トヨタ マークX のクチコミ掲示板

マークxのタイヤ交換にあたりご教授お願いします

[かず0515]

現在マークX130前期(2010年製造)に乗っており、おおよそ8年がたちます。
ちょうど5年前にレグノGR-X2に履き替え、ひび割れが出始めたのでタイヤ交換を検討しています。サイズは225-50-17です。

確かにレグノは静かでしたし、腰もしっかりしている感はあったのですがやはり固い印象がありました。今回は同じプレミアムコンフォートでも違うメーカーのタイヤをと考えています。
今候補に挙げているのがアドバンデジベル、ビューロあたりです。

そこで質問ですが、予算的に場合によっては中古のタイヤをと考えているのですが、
ルマン5の2022年製の9分山が中古で出品されています(ショップで保管されているそうで平均で7mmの山残り、パンク歴なし)。
またアドバンデジベルV552 (現在は553ですが)2021年製が新品で4本で48000円とネット販売されています。
3年落ちの影響か553が出たためか値崩れしてるか理由は不明です。

上記2点を検討するにあたり注意する点はありますでしょうか。

ちなみに使用目的は主に通勤です。往復50-60kmかかります。
乗り心地、静粛性にこしたことはありませんが、どうしようもない場合コミコミで10万くらいかかるでしょうがビューロv304で落ち着いてもいいかって思っています。

また、タイヤサイズですが、マークxは225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？

ご教授お願いします。

書込番号：25746449

[アドレスV125S横浜]

＞かず0515さん

タイヤの大まかな使用限度が5年と言われているので、あまりお勧めでは無いですが

個人的にどちらかと言うならアドバンですね。

古いですが、通勤距離があり、その他の使用も考えれば残り7ｍｍのタイヤより新品である事

安さなど考えるとこちらがお得な気がします。

＞タイヤサイズですが、マークxは225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？

https://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=225/50R17

変更時の外形や速度誤差が解る票を貼ったので自分で確認してください

書込番号：25746480

[おかめ@桓武平氏]

＞かず0515さん

>> タイヤサイズですが、マークxは225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？

デフォルトのタイヤサイズは、215/60R16ではないでしょうか？

https://tire.bridgestone.co.jp/search/car/1/137/

>> ちなみに使用目的は主に通勤です。往復50-60kmかかります。

それなら、ブリジストン直営のタイヤ館で買える新品の「215/55R17」のDAYTON DT30もかなり安いかと思います。

書込番号：25746490

[kmfs8824]

3年落ちでも未使用であるアドバンdb V552をお勧めします。

中古タイヤは走行中に発生する熱によってゴムの劣化や硬化が進むため、例え製造年が新しく残量があっても未使用タイヤとは比較の対象になりません。

新品3年落ち程度なら保存状態にもよりますが然程気にする必要もないでしょう。

＞また、タイヤサイズですが、マークxは225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？

当該サイズは外径差も少ないですし、3.5Lグレードに235/45R18も用意されていたので問題無いです。

書込番号：25746524　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞かず0515さん

＞タイヤサイズですが、マークxは225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タイヤ外径　　　タイヤ外周　　　　　　誤差
標準タイヤ　215/60R16　　　　　664mm　　　　　2086mm　　　　　　　
　　　　　　　　225-55-17　　　　　679mm　　　　　2133mm　　　　　　　　2.1%
　　　　　　　　235-50-17　　　　　667mm　　　　　2094mm　　　　　　　　0.3%

装着してのメーター誤差等も、問題は有りません。
っところでホイールはどうするの（素朴な疑問）

書込番号：25746541

[おかめ@桓武平氏]

＞かず0515さん

>> 225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？

もし、
235/50R17にされる場合、
ホイールのホイール幅を7.5か8にした方がいいかと思います。

書込番号：25746570

[Berry Berry]

＞今候補に挙げているのがアドバンデジベル、ビューロあたりです。
＞通勤・・・往復50-60km

ADVAN dB V552ですと、おそらくREGNOほどもたないです。


＞サイズは225-50-17
＞乗り心地、静粛性にこしたことはありません
＞225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？

装着は可能です。
しかしながら、乗り心地と静粛性を重視したいなら、215/55R17をオススメします。
理由として、
静粛性はタイヤ幅と関係し、幅広でない方が有利であること。
乗り心地は外径や扁平率と関係し、数値が大きい方が有利であること。
さらに言えば、燃費も幅が狭い方が有利ですし、タイヤ価格も安価に済ませられます。

