トヨタ パッソ のクチコミ掲示板

皆様、どうですか？

[小さい車が好き]

口コミ見てると、音悪いと書き込みが多く、
自分自身も音について我慢ができず、
6,500円クラスのケンウッドのコアキシャルスピーカーに交換しました。
劇的に改善はしませんでしたが、まあままな音になったので、沼りそうでここでやめました。
思ったのがスピーカー近くに耳を近づけると、すごく音良いです。
セパレートの方が向いてたんでしょうかね…？
交換資金が溜まったら、セパレートに交換しようか悩んでいます。

書込番号：26371606

[funaさん]

＞小さい車が好きさん　『セパレートの方が向いてたんでしょうかね…？』

質問てこれですか？
つぶやきにしか聞こえませんが...。

書込番号：26371625

[あさとちん]

＞小さい車が好きさん

ツイーターが足元にあるのと、自分の方を向いているのとでは、高音の聞こえ方が全く違います。
セパレートにすると幸せになれると思います。

書込番号：26371634

[ねずみいてB]

＞小さい車が好きさん
＞スピーカー近くに耳を近づけると、すごく音良いです

良い音のイメージが、高音域のクリア感とかでしたら、音質調整で高音域を強調させて、逆に低音域を弱めて、音量自体は上げてみるとかは、いかがでしょう

書込番号：26371644

[銀色なヴェゼル]

１，ドア廻りに制振材や遮音材を追加していない車両で、純正より音質が期待できそうなコアキシャルスピーカーに交換した経験があります。

スレ主さんと同じようにスピーカーに耳を近づけると良い音に感じましたが、音の指向性が変わっていないため、座席で感じられる音質は期待外れでした…高音域と低音域のバランスを変えても…

おそらく、少し車両側の制振性と遮音性を向上させると良かったのかもしれません。

２，同様にドア廻りに制振材や遮音材を追加せずセパレートタイプを装着した別の車両では、高音域は耳に良く届くようになりました。代わりに低音域が不足して感じました。

それ以上は沼なので追加はせず、それほど低音域を求めない場合はアリかな、と感じました。

３，過去よりも制振性と遮音性が高められた車両では、貧弱に見える純正スピーカーでもそれなりの低音域が聴こえます。セパレートではありませんから、高音域は…

セパレートスピーカーの導入と、車両側ドア廻りに充分な制振材や遮音材が施工されていれば、ヒトの耳に聴こえる音質も向上すると感じます。

書込番号：26371676

[KIMONOSTEREO]

＞小さい車が好きさん

スピーカーも大事ですが、カーオーディオの場合ヘッドユニットも大事です。DIN仕様で交換できるなら音の良いナビなどに変えたがいいでしょう（サイバーナビなど）。
スピーカーが純正でもヘッドユニット変えると激変しますよ。

ヘッドユニットを変えて、その後にスピーカーやサブウーファー、やることなくなったらデッドニングくらいの感じでいいと思います。デッドニングによる最大の効果は外部への音漏れの抑制で、音質に関してはヘッドユニットやスピーカーを変えるほどの劇的な効果は得られません。

なのでまずはヘッドユニットの交換、それが無理なら外部アンプの接続などがいいですね。スピーカーは今のままでも大きく向上すると思いますよ。

書込番号：26372010

[のり太郎 Ｊｒ]

どう考えてもデットニングが先でしょ。
分かってないね。相変わらず意味不明。

パッソそこまで音悪くないけど、グレードと鳴らしてる機器書かないと何も言えません。

書込番号：26372310　スマートフォンサイトからの書き込み

[apsd]

安くそこそこを目標にするならコアキシャル。
セパレートにするとタイムアライメントの追い込みが必要。
デットニングは高級オーディオで原音を聴かせるチューニング用。パワーや解像度がないオーディオでデッドニングすると音がしょぼくれるだけで逆効果。
コアキシャルでデッドニング無しで音を散らし、車自体を楽器のように響かせるチューニングが一番お金がかからないです。ただしある程度大きな音を鳴らさないといい感じに響かない欠点はあります。

書込番号：26372329　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞のり太郎 Ｊｒさん

ヘッドユニットやスピーカーがある程度のレベルに達してないと意味は全く無いだろう。
君は純正CD/AM/FMラジオのモデルに純正SPでデッドニングしたら劇的に変わるとでも？

