トヨタ パッソ のクチコミ掲示板

パッソの燃費

[３１０のじーさん]

現在までに８５０００KM走行しています、平均的燃費は１7ｋ〜１９ｋ位です。そんなには悪くないと思います。（ローカル乗り）
燃費の悪い方はタイヤの空気圧チエックや早くエンジン温度を上げる対策が必要です。エンジンが冷えている間の短時間使用は
確かに燃費は悪くなりどの車でも同じでパッソだけの問題ではありません。２年半ごとに代替え使用約３０台の代替えの経験上です。
又、冬場や寒冷地ではエンジンオイル等もそれなりの品質のものを使用することが必要です。

書込番号：24565086

[グッドクレマンティーヌ]

そろそろピストンリングの固着が心配な時期になってきたと思うんだお

書込番号：24565116　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

オイル添加剤などで内部抵抗を低減することはみなさんよくやるのですが
案外ブレーキキャリパーOHで引きずり抵抗を低減するのが大きかったりします

書込番号：24565204

[じゅりえ〜った]

〉エンジンが冷えている間の短時間使用は…

朝4時出勤の俺にはどうしょうもないアドバイスだ。

北国のこの季節の明け方はキンキンに冷えてる（笑）

書込番号：24565558　スマートフォンサイトからの書き込み

[３１０のじーさん]

ははは、全く知恵の無い方ですね、ラジエターのすぐ前側に冷気を当てないよう、カバーの設置もその対策ですよ。

書込番号：24565660

[ひろ君ひろ君]

オイルクーラーの前に冬季用シュラウドをつける話は聞くが
ラジエターは聞かんな、（純粋なレーシングカーを除く）

ACスイッチを入れ暖気を早めるのは冬季でも有効です

書込番号：24565848

[じゅりえ〜った]

カバー付けてれば朝4時でもキンキンに冷えていないならそれもアリ。

現実は外気温-5度-10度。

しっかり冷えています（笑）

オーバークール防止なのは知ってるけど、それの有無でどれだけ違うか教えてほしい。

そこまでデータ持ってての知恵の無い発言ですよね（笑）

書込番号：24566467　スマートフォンサイトからの書き込み

[３１０のじーさん]

ラジエターカバーをする事で、早くエンジン温度を上げる事で、エンジンスタートさせたときの高回転状況の時間短縮を狙い燃費の向上を狙います、又それ以外でもオイル等寒冷地対策の必要性もあります。

書込番号：24566751

[じゅりえ〜った]

あ、理屈は知ってる。
前にも書いたけど、どれだけ…という変化のデータは無いのね。

書込番号：24566955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

オイルクーラーはサーモスタットなし　ラムエアー冷却のみだからいるんだけど

ラジエターは　サーモスタット　と　カップリングファン（もしくは電動ファン制御）なわけで
個人製作の冬季カバーはあるかもしれないが　ショップ販売の３ｎｄパーティ品すら
出てないわっけで　それ付けたから　どんだけ意味あるのって感じ

始動前水温はおんなじわけで　総水量も同じだよ

Ａｃスイッチでコンデンサーを人肌に温めたほうが断然暖気は早い

書込番号：24567160

[３１０のじーさん]

頭の固い人はどうしようもない、これで終了します

書込番号：24567300

アイスト解除装置

[ターセル松井]

現行パッソのアイスト解除装置って発売されているのでしょうか？

書込番号：20767839

[痛風標準]

ターセル松井さんはじめまして。現行パッソにはアイスト解除ボタンが標準で付いてませんか？

書込番号：20767995　スマートフォンサイトからの書き込み

[nojichu]

ターセル松井さん

おはようございます。
現行パッソ（ＤＢＡ-Ｍ700Ａ（ＦＦ））のアイドリングストップ解除装置ですね。

私が使用しているのは、（有）コムエンタープライズさんの
「アイドリングストップキャンセルキット」です

http://cepinc.jp/chumon/idle_stop/idle_stop_kit_info.html

新車納車時に装着して約８カ月たちますが、エラー等ありあませんし、
スムーズに使用できており、他に不具合を起こすこともありません。

この製品の良いところは、新車時の状態に戻せることです。
装着後もアイドリングストップ状態にしたければ、
新車時に付いている　「アイドリングストップボタン」　を押せば
通常モード（アイドリングストップができ、エンジンを切って再始動するとアイドリングストップ状態になる）に
なる点です。

