『プリウスへのバッシングとその逆の擁護について』のクチコミ掲示板

> > > > クチコミ掲示板
このページの先頭へ

『プリウスへのバッシングとその逆の擁護について』 のクチコミ掲示板

RSS

モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。

モデル(フルモデルチェンジ単位)クチコミ件数投稿する
プリウス 2015年モデル 16617件 新規書き込み 新規書き込み
プリウス 2009年モデル 4789件 新規書き込み 新規書き込み
プリウス 2003年モデル 553件 新規書き込み 新規書き込み
プリウス 1997年モデル 0件 新規書き込み 新規書き込み
プリウス(モデル指定なし) 45229件 新規書き込み 新規書き込み

「プリウス」(モデル指定なし)のクチコミ掲示板に
プリウスを新規書き込みプリウスをヘルプ付 新規書き込み



ナイスクチコミ945

返信152

お気に入りに追加

標準

自動車 > トヨタ > プリウス

スレ主 Ringo-99さん
クチコミ投稿数:490件

再三、ニュースで取り扱われ、話題になっている事故と、それに伴ってやり玉に挙げられるプリウス。いわゆる『プリウスミサイル』。数が多い(印象)からくる潜在的不具合への懸念と、アクセルが戻らなくなるようなことはあり得ず、事後の原因は踏み間違い意外にあり得ないとする意見とのあいだの論争。

個人的には、絶対的な数の多さと、オーナーさんの年齢が比較的高めなのかも知れないという事実はあっても、ブリウス固有の構造的な問題はないのではと予測します。そんな風に擁護している識者や評論家の方も実際いらっしゃいますようで。

本当は、技術的に、誤発信防止(抑制)装置意外にも、停止状態からアクセルをべた踏み(あるいはそれに近いような踏み方を)した場合や、GPSとの連携により現在地点の制限速度と乖離している様な速度を、車自体がヒューマンエラーと判断しその加速を許さないということは可能だと思います。GTーRにサーキットでリミッターが外れる仕組みも似たようなものでしょうし。

ただ、皆さんもご存じの様に、一般ユーザーだけでなく、評論家の皆さんも、車の出足が鈍いことに対して不平不満を述べますし、ゼロヒャクが何秒で素晴らしい。EVは停止からトルクが全開で取り出せる。このモードに入れば更にと楽しそうに語られます。実際に楽しいのだと思いますし、暴力的な加速感は心地よいのだと思います。しかしながら、その考え方で、今後そういった車が増えていき、まともな対策を打たなかったり、打ったとしてそれを受け入れないとするのであればこういった事故が減ることはないでしょう。

佳作力の強い車で踏み間違いをしたらどうなるかは明らかなのですし。

評論家も人気商売なので、ユーザーが求めていることや喜ぶことをいうのも仕事なのでしょうが、公道を走っている自車のメーターをモザイク処理したりしていたり、手放し運転、片手運転、よそ見運転、急発進急加速をしている評論家の皆さんにはあきれてしまいますし、出来ればその逆で抑止力となってもらいたいなと。

言いたかったこととしましては、プリウスには罪がないのでは?と今のところ感じると。そんな所です。



書込番号:22620524

ナイスクチコミ!11


返信する
クチコミ投稿数:2627件Goodアンサー獲得:197件

2019/04/23 13:09(1ヶ月以上前)

どうも。

>プリウスには罪がないのでは?
そうやね、
だけど残念ながら、暴走事故を起こしたり公共物に当て逃げを繰り返したり、運転がおぼつかず交通ルールを守れないドライバーが選ぶ車として人気があるのも事実
トヨタは罪作りな車を造っています。

書込番号:22620536

ナイスクチコミ!35


JTB48さん
クチコミ投稿数:10112件Goodアンサー獲得:944件

2019/04/23 13:12(1ヶ月以上前)

>言いたかったこととしましては、プリウスには罪がないのでは?と今のところ感じると。

プリウスに限らず自立走行可能なクルマじゃなければすべてドライバーの責任です。プリウスが批判されるのは比較的販売台数が多い事と社会的弱者?が多いからでしょう。もっとも報道機関が報道する記事は皆が関心を示す事件であって実際にはそれ以外の事故が発生していることは言うまでもありません。

書込番号:22620541

ナイスクチコミ!22


クチコミ投稿数:2133件Goodアンサー獲得:178件

2019/04/23 13:15(1ヶ月以上前)

>言いたかったこととしましては、プリウスには罪がないのでは?と今のところ感じると。そんな所です。
そうだろうね。
どこに入っているかわかりにくいシフトレバー、衝突安全ブレーキーが作動しなかったのも事実。

書込番号:22620546

ナイスクチコミ!23


クチコミ投稿数:14002件Goodアンサー獲得:1085件

2019/04/23 13:24(1ヶ月以上前)

>どこに入っているかわかりにくいシフトレバー、衝突安全ブレーキーが作動しなかったのも事実。

今回の事故のプリウスは二代目プリウスなので衝突安全ブレーキは付いていないのでは?

初代から四代目まで十把一絡げでプリウスだからとバッシングしている人達にも違和感を感じる。

書込番号:22620562 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!55


クチコミ投稿数:3174件Goodアンサー獲得:29件

2019/04/23 13:31(1ヶ月以上前)

どーもヾ(´・ω・`)ノ





現行プリウスわかっこ悪いバッシング!!!ヽ(*`ω´*)ノ

書込番号:22620573

ナイスクチコミ!13


クチコミ投稿数:14002件Goodアンサー獲得:1085件

2019/04/23 13:55(1ヶ月以上前)

今回の事故の時は価格コムのクチコミ掲示板もそんなに酷くは無かったけど、2016年に福岡県で起きた病院にプリウスタクシーが突っ込んだ事故の時には、プリウス板に「プリウスオーナーの皆さんは今後もプリウスに乗り続けますか?」とのスレッドを建てた御仁や、事故の原因はプリウスの暴走と決め付けて、警察やマスコミに裁判所はトヨタに忖度して事故原因を隠蔽していると主張し続けた御仁もいました。

書込番号:22620611 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!20


クチコミ投稿数:1512件Goodアンサー獲得:43件

2019/04/23 13:55(1ヶ月以上前)

アクセルやステアリング操作さえ電気による制御が入っている時代だからアクセル操作の有無に関わらず、
予期しない不具合で暴走する可能性や不安は拭えないよね。
原因が曖昧だと責任の所在や対策も曖昧になるので、
販売するすべての車にペダル付近にカメラ設置を設置してEDRと一緒に記録することを
メーカーに義務付けたほうがいいね。

書込番号:22620612

ナイスクチコミ!13


白髪犬さん
銅メダル クチコミ投稿数:4153件Goodアンサー獲得:415件

2019/04/23 13:56(1ヶ月以上前)

>どこに入っているかわかりにくいシフトレバー、衝突安全ブレーキーが作動しなかったのも事実。
衝突安全ブレーキ自体無いから作動も何もない。
そしてあの形のシフトレバーはプリウスだけじゃなくてFITやスバルの一部車種も採用してるのに
その辺りは触れずに騒ぐのも単にプリウス云々言いたいだけの人が多いのが分かる。

車の問題が無いとは言わないけど、こういう問題で上記のような前提条件(プリウスの装備)も知らずに
適当な文句だけ言ってる人がいるのも事実。

個人的には特定の年齢から免許返納&特定条件での使用を許可に法的機関がして欲しい。

経験からだけど家族が返納を勧めても嫌がるんだよね。分かるんだけど人の命を奪ってからでは遅い。
目先の便利さに負けて返納できないのは自分の親父もそうだった。
最終的にキーが回せなくなって返納するに至った。車のキーを回せないって本当に怖いレベル。

経験から言うのだけど、自動ブレーキ限定っていうのをAT限みたいに設定して欲しいわ。

書込番号:22620614

ナイスクチコミ!29


クチコミ投稿数:11372件Goodアンサー獲得:190件

2019/04/23 14:08(1ヶ月以上前)

>衝突安全ブレーキーが作動しなかったのも事実。

事故車は旧型。そんなものついてない。
このように、車種も事故の詳細も知らない人が
「元エリート官僚が、大メーカーのクルマで人身事故」ってキーワードだけで脊椎反射で喰いつく。
例えば、冬の寒い夜に目の悪い老人がストーブに灯油を入れようとして間違えてガソリンを入れてしまいアパートが全焼してしまった。
それを、放火魔と同じ様に「殺人鬼!」「実名を出せ!」って糾弾出来るだろうか?

書込番号:22620627 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!22


クチコミ投稿数:2133件Goodアンサー獲得:178件

2019/04/23 14:10(1ヶ月以上前)

>今回の事故のプリウスは二代目プリウスなので衝突安全ブレーキは付いていないのでは?

今回ことに限定していませんよ。

>そしてあの形のシフトレバーはプリウスだけじゃなくてFITやスバルの一部車種も採用してるのに

ギアチェンジしてもレバーが元の位置に戻るのですよ。

書込番号:22620629

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:11344件Goodアンサー獲得:1066件

2019/04/23 14:56(1ヶ月以上前)

プリウスうんぬんは全然関係無いと思いますよ。

年間の交通事故による死亡者は3000人を超えています。

今回ニュースが話題になっているのは単純に人の多い都心でなおかつ高齢者が運転していたから大きくニュースになっているとおもいますけれどもねー。

時期的に衝突安全ブレーキの義務化に動いていますからこういったニュースを大きく取り上げて話題して賛成意見を増やすためのメディア操作だと思いますが。

だって事故自体は一人の高齢者による業務上過失致死という事故がここまで話題になるのはあまり無いケースだと思いますよ。

仮に同じ事故が田舎でおきてもここまで大きなニュースにはならないと思いますが。

書込番号:22620681

ナイスクチコミ!12


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/23 15:00(1ヶ月以上前)

フィットハイブリッド取説より

ノートe-POWER取説より

アウトランダーPHEVの取説より

次世代スーパーハイビジョンさん

>>そしてあの形のシフトレバーはプリウスだけじゃなくてFITやスバルの一部車種も採用してるのに

>ギアチェンジしてもレバーが元の位置に戻るのですよ。

フィットハイブリッドやノートe-power(リーフも)、アウトランダーPHEVのシフトレバーも、
ギアチェンジしてもレバーは元の位置に戻りますよ?

もしかして、知りませんでした?

書込番号:22620690

ナイスクチコミ!36


クチコミ投稿数:2133件Goodアンサー獲得:178件

2019/04/23 15:13(1ヶ月以上前)

>もしかして、知りませんでした?
知らないですよ。情報提供ありがとうございます。

書込番号:22620716

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:410件Goodアンサー獲得:31件

2019/04/23 15:17(1ヶ月以上前)

いまや保守的な車選びをする層(高齢者含む)含め広い層に選ばれるので、事故る台数が多くても仕方ありません。
とは分かっているものの、地下駐車場からのカタパルト発射含め、プリウスが印象に残ってしまいます。

社用車で頻繁にプリウス(20系)に乗っていたのでシフトは「慣れ」だと思いますが、アクセルを踏み込むとモーターのトルクで発進や低速からでも結構な加速力があるのと、重いので限界が低い(リアが流れやすい)、という印象はあり、私の知っている20系までは決してアクティブセーフティーに優れた車だとは思いません。

書込番号:22620726

ナイスクチコミ!10


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/23 15:30(1ヶ月以上前)

>知らないですよ。情報提供ありがとうございます。

衝突安全ブレーキの件といい、知らないで安易に糾弾していたという事ですね。

情報提供ありがとうございます。

書込番号:22620743

ナイスクチコミ!35


クチコミ投稿数:2133件Goodアンサー獲得:178件

2019/04/23 15:46(1ヶ月以上前)

>衝突安全ブレーキの件といい、知らないで安易に糾弾していたという事ですね。

どうして糾弾したことになるんですか。?
スレのどこに池袋限定ってあるんですか。?

