トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

ドライブレコーダー

[zvw30prius]

先日、トヨタのホームページを見ているとオプションのドライブレコーダーがDRT-H64からDRD-H66に変わっていました。古い機種も新しい機種もマイクロSDカード８GBが付属されているのですが、8GB以上のマイクロSDカードを使用することは可能でしょうか？

書込番号：20190206

[スーパーアルテッツァ]

zvw30priusさん

8GBでも32GBでもSDカードの規格はSDHCと同じです。

つまり、SDHC規格の8GBのSDカードが使えるDRD-H66は、同じSDHC規格の32GBのSDカードも使えると考えて良さそうです。

書込番号：20190261

[エコは大事だよ]

zvw30priusさん、こんにちは
エコは大事だよと申します

気にされているドライブレコーダーは恐らく富士通製だと思われます(前期種が確か富士通製?)ので
32GBはＯＫだと思います。
http://eclipse-faq.pa-engine.net/Search.aspx?noLog=1


純正はちょっとお高いので私はこちらのドライブレコーダーにしました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000858282/#tab
サンディスク社製の128GBを認識できますので、長時間録画に向いていると思います。

書込番号：20190497

[zvw30prius]

ご教授ありがとうございます。トヨタの販売店でDRT-H64を頼んだつもりが、見積書や発注書にDRD-H66と記載されていたので不思議に思っていたら、トヨタのホームページにDRD-H66が更新されていたのでビックリしました。今週末に納車なので、慌ててマイクロSDカード32GBをアマゾンで購入しました。ドライブレコーダーに適しているそうです。

書込番号：20190707

[売買契約書]

＞zvw30priusさん
いらっしゃるようなら教えて頂きたいのですが
スレ主さんが購入されたＳＤカードは無事に認識されたのでしょうか？
先日、トヨタのお客様相談センターにスレ主さんと同じ問いをしその答えが

「お問合せのドライブレコーダー「DRD-H66」につきましては
同梱または、純正品のmicroSDメモリーカード（※）以外では
あいにく正しく動作いたしません。
そのため、同梱または、純正のmicroSDメモリーカードを
ご使用いただきたく存じます。」
（※）8GB、品番：086A4-00030

上記の回答でしたので、ちょっと不安で・・・

書込番号：20206031

[zvw30prius]

【売買契約書さん】こんにちは。納車時にディーラーで取り付けられていた,マイクロSDカード8GBです。購入したマイクロSDカード32GBも認識していますよ。

書込番号：20215391

[売買契約書]

zvw30priusさん
返信ありがとうございます
32ＧＢが無事に認識されたみたいで安心しました
私も早速アマゾンでポチッてきます　（感謝）

書込番号：20215790

[bob.0530]

すみません。
拝見し、早速32ギガのマイクロSDを購入し
差し込んでみたのですがどうもうまく反応せず、
パソコンでビューワーソフトでフォーマットを。
と思い、チャレンジするも違います。のような
エラーが出ていて使えません。

購入した後に使用するまでになにかしないといけないのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：20248965　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱもん]

＞bob.0530さん

＞パソコンでビューワーソフトでフォーマットを。
フォーマット形式がダメなんだと思います。
ＦＡＴ３２でフォーマットしましたか。

下記からフォーマッターをダウンロードして、フォーマットすれば大丈夫だと思いますよ。

https://www.sdcard.org/jp/downloads/formatter_4/

書込番号：20250566

[Spinnaker2web]

＞bob.0530さん

＞パソコンでビューワーソフトでフォーマットを。

既にお試しになっているのかも知れませんが、
PCがWindowsならば、
SDを右クリックで「フォーマット」、が一般的に楽です。
Winバージョンで違いがあるかもしれませんが、御容赦。

書込番号：20251464

[bob.0530]

＞ぱぱもんさん
ありがとうございます。試させていただきます。

書込番号：20255612　スマートフォンサイトからの書き込み

[bob.0530]

