トヨタ プレミオ のクチコミ掲示板

静かな車を探しいる。

[Curious-Octopus]

こんにちわ
今僕はフィット2を運転しています。
フィット2のロードノイズはとてもうるさいです。
80ｋｍｈ後でエンジン音もうるさくなります。
だから長い運転できません。
聴覚過敏の問題があるし、もっと静かな車を買いたいです。
ネットによると、フィット4と2019からマツダ3は静かな車らしいですけど、ちっと高いです。

でも古い車なら、プレミオも静かな車らしい。

友達のおすすめはBMW1シリーズです。でも僕の弟はあの車は割れやすい言っていました。

今の予定は1.8か2.0エンジンのプレミオを試乗てみます。

どうと思いますか?
他のアドバイスを教えてくれてもらえませんか？

書込番号：24679352　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

エンジンを積んでいる以上、速度が上がればうるさくなります。

聴覚過敏と言われてもネットの他人にはどうしようもありません。
手当たりしだい試乗して、騒音が自分の耳に耐えられるか確認するしかありません。

個人的には電気自動車か自転車あたりがよろしいかと。

書込番号：24679365　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
ロールスロイス・ファントムは別格として、

静粛性：

第3位 トヨタ プリウス
第2位 トヨタ クラウン
第1位 日産 リーフ

参考URL:
https://car-moby.jp/article/automobile/quietness-car-ranking/

EVが別枠なら、プリウスが無難では。

書込番号：24679366

[ひろ君ひろ君]

まず　タイヤがコンフォートであることが必要です

あと　排気量の少ないグレードだと
回転を上げて走るので
上位グレードをお勧めします

書込番号：24679381

[伊予のDOLPHIN]

＞Curious-Octopusさん

とりあえず、おおまかな予算とボディ形状（セダン、ワゴン等）や、許容できる車体の大きさや排気量、中古車なら何年落ちぐらいまで我慢できるか？等の情報が欲しいところです。

書込番号：24679495

[ダンニャバード]

おっさんくさいが嫌いでなければ問題なし	たぶん1.5Lですが、必要十分な動力性能	燃費もメッチャ良いですよ

＞Curious-Octopusさん

「静かなクルマ」が望みならBEVでしょう。
首都圏にお住まいならIONIQ5なんてお勧めです。良くできているし静粛性も高いそうです。

充電の問題があるのであればPHEVも良いでしょうね。
アウトランダーPHEVなんて良さそうです。てか私が欲しい・・・

エンジン車で静粛性を求めれば、高級セダンが良いでしょう。レクサスLSとかすごく良いんでしょうね〜

とはいえ予算の問題もあるかと思います。
プレミオは私、ディーラーの代車で何度も乗っていますが凄く良いクルマですよ。
https://review.kakaku.com/review/K0000286465/ReviewCD=1299387/#tab
「静かなクルマ」というのが前提であれば、「それほどでもないけど悪くはない」レベルですが、フィットよりはかなり良いと思います。
そして走行性能がかなり良いです。足が良い！
峠道を走るのが楽しくなる凄く良いクルマです。コストパフォーマンスが高く、個人的に超お勧めです。

書込番号：24679541

[麻呂犬]

先ず予算を提示しましょう。
でないと な車を勧められますからね。

書込番号：24679584　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka8292]

＞Curious-Octopusさん
タイヤをブリヂストンのレグノやアドバンdbなどに換えてみると静かに感じるかも知れません。

こればかりは好みの問題などもありますので
試乗車などで乗ってみる事をオススメします。

フィットクラスですと、
トヨタならアクアやヤリス、
少し大きめでカローラハイブリッドやPrius、
日産ならノートなどもあります。

使う環境などで色々検討してみてくださいね

書込番号：24679597　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

もう新車では買えないけど、中古狙い？

中古で試乗ってなかなか出来ないよ

ロードノイズはタイヤを静粛性能の良いプレミアムコンフォートタイヤにするとかなり減る(路面にもよるが)。

書込番号：24679632　スマートフォンサイトからの書き込み

[プッチンプーチソ]

