トヨタ パッソ のクチコミ掲示板

皆様、どうですか？

[小さい車が好き]

口コミ見てると、音悪いと書き込みが多く、
自分自身も音について我慢ができず、
6,500円クラスのケンウッドのコアキシャルスピーカーに交換しました。
劇的に改善はしませんでしたが、まあままな音になったので、沼りそうでここでやめました。
思ったのがスピーカー近くに耳を近づけると、すごく音良いです。
セパレートの方が向いてたんでしょうかね…？
交換資金が溜まったら、セパレートに交換しようか悩んでいます。

書込番号：26371606

[funaさん]

＞小さい車が好きさん　『セパレートの方が向いてたんでしょうかね…？』

質問てこれですか？
つぶやきにしか聞こえませんが...。

書込番号：26371625

[あさとちん]

＞小さい車が好きさん

ツイーターが足元にあるのと、自分の方を向いているのとでは、高音の聞こえ方が全く違います。
セパレートにすると幸せになれると思います。

書込番号：26371634

[ねずみいてB]

＞小さい車が好きさん
＞スピーカー近くに耳を近づけると、すごく音良いです

良い音のイメージが、高音域のクリア感とかでしたら、音質調整で高音域を強調させて、逆に低音域を弱めて、音量自体は上げてみるとかは、いかがでしょう

書込番号：26371644

[銀色なヴェゼル]

１，ドア廻りに制振材や遮音材を追加していない車両で、純正より音質が期待できそうなコアキシャルスピーカーに交換した経験があります。

スレ主さんと同じようにスピーカーに耳を近づけると良い音に感じましたが、音の指向性が変わっていないため、座席で感じられる音質は期待外れでした…高音域と低音域のバランスを変えても…

おそらく、少し車両側の制振性と遮音性を向上させると良かったのかもしれません。

２，同様にドア廻りに制振材や遮音材を追加せずセパレートタイプを装着した別の車両では、高音域は耳に良く届くようになりました。代わりに低音域が不足して感じました。

それ以上は沼なので追加はせず、それほど低音域を求めない場合はアリかな、と感じました。

３，過去よりも制振性と遮音性が高められた車両では、貧弱に見える純正スピーカーでもそれなりの低音域が聴こえます。セパレートではありませんから、高音域は…

セパレートスピーカーの導入と、車両側ドア廻りに充分な制振材や遮音材が施工されていれば、ヒトの耳に聴こえる音質も向上すると感じます。

書込番号：26371676

[KIMONOSTEREO]

＞小さい車が好きさん

スピーカーも大事ですが、カーオーディオの場合ヘッドユニットも大事です。DIN仕様で交換できるなら音の良いナビなどに変えたがいいでしょう（サイバーナビなど）。
スピーカーが純正でもヘッドユニット変えると激変しますよ。

ヘッドユニットを変えて、その後にスピーカーやサブウーファー、やることなくなったらデッドニングくらいの感じでいいと思います。デッドニングによる最大の効果は外部への音漏れの抑制で、音質に関してはヘッドユニットやスピーカーを変えるほどの劇的な効果は得られません。

なのでまずはヘッドユニットの交換、それが無理なら外部アンプの接続などがいいですね。スピーカーは今のままでも大きく向上すると思いますよ。

書込番号：26372010

[のり太郎 Ｊｒ]

どう考えてもデットニングが先でしょ。
分かってないね。相変わらず意味不明。

パッソそこまで音悪くないけど、グレードと鳴らしてる機器書かないと何も言えません。

書込番号：26372310　スマートフォンサイトからの書き込み

[apsd]

安くそこそこを目標にするならコアキシャル。
セパレートにするとタイムアライメントの追い込みが必要。
デットニングは高級オーディオで原音を聴かせるチューニング用。パワーや解像度がないオーディオでデッドニングすると音がしょぼくれるだけで逆効果。
コアキシャルでデッドニング無しで音を散らし、車自体を楽器のように響かせるチューニングが一番お金がかからないです。ただしある程度大きな音を鳴らさないといい感じに響かない欠点はあります。

書込番号：26372329　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞のり太郎 Ｊｒさん

ヘッドユニットやスピーカーがある程度のレベルに達してないと意味は全く無いだろう。
君は純正CD/AM/FMラジオのモデルに純正SPでデッドニングしたら劇的に変わるとでも？

書込番号：26372873

[のり太郎 Ｊｒ]

