トヨタ マークX のクチコミ掲示板

マークxのタイヤ交換にあたりご教授お願いします

[かず0515]

現在マークX130前期(2010年製造)に乗っており、おおよそ8年がたちます。
ちょうど5年前にレグノGR-X2に履き替え、ひび割れが出始めたのでタイヤ交換を検討しています。サイズは225-50-17です。

確かにレグノは静かでしたし、腰もしっかりしている感はあったのですがやはり固い印象がありました。今回は同じプレミアムコンフォートでも違うメーカーのタイヤをと考えています。
今候補に挙げているのがアドバンデジベル、ビューロあたりです。

そこで質問ですが、予算的に場合によっては中古のタイヤをと考えているのですが、
ルマン5の2022年製の9分山が中古で出品されています(ショップで保管されているそうで平均で7mmの山残り、パンク歴なし)。
またアドバンデジベルV552 (現在は553ですが)2021年製が新品で4本で48000円とネット販売されています。
3年落ちの影響か553が出たためか値崩れしてるか理由は不明です。

上記2点を検討するにあたり注意する点はありますでしょうか。

ちなみに使用目的は主に通勤です。往復50-60kmかかります。
乗り心地、静粛性にこしたことはありませんが、どうしようもない場合コミコミで10万くらいかかるでしょうがビューロv304で落ち着いてもいいかって思っています。

また、タイヤサイズですが、マークxは225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？

ご教授お願いします。

書込番号：25746449

[アドレスV125S横浜]

＞かず0515さん

タイヤの大まかな使用限度が5年と言われているので、あまりお勧めでは無いですが

個人的にどちらかと言うならアドバンですね。

古いですが、通勤距離があり、その他の使用も考えれば残り7ｍｍのタイヤより新品である事

安さなど考えるとこちらがお得な気がします。

＞タイヤサイズですが、マークxは225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？

https://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=225/50R17

変更時の外形や速度誤差が解る票を貼ったので自分で確認してください

書込番号：25746480

[おかめ@桓武平氏]

＞かず0515さん

>> タイヤサイズですが、マークxは225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？

デフォルトのタイヤサイズは、215/60R16ではないでしょうか？

https://tire.bridgestone.co.jp/search/car/1/137/

>> ちなみに使用目的は主に通勤です。往復50-60kmかかります。

それなら、ブリジストン直営のタイヤ館で買える新品の「215/55R17」のDAYTON DT30もかなり安いかと思います。

書込番号：25746490

[kmfs8824]

3年落ちでも未使用であるアドバンdb V552をお勧めします。

中古タイヤは走行中に発生する熱によってゴムの劣化や硬化が進むため、例え製造年が新しく残量があっても未使用タイヤとは比較の対象になりません。

新品3年落ち程度なら保存状態にもよりますが然程気にする必要もないでしょう。

＞また、タイヤサイズですが、マークxは225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？

当該サイズは外径差も少ないですし、3.5Lグレードに235/45R18も用意されていたので問題無いです。

書込番号：25746524　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞かず0515さん

＞タイヤサイズですが、マークxは225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タイヤ外径　　　タイヤ外周　　　　　　誤差
標準タイヤ　215/60R16　　　　　664mm　　　　　2086mm　　　　　　　
　　　　　　　　225-55-17　　　　　679mm　　　　　2133mm　　　　　　　　2.1%
　　　　　　　　235-50-17　　　　　667mm　　　　　2094mm　　　　　　　　0.3%

装着してのメーター誤差等も、問題は有りません。
っところでホイールはどうするの（素朴な疑問）

書込番号：25746541

[おかめ@桓武平氏]

＞かず0515さん

>> 225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？

もし、
235/50R17にされる場合、
ホイールのホイール幅を7.5か8にした方がいいかと思います。

書込番号：25746570

[Berry Berry]

＞今候補に挙げているのがアドバンデジベル、ビューロあたりです。
＞通勤・・・往復50-60km

ADVAN dB V552ですと、おそらくREGNOほどもたないです。


＞サイズは225-50-17
＞乗り心地、静粛性にこしたことはありません
＞225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？

装着は可能です。
しかしながら、乗り心地と静粛性を重視したいなら、215/55R17をオススメします。
理由として、
静粛性はタイヤ幅と関係し、幅広でない方が有利であること。
乗り心地は外径や扁平率と関係し、数値が大きい方が有利であること。
さらに言えば、燃費も幅が狭い方が有利ですし、タイヤ価格も安価に済ませられます。