書込番号：26372873

社外ナビだけ電圧低い

[思い立ったら研究]

家にある700系パッソに社外ナビ（CN-HE02WD)がついており、
このナビの車両情報で見た、バッテリー電圧だけ12.6vで低いです。
エンジン始動している状態で、テスターでバッテリー電圧14.2v、シガーソケット14.1v、
他の車から外して付けてみたトヨタ純正ナビ（NSCP-W64）では14.2vと表示されました。
配線を確認しましたが、異常はありませんでした。
ACC 常時ともに誤配線もなく、とても不思議です。
社外ナビだけ電圧低くなるんでしょうか？

書込番号：26362765

[funaさん]

＞思い立ったら研究さん

お話が見えませんが....。
ナビに電圧を測定し表示する機能があるのですか？

14.2Vというのはオルタネーターの出力が14.5V程度あるので、それがあなたのテスターではバッテリー端子では14.2V、アクセサリーソケット付近では14.1Vでしょうから、ナビ電源にかかっている電圧もその程度でしょう。問題の12.6Vというのは同じてスターで測った数値ですか？
ちなみにテスターはどこのなんという製品でしょうか？

書込番号：26362801

[バニラ0525]

＞思い立ったら研究さん

＞このナビの車両情報で見た、バッテリー電圧だけ12.6vで低いです。

これは、エンジン始動状態でもですかね。

どちらにしても、エンジン始動時は、１４ボルトくらいになりますが、
エンジン停止状態では、
バッテリー電圧、シガーソケットも、12.6V 位でないでしょうか。
それが本来のバッテリーの電圧です。
エンジン始動時は、オルタネーターからの電圧の表示となります。

書込番号：26362805

[BREWHEART]

＞このナビの車両情報で見た、バッテリー電圧だけ12.6vで低いです。

ナビの中に電圧レギュレータがあり、12.6V前後に安定するようにしてあるだけじゃないですか。
CN-HE02WDの電源仕様は12Vです。
NSCP-W64の電源仕様は、13.2Vです。

それぞれの電源仕様が違うので、レギュレータで調整してる電圧も違います。
電圧が違ってたとして当然じゃないですかね。
アクセサリソケットはオルタネータの電圧がそのまま出そうだし、比較相手が違うと思う。

書込番号：26362814

[神楽坂46]

＞思い立ったら研究さん
＞家にある700系パッソに社外ナビ（CN-HE02WD)がついており、
＞このナビの車両情報で見た、バッテリー電圧だけ12.6vで低いです。

それが、普通（通常電圧）じゃないですか、
CN-HE02WDの電圧は、DC１２Vですので、私見になりますが（回路を守るために電圧を調整してるのではないでしょうか）

CN-HE02WDのスペック情報です。
https://panasonic.jp/car/navi/products/HA02_HE02/spec/

書込番号：26362816

[ひろ君ひろ君]

Ｖｃｃが12.6ｖ　だからって12.6ｖまでしか　測れないってのはおかしいとちゃう

ナビのCPUはマイコンなんで　今時なら　3.3ｖ稼働かと

ＤＣＤＣなら　入力が5-18ｖ範囲なら　ＣＰＵ稼働電圧は３．３Ｖで安定するはず
ただし　ＣＰＵのＡＤポートは　0-3.3Ｖしか観測できないので
電圧を　１/5程度に按分して観測してるはず
（400Ωの抵抗と100Ωの抵抗を直列につないでグランドに落とすと
　接合点は　1/5の電位を示します）

書込番号：26362841

[funaさん]

＞思い立ったら研究さん

失礼しました。取付説明書に記載がありました。
今の機器は素晴らしい。でも、機種によって違うし、確認用の機能なので、あまり気にしなくて良いのでは？

書込番号：26362849

[apsd]

パナのナビは昔からB+電圧よりも1.4Vぐらい低めに表示されます。

書込番号：26362869

[ひろ君ひろ君]

センターユニットに供給してる電圧を観測すれば　１−２ｖ低くても不思議ではありません

配線抵抗が0.1Ωあれば　10Ａ流れれば１ｖドロップします

Ｃバス接続されているならＣバス内の情報（エンジンＥＣＵでの観測）から
流れてくる電圧情報を表示することになります
（レーダー探知機などは　水温や電圧はＣバスから拾う）

書込番号：26362876

[茶風呂Jr.]