＞KIMONOSTEREOさん

返信されてるとはつゆ知らず。折角なのでコメしたるわ。

制振遮音吸音せずに音質評価出来ると思っているのが流石としか言いようがない。
本当にオーディオしてるのか？
スペック番長じゃないのか？

書込番号：26378409　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

6500円のスピーカーに多くを望んではいけないと思いますが。
デッドニングとか防振シートとか、いろいろ方策はありますね。
バッフルボード作ってもらうのも一つの手。

ハードも大事だと思います。
沼っていた自分は，デノンのヘッドユニット使っていた。
今は無いけど。

書込番号：26378588

社外ナビだけ電圧低い

[思い立ったら研究]

家にある700系パッソに社外ナビ（CN-HE02WD)がついており、
このナビの車両情報で見た、バッテリー電圧だけ12.6vで低いです。
エンジン始動している状態で、テスターでバッテリー電圧14.2v、シガーソケット14.1v、
他の車から外して付けてみたトヨタ純正ナビ（NSCP-W64）では14.2vと表示されました。
配線を確認しましたが、異常はありませんでした。
ACC 常時ともに誤配線もなく、とても不思議です。
社外ナビだけ電圧低くなるんでしょうか？

書込番号：26362765

[funaさん]

＞思い立ったら研究さん

お話が見えませんが....。
ナビに電圧を測定し表示する機能があるのですか？

14.2Vというのはオルタネーターの出力が14.5V程度あるので、それがあなたのテスターではバッテリー端子では14.2V、アクセサリーソケット付近では14.1Vでしょうから、ナビ電源にかかっている電圧もその程度でしょう。問題の12.6Vというのは同じてスターで測った数値ですか？
ちなみにテスターはどこのなんという製品でしょうか？

書込番号：26362801

[バニラ0525]

＞思い立ったら研究さん

＞このナビの車両情報で見た、バッテリー電圧だけ12.6vで低いです。

これは、エンジン始動状態でもですかね。

どちらにしても、エンジン始動時は、１４ボルトくらいになりますが、
エンジン停止状態では、
バッテリー電圧、シガーソケットも、12.6V 位でないでしょうか。
それが本来のバッテリーの電圧です。
エンジン始動時は、オルタネーターからの電圧の表示となります。

書込番号：26362805

[BREWHEART]

＞このナビの車両情報で見た、バッテリー電圧だけ12.6vで低いです。

ナビの中に電圧レギュレータがあり、12.6V前後に安定するようにしてあるだけじゃないですか。
CN-HE02WDの電源仕様は12Vです。
NSCP-W64の電源仕様は、13.2Vです。

それぞれの電源仕様が違うので、レギュレータで調整してる電圧も違います。
電圧が違ってたとして当然じゃないですかね。
アクセサリソケットはオルタネータの電圧がそのまま出そうだし、比較相手が違うと思う。

書込番号：26362814

[神楽坂46]

＞思い立ったら研究さん
＞家にある700系パッソに社外ナビ（CN-HE02WD)がついており、
＞このナビの車両情報で見た、バッテリー電圧だけ12.6vで低いです。

それが、普通（通常電圧）じゃないですか、
CN-HE02WDの電圧は、DC１２Vですので、私見になりますが（回路を守るために電圧を調整してるのではないでしょうか）

CN-HE02WDのスペック情報です。
https://panasonic.jp/car/navi/products/HA02_HE02/spec/

書込番号：26362816

[ひろ君ひろ君]

Ｖｃｃが12.6ｖ　だからって12.6ｖまでしか　測れないってのはおかしいとちゃう

ナビのCPUはマイコンなんで　今時なら　3.3ｖ稼働かと

ＤＣＤＣなら　入力が5-18ｖ範囲なら　ＣＰＵ稼働電圧は３．３Ｖで安定するはず
ただし　ＣＰＵのＡＤポートは　0-3.3Ｖしか観測できないので
電圧を　１/5程度に按分して観測してるはず
（400Ωの抵抗と100Ωの抵抗を直列につないでグランドに落とすと
　接合点は　1/5の電位を示します）

書込番号：26362841

[funaさん]

＞思い立ったら研究さん

失礼しました。取付説明書に記載がありました。
今の機器は素晴らしい。でも、機種によって違うし、確認用の機能なので、あまり気にしなくて良いのでは？

書込番号：26362849

[apsd]

パナのナビは昔からB+電圧よりも1.4Vぐらい低めに表示されます。

書込番号：26362869

[ひろ君ひろ君]

センターユニットに供給してる電圧を観測すれば　１−２ｖ低くても不思議ではありません

配線抵抗が0.1Ωあれば　10Ａ流れれば１ｖドロップします

Ｃバス接続されているならＣバス内の情報（エンジンＥＣＵでの観測）から
流れてくる電圧情報を表示することになります
（レーダー探知機などは　水温や電圧はＣバスから拾う）

書込番号：26362876

[茶風呂Jr.]