タイヤの溝に空気が入るからロードノイズがするんだお
溝の小さいタイヤなら雨の日は危険だけどロードノイズが小さいお

書込番号：24679646　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

中古で買って静穏処理（３０万くらい）する

書込番号：24679707

[待ジャパン]

中古で探してるんでしょ？
走行の少ない180系のクラウンかY51前期のフーガでも買ってみたら？
10年以上前の中古と言えどやっぱり高級セダン。
腐っても鯛。
プレミオなんて比べものになりません。

書込番号：24679898　スマートフォンサイトからの書き込み

[Curious-Octopus]

70万円-100万円(もっとお金は必要なら、150万円を節約します)

僕は山に住んでいるから、小さい車がもっと欲しいのに古い小さい小さい国内車はうるさいらしい。

セダンはいいと思います。

3-5年間できる車はいいと思います。
高速道路できる車はいいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：24680013　スマートフォンサイトからの書き込み

[Curious-Octopus]

背景情報:

僕は山に住んでいます。

フィットタイヤを交換することを考えましたが、高速道路では役に立たない、山の周りを運転するのがより快適になると結論付けました。そしてネットによると普通ガソリンフィットよりハイブリッドフィットの方がサウンドデッドニング部分があります。ネットによるとフィットは自然にうるさいらしいです。だからそれは問題を直さないと思います。

なぜプリウスではないのですか？ネットによるとプリウスエンジンは静かなのに、高速道路でロードノイズはうるさいらしいです。

とても静かな車は必要ではありません。
耳に快適な車が欲しいです。
友達のBMWと昔のNissan Wing Roadはフィットより静かです。

クラウン180と日産フーガのおすすめ
ありがとうございます。


皆ありがとうございます。

書込番号：24680042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

静かで乗り心地が良く疲れない車で安い車

100万円以下のレクサスLS　（特に過走行の法人使用者＝メンテナンスが行き届いていて綺麗）

壊れなきゃ最高の乗り心地　壊れなきゃね・・・

書込番号：24680082

[エンディミオンの呟き]

トヨタ　ブレイドの3．5Lはどうでしょうか？
6気筒エンジンは4気筒にない魅力があります
予算内でも探せば見つかるはずです

書込番号：24680103　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

山道と高速道路ではプレミオは駄目駄目なクルマですよ。

ホンダや日産にした方が良いと思います。

シルフィ辺りが安く買えないでしょうか？

書込番号：24680420

[伊予のDOLPHIN]

＞Curious-Octopusさん

中古の国産６気筒エンジン搭載のセダンが良いように思います。

不人気ジャンルの車なので、新車価格を考えれば相当に割安になっているはずです。

クラウン・マークＸ・スカイライン・フーガ辺りなら、中古車の球数も豊富で、予算に合わせた車選びが出来るはずですし、フィット２からの乗り換えだと、感動するほど静かです。

税金等、購入後の維持費や燃費を考慮すれば、２５００ｃｃエンジン搭載車が無難です。

また今お乗りのフィット２感覚で運転できる「トヨタのブレイド」も、小さな高級車的で、お勧めではあります。

それから、レクサスＣＴや先代ＩＳなんかも初期型は安くなっており、狙い目だとは思います・・・。

書込番号：24680501

[Curious-Octopus]

＞ Iyo's DOLPHIN
詳しくアドバイスを教えくれて
ありがとうございます。

＞ Nyabad
プレミオはフィット2より静かなら、試乗したいです。
ありがとうございます。

＞ Julie-
手当たりしだい試乗してみます。
ありがとうございます。



皆さんたくさん教えくれて、ありがとうございました。

書込番号：24681722　スマートフォンサイトからの書き込み

フルモデルチェンジ時期は？

[未来夢飛行]

現行のプレ／アリのフルモデルチェンジはいつごろになるのでしょうか。
「月刊自家用車」の最新号ではSCOOPカレンダーの中で2012年9月と予想していますが
「ザ・マイカー」の最新号ではモデルチェンジは2013年7月と書かれてました。
あくまで予想の域を出ていないのだと思いますが、どちらの可能性が高いでしょうか。
何か情報をお持ちの方はお教えください。よろしくお願いします。