＞このナビの車両情報で見た、バッテリー電圧だけ12.6vで低いです。

ほかが14.2vで一致しているのなら、そのナビ「だけ」が低く表示されるんでしょう。

書込番号：26362925

[高い機材ほどむずかしい]

DBA-M700なら充電制御なので、１４V〜１２Vの範囲で極力充電しないように制御されています。
電圧測定するときが１４V発電してるときなのか、充電制御で充電をしてないときなのかで電圧が変わります。
ナビの表示電圧が充電してないときを表示してるか、平均を表示してるか、ピークの時を表示してるかで変わります。

ここがわかりやすいかも↓
https://www.hokuren-ss.jp/car-caring/battery/

バッソは、充電制御、アイドリングストップ、普通充電と種類があるので　車体形式を書いてもらわないと
　正確な判断はできません。

書込番号：26362933

[香瑩と信宏]

＞このナビの車両情報で見た、バッテリー電圧だけ12.6vで低いです。

測定器が同一じゃないし、正常範囲だから問題ないのでは？

書込番号：26362934　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

ナビの電源部分のカプラーかギボシ端子部分で、バッテリーとシガーソケットで測定したテスターを使用して、常時電源とアクセサリー電源の電圧測定してみればはっきりするのでは？

書込番号：26363184

[麻呂犬]

社外ナビでの電圧表示が低いと言う事ですよね。
おそらく電圧を見ているチップのせいですね。
お安いもしくはそのチップの扱いによって吐き出される数値が変わります。
パソコンのお話ですがマザーボードに電圧や温度を表示するソフトが有ります。
バージョン違いで数値が変わる事も有りました。
気にする必要は無いと思います。

書込番号：26363247　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

アナログをデジタルに変換するデバイスのA/Dコンバータも変換方式でデータのとり方が変わるので、
瞬時値や平均化時間の違いなどでデジタル変換される値も変わると言う事です。

逐次比較型、追従比較型、並列比較型、デルタシグマ型などそれぞれ一長一短があり入力波形やノイズなど
　に対する変化も含め変換される値は変わります。

書込番号：26363266

[RBNSX]

車外で同時に接続して比べるしかないでしょう。

電源の用意（安定化電源とか予備バッテリー）とか必要です。

Fit3HVですが暗電流を測定するために、DCも測れるクランプメーターとDMMが映るアクションカメラをWIFIで車内のタブレットで確認しました（クランプメーターはバッテリーのマイナスターミナル）。

オーディオヘッドユニットの電圧表示モードと誤差は無かったです。

書込番号：26363598

スピーカー交換について教えてください

[ぎっくり腰が頻繁に]

最近、スピーカーが壊れたので交換したのですが、
音が元から付いてた物と変わりません。
モヤモヤしていたら、リアに元から付いてるスピーカーは、
案外音が良くてびっくりしました。
フロントのスピーカーだけ低音が出ませんし、
軽い音です。これは元から付いてた物もそうでした。
内装をばらしてみたら、フロントとリアの違いは、
フロントの内装にだけ、申し分程度の吸音材？が付いてただけでした。
カーナビはパナソニックのCN-HA02WDで、交換したスピーカーは、パイオニア？のTS-F1640�Uでした。
なぜフロントだけ低音が出ないんですかね(-_-;)？

書込番号：26330021

[XJS]

中高音がよく出てるとかで相対的に低域が少なく聴こえるとか？
視聴位置とフロントの位置関係から低域が聴こえにくい状況という可能性も？

高域ほど聴こえる角度が狭いのでリアのドアに付いてるスピーカーの音は運転席では高域ほど聴こえにくいのは普通のことではある。

そのナビにイコライザーは付いてないですか？

書込番号：26330032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぎっくり腰が頻繁に]

＞XJSさん
回答ありがとうございます。
全体的に音が死んでいる感じですね。
イコライザー触っても、音が大きくなり変な音なんですよね…。

＞中高音がよく出てるとかで相対的に低域が少なく聴こえるとか？
そんな感じですね。
リアだけバランスよくなるんです。
まあ安い車なので仕方ないのかもしれないですね…。

書込番号：26330044

[XJS]