＞Spinnaker2webさん
ありがとうございます。
まずはこちらの方法で試させていただきます。

また、フォーマットを行い空っぽになっているまいくろSDを本体にセットすればフォルダなども作られて使えるようになる認識でよろしいのでしょうか？
まずは、SDカードが届いていますのでこれからフォーマットを行いたいと思います。

よろしくお願いいたします。

書込番号：20255621　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spinnaker2web]

＞bob.0530さん

ドライブレコーダーを使用していないので、
SDをフォーマットした後の使用方法や
設定方法などは不詳です。
該当機種の取扱説明書などをご参照ください。

書込番号：20266321　スマートフォンサイトからの書き込み

スマホの充電

[まんごろごろ]

車で移動中に電池切れなどでスマホなどに充電するときみなさんはどんな方法で対応されてますか。
ちなみに車は新型プリウス購入予定です。

書込番号：20136554　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

ドラレコ電源とジャンプスターターの充電にソケットが要ることもあり、
カシムラ 分配器 4連セパレ-トソケット USB×2ポ-ト 4.8A KX-187
を使ってます。
他にも沢山種類がありますね。

amazonなどで、
シガーソケット usb
と検索すると、好みでレビュー不満少ないものが探せると思います。
デザインや好みな位置への取り付けやすさ、配線の引き回しなどが関係するので、車が来てからどれが適切化で選ぶのが良いかもしれません。

書込番号：20136634

[車に罪はない]

＞まんごろごろさん
YACの電源BOXを使用しています。製品付属の両面テープは
粘着力が弱いので、3Mの強力タイプを購入して固定しました。

https://www.yacjp.co.jp/products/detail/965

書込番号：20136673

[batabatayana]

＞ちなみに車は新型プリウス購入予定です。

ご購入車でUSB端子が有効なら変換ケーブルにて充電とか。
当方は別車・社外品のオーディオ裏に接続したUSBケーブル端子に変換ケーブルです。
私のは500mAのUSB2で古いスマホ、電池切れからは未経験ですがそれなりに充電してます。
今時の900mAのUSB3.0なら充電専用製品には及ばないと思うが充電可能でしょう。
価格差があまり無くてもノイズの心配も不要ですが該端子を使用予定ならスルーで。

書込番号：20136852

[mprtsw20]

＞まんごろごろさん

社外ナビからグローブＢＯＸ内にＵＳＢケーブルを取り廻し、変換名人の２股(Y字)USBケーブルを挿して、
片方を音楽用のUSBメモリ、もう片方をスマホ充電用として使用してます。

書込番号：20137075

[プリラブ]

＞まんごろごろさん
こんばんは。
私はiphone6にQiカバーを付けて置くだけ充電を使用してます。
直ぐに満タンになり、とても便利ですよ。
(自宅でも充電パッドを使うようになりました)

それとUSB/HDMI入力端子はスマホの写真、動画、ユーチューブなどが9インチ画面で見れるのでこれも便利です。
12VソケットはUSB、2端子の充電プラグで他席用スマホとデジカメなどを充電してます。

ご参考まで。

書込番号：20138018　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴィクトリアシークレット]

＞プリラブさん
よこレスすみません！
プリウスAツーリングに乗ってます。
iphoneからHDML使用でナビにて動画をみる方法を教えてください！

書込番号：20142559　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリラブ]

＞ヴィクトリアシークレットさん
こんばんは。
私はディーラーオプションの9インチナビにディーラーオプションのUSB/HDMI入力端子を付けて、アップル純正のAVアダプタに市販のHDMIケーブルを繋げてます。
ナビの入力画面でHDMIを選びます。
これでiphoneの画面がナビに出ます、あとはiphone側で操作すればメール、ゲームもちろん動画もオッケーです。

最近は老眼がひどいのでメールが大きい字で読めるのは助かります(笑)

