トヨタ アベンシス ワゴン のクチコミ掲示板

トヨタHPから無くなってる

[若き皇帝S]

こっそり終了してたようですね。
次の車検の時に買い替えでステーションワゴンがいいなと思ってたが、
選択肢が1つ減ってしまいました。
フィールダーやαの上のクラスがあるといいなぁと思います。

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[ぜんだま〜ん]

レヴォーグをぜひ。

燃費以外すべてアベンシスより上かと思います(^^)/

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[江戸の隠密渡り鳥。]

ベストカーによれば今春で終了したようですね。
乗り心地はトヨタ車の中では良い意味で異端だったようです。

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[ツンデレツン]

オーリスと統合って話みたいだねえ。

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アベンシスのショック

[yhg0224]

現在カルディナに乗ってますが乗り換えを考えてまして、レガシィの先代の中古か現行型アベンシスワゴンの中古車を考えてます。先日、アベンシスワゴンの中古車に試乗してきました。固めの乗り心地も良いし、エンジンも思ったよりパワーがあり全体的に乗りやすいクルマだと思います。
あのしっかりした足回りですが、ショックはザックス製のものでしょうか？

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[ヤンマー2772]

アベンシスは隠れた名車ですよね。
ザックスのホームページでのトヨタ系純正採用は86とIS-Fしか載ってませんね。
でも噂では本国ザックス社製らしいですね(スペインでの製造みたいですが)
アベンシス自体、欧州トヨタ製なのでない事はなさそうですよ。

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雪の季節のアベンシス

[yhg0224]

現行型のアベンシスを検討しているのですが、自分は北陸の雪の多い地域に住んでおります。
現在お乗りの方のご意見を伺いたいのですが、冬場の雪道でアベンシスはどんなもんでしょうか？

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[2013もぐらまん]

普通に大丈夫では？
スレ主さんが住まれているのなら、状況もおわかりでしょう。まわりの車みて、ワゴン車が走れる道なら問題ないのでは？逆にダメな車とはどのような車ですか？

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[じゅりえ〜った]

先代プリウスやアクアはFFしかありませんでした。
上記2台がスレ主さんの地域走っているなら大丈夫・・・と言いたいですが運転手の腕次第ってことにしときます。

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[hidama]

特に雪道などでスリップしそうになった時や前輪が空転したときは、ディスプレイにマークが表示されるので、速度を落とすなどの運転をすれば難なく走行できます。カーブや雪道は安心して走行できる実感があります。他車との比較ができませんが満足な一台です。

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直進安定性、高速道路で輝く

[マイケルヘルペス]

Y32シーマ、20系後期セルシオ、30系後期セルシオを乗り継いできました。30系後期の完成度が高く、壊れるまで乗るつもりでしたが、12年目に入ったところで突然壊れてしまい次の候補もまったく考えてなかったところで昔から意識していたアベンシスを選びました。パサートも考えましたが地方では外車の選択はリスクがあります。
納車までトヨタが数種の代車を出してくれましたが、比べてアベンシスはまったく別次元の車と言えるでしょう。最初低速域の非力感を感じてましたが、高速に乗るとまったくそれがありません。特殊な設定なのでしょう。さらに高速安定性はセルシオを上回ります。もちろんうるさいし、細かい凹凸を拾いますがそれも今は楽しみです。セルシオの書斎感もいいですが、アベンシスのカチッとした感じも良いです。
一つ短所を上げるなら、ドライビングポジションが取りにくいです。アクセルを踏むのに良いポジションにするとハンドルが遠くなります。着座位置を下げると前上がりになってしまい長時間は辛いです。シート、ハンドルの可動域が狭いのだと思います。それさえなければ良かったと思います。

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本日納車

[歌って踊れるしょうゆ顔]

現行型の天才バカボンの本官さんみたいな顔が

どうしても気にいらなくて

２６年式２２５００キロのクロをＧＥＴ

説明受けた直後にクルマ屋出るトキ

ワイパー動かした

今まで履いてた１８インチつけたら

ホイールハウスの隙間がキニナル

まずはローダウンかな

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[逃げろレオン2]

