も杓子も購入している「大衆セダン」であるプリウスにトヨタが最新装備をおごるわけないです。せいぜい、マークＸ止まりでしょうかね。

書込番号：11575899

[arahubay]

金額からしたら確かに大衆車ですが、外車も含め高級車からプリウスに乗り換えている、いわゆる金持ちはけっこういます。セカンドカーでなくメインカーとしてです。他車より先進的なところや環境に良いイメージがあり選ばれていると思いますが、年配のかたが乗っておられるのを良く見ますので需要は結構あると思います。

書込番号：11575933

[アルギンさん]

トヨタとスバルは提携しているので搭載される可能性は有りますよ、四代目位になると思いますけど。
韓国みたく国が金を出せば、もっと早くでると思います。

書込番号：11576217

[SIどりゃ〜ぶ]

価格が上がっちゃうし、トヨタ車のことだから再加速しちゃうかも・・・

書込番号：11576867

[やまなか３]

プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）がそれに近い安全装備ですね。
http://toyota.jp/prius/safety/active/index.html

書込番号：11577130

[茶風呂Jr.]

このクラスで標準化は当分無いと思うが、いくら高くてもいいならメーカーオプションで設定すればいいのにね。

書込番号：11577682

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

とりあえず、アイサイトもまだ進化してる最中でしょうし、今はまだシビアな調整も
必要みたいなので、他車種に簡単に採用というわけにはいかないでしょう…
スバルもまだ採用出来るグレードを限定してるくらいですからね…

トヨタの技術陣も加わると思いますから、今後に期待でしょう^^

書込番号：11578917

[イケメン貴公子]

現状では、自分は安全運転だからそのような安全装備に頼らなくても良いというユーザーが多いように感じますね。

わたしは、安全装備は標準装備化するべきのスタンスですが、中には車両価格が上がるのを敬遠する人々もいますから、ユーザーからの要望が多くなればメーカーオプションになる可能性は残されているでしょうね。

書込番号：11580905

[arahubay]

自分は運転が上手だと思っていても前が急ブレーキやよそ見でヒャッとすることが誰にでも有るのではないでしょうか？

最初はコストが上がっても（スバルレガシーで十万円プラス）装着数が増えれば数万円で安心が+になるように希望します。

エアバッグ装備もそうですが、少しでもより安全を求める人は居ると思います。

書込番号：11581511

[やまなか３]

スレ主さん
すでにオプション設定されているプリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）のどこに不満があるのでしょうか？

書込番号：11587112

[arahubay]

プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）は知りませんでした。
スバルのアイサイト2は完全停止までしてくれます。
前の車が停止するとブレーキを踏まなくても自動停止してくれるのです。
その点が大きな違いだと思います。

書込番号：11587428

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

iSightは完全停止させるという部分で、大きな差がでるからでは？
プリクラッシュセーフティは所詮、ドライバーへの警告とブレーキ操作時のアシストですから…
iSightはペダルの誤操作による急発進などにも対応してるから、最近多く報告されてる事故に
一番有効とされてると思いますんで…

スバルやトヨタだけと言わず、日本車の全車に搭載して欲しいです^^

書込番号：11587451

[カンバック]

但し、止まれるのは速度30km/h以下の場合に限られます。
アイサイトは駐車場などで多発して社会問題となっている
所謂アクセルとブレーキの踏み間違いによる衝突事故防止
には威力を発揮するし思います。
一方、プリクラッシュセーフティシステムは走行中に於ける
前車への追従機能「レーダークルーズ」に付随する追突防止
機能が目的の様です。

書込番号：11590566

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

止まれるのが30km/hという事であり、止まれなくともブレーキで衝撃は低減しますから
他社よりは一歩進んでますね。
もちろんプリウスのプリクラッシュセーフティシステムと同じ機能も装備してますしね。

でも誤発進についてはミリ波レーダーでも対応出来る部分もあると思いますけど、どうなんでしょう？

書込番号：11591822

[ＳＬＫユーザー]

アイサイト２が標準機能になれば事故減少に貢献するでしょうね。

メーカー問わず促進してほしい機能のひとつです。
行政主導でなんとかなりませんかね。

書込番号：11596502

[アフターゼロ]

つかないでしょう。元々とばす車ではありませんから、地球や地域や人にやさしいエコロジーな考えの人が乗るべき車ですから事故なんてとんでもない…と云いたいとこですが実際は。最近プリウスは地球にやさしいエコな車というより周りに迷惑なエゴの人がエコカー減税恩恵で乗る確率がふえた車になりそうです（プリウスは改造やワイドタイヤ装着禁止にすべき）から、いくら安全装置つけたところで今後プリウス事故は増加すると思います。 保険料も上がってきており１０月からまた値上げ
軽い接触事故に巻き込まれて感電死なんてことも