それとETC2.0を繋げてますので色々な交通情報が画面に出て助かってます。

PS.HDMI入力ですからデジカメ、ビデオも接続出来ますよ。

ご参考まで。

書込番号：20143236　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞プリラブさん

置くだけ充電は、気になるオプション！

一々コネクタを挿さなくてよいから便利ですね。　
うーん、そろそろポチりたくなります。
妻がこれ見たら、もっと早く付けたらいいのに　と苦情が出そう。

書込番号：20145842

[ヴィクトリアシークレット]

＞プリラブさん
遅くなりましたが、教えていただけありがとうございます。
機械音痴なため、たすかります。
ディーラーに点検のときに相談してみます！
大きな画面だから便利ですよね！！

書込番号：20166656　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_y]

本日、納車されました。
やはりUSB充電が無いと不便と感じました。
DOPの9インチナビを付けてますが
DOPの9インチ用のUSB/HDMI入力端子は
充電もできるのですか？
7インチ用はUSB充電が出来るとカタログに記載してますが、9インチ用には記載されてません、実際の所どうですか？

書込番号：20259389　スマートフォンサイトからの書き込み

もしも３５万円安いガソリン車があったら

[あずき島３]

仮定の話で恐縮です。

ハイブリッドで超低燃費のプリウス。
もしもＴＳＳＰなど装備、内外装はそのままに３５万円安い２３km/Lのガソリン車があるとしたら、購入の対象になりますか？
また、どちらを選択しますか？

ガソリンとハイブリッド両方がある車種から類推して、３５万円と仮定しました。

燃費を抜きにしてもプリウスが魅力的かどうかをうかがいたいのです。

書込番号：20243448

[アドプリン]

プリウス＝世界に誇るハイブリッド車
このイメージのみ。

よって今の燃費（走り）と価格と内外装の絶妙なバランスがあってこその魅力、選択される方は限定的でしょう。

書込番号：20243486

[I can do it]

ハイブリッド専用設計じゃないなら、その車自体を買いません

書込番号：20243503

[ＴＲＡＩＮ]

ハイブリッドでないプリウスなんて
EVでさえないリーフくらい価値はないです。

書込番号：20243506　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

そのガソリン車はプリウスとは名乗れないでしょうね。
プリウス＝ハイブリッドだからです。（PHEVもありますが。）
また、同じデザインでガソリン車を出し車名を変えるのも許されないと思います。

書込番号：20243549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちびっこ弾丸]

条件を20万キロまで乗り、燃費をカタログ値の8割に設定すると総コストは双方とも変わらないが、30万キロまで乗るならハイブリットがコスト的に良いですね。

　近場で乗り回し、距離乗らないならガソリン車です。私の勝手な試算ですが、毎日片道30キロ以上車通勤するような人でないと、ハイブリットのプリウスに乗るコストメリットは少ないです。

書込番号：20243579　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

＞あずき島３さん
シエンタの方が分かりやすいかもです。
ガソリンGグレードとハイブリットGグレードが40万円差です。
このぐらいならリセールも考えればハイブリッツGを買っても全然元が取れるかと思っています私的に

書込番号：20243602　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

すいません。答えになってませんでした。
もし現行プリウスがなく、このデザインで35万安く23km/L
排気量は1.5Lかな？1.8Lかな？190万〜200万辺りと仮定すると・・・。
トヨタが売れば需要はあると思いますが、今ほどは売れないでしょう。

バッティングする車種はガソリンのグレイスとインプレッサ1.6L辺りでしょうか？
自分ならインプレッサのがデザインが好みなのでそちらを買います。個人的に現行プリウスをデザインで買うことはないですね。

書込番号：20243688　スマートフォンサイトからの書き込み

[あずき島３]

たくさんのレスありがとうございます。

そうですよねえ、ハイブリッドじゃなければプリウスと呼べませんよねえ。
専用設計だからこそなしえた車体と価格ですもんねえ。

TSSPやダブルウィッシュボーン式サスを装備していていも、やっぱガソリン車じゃだめですかねえ。

書込番号：20243759

[ＴＲＡＩＮ]