書込番号：25746626

[funaさん]

＞かず0515さん

現在のタイヤと希望タイヤを比べてみました。
ベースタイヤ　現在のタイヤ　希望タイヤ１　希望タイヤ２
215/60R16　　225/50R17　　　225/55R17　　235/50R17
40.0km/h　　　39.6km/h　　　　41.0km/h　　　40.2km/h
外径 664mm　直径 657mm　 直径 680mm　　直径 667mm
径差 0mm　　 径差 -7mm　　 径差 +16mm　 径差 +3mm
車高 0mm　　 車高 -4mm　　 車高 +8mm　　 車高 +2mm
https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r16_r17/

225/55R17はあまりお薦めはしませんが、あとはだいじょうぶですが、問題はホイール。
純正のタイヤ・ホイールセットは
タイヤサイズ　　　　　ホイールサイズ　許容インセット　空気圧
215/60R16 95H　　　7Jx16 ET40　　　　38 - 42　　　　　2.5
235/45ZR18 94W　　8Jx18 ET45　　　　43 - 47　　　　　2.4
ですので
225で7.5インチホイール、235で8インチホイールが必要です。
https://wheel-size.jp/size/toyota/mark-x/2010/#trim-ii-2009-2012-25i-dba-grx130--200

しなやかな乗り心地ならAdvanをお薦めします。
ただし、新品から5年程度を見ておいてください。

書込番号：25746661

[関電ﾄﾞｺﾓ]

車の乗り心地に影響が大きいのはサスペンションのバネレートやタイヤの扁平率そして空気圧といった所で銘柄は実感出来るほど関係は無いと思います。

でも少しでも乗り心地をよくしたいのなら9分山より新品がいいでしょう。

書込番号：25747087　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず0515]

皆さん、たくさんの回答ありがとうございます。
やはり中古より新品のほうがいいということですね。

参考にさせて頂きます。

＞アドレスV125S横浜さん
今回も特にサイズ変更は考えていません。

＞kmfs8824さん
確かにデフォルトは215-60-16ですが、あまりにもタイヤがぶ厚かったのであまり燃費を損なわずに少し見た目もいいかとサイズアップをしています。
この車を購入した時、純正の16インチホイールとYOKOHAMAのECOSがついていましたが、今はいている17インチホイールは軽量ホイールで純正ホイールより軽く、17インチのレグノも16インチのECOSより軽いので結果燃費が上がりました。

＞湘南MOONさん
ショップで売られている新品タイヤはもちろん倉庫保管しているらしいので、あとはこの商品が並行輸入品かどうかです。

＞おかめ@桓武平氏さん
今履いているホイールは7.5Jなのでそこは問題ないかと。あとはタイヤ幅を10mmあげることにより燃費がどうかってとこですね。

＞Berry Berryさん
確かにタイヤ幅が太くなると215より225の方が燃費を考えたときマイナスなのかなって思います。
でも太くした方が多少でもずっしりとした、乗り心地が上がるんじゃないかと考えていました。
あとは少し見た目にもこだわって当時225-50-17にサイズアップしたんですよね。

＞funaさんさん
やっぱり中古より新品のアドバンdbですよね。今年553が発売されましたが新しいものばっかり追ってはきりがないので。

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ありがとうござます。皆さんのアドバイスでdbになりそうです。

書込番号：25748513

[Berry Berry]

＞でも太くした方が多少でもずっしりとした、乗り心地が上がるんじゃないかと考えていました。
＞あとは少し見た目にもこだわって当時225-50-17にサイズアップしたんですよね。

225/50R17は外径が小さめなので、乗り心地に不利なのですよ。
なので現状より外径が大きくなり、乗り心地がよくなる方向で考えてみたんです。
サイドウォール高が225mmの50%と215mmの55%なので、5mmちょいの違い、また、ホイールが7.5Jでしたら適用リム幅内で今より少しだけ引っ張りになって、いい感じになるかと思うのですけれど。

余計なお世話でしたね。

書込番号：25749076

[かず0515]