また逆で全くメンテナンスなんてしないカローラ買ってた人がプリウス買うわけですから 道はプリウスで危険です。

書込番号：11804766

[Moon昴]

アラウンドビューモニタのような車両全周をカメラで監視し、障害物を認識＆自動停止できればすばらしく安全な装置ができると思います。
１０万円高ぐらいなら必ず装着します。
これさえあれば、音による近接警告装置などというクソの役にもたたない玩具は全く必要ありません。
トヨタの技術者も音で遊んでないで、こういう装置を作るべきです。
国土交通省の役人も一旦すべてクビにしてやる気のある人間を新規採用すべきでしょう。

書込番号：11807478

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

どこまでも自分中心やね…

書込番号：11807970

水につかったことありますか

[あさひ のぼる]

プリウスについて教えて下さい　雨の時など　側溝から水があふれて道路が　冠水する時がありますが　水の中通り抜けるときマフラーが浸かるくらいまでなら　大丈夫なのでしょうか
それともタイヤ　半分くらいが　目安でしょうか　バツテリーとか電気関係はどうなのでしょうか　漏電　放電の心配はないですか　　雨は上から横から　下からもはね上げます
でも走っているとき　水に浸かったらどうなるのでしょうか　どのくらいまでが　許せる範囲ですか　　教えて下さい

書込番号：11569867

[茶風呂Jr.]

それ以前にフロアが浸かっている状態だと、普通車でも次第にフロアカーペットが湿ってくるよ。

できるだけ走らない方がいいと思うけど。

書込番号：11570128

[YS-2]

プリウスに限らず、マフラー位が危険ラインだと思って下さい。

マフラーから水が入ってしまい、エンジンまで入ってしまうと、エンスト、game over です。

前面は、空気取り入れ口からエアフィルター経由でエンジンに入ってしまっても、game
over　です。

ヤバイカナという時は、AT車でもギアを下げて思いっきりエンジンを吹かしてマフラーから水が入らないようにして切り抜けるしかありませんが、プリウスはそうも行かないかもしれません。

とにかく、周囲の状況をよく判断して、水深によっては近づかない事です。

エンジンは空気は圧縮出来ても水は圧縮出来ません。
入った水の量によって、コンロッドが折れるか、シリンダーブロックをコンロッドが突き破ってエンジンはご臨終です。

書込番号：11570143

[ＡＳ−Ｐ]

アイドリング中ならマフラー浸水で止まる事は有るかもしれませんが
走行中なら止まりません。
逆にエアクリが水没したらエンジン死にます。
マフラーからエンジンに水が入る確率よりエアクリからエンジンに水が入る可能性の方が高いですから。

書込番号：11570213

[なかでん]

マフラーとか言っている方がいますけど
実際にはラジエターファンが水を巻き上げるとエンジン部分に水をまき散らしてしまいますから、プラグやプラグコードから漏電しエンジンが止まる場合があります。
バンパーで水を押してしまうような状態になったら徐行して波立たせないような配慮が必要です。

ちなみにディーゼルエンジンは点火装置がありませんからエンジンに水をまき散らしても高電圧充電部がありませんのでガソリンよりはマシです。

書込番号：11570786

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

素直にメーカーに問い合せして、結果をここに書き込んで頂ければ
今後は検索で見つける事も出来ますので、どうかお願いします。

書込番号：11570790

[カメ像命]

車種は違いますが、日本自動車連盟が公開したＳＵＶタイプとセダンタイプの「冠水路走行テスト」映像がありますので参考にされてはいかがかな？

http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/others/pf152af178c973080b625ed21cf405146

書込番号：11570854

[ＡＳ−Ｐ]

プリウスに限って言えばプラグコード無いので対象外。
折角のプラグもエンジンカバー付いているのでコレもまた可能性低い。
それ以前に大雨のような外気温が低い状態でファンが回る可能性の方が低いですけどね。

プリウス板で関係ない車のもしもの事を書いても意味無いでしょ。

書込番号：11571062

[ライコネン１０１７]

そんなところを走ることを前提に話をしているトピ主にビックリ＾＾；。

SUVじゃないんだから、素直に迂回して走りましょう。

書込番号：11572112

[あさひ のぼる]