交差点の右折時は危険ですし、町中の細い道路で一時停止が多い場合はいちいちエンジンが切れて
鬱陶しいので、装着しました。

燃費もそんなには悪化（0.5〜0.8ｋｍ/L程度の悪化かな？）していません。


私は、他車にも同じ製品を付けて２年経ちますが、こちらも問題なく使用できています。
参考にしてください。

書込番号：20767999

[ターセル松井]

＞痛風標準さん
すみません。
ボタンでは無く、キャンセラーの事です。
キャンセルのボタンを押しただけでは、エンジンを切ったら再度押さなくてはいけませんので。
ですから、次回のエンジン始動時にもボタンを押さなくても設定情報を記憶させておく装置のことです。
また物によっては純正ボタンのまま、状態を元に戻す（ＯＦＦにする）ことも可能なのでそういった製品を検討しています。

書込番号：20768071

[ターセル松井]

＞nojichuさん
コメントありがとうございます。
この製品ですが、カー用品店でも取り付け可能でしたでしょうか？

書込番号：20768073

[nojichu]

ターセル松井さん

当方、当初はディーラーに取り付けお願いしましたが、店長直々に断られました。
オートバックスさんやイエローハットさんに確認したところ、持ち込み部品の取り付けは出来るそうです。
ただし、10,000円程度の工賃がいるそうです。

結局、ディーラーの下請の電装屋さんを担当者から教えていただき、そちらで取り付けました。
それでも、5,000円程度かかったと思います。

まだ納車前なら担当者にお願いすれば取り付けてもらえるかもしれませんよ。
納車後なら、1カ月点検等に担当者にお願いするのもありですね。
ダメで元々ですが．．．

書込番号：20769070

買ってもった

[2288@0124]

パッソＸＬ−Ｓを契約した。登録は１２月末、納車は１月２０日の予定である。　　購入後、ここのレビューを見たが、思いのほか評価が低く、酷評も目に付いた。ある程度吟味して購入したつもりであったが、あまり良い気分はしない。が正しい評価とも思う。　　心のよりどころは娘が気に入り、初めての車として長く付き合えるであろうセールスと出会えた事かな。　大切に乗せたいと思う。

書込番号：20468712

[SIどりゃ〜ぶ]

数か月前にレンタカーで利用しました

インプレッション等での酷評は感じませんでした
新型車なりの進化はしていると感じました

ただ、2つほど気になる点が

１つめはワイパーが間隔から次のゆるい連続に切り替えたらスマアシエラーになったことです
ワイパー操作でのエラーには少しビックリ・ガッカリでした

２つめは、ウィンカーレバー操作時の節度がないのが操作の度に気になったことです
さすがに数日では身体に染みなかったです

書込番号：20473026

モリブデン添加

[kaky]

オイルが減るようになったのでモリブデンを入れてみました。
オイルを含め 入れにくいのでペットボトルをじょうご代わりに使いましたが、結構良かったんで投稿します

ペットボトルはイオンブランドの焼酎４Lで、なぜかピッタリはまり 手放しで作業ができました。
車種別でサイズが違うとは思えないので トヨタ ダイハツのいろんな車種で使えるかな？
ペットボトルの底付近の凹凸を上手くカットすると蓋にできるので埃が入らず再利用にもgood

モリブデンの効果は後程

書込番号：20128642　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>ペットボトルをじょうご代わり

はセルフメンテの基本です
小さき口（５００ｍｍｌとか）はラジエータとか

ペットボトルはブレーキｏｉｌ交換とかにも大活躍

書込番号：20128785

[ＪＦＥ]

