ラウムの新車
新車価格： 146～198 万円 2003年5月1日発売～2011年1月販売終了
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| ラウム 2003年モデル | 9件 |  |
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このページのスレッド一覧（全153スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ライトについて |
15 | 17 | 2011年10月9日 01:32 |
 トヨタが「ラウム」生産終了へ |
2 | 3 | 2011年2月22日 23:21 |
| ＡＢＳについて |
2 | 5 | 2010年2月9日 09:14 |
この度Ｇパケを注文しました☆ |
4 | 7 | 2010年1月17日 21:50 |
| Gパッケージ・標準タイプ・HIDセレクション で迷っています。 |
1 | 5 | 2009年9月22日 17:19 |
| アルミホイールについて |
1 | 2 | 2009年9月5日 06:38 |
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1999年型に乗っていますが、ライトが暗いので明るいハロゲンに交換したいと思ってますが、
どのような商品を買えば良いですか？
また取り付けはランプを付け替える程度の作業でしょうか？
5点
オートバックス等のランプバルブ類の売り場に、メーカー・車種・年式別の対応表が有るんでそれを見て選べばいいです。
ボンネットをあけてみて、簡単にアクセスできるようなら自分で交換すればいいですが、
そんなに工賃も高くないと思うんで、面倒なら交換してもらえば？
書込番号：13589789
3点
今販売されているバルブはなんちゃってハイワッテージバルブなんですよね。ですから、バルブを交換するよりも、バッテリーからヘッドライトへの配線を専用品に変えた方が効果があると思います。
書込番号：13589846
1点
カー用品店にある、純正と同等の消費電力で１１０Ｗ相当の明るさ等と書かれている高効率
バルブを選べばよいでしょう。但し、できればクリアタイプで、色付きでケルビン数が
５０００Ｋ以上の高くなっているものは、青白くなってきて逆に照らされるものの視認性が
悪くなってきます。
交換自体は普通のハロゲンバルブを交換するのと同じです。
あとは、ライトへ行く電気の損失を下げる為にライトへの配線をバッテリーから直接行く
様に、またケーブル等も許容アンペア数の大きいものに替えることでしょうか。
以前はその様にするキット等が売られていましたが、最近はあまり見かけませんね。
書込番号：13591037
0点
マチマチマーチさん、こんばんは。
>どのような商品を買えば良いですか？
いわゆる高効率バルブという商品で色温度が4,000ケルビン以下のものが明るくて見やすいです。
車種によってバルブの規格がいろいろとあり、ラウムはH4という規格になります。
以下がお勧めの製品です。
http://www.fet-japan.co.jp/catz/products/bulb/bulb_hw.html
http://e-bulbshop.philips.co.jp/csb/ctg/sp/00000017/cc/00000050/
http://www.racinggear.co.jp/powerbeam.html
http://www.raybrig.gr.jp/products/products.html
>また取り付けはランプを付け替える程度の作業でしょうか？
正確にはバルブ交換です。ランプ交換というとレンズを含めた一式になってしまいますから、
かなり大掛かりでお金もかかります (・・；
ラウムのバルブ交換方法です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/359985/car/266483/421771/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/raum/qa/unit100162/
もし難しいと感じるならば、カー用品店で片側500円～1,000円くらいで交換してくれます。
書込番号：13591337
0点
すいません。お勧めの製品で一番下のレイブリックのリンクでは、全商品がライアンナップされてしまいますが、
私が勧めたかったものはレイシングクリアーというものです。
nehさん
>前はその様にするキット等が売られていましたが、最近はあまり見かけませんね。
ハイワッテージバルブが事実上消滅したからでしよう。
ボッシュのシステムハーネスBSH－1HLも入手は難しいかもしれませんが、IPFにはまだありました。
