プリウスの新車
新車価格： 276～460 万円 2023年1月10日発売
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このページのスレッド一覧（全1297スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 補器バッテリーの交換について |
198 | 59 | 2013年3月23日 02:20 |
| プリウスのブレーキ |
820 | 122 | 2010年5月26日 16:52 |
| エコカー補助金 |
2 | 3 | 2010年5月12日 18:28 |
| 新型ナビゲーション |
7 | 14 | 2010年5月15日 21:13 |
| プリウスで坂道等の予測 EV モードは在るのでしょうか |
9 | 7 | 2010年5月8日 10:02 |
| フロアマットの色 |
7 | 5 | 2010年5月3日 00:34 |
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別のスレで補器バッテリーが６．３万円＋工賃で高額だとの指摘が有りますが、
私が確認した所、通常ディーラーで交換したら３万円でお釣が来るようです。
実際、交換した方の情報をお願いします。
あと、交換時期は何年、何Ｋｍでしたか？
交換した人が少ないかも知れませんが、宜しくお願いします。
5点
交換された事例は２０型しかないと思いますよ。
クチコミ掲示板で検索したら出てきましたよ。
＞20型ですが、ディーラーでの1回目の車検で補機バッテリーが弱っているとのことで、交換に6万数千円をふっかけられました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=8439685/#10362523
書込番号：11373828
1点
他の人の書き込みを見るとイケメンさんの書き込みはちょっと信用できない様に思います。
実際に交換したユーザーの経験を知りたいと思います。
でも、交換経験者ってどのくらいあるんでしょう？
３年で交換なら２０型を新車で購入した人は殆ど経験者の筈ですよね？
書込番号：11373875
9点
＞私が確認した所、通常ディーラーで交換したら３万円でお釣が来るようです。
どこのディーラーで？
書込番号：11373915
1点
引用先はわたしの書込みではありませんよ。
実際に交換した人の体験談では？
素人にはバッテリーが劣化していることは分からないでしょう。
恐らく、ディーラーのサービスマンに「お客さんのバッテリーそろそろ交換した方が安心ですよ」と言われたら交換に応じるのでは？
３年から５年で交換を推奨してくるように思います。
僻地へ出かけてバッテリーあがりでもしたら困りますものね。
書込番号：11373937
2点
ＰＲＩＵＳバックオーダーさん
実際に交換されたオーナーさんの書き込みを待ちましょう。
又聞きや荒らしは、完全無視で
＞実際、交換した方の情報をお願いします。
＞あと、交換時期は何年、何Ｋｍでしたか？
スレ主の質問に添えるような書き込みはできないものかな？
マナーぐらい守ったら？
書込番号：11373961
9点
さすけ2001さん
そうですね。
でも、実際に交換した人ってどれくらいいるんでしょう？
また、車検時に交換していても気付かないユーザーも多そうですが、
気付かない程って事は、高額じゃ無いって事だとは思いますが。
書込番号：11373986
4点
私はプリウスを買うかもしれないから本当の事をしりたいんですよ。
３万で交換できるのか６万で交換できるのか？どっちなんですか？
スレ主さんは確認したディーラーを教えてくれてもいいじゃない？
ディーラーに個人を特定されるから言えないの？
だったら「全国のトヨタディーラーで３万で交換切できる神や仏に誓います」って言っていいんじゃなのかい？
書込番号：11373991
1点
私も納車待ち（工場前）なので真実を知りたいんです。
少なくと私のディーラーは３万円以下で大丈夫って言ってますが、
ネット検索してもバッテリーが２万円くらいなので６万円の根拠が見つからないんです。
他のマイナス発言を含めどちらを信用するか考えると明らかです。
書込番号：11374030
4点
さすけ2001さんも確か補機バッテリーの価格をディーラに聞かれましたよね。
安値情報はここの訪問者の利益になるのだから出し惜しみしていちゃいけませんね。