カーオーディオは車によりスピーカー配置が様々だし、人によりドラポジも違うしでイコライザー調整しなければまともな音にはなりません。
イコライザーは測定しつつ調整が基本です。聴感だけでは無理です。

書込番号：26330049　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞ぎっくり腰が頻繁にさん

自分もパナの別機種で同じように感じて苦労した記憶があります。

その時はこの機種にもある『音の匠』という機能を使って、その中から好みの音色を選んでいた記憶があります。

ただ、音色そのものは好みの音色になったのですが、インナーバッフルも付けずデッドニングもしていなかったので、ドアパネルそのものがビビりまくって逆に低音を絞ることになったのですが(^^

まずは『音の匠』を試してみてはいかがでしょう？

書込番号：26330087　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぎっくり腰が頻繁に]

＞XJSさん
そうなのですね…。
大まかに調整してみます。

＞Ｇｏｅ。さん
音の匠ですか。他で大変酷い音と書いてあるところもあり、
最初から使用したことがありませんでした。
明日、使ってみます。

書込番号：26330123

[XJS]

自身で測定、調整できないならばカーオディオ専門店でイコライザー調整してもらうのをお勧めします。

同じスピーカー同じナビを使っても、車によりスピーカー位置や車内空間形状が違うので全然違う音になります。更に人によりドラポジも違う。
なのでカーオディオはホームオーディオ以上に調整が重要なんです。

ちなみに車種によってはオプションで上位クラスのオーディオが選択できたりしますが、それはその車種に合わせてあらかじめイコライザー調整などがされてたりします。

書込番号：26330193　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｈどあいぇんｄ]

おそらくですが、パッソはフロントスピーカーのサイズが10cmと小さいため、ラジカセ程度の音しか出せないと思います。（リアは16cmなので、それなりに良い音が出ると思います。）
フロントスピーカーが小さい車としては、ポルテ・スペイドもそうで、知人が音が悪いと言っていました。
みんからで検索すると、スレ主さんと同じ悩みを抱えるパッソユーザーがたくさん出てくるので、ぜひ見て欲しいです。

書込番号：26330718　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

TS-F1640�Uの16cmSPは中高音は良くなっていると思います。

この頃の社外SPを取付るとセパレートもコアキシャルも高音よりの音が強く低音が出ない物が多いです。（元々16cmなので低音はあまり出ないでしょうが）

純正フルレンジSPの方が低音が出る事が多いです。

CN-HA02WDも純正SPで鳴らす様なナビなのだと思います。

おそらくイコライザーや音の匠を弄っても違う感じになる様に思います。

書込番号：26330744

[ぎっくり腰が頻繁に]

＞XJSさん
そこまでお金をかけれないので、お店に出すのはやめておきます。

＞ｈどあいぇんｄさん
自分の車は７００系パッソなので、フロントドアスピーカーです。
フロントスピーカーの位置がオタンコな事が分かりましたので、
チューンアップ？ツイーター実験でつけてみます。

＞遅くてごめんさん
まさしくおっしゃる通りの音になっています。
まさかスピーカーのせいとは…。中古純正スピーカー中古で買って戻します(^-^;

書込番号：26330873

[遅くてごめん]

＞ぎっくり腰が頻繁にさん
申し訳ありませんがダイハツ車って音質が悪いと思います。

うちに2台のダイハツ軽四がありますが音質は最悪です。

低音だけなら純正SPの方が低音が出ると思いますがスピーカー取付もスタッドボルトで止めてありトルクのあげ過ぎでスカスカになっていて音量を上げるとビビるし最悪です。

2台とも社外品わそれなりに組んで調整してどうにか聴ける音になりました。

SPが壊れて交換との事ですがオークション等で探せば色々出てくると思います。
おそらく少々前の車種なら同じSPを使っていると思います。

書込番号：26330954

[ぎっくり腰が頻繁に]

＞遅くてごめんさん
ホントに音悪いですよね…。
昔のダイハツ車（1999年式ストーリア）も家にありますが、
こちらの方がまだマシに思えます。

自分の車は、一応、カロッツェリアのUD-K629をして取り付けしてあります。
どうやらナビの音質（パナソニックですからね…）も悪そうなので、
お茶を濁して「音の匠　匠マスターサウンド」で、騒音適応レベル１にし、
EQ調整で満足は出来ませんが、聴ける音になりました。