http://www.ipf.co.jp/IPF2007/catalog/wiring.html
書込番号：13591408
1点
回答ありがとうございまいした。
＞佐竹54万石さん
おすすめ頂いたバルブで2倍明るく寿命は2倍短いと記載されてましたが、
現在使用中のラウムは12年ライトが切れたこと無いんですが、
少なくとも6年ぐらいは持つんでしょうか？
書込番号：13591760
1点
>おすすめ頂いたバルブで2倍明るく寿命は2倍短いと記載されてましたが、
ごめんなさい。どの商品に書いてありますか？
一般的に高効率バルブはノーマルタイプのバルブより寿命が短い傾向にあります。
使用状況や個体差もありますので、一概に何年持つと言い切るのは難しいですね。
書込番号：13592406
0点
＞佐竹54万石さん
配線キットは確かスーパーオートバックスかどこかで２年前位に一度見たきりですね。
スレ主さん
バルブの寿命は、年数では無く点灯時間ですよ。
夜間走行が多い車程、切れるまでの期間は短くなります。
高効率タイプのバルブは、おそらく標準バルブの余裕分を削って明るくしているので、
一般的には寿命が短くなっていることが多いですね。
また、標準バルブでも車の調子によっては、予想以上に早く切れることもあります。
なのでバルブが何年持つかと言うのは、車や人によって様々ではっきり答えることは難しい
ですね。
書込番号：13592453
0点
ヘッドライトカバーが黄色くくすんでいませんか？
もしそうだとするとバルブを換えても効果半減です。
佐竹54万石さん推薦のレーシングクリアは私も装着してますが、これは青白系のバルブより明るくお勧めです。
書込番号：13592878
1点
http://www.fet-japan.co.jp/catz/products/bulb/bulb_hw.html
２倍ではなく２割寿命が短くなるでした。
オススメ頂いたバルブはだいたい3000円程度のものですが下の商品とはどのように違うのでしょうか？
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f001%2f282%2f002%2f1282002%2fp1.jpg
書込番号：13594079
1点
高効率バルブとは、通常のバルブと比較し光量が多く出るものです。なので、交換すると明るくなります。
これが前提です。
そして、高効率バルブの中には、ケルビン数が高い(4000K以上)のものが多く出回っています。これは、バルブ表面に青いコーティングをすることで光が青白くなります。しかし、コーティングをした分、光量が減ります。
上で皆さんが進めているタイプは、バルブに色つきのコーティングがされていない、クリアタイプ(ガラスが透明)になります。なので、純正と比較し明るくなります。
>>オススメ頂いたバルブはだいたい3000円程度のものですが下の商品とはどのように違うのでしょうか？
こちらは4700Kですのでバルブ表面に青いコーティングがされています。
その為、光量の増加分 << コーティング層の透過による光量の減少分
になり光量が減ってしまうので純正よりも暗くなります。ただし、光の色は白くなります。
スレ主さんが、暗くなってもいいから黄色っぽいヘッドライトを白っぽくしたいならばこちらを選べばいいです(ファッション性重視)。
反対に黄色っぽいままでいいから、ヘッドライトを明るくしたいならば、3000k前後の高効率バルブを購入すれば良いわけです(安全性重視)。
重要なのは値段ではありません、ケルビン数です。
書込番号：13595519
0点
http://e-bulbshop.philips.co.jp/csb/ctg/sp/00000017/cc/00000050/
フィリップスのものを購入しようかと思ったんですが、ケルビン数が記載されていないようです。
上の商品のH4で大丈夫でしょうか？
書込番号：13595965
1点
＞＞フィリップスのものを購入しようかと思ったんですが、
これいいですよ。
ただ色味は純正と変わらないので、ファンションで交換しようとしてる方は手を出さない方がいいですけど。
確実に明るくなります。
特に、雨降りでは非常に見やすく路面が明るく照らされていることが実感できます。
（こんな状況でコーティングされてるバルブでは路面が明るくならず、純正よりも暗く感じます）
書込番号：13597396
0点
>ケルビン数が記載されていないようです。
推定ですが、3,300～3,500ケルビンくらいだと思われます。
これの前モデルというべきビジョンプラスというものを使っていましたが、
年数的には約5年、使用時間は概算で850時間以上切れることはありませんでした。
今はバルブをcatzのハイパーホワイトに交換しており、明るさと白さという点では