＞ペットボトルをじょうご代わり

皆さん昔からよくやる方法です‥

今は紙の使い捨てジョウゴなんて５枚１８７円(税込)だし、プラ製でも数百円で有るから‥、手作りジョウゴはスマートではないと思います。

それとモリブデン(添加剤)なんて余計な物を入れて、オイルバランスを崩すようなことしないほうがよいですよ。

物によりモリブデンなんて配合されてるし、モリブデン添加なんて大昔の激安鉱物オイルに入れる行為ですよ。

書込番号：20128889　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>オイルが減るようになったのでモリブデンを入れてみました。


オイルを少し補給したいときに、容量の小さい添加剤は案外便利なもですね。

添加剤で害があった事は特にないから、・・・、害が無ければ効果があったのかも？

工業製品は大量に作れば単価は安くなり、少なければ高くなる、価格が性能の基準にはなりません。
レースなど特殊な用途でない限り、標準的なもので充分です。適材適所ですね。

書込番号：20128957

[norimonobaka]

ペットボトルは確かに汎用で万能ですね。
開け口をビニールテープで巻けば差し口の太さに調節できますし。

あと手に入りやすく、気軽に捨てれるという点でも非常に使い勝手が良く収納スペースに困りません。

書込番号：20129219　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

どうです このピッタリ感

書込番号：20131121　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

ラベルもぴったり？な感が・・・

って車が酒飲んじゃいかんだろっ！

って・・・

書込番号：20131255

[kaky]

ＪＦＥさん
添加材を否定するのはいいのですが
>オイルが減るようになったので
といっているんだから その対策の別案を提示しなければ無責任でしょう
単にケチをつけているだけの意見は要りません

オーバーホールという提案なら却下ですので悪しからず

書込番号：20131814　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

モリブデンを入れたらエンジン音が静かになりました
エンジン内部が滑らかになったんでしょう

オイルの減り具合は１ヶ月程度様子をみてから判断します

書込番号：20131822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞その対策の別案を提示しなければ無責任でしょう

おそらくピストンリングと思いますがＯＨしましょう！ 添加剤なんかじゃ直らない。

書込番号：20132396

[norimonobaka]

これが俗に言う「飲酒運転」ですかな笑

書込番号：20132858　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞kakyさん

ま〜個人の考えですが、添加剤を加えると大抵、粘度が上がりますので、静かになると思います。

ちょっと気になるのは、オイル交換してから何キロぐらいの出来事なのでしょう？

あと、パッソの走行距離って20万キロ越してたりするのでしょうか？

書込番号：20133570

[kaky]

まきたろうさん
お気遣い ありがとう
ただ 11年目だし妻がメインで乗っている車で 目をかけてません
オイルが減るのが良くなればいいか ダメなら買い換えよう って思ってます
添加材はオイル交換時にするのがいいのは知ってますが、上記の通りです
走行距離はメーターを見てないのでなんともいえませんが 20万キロはいってないと思います

書込番号：20134713　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ペットボトルは、必ず「水」のを使いましょう。

書込番号：20142007

[kaky]

後日談です

結局オイルは減っています
しばらくはオイルを継ぎ足して
いずれ新たに車を購入するつもりです

書込番号：20261654

[gda_hisashi]

ＯＩＬの減りは急に来たのでしょうかじょじょに多くなったのか

だんだん減るようになってきた場合は
走って問題なければ１０００ｋｍ/Ｌくらいなら大丈夫だと思います
（排気ガスとか環境の問題は除き）

それ以上になれば修理や買い替えをお勧めします

書込番号：20261782

[kaky]

その後

追突されて玉突きで前後が破損
そのまま廃車となりました
急な買い換えでバタバタですわ
というわけでパッソ板はこれで卒業します

書込番号：20302815　スマートフォンサイトからの書き込み

パッソ MODA S 4ＷＤ 契約しました。

[誤配送]

カローラ店の決算期を利用して、パッソを購入しましたが、担当さんとの今後のお付き合いもありますので、予算以内に収まったので良しとします。使い道は私の通勤用です（サブ車）。