＞Berry Berryさん

やっぱり皆さんに相談して大正解でした！！

私の見解はあくまで素人の考えです。
理論に基づいた考えではないです。

大変参考になりました。
ありがとうございます！！

書込番号：25749317

カーフィルム

[やんくん7770]

お世話になります。

カーフィルム０％をハイマウントストップランプ部分をくり抜かないで貼ったのですがディーラーでは車検通らないですか？
詳しい方ご教授お願い致します。

書込番号：24685772　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

法律的には運転席より後ろの窓は０％でも問題ありません。
ハイマウントストップランプは補助灯扱いすので暗くなっても問題ありません。

しかし、車検上はOKでもディーラー独自基準でNGということもありますので依頼するディーラーに確認するしかないですね。
納得いかなければディーラー以外で車検を取ればよろしいかと思います。

書込番号：24685791

[gda_hisashi]

＞やんくん7770さん

０％って事は外から全く点いているのが見えないって事ですよね

車検場ではハイマウントが点灯しないと合格しません
点かない場合ラインに入る前にハイマウント点灯させるか取り外すか（ハイマウントなし）とするかすればＯＫらしいです
有る物が点かないのがダメじゃないかな
暗いのは大丈夫だと思います
フォグランプも同様

外から点灯が全く見えないならハイマウント無しで扱ってもらえるんじゃないかな

ハイマウント外せば確実じゃないですかね

まあ
ディーラーに聞いてみましょう

書込番号：24685809

[ひろ君ひろ君]

平成１８年くらいから　乗用車は義務になったような

書込番号：24685904

[桜.桜]

ハイマウントストップランプは日本では2006年（平成18年）より、乗車定員10人未満の乗用車への装備が義務付けられた

装備義務付けられてるなら見えんといかんでしょ

書込番号：24685917　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

義務づけられたのか

じゃあ０％は不可か

明るさの下限はないみたいだから濃いのは大丈夫なのかな


車検場での先の行動はハイエースだったからバンだったのかな

書込番号：24685935

[kmfs8824]

赤色が確認出来ればくり抜く必要はないです。

持ち込み検査でも落とされたことはないです。

ただ、ディーラーによって見解は様々ですし、透過率0％だと暗過ぎて厳しいんじゃないですかね。

書込番号：24685949　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞やんくん7770さん

後から見えなくて、点灯しているか切れているか分からなければ車検は通りません。
というより、重要保安部品ですので、車検に通る通らないより後ろの車に情報が伝わるかどうかが重要では？

書込番号：24686038

[やんくん7770]

＞ごみちんさん
勉強になります。
ありがとうございます、承知致しました。

書込番号：24686171　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんくん7770]

＞gda_hisashiさん
いや０％でも外からは点灯してるのわかりますよ、そうなんですね。
ありがとうございます！
何店舗か確認しオイル交換ついでに見てもらいます。

書込番号：24686179　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんくん7770]

＞kmfs8824さん
そうなんですか、ありがとうございます。
確認してみます。

書込番号：24686184　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーぱーりょうでらっくす]

車検では、レンズなど灯火装置の標準装着部品が車外の決められた範囲から確認出来なければなせないと言う記述もあります。

この状態で車検通すのは非常に難しいと思います。

書込番号：24693568

シートが薄過ぎませんか?

[スーパコマネチ]

2010年式の車を借りて乗ったのですが、シートが前も後ろも厚みがない
ランバーサポートも目一杯前に出すとゴリゴリ感があります、たまたまこの車なのかそれとも他もそうなんでしょうか?

当方の1998年のチェイサーはシートに厚みがあり全然違う感じです、
次期買い替えにマークＸも候補で検討中なので気になりました、またV6のエンジンフィールも直6と随分違ってるのも新発見。

書込番号：23637029

[ＲＴkobapapa]

＞スーパコマネチさん

マークXって、生産終了したのではなかったですか？

書込番号：23637192　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパコマネチ]

＞ＲＴkobapapaさん
はいそのとうり中古車です

書込番号：23637476

スポイラー

[キムライスランチ]

250Gのホワイトパールに乗っております。
もう2年ほど乗ってきて、とても運転が楽しく、気に入っております。

このたび、かねてから思っていた純正のリアスポイラーを後付けでつけたいなぁと考えているのですが、後付けだとなにか問題ありますでしょうか？
さりげなくて、もったいない、とか…。