歌って踊れるしょうゆ顔さん、こんにちは(^o^)/

アベンシス購入おめでとうございます！

今のアベンシスってこんな顔だったんですね。
最近、クルマには疎くてσ(^_^;)

自分はカッコ良いと思いました！

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[Ω-オメガ]

歌って踊れるしょうゆ顔さん はじめまして

確かに　本官だぁ！

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[歌って踊れるしょうゆ顔]

現行フロント	しょうゆ顔のフロント	現行のおケツ	しょうゆ顔のおケツ

＞逃げろレオン2さん

ありがとやす

ん〜

やっぱ旧型の方がイイ

＞Ω-オメガさん

おはつです

本官さんでしょ

書込番号：19717552

これから購入される方へ

[じゃこっ]

購入してから５年経ちますが。
ヨーロッパで開発・製造されている事を除いても、トヨタ唯一のツアラーですね。
これ以外はかなり業務用車っぽくなってしまいます。
もともとカリーナ・コロナの派生車種だったんですが、独自に改良を加えてきたので今や全く別物と言えます。
じつは、カルディナの血を今でも継ぐ唯一の車なんです。
本国ではセダンもあるのですが、日本にはワゴンのみが輸入されています。
一般のレポートでは色々不満もあるようですが、実際使ってみると長年付き添う伴侶？としてはいい買い物だったと思います。
家族のいるアウトドア派もしくはＤＩY派、ワンボックスはチョットという方には重宝だと思います。
昨年秋に大きなマイナーチェンジがありましたが、本質のところは変わっていないので、前のモデルでもいいんじゃないですか？
特にオススメは高速時の安定性とその荷台の大きさなんですが、やっぱりシャーシが丈夫ですよね。
ヨレ感がほとんど無く、山道でも安心して飛ばせます。
他のヨーロッパ車のような細かいトラブルは皆無ですし、比較対象にある他の日本車に比べ、防錆対策が優れていると思います。
衝突性能は抜群ですが、それにつけてもとにかく丈夫でヨーロッパではベンツのＥタイプに変わって、タクシーでも使われているくらいです。
私の知人は２０万キロ以上乗ってますがまだトラブル無いようです。
唯一の欠点は全てそつない８０点っていう事かな。
典型的なトヨタです。
輸入車ワゴン・国産車ワゴンを考えている方は是非一考されてはいかがでしょう。

書込番号：19511519

[puri-Q]

輸入車に乗った事のない方にとっては、左ハンドル仕様のワイパーとウィンカーではないかと・・・。
左ハンドルでの左ウィンカーと違って違和感はつきまとうかな？
慣れればそれまでと言われればそうなんですが・・。

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[2013もぐらまん]

良い車ですね！

書込番号：19513419　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゃこっ]

実はウィンカーの方向は日本がチョット変わっているんですよ。
この車は日本と同じ右ハンドルのイギリス国内仕様になっています。
もともと日本の道路事情はイギリスの物を取り入れた系譜があるそうで、従って日本の右ハンドルのウィンカーが右というのは、昔のイギリス車とほぼ同等です。
ところがイギリスでは８０年代ころからヨーロッパと操作環境を統一する様になり、今はイギリス車は右ハンドルでありながらウィンカーは左側です。
この車はイギリス仕様の車をほとんど変えずに輸入しているので、ウィンカーが左になっておりますが、この様な事情があるので、じつは日本がガラパゴス化しているのが実情です。
実際すぐ慣れますよ。
余談ですが日本で生産したイギリス向けの車は、日本のモデルが右側であるにもかかわらず、わざわざ部品を作って左側に変えて出荷しています。
さすが、日本人のおもてなし精神ですね。

書込番号：19513851

[@Hongou]

試乗しましたが、トヨタらしくなくカチッとした作りです。
欧州仕上げですね。

残念なのが、サイズ。もう少し小さければな〜
我が家のマンションの回転式の駐車場には厳しいです。

もっと売れて良い車ですが、良い車が売れるとは限りませんね。

書込番号：19537880