＞このナビの車両情報で見た、バッテリー電圧だけ12.6vで低いです。

ほかが14.2vで一致しているのなら、そのナビ「だけ」が低く表示されるんでしょう。

書込番号：26362925

[高い機材ほどむずかしい]

DBA-M700なら充電制御なので、１４V〜１２Vの範囲で極力充電しないように制御されています。
電圧測定するときが１４V発電してるときなのか、充電制御で充電をしてないときなのかで電圧が変わります。
ナビの表示電圧が充電してないときを表示してるか、平均を表示してるか、ピークの時を表示してるかで変わります。

ここがわかりやすいかも↓
https://www.hokuren-ss.jp/car-caring/battery/

バッソは、充電制御、アイドリングストップ、普通充電と種類があるので　車体形式を書いてもらわないと
　正確な判断はできません。

書込番号：26362933

[香瑩と信宏]

＞このナビの車両情報で見た、バッテリー電圧だけ12.6vで低いです。

測定器が同一じゃないし、正常範囲だから問題ないのでは？

書込番号：26362934　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

ナビの電源部分のカプラーかギボシ端子部分で、バッテリーとシガーソケットで測定したテスターを使用して、常時電源とアクセサリー電源の電圧測定してみればはっきりするのでは？

書込番号：26363184

[麻呂犬]

社外ナビでの電圧表示が低いと言う事ですよね。
おそらく電圧を見ているチップのせいですね。
お安いもしくはそのチップの扱いによって吐き出される数値が変わります。
パソコンのお話ですがマザーボードに電圧や温度を表示するソフトが有ります。
バージョン違いで数値が変わる事も有りました。
気にする必要は無いと思います。

書込番号：26363247　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

アナログをデジタルに変換するデバイスのA/Dコンバータも変換方式でデータのとり方が変わるので、
瞬時値や平均化時間の違いなどでデジタル変換される値も変わると言う事です。

逐次比較型、追従比較型、並列比較型、デルタシグマ型などそれぞれ一長一短があり入力波形やノイズなど
　に対する変化も含め変換される値は変わります。

書込番号：26363266

[RBNSX]

車外で同時に接続して比べるしかないでしょう。

電源の用意（安定化電源とか予備バッテリー）とか必要です。

Fit3HVですが暗電流を測定するために、DCも測れるクランプメーターとDMMが映るアクションカメラをWIFIで車内のタブレットで確認しました（クランプメーターはバッテリーのマイナスターミナル）。

オーディオヘッドユニットの電圧表示モードと誤差は無かったです。

書込番号：26363598

シートポジション

[氷室饅頭]

テレスコピックが無いので、きっちりとしたシートポジションにすると、
シートポジション近くなりませんか？
下げろというご意見もありますが、MTに乗っていた癖で、
しっかりとしたポジションじゃないと気持ち悪いです。

書込番号：26053268

[JamesP.Sullivan]

＞しっかりとしたポジションじゃないと気持ち悪いです

慣れましょう。

当然の話しとして、
車によって適切なドライビングポジションてのは変わるんよ。

暫くはシックリこなくても、
車が要求するポジションに合わせるってのも必要。

それが嫌なら、
自分好みのポジションが取れることを確認してから買うなり、
一生慣れた車に乗り続けるなりすりゃ良い。

書込番号：26053275

[神楽坂46]

＞氷室饅頭さん
＞しっかりとしたポジションじゃないと気持ち悪いです。

無いのであれば、自動車の特性に合わせましょう。

それが一番です。
（最近は、合わせる人が少なくなったように思います。）

書込番号：26053304

[バニラ0525]