書込番号：25746626

[funaさん]

＞かず0515さん

現在のタイヤと希望タイヤを比べてみました。
ベースタイヤ　現在のタイヤ　希望タイヤ１　希望タイヤ２
215/60R16　　225/50R17　　　225/55R17　　235/50R17
40.0km/h　　　39.6km/h　　　　41.0km/h　　　40.2km/h
外径 664mm　直径 657mm　 直径 680mm　　直径 667mm
径差 0mm　　 径差 -7mm　　 径差 +16mm　 径差 +3mm
車高 0mm　　 車高 -4mm　　 車高 +8mm　　 車高 +2mm
https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r16_r17/

225/55R17はあまりお薦めはしませんが、あとはだいじょうぶですが、問題はホイール。
純正のタイヤ・ホイールセットは
タイヤサイズ　　　　　ホイールサイズ　許容インセット　空気圧
215/60R16 95H　　　7Jx16 ET40　　　　38 - 42　　　　　2.5
235/45ZR18 94W　　8Jx18 ET45　　　　43 - 47　　　　　2.4
ですので
225で7.5インチホイール、235で8インチホイールが必要です。
https://wheel-size.jp/size/toyota/mark-x/2010/#trim-ii-2009-2012-25i-dba-grx130--200

しなやかな乗り心地ならAdvanをお薦めします。
ただし、新品から5年程度を見ておいてください。

書込番号：25746661

[関電ﾄﾞｺﾓ]

車の乗り心地に影響が大きいのはサスペンションのバネレートやタイヤの扁平率そして空気圧といった所で銘柄は実感出来るほど関係は無いと思います。

でも少しでも乗り心地をよくしたいのなら9分山より新品がいいでしょう。

書込番号：25747087　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず0515]

皆さん、たくさんの回答ありがとうございます。
やはり中古より新品のほうがいいということですね。

参考にさせて頂きます。

＞アドレスV125S横浜さん
今回も特にサイズ変更は考えていません。

＞kmfs8824さん
確かにデフォルトは215-60-16ですが、あまりにもタイヤがぶ厚かったのであまり燃費を損なわずに少し見た目もいいかとサイズアップをしています。
この車を購入した時、純正の16インチホイールとYOKOHAMAのECOSがついていましたが、今はいている17インチホイールは軽量ホイールで純正ホイールより軽く、17インチのレグノも16インチのECOSより軽いので結果燃費が上がりました。

＞湘南MOONさん
ショップで売られている新品タイヤはもちろん倉庫保管しているらしいので、あとはこの商品が並行輸入品かどうかです。

＞おかめ@桓武平氏さん
今履いているホイールは7.5Jなのでそこは問題ないかと。あとはタイヤ幅を10mmあげることにより燃費がどうかってとこですね。

＞Berry Berryさん
確かにタイヤ幅が太くなると215より225の方が燃費を考えたときマイナスなのかなって思います。
でも太くした方が多少でもずっしりとした、乗り心地が上がるんじゃないかと考えていました。
あとは少し見た目にもこだわって当時225-50-17にサイズアップしたんですよね。

＞funaさんさん
やっぱり中古より新品のアドバンdbですよね。今年553が発売されましたが新しいものばっかり追ってはきりがないので。

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ありがとうござます。皆さんのアドバイスでdbになりそうです。

書込番号：25748513

[Berry Berry]

＞でも太くした方が多少でもずっしりとした、乗り心地が上がるんじゃないかと考えていました。
＞あとは少し見た目にもこだわって当時225-50-17にサイズアップしたんですよね。

225/50R17は外径が小さめなので、乗り心地に不利なのですよ。
なので現状より外径が大きくなり、乗り心地がよくなる方向で考えてみたんです。
サイドウォール高が225mmの50%と215mmの55%なので、5mmちょいの違い、また、ホイールが7.5Jでしたら適用リム幅内で今より少しだけ引っ張りになって、いい感じになるかと思うのですけれど。

余計なお世話でしたね。

書込番号：25749076

[かず0515]

＞Berry Berryさん

やっぱり皆さんに相談して大正解でした！！

私の見解はあくまで素人の考えです。
理論に基づいた考えではないです。

大変参考になりました。
ありがとうございます！！

書込番号：25749317

カーフィルム

[やんくん7770]