ハイパーホワイトのほうがやや上ですね。
パワー2ナイトもいいバルブだと思いますが、フィリップスで勧めたかったのは
エクストリームパワーというものでした。すいません。
これもおそらく3,300～3,500ケルビンくらいだと思われます。
ただし、寿命はパワー2ナイトよりも明るい分短い可能性があります。
http://e-bulbshop.philips.co.jp/csb/ctg/sp/00000017/cc/00000049/
音質重視さんや赤いトラクタさんも書かれていますが、ファッション性重視のケルビン数が高くて
白や青いバルブは見にくいです。
特に雨天などの悪天候には顕著に現れます。
書込番号：13600397
0点
>佐竹54万石さん
エクストリームヴィジョンH４ でも問題ありませんか？
ネットで探したら エクストリームパワーよりヴィジョンの方が安かったので
ヴィジョンの方にしようかと思ってます。
書込番号：13600619
1点
>エクストリームヴィジョンH４ でも問題ありませんか？
エクストリームパワーよりも明るいものも出ていたんですね。これは見落としていました。
これもケルビン数は3,300～3,500くらいだと思いますので、見やすさと言う点では問題ないと思います。
ただし、エクストリームパワーよりも寿命は短いかもしれません。
明るさ
パワー2ナイト>エクストリームパワー>エクストリームヴィジョン
寿命
エクストリームヴィジョン>エクストリームパワー>パワー2ナイト
このような感じですね。
せっかくならフィリップスで一番明るいエクストリームヴィジョンを試されたらどうでしょうか。
書込番号：13600677
0点
中部経済新聞によると、2月14日までに生産終了を決定。
４月に販売を停止するとの事。
http://www.chukei-news.co.jp/news/201102/15/articles_14096.php
2月2日にラウムの新車契約したばっかりだけど･･･ま、いっか～（笑）
0点
割と、高齢者ユーザーを意識した車でしたね。
操作系の文字が異様にデカイのが印象的でした。
書込番号：12690281
0点
良い方に考えましょう。
いつまで経っても、最新型です。
書込番号：12691270
2点
すいません、疑問が出て来たので質問させてください。
ちまたで騒がれている「回生ブレーキとＡＢＳ」なのですが、
ちょっとブレーキ踏んだだけで「カックン」とブレーキはかかるのですが、
実際にＡＢＳ動作をしている時があるのか分からないです。
コンピュータの制御はどうなんでしょう？
ＡＴ車に慣れていないので、へんな挙動はしないでしょうか？
信号で黄色に変わる時に走り去る車もいれば、急ブレーキをかけて止まる車もいます。
極力車間距離は空けていますが、万が一、ＡＢＳが働いて制動距離が伸びてオカマを掘る
可能性はどのようなものでしょう？
出来れば、ＡＢＳは外してもらえるといいのですが･･･無理なんでしょうね。
つまらない質問で申し訳ありませんが、ご教授頂けると助かります。
0点
＞極力車間距離は空けていますが、万が一、ＡＢＳが働いて制動距離が伸びてオカマを掘る可能性はどのようなものでしょう？
そもそもABSって、タイヤがロックしてしまうことを防ぐためのものですよね。ロックさせずに、回転させてグリップを稼ぐのですから、気にするほどではないと思います。
現在走っている路面状況とタイヤの状況のさまざまな要因を即座に理解し、最適な回転数をタイヤに与えられることのできる超人ならば、ABSは無くとも良いのでしょうけど。
書込番号：10898458
0点
ＡＢＳの解除は可能ですが・・・一般ドライバーにとっては万害あって一利ありってとこですかね。
プリウスのＡＢＳについてはわかりませんが、
普通の車のＡＢＳについてですが、
＞ＡＢＳ動作をしている時があるのか分からないです
乾燥路では平坦な道路で80km/hの速度から力いっぱい急ブレーキを踏むような状態でないとＡＢＳ作動状態にはならない･･･ぐらいに思ってください。
（実際には道路状況で一概に言えませんので）
ですので、交差点でＡＢＳの作動はほとんどないです。（凍結路状態であるとか40km/h以上の速度で濡れた路面での急ブレーキとかの状態では作動します）
ＡＢＳの作動状態は車種によって多少バラツキがありますが、急ブレーキの踏んだ状態でゴトゴトゴト･･という異音とともに膝あたりまで連続した振動または衝撃がきます。
達人の超～上手い速いポンピングブレーキという感覚とイメージしてもらうといいです。
自分は過去に一度ＡＢＳでの恩恵を経験したことがあります、それが要因でスバルのフルタイムの呪縛から離れない状態であります（笑）
書込番号：10899156
1点
pmbさん、SIどりゃ～ぶさん、はじめまして。