書込番号：26331979

UD-K629の設置方法についてお尋ねします

[iPhoneよりAndroid派]

UD-K629を使用して、スピーカー交換をしようと思います。
スピーカーは、同じカロッツェリアのTS-F1640�Uを購入済みです。
大まかな設置方法は理解しておりますが、
スピーカーの前に貼ると思われる「高密度ウェーブ形状遮音クッション」を、
貼った場合と貼らない場合では、かなり違いを感じますか？
友人の知り合いのオーディオショップの方は、スピーカー前にスポンジ貼ると、
中音域がこもったり、必要な音域が吸収されて変な音になると言われました。
正直、迷っています。使用されている方どうですか(;^ω^)？

書込番号：26310883

[iPhoneよりAndroid派]

自己解決です。
スピーカー前面にスポンジは、やめておこうと思います。

書込番号：26310902

[iPhoneよりAndroid派]

結果。
インナーバッフルのみの音の方が良かったです。
この車だけかもしれませんが、スピーカー周りの吸音スポンジを付けると、
芯のない平面的な音で、低中域の音が失われました。
私個人の感想ですが、この車にはインナーバッフルのみで十分です。
どうでもいい質問と感想にお付き合いいただき、ありがとうございました。
終了とします。

書込番号：26311041

コーティング剤についてになります。

[家庭菜園初心者]

モーダのブライトシルバーメタリックですが、
以前の車に使用していた、ダークカラー系のコーティング剤を使用しても問題ないでしょうか？

使用予定のコーティング剤は、ソフト99　フッ素ミラーシャイン　ダークカラー用です。

ライトカラー用と比べても、成分も同じでコンパウンドも入っていませんでした。

書込番号：26210519

[ダンニャバード]

個人的なお勧めになりますが、前のクルマ用のそれはもう捨てて、こちらを試されてはいかがでしょうか。

https://amzn.asia/d/4MXYyW1
SurLuster(シュアラスター) ゼロプレミアム 280ml

私も愛用していますが、超楽ちんで良い商品です。

書込番号：26210539

[kmfs8824]

大概、ダーク系とメタリック系用のコーティング剤は兼用で販売されてるので問題ありません。

製品には石油系溶剤不使用、ノーコンパウンドタイプと明記されてます。

メタリック系のボディカラーにはコンパウンドを配合しない濃色用製品を使用するのが適切です。

書込番号：26210543　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞家庭菜園初心者さん

ダメってなっていますが、あとは自己責任。
https://www.soft99.co.jp/support/faq/product/detail/5347/

書込番号：26210557

[家庭菜園初心者]

＞ダンニャバードさん
＞kmfs8824さん
＞funaさんさん

勿体ないので自己責任にて、使用してみようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：26210580

[バニラ0525]

そもそも、
私が思うのは、
ブライトシルバーメタリックですが、
ブライトがついてるので、ライトカラーなのか、
シルバーなので、ダークカラーなのか、
コウモリ(鳥か獣か）のようなのもので、
どちらでもよさそう。

今までの経験上、ホワイト系のワックスとかは、
汚れ取りやすいようにしてあり、
ダーク系のほうが、基本的な作りで、
ホワイト系は、研磨剤など加えたようなもののイメージです。
この商品は、どちらも研磨剤入ってないですね。
テキトーな意見お邪魔しました。

書込番号：26210584　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

1500円程度ケチって何かあったら数万飛ぶんだけどな。

書込番号：26210664

[家庭菜園初心者]

＞バニラ0525さん

いえいえ、ご丁寧に回答ありがとうございました。

書込番号：26210694

[家庭菜園初心者]

＞BREWHEARTさん

ご心配なく。今年が車検で、あと数か月で新車がきます。

39万キロ走っている車体なので、その点は安心です。

回答ありがとうございました。

書込番号：26210695

[BREWHEART]

下取り車なり買取なり第三者のものになるのだからそんな適当なことしないで良いと思うのだが。
まあ何かあれば減額要求されるだけだからどうでもいいか。

書込番号：26210911

[家庭菜園初心者]

＞BREWHEARTさん

その点はご心配なく。

色々と不調があり、スクラップになるそうです。

コーティングについて聞いたのは、あと2か月の間綺麗に乗れたらと思っただけです。

下取り価格は、ありません。価値なしだそうです。

なので第三者に渡ることもないし、BREWHEART様が言われている様な事にはなりません。

さて最後になりますが、つまらない議題にお付き合いいただき、ありがとうございました。

心から感謝いたします。

書込番号：26210981

[バニラ0525]