あと一番気になるのが、経年したボディと色味が異なってしまい、格好悪くなってしまわないか、という点です。

みなさまのご意見をください。

書込番号：22781579　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

あと付けで困るとしたら仕上げですかね？　以前乗ってた中古車であと付けでスポイラーをディーラーで付けたのですが仕上げが上手でなかったことがありました。また穴をあけた個所の防錆がしっかりとしていないと長く乗っているうちに錆びてきたり水漏れもあるかもしれません。

メーカーオプションで設定があるなら初めからつけてあるのに比べて仕上げでは若干劣ると思いますよ。

＞あと一番気になるのが、経年したボディと色味が異なってしまい、格好悪くなってしまわないか、という点です。

バンパーなどもそうですがよく見れば新車時でも微妙に違います。この点は仕方がありません。

書込番号：22781607

[スーパーアルテッツァ]

キムライスランチさん

マークXのDOPのリヤスポイラーは、小ぶりで自己主張をあまりせず良い選択だと重います。

私が乗っているホワイトパールのスバルのセダンにも同じような感じのリヤスポイラーがついていますが、このリヤスポイラーで良かったと考えています。

色に関しては私が乗っているスバル車は納車されて4年半が経過しましたが、ボディとリヤスポイラーの色合いの違いが大きいとは感じません。

マークXのリヤスポイラーもトヨタ純正のパーツですし、経年変化してもボディとリアスポイラーの色合いが極端に異なる事は無いのではと考えています。

ただ、それでもよく見ると色合いには僅かな違いはありますから、この辺りの事を気にされるのならリヤスポイラーは装着しない方が良いかもしれませんね。

書込番号：22781614

[kmfs8824]

後付けでも問題ありませんよ。

色もパール系の色ですし保管状態にもよりますが、2年ぐらいじゃ色味の違いも目立たないと思います。

リアスポイラーを取り付けることによりアクセントが加わって私はカッコいいと思いますよ。

書込番号：22781622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

この程度のスポイラーは穴あけなんてしませんね、両面テープだけで付いてますよ。

書込番号：22782163

[子ゴン太]

色を気にされるのでしたら、
ホディ色に限らず全てボティ色で、ブラック塗装の
GRスポーツ用を付けるという手もあるかと。
https://toyota.jp/markx/grade/gr_sport/

まぁ、スポイラー付けてますというのは
同色よりは目立ちますが、こういう選択もアリかと。

用品ではないので部品で取り寄せになるかとは
思います。価格もGR用ということで少し高いかも
知れませんが、出来ないことはないです。

別にGRスポーツのグレードでないから
それ用のスポイラーはダメとかはないので。

昔、90系、100系マークIIではリヤスポがツアラーシリーズしか
標準設定されておらず、グランデ系などのラグジュアリー系
グレードに乗っている方はツアラー用を部品０取り寄せて
取り付けてもらっているというのがありましたし、その時よりは
取付も含めてハードルは低いと思いますので、一度行かれている
ディーラーでご相談してみるのも良いかと思います。

ご参考までに

書込番号：22782321

[イナーシャモーメント]

＞ツンデレツンさん


＞この程度のスポイラーは穴あけなんてしませんね、両面テープだけで付いてますよ。

2ヶ所ネジ穴開け、4ヶ所クリップ用の穴あけが必要みたいです。
憶測で適当なことを言っちゃーいけません

書込番号：22784382　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドリア海の白兎]

パールホワイトのボディなら、黒のスポイラーが良いと思います。

パールのG’sそのままの組合せなので目にする機会も有ったんじゃないですか？
(G'sの70%がホワイトパールだと言われていたと思います)

個人的意見
・良いと思うこと
　アクセントになって、スポイラーの存在感が増す。　塗装色の経年劣化を考えなくて良い。
・良くないと思うこと
　洗車の時の水はけが悪い！(ブロア必須)　ブラックだとシミ(イオンデポジット)が付くと目立つ。

書込番号：22785257　スマートフォンサイトからの書き込み

[キムライスランチ]

みなさま、すばやくたくさんのご意見をお寄せくださって、ありがとうございます！


JTB48さん
早速のアドバイスありがとうございます。
水漏れや錆びは怖いですね。
ディーラーにも心配な旨話そうかなと思います。
色味はもともと目立つ色ではないので、大丈夫かもしれませんね。