早速のレスありがとうございます。
恥ずかしながら、今までＡＢＳ車（ＡＴ車）に乗る事がなかったので、戸惑いを感じる毎日です。
ＡＴＦについても、現在調べている最中ですが、今回ＡＢＳに付いてお伺いしたのは、
何処へ行くにしても分厚い黄色のペイント道路を通らないとならないのと、スキーに行く時に
樹脂チェーンをつけての走行が気になりました。
体が順応すればいいと思うのですが、乗り換える前はＲＶＲ（４ＷＤ）５ＭＴだったので、
感覚というか、コンピュータの挙動不審な動きを味わった時にパニックにならないかと、
思いましたので、書き込みさせて頂きました。
引き続き、ご教授頂けると嬉しく思います。
書込番号：10901021
0点
スレ主さんは、運転暦はどれくらいでしょうか？
５年以上で複数回ヒヤッ及び軽いドカン経験があればそう心配はすることはありません。
運転者の数少ないテクよりも何十倍ものテクニックが詰まったＡＢＳ制御を信じてください。
ＡＢＳを解除した状態では運を天に任す他ありませんが、ＡＢＳ制御に任せると危険回避度が最大５０％まで上がります。
一験は百聞・・という諺もありますので雨天の日に空いた駐車場で低い速度でためされてみてはどうでしょうか？
今の季節だとドライバーズテストとか講習会とかでＪＡＦなどが開いていますので探してＡＢＳ体験をされてはどうでしょう＞
また、勘違いされても困りますがＡＢＳは作動しても制動力は縮みません、ほとんどの場合伸びます。
ＡＢＳはブレーキがロックしてスピン・・車が勝手にどこぞに行ってしまわないように予防する装置です。
悪魔でも予防です、運転者がより安全なところに･･･いや危険じゃないところを選べる（･･かも）だけのことです。
路面の状態・そのときの速度・車輪の向き・勾配等、条件がよければ「ヒヤッとした」ですみますが、ＡＢＳが作動した状態はタイヤの接地面がとんでもないことになっている証なので覚悟して事にあたる必要に迫られます。
黄ペイントの心配は･･･バイクではないので、コケる心配はないですが、
ＡＢＳ作動中の解除方法はですね、ブレーキを放すことです。
黄ペイントですべって先行車に衝突という心配ですよね、
それは神のみぞ知る・・ですかね～
自分だったら驚いて一瞬ブレーキを放すと思います、そしてまたかけ直します、たぶん。
書込番号：10909216
1点
SIどりゃ～ぶさん、こんにちは。ありがとうございます。
＞５年以上で複数回ヒヤッ及び軽いドカン経験があればそう心配はすることはありません。
運転歴は20年以上でヒヤッは5回ほど、軽いドカンは2回です。
田舎なので道路はよくて複線程度なので、逃げ場はないです。
でも、SIどりゃ～ぶさんのアドバイスのおかげでボチボチ乗ろうかなと思います。
プリウスの事もあったので、1月の定期点検以来、乗ってませんでした。
（町中を軽バンで走るとプリウスをほとんど見なくなっていた事もあり、心配でした。）
本当に御教授ありがとうございます。これからもよろしくお願いします。
書込番号：10910446
0点
そこで今までお乗りの方のご意見を伺いたいのですが、エンジンオイルは１０Ｗ－３０が
標準となっているようですが、堅さを変更されておられる方はおられますか？
近畿地方在住ですが、5W-20辺りだと30との差は出ますか？
納車前なので教えていただける方、よろしくお願いします。
0点
現行ラウムは新車充填のエンジンオイルはSL 5W-20です。10W-30は粘度が高いので、燃費は悪化します。純正はモービル製です。純正よりも、モービルスーパーSM 5W-20がSM規格ですのでおすすめです。
書込番号：10627677
2点
新車保証期間中は、あまり考えずに、
ディーラーが点検等で入れ替えた純正オイルで過ごすのが良いと思います。
（納得いかない理由で保証が受けられない、というリスクも避けられますし）
ちなみに私は、新車保障期間中は、純正オイル以外は入れません。
保証が切れたら、それこそあれこれ試しますが（笑）。
書込番号：10629608
1点
てつお55さん、はじめまして。
現行機種はSL 5W-20に変更されているんですね。
今まで乗ってきた車には10W-40（規定値）を入れてますが、100%化学合成油を入れているせいか、
17年間で85000kmですが、車検の度に「エンジン新品みたいやなぁ」と言われます。
ラウムも新車時燃費とパワーを出来るだけ維持したいので助かります。
きりんじっちさん、はじめまして。
アドバイスありがとうございます。
そうなんですよね。保証期間内に無料でオイル交換してくれる時は悩みます。
サービスさんに聞くと交換オイルは「鉱物油」と言われたので、チョット躊躇してます。
書込番号：10629958
0点
純正オイルは、その車に適した配合で作られているので、
社外の汎用オイルよりも良いと言われる事が多々あります。