あと少しで廃車される、３９万キロ走った車の話ですか。
てっきり新車購入される車の話かと思ってました。

それなら、何でも好きなようにすればいいだけでしたね。
新喜劇ごとく、ずっこけました。
チャンチャン。

書込番号：26210992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞家庭菜園初心者さん
＞あと2か月の間綺麗に乗れたらと思っただけです。

思い出がいっぱいある車なんですね。

ダークカラー系のコーティング剤は何色にも使えると思います。
残り2ヶ月、綺麗にしてやって思い出に浸ってからお別れしてください。

書込番号：26211132　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーについて

[家の猫はオスの三毛猫]

ふと疑問に思ったのですが、パッソモーダに6年乗っています。

購入から１年半か２年目で、バッテリー交換したのですが、
それからというもの４年くらい無交換です。

ダイハツの店で点検を受けても、問題なしと言われていますが、
どうなんでしょうか？

アイドリングストップキャンセラーは付けており、夜には殆ど乗ってないです。

書込番号：26118022

[バニラ0525]

４年くらい大丈夫なことはあると思います。
元々アイドリングストップ用のバッテリーなら、容量も大きめでしょうし、
ディーラーが言うならしばらくは大丈夫なのでしょう。
でも、不安なようでしたらそろそろ交換してもいい時期かとは思います。私はただの素人です。
自分では大体４年を目安に交換してます。
安い、韓国製ですが。
プロのご意見お待ちください。

最初のバッテリーの交換は、早めでしょうが、原因は何だったのか興味あります。
教えていただければありがたいです。

書込番号：26118038

[スーパーアルテッツァ]

家の猫はオスの三毛猫さん

使用状況によっては2〜3年でバッテリー交換となる事も珍しくはありません。

しかしながら、バッテリーの使用状況が良ければ5年以上持つ事もあります。

家の猫はオスの三毛猫さんの場合はアイドリングストップキャンセラーを取り付ける等してバッテリーの使用状況が良いので、現時点ではバッテリーの交換時期になっていないという事だと思いますよ。

書込番号：26118043

[KIMONOSTEREO]

ほぼ毎日乗ってるなら５年は大丈夫と思いますよ。軽自動車でもですね。

今どきの車はアイスト無しでも充電制御用バッテリーなんで元々が大容量です。前回交換をディーラーでやったのかにもよりますが、まぁ次回の車検で案内しようと思ってるんじゃないですかね？ディーラーは。


私は軽バンですが、一昨年の初夏に自分のミスでバッテリー上がりを起こしてしまいました。新車購入４年目です。
JAFに来てもらい点検と充電をやってもらいましたら問題無しという診断でしたが、念のため自分で交換しました。
純正より容量の大きなBOSCH製のものにです。６０００円くらいでしたかね。

ほぼ毎日乗ってます。夜間も運転します。アイストはついてません。

書込番号：26118045

[神楽坂46]

＞家の猫はオスの三毛猫さん
＞ダイハツの店で点検を受けても、問題なしと言われていますが、
＞どうなんでしょうか？

今現在は大丈夫だと思いますよ。
しかし、１ケ月後はわかりません。
（アイドリングストップ無し、夜は乗らないので長持ちすると思いますが）

バッテリーは大体４年程度と言われていますので（ですから、交換時には有ると思いますが）

なぜ、新車時のバッテリーを２年で交換したのか分かりませんが、
バッテリー上りをした時の事を考えると、用心のために早め早めの交換は有意義だと思います。
（わたしも、早めの交換をするように心がけています）

書込番号：26118053

[ナイトエンジェル]

＞購入から１年半か２年目で、バッテリー交換したのですが、
それからというもの４年くらい無交換です。
＞ダイハツの店で点検を受けても、問題なしと言われていますが、
どうなんでしょうか？

充電制御用とかアイスト対応の高性能バッテリーは寿命ギリギリまで正常に働いて、突然逝きます（突然死）
これは事前点検でもわからないようです。

ここのディーラーは珍しいですが大抵のディーラーでは、この突然死対策のため、2〜３年でバッテリー交換を勧めるようです。

心配なら4年経っているなら交換しても良いかも、もしくは何時バッテリーがダメになってもいいようにジャンプスターターを携行してバッテリーの限界まで使い続けるかでしょうか。