書込番号：11374047
0点
交換の経験が無い人でも、何ｋｍで未交換ですってのも情報頂ければ有りがたいです。
書込番号：11374295
1点
プロフェッサー・ギルさん
>私はプリウスを買うかもしれないから本当の事をしりたいんですよ。
4月29日付でのトヨタカローラ神戸の価格は工賃込みで3万2千円ほどでした。
お住まいが近隣でしたら、参考にしてください。
自分の地域の実勢価格を本当に知りたいのなら、ディーラーに電話して聞いたほうがいいかもしれません。
ここの掲示板にはイケメンなんちゃらさんみたいに、自分で根拠を示せない価格を書き込む輩が寄生していますので。
家電の掲示板みたいに、日付と店舗名と価格を書き込むような健全な掲示板だといいんですけどねぇ。
ていうか、イケメンちゃんはまだ寄生するんだ（爆笑）
書込番号：11374652
14点
もちろん、32000円のその補機バッテリーは正規ルートで仕入れた純正品ですよね。
ディーラーから高額の見積もりを提示されたら、どこの支店の情報かは分かりませんが「トヨタカローラ神戸」の価格を基に値引き交渉すれば良いですね。
書込番号：11374801
0点
ターボくん！さん
＞イケメンちゃんはまだ寄生するんだ（爆笑）
馴れ馴れしく「ちゃん」付けで呼ばないでほしいね。
あなたがサラリーマンなら、会社でも取引先の担当者などに「ちゃん」付けで呼んでいるのですか？
精神年齢が低すぎですね。
「寄生」するとか汚い言葉で中傷するから、あなたの書込みは削除されるのですよ。
早く気付きなさい！
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%84%E7%94%9F
書込番号：11374819
0点
またくだらない罵り合いが始まった｡｡｡
どうでもいいけど、スレ主の態度もなんなん？
他人に頼み事をするときにあなたはいつもそういう高圧的な態度なの？
書込番号：11375000
6点
イケメン貴公子様
御社の、業務用のプリウスの情報、教えて下さい。
走行距離、何キロだけど、バッテリーム交換だよとか
書込番号：11375287
12点
20型 10th
子供が室内灯つけっ放しにしてバッテリーが上がり交換しました。
走行距離は確か800ｋ位（購入後すぐでした）
千葉トヨタで24000円でした。
書込番号：11375755
2点
私は２０型ですが、６年３ヶ月。７０,０００キロでエンジンのかかりが悪くなり（時々かからない）購入店の名古屋トヨペットで見てもらい、バッテリィ交換要で５５,０００円と言われ最終的には５０,０００円で交換しました。今年の１月でした。
書込番号：11375799
2点
sdhkkt様
その一回の、バッテリー上がりで交換ですか？
なぜ？？？
書込番号：11375901
3点
怪物君様
当方 普段あまり車は使わないので 室内灯つけっ放しに２週間以上気が付かず完全に放電しているとの事でした。
充電しても同様の乗り方（2,3週間乗らないこともある）では また上がる可能性があるとディーラーの担当に言われましたので交換しました。
書込番号：11376085
1点
補機バッテリ-は、GSユアサ扱いの自動車電装店で交換ならば、ディーラーでの交換より、安価で交換可能ですよ。私の場合はさらに安価で入手可能です。
書込番号：11376143
4点
この後に39件の返信があります。
２月に納車されて6000ｋｍになります。リコール後に納車されていますので、リコール対策は、
なされていますが、ブレーキの感触が難しく、カックンブレーキになります。
停車しようと、踏み続けるとカックンになり、ちょっとブレーキを緩めるとブレーキが利かなくなり、
スーッと進みます。販売店に聞くと、やはりそうなるので、停止直前にＤからＮ（ニュートラル）
にしてブレーキをかけると良いといいます。そうやってみると、確かにスムースに止まりますが、めんどうくさいうえ、
ＤからＮにした途端にスーッとなるのでいい気持ちはしません。
プリウスユーザーの皆さんはいかがですか。良い方法があれば、教えてください。
2点
＞販売店に聞くと、やはりそうなるので、停止直前にＤからＮ（ニュートラル）
にしてブレーキをかけると良いといいます。
それは面倒くさいでね！
そんな面倒くさい事しないと止まれないなんて、提灯記事だけらのメディアは全く報じていなかったですね。
そんなブレーキフィーリングですっぽ抜けまで起きていたんですね。
メーカーに言わせると、すっぽ抜け同様にフィーリングの問題なんでしょうな（苦笑い）