両方意見があるという事実ですよ。大分の事故では自動ブレーキーがあったという事ですよ。
2代目が登場した当時、シフトレバーが分かり難いという意見があったといことですよ。

スレをよく読まず安易に糾弾にしているのはどちらですか。?

書込番号:22620764

ナイスクチコミ!15


クチコミ投稿数:2133件Goodアンサー獲得:178件

2019/04/23 15:51(1ヶ月以上前)

>大分の事故
大分ではなく東京、吉祥寺でしたね。

書込番号:22620773

ナイスクチコミ!2


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/23 16:31(1ヶ月以上前)

>両方意見があるという事実ですよ。大分の事故では自動ブレーキーがあったという事ですよ。

自動ブレーキ(ブレーキーじゃないですよ)は、
回避行動とみなすと動作をキャンセルする場合もありますよ?
その事には触れないのですか?


(ホンダセンシング)
衝突を回避しようとして、運転者がハンドルやブレーキを操作したとき。
急加速やハンドル操作をしながら、前方の車両や対向車、歩行者に接近したとき。

(スバルアイサイト)
運転者がブレーキペダルを踏んでいたり、ハンドルを操作していたりすると、
その操作状態によっては運転者の回避操作として判断され、自動ブレーキが作動しない場合があります。

衝突被害軽減ブレーキは万能でもないし、
必ず作動する物でもないという事を理解していますか?


>2代目が登場した当時、シフトレバーが分かり難いという意見があったといことですよ。

2代目というと2003年頃ですね。
その後、他社のハイブリッド車や、電気自動車のリーフなどにも広がっていますが、
「危険なシフトレバー」を他社が採用するとは思えませんが?


巷を走っているプリウスが多いという事を考慮したとも思えず、
シフトレバーの件もよく理解しているとは思えません。

そういう状況では、「知らないで安易に糾弾していた」と思われても仕方ないんじゃないですかね?


誤入力が目立つようですし、一旦クールダウンしてはいかがですか?

書込番号:22620828

ナイスクチコミ!29


watamamoさん
クチコミ投稿数:95件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/23 17:15(1ヶ月以上前)

なにか、皆さん感情的になってませんか。わたしにはそう思えるのですが。

書込番号:22620907 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:2627件Goodアンサー獲得:197件

2019/04/23 17:36(1ヶ月以上前)

watamamoさんのアイコンが感情的

ウケ狙いですか?

書込番号:22620946

ナイスクチコミ!12


クチコミ投稿数:435件Goodアンサー獲得:3件

2019/04/23 18:25(1ヶ月以上前)

レバーがと言ったて
プリウスの場合、わかりにくいも何も
間違えるほど、スイッチ数はないからね。
前進とエンブレとバックだし
レバーの位置はインフォメーションディスプレイ
に表示されるし、だいたいギヤレバーに目をやる方が
甚だ危険!
シフトレバーがわかりにくいという御仁は
所有者じゃないのだろう。

書込番号:22621036 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!14


watamamoさん
クチコミ投稿数:95件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/23 18:50(1ヶ月以上前)

>痛風友の会さん
まあ、そう思われるのならそう思ってください。
わたしがこちらのスレを読んで思ったことですから。

書込番号:22621082 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:2627件Goodアンサー獲得:197件

2019/04/23 19:35(1ヶ月以上前)

watamamoさん

折角だから自分の意見を言ってみなよ
このままだと君の真意が全く伝わらないよ
それじゃあ面白くないでしょ、

持論を述べてからキレた方が健康的だよ(笑

書込番号:22621155

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:36件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/23 19:51(1ヶ月以上前)

車種が問題なのか?

運転者問題か?

西部警察、TVRタスカン、暴走事故。

https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2004/04/06/59245.amp.html

書込番号:22621182 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


watamamoさん
クチコミ投稿数:95件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/23 20:00(1ヶ月以上前)

>痛風友の会さん
わたし、あなたが罪作りというプリウスを所有してました。

わたしから言わせれば好みの問題はありますが、良いクルマだと思いますよ。運転はしやすいです。デザインはちょっとと思うこともありますが。

ちなみに、今の愛車はプリウスPHVです。今まで色々なメーターのクルマに乗りましたが、わたしはトヨタが良いですね。なんだかんだと言われますが、トヨタのクルマがユーザーに一番受け入れられているはそれなりの理由があるからだと思いますよ。

書込番号:22621195 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!18


クチコミ投稿数:14002件Goodアンサー獲得:1085件

2019/04/23 20:19(1ヶ月以上前)

2016年のプリウスタクシー事故の時に、病院の自動ドアや医療機器が発する電波が影響して車両が急加速したとかブレーキを踏んでいたのに車両は停止するどころか加速を続けたとかプリウス原因説を主張していた御仁の論拠は「車両の点検を毎日欠かさず行っていた、五年以上無事故無違反の二種免許を持つプロドライバーがブレーキとアクセルを踏み間違うはずが無い」というトンデモ理論だったのは呆れた。

日本中を走っている数十万台の30系プリウスが外的要因で誤作動を起こし暴走する確率より優良ドライバーがミスを犯す確率の方が低いらしい。

書込番号:22621232 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!15


クチコミ投稿数:4849件Goodアンサー獲得:355件

2019/04/23 20:32(1ヶ月以上前)

クルマ側の安全装備が幾ら優れていても、暴走事故はなくならないと思います。
それは肝心のドライバーが暴走しているからに他ありません。

>「どんなに技術が進んでもこれだけは変わらねえ。機械を作るヤツ、整備するヤツ、使うヤツ、人間の側が間違いを起こさなけりゃ機械も決して悪さはしねえもんだ」

とある班長のコトバですが、妙に納得出来る物がありますね。

書込番号:22621251

ナイスクチコミ!10


クチコミ投稿数:36件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/23 20:40(1ヶ月以上前)

銃に悪意はない。
使う人間の問題だ。

全米ライフル協会。

日本は性悪説な法治国家?

書込番号:22621267 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


スレ主 Ringo-99さん
クチコミ投稿数:490件

2019/04/23 20:41(1ヶ月以上前)

色々なご意見。様々な見解。よく知らない人にとっては、どれも参考になるのではと思います。

少なくとも、マシーンエラーより、ヒューマンエラーの方が多いはずだろうし、根本的に真逆の役割のブレーキとアクセルの踏み間違いは致命的な結果を招いて当然でしょう。

人は人として、機会は機械として、ミスを防いだり、ミスした時に対処したりしていくべきだと考えます。

まあ、どっちの場合も責任は基本的に人にありますし、将来的に自動運転のレベルが上がっても、それは変わらず、ドライバーの責任が軽くなることはないべきでしょうね。

たまに議論されている、直進したら子ども。右に避けたら年配者、左に避けたら崖。その場合の判断はどれが正しいのか。その議論に結論は出ないのでしょうし。特に機械が決めて良いにはすべきでないかと。

書込番号:22621270 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


eikoocbさん
クチコミ投稿数:436件Goodアンサー獲得:20件

2019/04/23 20:48(1ヶ月以上前)

自動車保険の料率クラス分けみれば色々と推測出来ると思います。

書込番号:22621284 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:1575件Goodアンサー獲得:92件

2019/04/23 21:28(1ヶ月以上前)

見ていて一番大切な点が全く出ていないのはなぜだろうか?

書込番号:22621369 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:36件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/23 22:22(1ヶ月以上前)

アクセルが戻らなかった。

別の事故でフロアマットが原因だったと
分かってもメーカーの対応は意味深遠。

https://www.newsweekjapan.jp/amp/reizei/2014/03/1200.php?page=1

書込番号:22621514 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:141件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/23 23:11(1ヶ月以上前)

イギリスの保険比較サイト『GoCompare』の調査によると、イギリス国内で最も事故を起こしやすい車はプリウスだそうです。
イギリスでどの年齢層にプリウスが売れているのかが私にはわからないので日本と同じに考えることはできないと思いますが、きちんとしたソースのある事実ではあります。
プリウスに欠陥があるとは思いませんが、何かしら事故を招きやすい要素はあるのかも知れません。

プリウスが高齢者に選ばれやすい車種だというのも事実なのでプリウスの事故が多くなるのも必然といえるのですがトヨタとしては歯痒いでしょうね。
現行プリウスのデビュー時のデザインが奇抜だったのは高齢者に選ばれるのを避けようとしたのかなと邪推したくなります。

書込番号:22621637 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!12


eikoocbさん
クチコミ投稿数:436件Goodアンサー獲得:20件

2019/04/23 23:46(1ヶ月以上前)

登録台数/事故台数と言うような比率だけで事故を起こしやすい車と言いきるのは難しい。
走行距離も加味しないと。

特に燃費の良いハイブリッドやディーゼルを選ぶ人は年間走行距離も多いのでは? と推測出来る。
年間千キロしか乗らない車と一万キロ乗る車なら当然一万キロの方が事故に合う確率は高いでしょうから。

書込番号:22621709 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/24 01:47(1ヶ月以上前)

eikoocbさん

>特に燃費の良いハイブリッドやディーゼルを選ぶ人は年間走行距離も多いのでは? と推測出来る。
>年間千キロしか乗らない車と一万キロ乗る車なら当然一万キロの方が事故に合う確率は高いでしょうから。

そこまで言っちゃうと収拾つかなくなりますよね?

年間1,000km(1日3km弱)しか乗らないと、慣れてないから事故を起こしやすい?
それとも、慣れてないから慎重になって事故を起こしにくい?
タクシーの運転手の走行距離は多いから一般の人より事故を起こしやすい?
慣れてると状況判断に長けているので事故を起こしにくい?
走行距離が多いからで、車種は関係ない?
走行距離は関係なく、車種に関係がある?
車種に依存なら、運転者の年齢には関係ない?
高齢者という事が原因なら、車種は関係ない?


eikoocbさんの指摘のように、現実はこのようにたくさんの要素が絡み合って事故の要因になるんだから、
その中のたった一つの要素を取り上げて、「〜〜だから事故るんだ」という決めつけが、
いかに安易な発言か分かりますね。

書込番号:22621840

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:141件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/24 02:57(1ヶ月以上前)

>eikoocbさん
保険比較サイトなので走行距離は重要な要素ではないのでしょうね。
他の車種を見ると2000年前後に販売されていた車がほとんどです。
プリウスやシャランのようにモデルチェンジして今も販売している車種の登録台数がどのようにカウントされているのでしょうね。

仰るようにこのデータだけで判断はできませんが、気になるデータではあります。

書込番号:22621861 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:70件Goodアンサー獲得:6件

2019/04/24 06:34(1ヶ月以上前)

トヨタはプリウスのアメリカでの事故の後、プリウスを改善し今ではブレーキに特化したクレームはないですね。
そもそも日本ではプリウスのブレーキは問題ありません。
問題があればリコールの対象になってます。
ブレーキが効きにくい車は日産やホンダでもいくらでもありますよ。
今回のようにぐずぐずしているから、更に車離れが進み、自動車メーカー業績伸び悩み→税収減→公務員の給与減に繋がるのではないでしょうか。

書込番号:22621948 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:36件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/24 07:03(1ヶ月以上前)

一番大切な点??

