マークXの新車
新車価格： 238～540 万円 2009年10月1日発売～2019年12月販売終了
中古車価格： 29～601 万円 （858物件） マークXの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| マークX 2009年モデル | 583件 |  |
| マークX 2004年モデル | 61件 | |
| マークX（モデル指定なし） | 2569件 | |
このページのスレッド一覧（全36スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 250S FinalEdition |
31 | 4 | 2019年9月29日 19:50 |
| ＭＡＲＫ Ｘ ＦＩＮＡＬ |
15 | 12 | 2019年8月24日 19:16 |
| ファイナルエディション |
23 | 1 | 2019年4月24日 20:18 |
| 生産終了へ |
68 | 24 | 2019年4月29日 21:57 |
| grmnの件 |
35 | 12 | 2019年1月24日 11:30 |
| 250G中古で |
14 | 5 | 2018年6月2日 23:55 |
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自動車 > トヨタ > マークX 2009年モデル
9月中旬に契約をしました。
・納車の日取りは現時点で未定ですが、11月後半生産で12月初旬～中旬納車ではないかとのこと
・生産枠が決まっている（少ない）らしく、納車までに時間がかかるそうです。
・契約時に話を聞いた限りでは 通常グレードのグレードや装備の指定制限無いが、GRは厳しいと言われました。
・購入を検討している方は 上記 要確認かと思います。
・値引については、私が強く交渉しなかったこともあり 一般的な範囲でした。
ハイブリッド系の他車も検討・試乗したのですが、どうしても乗り味や内装が悪い方に気になり、
次の10年 共にできる覚悟が持てませんでした。
250S FinalEditionも 試乗しました。 感動するほどのインパクトはありませんでしたが、
自身の感性に合い、不満もなかったため こちらにしました。
経済性は皆無で アイドリングストップすらない漢の乗り物ですが、承知のうえで買っているので
色々言われても 笑い飛ばしていこうと思います。
のんびり納車を待ちたいと思います。
※どうせなら生産最後の1台とかになると 思い出にもなるのですが、さすがにそこまでギリギリではなさそうです。
（そうだとしてもわからないかもしれませんが）
19点
マークXからV6ですからね
ある意味悲運な車ですね。
直６なら最後の直６だから買いたいと思いましたが
書込番号：22932555 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
思えばマーク2系は20世紀に輝いたクルマだよなあ。
2000年に発売された最終型マーク2～Xと次第に車に「華」が無くなって行った。
書込番号：22932966 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞iPhone seさん
私個人は ありきたりな直4の車ばかり所持してきましたが、
家族・友人などが 所持する直6の車たちに憧れをもっていました。
エンジンが というだけでなく そのエンジンを載せている車そのものに
個性・ポリシーが感じられたからかなと思います。
正直、Xになっても直6であってほしかった思いはあります。
そうであったとして、別の進化を遂げたこの車の姿を見たかったですね。
＞横道坊主さん
私もまさに そんな印象です。
個人的に、７０系に対するあこがれが強かったです。
グレードを問わず、沢山の人が乗っていましたが、当時の私には手が届きませんでした。
21世紀、令和になってまでこの車を選んだのは、
当時手に入れられなかったものを追いかけて、少しでも満足する為
だったのかもしれません。
そういう意味で、この時代に新車買えるものとして生き残っていてくれてよかったです。
書込番号：22934882
4点
9月初めに契約し、納車待ちです。今乗っているWRXS４を子供に譲って、新車購入しました。マークⅡの頃から欲しかった車にやっと乗ることができます。試乗では足回りも柔らかく加速はおとなしいものの感触が良かったのでしたので大満足です。
書込番号：22956185
4点
自動車 > トヨタ > マークX 2009年モデル
「マークXに愛をこめて」プロジェクトムービー完全版
https://youtu.be/eehFbPSdcd4
[マークX ファイナル] メモリアルムービー
https://youtu.be/N8AsPSveoAE
HISTORY of MARK X
https://toyota.jp/markx/cp/history/?padid=ag341_from_markx_top_rec_cp2
1点
FRセダンとしては破格に安かったマークXが消えるとFRセダンは400万円超の高価格な自動車ばかりになる。
書込番号：22871380 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
この撮影をするために時代に合ったナンバーの車を調達したんですねー。
惜しいのが初代が3桁ナンバーしか見つからなかったのかなー。
1本目の1分26秒の所のシフトチェンジも時代を感じさせる演出にみえますねー。
書込番号：22871598
1点
＞油 ギル夫さん
そういうことになってしまうのか。
国産セダンが減り、高価格でないセダンも減りってことですね。
寂しいけど、これも時代の流れ。
書込番号：22871752
2点
＞餃子定食さん
いちばん好きなのは、マークⅡ初代。
最も印象深いのは、マークⅡ5代目です。
書込番号：22871773
0点
＞寂しいけど、これも時代の流れ。