書込番号：11348793
5点
>販売店に聞くと、やはりそうなるので、停止直前にＤからＮ（ニュートラル）
にしてブレーキをかけると良いといいます。
それはできるだけ避けた方がいい
普段からMT運転している人ならいいが、Nはギア入ってないんですよ？
つまりエンジンブレーキがかからない分止まりにくいし、緊急回避する時にアクセルあけようとしてもNだと進まない
うっかり坂道で止まってる時にNのまま発進しようとして、後ろに下がるなど、、、
そんなことはしないと思っていても、うっかりがある
下手にN運転はやめてください
危険です
教習所で習いませんでした？クラッチ切ってブレーキでなく、ブレーキしてクラッチですよね？この意味わかってますか？効きが違うんです。
カックンより安全第一
書込番号：11348886
12点
>販売店に聞くと、やはりそうなるので、停止直前にＤからＮ（ニュートラル）
にしてブレーキをかけると良いといいます。
このようなその場しのぎで切り抜けようとする担当がいるディーラーに車を任せて大丈夫？
書込番号：11348932
5点
補足として
クラッチ切ってブレーキでなく、ブレーキしてクラッチですよね？
この意味は N状態＝クラッチ切ってる とご理解ください
書込番号：11348941
2点
メーカーの想定外の使い方をすると、またバグが発見されるかもしれません。危険ですので、普通にＤレンジで運転をしましょう。
書込番号：11349020
5点
プリウスを購入検討していて先日試乗しました。
軽い踏力でもブレーキがよく効くのでカックンブレーキになりやすいと感じました。
でも停車寸前にちょっと踏力を緩めてやれば普通に止まれしたよ。
最後まで踏み続けていたら、どんな車でもカックンとなります。
書込番号：11349131
16点
初代からそうでしたが、プリウスのブレーキは良く効きます。
普通のガソリン車から乗り換えれば、かなり違和感がありますよ。
私は職場で１０型、２０型と乗る機会があったので、３０型に試乗した時も「だいぶんマシにはなってきているけど、普通のガソリン車と比べるとカックンとなるのは相変わらずだな」とおもいました。
今では慣れてしまって、普通に止まれますがね。
慣れですよ、慣れ。
わざわざ「Ｎ」にするような操作は覚えない方がいいと思います。
マイナスの発言をすると、颯爽と「決まったお二人」が現れますね（笑）
書込番号：11349289
22点
プリウスのブレーキは本当に扱いにくいと思いますが、最近では信号でカックンなしで流れるように止まれた時は1人で感激しています。
信号手前で停車距離に余裕がある時は冬季オリンピックのカーリングをまねして目標位置に車を置くような感じのブレーキングを心がけています。（ブレーキを踏む力を一定に保って停車）このブレーキングでも止まる寸前でブレーキが抜け一瞬走る感覚があります。
私としてはリコール前のブレーキ感覚（すっぽ抜けはなしで）が好きでしたが、カックンブレーキはプリウスの宿命と思って割り切っています。
カックンブレーキ現象を抑えるのはポンピングブレーキが有効で、比較的現象を抑えやすいと個人的に感じていますが、回生ブレーキが生かせないので回生を生かせるようブレーキングはその時の状況で工夫しています。。
良くも悪くも、プリウスは色んなことを考えながら運転を楽しましてくれる飽きない車だと思います。
書込番号：11349314
4点
所有したことはありませんが、二代目、現行モデルは何度か運転したことあります。
どのレベルを「カックンブレーキ」と言っているのか判断は出来ませんが、個人的な
意見としては、特別カックンブレーキと感じたことはないです。
慣れて止まる寸前のブレーキの抜き方を覚えたら、マシになるのではないでしょうか。
書込番号：11349538
6点
停車したい時にはシフトをＢにして回生ブレーキを効かせて減速、止まる寸前にフットブレーキを踏むようにしたらどうでしょうか。回生ブレーキを効かせば燃費も良くなるような気がしますけど。
書込番号：11349571
2点
＞マイナスの発言をすると、颯爽と「決まったお二人」が現れますね（笑）
“音速の貴公子”とも呼ばれますからね。
カッ君ブレーキを楽しみに変えて、ポジティブに行こうよ。
書込番号：11349654
1点
ブレーキタッチがまだ慣れて無く荒いんでしょうね。
止まる寸前に少しブレーキの踏力を抜く感じで操作すればカックンとならずに止まれますよ。止まるまで踏んじゃうんでカックンとなってしまうのです。