お世話になります。

カーフィルム０％をハイマウントストップランプ部分をくり抜かないで貼ったのですがディーラーでは車検通らないですか？
詳しい方ご教授お願い致します。

書込番号：24685772　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

法律的には運転席より後ろの窓は０％でも問題ありません。
ハイマウントストップランプは補助灯扱いすので暗くなっても問題ありません。

しかし、車検上はOKでもディーラー独自基準でNGということもありますので依頼するディーラーに確認するしかないですね。
納得いかなければディーラー以外で車検を取ればよろしいかと思います。

書込番号：24685791

[gda_hisashi]

＞やんくん7770さん

０％って事は外から全く点いているのが見えないって事ですよね

車検場ではハイマウントが点灯しないと合格しません
点かない場合ラインに入る前にハイマウント点灯させるか取り外すか（ハイマウントなし）とするかすればＯＫらしいです
有る物が点かないのがダメじゃないかな
暗いのは大丈夫だと思います
フォグランプも同様

外から点灯が全く見えないならハイマウント無しで扱ってもらえるんじゃないかな

ハイマウント外せば確実じゃないですかね

まあ
ディーラーに聞いてみましょう

書込番号：24685809

[ひろ君ひろ君]

平成１８年くらいから　乗用車は義務になったような

書込番号：24685904

[桜.桜]

ハイマウントストップランプは日本では2006年（平成18年）より、乗車定員10人未満の乗用車への装備が義務付けられた

装備義務付けられてるなら見えんといかんでしょ

書込番号：24685917　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

義務づけられたのか

じゃあ０％は不可か

明るさの下限はないみたいだから濃いのは大丈夫なのかな


車検場での先の行動はハイエースだったからバンだったのかな

書込番号：24685935

[kmfs8824]

赤色が確認出来ればくり抜く必要はないです。

持ち込み検査でも落とされたことはないです。

ただ、ディーラーによって見解は様々ですし、透過率0％だと暗過ぎて厳しいんじゃないですかね。

書込番号：24685949　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞やんくん7770さん

後から見えなくて、点灯しているか切れているか分からなければ車検は通りません。
というより、重要保安部品ですので、車検に通る通らないより後ろの車に情報が伝わるかどうかが重要では？

書込番号：24686038

[やんくん7770]

＞ごみちんさん
勉強になります。
ありがとうございます、承知致しました。

書込番号：24686171　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんくん7770]

＞gda_hisashiさん
いや０％でも外からは点灯してるのわかりますよ、そうなんですね。
ありがとうございます！
何店舗か確認しオイル交換ついでに見てもらいます。

書込番号：24686179　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんくん7770]

＞kmfs8824さん
そうなんですか、ありがとうございます。
確認してみます。

書込番号：24686184　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーぱーりょうでらっくす]

車検では、レンズなど灯火装置の標準装着部品が車外の決められた範囲から確認出来なければなせないと言う記述もあります。

この状態で車検通すのは非常に難しいと思います。

書込番号：24693568

アクセラ・インプレッサか、マークXか

[強運の持ち主]

皆さまこんにちは。

通勤または家族旅行に、初めて車購入を考えています。

マークXかインプレッサ・アクセラかで迷っています。

マークX
レンタカーでよく借りるので、
乗り心地が良く酔わないと、家族から言われ、
家族旅行には適任です。

インプレッサ・アクセラ
マークXには無い、車線変更時の死角アラートなど、
最新の安全装備があります。
予算的にも、上級グレードを選択できます。
（マークXは最廉価モデル程度になりそうです。）

家族の乗り心地への配慮と、
自分の希望（ゆったり車格の大きな車で走りたい）は
断然マークXです。

しかし設計やエンジンが古いなど、
あまり評価が高く無いので躊躇しています。

燃費はそこまで重視しません。

乗り心地などは個人の好みといえばそれまでです。
そのあたりの評価は別として、

2018年の現在、
マイナーチェンジ後とはいえ2009年のマークXを選んで良いものか？
そのあたりについて、皆様のご意見、ご感想をいただければありがたいです。

書込番号：21678365　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞強運の持ち主さん

私の考えとしては自分の気に入った車(自分の感性に合う)を選ぶのが良い選択かと思います。

私も3年前に北海道旅行をした時、レンタカーで現行マークXを借りました。
クラウンとプラットホームが同じだけあって、強運の持ち主さんの(ゆったり車格の大きな車で走りたい)という考えにピッタリだと思います。
走りの楽しさ＜疲れない車だと思います。