40年くらいに乗ってた車はテレスコピックは当然として、チルトもなく、ステアリングは固定でした。
シート上下もなく、
シートスライド、背もたれの角度しか調整できませんでした。
身体を合わしてたのか、座布団などで調整してたかもしれません。
それに比べ、チルトステアリング、シート上下（座面の前後の高さとか）とか、最近になってテレスコピックが加わって来ましたが、
それでもしっくりこないこともあります。
いろんな商品もあるかと思いますが、工夫してください。
どうしようもなければ、買い替えご検討ください。
ご健闘お祈りします。

書込番号：26053366

[kmfs8824]

歴代乗ってきた軽自動車は現在保有してる車種含めて全てテレスコ無しでした。

自身のリーチが短いためか、シートポジションを合わせるとストレートアームに近いカタチになってしまいます。

腰が悪いためシート背もたれにクッションを置いてるので、ポジションはクッションで調整してる感じです。

逆にポジションが近くなるようなら対策は難しいですね。

書込番号：26053418　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞きっちりとしたシートポジションにすると

腕に合わせると脚が窮屈になり、脚に合わせるとハンドルが遠くなる感じですかね？軽自動車とかみんなそうですね。

MTだと基準はだいたいクラッチペダルになりますが、ATなら「きっちり」の基準をどこに置くかは乗り手次第では？諦めるか、車を替えるか、どちらかかと。

書込番号：26053504　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

社外ハンドルに交換して好きだけ伸ばせばいいやん。

書込番号：26053521

[しいたけがきらいです]

> 腕に合わせると脚が窮屈になり、脚に合わせるとハンドルが遠くなる感じですかね？

わたくしは逆に、スレ主さんは腕に合わせるとペダルが遠すぎ、足に合わせるとハンドルが近すぎると理解しました

『MTでのしっかりしたポジション』というのはクラッチペダルがしっかり踏みるような前目のシートの位置のことでしょう

昔はテレスコがなかったけど、ステアリングボスにロングやショートがあって好みの位置にセッティングしてましたっけ

書込番号：26053907

最近エンジンの掛りが悪いです

[ぬこたろう]

2014年式後期型のKGC30、購入から10年経ちました。

最近、プラグとイグニッションコイルがダメになり、交換しました(7万キロで）。

バッテリは3年経っていますが、電圧も始動前で12.8Vで始動後は14.2V出ています。

CCA値も良いらしく、80％とまだ大丈夫らしいです。

セルモーターもオルタネーターも正常で、圧縮も正常です。

エンジンの掛りが悪いのは、その日の1回目の始動時だけで、2回目からは普通に掛かります。

自分はバルブ等に付いているカーボン？かと思っていますが、詳しい方どうでしょうか？

書込番号：25971022

[kmfs8824]

その日の1回目の始動時だと朝一とかですかね。

朝一始動時は燃料を濃くしている状態なのでエンジンはかかりにくい(かぶり気味)です。

一回エンジンがかかってしまえば燃焼室内もプラグの先も通常の状態に戻るので普通に始動出来ます。

ちなみに始動直後エンジンを止めて掛け直すとプラグがかぶり気味の状態になりエンジン始動不良を起こします。

＞自分はバルブ等に付いているカーボン？かと思っていますが、詳しい方どうでしょうか？

搭載される小排気量の1KR-FEエンジンなどは、アクセルをあまり踏み込まない領域など、吸気側へ排気ガスを流し込むため(EGR)、バルブが煤で汚れ蓄積するというのもあるでしょう。

まずはカーボン除去を依頼してみてはいかがでしょうか。

同時にスロットルボディも清掃してみたいところです。

書込番号：25971058　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞バッテリは3年経っていますが、電圧も始動前で12.8Vで始動後は14.2V出ています。

良好とは言えない。

＞エンジンの掛りが悪いのは、その日の1回目の始動時だけで、2回目からは普通に掛かります。

バッテリーが原因でしょう。

ディーラーかカーショップでバッテリー診断を受けてみたら。

一応、最初の始動の時、軽くアクセルペダルに足を乗せて始動してみたら。

書込番号：25971064

[BREWHEART]

＞良好とは言えない。

どこが良好でないのでしょう？
始動前12.8Vって80％くらいの充電状態ですよ。
始動後はオルタネータの電圧になるので、13.5〜14.7V（14.1±0.6V）内なら正常だし。

次世代スーパーハイビジョンさんの考える良好な電圧って何Vなんだろ。

書込番号：25971084

[ひろ君ひろ君]

この内容で　ネット診断は無理でしょう

スタータの可能性もあるし　電気的どこかのねじの締めなおしで治るかもしれません
燃料系統も可能性もあるし
プーリ負荷もありえるし

O2センサー　水温センサーの抵抗値がずれても
ありえます

書込番号：25971096

[アドレスV125S横浜]