＞TSSPやダブルウィッシュボーン式サスを装備していていも、やっぱガソリン車じゃだめですかねえ。

アイサイトとダブルウィッシュボーンのインプレッサがあります。
サスだけならより高性能なマルチリンクを採用したアクセラがあります。
形式だけで語れるものではないですが
このクラスでの採用はかなり遅れてますからね。

書込番号：20243798　スマートフォンサイトからの書き込み

[やせ太郎]

もう、ガソリン車にはもどれませんな

ガソリン車にはガソリン車の運転の楽しさがある様に、プリウスにはプリウスの運転の楽しさがあります。

どちらが、いいとか悪いとかではなく、ガソリン車は、私の中では、過去の乗り物

次は、電気自動車か水素燃料電池車か何かはわかりませんが、ガソリン車に戻す事は無いでしょう^ ^

書込番号：20243849　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

プリウスのあの異形とも言えるカタチは、空力もあるでしょうがどんなクルマにも似ていない新しいカタチを具現化したモノだと推察します。

機能美と言ったりしますがあのカタチには意味があり、燃費が並ハイブリット抜きではその意味も半減しますね。

書込番号：20243873

[PC楽しむおやじ]

＞あずき島３さん
そうですね、普通車なら５０万安くてもエンジン車は遠慮したいですね。

平均的に静か、下りではエンジン停止、５０％以上の走行は電気自動車状態が気持ちいい中級車だからです。
さらに、とことん燃費を下げたその努力を買って味わいたいのです。これでトータルな出来がよければ迷うことなしですね。

日本の道路事情と日本人の心に合ったハイブリッド方式だから、日本で売れていると思います。もったいない精神も含めて。

２００万以上の買い物ですから、みんな乗ってるから買うという安易な理由ではなく、HVは快適で先進的と日本人に理解されたから売れていると個人的には感じています。（あ、この流れに入ると荒れるかなあ、反対意見の方、ごめん！）

書込番号：20243976

[JamesP.Sullivan]

30万安いガソリン車のアクアならそこそこ売れそうな気がする。

書込番号：20244027

[コウ吉ちゃん]

＞JamesP.Sullivanさん
何故そう思いますか？（理由が分からない。）
自分は燃費が良くない（ハイブリッド）ではないアクアは30万安くても需要はないと思いますけど・・・。
ヴッツのが広いし内装の質感も悪いアクアはHV有っての車だと思いますけど。

書込番号：20244191　スマートフォンサイトからの書き込み

[GSF1200S]

アクアってヴィッツのHVバージョンだと思ってました・・・・・

書込番号：20244220

[コウ吉ちゃん]

デザイン違うじゃん。

書込番号：20244234　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ヴッツのが広いし内装の質感も悪いアクアはHV有っての車だと思いますけど。

私はそう思う。
あなたはそう思う。

それでいいでしょ。
自分とは違う思いの人がいると気に入らない？

どうせ仮定の話。

変な奴が変なこと言ってるな〜と思ってもらえばいい。

書込番号：20244239

[コウ吉ちゃん]

理由が知りたかったのさ。
売れる根拠がねっ。

書込番号：20244282　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞GSF1200Sさん

アクアは国内専売車で、欧州ではヤリス(ヴィッツ)にハイブリッドの設定があるそうです。

＞あずき島３さん

新型プリウスはＴＮＧＡという新しいプラットフォームが採用されていて、これから採用車種を拡大するという話をききました。
もちろん、外見はプリウスとは全く違うモデルになるとは思いますが。

最近では、スバルのSGPやVWのMQB等、プラットフォームを刷新して、それを他車種展開するメーカーが増えていますね。
より良いプラットフォームの開発とコスト削減に繋がるので、個人的には良い方向だと思ってますが。