あ　たくさんの御意見有難う御座います　マーク�Uで　バンパーぐらいまでの深さ経験あります
怖いです　エンジンとまつたら。。。出張仕事の帰りに雨と霧　時間も遅いし田舎道　対向車もいない　そんなとき　路面が冠水していて　ありました　プリウスなら　バンパーまでなら大丈夫ですか　目安とそて　知りたいです　宜しくお願いします（電気系統は大丈夫でしょうか）

書込番号：11573264

[なかでん]

ファンが絶対に回らなければ問題はないんですが・・・

いったんファンが回り出せばシャワーで水を掛けるような勢いとは違って水をミストにしてばらまくような感じになりますし、エンジンに掛かれば水分がスチームのようになりますのでカバーが有ったにしても侵入する可能性はおおいにあります。
また、完全防水のカバーがあったにしても、エンジンルームのような温度変化の大きな場所では経年劣化により防水性が低下する可能性も大きいです。

単純にプラグやプラグコードという言い方をしましたが、そう言った部分以外にも高電圧が印加されている部分では漏電の起こる可能性は高くなりますので。
電気を使っていると言う意味ではプリウスも一般の自動車も何一つ変わりません。

また、電気に水という組み合わせの相性があまり良くないというのは誰の目にも明らかだと思ったので、そう言った意味で書き込みをしました。

一般的な人だと電気という部分にはあまり目がいかないんですよね。
とくに今の車両というのは電子制御をされている部分が多くて電気的な不具合で止まることも多くなっていますので、訳の分からない故障を発生させたくなければバンパーで押してしまうような水深の場所に車を進入させるのは避けた方が無難です。

今の新しい自動車はマフラーよりも電気系の問題を重視した方が良いかと思いますよ。

書込番号：11573572

[佐竹54万石]

あさひ　のぼるさん、こんばんは。

>出張仕事の帰りに雨と霧　時間も遅いし田舎道　対向車もいない　そんなとき　路面が冠水していて　ありました　

栃木県で高速道路のガード下だったと思いますが、冠水した場所で身動きが取れず溺死した事故がありました。
ここで生半可にこのくらいだったら大丈夫なんて知識を得て進入したところ、
思わぬ深みにはまってしまったということにもなりかねません。

不慣れな土地なら尚更ライコネン１０１７さんが書かれているように迂回をすべきです。

書込番号：11574007

[（新）おやじＢ〜]

プリウスに限らず、ほとんどの場合「フロア」レベルまでと思って間違いないです。

バッテリー(昇圧回路）関係を危惧されていると思いますが、フロアより上側が冠水した時点で内装にも浸水してきます。　錆びの問題や内装の「完全乾燥」が大変ですし、「臭い」がとりきれないと言った問題が出ますので・・・
また、下取り査定にも影響でますしプラスの事は一つも無いと思います。

道路が冠水するレベル＝生活排水まみれですから、そんな中をクルマで走りたいとは個人的には思いませんが・・・

書込番号：11576186

[あさひ のぼる]

みなさん有難うございます　安全を考えたら迂回が一番いいよううですね　
水の中　走るのもドアのしたぐらいまでで　目安にします
電装品が増えると心配でしたので。　　有難う御座います気をつけます

書込番号：11577216

[イケメン貴公子]

回生ブレーキと油圧ブレーキの協調制御とか電子制御されていますから、冠水道路を走行する際、ＥＣＵとか水で侵され不具合など発生してブレーキが利かなくなるのが怖いですね。
それくらいで不具合が発生するとは思えませんが、予期せぬトラブルがありますから注意して走行しないほうが無難ですね。

万一、冠水道路で立ち往生し、水深が深くドアが開かないとかパワーウインドウが作動しなくなり脱出不能にならないようガラス破壊用ハンマーを備えることをお勧めします。

これから豪雨の季節になりますのでご注意くださいね。

書込番号：11578618

[あさひ のぼる]

ブレーキですか　ありがとうございます　　気をつけます

書込番号：11578893

プラグイン化キットの使い勝手

[川崎 義則]

プリウスの購入を検討しています。

プリウスを50万円でプラグインハイブリッドにするコンバージョンキットがもうすぐ日本でも販売されるようですが、

検討に値するプラグインハイブリッド・コンバージョンキット登場!! - おなかいっぱい - 楽天ブログ（Blog）
http://plaza.rakuten.co.jp/elise/diary/201006180001/

アメリカからの個人輸入などにより、すでに装着されている方がみえましたら、使い勝手等を教えていただけないでしょうか。

書込番号：11566584

[佐竹54万石]