@運転者問題。
運転者に脚の障害認識があった?
右脚かは不明?
ならなぜ自覚があったのに運転したのか。
アクセルが戻らない、発言の真意?

Aメーカー問題。
ブレーキペダルが左過ぎ?
https://lite.blogos.com/article/372832/

書込番号:22621987 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


Jr.Bondさん
クチコミ投稿数:353件Goodアンサー獲得:16件

2019/04/24 07:27(1ヶ月以上前)

う〜ん、アクセルペダルが映るあたりにドライブレコーダーつけておくというのはどうでしょう?

書込番号:22622018 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


MiuraWindさん
クチコミ投稿数:355件Goodアンサー獲得:26件

2019/04/24 07:28(1ヶ月以上前)

>油 ギル夫さん
>日本中を走っている数十万台の30系プリウスが外的要因で誤作動を起こし暴走する確率より優良ドライバーがミスを犯す確率の方が低いらしい。

こういう根拠のないウソは書くべきではありません。
学問的に、暴走する条件となる各部の平均故障間隔を掛け合わせると、10の8乗分の1以下になるはずですが、と言うかそうしていますが、人の誤操作の確率は桁が3つくらいは上です。
機械に故障より、ヒューマンエラーなのも方が圧倒的に発生確率が高く、そうなってもカバーするのが昨今の衝突軽減装置であり、それには桁違いの信頼性がISO26262などで要件定義されてます。

書込番号:22622019 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


eikoocbさん
クチコミ投稿数:436件Goodアンサー獲得:20件

2019/04/24 07:36(1ヶ月以上前)

>民の眼さん
収拾つけようと思ってませんので。
長文面倒なのでこれだけ書けば民の眼さんのようにその先を想像出来るでしょうから。

書込番号:22622031 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:14002件Goodアンサー獲得:1085件

2019/04/24 07:37(1ヶ月以上前)

>MiuraWindさん

自分はプリウス原因説を唱え続けた人に対して皮肉の意味で書き込んでいるのですが。

書込番号:22622034 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!15


Jailbirdさん
クチコミ投稿数:3392件Goodアンサー獲得:602件

2019/04/24 08:13(1ヶ月以上前)

仮説が仮説レベルに達しておらず飲み屋の会話みたい。総販売数を入れれば切りがないですし、ケースを切り取るには無理があり過ぎ。

保険料率、特に対人が飛び抜けて上がっているみたいなのですが、オーナーの方で実感されている人ってここにいますかね?

損保がそう判断する理由はあるはずなので。

人間の生理にどこか合わない何かがあるのか、超高齢化社会のマッドマックス化が確実になっているのか…。

書込番号:22622085 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:26件

2019/04/24 09:37(1ヶ月以上前)

朝の報道では、アクセル踏みながら(追い越ししながら)左カーブを曲がり、曲がり終える辺りで、左後輪を縁石に乗り上げる(50キロ以上)。
そのまま信号を2.3無視しして、事故る。そしてアクセルが戻らなかかったと言ってる訳で。

勝手な妄想では、縁石に乗り上げた段階で、強い衝撃でアクセルを踏みながらブレーキペダルの裏に靴が挟まったのでは?

書込番号:22622235 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:19228件Goodアンサー獲得:1127件

2019/04/24 10:33(1ヶ月以上前)

>Ringo-99さん

>プリウスには罪がないのでは?

プリウスには罪は無いですよ

この型のプリウスって流行りましたよね
絶対数が多ければ確率が同じでも数は増える
又当時高燃費や環境性能を謳う車は速さより移動目的に使う
高齢者(当時すでにある程度高齢者)はこぞって購入した

ドライバーの責任だが
今話題(問題?)の高齢者は昭和40年以降の自動車(免許?)普及の再に続々と増えた免許取得者
なので単に高齢者の事故が増えたのではなく
高齢ドライバー自体が増えているのでこれも分母が増えれば事故数も増える

安全ブレーキ云々は全く関係なく
安全ブレーキが無くても安全に運転できる方で無いと免許(自動車)使用はNG

例えば安全装置が働くからヤバイ人でも運転可能なんてナンセンス
(ヤバイ人は運転しちゃダメ)

必要なのは流行り
高齢で免許返納がカッコ良い、インテリ的風潮になれば一番
へぇーおまえまだ車なんか乗っているんだ
って空気

行政から考えれば免許更新(又は適性確認)の頻度を上げあまり必要でない方
が持ち続ける事が面倒になるシステム
と高齢者免許保険的な更新時への負担を増やし
貴方が運転する事には多くのリスクが伴うのですよ
ってシステムとし
地方では免税又は補助で対応

高齢者で無くても事故の前にハットヒヤリは有ったりする

高齢者はGPS、Gセンサー付きのドライブレコーダー的な装置の使用を義務つけづけ
(高齢者だけじゃなく全ドライバーでも良いが)
事故には至っていないが急ブレーキ等が加算されると呼び出しや減点制度とか


考えられる事はたくさんある

車の進歩も大きいだろうが人口比率の通り
今後高齢ドライバー(免許保有者)はどんどん増える

50代60代も10年20年後には高齢ドライバー
今から考える必要がある
(ここかなり重要)






書込番号:22622320

ナイスクチコミ!3


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/24 13:01(1ヶ月以上前)

>イギリスの保険比較サイト『GoCompare』の調査によると、イギリス国内で最も事故を起こしやすい車はプリウスだそうです。

こういう表現も、間違った認識を助長していますね。

こういう表現だと、例えばAさんがシャランを運転するのと、プリウスを運転するのとで、
プリウスを運転した時は1.5倍事故を起こしやすい、という風に受け取れます。

・事故を起こしやすい
・事故が多い

似たような表現ですが、意味はだいぶ違います。
ふたつの違いを理解して投稿したとは思えないですね・・・


意図があってそういう表現をしたのか、違いが分からないで書いたのか知りませんが、
前者であれば論外ですし、後者であっても思慮が足らないと思います。

書込番号:22622534

ナイスクチコミ!9


クチコミ投稿数:654件Goodアンサー獲得:35件

2019/04/24 13:15(1ヶ月以上前)

日テレのスッキリで高齢者の免許返納の話題があったとき、専門家が事実統計に基づき
事故は20代が高齢者より多いといっていて、番組構成上まずいのでMCがなんとか
高齢者への話題へ切り替えていたが、論理的には無理があった。
狭い領域で解決しようとすると全般的な解決策にはならない。
49歳の自称アルバイトが青信号を渡っていた少女を「ボー」としていた理由で
死なせてしまった。高齢者とは言いがたい運転手による悲劇です。

何の番組だかわからないので確証はないが
件の元キャリア官僚は事故前に足のけが?の治療をしており
近所の人が運転できる状態であった可疑問とインタビューに答えていた。

もしそれが事実なら
高齢者が
プリウスが というのは事故原因の本質ではなくなる。

パニックへの対応力では高齢者は若い人のようにはうまくいかないが
けがをした状態で運転すると、どの年代でも起きる可能性はある。

うわさや根拠のない憶測で、本質を見失ってしまうのは政治の世界だけでいいと思います。

書込番号:22622555

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:19228件Goodアンサー獲得:1127件

2019/04/24 14:33(1ヶ月以上前)

プリウスは自動車保険(車両保険)のクラス変わるのかな
事故が本当に多ければ変わるはずだよね


書込番号:22622659

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:1575件Goodアンサー獲得:92件

2019/04/24 14:36(1ヶ月以上前)

どんな事でもそうですが、まずは自分の状態の判断も付かないのは論外(これは高齢者とかだけでなく飲酒も同じね)
その上でよくプリウスをあげられるのは一番は『ドライバー』の側が車に追いつけなくなっているのではないかと思う。
特にここ10年くらいで車は劇的に変化しているが教習で教えられることはほぼ変わらない。当然だけどすでに免許を持っているドライバーは自分で勉強しなければならないのに説明書すら読まない。自分の車について知らない人間が完全に制御しきろうなんて無理なのにね。

書込番号:22622664 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:141件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/24 16:54(1ヶ月以上前)

件のツイートです

>民の眼さん
思慮が足らず申し訳ございません。
意図も何もありませんよ。
海外自動車試乗レポートの3月14日のツイートをほぼそのまま一部引用させていただきました。
まぁ、登録台数一万台あたりの事故数なので私は事故が起こりやすいという表現で何も問題ないように思いますが。

書込番号:22622835 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:19228件Goodアンサー獲得:1127件

2019/04/24 18:25(1ヶ月以上前)

いずれにしても

視力や動体視力、反射神経、持続力
等の基本ポテンシャルは更新等で判断し

発作等の予期せぬ事態は安全装置等の充実

を図り

何かしらの限定(規制)免許とかにしないと・・・






書込番号:22622983

ナイスクチコミ!3


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/24 18:35(1ヶ月以上前)

岩ダヌキさん

「起こりやすい」と「起こしやすい」も意味は違ってきますね。

引用元のツイッターを見ましたが、
単に海外のサイトを翻訳しているだけで、「編集部」と名乗ってはいますが、
個人レベルのツイッターのようですね。
「起こしやすい」という翻訳は合っているのでしょうか?


岩ダヌキさんは元サイトの「GoCompare」も御覧になり意見されたようですが、
10,000台あたりというのは、市販車10,000台あたりという事でしょうか?
それとも、当該車種10,000台あたりという事でしょうか?
それによって意味合いが違ってくると思いますが・・・

・市販車全体のうち1.11%の事故がプリウス
・プリウス全体のうち1.11%が事故を起こしている

どっちですか?