＞ぬこたろうさん
＞CCA値も良いらしく、80％とまだ大丈夫らしいです。

気温が極端に下がった時にバッテリーがお亡くなりになる可能性を考えながら使った方が良い

夏場と冬場じゃ差が激しく変わるよ

自分も＞次世代スーパーハイビジョンさんと同じ意見、考えですね

書込番号：25971135

[YS-2]

出来の悪いダイハツ製の1KR-FEですからね・・・ (-_-メ)

冬場だし、冷間始動時以降に良ければそんなもんでしょう。
また、スレ主さんの今までの運転状況、街乗りが主なのか、時々は高速道路も走るのか等々でエンジンの仕上がりもありますからね。

書込番号：25971568

[tarokond2001]

「水温センサー」の不具合に一票。

＞プラグとイグニッションコイルがダメになり、交換しました(7万キロで）。
＞セルモーターもオルタネーターも正常で、圧縮も正常です。

ガソリンエンジンが始動するために必要な条件は
1）良い混合気
2）良い圧縮
3）良い火花　です。

圧縮が正常で、
プラグとイグニッションコイルが新品、
セルモーターも回るなら、
2）と３）はOK。問題点は、1）「良い混合気」が供給されていないために火が入らないのでしょう。

２度目のエンジン始動からは問題ない、という状態ならば
冷間時の始動の際に必要な「濃さ」の混合気が供給されていない、とすれば怪しいのは「水温センサー」かな…。

最近の気温低下で、朝にエンジンの始動性が悪い、ということなら
「吸気温度センサー」という可能性もありますが、書き込みの内容だけでは判断できません。

書込番号：25971742　スマートフォンサイトからの書き込み

ちょっとした疑問

[RISING ARCH]

先日、今まで行っていたディーラーとは違う店舗で1年点検をしました。

ハンドルセンターがずれていて、光軸もロービームが高すぎたとの事でした。

直していただいて気持ちよく乗れるようになったのですが、
点検から帰ってきて気付いたのは、シフトアップが早くなっていて、
アクセルレスポンスが良くなっていました。ECUか何か書き換えしたのでしょうかね？
因みに前期型ですが。

書込番号：25909629

[バニラ0525]

わかりませんが、
オーナーに確認せず、勝手にそのようなとことはされないと思いますが。

オイル交換とかで、少しは影響するし、
タイヤの空気圧とか、何かがいいように感じられてるのですかね。
良くなったのは良かったですね。
ディーラーに聞くのがはっきりしますが、
ここでいいお話聞けるといいですね。

書込番号：25909661　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ECUか何か書き換えしたのでしょうかね？

早くなった、良くなったと”感じる”。
その要因は、実際に作業した店舗でしかわからんのじゃない？

プラグとか、エアフローセンサーとか、
清掃されて適切に動くようになっただけとか、

オイル交換してエンジンが軽く周る感触に、
感覚が引きづられているだけとか、

推測するだけなら、いくらでも考えられるしね。

ECUを書き換えてもらっている、
とありがたく思えるなら、そう信じとけば良いし、

真に理由を知りたいのであれば、
実際に作業した所に聞くしかないわな。

書込番号：25909663

[ひろ君ひろ君]

ブレーキのピストン戻し、
スライドピン　ゴニョニョして
軽くなる車はあるあるかと

書込番号：25909668

[RISING ARCH]

＞バニラ0525さん
オイル交換で影響するのですね。
知りませんでした。

今度もう一台1年点検するので、そのディーラーに聞いてみます。

＞JamesP.Sullivanさん
なるほど色々あるのですね。
前に行っていたディーラーでは、熱対策プログラム？に書き換えられたみたいです。
今度聞いてみます。

書込番号：25909672

[RISING ARCH]

＞ひろ君ひろ君さん
あーそれありますね。
今度ディーラーに行くことがあるので、聞いてみます。

書込番号：25909673

[kmfs8824]

前期30系パッソは外気温が高温時にスムーズに加速しづらい等の不具合があるため、後期用ECU用のプログラムへの書換えがあるようです。

書換え後アクセルのレスポンスが向上したのはそのためでしょう。

まぁD側も書換えを行った事をスレ主さんへ一言伝えても良かったとは思いますが。

書込番号：25909716　スマートフォンサイトからの書き込み

[RISING ARCH]