川崎　義則さん、こんばんは。
感想ではありませんが、先代プリウス向けの製品ですが、過去スレで話題になったことがあります。
ご存知でしたらご容赦ください。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11460772/

また、販売元のブログです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/628009/blog/


Car Watch記事に出ている会社は私の地元です。
記事中の道路は良く通りますが（笑）、会社名は初耳です。まだ新しい会社かもしれません。

書込番号：11566713

[川崎 義則]

佐竹54万石さん、こんばんは。

早速、情報ありがとうございます。(^o^)丿
せっかくのご返答だったのですが、私の知りたかったのは50万円で3代目プリウスにも搭載できるプラグイン化キットで、茨城の会社が輸入するそうです。
過去のこちらの口コミにも投稿がありましたが、実際に使用している方の情報は無かったため質問させていただきました。
ちょっと、わかりにくい質問の仕方で申し訳ありませんでした。
50万円で3代目プリウスにも搭載できるプラグイン化キットを個人輸入などにより、すでに装着されている方がみえましたら、引き続きよろしくお願いします。

でも、佐竹54万石さん、ご返答頂きとても嬉しかったです。(^o^)丿
ありがとうございます。

書込番号：11566897

[やまなか３]

Enginerのプラグインキットはアメリカで何人かが使い始めています。
http://priuschat.com/forums/prius-phev-plug-in-modifications/67554-enginer-kit-proper-break-in-charging-cycles.html
上記情報では、多くのユーザーがバッテリーセルのバランス取りに苦労しているようで、実用には程遠いようです。

というか、私は50万円でガソリンを買えば何万km走れるかを計算して私にはメリットがないと判断しました。

書込番号：11567876

[越後屋たぬ吉]

川崎　義則さんこんにちは。

下記の記事の事と思いますが、
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100615_374355.html
6/15日掲載との事で、
30型での型式認定が取られていない事が
「NHW20はすでに形式認定を取得済み」との表現から推測されます。
この時点で個人で型式認定を取る猛者はいないかと。

また30型に搭載となると恐らくメーカー保証が受けられなくなり、
デビュー1年余りの現在、その保証を捨ててまで、
「中国で生産するリチウムリン酸鉄タイプのもの。
原料のリチウムも中国で調達し、
バランサー、DC/DCコンバーターといった周辺回路も中国で開発・生産される。」
と言う信頼性の面で確証が得られていない代物を、人柱として試すにはリスクが大きいのと、
PHVシステム自体がD.I.Yで僅か?50万円程度で載せられるものなら、
何も長い開発期間と費用を掛けて作らずとも
トヨタ社でとっくにラインナップに有るのではと言う素朴な疑問が。。
後は、やまなか3さんもおっしゃられていますが、
ガソリン代換算としてペイ出来るかも???ですが。

尚、
「気になる航続距離と燃費だが、2代目プリウス（NHW20）にこのキットを取り付けた場合、
バッテリーのみで走行できるのが約20km。
3代目プリウス（ZVW30）用キットは、これが約40kmと大幅に向上すると言う。」
との文言から、
20型で40km/Lが出ていれば、実験的であれ中古に搭載と言う、
また違った販路と展開が想定されただけに残念ですね。

今後トヨタ社がPHVプリウス価格を現行ベースの+50万以下で発売すると、
ビジネスとしても成り立たない可能性も有り、
会社の行方も含め、やはり様子見でしょう。

書込番号：11568036

[川崎 義則]

やまなか３さん こんにちは

情報ありがとうございます。(^o^)丿
やまなか３さんは英語がお出来になるんですね。
よくよく考えれば、アメリカの製品なのでアメリカでは使用しているユーザーが当然いるわけですよね。
あとは英語力があるかどうかの問題か。(^^ゞ
私は英語力が無いので大まかにしかわからなかったんですが、リチウムイオン電池の品質のバラつきがひどく、バランサー回路でもうまく制御できないということでしょうか。
新製品の出始めに良くある不具合ですね。
でも、これがわかっただけでも、とても収穫がありました。
また、お陰でこのキットのホームページを見つけることができました。(^o^)丿

Enginer Prius Plugin PHEV Conversion Kit with Lithium-Ion Hybrid
http://www.enginer.us/

