トヨタ プレミオ のクチコミ掲示板

フルモデルチェンジ続報

[n4g6z&bnn]

2021年にフルモデルチェンジされる可能性が出て来ました。
エンジンはプリウスやカローラと同じ1.8Lハイブリッドかぁ…
サイズは5ナンバーから3ナンバーに拡大するそうだから2.0Lハイブリッドにしてほしいなぁ…
E-Fourも設定してほしい…

書込番号：23822015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

プレミオ。代車で3度借りて六甲山を2度、再度山を1度走りましたが、すごく楽しい良いクルマです、私の印象では。
1.8Lハイブリッドとなると、プリウスやカローラと丸かぶりで存在感がどうなんでしょ？
どうせハイブリッドにするなら2Lや2.5Lで出せばおもしろいのに。(^^;)

書込番号：23822382

[北に住んでいます]

生産終了が正式に発表されたから、次期型はもうおしまいDEATH！　じゃない？。

書込番号：23823995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞北に住んでいますさん

なんか、懐かしい感じですね...(^^ゞ

書込番号：23824153

[.774]

2016年MC後1.5モデルを検討しています。
乗り心地良い、後席広い、維持費税金安い、燃費そこそこ、3ボックスで追突の衝撃緩和もできる。
実はファミリーカーとして優秀なのでは・・・？と思っています。

FMCの噂がありますが、市場が求めてないのでカローラで十分として消滅もありえますよね・・・。
セダン自体は好きなのでラインナップから削除してほしくないところです。

モデル終了してから数ヶ月後いきなり復活することもあるので、期間を空けて復活に期待です・・・！
個人的に1.5は残してほしいな・・・。

あと中国のアリオンはカローラのストレッチモデルだそうで、日本に入ってくることはなさそうですね。

書込番号：23892103

フルモデルチェンジについて

[n4g6z&bnn]

もしフルモデルチェンジしたら、海外仕様の新型カローラセダン プレステージモデルの様なデザインになってほしいと思っていますが…

また、2.0Lダイナミックフォースエンジンのガソリンとハイブリッドに4WDとE-Fourも設定してほしい…
カローラよりも後部座席を広くしてほしい…

書込番号：23545489　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

プレミオ、アリオンは廃盤になるかも？と営業担当者が言ってました。

カローラが3ナンバー化したことで、5ナンバーのコンパクトセダンのカテゴリーが空いたので、新しく5ナンバーの枠で新型車種出すのでは？と僕は勝手に予想しております。

担当者は5ナンバーの枠が空いてるので、アクシオ、フィールダーを弊売してます。と言っていましたが、どう見ても商用向けなんだろうな。って思いながら聞いてましたが。

ヤリスベースでSUVは出るみたいで、セダンも出るとおもしろそうですね。
セダン人気が無さすぎて、どうなることやらですけど。

書込番号：23545646　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

プレミオやアリオンは販売チャンネル向けの派生モデルだと思いますので、全車種取り扱い開始した今は統合される可能性が高いのでは？
といってももうコロナ（クルマの話ね）はないので、カローラに統合されるのでしょうか。
プレミオ、すごく良いクルマなんですけどね...

書込番号：23545743

[横道坊主]

この手のクルマはリタイア組が良く乗るので、5ナンバーのままで良い。
国際標準か何か知らないが、日本のスーパーの駐車場はそんなに広く無い。
高齢者が擦り付ける様にバックしてくると、恐怖を覚える。

書込番号：23545909　スマートフォンサイトからの書き込み

2.0Gダークレッド

[うさだひかるＶＸ]

最近、プレミオが気になりだしたのですが、２０００ｃｃだと走行にかなり余裕が出てくるのでしょうか？
高速での合流とかスムーズにいきましたか？
２０００ｃｃモデルに乗ったことある人是非教えて下さい。

書込番号：21910067

[ぜんだま〜ん]

コロナエクシヴの後釜ですか？

2000ccとしては平均的なエンジンですが、車体が軽いので余裕ありますよ。

書込番号：21910778　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかるＶＸ]

＞ぜんだま〜んさん

ご意見有り難うございます。やっぱり、コロナエクシブとプレミオを脳内で並べちゃうと、エクシヴのほうが格好良く見えてくるのはナゼ？？

書込番号：21910995

[うさだひかるＶＸ]