パッソ　MODA S 4WD 寒冷地仕様車

本体価格（寒冷地仕様含む）　　　　　　　　　1691280
税金・保険料（１１月登録）　　　　　　　　　　　125548
下取り車価格（自他共に認める査定０車）　　20000

MOP
２トーンカラー、LEDフロントフォグランプ、寒冷地仕様（本体に含む）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　75600
DOP
LED字光式・希望数字ナンバー、アンダーコート（サビタロー）、マッドガード（フロント・リア）、アルミホイル・スタッドレスセット（標準サイズ）、トヨタエントリーナビ・ナビ連動ETC、純正リモコンスターター、スノー・レジャーマットフロントセット　　　　　380700

値引き
本体値引き　　　　188000
MOP値引き　　　　　　　0
DOP値引き　　　　155128

支払総額（下取り車税金戻し含む）　　　　　1910000

２トーンカラーのため納車までは、１か月半〜２か月かかるそうです。
アルミとスタッドレスはD指定のものです（アルミはBSブランド、スタッドレスはグッドイヤー）。
納車は店頭渡しのため費用無し、通勤車のため走行距離が短いのでメンテナンスパックは無しにしました。

一つ不満な点は、寒冷地仕様であるにもかかわらず、ミラーにヒーターが内蔵されていないことですね。

納車までにリアのスピーカーとレーダー探知機用意する予定です。

書込番号：20221612

[三菱 デリカD:2]

＞誤配送さん
ご契約おめでとうございます。
パッソって意外に高いですね。
150万円以下で買えそうなイメージがあったので・・・

私の知人も3年毎にパッソの新車を買っている人がいて
今度新型に乗り換えると言ってました。

書込番号：20222174　スマートフォンサイトからの書き込み

[誤配送]

＞三菱　デリカD:2さん
コメントありがとうございます。
クルマは乗りつぶす派なので、久々にクルマを買うと技術や装備の進歩にびっくりしますね。
Sだとスマアシが装備されているので、４駆にしたらこのくらいの価格になるんですかね〜？

書込番号：20222975

満足度・レビューから試乗の項目を抜いては？

[reai]

パッソの満足度・レビューは2.58と非常に低いです。
中身をみますと計14のレビューのうち試乗のレビュー7人(50%)で満足度は平均2.29。購入者のレビューが７人(50%)で満足度の平均3.14です。携帯や家電を購入の際、価格、レビューやクチコミを参考にしました。但し、レビューは製品を購入している人がほとんどで、ショップで試して満足度は低いとのレビューはあまり見ません。価格の違うものと比較して満足度が低いとのレビューもありません。ほとんどがその製品自体の満足度がどうかです。パッソは1000CCです。クラウンや1200CCの車と比較して云々とかはナンセンスです。車の満足度・レビューから「試乗の項目」を抜いてはどうでしょうか？何故なら車の購入はその人の使用目的に合っているかが大切と思います。また短時間の試乗でその車の欠点が瞬時にわかる方が多いのにはビックリです。車の評論家の必要なくなるでしょう。皆さんはどう思いますか？

書込番号：20123321

[at_freed]

オレは短時間で分かる。

ドアの閉じる音。
エンジンの始動した感じ。
カーブに入ったときの車体の剛性。
マツコが広いという割には
さほど進化してない車内。
この程度で１５０万円ならフィット買うだろ。

是非とも買いたいと思わせる要素もない。
結局、いつもどおりのダイハツOEMでしかない。

書込番号：20123440　スマートフォンサイトからの書き込み

[little wish]

車高も全長も違うフィットと比べる、これが素人
低い機械式駐車場にも入り、3,650 mmが魅力なのにな

書込番号：20123471

[伊予のDOLPHIN]

＞reaiさん

購入者限定のレビューにしてしまうと、特に不人気車のレビューが激減してしまい、口コミサイトとしての利便性が非常に悪くなってしまうような気がします。
価格.komを利用する側にとっては、試乗程度のレビューでも大歓迎ですし、１人でも多くの方がレビューを上げて頂く方が助かります。