＞kmfs8824さん
すいません…　
僕のはKGC30ではなく、M710Aの方なんです…。
後期のKGC30もありますが、こちらの方は快調です。

書込番号：25909721　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

入庫してきた車両だけに施すような、公表されていないサービスキャンペーンでもあったのかな？

書込番号：25909734

[kmfs8824]

M700系でしたね。
失礼しました。

ただ、M700系の不具合で30系パッソの燃料噴射プログラムへの書換えもあるようです。

https://s.kakaku.com/bbs/K0000870382/SortID=25362108/

公表はされてない対策なんでしょうね。

書込番号：25909739　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

学習機能がリセットされたんじゃない？
知らんけど。

書込番号：25909784　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞RISING ARCHさん
　
プログラムの書き換えがされたのかどうか、
興味湧いてきました。
オーナーに無断で、断りもなく、コッソリされたのかどうか、
ディーラーに確認していただけませんでしょうか。
もしかして、スレ主様が聞きもらされたのかもしれませんが、
興味のある内容です。
結果、いい方に感じられたのはいいですが、
悪く感じる場合もあるかと思いますので、
いくらなんでも訴えのないオーナーに、するかどうか確認されると思うのですが、
本当にコッソリされたものなのか、
どうしても聞きたいですので、
ディーラーに尋ねられて、報告いただけると嬉しいです。
何卒よろしくお願いいたします。

書込番号：25909788　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイス不要グッドアンサー無]

点検の作業内容が不明なので何とも言えない。

書込番号：25909885

[香瑩と信宏]

＞バニラ0525さん
＞オーナーに無断で、断りもなく、コッソリされたのかどうか、ディーラーに確認
＞本当にコッソリされたものなのか、どうしても聞きたい

ディーラーによって違うかもしれないので、まずは興味のあるバニラさんのディーラーではそういう事があるか、確認して結果を教えてあげるといいと思いますよ。(^^)
そしたら聞きもらしたかどうかもわかりますし。

書込番号：25909940　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞香瑩と信宏さん
ご忠告ありがとうございます。

私は、そのように感じる経験もないし
そのようなことをするわけないと思ってますので、
自分のディーラーに、唐突に聞くのは、変人と思われるのは嫌なので、しませんが、
スレ主様は、その可能性を思われるなら、聞いてもらえると嬉しいと思った次第です。

書込番号：25909952　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞バニラ0525さん
これはおかしくないですか？
自分ができないものを人にお願いします？

書込番号：25910012　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞バニラ0525さん

相変わらずですね。
自身で知りたいことは自身で調べてください。
困って質問してる方を困らすような身勝手な横やりは慎んでください。

書込番号：25910027

[バニラ0525]

＞cocojhhmさん
ありがとうございます。

私は、自分でできることをひとにお願いしません。
できないことだから、お願い
してみただけで、嫌なら無視してもらえばいいです。
あくまで、お願いしているだけです。
何か問題ありますか。
あなたは自分でできることをひとにやらせる方なのですね。
失礼いたしました。

書込番号：25910050　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞cocojhhmさん
すみません。言い過ぎました。
お許しください。

書込番号：25910055　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞BREWHEARTさん
ありがとうございます。
なかなか治りません。
笑ってやってください。
失礼いたしました。

書込番号：25910059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

リアのベアリングを締めすぎて　
点検で　外して　規定トルクで締めなおしただけで
車両の伸びがよくなったりして

＃ふと
　　減っていたタイヤの空気圧を補充しただけ
　　ということは気が付かなかったことにしよう。

書込番号：25910067

ホイールが…

[FINGAR DANCIN']

こんにちは。
モーダにモデリスタのスピンエアー�Uのホイールを装着しています。
最近、一本だけホイールの表面から薄い層？みたいなものが取れてきます？
このまま使用していても大丈夫でしょうか？

書込番号：25744929

[kmfs8824]

ホイール表面のクリア層が剥がれてきているのでしょう。

剥がれたからといって使用していて直ぐにどうこうはありません。
ただ、現在の剥がれの程度が分からないですが、今後ホイールの腐食が起こる可能性はあります。

DIYで補修なんてのもありますが、直ぐに剥がれると思うので専門の業者さんに依頼するか、気になるようなら新品ホイールを購入した方が安く上がるかもしれません。

書込番号：25745075　スマートフォンサイトからの書き込み