書込番号：14129986

[神20111120]

こんばんは！

いつも見てる　情報屋では、　http://kuru-ma.com/page323.html

参考まで！

書込番号：14130079

[未来夢飛行]

神20111120さん

早速のご回答ありがとうございます。
教えていただいたURLを拝見しましたが、2012年9月と書かれてましたので、やはり9月になる可能性が高いのかなと思いました。
セダン人気がなくなってきている中にあって、日本の道路事情に合った貴重な5ナンバーセダンとして次期プレミオに期待しています。
特に安全面から
１．4輪ディスクブレーキの標準装備
２．サイドエアバッグの標準装備
３．横滑り防止装置の標準装備
などが付加されることを願っております。

書込番号：14134605

[神子元ドリフト]

今年もフルモデルチェンジはなく，2014年9月29日の小改良で1.5L2WD車にアイドリングストップ機能が搭載されました。個人的には1.8Lや2.0Lに設定して欲しかったかも。横滑り防止装置「S-VSC」が全車標準（以前は2.0Lモデルの一部にオプション）搭載されたのは好感が持てます。

書込番号：17995964

[養殖はまち]

このころはよかったです。

書込番号：24679594

タイヤ・ホイール検討

[Risa★Risa]

当方現行DBA-ZRT260　1.8XEXパッケージ（後期型）を所有しております。
タイヤが純正アルミ16インチ　タイヤサイズ195/55R16です（TURANZA ER300）。
足回りが固く感じて小さな路面変化でも常に気になっています。
車自体の設計が古いので仕方ないのですが・・・ちなみに1.5リッターの標準型は15インチ185/65R15になっています。
乗り心地を良くしたく思い、タイヤをREGNOに変えようかと迷っています。16インチのままタイヤをREGNO GR -XIIに変えてみるか、15インチにインチダウンして同じくREGNO GR -XIIにするか。ご指南頂けたら有難く思います。

書込番号：23341296

[ぜんだま〜ん]

＞Risa★Risaさん

それは程度問題なので、「少しだけ改善されればよい」か「すごく改善してほしい」か、
それで決めるしかないですね。

いくら設計が古いとはいえ、プレミオの足が固いですか？、
新車ですか？それとも経年で古くなった車両ということでしょうか？
ショックアブソーバーがへたっているとしたら、タイヤ・ホイールで対処するのは限界があります。
足回りを交換するか、諦めてそのまま乗るかといったことになると思います。

書込番号：23341448

[スーパーアルテッツァ]

Risa★Risaさん

ぜんだま〜んさんと同意見です。

つまり、大幅な乗り心地の改善を目指すなら185/65R15にインチダウンしてプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIを履かせるです。

ただし、快適性能と運動性能は相反する性能ですから、インチダウンするとハンドリングが悪化する事は覚悟しておいて下さい。

書込番号：23341490

[kmfs8824]

同じREGNO GR -XIIでしたらインチダウンされた方がタイヤのエアボリュームが増し路面からの衝撃を和らげられるので乗り心地は良くなります。

セダンタイプのプレミオでしたら185/65R15の方がバランス的に良いように思います。

書込番号：23341565　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

扁平が55⇒65になった所で大幅な改善は期待しないでください。
今よりはマシになるのは確かだが。

書込番号：23341578

[Berry Berry]

TURANZA ER300はER55の後継として、重量級サルーン用に開発されたタイヤです。
ですから、プレミオに装着させるタイヤとしては、少々重量が足りません。
そのため、

＞足回りが固く感じて小さな路面変化でも常に気になっています。

という結果になっているかと思います。

もちろんタイヤが新品の時には、現在ほどの悪さを感じることはなかったでしょうけど、車・タイヤの経年劣化により相性の悪さが顔を出しているのではないでしょうか。

REGNOも同系統の基本的に重量級サルーン向けに開発されているため、たとえプレミアムコンフォートの最高級とされるGR-X�Uに変更しても、その恩恵を十分に受けることは難しいでしょう。（サイズ設定がある以上、それなりの恩恵はあります）