特に車に関しては、４０〜５０歳台の、車を何台も乗り継いでいる感性鋭いオジサン連中の「厳しいちょい乗り試乗レビュー」の方が、メーカーの犬と化している評論家のべた褒め一辺倒記事よりも参考になると思います。

私も１０台程度乗り継いできているオヤジの１人ですので、ちょい乗り試乗でも、車の長所〜短所はある程度見抜く事が可能です。

スレ主さんは、パッソの満足度が低い事に不満を抱いているようですね。
でも、それは試乗も含めた世間の人たちの生の声ですし、現実の評価だから仕方のない話ですので、だからといって「 満足度・レビューから試乗の項目を抜いては？」と言われるのは、ちょっと違うような気がします。

逆に言えば、「パッソ最高！」みたいなべた褒めのみのレビューよりも、「ここが悪い」という厳しい意見のレビューの方が、購入を検討している人には参考になると思いますが・・・。

書込番号：20123503

[Hirame202]

他の車も同じ条件でのレビューです。レビュー数が違っても、点数は大きく変わらないと思います。

書込番号：20123521　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよさん。]

そもそもそんなに影響無いよここのレビューは。
なので問題無い

書込番号：20123542　スマートフォンサイトからの書き込み

[vitamin-boya]

ハリアーのレビューが興味深い。

☆×1が書き込まれる→すぐに☆×5がいくつか書き込まれる→暫くすると☆×1が書き込まれる→すぐに☆×5がいくつも書き込まれる→・・・

だいたい、☆×1＝「パワーがー」「坂道がー」「追い越しがー」「高速でー」→☆×5＝「インテリア最高！」「見た目最高！」「パワーなんか求めてないしー！」→☆×1・・・・・
といったループになってるような気が。

書込番号：20123547　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

内容見れば参考になるかどうか一目瞭然ですよ。
明らかにろくに評価してないような内容。
購入して舞い上がって満点ばかりのレビュー。
そういうのは参考にしません。

あと「慣れれば問題ない」から星付けてるのも参考にしてません。
良い車の条件というのは、思い通りに動かせるかどうかが肝です。
思いを車に合わせてどうすんだって感じでレビューの信憑性は下がります。
そういうのは総評で個人的な感想として入れるものですから。

書込番号：20123766　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

＞reaiさん
項目を増やす方向はどうですか？間口は広く、機能は豊富の方向でｗ（価格comさん、がんばって！お願い！）
試乗・購入（直後・〜６ヶ月・〜1年・〜2年・・・過去レビュー用の未分類）など･･･
モデル末期の熟成品が好みの私としては、熱の冷めた頃のオーナー評価だけを見たいですｗ

書込番号：20123804

[norimonobaka]

試乗項目を廃しても、購入した体で試乗したときのレビュー書くというのがオチかと思います。

書込番号：20123832　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞短時間の試乗でその車の欠点が瞬時にわかる方が多いのにはビックリです。車の評論家の必要なくなるでしょう。皆さんはどう思いますか？

短時間では無理でしょう。雨の日も風の日も運転してみて都会の渋滞路や山岳路を走ってみても一度や二度じゃすべては把握できません。ましてや評論家なんて初めから参考にはなりません。あくまで自費で購入したわけじゃないし駐車場なんかも気兼ねなく停めているのですから使い勝手なんか真実は書けません。最終的には自分の五感で判断するしかないです。

書込番号：20123839

[茶風呂Jr.]

ネガな部分の書き込みに対しては、その部分をご自身で確認して納得すればいいんじゃないですかね。

書込番号：20124022

[ＴＲＡＩＮ]

＞茶風呂Jr.さん
ネガな部分の確認、それが正にレビューの生かし方でしょうね。
漠然と試乗しても大抵の試乗コースじゃ良し悪しがわかりませんが
見るべき所が明確なら見えて来るものもありますからね。

書込番号：20124191　スマートフォンサイトからの書き込み

[reai]