「分かりません」という無責任な回答は無しにして下さいね。

書込番号:22623001

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:435件Goodアンサー獲得:3件

2019/04/24 19:12(1ヶ月以上前)

そうね、
数字はどういう風に上がってきたのかを言わないと
フェアじゃないね。
警察に届けられた数字なのか、
対物か人身か、自損事故か
保険請求した数字なのか。
その国のプリウスオーナーは少々の事でも
保険請求するのか、事故は相手があることだから
過失の程度はどうなのか、その辺がわからないと
論評の価値のある数字とは言えない。

書込番号:22623081 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:141件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/24 19:43(1ヶ月以上前)

>民の眼さん
ちょっと誤解があるようですが別にプリウスをこき下ろしたいわけではありませんよ?
プリウスやトヨタに何らかの非があると言いたいわけでもありません。
以前の書き込みを読んでいただければわかるように(私は個人的に好きな車ではありませんが)プリウスという車が優秀な車だということに異論はありませんし、今回のデータの他の車種を見ると2000年前後の車種がほとんどなので単純に経年劣化による事故だとも考えられます。つまり、考えようによっては初代〜二代目あたりのプリウスがイギリスのユーザーに愛されて長く乗られたがための結果なのかも知れません。
シャランやプリウスのようにモデルチェンジをして現在も存続している車種の扱いについても触れられていませんのでプリウスと言っても全てのモデルを含むのかそうでないのかもわかりません。
こういった車種別のデータが少ないので参考程度のものであって、このデータだけで判断することはできない。
…というようなことを前に書き込んでいると思います。

それに暴走事故などの原因は基本的に運転手にあるものだと思っています。
当該車種と市販車云々については民の眼さんが何を仰っているのかわかりません。
「登録車」とあるのですから翻訳が間違っていない限りは登録車なのではないでしょうか。

書込番号:22623155 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/24 20:16(1ヶ月以上前)

>ちょっと誤解があるようですが別にプリウスをこき下ろしたいわけではありませんよ?
>プリウスやトヨタに何らかの非があると言いたいわけでもありません。

そういう風に僕は聞いてないですよ?
ちょっと誤解があるようですね・・・


>当該車種と市販車云々については民の眼さんが何を仰っているのかわかりません。
>「登録車」とあるのですから翻訳が間違っていない限りは登録車なのではないでしょうか。

母数の登録台数10,000台というのは、

・登録台数全体10,000台あたり
・それぞれの車種の登録台数10,000台あたり

のどちらですか?という事です。
母数の意味が違うと、結果も変わってくるのは分かりませんか?
上のようなレスをしているという事は分かっていないのかもしれませんね・・・

出来れば、きちんと分かった上で引用して欲しかったですね。


意味がどう違うか、あくまで仮定の数字で説明します。

母数がその車種10,000台というのならそのままでいいのですが、
母数が登録者全体の場合、10,000台のうち500台がプリウス、シャランが250台とすると、
プリウス500台のうち111台が事故を起こしている事になり、
シャラン250台のうち74台が事故を起こしている事になります。
これをプリウス10,000台あたり、シャラン10,000台あたりに換算すると、
・プリウス 10,000台あたり222台
・シャラン 10,000台あたり296台
となります。
引用した表の、
・プリウス 10,000台あたり111台
・シャラン 10,000台あたり74台
と結果は逆転します。

つまり、車種のシェアによって結果は変わるという事です。


そういう事で、母数は何かというのは重要なんですよ。

書込番号:22623229

ナイスクチコミ!5


watamamoさん
クチコミ投稿数:95件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/24 20:40(1ヶ月以上前)

もうこのくらいでこのスレ終わりしてはどうですか。わたしは感情的になって本来のスレから離れてしまった様に感じます。この問題にいろいろと言いたいことがあるのは分かりますが、感情的になって発言されている方もいらっしゃる様で、わたしの発言も含めて一度このスレを終わりにした方が良いと思います。

書込番号:22623292 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:14002件Goodアンサー獲得:1085件

2019/04/24 20:57(1ヶ月以上前)

>もうこのくらいでこのスレ終わりしてはどうですか。

それはスレ主さん他書き込んでいる人が決める事。

貴殿が不快ならスレを見なければ良いだけ。

書込番号:22623329 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:141件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/24 20:58(1ヶ月以上前)

>民の眼さん
ようやく理解しました。
それぞれの車種の登録台数10,000台あたりです。
っていうか、そうでなけりゃ何の意味ももたないデータになりますよ。

そんなことよりももっと気になることができました。
イギリスの高齢者の事故の割合がとても少ないように思うのですが…

書込番号:22623338 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


yes_butさん
クチコミ投稿数:32件 すごい起業家セミナーどうですか 

2019/04/24 21:18(1ヶ月以上前)

マイナーチェンジ前の50プリウス

ハンドルが利かないような記憶です。


事故しました。
雨なのでハイドロプレーニング現象かも

https://www.rakulifetokyo.com/archives/576

書込番号:22623404

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:17件

2019/04/24 21:43(1ヶ月以上前)

プリウスは売れている車だから勲章もらった上級国民が乗っていてもおかしくはないね。
誰fが乗っていてもおかしくない。年齢性別関係無いでしょう。
勲章もらったような上級国民に似合うかどうかは別にしてね。

書込番号:22623475

ナイスクチコミ!1


watamamoさん
クチコミ投稿数:95件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/24 22:02(1ヶ月以上前)

>油 ギル夫さん
ごめんなさい。わたしもこのスレに投稿しました。で、
わたしの発言で不愉快に思いをされたなら申し訳ないです。ただ、このスレは本来のテーマから外れてしまってます。それは貴殿は感じませんか。わたしはとても感じます。ですから、わたしの発言も含めたこのスレを一度終わりにした方が良いと思います。このスレでのわたしの発言はこれで終わりにします。

書込番号:22623537 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:22件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/24 22:09(1ヶ月以上前)

他メーカーはブレーキを踏まないとNレンジに入らないのに入る、Nレンジでアクセルを踏み、Dレンジに入ると急加速して制御不能になるような話も嘘か本当かありますので、トヨタはいずれにしても車体の感じ値段帯に差がない安全対策を充実すべきでしょう。

書込番号:22623555

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:28件

2019/04/24 22:52(1ヶ月以上前)

根本的に間違っいるのはプリウスの販売台数が多いから、事故率も高いのはあたりまえという意見であると思う。分母が増えると事故も増えるし、死亡事故も増えてあたりまえ?ボルボは20年までに死亡事故ゼロを目指しています。メーカーとユーザーの両方から死亡事故ゼロを、目指して欲しいと思うのですが?

書込番号:22623688 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


スレ主 Ringo-99さん
クチコミ投稿数:490件

2019/04/24 23:53(1ヶ月以上前)

閉めたらどうかとのご指摘も受けたので。

私自身はオーナーでもなく、アンチというわけでもないので、中立な立場として、出来れば少しでも有用なものとなればとスレ立てしました。

プリウスそのものが事故の要因である、との可能性が度々議論されるている現実はあります。

購入を検討されている方々や、オーナーの方々にとっては、因果関係は特に気になるものだと考えます。もしその様な可能性が本当にあるのであれば、当然不安は大きいものであるし、可能性は低いものであるのに、取り立てて揶揄されてしまっているのであれば不本意であろうと。

そう言ったこともあり、賛否含めて議論の場としては有用であると思いたいのですが。

ここの立場で思うことや感じることや、それによって導くことが出来る解もあるかと思います。

書込番号:22623858 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


eikoocbさん
クチコミ投稿数:436件Goodアンサー獲得:20件

2019/04/25 00:15(1ヶ月以上前)

>業者投稿は不当景品表示法違反さん

タスカンの事故は運転者もしくはそれを管理する立場の人がイカンね。
アクセルで向きを変えれる感覚の軽量ハイパワーの後輪駆動車は難しいのに。

あーそうか!
その車に合った運転が出来ずに事故を起こすって事なら車が悪いのではなく運転者がイカンって事かも。

書込番号:22623911 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:151件Goodアンサー獲得:2件

2019/04/25 00:42(1ヶ月以上前)

>たっきんとっしゅさん
少し意味がわかりません。どういうことでしょうか?

書込番号:22623953 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/25 00:51(1ヶ月以上前)

岩ダヌキさん

元サイト確認できました。
おっしゃるように、車種別の割合ですね。

ところで、元サイトに書かれている「involved in accidents」という表現ですが、
多くの翻訳サイトでは「事故に巻き込まれた」と翻訳されます。
「事故を起こす」は「cause an accident」が一般的?のようです。(複数の翻訳サイトより)

僕は英語には長けていないので分かりませんが、
保険比較サイトなので、必ずしも「起こした側」と言えないようですね。


ツイッターを書いた人が、「恣意的」に訳した可能性が高いですね。


イギリス国内で最も「事故に巻き込まれやすい」車はトヨタ・プリウス(登録台数1万台あたり111事故)であることが明らかとなった。


じゃ読者に向けたインパクトが無いですからね


元記事から私意を加えたツイートを、さらに私意を加えて引用・・・
どんどん元の意味からずれていくのは当然ですね。


みなさんもお気をつけくださいませ。

書込番号:22623970

ナイスクチコミ!7


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/25 00:57(1ヶ月以上前)

ミッタンタン01さん

THSを普通のオートマのように思ってるんじゃないですかね?

書込番号:22623977

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:151件Goodアンサー獲得:2件

2019/04/25 01:19(1ヶ月以上前)

>民の眼さん
かも知れませんね。
フォローありがとうございます。

書込番号:22624005 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:141件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/25 02:10(1ヶ月以上前)

>民の眼さん
私意を加えたつもりはありませんがそう思わせてしまったのであれば申し訳ありません。
私も英語は苦手ですが少し調べてみました。
involved in accidentsの意味ですが今回のケースは「事故に関与した」と訳すのが妥当な気がします。
巻き込まれたではもらい事故という印象になりますから。

書込番号:22624039 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/25 02:37(1ヶ月以上前)

変な検証

おそーい指摘ですが(笑)

>Aメーカー問題。
>ブレーキペダルが左過ぎ?
https://lite.blogos.com/article/372832/

元記事は以下です。

https://isayama.info/archives/8130

ここでは画像を基に左過ぎについて検証しています。
画像を添付しましたが、運転席の中心線の収束点が車両の中心線の延長線上になっています。

おかしいですよね・・・

「左過ぎ」を強調するための間違った検証ですね。



しかし、「左過ぎ」についてはさらに元記事があります。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1558437/blog/36980543/

比較画像もアップされていますが、
アップすぎて分かりにくいですね。

ここのコメント欄にスバルWRXにも触れています。

「ホイールハウスの影響でペダルが全体的に左にオフセットしています。」

と書かれていますので、
そこの筆者さん的に言えば、そういう車は「欠陥品」になり得るという事ですかね。

引用を繰り返すと尾びれがたくさん付きそうですね。

書込番号:22624050

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:1231件Goodアンサー獲得:39件 縁側-ひまねこのけいじばんの掲示板ねこFITV(さん)のページ 

2019/04/25 06:29(1ヶ月以上前)

プリウスがどうのというより、トヨタの売れてるクルマは「安心だ」
と過信して雑多な運転をしてるヒトが多いんじゃないですか。

歳をとった人はクルマ選びとかめんどくなってるので、トヨタの
「売れてて」「安全性が高そうで」「乗ってて恥ずかしくないクルマ」
でプリウスをチョイスする人がけっこういるらしいです。
その結果プリウスの事故が多くなったのでは。

根拠となる数字とかありませんけど、個人的にそう思いました。
短絡的に選んだクルマに乗ると短絡的な運転をしてしまう、と私は思います。

同じプリウスでも、吟味を重ねて買った人とそうでない人では
運転や交通安全への姿勢がまったく違うと思います。

シフトノブの認識がいい例です。
新しい操作方法だ、と認識しマニュアルを熟読し練習する人と
今までと同じAT感覚で運転できるから、と甘々な運転感覚の人では
イザというときの操作に確実に差が生じます。

プリウスが危険なんかじゃなく、プリウスを甘く見てる人が危険だと思うわけです。

書込番号:22624120

ナイスクチコミ!9


クチコミ投稿数:742件Goodアンサー獲得:30件

2019/04/25 07:38(1ヶ月以上前)

社用車がプリウスで、年に4,5回運転する事が
ありますが、確かにシフト操作にいつも戸惑い
ます。 慣れも必要でしょうが、あのシフト
ポジション(構造)を理解しておくのは、必要な事
かも知れません。

プッシュボタンの選択方式の方が直感的には解り
やすそうです。
(市販品であった様な?)