ありがとうございました。


越後屋たぬ吉さん　こんにちは

アドバイスありがとうございます。
CAR WATCHの記事を読んだ限りでは、アメリカではプラグイン化キットはポピュラーだという感じを受けましたので、それなら日本で既に輸入して装着している方がおられるのではないかと思い質問しました。
型式認定やトヨタの保証など問題は多々ありますが魅力のある商品だと思っています。
やまなか３さんに教えていただいたように、新しい商品なのでまだ不安定な面があるようですが、これが安定すれば購入を考えたいと思っています。
費用対効果の点ですが、私は50万円でプラグインになるならそれでいいと思っています。（アメリカでは電池容量に応じて4種類あるようですが）
私は近距離しか乗らないので、ほとんど電気自動車として使うことになると思います。
商品が安定化するのを待っているうちに純正のプラグインプリウスが出てしまうかもしれませんが。笑
親身になってアドバイス頂き本当にありがとうございました。
また、何かありましたら教えてください。(^o^)丿

書込番号：11569681

[佐竹54万石]

川崎　義則さん、こんばんは。
お役に立てずにすいません。

輸入元のエナジーシステムズインターナショナルジャパンですが、ホームページはもとより
iタウンページでの電話番号も検索にひっかかりませんでした。
普通は問い合わせ先を掲載するでしょうから、越後屋たぬ吉さんのおっしゃるとおり
もう少し様子を見られたほうがいいかもしれません。

書込番号：11570822

[川崎 義則]

佐竹54万石さん、こんばんは

またまた、情報ありがとうございます。(^o^)丿

＞お役に立てずにすいません。

いえ、すごく役立っていますよ。
教えて頂いたビートソニックのブログはプラグイン化したプリウスの実際の運用状況がわかり大いに参考になります。
ビートソニックの商品は価格が100万円高いだけで、商品としては同じようなものですから。

＞輸入元のエナジーシステムズインターナショナルジャパンですが、ホームページはもとよりiタウンページでの電話番号も検索にひっかかりませんでした。

代わりに色々調べていただいて恐縮です。

CAR Watchの記事では、

ESIJ代表の高須忠文氏。高須氏は、若くしてアメリカに渡り、さまざまなビジネスで活躍された後、日本に戻られた。日本に戻ったのはリタイアして人生を楽しむためだったが、ビジネスの楽しさが忘れられず、こうしてPHEVコンバージョンキットを事業として育てるべく、精力的に活動している。

と、ありますので、まだ準備中なんでしょうね。
お心にかけていただいて、ありがとうございます。
ここの掲示板は、皆さん良い方ばかりですね。
とても嬉しいです。(^o^)丿

書込番号：11571144

[ebifly1]

そもそもプリウスはモーターだけでは幹線道路の流れに乗れませんよ。
近距離だけしか乗らないなら、ガソリン車の小さな車にコスト的に惨敗します
コスト関係無しにステイタスなら電気自動車になるんじゃないですか？

ふと、そう思いましたので 突然ですが失礼しました

書込番号：11573957

[川崎 義則]

ebifly1さん、こんばんは

情報ありがとうございます。(^o^)丿
そうですか、プリウスはモーター（つまりEVモード）だけでは幹線道路の流れに乗れないんですね。驚きました。
こちら↓の動画では全く問題ないようなニュアンスでしたので、それは落とし穴でした。やはり、実際に乗っていらっしゃる方のご意見は参考になります。

プラグインハイブリッドプリウスを動画で試乗 - おなかいっぱい - 楽天ブログ（Blog）
http://plaza.rakuten.co.jp/elise/diary/201006290000/

自分でも、その点を注意しながら、もう一度試乗してみたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：11574793

[越後屋たぬ吉]

川崎　義則さんこんにちは。

ちょっと誤解が生じそうなので、念の為お伝え致します。
下記トヨタ社のリリースより、
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/12/nt09_087.html
▽ 充電エネルギーの利用により、プラグインハイブリッド燃費57.0km/Lという圧倒的燃費性能、
モーターだけで走行できるEV走行距離23.4km、
さらに、EVとして最高時速100kmで走行を可能とするなど本格的EV性能を実現。

これは2012年頃、一般発売向けも同様の仕様と思われますので、
少なくとも正規リリースのPHVプリウスが、
「プリウスはモーター（つまりEVモード）だけでは幹線道路の流れに乗れない」
などと言う事は無い事をお知らせ致しておきます。
また現行HVプリウスでもEV走行モード解除の速度は、約60km辺り迄走行可能です。
→やまなか3さん[10924178]


>私は近距離しか乗らないので、ほとんど電気自動車として使うことになると思います。
との事でしたら、
PHVの大きなメリットは「航続距離」と「燃費」思っていますが、
比較的近距離を乗るだけでしたら、
導入コストの掛かるPHVよりも通常のHVで充分なのでは?と感じました。
どうしてもガソリンを使いたくないと言うポリシーでも御座いましたら、
日産リーフ辺りの「純粋なEV」の方が宜しいのでは?と感じましたが、
如何でしょうか?