最新の予防安全装備は無いですがトヨタsafety sensePは標準装備です。
マークXも現行型が最後のモデルになるようです。
マークX良いですよ。

書込番号：21678420　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

強運の持ち主さん

それならマークXでしょうね。

マークXはエンジンが古いとの事ですが、V6に6ATを組み合わせたFRセダンに私は大きな魅力を感じます。

私も3年程前に本気でマークXを買おうかとも考えていましたが、最終的にはスバルのスポーツセダンを買ってしまいました。


この私が買ったスバル車には、死角車両検知は付いていません。

死角車両検知が付いた車にも何度か乗った事がありますが、この死角車両検知はあった方が良いけど無くても特には困らない装備というのが私の感想です。


以上のようにインプレッサやアクセラよりも格上のマークXが良いと思います。

書込番号：21678439

[餃子定食]

300万円以下で購入出来る最後の４ドアFR車に価値観を感じれるならマークXは有りです。

書込番号：21678441

[Wanderin' Destiny]

＞強運の持ち主さん
250GFパッケージの装備、内装の質感で満足できるなら買い。
だと思います。

ホイールキャップはダサいけど(;^_^A

書込番号：21678470　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

＞kmfs8824さん

ご返信ありがとうございます。

マークXは、レンタカーですが
子供が小さい時に旅行した楽しい思い出もあり、
自分の中ではよいイメージの車なのです。

基本ゆっくりしか走らないので、オーバースペックなのですが、走りに余裕を感じられます。

「自分の感性に合う車」
これならマークXです。

ネットの評判や売れ行きが良くないのがとても不思議です。

書込番号：21678513　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

＞スーパーアルテッツァさん

死角車両検知機能は、自分で見ればいいだけですよね。
無くても特に困らない装備とのこと、心強いお言葉です。

ただし、通勤に使うとなると片道50キロ！。
仕事帰りの夜間走行には、あるとよいのかな？
と思ったりすることもあります。

マークXはFRのためなのか、素直なハンドリングが好みです。

書込番号：21678526　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

＞餃子定食さん

この車格でV6、FRセダンで300万円はお買い得ですよね。

そうは言っても予算ギリギリですから安くはないのですが。

書込番号：21678536　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

＞Wanderin' Destinyさん

予算的にはFパッケージですが。

もし本当に買うなら250Gにして、
ライトだけはオプションのLEDにして。
などと妄想が広がりますが…。

やはりFパッケージになるかも。

Fパッケージだと後悔しますかね〜。

書込番号：21678546　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

＞強運の持ち主さん
マークX1択です。

他の2車種と同じようなモデルは今後も造り続けるでしょうがマークXのような価格設定のFRセダンはこれが最後かも知れないので 今しか買えないと言う意味で。

今、このタイミングで欲しくなったのでしたら取り敢えずディーラーに足を運んで見ましょう！

書込番号：21678630　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞強運の持ち主さん
最近はセダンは人気が無いので各メーカーも力をあまり入れて無いですね。あのクラウンでさえ不調なんですから。時代は変わるものです。

とは言えマークXは熟成された良さが有りますね。渋い選択だと思います。マークXが好みなら新型カムリは候補にはならなかったのでしょうか？この間チラッと見かけましたがカッコよかったですよ。走り、居住性、燃費、先進安全装備、全ての面でマークXを上回って居るかと思いますが。

書込番号：21678762

[ダンニャバード]

マークXとアクセラ、インプレッサでは車格が違いすぎるような...特にインプレッサは小型車になるんじゃないかなぁ。
FRに特別こだわりがなければ、私もカムリはどうでしょうか？と感じました。
最近のFFはとても良くできていて、ハンドリングも凄く良いですよ。

マークXの対抗馬を考えると、マツダならアテンザ、スバルならレガシィB4あたりになりますね。

書込番号：21678902

[強運の持ち主]

＞eikoocbさん

たしかにマークXは価格的にも魅力です。
今度ディーラーに行ってみます。

ギリギリ250Gのグレードなら可能かも知れません。

書込番号：21678903　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

＞hat-hatさん

アドバイスありがとうございます。

カムリは評価高いですよね。
しかしマークXでも予算的ギリギリなので、
これ以上の価格帯のカムリは難しいです。

しかもマークXは、昔からレンタカーで借りたときの家族の楽しい思い出があるため、憧れの車なのです。

カムリが買えれば、安全性も燃費も居住性も解決なのだと思います。

書込番号：21678915　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

ヘッドライトはディスチャージなので特に問題も無いでしょう。
人によってはＬＥＤ嫌だと言う人もいます。

個人的にはＳＳキーがＭＯＰでも選べないと言う事。
ステアリングがウレタンはね。
フォグ標準だし、運転席パワーシートだし、アルミホイールだしと考え出すと
装備差考えてＧにＯＰレスで３００万以下（ナビ無いけど）
で買えるならそっちの方が良いかな。
と思う。