書込番号:22624183 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:1575件Goodアンサー獲得:92件

2019/04/25 07:43(1ヶ月以上前)

別スレにてフォレスターユーザーがプリウスミサイルの餌食になっていますが、まさにプリウス(というよりも自動ブレーキ)を過信しての事故でしかも自分は悪くない的な考えとしか思えない行動をしてますね。トヨタに限らず、先進支援機能を有する車種を引き渡すときにはディーラーが機能の説明と注意をしっかりしてから出ないとキーを渡さないようにしないと今後も同じ事故は増えていく一方でしょう。

書込番号:22624187 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:70件Goodアンサー獲得:6件

2019/04/25 08:16(1ヶ月以上前)

「アクセルが戻らなかった」というのは、ちょっとクレーマー的かなと思いますけどね。
トヨタやフォルクスワーゲンに限らず、自動車メーカーは長い歴史があり、旧車は一つのカルチャーですよね。
旧車のアクセルが戻らなかったって、聞いたことありませんし、ステラやリーフのアクセルが戻らないってことも聞いたことがありません。

書込番号:22624233 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:36件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/25 14:32(1ヶ月以上前)

>民の眼さん

ご指摘のように、
着座して右脚をまっすぐ伸ばした場合、
足裏が、
アクセルペダル寄りなのか?
ブレーキペダル寄りなのか?
あるいはその中間なのか?
この写真では、わかりませんね。

しかし今回の事故はドライバーが酷過ぎました。

らくらくホンを選んだ感覚だったのか?
国側やメーカーも想定の範囲外だったのでは?

書込番号:22624761 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:19228件Goodアンサー獲得:1127件

2019/04/25 15:08(1ヶ月以上前)

>「ホイールハウスの影響でペダルが全体的に左にオフセットしています。」

そのような車は多数有ります
ボデイの見切りが悪いとか
サイドミラーの見える範囲が狭いとか
左後ろのピラーが太く見えないとか
車の個性はメーカーの責任ではなく
少なくとも大量生産の既成車は試乗もできるんだし
単に慣れ

そりゃブレーキが右とかだとまずいかもしれないけど

僕はMT乗りだけど車により初めて車に乗るとクラッチを踏む時ブレーキに引っ掛かる車も有るが
慣れるしかない

ハンドルは滑りやすいとかも人(物)のせいにする単なるわがまま


運転者はその辺を含めすべてを考慮し安全運転をする義務を負っている


書込番号:22624808

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:3633件Goodアンサー獲得:48件

2019/04/25 15:19(1ヶ月以上前)

AT車が主流である以上、これからもこの種の死亡事故はどんどん増え続ける。
決して減ることはないので、AT車の所有自体が困難になるような法改正の気運を作るしかないな。

MT車にクラッチペダルがあることでどれだけ死人を減らせるかを考えてみるべきだ。
クラッチ操作が出来なくなった時点を免許証返納時期とすればいい。

書込番号:22624827

ナイスクチコミ!5


Hooverさん
クチコミ投稿数:97件Goodアンサー獲得:7件

2019/04/25 15:33(1ヶ月以上前)

池袋事故の犯人曰く、「アクセルが戻らなかった」
工業技術院のトップまで務め、豊富な工学的知識を持ち合わせ、各種工業製品の特性をも知り尽くした人間が言った言葉は相当に重いです。
要するに、事故原因はヒューマンエラーではなく、製品(プリウス)の欠陥によるものという線で罪の是非を争うのでしょう。しかも、工学的に欠陥が「ない」ことを証明するのは極めて難しいことを知っている。
未来ある親子を殺しといて、自己の責任を否定する。なまじ知識があるだけに、相当な悪党だと思いますね。

書込番号:22624841

ナイスクチコミ!10


クチコミ投稿数:19228件Goodアンサー獲得:1127件

2019/04/25 16:11(1ヶ月以上前)

>クラッチ操作が出来なくなった時点を免許証返納時期とすればいい。

そうね昔のMTとかノンパワーのステアリング(今は無理だけど)
勿論ナビも無し

くらいが運転(免許)の本来のハードルとすれば安易な乗車(運転)の事故は減るかもね


書込番号:22624900

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:654件Goodアンサー獲得:35件

2019/04/25 16:19(1ヶ月以上前)

右足は杖を使う状態だったから、運動障害はあったのでしょう。
左足ブレーキの習慣がないかぎり、健常者よりアクセルから、ブレーキペダルへの
右足異動が難しかった可能性があります。

一義的には「アクセルが戻らなかった」といっても、様子を聞いていくと
「アクセルを戻せなかった、ブレーキペダルへ移動できなかった(踏み違いではない)」
ということになるのではないですか。

お坊さんの袈裟が運転にふさわしくないということで違反とされたのも
運動機能を制限されるので袈裟は運転にふさわしくない
という解釈だったのですが、後に違反の取消になりましたが

自転車のスマフォしかり、運転中のテレビ視聴(TVキットを取り付け、できないものをできるようにして
見ているなど言語道断)、運転できる健康状態(けがも睡眠時間も)は
この加害者とおなじ穴の狢です。TV視聴ながら運転は俺だけは大丈夫運転なのでしょう。

そういうことにつながることを被害者の遺族が会見で言っていたので
運転する側は、安易に加害者を他人のこととせずに、自己に振り替える必要があると思います。
他人の批判は、簡単だけれど、それを自己に振り替えることは
難しいことだけれど、一人でも運転手が振り返ることができれば
被害者の死は無駄にならないことになるのだと思います。

いつか自分も起こしてしまう可能性があります。
パニックに陥らない人も人間が生物である限り、この世にはいないと思います。

書込番号:22624910

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:19228件Goodアンサー獲得:1127件

2019/04/25 17:35(1ヶ月以上前)

>右足は杖を使う状態だったから、運動障害はあったのでしょう。
左足ブレーキの習慣がないかぎり、健常者よりアクセルから、ブレーキペダルへの
右足異動が難しかった可能性があります。


事実はどうだか解りませんが
マイナス要因があればそれを含め(考慮し)安全を(乗らないも含め)考える必要がある
足か例えば治療の薬か色々在りうるがその結果は運転者(本人)に責任がある
(ペタルの配置やシフトのパターン等も考慮して)


書込番号:22625032

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:410件Goodアンサー獲得:31件

2019/04/25 18:13(1ヶ月以上前)

>ねこフィットV(さん)さん

>プリウスがどうのというより、トヨタの売れてるクルマは「安心だ」と過信して雑多な運転をしてるヒトが多いんじゃないですか。
>その結果プリウスの事故が多くなったのでは。
>プリウスが危険なんかじゃなく、プリウスを甘く見てる人が危険だと思うわけです。

強く共感します。プリウスを甘く見てる人→ 運転を甘く見てる人、と言い換えるとしっくりきます。

トヨタブランド・ハイブリッドの先進性・量販車という、記号性や安心感に惹かれて、車に興味がなく運転に緊張感を持たない人の多くが「恥ずかしくない車」という基準でこの車を選んでしまっている結果なのかと。このサイトに来るような車種選択に一過言持っている人々とは別の価値観の人々でしょう。

書込番号:22625084

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:410件Goodアンサー獲得:31件

2019/04/25 18:58(1ヶ月以上前)

×一過言(いっかごん) → ○一家言(いっかげん)でした。訂正します。

書込番号:22625149

ナイスクチコミ!1


スレ主 Ringo-99さん
クチコミ投稿数:490件

2019/04/25 20:30(1ヶ月以上前)

追突軽減ブレーキ的なもののテストを映像で見ている限り、時速40km程度で飛びだしてきた人に対して止まれるか止まれないかくらいの感じ。個人差はありますし、自分や周りの経験が元でしかありませんが、人が人の目と感覚で操作している場合でも大きくは違わない気がします。

要するには、時速40km程度での走行くらいまでしか停止出来る可能性は担保されず、日常的に人々が出しているスピードはそれ以上であり、急な飛び出しに対しては人でも機械でも回避出来る可能性は低いものであるはずです。

逆の言い方をすると、100mとは言いませんが、50mほど先のものを停止か回避で対処すべき対象と判断することは、経験や常識や人間性も含めて、その能力のある人が目視して連続して行うことで初めて可能となるものだと考えます。機会が判断してどうするかを連続して決定していく為には技術だけでは乗り越えられない壁があります。

認識し、数値化し、確率等を元にして警告を出すことは比較的容易だとしても、危険や脅威となり得るもの全てに対処してしまえばそもそも走行すら出来なくなるはずです。

警告を出すにしても、それが多すぎれば、その警告をどう評価するかも決めていかなければいけませんし、それは人がするものと決まっているはずです。インフォメーションディスプレー等が充実して好ましい部分もあるとは思いますが、安全を考慮した場合一般の人が処理出来る範囲を超えつつあると感じます。

付け加えて言えば、車の出だしの軽やかさやハンドルの軽さなど、全体的に軽快に動くというのも宜しくない方向に働く可能性があると考えています。

勿論、すべてそれを扱う人によると思うのですが。

書込番号:22625355

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:17件

2019/04/25 21:16(1ヶ月以上前)

プリウスへのバッシングの一つの原因には、先代プリウスのリコール隠し闇回収問題もあるのではないか?

まだどこかに顕在化しない危険なメカニズムが潜んでいるのではないか?
信頼を回復できていないという事もあるでしょう。



書込番号:22625456

ナイスクチコミ!3


ktasksさん
クチコミ投稿数:3119件Goodアンサー獲得:43件 縁側-なんでもバッチコイ(ダークサイドからの脱出用)の掲示板青春の一曲 

2019/04/25 21:37(1ヶ月以上前)

一瞬で目の前のコンビニ等に突っ込んだのなら
アクセルが戻らないブレーキが踏めなかったの言い訳はまだ理解できる
アクセルが戻らないのが本当だとしても
長い距離を暴走してブレーキを踏めない状態が信じられない
全て本当のことを言ってるとしても
車に乗るスキルが既にない人間ということ
それに
プリウスって走行中ニュートラルにもできず
サイドブレーキも引けないの?
エンジンストップも無理?

事故起こした奴が悪いのであって高齢者が悪いわけではない
事故率は若者の方が多いのでしょ?

書込番号:22625506

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:435件Goodアンサー獲得:3件

2019/04/25 21:44(1ヶ月以上前)

そいつは全く関係ない。
事故を起こしたのは
先代ではなく、先先代。
闇改修は根拠のない憶測。証拠となるべき事実はどこにもない。闇改修を言うのなら事実をあげて
言うべきだ!
トヨタほどになると、闇改修のリスクの大きさと
リコールのリスクの計算をすれば企業的には
どっちが経済的にお得かはすぐわかる。
そんなことで事故原因を矮小化すべきでは
ないよね。

書込番号:22625517 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:151件Goodアンサー獲得:2件

2019/04/25 21:55(1ヶ月以上前)

>スパンコールをはいた熱帯魚さん
リコール隠し、闇回収(改修のことでしょうか。)って、具体的にどういうものでしょうか?
ご説明いただけるとありがたいです。

書込番号:22625546 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:175件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/25 22:34(1ヶ月以上前)

8年間何百億数千億?くらい使ったのかな?サーキットまで改修して大金使ってF1で1勝もできなかったのは?どんな計算ができる企業なんだろ?ポールポジションでさえ数回だったっけ?しかも燃料軽くしてしか取れなかったような?
敵がいなくなったルマン24で勝ったと騒いでたのは
笑った。。。
ある意味違う計算は得意?