書込番号：11576553

[やまなか３]

川崎　義則さん　[11571144]
＞ビートソニックの商品は価格が100万円高いだけで、商品としては同じようなものですから。

ビートソニックが扱っているのはPlug-In Conversions社のものです。
http://www.pluginconversions.com/

構成としては全く別物ですよ。
Enginerのシステムは、低電圧バッテリーをDC-DCコンバーターで昇圧し、既存の駆動バッテリーに対して追加の電力を供給する方向（放電）に限って使用されます。
つまり、回生ブレーキなどの電力は追加バッテリーに充電できません。

Plug-In Conversionsのシステムは、既存の駆動バッテリーを取り外し、大容量バッテリーに置き換える形で設置されます。
もちろん、回生ブレーキなどの電力は大容量バッテリーに充電されます。

Enginerのシステムが簡易型であるのに対し、Plug-In Conversionsのシステムはトヨタのプラグインプリウスに似た本格的なシステムと言えます。

書込番号：11576932

[川崎 義則]

越後屋たぬ吉さん　こんにちは

アドバイスありがとうございます。
プリウスがモーターだけでは幹線道路の流れに乗れない点については、やはり自分で、その点を注意しながら、もう一度試乗することが一番だと思っています。
一口に「流れ」といっても人によって感じ方が色々あるでしょうから自分で試すのが一番だと思っています。

コストと電気自動車の件につきましては、

CAR WATCHの記事に、

仕事で東京によく行く高須氏の場合、高速道路はエンジンで走り、都内ではモーターで走るようにすると言う。エンジンとモーターの特性を考えると、これがもっともこのクルマに適した使い方と言えるだろう。

と、ありましたので、もし、キットを購入したら、私もそんな使い方をしたいと思っています。
日頃は近距離しか走らないのですが、全く遠出をしないという訳ではなく、1年に1度くらいはドライブで遠出をしますので、その時電気自動車では不安があります。
電気自動車は、真冬にヒーターONで走っても300kmぐらい走れるようになったら購入したいと思っています。
私の生活パターンの場合、近距離用に電気自動車、遠出用に高燃費エンジン車と2台持つのが最も地球に対する負荷は低いと思いますが、自分に対する経済的負荷が大きいので（笑）、折衷案でプラグインハイブリッドかなと思っています。

親身になってアドバイス頂き本当にありがとうございました。
また、何かありましたら教えてください。(^o^) 丿


やまなか３さん こんにちは

正確にはおっしゃられるとおりですね。
だからビートソニックの商品は価格が100万円高いんだと思いますが。(^^ゞ
舌足らずですみませんでした。
フォローをありがとうございました。(^o^)丿

書込番号：11577797

ipod対応USB/VTRアダプターについて

[NEO ZEON]

皆さんこんばんわ。質問なのですが、
純正でipod対応USB/VTRアダプター15,750円を付けようか迷っています。USBメモリーにダビング（Mp3等）した音楽の操作性、検索性等使い心地はいかがでしょうか。装着された方いましたら教えてください。お願いします。

書込番号：11510460

[ひらパパ]

私はひとつ前の世代のNHZA-W59GにiPodをつなげて使用しています。
それまではFMトランスミッターで飛ばしていたので、音質も良くなったし、ハンドル上のコントローラから操作できたりと、かなり満足しています。動画もかなり綺麗に再生してくれます（エンコード次第ですが）。

不満と言えば、
　・プレイリストを選択する画面に行くだけで、強制的に最初のプレイリストの1曲目が再生さること
　・ハンドル上で早送りボタンを長押しすると、早送りではなく次のプレイリストに移動してしまうこと
　・走行中はプレイリストや曲リストのスクロールが出来ないこと
くらいでしょうか。

満足度に比べれば小さな不満ですし、新機種では改善されているかもしれません。

書込番号：11511142

[たこうじ]

ＮＥＯ　ＺＥＯＮ様

質問に対する回答ではないので申し訳ございません。

自分は契約時に見送った者です。
もう少し安ければ、取り付けたのですが。
このオプション料金は、娘への新しいアイポッドの購入代金へと消えていきました。
今はＡＵＸ端子を利用して直接アイポッドを直結していますので、ナビの画面もハンドル上の操作も出来ません。