３３０万〜のカムリはそもそも対象にはならないでしょ。

あと、インプ、アクセラは一個下の格下モデルですよ（オーリスクラスですから）。
同格はレガシィ、アテンザ。

書込番号：21678919

[強運の持ち主]

＞ダンニャバードさん

コメントありがとうございます。

インプレッサ とアクセラが候補に出てきたのは、
マークXと同価格帯で、新しい安全性能の車は？
というところからです。

アテンザやレガシィはちと厳しい状況です。

でも、言っては悪いのですが、
マークXは設計や装備もやや古そうですし。
同じ予算なら安全性能重視でも良いかと思ったのです。

やはり車格が異なると、
乗り心地も大きく変わるのでしょうか。

先日さらに小さなデミオに乗りました。

とてもいい車でしたが、細かな揺れが気になりました。
自分だけで乗るなら素晴らしく良いのですが、
うちの子供は酔ってしまうのではと思いました。

マークXなら子供が酔わないことは実証済みですので、
その点では安心して買えそうです。
（カムリでもレガシィでも大丈夫なのかも知れませんが。）

書込番号：21678923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞強運の持ち主さん

でしたらマークXで決まりではないでしょうか。
予算的なことを考慮すれば、車格の割には価格設定も抑え気味ですし、さらに値引きもかなり期待できそうな気もしますね。
アクセラは内装も良く上品で良いクルマだと思いますが、インプレッサは内装や造りなどで後悔しそうに思います。
もちろん乗り心地も車格に比例しますね。

私はマーク2の時代にしか乗ったことがありませんが（大昔ですね...）、当時も乗りやすくて良いクルマでした。
今のマークXは乗ったことはありませんが、2009年のフルモデルチェンジからじっくりと熟成された良い出来になっているんじゃないかと、想像ですが...
いいなぁ、うらやましいなぁ、私も欲しいです、マークX。(^^ゞ

書込番号：21678944

[新大宮バイパス]

＞強運の持ち主さん

こんにちわ。
平成30年式マークXは貴重なので、是非ともマークXで！

書込番号：21679006　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

おそらく、スレ主さんの挙げた全ての車を運転したことのある人はほとんどいないんじゃないでしょうか。

そうすると、車好きの人は往々にしてスポーツセダン推しになりますが、安全性で言えば定評あるのはインプレッサですね。

自分はその中で唯一アクセラだけ運転したことがありますが、運転は楽しかったですよ。CVTではなくATの点も良かったです。
但し後側方の視界が良くなかったので自分は選びませんでした。
死角アラートも大事かもしれませんが、しっかり直視できる視界の良さに勝るものはないと思っています。

ちなみにデミオは良い車と思いますが、乗り心地や剛性感はコンパクトカー相応の質ですから、さすがに候補の3車種と比較するのは酷です。

時間に余裕があれば、候補の車を全部レンタカーで乗ってみるのが一番ですね。

書込番号：21679376

[白髪犬]

最初の文を見て、その時に思っていた通りになっていましたｗ
マークXはFRセダンで評価する方は結構いらっしゃいますよ。

特に車好きの方々が集まるところではコスパの話（お得感）でもマークXを
推す方は散見されます。

売れてないのはセダンの不人気に加え、今はマークXを扱うトヨペットでも
カムリを扱い始めたため、そちらに流れる方も多いでしょうから仕方ありません。
そしてマークXはこのモデルで最後と言われていますね。

安全装備こそ最新の物と見比べると劣るのは否めないですが
車の乗り心地にフィーリングが合うのを感じたのでしたら、おススメできる
（買って損はしない）車だと思いますよ。

書込番号：21679486

[伊予のDOLPHIN]

＞強運の持ち主さん

マークX、インプレッサ、アクセラのどれを選ばれても、車の出来の良さに定評のあるモデルなので、後悔はされないと思います。

中でも６気筒ＦＲ車で、なおかつお手頃価格なマークＸは、現在他車に乗られている車好きのオジサン達も、将来の乗り換え候補車として今後の動向を注視されている方も少なくないと思います。