一番安いFRセダンがフーガやスカイライン、次にBMW3シリーズとメルセデスCクラス、そしてクラウンやレクサスIS。
タクシーもミニバンベースに移行したからメーカーが安いFRセダンを作る意味が無くなってしまった。
友人が乗っていたマークⅡツアラーV、速かったなあ。
書込番号：22871782 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
大学生のバブル期のハイソカーブームの時に5台目マーク２の白でディズニーランドに行ったら駐車場で乗って来た車を見つけるのに苦労した記憶が・・・・・・・・・。
書込番号：22871820
3点
＞油 ギル夫さん
新車情報2001 時代を駆ける名車 ～ 日産・スカイライン GT-R ～ NISSAN SKYLINE テレビ神奈川 TVK V35 販促ビデオ映像付き
https://youtu.be/aDpuEN_taLs?t=1881
駆動方式について、櫻井眞一郎氏と渡邉衡三氏のお話。
書込番号：22871882
0点
＞餃子定食さん
当時は白が流行りましたからね。
トヨタマークII CM ９代目松本幸四郎
https://youtu.be/2uohQbcjhb0
美しき正統GX71マークⅡのCM集
https://youtu.be/D0XAdlgKncI
書込番号：22871906
0点
3代目から、兄弟車種のチェイサーが登場しています。
https://youtu.be/Wrvj3ifS8Mo
https://youtu.be/ORuxrUmhmn8
https://youtu.be/A2luiygU_5g
書込番号：22877208
0点
自動車 > トヨタ > マークX 2009年モデル
比較的安価な、v6エンジンとFRベースという武器を持ったセダン。令和元年にて販売終了。
ファイナルエディションはホイールがかっこ良いと思う。が、3500の方には設定されないのが哀しく思う。
書込番号：22623084 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
3.5Lの方はGRMNがファイナルの代わりですよ。
書込番号：22623233
12点
自動車 > トヨタ > マークX 2009年モデル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190424-00000040-asahi-bus_all
今年いっぱいで生産打ち切り
マーク2----Xシリーズは絶版へ
一つの時代が終了
このクラスのFR車が無くなる代わりにマツダはこのクラスのFR車を新規に投入予定
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2620
書込番号：22622891 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=84364/
最後の特別仕様車発売
書込番号：22622894 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
日本から200万円台で購入できるFRのセダンがこれで消えるのかー。
まあ現代のハイソカー（旧い言葉）のこのクラスはトヨタだと実質的にレクサスISになるんだ。
考えてみたら日本にはもうミドルクラスのFRセダンってレクサスISとスカイラインだけになってしまった。
書込番号：22622925
4点
マツダが次期アテンザをFR+直6DIESELでリリースする様ですが、、
200万円代で収まるかどうか
書込番号：22622942 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
どうも。
売れないんだから仕方ないね、
つまらないエコカーの犠牲で名車種がひとつ消えた
マークIIといえば、7代目 X90型（1992年 - 1996年）のデビューが一番の思い出だよ。
垢抜けたデザインでかっこよかったっす。
書込番号：22622947
7点
＞餃子定食さん
クラウンがあるじゃないですか？(^^;)
書込番号：22622953
1点
＞ダンニャバードさん
>>クラウンがあるじゃないですか？(^^;)
クラウン、フーガのクラスはもうひとつ上だと感じます。
書込番号：22622964
9点
パジェロも生産終了だし一時代を築いた車達が栄枯盛衰の如く終わります
昔はプリウスみたいな5ドアセダンって不人気車の代表だったのに売れてるし
今人気ののミニバンやSUVも20年後にはどうなってるんでしょうね
とりあえずEU圏では2040年位で内燃機関車禁止になるらしいし、日本はどうなる？。
書込番号：22623086
1点
売れて無いのとマツダの次期アテンザがFRになってリリースされるので、トヨタが敢えて競合するクラスの車を終了させた様に見えます
マツダの商用車はほとんどトヨタのOEMに移行(日産OEMから変更、軽商用車はスズキOEM←ダイハツOEMにしない理由は不明)
トヨタはマツダに相当気を使ってる様に見えますが、マツダ側はそうでも無いのが実情
書込番号：22623463 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞北に住んでいますさん
パジェロは生産継続ですが、日本での販売を終了するという事だそうですよ。
＞舞来餡銘さん
>トヨタはマツダに相当気を使ってる様に見えますが
そうですか？
商用車はプロボックスとAD、ハイエースとキャラバンのそれぞれ二者択一みたいになっていて、その時々で各メーカ(販社)がチョイスしているように見えますけどね。
マツダが商用車の供給元になっていた事もあるようですし、少し前から商用車は自前で揃える事がなくなったという事ですかね。
トヨタの小型トラックが日野自動車だったりしますからね。
書込番号：22623733
3点
＞モモくっきいさん
>>その時々でメーカーをチョイス
過去の時系列見てますか?