路面からの突き上げ等、衝撃を和らげたいのであれば185/65R15を選択し、DUNLOP LE MANS V（ラウンドショルダーで轍などの影響を受けにくい・サイドウォールがしなやかで衝撃吸収性に優れる。）が好適かと思います。

変化小　16インチのままタイヤをREGNO GR -XII
変化中　15インチにインチダウンして同じくREGNO GR -XII
変化大　15インチにインチダウンしてLE MANS V

書込番号：23341686

[gda_hisashi]

>扁平が55⇒65になった所で大幅な改善は期待しないでください。

でも

タイヤハイトが１０ｍｍ以上増えるしそれによってタイヤ内の気積もかなり大きくなり
空気圧も下げられるし
結構変わると思うな

満足出来るほどの改善かどうかは解りませんが

個人的には乗り心地重視でインチダウンも考えているなら
１９５/６５Ｒ１５を薦めるかな
外径がチョット大きく大きくなるけど実状（車検も含め）問題無いと思うな

更にタイヤの厚みが増え気積も増えるので乗り心地に有利です

書込番号：23341831

[アークトゥルス]

55偏平で純正がブリジストン・トランザというのが固く感じる原因かと

同じトランザでも純正タイヤは耐久性と燃費を重視するので固めだと思います

ブリジストンのタイヤはサイド部分がしっかり作られているので固めですよ

乗り心地重視ならば他の方がおっしゃるようにル・マンVとか、あとはミシュランも乗り心地に定評がありますのでプライマシー4とかでしょうか

タイヤのミゾが残っているのに替えたいということなら余程気になるのでしょうからル・マンVの185/65R15にされた方が無難です

プライマシー4は185が無いので195/65R15になりますがとてもお買い得な値段になってますね
インチ・ダウンすると若干コーナリングの安定感が減りますので
自分のオススメは195のプライマシー4です

書込番号：23342244　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞gda_hisashiさん

予想で大幅に劇的にとか言っちゃうのはどうなのかなと。
改善されるのは確かだけど、プレミオで硬い足回りと感じる方ですし。

書込番号：23342361

[gda_hisashi]

＞ツンデレツンさん

〉予想で大幅に劇的にとか言っちゃうのはどうなのかなと。

僕の事？

誰が言ってるの？？？

僕？

書込番号：23342422

[ツンデレツン]

gda_hisashiさんではなく、月刊自家用車の人ですよ〜

書込番号：23342956

[Risa★Risa]

皆さんのご指南ありがとうございます。
新車購入で1年半経ちました。現在タイヤ溝５ｍｍです。
5ナンバーセダンゆえ重量が足らないかと感じておりました。トランクに重い荷物を載せたとき程よい乗り味になったりします。
15インチを検討しエアーボリュームを増やすことが一番良い結果が出ますね。
当方ゆったりした運転で乗っています。でもたまに高速を走ると、とても安定の良い走りになります。
低速での乗り味を切り捨てているような・・・
近くのトヨタ店に15インチを履いた同試乗車がありまして一度乗らせてもらったりしています。
中古市場で海外へ出ることも多いため、サスを含め足回りの耐久性を上げているような気にもなります。
結果インチダウンする方向で検討してみます。REGNOに限らず、ル・マンV等も視野に入れていきます。
多くの皆さんのご意見、大変ありがとうございました。

書込番号：23343092

[kanzakieieie]

プレミオ1.5FEXにのってます。
同じ悩みでレグノにしましたが乗り心地良くなりませんでした。

レグノですとスーッと道路をすべるような感じですかね。

これに乗った後、クラウンに乗るとやはりどっしりと路面を吸収するように走るには重量のある車じゃないと無理ですね。

結論です。足回りがそもそもチープなのでタイヤを良くしても無理です。

軽いから燃費もそこそこだししょうがないですかねー

書込番号：23398465

[味覚島]

スレ主さんと同じ悩みで、色々なホイールやタイヤを試しました。

最終的に、純正15インチアルミホイールに、トーヨータイヤのTEO Plusの185/65R15 88Sが、一番乗心地と静粛性が良く、しかも安価でした。

現在は、廃番となってしまっていて、在庫限りですが、オークションや通販なら、もしかしたら比較的新しいのが残っているかも知れません。

https://kakaku.com/item/70400614417/

書込番号：23436015

[Risa★Risa]