詳しくは聞いていないのですが、私のプリウス販売担当セールス氏の知人が１９８０円位の類似商品で代用出来たそうです。
装着はＤＩＹなのですが。

書込番号：11512311

[ひでほん]

便乗で申し訳ないのですが、私も15000をもったいないと思ったクチなので
良い代用品を探しています。おしえてください。

書込番号：11512396

[NEO ZEON]

ご返事ありがとうございます。
私現在の車で下記のようなものを使用しています。
http://www.brightonnet.co.jp/product/Car
Life/index.html
音も悪くないのですが、配線が大変なことになっています。
そこで今回、オプションを入れようか悩んでいます。

書込番号：11513949

[Bstar]

私も便乗させてもらい，申し訳ないですが，返信よろしくお願いします。
スマートNAVI以上のではNAVI画面でのipod操作が可能みたいなのですが，iPod対応USB/VTRアダプターを使わなくても，ipodのUSBケーブル（ipodとUSBをつなぐ），AUXのケーブル（ヘッドホン端子とAUX端子をつなぐ）の2本のケーブルをそれぞれつなぐことで，ipod操作は可能なのでしょうか？

書込番号：11554202

[どんじゅうろう]

こんにちは、NSDN-W60にipod対応USB/VTRアダプタを付けました。しかし、USBを認識せず困っています。2本所持していますが2本とも認識しません。認識しないと、選択画面に現れません。ディーラーもあまり詳しくなく、MP3の作成方法がマニュアルに記載されているものと異なるのではないかと、スペックの確認のためにマニュアルのページをコピーして渡されました。確認しましたがMP3の作り方に問題はありません。ちなみにipodは認識されます。同様の現象または注意すべき点などお知りの方は教えて頂きたくお願い致します。

書込番号：11588519

[どんじゅうろう]

USBメモリーをFATでフォーマットしなおしたら、認識するようになりました。
お騒がせしました。

書込番号：11608165

トヨタプリウスクラー故障とウォーターポンプの異常ランプの点灯

[ﾏｲｹﾙｼﾞｮｳﾀﾞﾝ]

プリウスのウォーターポンプを２年前に交換した6ｋぐらい平成17年の登録また異常ランプ点灯したディラーに持ち込んだら交換といわれた、4万5千円だとまた交換だというのでなんか腑に落ちずかえってきた、クラーはしばらくはしるとゴロゴロと音がしはじめてそのうちクーラーきかなくなるみたです。コンプレッサー交換で9万ぐらいかかるいわれたが、でも原因がこの箇所がは完全にわからないので直るかわからなとのことあわせて14万以上かかるけどなにか情報ありましたらご指導ください。

書込番号：11486552

[みなみだよ]

ウォーターポンプって
100,000kmくらい走ったときに交換するのが目安の部品ですが・・・
何km走っての交換なんでしょうか？
6ｋじゃ分からないです。
前回の交換の時にはお金かかりましたか？
簡単に壊れていい部品じゃないと思うけど・・・
消耗部品ということで有償なんですかね？

クーラーについては良く分かりませんが
何kmくらい走っていますか？

書込番号：11486626

[ひごちゃん]

保証がつくしプランには入ってなかったのですか？
なら有償修理も仕方ないと思いますが、
前の修理から期間が経ってないなら、それに対しては苦情は言えるはずです。

書込番号：11486649

[佐竹54万石]

ﾏｲｹﾙｼﾞｮｳﾀﾞﾝさん、こんばんは。
ちょっとわかりにくい書き込みですね。

プリウスのウォーターポンプはリコールになっていて、保証期間が9年に延長されていますね。
それなのに費用を請求されてしまったということでしょうか？
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html


それとエアコンのコンプレッサー不良はウォーターポンプとは別問題ですね。
これも保証期間内でああれば無償で交換できるのでは？

http://www.carview.co.jp/bbs/104/19/?bd=100&th=3557880&act=th
http://taityo.cocolog-enshu.com/michinoeki/2007/05/post_969c.html


ウォーターポンプも含めて、もう一度ディーラーによく話をしてみてください。

書込番号：11486854

[Birdeagle]

H17年登録じゃまだ5年だよ？
普通はその程度じゃ壊れる部品じゃないんだけど

相当な距離走ってれば別だけど。


ってか句読点くらいちゃんと使うか改行入れようよ
掲示板はみんなが見るためにあるものなんだから

書込番号：11487939

[シジミー]

とにかく読みにくいです!