私は元大型乗りなんで、止まる時に補助ブレーキ（排気ブレーキやリターダ）を使う癖がありまして、プリウスでもまずは「Bレンジ」に入れ、速度が落ちてきたらフットブレーキで調整をするという感じにしています。これはマネをしなくて良いと思いますが、とにかくカックンブレーキを防ぐには「ブレーキを踏みきらない練習」をすることでしょうね。すぐに出来る様になりますよ。
書込番号：11349678
18点
確かに、普通の車と比べてブレーキの感覚が大きく異なりますね。
停止寸前にブレーキの踏力を抜く操作を普通の車より繊細に行わないといけない感じがします。
でも、慣れますよ。6000kmも走って慣れないのは、、、運転が下手なんですね。
運転が下手なのに、自分の運転の乗り心地は気になってしまうんですね。
ディーラーの人も、お客さまに向かって『下手くそ』とは、言えなかったのでしょう。
1928374651さんの言う様に、制動中に動力を遮断してしまうのは車体のバランスを崩す恐れがあるので、良くないですよ。
Zero-oneMaxさんのいうBレンジは、回生がされないので、エネルギー的にはもったいないですが、ペダル操作の未熟をカバーする為に利用されるのも手かもしれません。ニュートラルに入れてしまうよりはずっとマシです。
プリウスの回生ブレーキには、独特の感覚があります。それは確かです。
でも、だからと言ってまともに運転できないとか、慣れないとかいう物ではないと、私は思います。
（当然、スレ主さんの様に慣れない方もいるのでしょうが）
バカみたいにリコールと絡めて煽っている人もいますが、百聞は一見に如かず、購入検討される方は、試乗してみて下さい。
ほとんどのトヨタのディーラーで試乗車があるはずです。
書込番号：11351142
11点
よほど運転に自信があるのか、たんなる自惚れかどうかわかないが、スレ主さんを下手だと侮辱して悦に浸っているのがいますね。
それとバカみたいにリコールと絡めて煽っている人ってこのスレのどこにいるんでしょう？？
書込番号：11351221
6点
このサイトやプリウスマニアを見ていて、
いつも感じることだが、
プリウスオーナーって協調性に欠けた人が多くないか？
高級車でもないのに「俺が一番」って人ばっかり。
書込番号：11351285
6点
俺が一番なんて、思っていませんが、私は普通に運転できます。
スレ主さんは、6000ｋｍも乗ってそれが出来ないようです。
それ以上でも、それ以下でもありません。
書込番号：11351367
8点
スレ主さんは６０００ｋ乗っていると言ってますが、納車された時からディーラーからブレーキのかけ方を教わっていて、６０００ｋ乗っても上手く操作出来ないとは言ってませんね。
ディーラーから教わった方法ではスムーズに停止できると言っています。その方法が面倒だから他に方法はないでしょうか？とプリウスユーザーさん達に聞いてみたいから質問しているのでしょう。それを下手と決め付けている人は文章理解能力が無いですね。
あるいは能力があるけど、プリウスが悪く言われていると思い込んだ結果として、悪意と敵意が邪魔をして下手と言わせたのでしょうか。
それとも自分は運転は上手いんだ！そこらへんのプリウスユーザーとは違うんだ！という歪んだ自己アピールなんでしょうか。
書込番号：11351395
2点
>スレ主さんは６０００ｋ乗っていると言ってますが、納車された時からディーラーからブレーキのかけ方を教わっていて、６０００ｋ乗っても上手く操作出来ないとは言ってませんね。
なるほど、そういう見方もできますね。
ブレーキのかけ方すら教わらないといけない人にとっては、そうでしょうね。
私は、普通に止まれるだけで悦に浸ったりしませんが、こういった掲示板で『6000km乗ってきたけど、ブレーキの感触が難しく、カックンブレーキになります。』と書き込めば、多くの人がそうであるように勘違いする人が出るでしょう。
それに対し、『確かに独特な感覚は有りますが、私は普通に止まれます。』と言っているだけです。
個人の意見として、6000ｋｍも運転してまともに止まれないのは”下手くそ”ではないかと思います。ここは個人の意見ですので、どうこう言われる筋合いは有りません。
スレ主が”下手くそ”だとは思いますが、自分が上手いなんて思っていません。
ほとんどの人が、慣れて普通に運転できていると思っています。
6000ｋｍも運転して、車を自分のものに出来ない人はマイノリティーじゃないでしょうか。