本日タイヤ交換をしました。
ル・マン�X　195/55R16 87Vです。
15インチへのインチダウンも視野に入れてましたが、なんと1.8X EXパッケージのグレードには15インチホイールは取り付け不可だということが分かりました。詳しくは知りませんがディスクローター等が干渉するためでしょうか。1.5リッター車とは分からないところで足回りが違うようです。装着したばかりですが乗り心地は良いと感じます。慣らしが済めばさらに程よく馴染むことと楽しみにしております。

書込番号：23576847

トランクパネル交換

[ふる450]

２００６年のプレミオZZT２４０のトランクパネルをアリオンZZT２４０と交換したいのですが、サイズが同じか？ポン付け出来るのか？

わかる方がいましたら教えてください。

書込番号：22216830

[スーパーアルテッツァ]

ふる450さん

プレミオ用とアリオン用では品番が異なりますから、ポン付けは出来ないかもしれませんね。

あとバックモニター付きなら、やはり品番が異なります。

書込番号：22216911

[Ｇｏｅ。]

アリオンのリア	プレミオのリア

＞ふる450さん

トランクパネルそのものだけでしたら、アリオンとプレミオはいわゆる兄弟車ですから物理的には付くかもしれません。

ですが、アリオンとプレミオはご覧の通り、トランクパネルのデザインが全く違います。

ですから、アリオン用を探す方が間違いないと思います。

幸い社用車でたくさん使われている車ですから、探せば見つかるかと思います。

書込番号：22217189　スマートフォンサイトからの書き込み

プレミオのリセール

[土日休みなし]

プレミオのリセールが良いと聞きましたが、どなたか買取店に出された方いますか？
もしよろしければ、グレードと買取価格を教えてください。
1.5F EXパッケージは海外で人気みたいですね

書込番号：20963385　スマートフォンサイトからの書き込み

[アパッチの雄叫び]

＞土日休みなしさん
昨年、岐阜の中古買取業者さんとお話した時に、プレミオの買い取りについて話題になりました。プレミオは、海外（バングラデシュ？）で需要があるらしく、高額買取出来ると言っていました。

しかし、ボディカラーが日本でよく売れる、パールやブラックではなく、ダークレッドのようです。

かなりリセールが良いらしく、知っている人はダークレッドを乗っているとの事です。

書込番号：20970443　スマートフォンサイトからの書き込み

[土日休みなし]

ありがとうございます！
バングラデシュで人気があるとは知りませんでした、海外ではレッドが人気なのですね、購入する際の参考にさせていただきます。

書込番号：20970583　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎老人ただのじじい]

当方も代理店セールスマンからレッドが好条件ですと聞きました。
ちなみに、その方のマイカーはプリウスのレッドでしたね。

知人は5年目車検時にシルバーの1500FLを三桁価格で下取りしてもらい、
またプレミオ同等車種に更新しました。

でも下取りは不利でしょうが、パワーから言えば以前１８００でしたので
実感として１８００は必要かも。

書込番号：21085067

[美濃源氏]

＞土日休みなしさん
平成20年に購入した1.8X EXpackageを新車購入のために下取りに出しました。初めトヨタでは25万円と査定されました。次にマツダで見てもらったら30万円の値がつきました。9年もたった車ですのでどうせ大した値は付かないだろうと思っていたのにビックリでした。さすがトヨタ車はﾘセールバリューが高いですね

書込番号：21135068　スマートフォンサイトからの書き込み

驚異的な加速の１．８Ｘ

[デジマスター]

前回、１．３Ｘのカローラアクシオを検討していた者ですが、調べたら５０００円くらいしか毎年の税金に違いが無い事が分かり、現在、１．８Ｘのプレミオを検討中です。
この車種はパワーウェイトレシオが８．６と言う事もあり、キックダウン時はかなり驚異的な加速を見せるそうです。
まだ試乗はしていませんが、バイザーとフロアマットのみでコミコミ２００以内に収まればと思っています。
このプレミオシリーズには１．５Ｌ、１．８Ｌ、２．０Ｌの３種類のラインナップがあるようなのですが、中でも一番１．８Ｌが加速などのトータルバランスが非常に優れたモデルになってるようです。