余談ですが、カリーナＥＤとコロナエクシヴは名車だと良く言われましたね。
その影響で長年大切にメンテをまめに乗り続けていました。
当時は２０代ぐらいの若い人たちの間でも大変人気のあった車種と覚えています。

書込番号：21911001

[funaさん]

＞うさだひかるＶＸさん
発売時期の違いによるデザインの違いでしょうか、コロナは私には多少古いデザインに見えます。

https://www.carsensor.net/hikaku/bTO/s125/vs_bTO_s071/

中古車もコロナは全国に少なそうなので、もし乗っておられたら大切に！

書込番号：21911025

[ぜんだま〜ん]

＞うさだひかるＶＸさん

コロナエクシブは格好いいですよね。
だけどあれはデザイン優先で車高を低く作ってあるので後部座席が狭いんです。
特に頭上が、、

いまのプレミオは実用車だから、そもそも性格が違いますよね。
バブル時代は実用性は二の次の車が多かったです。
今の時代には考えられないです。

書込番号：21911218　スマートフォンサイトからの書き込み

落ち着いた小型セダン

[ででんのでんって知ってるかい?]

ミニバンには全く興味が無く、コンパクトカーや軽自動車にも興味がありません。昔ながらの車の形とも言われてきたセダンタイプの車が良いのです。最近なかなか無いですよね。こんな感じの落ち着いてゆったりとくつろぎの空間を提供してくれる小型セダン。いつまでもこの形だけは残して欲しいと思っています。団塊世代のおじさん、おばさん達には根強い人気車種ですから。

書込番号：20612270

[JTB48]

女性の方でしょうか？渋いクルマが好きなのですね。贅沢が言えればスポーツカー・軽自動車の他にこういうセダンが欲しいです。
日産の初代プリメーラは乗っていましたがいいクルマでした。トヨタは流石余力があるのでラインナップも豊富ですね。

書込番号：20612280

[マイペェジ]

昔かなり昔は、クルマと言えばセダンが定番でした。

快適性や操縦性やフォーマルな外観も含め、頷ける理由はありますね。

日本でセダンが不人気しかも小型となると、かなり市場は小さいのではと。
そんな小さな市場にも回答を用意出来るのは、トヨタの余裕の成せるワザでしょうか。

輸入車ならセダンはまだまだ人気なようですから、不思議なモノです。

書込番号：20612310

[ヤッチマッタマン]

私はアルヴェルを指向する人達の気持ちは判りませんが、小型セダン、５ドアを指向する人達には賛同します。

トヨタは欧州向けに開発したオーリスのようなクルマの良さを日本人にもっと浸透させるべきですね。
我が国の自動車メーカーの盟主、トヨタが大衆迎合しすぎると、正常なクルマ文化が育たなくなります。

書込番号：20612364

[ひでまゆたろう]

5ナンバーサイズのセダンは、営業車として使用されるカローラ以外絶滅危惧種ですね。
ラティオも今はないみたいだし、シルフィぐらいか。

プレミオもビッグマイナーを受けたとはいえ基本設計は相当古いですしね。
ただスレ主さんがおっしゃるように国内では大変使いやすい車種ですし、かたいマーケットは存在するので、少なくともトヨタは継続してやっていくでしょう。
他メーカーは相当厳しいかも。

書込番号：20612376

[ぜんだま〜ん]

みなさんのコメントを読んでも、ホンダ・グレイスはほぼアウトオブ眼中なのがわかります。

なんか悲しい((+_+))

冗談はさておき、アメリカ市場ではまだセダンが主流ですね。
カムリとアコードの２トップは不動です。
そしてホンダはシビックセダンの日本発売を発表しました。
このシビックもそうですが、アメリカ市場に合わせたセダンは大き過ぎるのが難点ですね。

ミニバンならアルファードのような巨大ボディでも売れるんだけど（謎だ）

書込番号：20612431

[tukubamon]

アメリカみたいに、一家で何台も車を持つ家はセダンとピックアップ、あとはミニバンか1BOXが多いみたいだけど。
日本だと、多くは一台しか所有しないから、使い勝手の良い車になりがち。なのでセダンは絶滅危惧種。