これから、プリウスを検討してこの掲示板を見る人が、偏った意見に流されない様に、私の思う所を書いたまでです。
ネット上で協調性なんて発揮しても意味がありませんからね。
慣れ合いなんて、必要無いと思っています。
書込番号：11351479
12点
家の家内(３５)も今回初代プリウスからの乗り換えで｢乗りやすくなったわ～｣と言っておりました。
初代のカックンブレーキに比べたら可愛いもんですよ。
ブレーキ踏んで止まる手前で｢カックン、カックン｣してましたからね、初代は。
まぁ、慣れますよ。
書込番号：11351497
10点
ここに書き込む皆さんに言えること
プリウスに乗っていない人達⇒概ね否定的悲観的
プリウスに乗っている人達⇒概ね肯定的楽観的
そこでプリウスを所有しているスレ主さん、プリウスに乗っていない人達の意見をどのようにお考え？
書込番号：11351550
4点
この後に102件の返信があります。
今月末に納車予定ですが、Ｄより連絡があり25万はおそらく無理との事でした。(８月末で現在の車が１３年になり、８月末に廃止手続き後に25万戻ります)
国の予算が無くなりそうとの事でした。最悪、１０万円も戻らない可能性も…
場合によっては１０万円を貰う為、１日でも早く登録手続きしますと言われました。皆さんはなにか聞いてますか？
0点
ディーラーのいってることは、半分でたらめですね！国および次世代自動車センターによると、昨年度の販売推移をもとに 4月から9月までの予算を組んであるため、途中で終わることはないだろうとのこと。ディーラーにとっては、お客がどちらで、申請しても、関係ないから、どうでもいいことなんですよ！
書込番号：11347612
0点
まあこのサイトで情報を集めてください。
http://www.cev-pc.or.jp/NGVPC/subsidy/eco_car.html
補助金の予算総額６３００億円とかかれています。
４月３０日時点で３２４０億円すでに交付されています、まだ予算は残っていますね。
でも事業用の車の申請も受け付けているので去年とは状況が違います。
ディーラーは申請を取り次ぐだけなので確約はできないでしょう。
無理かもしれないといっているのは立場上ですね、予算の状態では８月でも大丈夫のような気がします。
書込番号：11347823
2点
神戸みなとさんのおっしゃる「事業用の車」なんですが、具体的にはどのようなものを想定されているのでしょうか？ 前年度でもバスやトラックなども補助金の対象だったと思うのですが。
書込番号：11352024
0点
Ｄから連絡あり５月末に納車できるとの事です。純正ナビNHZN-60Gもしくは市販品で考えてます。先ほどオートバックスに行きましたが、ALPINEの新型は6月頃予定(発売日未定)で旧品の在庫も無いとの事でした。ｶﾛのHRZ-900を薦められました(バックカメラ、工賃込み)で25万円位でした。私はALPINEが良いかと思ってましたが、発売日未定では…純正は割高だし…ナビゲーションに詳しい方、いろいろと教えて下さい。
0点
アルパインの新型ナビについてアルパインは発売予定時期を5月と発表しています。
実際の発売時期が仮に少々遅れるとして、多少待ってでも気に入ったものを選択された方が良いのではと思います。
流石に発売時期が8月まで遅れるという事であれば待ちきれないかもしれませんが・・。
書込番号：11339251
0点
私も、今週末15日大安日に納車が決まりました。私は、アルパインVIE-X08とカロのHRZ-900に絞り、実物も何度も確認しましたが、目的がテレビ優先であること、使い勝手が良いとの点で、HRZ-900に決めました。すでに2月に購入しており、146000円だったと思います。バックモニターも賛否両論ありますが、とりあえず、ND-BC4を11000円、それとND-BT10 Bluetoothユニット12000円を購入しております。取付は、キットがありますので、DIYです。すでに、加工の準備はできており、後は、車体側に取り付けて差し込むだけ。半日あれば十分です。ちなみにフロント・リアのスピーカーとバッフルボードは、アルパインです。取付後の感想は、みんカラで報告する予定です。
書込番号：11339945
0点
プリウス大大好きさん
連絡あってよかったですね。ナビはちょうど新製品が各社から出る時期なので、悩みますよね。純正はやはり高いし、車の契約と同時じゃないから割引もそれほど期待できないのでは？アルパインなら8インチが出るようなので、もう少し我慢した方が良さそうですね。↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000107396/