書込番号：11488731

[R-44]

２代目プリウス、２００４年登録、現在走行１６万８千キロ

５年目の車検時に、内燃機関用ウォーターポンプ滲み交換（１５万�`・有償）

先日、走行中警告ランプ点滅の結果、
ハイブリッド駆動モーター用ウォーターポンプ交換（１６万６千�`・無償）

クレームだったのですね。
車検時に一緒に交換してくれていれば良かったのに。

CT200h出るまで走行伸ばします

書込番号：11489234

[ﾏｲｹﾙｼﾞｮｳﾀﾞﾝ]

小生の書き込みでわかりずらくて、大変ご迷惑をおかけして申し訳ありません
車は、プリウスで、平成17年の登録です、走行距離、66000キロで、ウォーターポンプのトラブルで異常ランプがつきました。ディラーで45000円かかるといわれました、九州鹿児島から購入して、関東に持ち込んでいる車ですが、車の保証書が見つからず、、、ディラーに確かに国内で購入してるし、国産だし、また車検証もあるからトヨタのプルウスに間違いないでしょう、、と交渉しましたが認めてもらえず、納得いきませんでしたが、45000円を、支払いして、直しました、現在は、１２６０００キロで、また同じようにランプがつきました。同じディラーに車を持ちこんで修理依頼したら、また、同じように費用がかかるといわれました、交換したのは2年前だし、保障は、、と質問したら、6万キロ近く走行してるから、保障はきかないといわれた、ウォーターポンプて、こんなに壊れるものなのか、皆さんどうですか、

書込番号：11489367

[Birdeagle]

走り込んでるしメンテもしてないならある程度は仕方ない部分じゃ？

書込番号：11489565

[ひごちゃん]

前回の修理から２年も経っていて60000万�`も走っていて、例え同じ箇所が故障して有償は仕方ないと思いますよ。
普通でも5年10万�`で特別保証もなくなります。
もしその車が５年目の車検がまだであれば、トヨタの保証がつくしプランの車検コースを申込が可能なら、７年迄距離無制限で保証が延長されますので、なんとか無償修理が可能になるかもしれません。

書込番号：11490106

[babel5330]

> ﾏｲｹﾙｼﾞｮｳﾀﾞﾝさん
保証書さえあれば、初回は無償だった筈ですが残念でしたね。

部品交換後の保証も「新車登録から」5年10万Kmの制限にかかるので
有償になってしまうのも辛いところです。

初回車検時に「保証がつくしプラン」に加入していた場合も、5年10万km
の制限にはかかりますので、今回のケースだと駄目だったでしょうね。

ただし、5年目の車検時に「保証がつくしプラン」に入っておけば
登録後7年までで距離は無制限になるので、2年程は安泰でしょう。

書込番号：11490642

[ﾏｲｹﾙｼﾞｮｳﾀﾞﾝ]

参考になる、ご意見ありがとう御座います、定期点検などディラーでおこなってきましがそのような方法について初めて聞きました、

書込番号：11502152

プリウスのTRDのHIDの色温度で。

[kawakawakawa]

はじめて書き込みいたします。

2月10日に契約して、プロショップとデイラーでオプション6月初旬に納車になりました。

お聞きしたいのは、TRDのHIDキットを注文したのですが、実際納車後に見てみると、
色温度が4300kのため(分かってて注文したのですが)想像していたのより青くなくものたりません。

TRDのバルブに(キット)6000kとかのHIDのバルブを付けたいのですが、合う製品、値段を教えていただきたいのです。

本日、オートバックスに行って聞いてみたのですが、ちょっと分からないと言われましたので、皆様のお知恵を拝借したいと思ってます。(トヨタにも聞きましたが……)

さすがに、キットごと買い替える余裕がありません。

ヴェルファイアのプラチナに乗っている友人がいるのですが、彼の車も純正でHIDが装着されているのですが、
彼も社外品のHIDに換えるみたいで、そのバルブを譲ってくれるとも言われました。
ヴェルのプラチナのHIDバルブが私のTRDに合うのかもお教えいただけると参考になります。

ヴェルのHIDの方が、白っぽいのでヴェルのが合えばそれにこしたことはないのですが。


皆様、よろしくお願いします。

書込番号：11466164

[detective7326]

プリウスはハイブリットの為、専用の物を使わないと電圧が高いのであまり好ましくないようです。
ちなみに私は、ベロフＨＩＤ（５５００Ｋ）を付けていますが、適度に青く対向車にも優しいし雨の日の運転もさしつかいないですよ。
後、他社製品はヘッドライトのみの販売ですが、ベロフはヘッドライトとスモールランプがセットで色が統一出来るのでバッチリですよ。

書込番号：11469702