去年からマツダの商用車はトヨタOEMに切り替わる方向性です
マツダ独自はボンゴだけ
書込番号：22624326 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>>トヨタ小型トラックが日野
当たり前では?
日野はトヨタ子会社ですから
書込番号：22624330 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
先代クラウンのマークＸ風使用を最近見る
若返らせたクラウンが代役か？
書込番号：22624333
2点
＞舞来餡銘さん
>去年からマツダの商用車はトヨタOEMに切り替わる方向性です
これが、その時々でのメーカーをチョイスした一つの結果なんですが。
自動車業界は流動的だと思いますよ。
固定的に見る必要はありません。
日産のノックダウン(グロリア、パルサー)をしていた富士重工(スバル)がハチロク造ってますからね。
書込番号：22625516
3点
あのトヨタですら、ラインナップを維持するのが難しい時流なのでしょう。
今後トヨタは、ラインナップを大幅に削減する予定のようです。
今回の件は、その始まりなのかもしれません。
書込番号：22625582 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
JZX90乗ってました。寂しいですね。
マーク2の時代から、足が柔らかなグランデでも攻め込んで破綻しにくいクルマでした。
操縦性が良くないとか言われてましたが、正しく乗れば結構実力が高かったです。
JZX90にあっては、低速でダラダラやってるとヘロヘロなのに、アクセル踏んで荷重移動すれば、グッと手応えとリニアリティが出てきて良いクルマでした。
トルセンデフも良い仕事してました。フロントのアッパーアームのマウントがピロだったり、結構マニアックだったなぁ、
書込番号：22625600 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞モモくっきいさん
提携、の結果だと思います
提携前に日産とは商用車OEMで契約済みだったので
今も日産の車体使うとトヨタから提携してる意味無い、って言われますよ
書込番号：22625654 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
国産セダンで奥様に相談すると却下だろうな。
ベンツ、BMならOK出そうなのが不思議？
本当はS660が欲しいけど。
書込番号：22626701 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞舞来餡銘さん
私は流動的だと、そう言っているだけです。
提携や技術供与やクロスライセンスなど種々雑多で、表に出てる目立つものはごく一部かと。
商用車は一部の会社がまとめて造っていると、それだけの事だと思ったりもします。
販売店が顧客を失わないように車型を持ってくる意味合いもありますね。
書込番号：22627022
1点
昔はマークⅡ三兄弟で月に4万台売れてた時期が有りましたねぇ。
ライセンス生産¨¨
日産がVWサンタナを作ってた時期も有りましたねぇ。
時代は変わるものですねぇ。
書込番号：22627055 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
サンタナ
ライセンス生産ではなくて、日産でのノックダウン生産だったみたいでした。
失礼しました。
書込番号：22627069 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
中期型Sパケユーザです。遂にメーカから正式発表されて悲しい限りです。
ピーク時は３兄弟で月５万台超でしたが、今や年５千台もいかないのでは？流石に国内専用車でこれではやっていけないのでしょうね。少なくてもクラウンは超えないと採算が合わない？
乗り潰すつもりの当方は６年弱乗ってるので『あと７年は主要部品がある』と楽観的に受け止めていますが…
外れますが、先般『フロントが中期250G、リアが初期Sパケ』のクルマを見ました。趣味なのか修理なのかわかりませんが、こんなことできるんですね。けど個人的には逆のが好み。(笑)かつて米国で見た240SXって前180・後シルビアだったのが妙にカッコ良く感じましたが…また、中＆後期型のリアの赤黄白のランプ配置は歴代チェイサーの後期型を思い出します。
既ユーザの皆さん、可愛がってあげましょうね！
書込番号：22627952
2点
レクサスISの 旧型でも良いからマークXとして売らないかな？～
(笑)
書込番号：22629500
1点
昨日、ファイナル見てきました。
アラフィー世代としてはマークⅡ系統が消えるのは寂しい限りです。
今、セダンが欲しいのですが買ってもらえそうに有りませんが。。。
マークⅡ（X)といい、パジェロといい、バブル時代に売れた車がどんどん消えていきますね。
書込番号：22633516
1点
ペケで全く需要のない車だからね
書込番号：22356944 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
525万円400台限定じゃなかった？予約で即完売しそう。
書込番号：22357238 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
350台になりますよ。
需要はあるでしょう。
来年は、スバルのS209？も出るようですね、
書込番号：22357330 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