私も同時期の納車ですが、各社の新製品が出揃うまでオーディオレスで、それこそ静かに様子を見ようかと思ってます。今のところ第一候補はクラリオンのNX809なのですが…。
今まで散々待たされてますが、もう少し辛抱して、スーパーアルテッツァさんが言われるように気に入ったものを選ばれた方が良いかと思います。
書込番号：11342092
1点
プリウス大大好きさんへ
私も６月はじめに納車予定でオーディオレス仕様なのでナビを検討中です。アルパインのX08Sを購入しようと思い昨日ショップを回りました。その結果、オートバックスで今週末か来週に納入されるとのことで、入り次第連絡を貰うことにしました。バックカメラ、工賃込で２５万円くらいです。
書込番号：11344118
0点
僕はＮＨＺＮ－Ｗ６０Ｇを考えてます。
画面がワイドなのと最長７年保証がつくのが魅力的です。
書込番号：11349242
0点
X-05という機種も発売されるようですね。
これまで、メモリーナビなんてと思っていましたが、結構優れものみたいで気になります。
08sと05の違いはメモリが60GのHDDか８GのSDHCのようですが、価格差は5万円ほどあります。
その一方で、SDメモリカードは32Gで安くて7000円ほど2枚でも14000円。
今後メモリはさらに安くなっていくことを考えると、X05でも十分08sと同じ使い方ができるような気がします。
メモリーナビに詳しい方に教えてほしいのですが…
①HDDナビと８Gの容量をもつメモリナビの違いって何ですか？
②SDHCカードに音楽などを書き込むことは可能ですか？
それからX05に関する疑問なのですが、
③カードスロットは２つあるのかなぁ？１つはナビ用、１つは音楽用なんてできるのかしら？
④何Gまでのカードに対応しているのかなぁ？
もし知っている方がおられたら教えてください。
書込番号：11349362
0点
富士通から、６月に出るみたいです。
http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/product/memory_navi/avn7500/index.html
書込番号：11353552
0点
アルパインのX08のお兄ちゃん的存在で今度発売される、X088なんていかがでしょう？！
http://www.alpine.co.jp/whatsnew/2010/0511_01.html
８インチの超ドデカ画面と、プリウス専用設計♪
私はサイバーですが、カロは映画の再生には不向きです。黒がつぶれてしまいます。
テレビ・DVD再生では、パナがおすすめかな。
＊走行中はもちろん注意しましょう。
書込番号：11354141
3点
じゅんくんさん、おはようございます。
> アルパインのX08のお兄ちゃん的存在で今度発売される、X088なんていかがでしょう？！
>８インチの超ドデカ画面と、プリウス専用設計♪
これはいいですね（＾＾）決定版かも
マイプリにはDOPのSDナビが入っていますが、つい取替たくなってしまいましたよ。
しかし、無理だな（＾＾；
書込番号：11354416
1点
> アルパインのX08のお兄ちゃん的存在で今度発売される、X088なんていかがでしょう？！
iPhoneの音楽をbluetooth経由で再生は出来なさそうですね。
それって純正ナビだけの機能なんでしょうか？
書込番号：11355150
0点
@Amadeusさん
こんばんは。
これ、めっさ見やすいと思いますよ！
でも、インパネも車種専用らしいので、その在庫すぐになくなっちゃうんでしょうね＾＾：
値段もいくらになることやら＾＾；
ナビだけの性能でいえば、やっぱりサイバーなんですが、収まりでいえば純正なんですよねぇ。
Chinacatさん
Bluetoothは無理みたいですねぇ。有線接続のようです。
http://www.alpine.co.jp/products/carnavigation/x08/audiovisual/ipod_iphone.html
純正にされるみたいですが、ナビ盗難めっちゃ多いみたいなんで、気をつけてくださいね！！
プリウスは純正とDOPのナビが狙われているみたいです。
書込番号：11357069
1点
じゅんくんさんさん