レースでもするようなら別でしょうが、高速道路を走る程度であれば、
鉱物油であっても、純正オイルで十分かつ適していると思います。
もし、「鉱物油」という事が心配（もしくは、嫌）なのであれば、
オイルの交換周期を、今までより、少し短めにするなどしてみたらどうでしょう。
鉱物油ということで、工賃（料金）も、今までより下がるでしょうし、
交換周期を早めにしても、１車検間のオイルにかかる出費はさほど変わらないように思います。
私だったら、「オイルが社外なので、保証が・・・」と
いちゃもんがつくかもしれないリスクを負うより、
「純正オイルなら文句ないでしょ」の方を選択します（笑）
どうしても鉱物油が気になるのでしたら、
「いままで化学合成オイルだったので、鉱物油に、自分自身が抵抗があって・・・」
と素直にディーラーに相談されたら良いと思いますよ。
オートバックスや自分で勝手に社外品に交換してしまうことは、私は避けます。
（上にも書いたとおり、新車保証中限定ですけど(^^;）
書込番号：10630256
0点
純正オイルは石油元売りメーカーが製造していますので、元売りブランドがベースとなってますので、純正より劣っていることはありません。同等です。保証についてもディーラー以外でも、点検 メンテナンスをきちんとして、記録簿に記載しておけば、保証のたいしょうです。ディーラー以外でしている方が多いですよ。
書込番号：10630282
1点
とりあえず、納車待ち状態です。
また質問すると思いますがよろしくお願いします。
書込番号：10631099
0点
12月22日に納車となりました。(FF)
ぼちぼちとエクステリアとエンジン周りを触って、先日300㎞ほど走ってみましたが、
燃費が17.0㎞/Lでした。
オドメーターは500㎞ぐらいです。
書込番号：10799552
0点
現在H12年式ラウムに乗っていますが、車検を１１月に控えているので新車購入をかなり本気で考えています。
先日、ネッツ店へ行き、軽く見積もりをしてもらいました。
・標準タイプ（４WD） １７８５０００円
オプション 合計 ２７５９４０円
・冬タイヤ、ホイールセット
・フロアマット
・サイドバイザー
・SDナビ「NSDN-W59]
諸費用 ３４１２８０円
・メンテナンスパック ２９４００円
・グラスシーラント ６０９００円など
合計２４０２２２０円
そのうち下取り１０万、値引き１７万と端数で２１０万くらいにしてくれるそうです。
（２００万に抑えたいと伝えました。）
あと、「店長に聞いて、もう少し値引きがんばります。」と言っていました。
先週の日曜日にお店に行ったのですが、今日、電話があって「週末にイベントがあるのでぜひどうぞ。ご成約プレゼントもあります。」とのことでした。
わたしとしては、購入は決定ですが、いくつか迷っていることがあります。
１．標準タイプのエアコンがオートではないこと
＊内装にあまりこだわりはないのですが、なんとなくオートエアコンの方がいいような気がし ます。オートじゃないと面倒ですか？べつにどっちでもいいものですか？
２．Gパッケージだとスマートドアロックがついていて、エアコンがオートであること
３．ディスチャージヘッドライトの方がいいのかどうか（HIDセレクション）
４．メンテナンスパックとグラスシーラントは必要か
＊車のお手入れは全くしないので今の車を購入したときもこの二つをつけました。
「自分で洗車したときにワックスとか大変ですよね。」と言われましたが、９年間で洗車したのは数えるほどです。（しかもガソリンスタンドでお願いして）
色あせを防ぐ効果があると言われました。（グラスシーラント）でも、色あせとかあまり気にしないかもしれません。（今の車がシーラントしてあるから気にならないのかな？）
アドバイスをください。
0点
まず値引きに関してですが、以下のサイトによりますと当月の目標値引き額（車両本体のみ）は28万円となっております。
http://kuru-ma.com/page137.html
この値引き額は地域やグレードにより異なりますし、該当グレードは元々お得感を持たせているため、値引きが渋くなる特別仕様車ですから、25万円でも十分でしょう。
また加えてDOP（ディーラーオプション）からの値引きは可能であり、通常2割引を目標と致します。
よって現在の内容からしますと、31～32万円が目標値引き総額となりますが、ナビやコーティングはディーラーへのマージンが多く含まれるために2割引以上の値引きも十分に可能ですので、出来れば35万円近くは狙いたいところです。
今迄のディーラーとの付き合いもあるかと思いますが、値引きにも拘るのなら、対抗車との競合、または経営の異なるネッツ店同士の競合を取り入れるのが効果的です。
次に質問1.についてですが、確かにオートの方が便利ですが、特に拘りがなければマニュアルでも宜しいのではないでしょうか。