皆様の反応を見て、すぐに完売するか、しばらくかかるか見極めたかったんですが、閑散としてますね。
年始に契約すれば確実に入手出来そうです。
書込番号：22361324 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞●RX-78さん
grmn2早く発売されてほしいですね～
私はレーサーじゃないので350RDSをオーダーして納車待ちです。
書込番号：22378462 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞おみどたんさん
納期はいつ頃なんでしょうか？
私は3ヶ月くらいかかると言われました。
因みにカーボンは1日3台しか生産出来ないそうです。
早く来て欲しいですよね。
書込番号：22383361 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
納車は2月中旬と聞いてますので2ヶ月半から3ヶ月ですね
書込番号：22388203 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今日、いつもの行っているトヨペットで聞いてきましたが、昨日の予約販売開始1/11営業終了時で
180台ほど受注があったとのでした。今日夕方時点で昨日より30台ほど受注が追加で入っているらしい
ので、この3連休中で限定350台に到達しそうな勢いです。
書込番号：22389194
2点
＞おみどたんさん
マークxのホームページに二ヵ月くらいかかるとありました。
早く届くと良いですね。
書込番号：22390000 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞子ゴン太さん
昨日の夕方完売したようです。
私は買えたので、やれやれです。
11日になって、急に記事が沢山でてきましたね。
書込番号：22390006 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
何かの記事で350台目の納車が12月中で、それを持って生産終了って書いてあったのですが2019年式が最後のマークXになりそうですかね？
書込番号：22404672 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞おみどたんさん
3月何日かから生産し、カーボンルーフは1日3台ですが、ノーマルは10台位はいけるでしょうから、1ヶ月くらいで生産終了ではないでしょうか？
だから、納期はそこまで遅くならないでしょう。
書込番号：22415791 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
急遽、今乗ってるカローラがダメになり、中古で１００万前後で考えています。
カローラクラスの車からお乗り換えになった方、運転のしやすさなどいかがでしたでしょうか？
何分、一回り大きくなるので高速安定性は非常に期待できますが、郊外や、農村地区などの狭い場所での取り回しが気になっています。
慣れの問題ですが、特に問題なくお乗り頂けていますでしょうか？
雑談程度で構いませんので、お時間のある方是非ご意見下さいませ。
3点
>一回り大きくなるので高速安定性は非常に期待できますが、郊外や、農村地区などの狭い場所での取り回しが気になっています。
はい
慣れの問題と思います
物理的に狭い所は大変かも
農村だと軽トラ基準の道路もありますよね
書込番号：21868719
1点
慣れの範疇かと思われますが、クルマが一回り大きくなり、カローラと同様には行かないと思います。
ただFRなので、フロントタイヤの切れ角が大きくとれ小回りは利く筈。
書込番号：21868743
1点
＞gda_hisashiさん
返信ありがとうございます。
やはり物理的に気を遣いますよね。
今乗ってるカローラならどこにでも行けるのですが、次期モデルから海外仕様で５ナンバーから３ナンバーへ変更して販売との情報を伺いました。
日本国内での専売モデルは不発でグローバルに進出を考えてるトヨタのやり方には賛同します。
ただ、世界地図広げて虫眼鏡で見ないとどこに自分の県があるのか分からないぐらい小さな場所に住んでるので、その辺りが気になった次第です。
書込番号：21868750
1点
＞マイペェジさん
ご意見ありがとうございます。
５ナンバーサイズのカローラが残るという情報もあって、出来るなら継続販売して欲しいですよね。
サイズアップになれば法人需要はガタ落ちでは無いでしょうか？
書込番号：21869239
2点
＞うさだひかるＶＸさん こんばんは。
私はアクアからマークXに最近乗り換えた者です。
結論から言いますと、一般の道では大差なく
アクアの5ナンバーサイズと同じ運転で気を張らずに運転できております。
少し狭い道や少し狭い駐車場では、アクアでは2回の切り返しで行けた所、マークXでは3回の切り返しで1回の回数が増えるぐらいでしょうか。
ですがすぐに慣れますよ！
それに乗り心地や快適性は素晴らしく向上しますのでオススメ致します。
書込番号：21869508 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
マークXの中古車 （全2モデル/858物件）
-
マークX 2.5 250G Four ブラックリミテッド 4WD ローダウン/新品TEIN車高調/新品マーベリッ
- 支払総額
- 149.8万円
- 車両価格
- 129.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 8.4万km
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