書込番号:22625655 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/25 22:59(1ヶ月以上前)

X300-RCZ-C3さん

レスのレベルが低すぎて失笑ですよ。

書込番号:22625714

ナイスクチコミ!13


クチコミ投稿数:151件Goodアンサー獲得:2件

2019/04/25 22:59(1ヶ月以上前)

>X300-RCZ-C3さん
私に対してではないと思いますが、トヨタのレース参戦に対する姿勢とリコール隠しと闇改修は全く別問題ですよね。
リコール隠しと闇改修の情報が欲しいですね。

書込番号:22625715 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:14002件Goodアンサー獲得:1085件

2019/04/25 23:02(1ヶ月以上前)

陰謀論者は「トヨタの様な巨大企業は権力側と癒着して隠蔽出来るから証拠は残らない」って主張するから何でも言い放題だよな。

2016年のプリウスタクシー事故の際に「トヨタガー!」「プリウスガー!」って主張していた連中もステレオタイプの陰謀論者その物だったよ。

書込番号:22625721 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:151件Goodアンサー獲得:2件

2019/04/25 23:10(1ヶ月以上前)

トヨタWRCの活躍はご存知ないですか?
大躍進だと思います。

書込番号:22625737 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


白髪犬さん
銅メダル クチコミ投稿数:4153件Goodアンサー獲得:415件

2019/04/25 23:15(1ヶ月以上前)

事故率の話を幾人かの人がしていますが、細かなデータ(事故の深刻度)までは分からない
(具体的な数字として比較されてない)のではないでしょうか?

自分は漠然とした数字のマジックを気にしてみてはいますので、裏を意識して見てみるのも
良いと思いますよ。事故率が同じだから被害度も同じとは限りませんからね。

マスコミのスポットの当て方の問題もあるでしょうが、件の事故を若い方が起こしたとしたら
最初の接触、もしくはひとつ目の横断歩道で止まっていたのではと思います。
止まらない場合は何かしらの意図があったものと思われ危険運転致死罪の適用も視野に入ります。

高齢者の事故って典型的な人間が怖さ(憤りを)感じる『悪意のない暴力』だと思うんですよね。

書込番号:22625749

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:141件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/25 23:47(1ヶ月以上前)

そもそもプリウスはシニア層が乗るのに相応しい車なのかな?
私にはそうは思えないんだけど。
…相応しいってのは車格とかステータスとかのことじゃなくて運転のしやすさとか安全性とかのことね。

当然ながら、シニア層に売れていることがそのままシニア層に相応しいということにはならないよね。

書込番号:22625815 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:2627件Goodアンサー獲得:197件

2019/04/26 04:20(1ヶ月以上前)

どうも。

問題の本質は運転者の資質だよね。
その最低限のハードルで高齢者運転講習をしているみたいだけど、
コレって殆ど機能していないから不適格な人に免許与えていることになってるんでしょ、
よくよく考えたら、悪いのは公安委員会じゃん。
交通違反の講習でも単なる役すましで、違反者はまた同じ違反を繰り返しているじゃん

警察の免許制度と違反取り締まりは金儲けの手段であって、優良なドライバーを育成しないからこんなコトになるんでしょ。
共産党をはじめとした野党は警察組織に対して何で問題提起しないんだろう?
お金にならないからかなぁ〜
それとも、票にならないから?
どう考えてもおかしいよね

書込番号:22626012

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:654件Goodアンサー獲得:35件

2019/04/26 08:52(1ヶ月以上前)

https://www.asahi.com/articles/ASM4S5VMQM4SUTIL05T.html

ご遺族のこみ上げる感情を抑えながら振り絞った声で、それでも気丈に
短い時間のなかで、ことの本質を物の見事に
語り上げています。共感と同情を禁じ得ません。

遺族は車のことも装備のことも一切いっていません。

これから恋いもするだろう、もしかしたら幸せな家庭を作り共白髪で天寿を全うするかもしれない
小さな命と、それを優しく見守る母親の命を理不尽に一瞬に奪ってしまった
原因は人であり、運転できる状態で無い物が運転してはならないと切実な願いをいっています。

小さな命と、その母親の命の代償としていっているのが、
「運転に不安があることを自覚した上での運転や飲酒運転、あおり運転、運転中の携帯電話の使用などの危険運転をしそうになった時、亡くなった2人を思い出し、思いとどまってくれるかもしれない」
代償としてはあまりにも悲しく、つらく、ささやかであるだけに運転すべき人は心に刻む必要があるものと思います。

車種や装備の方へ原因を持ち込み、偏狭な傍論に原因を転化しようとしている方は
今一度、遺族の会見をしっかり読み取って欲しい。
小さな命とその母親の命の代償としては、むごく感じてしまいます。

書込番号:22626227

ナイスクチコミ!13


クチコミ投稿数:71件

2019/04/26 18:49(1ヶ月以上前)

旧型プリウスのリコール隠し闇改修疑惑騒動から
なんだかんだで今年で約9年経つんですね。
早いものですね。
ブレーキがおかしいというのに
副社長がフィーリングの問題とか言い放って後でリコールしたり
苦情を言ってきたユーザーだけ
ひっそりと改修したりして酷かったですね。
だからトヨタやプリウスは信用してません。
プリウスがバッシング受けるのは当然と言えば当然です。

書込番号:22626935

ナイスクチコミ!9


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/26 18:56(1ヶ月以上前)

>だからトヨタやプリウスは信用してません。

信ずるに足りない人にそう書かれるのは、ある意味賞賛ですかね(笑)

書込番号:22626946

ナイスクチコミ!4


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/26 19:07(1ヶ月以上前)

亀レスですが・・・

たっきんとっしゅさん

>Nレンジでアクセルを踏み、Dレンジに入ると急加速して制御不能になるような話も嘘か本当かありますので、

少なくとも、現行のプリウスでは、
走行中にNになるとメーターに警告メッセージが表示され警告音がなります。
さらに、その状態でアクセルを踏むと、更に大きな警告音がなります。

まぁ、Nでアクセルを踏んでも、ガソリン車ほどエンジンの回転数は上がりませんけどね。

書込番号:22626967

ナイスクチコミ!4


eikoocbさん
クチコミ投稿数:436件Goodアンサー獲得:20件

2019/04/26 19:11(1ヶ月以上前)

色々な品物があって様々な特徴や癖があり 悪い品物なら買わないし使わない。

稀に不良品何かあったりするけど それは別の話で操作の癖等が自身にとって悪いのであれば買わなきゃ良い。
自分で選んで買って乗って事故を起こして品物のせいにするのは如何な事でしょう。
所有車の多数が欠陥だ!って言うなら また違った見方になりますが。

書込番号:22626972 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:175件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/26 21:40(1ヶ月以上前)

ラリーはその昔こそこそズルして撤退したのは
よく覚えてるぞ(笑)
名車2000GTはヤマハ製(^◇^;)
プリウスはサプライヤーに作らせて
組立てだけ担当?だから暴走の対策もささっと
できんのか?
安全装備バッチリのドイツ車あたりを87歳が
足が悪くて操作ミスってもガードレールにぶつけた
あたりで止まるか減速して尊い2人の親子の命は
無事だったかもしれぬ?
エンジン音を立てずに静かに100km/hで暴走して
くる凶器狂気プリウス。
信号待ちのクルマもあって見えずらく

楽しい会話を交わしながら横断歩道をチャリで
通過するやさしいお母さんは気づけなかったん
だろう。。。

肝心なところで突然止まるレース車両と
肝心な時に止まれない市販車を作る技術って(^◇^;)

書込番号:22627250 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:22件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/26 21:50(1ヶ月以上前)

ミッタンタン01様

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/crown-hybrid/chiebukuro/detail/?qid=12181056252

こういうことです。

対策キットが50,000円台(工賃別)であるようですが、7〜8万かけて対策をたてる人がどのぐらいいるのか疑問です。

書込番号:22627267

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:175件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/26 22:06(1ヶ月以上前)

プリウスのEDRって何社製?
デ〇〇ー?東〇〇化?
挙母にある会社に忖度しない第三者企業製なの
かしらん?

書込番号:22627301 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:151件Goodアンサー獲得:2件

2019/04/26 23:21(1ヶ月以上前)

>X300-RCZ-C3さん
セリカ時代の事ですね。あれはメーカーの不正というより運営チームの不正ですね。
一旦撤退しましたが、カローラで復帰し、優勝も飾ってます。その後、F1参戦のため、WRCは撤退しましたが、ヤリスで復帰後も好成績をおさめてます。
ご存知ないですか?

書込番号:22627437 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:151件Goodアンサー獲得:2件

2019/04/26 23:32(1ヶ月以上前)

>たっきんとっしゅさん
リンク先、見ましたがイマイチ信憑性にかけているような…
そもそも、Nレンジからブレーキ踏まないとDレンジに入らない車って、あるのですか?
乗った事ないですけど…
PからDはブレーキ踏まないと入りませんよ。
もちろんプリウスも。

書込番号:22627455 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


eikoocbさん
クチコミ投稿数:436件Goodアンサー獲得:20件

2019/04/26 23:46(1ヶ月以上前)

>ミッタンタン01さん
有るようです。
所有車の説明書ですが そもそもNにすることが無いので意識してませんけど。

書込番号:22627482 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:151件Goodアンサー獲得:2件

2019/04/26 23:55(1ヶ月以上前)

>eikoocbさん
そうなんですね。ありがとうございます。
社用車のマーチ、ミライースはブレーキ踏まなくてもDレンジに入りますので。

書込番号:22627497 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/26 23:57(1ヶ月以上前)

たっきんとっしゅさん

リンク先には、「NからDにシフトを指先だけで触れるだけで〜」と書かれていますが、
プリウスのシフトパターン知ってますか?
ホームポジションからDに入れるには、右に押したまま下に入れるんですよ?
指先で触れただけでDには入りませんよ?


そもそも、そんな状況で「アクセルべた踏み」なんて、欠陥云々以前の問題でしょう。

きっとあなたもそんな状況ならアクセルべた踏みする人なんでしょうね。

書込番号:22627501

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:175件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/27 04:17(1ヶ月以上前)

ヤヌスの鏡?
活躍はメーカーじゃなく運営チームなんだ。
まさかヒュンダイに負けてる?(^◇^;)
ヒュンダイに暴走しないプリウスに修正して
もらえば?

書込番号:22627681 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/27 06:53(1ヶ月以上前)

X300-RCZ-C3さん

せめて、もう少しレベルの高い投稿できませんか?

アンチにしても、内容が稚拙すぎですよ。
(どこが稚拙かの自覚もないかもしれませんが・・・)

書込番号:22627744

ナイスクチコミ!13


クチコミ投稿数:175件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/27 15:12(1ヶ月以上前)

いっぱい人をひいて
2人を殺しているのにケガしているから逃げない
からを理由に?逮捕もしないのはなぜだろ?
事故後電話してるくらいのケガなのに?
なんかすごいお偉い方なのはわかるけど
それが理由でもなさそうな?
福岡のプリウス病院突っ込み暴走事故の
タクシー運転手弁護側は地裁で有罪判決なったが
EDRの記録に誤りがあると主張してるらしい。。。
ここまで頑なに否定するのはプリウスに何か謎がある
のか?

書込番号:22628451 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:14002件Goodアンサー獲得:1085件

2019/04/27 16:23(1ヶ月以上前)

>福岡のプリウス病院突っ込み暴走事故の
タクシー運転手弁護側は地裁で有罪判決なったが
EDRの記録に誤りがあると主張してるらしい。。。
ここまで頑なに否定するのはプリウスに何か謎があるのか?