僕も欲しいんだけど、電池や事前充電不要で長寿命のコンデンサ式ジャンプスターターが良いけど、1万５千円とお高いんだよね。

書込番号：26118070

[kmfs8824]

＞ダイハツの店で点検を受けても、問題なしと言われていますが、どうなんでしょうか？

現時点では問題ないでしょう。

年間の走行距離や使用状況にもよりますが。

アイドリングストップキャンセラーも付けてるなら、付けて無い車に比べバッテリー自体の寿命も長くなります。

ちなみに自身のアイドリングストップキャンセラーを装着した前車のM42バッテリーは、4年間で走行距離少なめ(2万キロ弱)でしたがバッテリーテスター上は良好のままでした。

書込番号：26118075　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

車検時期があったかい時期なら
点検もあったかいので　テスターの値もいい値が出やすいです

なので　「交換しませんか」と営業かけられることも少ないでしょう。

４年は当たりだと思いますが　そこまで稀な例ではないかと

書込番号：26118080

[麻呂犬]

測定の結果ですよね。
変に短期間で交換する方が良いですよと言われるより良いと思います。
元がアイスト車ならバッテリー弱ってる警告出ると思います。

書込番号：26118118　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

近所のトヨタ乗りの高齢者の方も３年車検時にバッテリー交換勧められて交換したそうで、ちょっと高かったようでブツブツ愚痴ってたけど上がったら困るので替えてもらったそう。
突然死予防のための早目の交換、今はこういうケースが多いようです。

一方で、バッテリーの使用感的に何ともないから、もっと使うと言って突然アウトになるケースも多々あるようです。

知人は朝の通勤途中でコンビニによって用足しをしたあと車に戻ってエンジンかけようとしたら、バッテリー上がっていてウンともスンともいわなくて知り合いの整備士にバッテリー持ってきてもらって交換したそうだけど、会社には遅刻するし大変な目にあったいうてたな。
もちろん家を出る時は何ともなかったそう。

書込番号：26118129

[KIMONOSTEREO]

ちなみにバッテリーが上がった時は自宅でしたが、自宅でもJAFは来てくれました。保険のロードサービスは自宅だと来ないらしいです。念のためご確認ください。

あと手元に新しいバッテリーがあればJAFだと交換までやってくれるらしいですよ。保険は当然しないでしょう。

書込番号：26118215

[KIMONOSTEREO]

JAFのFAQです。バッテリー交換対応可のようです。
https://support.jaf.or.jp/faq/show/2855?site_domain=default

書込番号：26118217

[たつや78]

キャンセラーは金の無駄、5秒以上のアイドリングストップはより省燃費　4秒以下と思えるときはキャンセルスイッチをうまく使う。　
ディーラーの純正扱いエコアイドル用バッテリーはボロ、　
　
交換はアイドリングストップ寿命の長い次世代バッテリー　GSユアサ エコアールレボリューション　エネオス　ビクトリーフォース　ザ　フラッグシップ、パナソニック　カオスアイドリングストップ用A4 カオスW1に交換すべきでしたね。
　

書込番号：26118467　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

＞もしくは何時バッテリーがダメになってもいいようにジャンプスターターを携行してバッテリーの限界まで使い続けるかでしょうか。

いつものパターンながら、自分は10年近く前に6千円程で買ったジャンプスターターが、未だ活躍中。
それで、Ｄから「バッテリー交換時期です」と言われた後、おそよ1.5年〜2年間は充分使えていますね、この車ではないけど・・・。

書込番号：26118702

[家の猫はオスの三毛猫]

＞tt ・・mmさん
＞たつや78さん
＞KIMONOSTEREOさん
＞ナイトエンジェルさん
＞麻呂犬さん
＞ひろ君ひろ君さん
＞kmfs8824さん
＞神楽坂46さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞バニラ0525さん

すいません。返信が遅れてしまいました…。

もう一度、ダイハツさんへ見てもらったところ、まだ正常とのことでした。

夏に車検なので、その時に交換でもいいとの事でした。

皆様、親切に回答いただきありがとうございました。

書込番号：26123952