書込番号：20657086

[2013もぐらまん]

5000円も税金が変わっては、大金です。
豪華な食事できます。

書込番号：20657171　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

実際に試乗されて感じられたことでしょうか？

文面から察するに、すべて他者からの聞きかじりのようにも思えます。（営業トーク？）
"驚異的な加速"といっても定量的な尺度は存在せず、人それぞれこれまでに乗り継いできた車歴によって感じ方は違ってきます。

プレミオも排気量でグレード展開する以上、上位グレードよりも下位のグレードの性能を上回らせるよう設定することはしませんので、この車種で驚異的な加速を重視するなら、間違いなく2.0リットル車を選択すべきといえます。

ただ、実際に購入するとなると数値上のスペックも大切ですが、なにより自身が気持ちよく快適に乗れることが重要だと個人的には思っています。

1.8リットルは２.0リットルほどパワー・トルクはないけれども、1.5リットルよりも数段パワフル。
一方、燃費的には1.5リットルほど低燃費ではないけれど、2.0リットルほど大喰らいでもないという。
これで良い言い方をすれば"トータルバランスが良い"ということになるのかもしれない。

と、ここまでダラダラ書いてみましたが、仮に私がこの車を買うとすれば、やっぱり1.8リットルに落ち着く気がするなあ。（笑

いずれにしろ、早めの試乗をお勧めいたします。

書込番号：20657250

[ＴＲＡＩＮ]

この車では驚異的な加速は体感できないでしょう。
この車格でCVT搭載ならエンジンは2Lターボくらいからじゃないと
驚異的でもなんでもなく、余裕が持てる程度の動力でしかないです。
しっかり試乗して検討してください。

書込番号：20657324　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

＞ＴＲＡＩＮさん
税金の違いすら、わかっていなかった人ですよ！お話にならないと思います。
いえいえ、2Lターボぐらいでは、1.8Lの方が驚異的な加速を感じますよ！

書込番号：20657347

[[正]メカニック[義]]

1.8リッター、結構速いです。
でも驚異的という程でも...。

不人気な車ですが、兄弟車のアリオンも忘れないで下さい。
ヤクザの事務所近くで駐車してると、そっちの人とお友達になれるかも。

書込番号：20657814　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

驚異的と感じるかは今まで乗ってた車にもよりますが一般的にはまだ速い部類にも入りません。
1.5と1.8は結構差がありますが1.8と2.0はそれほどの差ではないです。
1.5は遅い。
1.8なら一応リミットまで到達できる。

書込番号：20657879　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

車両重量で計算すれば1.8Lは確かにパワーウェイトレシオは8.6。
2.0Lは8.35。

総重量で考えれば1.8Lは10.52で2.0Lは10.16。
計算値だけで言えばどちらが上でしょうか？
どちらのエンジンでも構いませんが強烈な加速味わえるかなぁ・・・

結局、燃費も走行性能も1番ではない中間グレードってことですよね。

うまく丸めこまれてますねぇ。
在庫余ってるの売られるところかな？

書込番号：20658014

[2013もぐらまん]

＞じゅりえ〜ったさん

1.8Lが断然１番では？
数値ではわからない、買った人だけがわかる驚異的な加速が用意されています。

書込番号：20658097

[デジマスター]

＞2013もぐらまんさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞XJSさん
＞[正]メカニック[義]さん
＞ＴＲＡＩＮさん
＞きぃさんぽさん

コメントありがとうございました。これからじっくり吟味して決めようと思います。まー、バランスは良いと思うのですが、どうなんでしょー

書込番号：20658365

[LE-8T]

パワーウェイトレシオは、8.6。トルクウェイトレシオは69.89程。

小生の車でパワーウェイトレシオは、8.16。トルクウェイトレシオは、70.34.

よく似た数値ですよね。加速は大した事ありません。普通に車の流れに乗れる程度です。

書込番号：20658897