スーパーアルテッツァさん
いつもアドバイスありがとうございます。
小さくてさりげないのですが、私もそこがいいかなぁと思いまして…。
多少色味が違っても、小さいタイプなのでいいかもしれませんね。
経年でなじんでくるでしょうし。
あまり後付け感満々な感じならどうかなぁと考えてしまってました。 そこまでは心配しなくてもいいかもしれませんね。

kmfs8824さん
お返事ありがとうございます。
かっこいいですよね。
私はいつかスポイラーのついた車に乗ってみたいなと思ってたんです。

ツンデレツンさん、イナーシャモーメントさん
接着剤だけなら、簡単ですけどね。
でも走行中外れては危ないので、やはり、頑丈に穴を開けてくっつけるのですかね。
穴をあけると聞いて、ちょっとたじろいでしまいました。

子ゴン太さん、アドリア海の白兎さん
GR用の黒いスポイラーですね。 カタログの最後のほうに載ってました。
後付け感も問題ないしスポーティーでかっこいいですよね。
そう言われればG′sはホワイトパールが多いですね。
ただあれにすると、バンパーやフロントのスポイラーもないとバランスがどうかなぁと思いまして…。
私の理想とはまた違う方向なので。

もう少し検討したいと思います。
みなさま、このたびは、ありがとうございました。

書込番号：22785651　スマートフォンサイトからの書き込み

[だ、JZX100。]

中期型のSパケユーザです。

イイと思いますよ。個性出ますし、愛着も増すでしょうから。

現品のリヤスポはストップランプも内蔵しておらず、ただ付けるだけなので、ディーラさんでも後付けできます。ただし、穴あけ加工が生じます。
なお、空力的な効果はほぼゼロ、後方の車両感覚の助けにもならない(;見えません)のでドレスアップにしかなりません。そこだけ承知してください。
GRスポーツ(;旧G's)用って、黒のボディカラー用のモノかと思ってました…発注したら部品番号が共通だったりして…後期型のテールランプがそうでした。

確かに、100型はツアラー系だけの装備で、レスOPだけ可能でした。ストップランプ内臓で面倒なためだと思いますが、リアカメラの無い時代では後方の車両感覚が把握しやすかったのです。

書込番号：22788656

タイヤ交換を考えています。良いアドバイスお願いします。

[かず0515]

現在2010年式マークｘ　リラックスセレクションに乗っています。

現在純正の16インチホイールにはスタッドレスを履かせており、今後はそのまま冬シーズンに流用、
この春にホイールとセットでタイヤ購入を検討しています。

乗り心地最優先ではあるものの、ほんの少しだけ見た目も気にしており1インチアップの225-50-17と考えています。
そこで皆さんへ質問なのですが、今自分で調べている中でルマン5、db552、プライマシー4、あと今月末に順次販売予定のレグノGRX2を検討しています。
本体のセッティングと言うのでしょうか、そういった設定もあるでしょうから一概にタイヤだけで全て満足できるものはなかなかないと思いますが、皆さんの意見を参考に考えてみたいと思います。

尚使用頻度は通勤でも使っており、帰宅時は高速を使っていますので月間1000〜1200kmは走っています。
皆さんのご意見をぜひお聞かせ下さい！

書込番号：22483402

[北に住んでいます]

検討中の銘柄ではルマン５が一番安価で、レグノが一番高価です

価格重視ならルマンとは思います、レグノは高過ぎてちょっとって感じですね

ただ、マルゼンで見るとルマンとレグノの価格差はホイールセットで2万円ちょいですのでどう考えるかですね

ちなみに私のお勧めは、頻繁に高速も使うとの事なので、ウエット性能aのアドバンdB V552がお勧めかな？（他は全てb）

書込番号：22483558

[伊予のDOLPHIN]

＞かず0515さん

セダンらしい、ビシッとしたハンドリングと静粛性を望むならADVAN dB V552

ややハンドリングが甘くなりますが、乗り心地最重視ならLE MANS V

・・・の２択を私なら考えますが、ＦＲ駆動のスポーティー系の車ですので、ADVAN dB V552が、最も相性が良さそうに思います。

人柱覚悟で新レグノＧＲ−Ｘ�Uに突撃するのもアリだとは思いますが、お値段が高そうですね・・・。

書込番号：22483562

[funaさん]

