グリル塞ぎについて

Question

この頃気温も下がってきたので有名なグリル塞ぎをやろうと思っています。色々ネットで情報を集めていると30型は塞ぐなら下グリルで、上グリルは塞がない方がいいとありましたので下グリルを塞ごうと思っています。ですが下グリルの上３段を塞いでいる人と、下３段を塞いでいる人がいるのですが、どう違うのでしょうか？

やまなか３ · Answer

スレ主さん＞下グリルの上３段を塞いでいる人と、下３段を塞いでいる人がいるのですが、どう違うのでしょうか？効果に違いはないでしょう。たこうじさん＞エンジンかかってバッテリーの充電量が増えたほうが、プリウスの場合は燃費には良さそうな気がします。エンジンがかかると燃費は悪化します。＞過去にトヨタ車でグリルが開閉する物もあったのに、プリウスでやらないのは何故でしょう？コストがかかるからでしょうね。tecc kojimaさん＞本当に効果があればメーカーが採用すると思うからです。違いの分かる男・由良拓也氏は採用されていますね。http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/2010/09/aeroprius-yuras.htmlカメカメポッポさん＞ブロックヒーターなんてあるのかな？カナダから取り寄せて装着している人が大勢いますよ。暖機燃料の大幅節約になっています。ＡＳ－Ｐさん＞現行プリウスには魔法瓶が搭載されていますから魔法瓶が搭載されているのは、北米仕様の20型だけですよ。

☆DUST · Answer

>mk492さん下グリルの上３段と下３段の違いは多分ないと思います。それより、グリル塞ぐなら水温計が必須です。多少お高い出費となりますがこの出費がもったいないと考えるなら、グリル塞ぎ自体止めた方が良いです。それと、効果がないと断言されている人までいらっしゃいますが、気にする必要はありません。効果がある、ないを論争する事自体意味がないです。彼らには本当に効果がないのです。燃費の達人と呼ばれる人達がプリウス乗りにはおられるのですが、彼らは例外なくグリル塞ぎをやっています。何故か、彼らにとってはグリル塞ぎは確実に効果が出るからです。もうお分かりだと思いますが、要するに外気温が低い時に、燃費の達人と呼ばれる人達は、エンジン稼働率が低い為にエンジンの温度が下がってしまい充電状況に関係なく暖気の為だけのエンジン稼働が発生してしまうのです。これは100％燃費悪化になります。アクセルを踏んでいなくても、充電量が十分でもそれとは関係なくエンジンが回ってしまうのですから。効果がない人は、このエンジン暖気の為だけのエンジン稼働が発生しない人です。つまりエンジン温度が低下しないくらいエンジン稼働率が高い運転をしているという事です。スレ主さんも今後燃費運転の向上をめざすなら、グリル塞ぎは有効な手段になっていくと思いますよ。

おかず９ · Answer

にわかプリウス乗りやプリウスを知らない人が　あーだこーだ言ってるが非常にレベルが低い
THSⅡを分かってない人のコメントは完全に的外れ

プリウスは　冬場　燃費が悪化する

サマリア · Answer

いまさらですが。。。燃費あがりますよねヽ(^o^)丿暖房もきくし！！一応水温計はつけてます

32N1WHITE · Answer

＞>エンジンがかかると燃費は悪化します。＞そうとは限らないですよ。・・・これは、実際にハイブリ使った事のない人の頭の中での理論ですね。エンジン掛かると燃費は悪化します。いかにエンジンを回さないか・・・これがハイブリ乗りの醍醐味なんですね。わたしも冬場は、前面すべてにテーピングしてものすごい血相のハイブリに乗ってますが、結論を言うと、燃費は誤差の範囲程度で変わりませんね。また、グリルとアンダーグリルを塞いで高速走行(ほぼ全開走行)しますが、今の所トラブルも有りませんね。エンジンルームも熱くなりませんよ。ちゃんとアンダーボディから熱気は逃げているのでしょうね。我々素人が考えるほど甘くは無いのでしょう。メーカーが良く考えてるって事でしょうね。

たこうじ · Answer

色々とネットで情報を集めたのなら、全く燃費向上しませんでしたって意見も多数目にしたのでは？
オーバークールを予防してエンジンの暖機運転を防止し、ガソリンを減らさないという理屈は分かりますけど。
エンジンかかってバッテリーの充電量が増えたほうが、プリウスの場合は燃費には良さそうな気がします。

さてどこを開放するかですが、全部塞ぐのは恐いから一列は開けているだけですよ。

本当に燃費が向上するのなら、メーカーが真っ先にやると思いませんか？
過去にトヨタ車でグリルが開閉する物もあったのに、プリウスでやらないのは何故でしょう？

ちなみに初夏のころ私も燃費が向上するならと、やってみましたが何ら効果ありませんでしたよ。
その自作パーツは自宅の本棚に転がっていますが、冬になっても付けません。

Chinacat · Answer

グリル塞ぎ始めて聞きました。調べてみましたが、水温計装着など費用がかかる割には、余り効果が無さそうな印象。車両の保証は無くなるし、「どこ塞ぎましょう」なんて聞いてる様な人は手を出さない方が良さそうな気がしますよ。

tecc kojima · Answer

『ゆるりと』さんの「AE86レビン前期アペックスグリル」に惹かれて書き込みます。（自分の記憶が正しければ、最後のＦＲレビンかな？）さて、本題です、老婆心ながら一言私も『たこうじ』さんに一票。無意味な行為だと思います。いまほど省エネ・低燃費といっている時代はありません。メーカーも技術の粋を集めて研究してます。特にプリウスは低燃費を売りにしている車種です。もし、「グリル塞ぎ」で燃費が改善されるのであれば、メーカーが一番に装着します。仮に、０．１ｋｍ／Ｌでもよくなれば、大きな宣伝ポイントになります。（現在３８．０が３８．１になりますから）それをメーカーが行わないのは、数値に変化が出ないほど微々たるものか、変化なしか、もしかしたら燃費及びその他（エンジン等）に悪影響があるのかもしれません。※これは完全な私の憶測ですが・・・ですので、私はエアーインテークに装着する器具とか、ガソリンタンクに入れる部品等は信用しておりません。本当に効果があればメーカーが採用すると思うからです。※特許等の関係でメーカーが使用できない場合もありますが・・・

ゆるりと · Answer

>過去にトヨタ車でグリルが開閉する物もあったのに懐かしい～～～AE86レビン前期アペックスグリル～～～～～あまりの懐かしさに嬉しくなり書き込んでしまいました。スレ主さま失礼致しました。

カメカメポッポ · Answer

サーモが壊れた時に、一時しのぎでダンボールでカバーしたな。冬場だと、走行風で冷やされてしまい、温風なんて出てこないんですよ。サーモによって、必要な温度になるまでラジエターには温水は回りませんよ。サーモが開き始めても、下がり過ぎれば閉じちゃうし。　昼間でも氷点下二桁な地域なら・・冷えすぎ防止で有効だろうけど。空調のヒーターを入れるのも、冷却を助けるから、冬場でも温風にしない事だね。（古い車での、夏場のオーバーヒート対策で使える。オーバーヒートでアイドル状態で車を止める時も、ヒーター全開は都合が良い。エアコンはオフだよ。）夜間に冷え切ったエンジンが温まるまでの時間を短縮したいなら、エンジンを冷やし過ぎないように風除けカバーとか毛布、冷気が来ないように細工して見たら？　日本だと、駐車時のエンジンを温めておく（冷えすぎないようにするだけで、熱くする物では無い）、ブロックヒーターなんてあるのかな？試して見るのは自由ですよ。

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