>純正にされるみたいですが、ナビ盗難めっちゃ多いみたいなんで、気をつけてくださいね！！
>プリウスは純正とDOPのナビが狙われているみたいです。
そうなんですか。
とりあえずオートアラームセットを付けようと思ってますが、ディーラーには「ホーネット」っていうアラームを勧められています。そういう背景があるんですね。
今の車（Wish）にも純正HDDナビとオートアラームを付けてますけど幸い今まで盗まれた事はないです。プリウスのナビは特別なんでしょうかね。
書込番号：11357315
0点
>Bluetoothは無理みたいですねぇ。有線接続のようです。
リンクありがとうございます。やっぱり無線はだめなんですね。
書込番号：11357329
0点
プリウス大大好きさん、じゅんくんさん、こんばんは。
今日ディーラーに行ってプリウスＳの契約をしてきました（＾＾）／
ナビは予定通りＮＨＺＮ－Ｗ６０Ｇを取り付けました。
納車は７月末頃だそうです。納車が楽しみです。
書込番号：11364541
1点
プリウスを発注し 後1ヶ月で納車される予定です。
若しカーナビにｚ軸（高低差）の情報が登録されていて、行き先、ルート等が登録されている場合に於いて 確実に下り坂と判っている場合 ニッケル水素電池のエネルギーを登坂時に使い果たす設定が可能でないかと想像しています。
下り坂になれば回生ブレーキで位置のエネルギーを二次電池に蓄電すれば少しでも効率が上がると考えていますが。
納車されれば EV モードで実験を試みるつもりです。
現在のカーナビにZ軸の情報が入力されているか否かは知りません、次のステップとして準備される事を望みます。
トヨタさん出来たら開発して下さい。
また現在の二次電池の容量では大した効率アップは望めないかも知れませんが 次を夢見ています。
余談ですが 現在乗ってる車は カペラワゴン 2000 CC 走行距離：140,000 Km カタログ燃費:12 km/L で満タン法で 12.5～13.5 km/L (市街地：15%、高速:35%、郊外:50%) 位です。
0点
Z軸情報は、高速道路と一般道が重なっている首都高速等で、どちらを走っているかを判定するために使われています。高速道路のランプでは地図データに勾配情報を入れているために可能となっています。
しかし、上り坂においてエンジンをかけないでおくためにZ軸情報を使うというのは必要性があまり無いかもしれません。Z軸情報があっても無くても車の制御としては変える必要性がないと思われるからです。エンジンが必要な条件になればエンジンをかけるだけです。エンジンが必要でない条件で上り切れば、バッテリーをほとんど使い切ることも可能でしょう。
効率を上げるために、より効果があると思われるのは、急なカーブの検出に地図データを使うことです。減速が必要になることが明らかなのに、速度が必要以上にでていると判断した場合には、警告をだして減速をしておくことが効率上も安全上も望ましいからです。 すでにこの機構を取り入れた車はあると思います。
書込番号：11323153
2点
トム仙人様 ナビシステムの件ご教示有難う御座いました。
プリウス等の回生ブレーキシステムでは運動のエネルギー、位置のエネルギーの有効活用と私は理解しております。
走行路が登坂から降坂に変われば制動を掛けなければ運動のエネルギーに変わり増速しますので 普通の自動車ならばエンジンブレーキ等をかけエネルギーを消費しなければなりませんが
プリウス等の HV 車ならば回生ブレーキが使用出来ますので 少しでも回生ブレーキの使用率が上がるのではないかと考えた次第です。
ただ標準装備のニッケル水素二次電池の容量では大きな効果は望めないとは予測していますが。
初めにも書かせて頂きました様に 出来るだけ登坂終了時にニッケル水素二次電池を使い切って より多くの電力を蓄電出来るようにしておこうと考え この着想を運転制御に組み込んで
欲しいと願っている次第です。
書込番号：11323687
0点
スレ主さんが考えておられるシステムはメーカーも研究していると思います。
しかし刻々と変わる複雑な条件を判断して処理するＡＩは、開発するのも検証実験にも時間がかかります。
これを駆け込みで販売してしまうと、昨年来のリコール騒動のようになりかねませんのでメーカーも慎重にならざるを得ないでしょう。
ハイブリッドカーは次世代自動車販売までの繋ぎではありますが、関連する省エネ技術は無駄にはならないと思いますので研究の歩みを止めないでほしいものです。
書込番号：11324370