質問3.については私見ですが、明るさ、そして長寿命の点からHIDがお勧めです。
もし今迄にHIDの経験がないようでしたら、日暮れ時にディーラーへ出向き、実際の明るさを確認させて貰うと良いでしょう。
質問4.についてはメンテナンスパックは個々の年間走行距離によりお得か否かが変わりますので、一概に判断出来ませんので、こちらはご自分で計算してみましょう。
次にコーティングは洗車不精なら施工されておいた方が良いでしょうね。
洗車は水洗いだけで済みますし、紫外線からの塗装保護、傷や汚れが付きにくいというメリットがあります。
特に青空駐車でしたら、なおさら施工されておいた方が宜しいでしょう。
書込番号：10170855
0点
1.車内温度を一定に保ってくれるオートエアコンはやっぱり便利です。
3.HIDを経験するとハロゲンには戻りたくありません。
光量が多いので夜は明るいです。
4.メンテナンスパックは今後購入したディーラーで整備していく予定なら入って
いても良いと思います。
又、グラスシーラントは手入れされないのなら施工した方が良いでしょう。
書込番号：10171522
1点
１．オートエアコンは個人的には別になくても構いません。
暑ければ強くすれば済むだけですし、あまり必要性は感じません。
ただ、これは個人的にエアコンがあまり好きではないからかもしれません。
あれば便利に感じるかもしれないですし、便利機能は後々あって当たり前のものと感じる日が来ると思います。
なお、自分の車はオートです。
３.HIDは設定がある車種ならつけたい装備の筆頭です。
書込番号：10174449
0点
さっそくのアドバイスありがとうございました。
スーパーアルテッツァさん
メンテナンスパックはもう一回内容の確認をして、お願いすることにしました。
realRさん
クーラー苦手なわたしは、オートにしていて寒くなることを思い出しました。
グラスシーラントとHIDは、わたしの中でかなり低いポジションだったのですが、みなさんの意見を聞いて、必要なものと判断しました。
洗車無精だからこそ、グラスシーラントが必要なんですね。
結局、悩んだ末、HIDセレクションにしました。
そうすると、必然的にエアコンはマニュアルになります。
エアコンは特にこだわってないので、マニュアルでよしとしました。
バックナムさん
本体価格の値引きに関してのサイトを見てみました。
確かに決算時期で１７万値引きは、低いですよね。
交渉は得意ではないのですが、前回、車を買ったときに販売店のいいなりになってかなり納得いかない買い物をした気持ちがあったので、今回がんばってみました。
「本体値引きは、あとどのくらいできますか？」とずばりと聞いてみました。
それから
・下取りはネットで調べたら１０万から４０万だったこと。
・前回、車を買うときに、次回もネッツで買うならラウムの下取りは他よりも高く買い取ると言われたこと（他の販売店でしたが）
を告げて、下取りをもう少し何とかならないでしょうか。とお願いしました。
そうしたら２１５万まで下がりました。
それでもきびしいなぁという顔をしていたら、「いくらまでの予算ですか？」と言われ
「できれば２１０万で・・・。」と言ったら店長さんと相談してくれて、２１０万にしてくれました。
結果としては
HIDセレクション（前回よりも本体価格６万アップ）
オプションは前回にエンジンスターターを追加
で、
値引き２８万ちょっと（オプション込み）
下取りは変わらず１０万
合計２１０万
になりました。
色は赤と水色で悩んだ結果、水色にしました。
値引きをがんばる分、納期の早い色にして欲しいと言われ、じゃぁ、いいかな。と。
私としてはかなりがんばって満足の結果です。
本当にありがとうございました。
書込番号：10194264
0点
ありん・りんさん
交渉が不得手ということですが、なかなかどうして、大胆に攻められたようですね(笑)
値引き額もなかなかのところまでいきましたし、今までの付き合いでやりにくい面もあったと思いますが、頑張られたと思いますよ。
あとは納車だけですから、さぞかし待ち遠しいことでしょう。
この度は本当におめでとうございました。
そして、お疲れ様でした。
書込番号：10194414
0点
こんばんは。
約３.５㍉程、外側に出るみたいですが、これ位ならハミ出さないでしょう。
大丈夫だと思いますよ。
書込番号：10060003
0点
ありがとうございました。早速取り付けてみます。
もう一つ質問があります。
エアコンスイッチパネルを変えるだけでマニュアルエアコンからオートエアコンにすることは出来るのでしょうか？
書込番号：10102333
0点
ラウムの中古車 （全2モデル/13物件）
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