地裁でEDR解析結果が証拠として採用され、運転手がアクセルを踏んだ痕跡は有るがブレーキを踏んだ痕跡は無いと判断されているのを上級審で覆すには、EDR解析は誤りで有る事をきちんとしたデータで証明しなければならない。

運転手の主張だけじゃ地裁判決は覆らないよ。

書込番号:22628550 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:175件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/27 17:20(1ヶ月以上前)

EDR装置自体に誤りがある、のと、
EDR記録データの解析に誤りがある、というのは
違うのだがな。理解してないようだ。
EDRは下請けの立場の企業が作ってトヨタ様の
クルマに大量に納品させてもらって潤ってるだろう
からね、衝突Gを検知したらトヨタ様が疑われない
仕掛けを組み込んでおりますなんて自白はしない
だろうな。
記録データに問題なければ
事故車のEDRシステムを解析する機関はいないのか?

ご自慢のハイブリッドシステムの特許はなぜか最近
公開したようだが(^◇^;)

書込番号:22628621 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


ktasksさん
クチコミ投稿数:3119件Goodアンサー獲得:43件 縁側-なんでもバッチコイ(ダークサイドからの脱出用)の掲示板青春の一曲 

2019/04/27 17:32(1ヶ月以上前)

>X300-RCZ-C3さん
公開されてない特許なんてあるの?

書込番号:22628641

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:14002件Goodアンサー獲得:1085件

2019/04/27 18:31(1ヶ月以上前)

>EDR装置自体に誤りがある、のと、
EDR記録データの解析に誤りがある、というのは
違うのだがな。理解してないようだ。

なんだ、やっぱりアレな陰謀論者だった訳だ。

EDR装置に誤りが有る証拠も出さずに誤りが有るとネットで吠えるだけならステレオタイプの陰謀論者だよ。

書込番号:22628746 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/27 19:43(1ヶ月以上前)

X300-RCZ-C3さん

結局、根拠らしき物すら提示できないようでは、「妄想」としか捉えられませんよ?

EDRにしても、トヨタの事しか指摘してませんが、他のメーカーはどうなんですか?
他のメーカーの実態も把握せず騒いでいるだけのようですが・・・

他のメーカーも関連会社製なら、トヨタだけでなく自動車業界全体の問題になりますが?


あまり度が過ぎると、偽計業務妨害罪になりかねませんよ?
スマホなんか、すぐ特定できちゃうかもしれませんよ。
お気を付け下さい。

書込番号:22628861

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:36件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/27 21:55(1ヶ月以上前)

車に不具合はなく、
警視庁は運転ミスが原因と見ています。

右膝を治療中だった。
医師から運転を控えるように指示された。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190427/k10011898751000.html

書込番号:22629129 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


aw11naさん
クチコミ投稿数:665件Goodアンサー獲得:25件

2019/04/28 05:22(1ヶ月以上前)

コムテック_ドラレコビューア

この件はやはり、EDRの内容次第ですよね。
メーカーは一般人の1歩2歩前を行くどころか、百歩千歩以上前を行ってるのでEDRの内容が出ればそれを覆すのは相当難しい。

最近ドライブ映像レコーダが流行ってますが、私は少しでも「自分自身での証明」のために画像以外のデータレコーダをどこか一般向けに販売しないか待っています。

コムテックのドラレコビューアをスクショして添付してますがハンドル、方向指示器、ブレーキの項目があるので同時に記録できる機種がありそう。
タクシーなどの業務用向けなんだろうけど、一般向けにはオプションないんだよね。
単純にウインカーとブレーキならそれぞれランプからONOFFの信号線引いて処理するだけで出来ると思うんだけどねぇ。
コムテックさん、ここまで出来てるんだから一般向けにも作ってほしいんだけど。。。
(まぁ、EDRより簡単に編集できそうだから証拠能力低いだろうけどねぇ)

書込番号:22629579

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:175件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/28 14:44(1ヶ月以上前)

輩が変わらずここで健在(笑)

似かよった現象を起こすクルマ、製造企業に
疑いを持つことで加害者、被害者にならぬように
しないと。
一般道をちょこっと足代わりに移動の時は
最大出力を絞る、到達最高速度を例えば40km/hに
UIで設定可能にしておくとかなぜ対策せんのか。
原付50ccは30km/h制限で一般道走らされてるしな
プリウスなら40km/hでトロトロ走ってても
邪魔ではない。走行音が静かすぎるのも交通弱者が
暴走に気づけない欠陥だな。
「まだ何かが足りない」
あの時のあとに某企業の受付でポスター貼ってたっけ?
EDR...接続された車台のIDからメーカー、車種を
判別して特定の車種であればアクセル開度0なのに
車速が上がってる状況はクルマ側の責任になるから
マズイと判断して衝突G検出から数秒前までの記録するデータを改竄させる
コードくらい開発したサプライヤーなら
クライアントの要望に応じて細工を入れること
なんて簡単?だわ。

書込番号:22630388 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/28 18:04(1ヶ月以上前)

真面目に考察してみましょう。

>似かよった現象を起こすクルマ、製造企業に疑いを持つ

プリウスの事故が、踏み間違いでもなくドライバーのミスもないと仮定しましょう。

他の車の似たような事故は、踏み間違いが原因という事ですか?
それともドライバーのミスが原因という事ですか?

前者なら、他の車は「踏み間違いを起こす」という似かよった現象を起こすクルマ。
後者なら、他の車は「ドライバーがミスをする」という似かよった現象を起こすクルマ。

前者なら、プリウスは「踏み間違いを起こさないクルマ」。
後者なら、プリウスは「乗ったドライバーがミスを起こさないクルマ」。

んー、なんかおかしいですね。


>一般道をちょこっと足代わりに移動の時は
>最大出力を絞る、到達最高速度を例えば40km/hに
>UIで設定可能にしておくとかなぜ対策せんのか。

何故、日本の道路は制限速度の上限が100km/h(一部120km/h)なのに、
クルマは180km/h近くまで出せるのでしょう?
それが分かれば、上記は無理なのが分かりますよ。

設定可能なだけでは、設定しなければ意味がなく、「絵に描いた餅」ですね。
そんな事を対策として打ち出すんでしょうか?


>原付50ccは30km/h制限で一般道走らされてるしな
>プリウスなら40km/hでトロトロ走ってても邪魔ではない。

制限速度は「邪魔ではない」という理由で決まるのでしょうか?
30km/h制限で一般道を走る原付1種は「邪魔ではない」と言い切れますか?
制限速度がどのように決められているかを知らない事を露呈する発言ですね。


>走行音が静かすぎるのも交通弱者が暴走に気づけない欠陥だな。

暴走時は静かすぎるとは言えないんじゃないでしょうか?
暴走時もモーターのみで走ると思ってるんでしょうか?

将来の主流と言われる、EVに代表される電動車両は欠陥という事になりますが?
安全対策として、速度に応じて爆音でも出させるつもりでしょうか?


>「まだ何かが足りない」
>あの時のあとに某企業の受付でポスター貼ってたっけ?

何をいいたいんでしょうか?


>EDR...接続された車台のIDからメーカー、車種を
>判別して特定の車種であればアクセル開度0なのに
>車速が上がってる状況はクルマ側の責任になるから
>マズイと判断して衝突G検出から数秒前までの記録するデータを改竄させる
>コードくらい開発したサプライヤーなら
>クライアントの要望に応じて細工を入れること
>なんて簡単?だわ。

簡単=する、という短絡的な結びつきでしょうか?
他のメーカもする事は簡単でしょうから、他のメーカーもしているという考えでよろしいですか?



訴状なら、即却下案件な書き方ですね。
書き直して下さい。

書込番号:22630742

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:11344件Goodアンサー獲得:1066件

2019/04/28 23:03(1ヶ月以上前)

プリウスうんぬんの話では無くて個人的に思うのは高齢者ってそれこそ運転歴が50年以上の人が多いと思います。

それに対して最近の新型車のインターフェイスが進歩しすぎて過去の経験とは全く違う操作系が間違えを引き起こしていると思います。

ハイブリットって停車中から走行はじめなんてモーターで走りますからエンジンが掛かっていないと錯覚する。

シフトレバーだって過去の経験が役に立たない。

要はいままでガラケーを使って50年過ごしてきた人にスマホを渡す様な物だと感じます。

昨年私の父親が80歳になったので衝突安全ブレーキ付きの車に買い替えましたが重要視したのがインターフェイスが昔の車とさほど違いが無い事でした。

サイドブレーキがちゃんとサイドに有りシフトレバーは昔ながらの場所に有る、そしてごちゃごちゃステアリングにスイッチが付いていない、モーターだけの無音走行をしない、メーターパネルが昔ながら単純なレイアウト。
そこで選んだのがスズキ、イグニスの最上級グレードでは無いモデル。

何故最上級グレードにしなかったと言うと上級グレードにはパドルシフトやステアリングにクルーズコントロールスイッチ等が付いていて誤作動させる可能性があったからです。

プリウスや最新のハイブリット車って操作系が過去と違うので高齢者向けの車には向かないと感じます。

書込番号:22631363

ナイスクチコミ!5


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/28 23:51(1ヶ月以上前)

餃子定食さん

>ハイブリットって停車中から走行はじめなんてモーターで走りますからエンジンが掛かっていないと錯覚する。

高齢者の多くは、ハイブリッドの仕組みをよく知らないので、
兎に角、モーターだけで走ろうとしてるんじゃないですかね?
特に発進時は、エンジンを積極的に動かした方が燃費的にいい場合が多くても、
モーターだけで加速しようと、そろそろと加速してるんじゃないかと推察します。

エンジンを掛けないように発進してる人の方が多いんじゃないかな?
エンジンを掛けないように意識しているとしたら、そういう錯覚はしないと思います。

書込番号:22631454

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:175件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/29 00:58(1ヶ月以上前)

異変に気がついて道路脇に止めたのに
急死した運転手の足が乗っかって暴走だったか?
大阪梅田の事故も悲惨だった。

電気が動力になるクルマの加速方法は
右足とは違うほうが良いかもな?

特にプリウスは暴走で人が犠牲になる事故多い
危険なクルマだから
特別なライセンス制にすべきか?