プリウスの外見ではなくても、新プラットフォームを採用した新型車がいずれ出ると思ってますが、それだと質問の趣旨がぶれますかね？

書込番号：20244284　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

2017年3月頃、ヴィッツのHVバージョン出るようですよ。

書込番号：20244319

SツーリングからG´sのシート交換

[石焼ビビンバ]

SツーリングからG´sのシートを入れ替える場合、配線（エアバックなど）のコネクターは共通でしょうか。

書込番号：17815361

[skyline.R]

分からないことは購入したお店で聞くのが一番ですよ。
私の個人的な意見ですが、恐らく部品的には付くと思いますが、値段的に高くなりますね。
純正にこだわらなければ、社外のレカロなどはどうでしょうか？

書込番号：17820340　スマートフォンサイトからの書き込み

[石焼ビビンバ]

skyline.Rさん
アドバイスありがとうございます。
もちろんデーラーには聞いてみましたが、たぶん？との回答でした。
実際に取り付けた方が居られたらと思いまして
純正のおさまりの良さにひかれます。

書込番号：17820459

[skyline.R]

純正のフィット感は高いですよね。
当たり前ですが。
レールとシートが部品で取れて値段を気にしないのであれば純正品がいいですが、見積もりと相談といった感じでしょうね。
色々と調べるのであれば「みんカラ」を見ると色々やっている人がいるので、そちらを参考にしてみるといいと思います。

参考までにこんなページもありました。
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=48770;id=prius3x

書込番号：17820505

[monozukina]

G's仕様のシートは、形状、サイズ的にオーリスRSの物と同じ可能性が高いので
オークションでASSYで交換すれば安く上がります。
参考までに・・・。

書込番号：17926346

[石焼ビビンバ]

skyline.Rさん・monozukina さん
アドバイスありがとうございました。
オークションで前席の中古を購入しまして無事交換できました。
配線も共通でした。
腰痛持ちで背面にクッションを当てていたのですが、
クッション無しで先日２日間で600ｋｍを走行してきました　快適でした。
特に山道でのホールド感が標準シートとは全く違います（あたりまえですが）
交換を御検討の方はショールームにて座って、できれば試乗をお勧めします。

書込番号：17930855

[やすペコン]

＞石焼ビビンバさん

今月中古車を購入し、自分もG'Sシートに交換を考えております。そこでお教え願いたいのですが。。。

�@　後期Sグレード　（ツーリングではない、ただのＳ）には、付きますでしょうか？
�A　ＧＳシートはのシートレール部分も、そのまま取り付け出来ますでしょうか？
�B　取り付けに際し、別途必要なものはありますか？

古いスレへの質問で申し訳ありません。

書込番号：20244877

[石焼ビビンバ]

やすペコンさん　
こんばんは、シートの取り付けベースは全グレード共通だと思います。
G´sのシートレールははそのまま取り付けできました。
他に必要な部品は要りませんでした。
不安でしたら他に情報を得たほうがよいかも。

交換する時は内外にキズを付けないように慎重に行って下さい。
金属部にはプチプチ等で養生したほうが安心です。
私は一人で作業したのですが、二人ですと安全且つスムーズに行えると思います。

書込番号：20247061

ガナドールマフラーを装着された方。

[かりこぼー]

現在、ガナドールマフラーの装着を考えています。
リヤバンパーにAEROPACKAGEのリヤロアバンパーカバーを装着します。
そこで、ガナドールマフラーを装着する際、右ダブル出しにするか左右４本出しにするか迷っています。
純正AEROPACKAGEのリヤロアバンパーカバーには左右にエアの抜け道みたいな飾り？が付いているので、左右４本出しの方がバランスが取れていて、見た目もいいのかなと思っています。
ガナドールマフラーを装着された方、いらっしゃれば、音質、音量、効果なども含めてご教示ください。

書込番号：20232731　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

かりこぼーさん

音質や音量は言葉では表現が難しいので↓のユーチューブで排気サウンドをご確認下さい。

https://www.youtube.com/watch?v=TvN3WknF0NE

書込番号：20232779

[どっぐおれんじ]