基本設計は古いですが、それ故、今時の車に無い古き良き部分が残っている魅力的な車かと思いますし、ＭＣで要所要所はアップデイトされているので、最新の車に劣っている部分は少ないと思います。

２５００ｃｃという事で自動車税が高いのと、燃費が伸びないという欠点が気にならないなら、マークＸが良いと思います。

書込番号：21679624

250Sファイナルエディションと250RDSの中古価格について

[Ｋ8009]

マークXの中古車購入を考えております。
グレードは、共に２０１９年式で事故歴なしで走行距離は、５０００キロ強です。

価格は、ファイナルエディションで車体価格で２7０万、RDSが２６０万です。
お買い得でしょうか。

また、買うしたら、どちらのグレードがおすすめでしょうか。

書込番号：23644317

[スーパーアルテッツァ]

Ｋ8009さん

下記はトヨタ認定中古車のマークXで2019年式、走行距離1万km以下で検索した結果です。

https://gazoo.com/U-Car/search_result?Cn=01_%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF%EF%BC%B8&Mil=10000&Ymn=2019&Ymx=2019&Ptc=0000&Sc=1

この中古車価格から250Sファイナルエディションの車両価格が270万円ならお買い得感はありますね。

あとは下記のようにメーカー保証が継承される事をご確認下さい。

https://www.aucnet.jp/contents/carinfo/useful/2/

書込番号：23644366

[kmfs8824]

RDSとSファイナルエディションとでは、RDSは電子制御サスペンションを使用して、通常グレードは振動数反応型ダンパーを使用するといった違いがあるようです。

スポーティに走りたい人はRDS、快適にコンフォートなセダンを求めるなら通常グレードといった感じでしょうか。

値段的には同条件なら新車販売価格は10万円高いけど、逆に10万円安くなるRDSの方がお得に感じます。

ただ、ファイナルエディションという響きが特別というか、マークXの最終モデルなんだ！って感じがして何か良いなと思えますね。

書込番号：23644444　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋ8009]

ご返信頂きました皆様ありがとうございます。


意見を参考にします

書込番号：23667478

シートが薄過ぎませんか?

[スーパコマネチ]

2010年式の車を借りて乗ったのですが、シートが前も後ろも厚みがない
ランバーサポートも目一杯前に出すとゴリゴリ感があります、たまたまこの車なのかそれとも他もそうなんでしょうか?

当方の1998年のチェイサーはシートに厚みがあり全然違う感じです、
次期買い替えにマークＸも候補で検討中なので気になりました、またV6のエンジンフィールも直6と随分違ってるのも新発見。

書込番号：23637029

[ＲＴkobapapa]

＞スーパコマネチさん

マークXって、生産終了したのではなかったですか？

書込番号：23637192　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパコマネチ]

＞ＲＴkobapapaさん
はいそのとうり中古車です

書込番号：23637476

エンジン始動時のアラーム音

[ドレミソラシド]

質問を失礼致します。
私は130型マークX前期に乗ってるのですが、
ふとYouTubeでエンジン始動動画を閲覧してますと、
エンジン始動時に「ポーンポーン」と鳴っている動画が複数ありました。
私は聞いたことがなかったので、何の音が分かる方いらっしゃいますか？

↓添付しときます↓
https://youtu.be/lfbfBa1eu70

↑0:00〜0:02のポーンポーン音です。

私も運転席開けた状態でエンジンプッシュスタートしてみても、トランク開いた状態でプッシュスタートしてみても「ポーンポーン」と鳴りません。

分かる方お願い致します。

書込番号：23493903　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

キーリマインダー音です。

キー抜き忘れ警告音ですがスマートキーなのでキースイッチ切り忘れ警告音かな

本来ならエンジンスイッチがACCの位置の時に運転席ドアを開けると鳴るはずです。

書込番号：23494020　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレミソラシド]

＞kmfs8824さん
早速のコメントありがとうございます。

ではドアを開けた状態でブレーキ踏まずにプッシュすると鳴るということなんですね。

後で確認してみます！

書込番号：23494082　スマートフォンサイトからの書き込み

[子ゴン太]

最近は、キーレスが当たり前なので聴いたことの無い人が多いんですね。
うちの81は古いクルマなので、キーを指したままドアを開けると
ソノ音が鳴ります。kmfs8824さんがおっしゃる通り、正にキー抜き忘れ防止音です（笑）

ソノ音は、同じ車種でも音色が違って知った時は奥が深いなぁと
感じた次第です。

書込番号：23494988