2点
坂道の登坂はモーターのトルクだけではムリです。そうするとモーターとエンジンの
アルゴリズムが大変なことになりそうですね。
坂道でのアクセル開度は人によって違いますから これを一定にするためには
レーダークルーズを拡大しないと計算が成り立たないのではと思います。
また、ハンドルの切り方についても影響するでしょうし ブレーキの踏度も
回生を含めて大きな影響を及ぼします。そうすると自動運転と言うことになるのでしょう。
道路のドライウェットも影響するでしょうし風や雨も影響するでしょう。
また、前にいる車の運転も影響するでしょうから それぞれをリアルタイムに計算する
事が必要になります。果たして その結果の運転は運転手の意思と合致するのか
車を運転する楽しさはあるのかどうかが 商品化の鍵でしょうね。
初代のバッテリーは高野山を登り切るまでには切れてしまったこともあるそうです。
30型も実はエンジンがなければ どこかできれていて
エンジン併用で登板しているので 山頂で3メモリぐらいに落ち着いているのだと思います。
現状でもよく考えられています。
今は 上り下りで如何に燃費を使わないかという事を楽しんでします。
下りでは電池が満タンになりやすいので 如何にエンジンをまわさないで
モーター走行を多くするかの工夫をしています。
エンジンブレーキを多用し アクセルの開度を低く、エンジンがかかったら
一度アクセルオフ ちょい踏みでモーター駆動になりますから この辺でプリウスを
楽しんでいます。
書込番号：11325156
2点
雲井さん、こんにちは
私は、ＥＶモードで坂を登ることは、避けるべきと考えています
一般にニッケル水素電池の充放電は１０Ｃを越えないことが望ましいと言われていますが、坂をＥＶで登ると６０Ａ以上放電する可能性があります
上りの場合は、エンジンを使って効率よく充電するのが、燃費の上では、好ましいと言われています
あと１ヶ月、待ち遠しいですね
納車されたら色々な乗り方をやってみてお楽しみ下さい (^o^)丿
書込番号：11326336
2点
色々とお教え下さった方々にお礼を申し上げます。
EV モードでの登坂と申し上げましたのは 頂上でバッテリーの寿命を考慮し、降坂が確実と予測されるルートでは出来るだけ空にする自動運転が出来ないものかと また頂上近辺で分岐路がある場合はナビから音声案内が出て運転者が選択する等。
別に EV モードには拘っている訳ではありません ただ回生ブレーキを使わなければならない事が予測できる場合は 頂上近傍でバッテリーを実用できる状態で空けておけないかと・・・
いずれに致しましても 納車されるまでの楽しみに残しておきます。
皆様有難う御座いました。
書込番号：11327108
1点
雲井さんのおっしゃることを考えながら
マニュアルで（アクセルワークで）
燃費の向上を目指すのがプリウスの楽しみ方のひとつかもしれませんね
当方高速道路に入る前には電池を空にしないと勿体ない
と考えながら なかなかうまくいきません・・・・。
書込番号：11333921
0点
Dから5月末にでも納車されると連絡があり、いろいろ買いそろえています。
さて質問は、フロアマットの色のことです。今回初めてアクアという明るい内装にしたのですが、ぴったりくるフロアマットの色はなにか悩んでいます。
DIプランニングというフロアマットやバイザーを売っている店で購入しようとしています。
ぼくはシマシマがいいと思って注文しようとしていたのですが、嫁さんからブーイングがおこり、余計なやんでしまいました。
アドバイス願います。
0点
嫁さんの好きな色を選ぶのが、家内安全・世界平和のためです。
書込番号：11305748
6点
暴走したレクサスＥＳ３５０じゃないけど、床マットは純正が一番です。
書込番号：11305942
1点
BMW AGさんに同感です（笑） 純正が一番よく出来ていると実感しています。
書込番号：11310589
0点
こんばんは。
価格.comの掲示板でよく紹介されているカーマット工房です。
http://www.carele-nt.co.jp/carmat/toyota.htm
値段は高くなりますが、種類が多く質感を求めるならカロでしょう。私も以前使っていました。
http://www.karo1980.jp/index.html
書込番号：11310752
0点
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