でも、静かだし、見切りも良いし、トランクに荷物が置いてあっても外から見えないから盗難リスクも少ない。
ゴルフバッグが3本とか余裕で入れば良いのだろうけど、最近のセダンは使い勝手が良くない。

書込番号：20612757

[SIどりゃ〜ぶ]

自分も小型セダン大好き人間なんですけど、パフォーマンスの低いコンパクトセダンにはムカつくんですよ

別に高出力車であれとかアルミ合金パーツをおごれとか言いません
とりあえず、足回りは４輪独立懸架であって欲しい
４輪ストラットで構わない（トレーリングアーム式に１本アームを足したえせマルチリンク式でも構わない）
かと言って重い鋳物だらけのダブルウィッシュボーンなんていらない

４輪独立懸架でないとせっかくの箱型による高剛性ボディが意味をなさんのですよ
バネとかダンパーはアフターパーツ屋さんに任せとけばいいんです

おとなしく乗りたいオーナーさん、少しイジリたいオーナーさんと寛容性があってもいいと思うんですが

プレミアム車はアルミ合金つかいまくりの４輪独立懸架、大衆車はボディ形式に関わらずビーム式
それがトヨタさんの現状です
ＦＵＮ ＴＯ ＤＲＩＶＥ．ＡＧＡＩＮ・・・笑っちゃいます

思い出してよ

https://www.youtube.com/watch?v=o9c_2AxMfa0

書込番号：20612797

[jimtam]

スレ主さん
中々、目の付け所がいいですね。
個人的に1.5のＥＸパッケージをお勧めします。
暖かい地方でも、寒冷地仕様にしましょう。
出来れば、色はシルバー以外で。
そして、２回目の車検前には、乗り換えましょう。
距離は１０万ｋｍを超えてもＯＫです。
海外のお客様が高く買ってくれます。
お得にお乗り頂けますよ。
５年を超えてしまったら、アウトですが。

書込番号：20613780

[ひでまゆたろう]

＞ぜんだま〜んさん
グレイスはパッケージに難がありますね。
会社の営業車にと思って試乗したのですが、後席のヘッドクリアランスが無くて御客を乗せるのに問題だと却下しました。
セダンですから大人4人がしっかり乗れて、かつトランク容量も４５０Ｌは欲しいところです。

そういうところは、トヨタはノウハウが受け継がれていてしっかりしているなと思います。

書込番号：20615081

[ででんのでんって知ってるかい?]

皆様、貴重なご意見有り難う御座います。恐らくグレードは最廉価モデルになると思います。寒冷地ではないので通常仕様にすると思うのですが、セダンならリアワイパーは必要ないかなって思っています。リアは１年持つ超ガラコのような液体ワイパーで十分ですが。

書込番号：20615410

ビッグ・マイナーチェンジ後の最新型プレミオを見てきました。

[杉本ミツアキ]

ビッグ・マイナーチェンジ後の最新型プレミオを見てきました。
見るだけで、試乗はしていません。

自分がプレミオを購入するつもりはなく、年配の親がラウムに乗り続けているのですが、
さすがにヤレが来ているものの、新型ラウムは出てきそうもないので、ラウムと同じく
スライド・ドアのシエンタと、正統派5ナンバーセダンのプレミオを見比べてきました。

シエンタは見るからに若者指向で、年配者にはお門違いという印象でしたが、
つぶさに見てみても、小学生ぐらいまでの子供のいる家族用という感じがしました。
デザインの違和感はともかく、使い勝手さえ良ければと思って見たのですが、
後席が(一番後ろに下げても)思いのほか狭くて却下となりました。
非常用の三列目シートを用意したための弊害と思いました。

シエンタをベースに三列目を持たず、二列目の居住性を重視した新型ラウムを出して欲しいものです。
内外のデザインについても年配者が落ち着くプレミオのような趣味でまとめて頂ければと思います。

さて、新型プレミオですが、まず外観は素晴らしいと思いました。
前後とも兄弟車種のアリオンよりも指向がはっきりしていて魅力的に見えました。
アリオンも、もっとクラウン・アスリートの方向に寄せていけば、もっと魅力的になったと思います。