＞ＴＲＡＩＮさん
＞茶風呂Jr.さん
＞JTB48さん
＞norimonobakaさん
＞見賢思斉さん
＞vitamin-boyaさん
＞とよさん。さん
＞Hirame202さん
＞伊予のDOLPHINさん
＞little wishさん
早速　書き込みありがとうございます。
今まで車を購入する際、価格コムの満足度・レビューを参考にしたことはありませんでした。他の製品に比較して試乗した方の満足度・レビューの多さにビックリした次第です。私は現在プリウスに乗っています。ハイブリットに乗ってみたかったからです。その前はアコードに乗っていました。盛岡と青森の夏泊間200Kmの距離を安全に往復したかったからです。いままで乗ってきた車に特に不便は感じませんが、それぞれ満足度・レビューは書くことはできます。しかし試乗した車の良さ悪さは性能の比較で分かったつもりでも、実際はよく分からないのが正直な気持ちです。皆さまの書き込みのなかでJTB48さんの「最終的には自分の五感で判断するしかない」が自分に一番フィットしました。色々な見方、意見があり参考になるとともに感謝いたします。因みに新型パッソは4月発売以来7月まで新車販売台数は10位以内ですので、特に不人気車ではないのではないでしょうか。

書込番号：20124646

[[正]メカニック[義]]

新型ですし、このタイミングで10位以内に入っていても別におかしくはありません。

私は新型のパッソには乗ったことがありませんが、旧型のパッソ、特に1リッターのパッソは良いところが全く無かったので候補にすらなっていません。
車の善し悪し、特に操縦安定性や乗り心地、運動性能は試乗で分かります。
燃費や日々の使い勝手は暫く使ってみないと分からないですが。
個人的には、インテリア、エクステリアの項目は不要です。
個人のセンスによるところが大きいので、評価に含めるべきではないです。

私個人の感想では、パッソの評価が低いのはそこに値段なりの価値が無いからだと思います。
要するにコスパが悪い。
価格が50万円下がれば全く別の評価になっているでしょう。

書込番号：20124879　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

買ってる人は気に入ってその車を買ってるし、自分が買った車を悪く言いたく無いでしょうから評価は高くなるでしょう、したがって参考になる部分は少ない。

試乗だけで評価してる人は、思った事そのまんま書いてるだろうから意外と真実に近い気がする。

ボロクソの評価してる人は悪意とかが感じられてほとんど参考にならないと思う。


レビューは共感出来る部分を参考にして購入に活かしましょう。

書込番号：20125217

[eoffice]

・べた褒めの参考にならない情報
・ネガだらけの参考にならない情報
・当たり障りない普通の情報

要は車を買う本人が、情報の取捨選択をすればいいだけの話。
私的にはべた褒め情報より、ネガだらけの情報の方が参考になります。
後はそのネガを試乗で検証すればいいだけ！

書込番号：20125238

[reai]

＞eofficeさん
＞富士山3776ｍさん
＞[正]メカニック[義]さん
書き込みいただき　ありがとうございます。
特にモーダのコスパはよくないですね。今まで車を購入する際　価格コムの満足度・レビューを参考にして購入したことはありませんでした。また予想以上に試乗を重要視している方が多く、その中身の見方や使い方の大切さ指摘していただき、結果　できるだけいい車を購入してほしいとの皆さまの熱意が感じられ感謝です。

書込番号：20125622

[あくとう]

＞reaiさん

オーナーさんからしたら気分が悪いと思いますが、あくまで個人で感じたことを書いてますのですみません。
逆にグダグダ言ってることが気にならなければ良いと言うことで・・・

評価を極端ぎみにしていますが、気に入らないところは全力で書いています。
ちょっときつめに言うとかないと、いつまでたってもメーカーは
こんなもんでええやろ。
というクルマしかつくってくれないと思うのです。

ちなみにパッソとブーン合わせたら４回乗ってます。
とにかく何でもいいから押し込んじゃろう（しかも、とにかくモーダ押してくる）パッソと、
意外に冷静なブーンと対照的でした。

書込番号：20208484

[reai]

＞あくとうさん
車関係はツッコミどころ満載ですね。それが楽しいですが。

書込番号：20209957