＞かりこぼーさん

ガナドール付けています。
Ａツーリングノーマルリアバンパーに右ダブル出しです。
左右４本出しカッコいいですよね。右ダブル出しにしたのは、左右４本出し
よりトルクアップ率が高いのと、軽いためです。
(でも最大の理由はお財布の中身・・・)

気になる音質、音量、効果については、あくまでも個人の感想で申しますと、

・音質：中低音重視
・音量：かなり控えめ
・効果：トルクアップを感じます
・燃費：落ちません。というより若干上がった感じ。

替えて数日は効果を確かめようとかなりスロットルを開けました。トルクアッ
プ感はかなり感じました。音量はいい感じの控えめです。
30の時にもガナドール付けましたが、その時は「ヤバっ」という感じの音量
に感じましたが、それと比べると「えっ」というぐらいの控えめ。
でもエコカーなので控えめでいいんです。リヤビュー重視かな？(笑)
煽られることがなくなりました。

それにノーマルマフラーですが、結構デカイです。分割じゃなくてつながっ
ていますので、持ち帰る時ギリギリ室内に入ったって感じです。取り付けの
際は1名乗車で行きましょう！

書込番号：20240991

プリウス50 エンジンブレーキについて

[ランクルgogo]

プリウス50で長い下り坂を下りるときに起こる現象です（４WDです）。
シフトをBモードにするとエンジンブレーキ、回生ブレーキが作動します。その後バッテリーがフル充電になるとエンジンブレーキのみとなりますがここまでは普通と思います。しかし、この後シフトをBモードを解除しDモードに戻しても、下り坂が持続するとアクセルを踏まなくてもエンジンが高回転を維持しずっとエンジンブレーキが作動し続けています。この状況は平坦な道路に戻るまで続きます。坂を下りるまで走行している限りエンジンブレーキの解除ができません。皆さんのプリウスも同じですか？何かエンジンブレーキの解除方法あるのでしょうか？

書込番号：20209152

[つぼろじん]

仕様だから気にしない

書込番号：20209181

[じゅりえ〜った]

センサーで下り坂と認識してるんでしょ。
アクセル踏んで車に加速する意思を見せてください。

書込番号：20209267

[ZA-NHW20]

＞ランクルgogoさん
どういう動作を期待してるんでしょ？
通常ブレーキだけで下り坂を延々と減速したいのでしょうか？
フェードしますよ。

解除方法はNレンジ。
おすすめしませんけどね。

書込番号：20209422　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸っ子修史]

下り坂でエンジンブレーキが利いていて、何か不都合なことってありますか？
速度が落ちすぎるとも思えないし、もしそうならばそれこそアクセル踏めばいい話だし。

書込番号：20209426

[マナパパリン]

これで普通です。

シフトBで下り坂を走行された場合、回生ブレーキとエンジンブレーキが働きます。
シフトDで下り坂を走行すると回生ブレーキのみが働きバッテリーがフル充電になると
エンジンが始動しエンジンブレーキに変わります。

つまり、エンジンブレーキの代りとなっていた回生ブレーキ等でバッテリーが一杯に
なれば、電気をためるところがなくなり、回生ブレーキが利かないなめエンジンが始動し
エンジンブレーキが利くようになるわけです。シフトをB⇒Dに戻しても状況は変わりません。

フル充電なので軽くアクセルを踏めば、エンジンは停止しEV走行になると思います。

書込番号：20209480

[ランクルgogo]

いろいろとご返答ありがとうございます。

もちろん長い下り坂ではエンジンブレーキで降りてきますよ。
質問の仕方が悪かったようで・・・

しかしその後比較的平坦になりエンジンブレーキが作動しなくても良い時まで作動し車速が落ちることがあります。
この時にエンジンブレーキを解除する方法を知りたかったのです。

Nレンジ、アクセルを踏むとの事試してみます。

書込番号：20209575

[やせ太郎]