内装も一見、250万円のセダンとは思えない質感の高さで素晴らしいと思いました。
諸処にあしらわれた木目調のパネルも、あくまで「木目調」として悪くないと思いました。
唯一、ステアリング・ホイール上部の木目調パーツだけは質感がイマイチに見えました。

パッと座って目に入る部分はどこも造形も質感も素晴らしいのですが、ふと、
普段は目に入らない室内灯のスイッチに目をやると、いかにもプラスチッキーな部品で
コストをかける部分とコストを削る部分のメリハリがついていると思いました。
トランク内側上面も同じく、そんな所を見る人も少ないだろうからと
メリハリをつけてコストを削られているように見受けられました。

プレミオは、いわゆる「ナンチャッテ」な高級感に溢れています。
価格が二倍も三倍もする本物の高級車と比べるのはそもそもナンセンスとわきまえた上で、
これはこれで悪くないどころか、250万円でこんなセダンが手に入るのはありがたい事と思えます。

残念に思えたのは、後席のヘッドルームがギリギリだった点です。(当方の身長は175cm)
外観からはデザインよりも居住空間を優先した造形に見えたので意外でした。
セダン形状にこだわらず、かつてのOpaやZioのようなワゴン形状にして、
さらに後席をスライド・ドアにしてもらえたら理想的ですね。

ところで、名前から「コロナ」が取れて「プレミオ」だけになって二代目、
つまり現行プレミオの初期型にはバックカメラと液晶モニター付きの
CD+AM/FMオーディオというメーカーオプションがありました。

年配者にはカーナビなど使いこなせない方が多いですし、一方で、首をひねって
後方確認をするのは辛いそうなので、これは良いオプションかと思ったのですが、
ナビ機能無しで6万円(+消費税)という価格設定は、やはり高すぎたのでしょう。

年配者、またプレミオに限らず、カーナビは要らないけれど後方安全確認のためにバックモニターは欲しい
という需要はあるでしょうから、出来れば5万円以下でそんなオプションを用意してもらいたいと思います。

以上、色々と思う所はありましたが、現状、一番の推薦候補はプレミオです。

書込番号：20047491

飛び石ヒビにてフロントガラス交換

[いなか人]

３０年以上乗っているが、こんな事は初体験で少々困惑。　知っている人はしっているが、知らない方のご参考になればと思い、顛末をご報告。
　約８年乗っているが、特に大きな問題はなし。自動ブレーキ標準装備車が出るまで。このままがんばるつもりの愛車。

　旅行で高速道路を走っていると、「パシッ」とびっくりするほどの大きな音がした。何事かと思ったら、フロントガラス助手席前の上端から５センチほどの一本線のヒビ。近くのPAに入り確認。フロントガラス外側に小さな傷(飛び石？）があり、そこからヒビが入っている。同場所の内側にはヒビは無い。
　少々心配だったが、浅知恵ながら、フロントガラスは３層構造で、外側だけのヒビなら危険は少ない（本当？）との判断。運転視界には影響無く、そのまま走行。３時間ほどで宿泊ホテルに到着。この間ヒビがカーブを描きながら伸びて１０センチほどになった。

　翌朝ホテル出発時に確認すると、ヒビは１５センチほどに伸びていた。ホテルは高原に有り夜はまだ寒い。寒暖差でヒビが広がったかな。その日お昼ごろまでにヒビは２０センチほどに拡大。高速道路も走ったが、それ以降は拡大無し。
　夜７時ごろに地元に到着。ランプ交換等でいつもお世話になっている、自宅近くの個人営業の修理屋さんへ。自宅兼修理場で、おじさんが出てきてくれた。

　（おじさん曰く：　おじさんの見解で正確さは不明）
・フロントガラス外側のヒビなら、走行大丈夫。ただし、そのまま走っているとヒビが広がる。すぐ修理に飛び込めば、補修可能だった。これなら１万円程度で済む。
　（注）後でネットで調べたが、周辺部分のヒビは補修できないとの記載あり。
・こんなに広がるとフロントガラス交換しかない。ガラスは「純正品」、「社外品」、「高機能品（紫外線カット等）」等々ある。純正品はトヨタのマーク分高い。
　（注）良くわからないので、無難に「純正品」を選択。
・フロントガラス交換は専門のガラス屋さんでないと出来ないので、呼ばなければならない。
・フロントガラスは接着剤で接着するので、それが乾くまで交換後一晩寝かせたほうが良い。
・費用見積もは￥125,107（フロントウィンドウ：￥89.300、その他部品：\3,540、工賃：\23,000、消費税：\9,267）。端数は値引いて\120,000．
ガラス屋さんも電話でその場で手配してもらい、車を翌日昼に持ち込み。翌々日のお昼に自宅まで届けてくれた。