書込番号:22631559 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:2627件Goodアンサー獲得:197件

2019/04/29 03:38(1ヶ月以上前)

餃子定食さん

父親に免許返納促した方がよくって?
ウチのオヤジは50ccのヤマハ・メイトだけは下駄代わりに乗っているけど、車のハンドルはもう握るつもりはないみたいですよ、恐らく自覚しているんでしょうね
私が経営している月極駐車場の利用者でも、80になったらスパッと免許返納された方も数名いたっす。

昔なら、高齢でもハンドルを握っていたら「お元気ですねー」と周りが褒めてくれたけど、今じゃあ「危ない」の一言で切り捨てだよ。

書込番号:22631668

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:175件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/29 07:40(1ヶ月以上前)

石川県で
またプリウスが高齢者運転で死亡事故かぁ〜

書込番号:22631852 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:151件Goodアンサー獲得:2件

2019/04/29 08:02(1ヶ月以上前)

>X300-RCZ-C3さん
あれはインサイトですね。
いい加減な事ばかりよく言えますね。

書込番号:22631885 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!9


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/29 08:25(1ヶ月以上前)

ミッタンタン01さん

・いい加減なことばかり言う
・質問にまともに答えられない
・コミュニケーション能力が欠如している

こういう人が事故を起こすと、クルマのせいにするんでしょうね、きっと。

多分、ご自身に向けての警鐘なんでしょう。

書込番号:22631911

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:151件Goodアンサー獲得:2件

2019/04/29 08:46(1ヶ月以上前)

>民の眼さん
同感です。

書込番号:22631933 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:14002件Goodアンサー獲得:1085件

2019/04/29 09:22(1ヶ月以上前)

マイクロバスと衝突、85歳死亡 羽咋の里山海道、遠征の寺井高生ら搬送(北國新聞社) - Y!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190429-00725351-hokkoku-l17 #Yahooニュースアプリ

>民の眼さん
>ミッタンタン01さん

幼児にとって自動車全てがブーブーである様に、彼の御仁にとって自動車全てがプリウスなのでしょう。

書込番号:22631993 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:175件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/29 11:59(1ヶ月以上前)

“福澤幸雄 証拠隠滅 トヨタ”
と検索すると、この企業の闇が見えるのぉ

書込番号:22632257 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/29 13:01(1ヶ月以上前)

X300-RCZ-C3さん

こちらの想定通りの反応が得られました。
ありがとうございます。

書込番号:22632370 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:175件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/30 00:50(1ヶ月以上前)

https://eetimes.jp/ee/spv/1201/11/news083.html

ググってると
こういうのも出てくるのねぇ〜

アクセルペダル位置センサーに不具合ある車両が
あったようでまさか?国内のプリウスに
同じセンサー使ってないよね?

書込番号:22633877 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:175件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/30 00:53(1ヶ月以上前)

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190424-00000030-kyodonews-bus_all

エアバッグも大丈夫?

書込番号:22633888 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:175件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/30 01:16(1ヶ月以上前)

プリウス暴走事故が多発してるのに対応遅いよなぁ〜
早く世界標準のEDR搭載がされて信頼できる透明性のある記録データで裁いて欲しいものです

http://autoalliance.jp/update/1804/

書込番号:22633922 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/30 01:42(1ヶ月以上前)

X300-RCZ-C3さん

どうしてもトヨタ叩きをしたくて必死のようですが・・・

【 スズのウィスカの件 】
他のメーカーのスロットルセンサーの回路の部品は同じようなもんでしょう。
トヨタだけが〜と言いたいのなら、その根拠が必要ですね。
こう書いてあります。

「Snウィスカによる回路の短絡がこれらの事故を引き起こしたとすれば、
自動車業界が掲げる安全性に対して懸念が生じることになる。」


【 エアバッグの件 】
リンク先の記事でも分かるように、トヨタだけではなく他のメーカーも対象です。
さらに「装置は、米部品メーカーの製造」との事なので、
タカタの問題が、他のアメリカのメーカーの問題に変わっただけのようですね。


書き直してください。

・詰めが甘い
・聞かれた事に答えられない
・記事の理解ができていない
・因果関係というものを理解できていない

ここに注意しましょう♪


「間違い探し」と捉えれば、レベルは低いですがそこそこ楽しめますヨ。

書込番号:22633951

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:141件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/30 02:43(1ヶ月以上前)

X300-RCZ-C3さんの仰っていることに賛同するかどうかは別としてEDRの記録が信頼できるものかどうかということを私は考えたことがなかったです。
疑いもせず機械は嘘をつかないと考えていました。
その前提条件があったからこそ

ブレーキを踏んだのに止まらなかった→車両に問題なし→踏み間違い

と、思っていたのですが、EDR自体に欠陥、もしくはEDRに送られる情報(?…どのように車両につけられているのかもよくわかりません…)が正しく伝えられていなかったとしたら前提から覆ってしまいます。
EDRの記録の信頼性というのはどこかで証明されているのでしょうか?

それまで普通に運転出来ていたのに緊急時になって急にブレーキを踏んだのに加速するなんて不具合が起こることは九割九分ないと思いますが、絶対にないと言い切ることもできないと思うのです。

EDR、もしくはEDRに送られる情報に間違いがないというデータはあるのでしょうか?

書込番号:22634012 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


民の眼さん
クチコミ投稿数:1484件Goodアンサー獲得:14件 縁側-場外の掲示板

2019/04/30 03:17(1ヶ月以上前)

>EDR、もしくはEDRに送られる情報に間違いがないというデータはあるのでしょうか?

仮に、そういうデータがあったとしても、
そのデータは間違いないという証明はどうしますか?

俗に言う「悪魔の証明」じゃないですかね。

書込番号:22634035

ナイスクチコミ!6


ラpinwさん
クチコミ投稿数:249件Goodアンサー獲得:4件

2019/04/30 04:52(1ヶ月以上前)

EDR単独で見たらそうゆう疑問を持つ人もいるかも知れませんが、当然事故現場と照らし合わせしますよね?

暴走前から事故現場までの間のデータを、そんなにメーカーに都合が良いようにデータ改ざん出来ますかね?

プリウスのEDRって、アクセルとブレーキ以外のデータも取れるのではなかったでしたっけ?

警察もそんなにバカじゃないだろうし、そこは確認するのでは?

まぁ、何を言っても無駄でしょうけど(^_^)
失礼しました、続きをどうぞ。

書込番号:22634088 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:19228件Goodアンサー獲得:1127件

2019/04/30 08:47(1ヶ月以上前)

〉父親に免許返納促した方がよくって?

本当の所そうなんでしょうけど
問題になっている家庭内内問題と同様
難しい判断が必要でお互いの思う思いの
妥協案として単に安全装置に頼らない
操作性や視認性を考慮した
車の選択って有りだと思います






書込番号:22634389

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:14002件Goodアンサー獲得:1085件

2019/04/30 09:33(1ヶ月以上前)

>gda_hisashiさん

https://s.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=22631414/

書き込むスレッド間違っていない?

書込番号:22634524 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:2627件Goodアンサー獲得:197件

2019/04/30 09:48(1ヶ月以上前)

X300-RCZ-C3 クン

うぜーからプリウス買えよ
どういう意味か分かるよね
言い訳したら笑い者w

書込番号:22634566

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:19228件Goodアンサー獲得:1127件

2019/04/30 10:20(1ヶ月以上前)

>油 ギル夫さん

〉書き込むスレッド間違っていない?

痛風友の会さんの餃子定食さんへ
コメントに対する感想でした

実情としてある一定の年齢になった瞬間に適性が急に落ちる訳ではなく
徐々に落ちる訳でそこを単に安全装置に頼る
のでは無く安全装置に頼る事無く
運転(操作)のしやすさを含み車両を検討するのは
悪い事では無いと思います

※安全装置に頼るって時点で
すでに信用していない?

安全装置がもしもの為なら
仕方ないが
安全装置が
日常的に必要な状態はたとえ事故が起きて無くても
運転者失格

かな




書込番号:22634651

ナイスクチコミ!3


ktasksさん
クチコミ投稿数:3119件Goodアンサー獲得:43件 縁側-なんでもバッチコイ(ダークサイドからの脱出用)の掲示板青春の一曲 

2019/04/30 11:15(1ヶ月以上前)

事故率は若者の方が多いのに
高齢者に返納を迫る。
ナチに洗脳されたドイツと同じ
1人々の能力に応じて判断すれば良い。

書込番号:22634793 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


白髪犬さん
銅メダル クチコミ投稿数:4153件Goodアンサー獲得:415件

2019/04/30 22:29(1ヶ月以上前)

個人の運転能力に応じて判断出来るのが一番いいと思いますけどね。
上でも書いたけど、事故率云々だけで話すのはちょっと違うと思う。

もともと根拠になりうる事故率=免許取得者における事故の割合であって
年が上になればなるほど、取得者の数は増えていく、その中ですでに運転しない
ペーパードライバーや自主的に控えてる人の数は反映されてないのに。

もう少し事故率だけじゃないデータを用意する必要があると思いますよ。

書込番号:22636403

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:175件Goodアンサー獲得:1件

2019/05/01 00:09(1ヶ月以上前)

令和の初日にプリウスを買いに行くか。
OPは足元を撮影できるドラレコと
信頼できるメーカーのデータロガーをつけて
もらおう((^。^)
それにハイブリッド車特有の急発進、暴走を
体験できるドライビングスクールに行かなきゃ。
コストかけてないトヨタ車種にある独特のワン
テンポ遅れるハンドリングにも
慣れなきゃだな。忙しくなりそうだ(^◇^;)
スクールはFSWでやってるかなぁ?
ちと遠いなぁ〜

書込番号:22636601 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:19228件Goodアンサー獲得:1127件

2019/05/01 10:37(1ヶ月以上前)

〉個人の運転能力に応じて判断出来るのが一番いいと思いますけどね

パイロットみたいに時間とか
又は距離でも良いかもしれない

僕の知り合いの女性は
ゴールド免許だけどペーパーだから
自らイミテーションゴールドだって
車乗る方の場合はリアルゴールド

まあ
無事故無違反と言ってもヒヤリハットの日常の方も多いとは思うけど

書込番号:22637270

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:872件Goodアンサー獲得:7件

2019/05/04 09:12(1ヶ月以上前)

>1人々の能力に応じて判断すれば良い。

>個人の運転能力に応じて判断出来るのが一番いいと思いますけどね。

そうですね、ご存じ高齢者と一口に申しましても、もう相当な能力の違いがあります。
他でも申しましたが、現在でも下記の様な検査をはじめ、運転シュミレーションによる講習等が義務付けられております。
要は、やはり より厳格かつ頻繁な検査や審査が必要なのでしょう。
それは、今後ますます進む超高齢化社会に鑑み、もう待ったなしですね!

http://www.npa.go.jp/policies/application/license_renewal/ninchi.html
https://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/koshu/koshu/under74.html

書込番号:22644336

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:175件Goodアンサー獲得:1件

2019/05/18 09:34(1ヶ月以上前)

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190517-00000081-asahi-soci

まぁこうなっていくわな。
しかし「ブレーキ踏んでも効かなかった」
は事故報道の最初のうちは
言ってなかったよな?なぜ?付け足しに?
自白強要じゃなければ良いが。。。

書込番号:22674104 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


ktasksさん
クチコミ投稿数:3119件Goodアンサー獲得:43件 縁側-なんでもバッチコイ(ダークサイドからの脱出用)の掲示板青春の一曲 

2019/05/18 10:02(1ヶ月以上前)

>自白強要じゃなければ良いが。。。
なぜそうなる?
仮に強要だとして
被疑者を助ける強要?

読解能力無さ過ぎ!!!

それに初期報道で全て明らかになるって事あるの?
追加取材やリークで付け足しあるって普通やろ?
何を言ってる?

書込番号:22674169

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:175件Goodアンサー獲得:1件

2019/05/19 22:56

https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/article/FEATURE/20100208/180034/?P=2

複雑やね。ブレーキだけでも。
バグが潜んでいても何ぁんら不思議ではない。


それと、あっ強要されてないならそれで良いのよ。
どしたんでしょ?
そんなに熱くなるって(^◇^;)

書込番号:22678494 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ一覧を見る


この製品の価格帯を見る

プリウス
トヨタ

プリウス

新車価格帯:251〜347万円

中古車価格帯:4〜540万円

プリウスをお気に入り製品に追加する <1205

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

クチコミ掲示板検索



検索対象カテゴリ
を対象として

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

クチコミ掲示板ランキング

(自動車)

ユーザー満足度ランキング