アクセルをちょいっと踏めばいいだけ

EV走行したいのに、エンジンかかりっぱの時は、逆で、アクセルを一瞬戻してEV走行に変える

それくらいはすぐに身体が覚えるべ

書込番号：20210165　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸っ子修史]

Nレンジで走行してはいけません！
ドライブの基本です。
勧めた人、無責任にもほどがある。説明は難しいので省略しますが、慣性が利かない状態でドライブしてはいけません。
車の仕様なのだから、アクセルをちょっと踏んでやればいいだけのようなので、そうしないと危険極まりないです。

書込番号：20210577

[おっさん！]

Nレンジ危険ですからやめてください。
おすすめしませんではないですよね。
＞ZA-NHW20さん
もっと考えて投稿してください。

書込番号：20210936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

勧めたわけじゃなく、冗談なんだけど…、真に受けてしまったようですね。

知識や経験、そして読解力も様々、掲示板て難しいですね ^ ^;

書込番号：20211479

[江戸っ子修史]

冗談でも言っていいことと、悪いことがあるよね。
千に一つも無いだろうが、万が一、Nで前進しているところに横から軽く衝突されたら、スピンで済むところが横転してとんでもない事故になるだろう。
冗談では済まないよ。

書込番号：20212116

[ＪＦＥ]

まぁねぇ‥ たしかに〜 ^ ^;

書込番号：20212137

[458to488&RS6toS8Plus]

力学的に、スピンと横転ほどの差はあり得ない。
大袈裟すぎ。
横転する事を数値で示せるとか事例があるなれば別だけど。

人のこと言う前に、自分の妥当性検証が必要かもよ。

書込番号：20212138　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸っ子修史]

ありえないかもしれないが、それくらい危険だからやめろということ。
危険なことを無責任に勧めるのはどうなの？
警鐘は少し大げさなくらいが効果があると思う。
絶対やめるべきなんだから、そこは詰めるところじゃないでしょ？

書込番号：20212222

[ＪＦＥ]

しつこい

書込番号：20212604　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

＞ランクルgogoさん

ゆるく長い坂を、Dレンジ、アクセルOFFで下っているときの速度は、どの車も大体同じになるように作られている気がします。
そのときのハイブリッド車のモーターブレーキの利かせ方も、エンジン車と似たようにしないと走りにくいからでしょう。

そして、電池が満タンになってモーターブレーキ（回生制動）が作動できなくなったら、自動的にエンジンブレーキに切り替わり普通の車になるだけかと思います。ガソリン車もアクセルOFFでゆるいエンジンブレーキが作動するように。

書込番号：20213039

[寺茶魔]

君が知らないだけだろ
ニュートラルで走るなど
ブレーキも効かずハンドルは
ボケたまま
坂道転げ落ちる鉄球は
僅かなことでレーンアウト
一度ニュートラルで坂道に
車止めてニュートラルに
してブレーキペダル踏んでみたら
どれだけ止まらないか判るから

書込番号：20213751　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

トヨタのハイブリッドでは、走行用バッテリーが満充電に近く回生ブレーキが使えない状態だと
Dでもエンブレが解除されません。

多少EV走行をして追加充電ができる状態になるまでエンジンはかかりっぱなしになりますよ。

書込番号：20214183

[槍騎兵EVO]

この車ってブレーキブースターの負圧はエンジンで作ってるの？
専用モーターじゃないの？
パワステも油圧？
電動じゃないの？

ニュートラルにしたくらいでそんなに危険な状態になる車なの？

書込番号：20214580

[江戸っ子修史]

>>ニュートラルにしたくらいでそんなに危険な状態になる車なの？

「よい子は絶対にまねをしないでください！」レベルの危険さなので、試しにやってみようとか思わないように。
事故ったら、巻き添え食らったらたまらんし、後から通って渋滞で不愉快する皆さんがいることを忘れずに。

書込番号：20216043