　旧フロントガラスは長年の使用でくすんでいたが、ピカピカで帰ってきた（交換したからあたりまえ！）。　高い旅行代になってしまったが、初体験のお勉強代と思う事にした。

書込番号：19711946

[ＪＦＥ]

同じく３０年以上乗っていますが、私は過去３回ヒビ割れ経験あります。

昔は車両保険が等級据置だったので‥２回は直ぐにさっさっと交換していましたが‥、

３回目は保険が改正されたし、小さな割れで広がないのでガラスリペアで修理しました。

しかし‥よーく見ればわかるし‥、交換が良かったと思いましたよ。

書込番号：19712083　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞いなか人さん、こんばんは。

災難でしたね。
私は飛び石は数回あり、1回はガラス交換した経験があります。
結果論ですが、旅の途中とはいえ早目にディーラーや業者に見せれば
ウィンドーリペアで直った可能性もあります。


>ガラスは「純正品」、「社外品」、「高機能品（紫外線カット等）」等々ある。純正品はトヨタのマーク分高い。
　（注）良くわからないので、無難に「純正品」を選択。


社外品に交換したほうが安くて高機能なので交換しても良かったと思います。
社外品といっても、純正ガラスを生産している旭ガラスや日本板ガラス製品ですから
心配はありません。


クールベール（旭ガラス）
http://www.glasspit.com/service/coolverre/

エンジェルガード99（日本板ガラス）
http://www.gear-man.com/angelguard99/

性能的にはどちらがいいかわかりませんが、
クールベールのほうが古い車などの適応車種は多いです。

書込番号：19712317

[あさとちん]

災難でしたね。
ダンプやトラックの後ろは危険なんですよね。
私も何回か石つぶてを食らった事があります。（幸い傷だけで済んでますが）
もしヒビが入ったらすぐ補修するようにします。

書込番号：19712696

[いなか人]

お三方、コメントありがとうございます。

ＪＦＥさん
＞同じく３０年以上乗っていますが、私は過去３回ヒビ割れ経験あります。
　ヒビ割れ経験ご豊富なんですね（失礼）。車両自損保険で交換されたとの事不幸中の幸いでしたね。
　当方、今回自前でした。　損失期待値より保険料が高いので（保険会社の人件費や利益が含まれる）、「最大損失は車の時価」を覚悟し、昔から車両自損には入っていません。もちろん対人・対物には入っています。　
　車両自損保険の加入判断は難しいですね。今のところ、累計自損修理費は累計車両自損保険料より安く済んでいますが、免許書返納までこのまま逃げ切れるか・・・（笑）。

佐竹54万石さん
＞社外品に交換したほうが安くて高機能なので交換しても良かったと思います。
　後でネットで調べましたが、そのようですね。そう言えばおじさんも「旭ガラスの同等品なら２，３万安くできる。」と言っていました。
　その時は良くわからず、職業柄（今は退職しています）「わからない時は価格の高い方を選ぶ」の判断で、純正品にしました。「知識はお金」ですね。

あさとちんさん
＞もしヒビが入ったらすぐ補修するようにします。
　あの時は、ヒビが止まれば放置、ダメなら交換修理と思っていました。小さなヒビなら補修出来るかもとは、思いもしませんでした。やはり「知識はお金」ですね。

書込番号：19714743

[ＪＦＥ]

＞いなか人さん

＞ヒビ割れ経験ご豊富なんですね

高速ランナーだったので‥ ^ ^;

＞昔から車両自損には入っていません

私は逆に入っていなかったことがありません。
車対車のみの車両保険なら安いし、飛来物や落書きにも適用されるのでいいかと思いますよ。

書込番号：19714767　スマートフォンサイトからの書き込み