＞かず0515さん
2.5i (DBA-GRX130　2009年) 全幅1,795mm トレッド幅 前後1,545mm
215/60R16 7JJx16 ET50 5x114.3 M12 x 1.5 60.1
225/45ZR18 8JJx18 ET50 5x114.3 M12 x 1.5 60.1

現在の2.5i (DBA-GRX130　2018年) 全幅1,795mm トレッド幅 前後1,545mm
215/60R16 7Jx16 ET40 5x114.3 M12 x 1.5 60.1
235/40ZR19 8Jx19 ET40 5x114.3 M12 x 1.5 60.1

インチアップする場合
215/60R16(タイヤ径664mm)に近いものは215/55R17(669)、225/45R18(660)、225/40R19(663)です。235/40R19（671)はだいぶ大きくなります。
販売中のタイヤは215/55R17(121製品)、225/45R18(144製品)、225/40R19(63製品)、235/40R19（35製品)です。

スレ主さんが50タイヤをお望みなら225/50R17(657)ではなく、235/50R17(667)ですがいかがでしょうか。
それともトヨタに従って17インチではなく18インチの225/45R18(660)にしてしまうかです。
タイヤはPrimacy 4 225/45R18 95Y XLをお薦めします。
ホイールは8JJ インセット45〜50のものを選べは良いのではないでしょうか。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45

書込番号：22483642

[かず0515]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます。

折角買い換えるので特に金額は気にしていません。
何せ乗り心地最重視なので(笑)
レグノX2は自分で調べたところ、タイヤ単品で購入すれば10万少しなんですがホイールとセットで購入した場合、おおよそですが8万くらいで購入できる計算なんですよ。

552も視野に入れてるんですが、結構減りが早いという口コミを何件か見かけているので悩みどころです。

書込番号：22483691

[かず0515]

＞伊予のDOLPHINさん

ありがとうございます。
北に住んでますさんへ返答した内容とかぶってしまいます。

書込番号：22483693

[kmfs8824]

ルマン�X以外はプレミアムコンフォートタイヤなのでどれを選んでも満足できるはずです。

ちなみに乗り心地最優先のインチアップでしたら215/55R17の方がお勧めです。

私も以前乗っていた車の標準タイヤ215/60R16から215/55R17へインチアップしてましたが、乗り心地の低下は最小限に抑えられました。
値段も幾らか安くおさえられます。

マークXには国産メーカーのプレミアムコンフォートモデルであるADVAN dB V552又は最新モデルのREGNO GR-XII が合うと思います。

書込番号：22483700　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず0515]

＞funaさんさん

ありがとうございます。
16インチに取り付けていたのはECOS　ES31　215-60-16　＝664mm
レグノGRX2　225-50-17＝660mm
ルマン5　225-50-17＝663mm
db552＝235-50-17＝668mm(但し実装できるか未確認)
プライマシー4　(HPでは未掲載)

現在の664から±5mmと考えていたので上記の選択にたどり着きました。

ただメーカーによって同じサイズでも誤差が出て来るんだと今回初めて気付かされました(笑)。

書込番号：22483709

[MiuraWind]

乗り心地重視ならタイヤ銘柄にかかわらずノーマルと同じサイズ一択です。

インチアップすれば、ホイールが重くなり確実にNVHは悪化します。扁平化も同様です。
燃費も悪化します。

そもそも時期的にショックアブソーバーやアッパーマウント変えるべきですね。
今のままインチアップすると弊害だらけです。
個人的な嗜好は満たされるかも ですが。

自分なら、ショックとアッパーマウントを新調して、純正サイズより0.5インチ広いリムに純正サイズのグリップの良いタイヤ履かせます。
ホイールのオフセットは乗り味次第ですね。
センター付近が甘くて少々シャープにしたい&ワンダリング許容なら5mm程度外に出したいところです。
現状に不満無ければ、オフセットも純正同等がベストです。

書込番号：22483718　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず0515]

＞kmfs8824さん

ありがとうございます。
他の方にも返事した内容と被りますが、おそらくは225/50/17のほうが良さそうではと考えています。

書込番号：22485015

[かず0515]

＞MiuraWindさん

ありがとうございます。
ショックに関してはすでにディーラーの方と相談していて、夏あたりに複筒式の車高調を購入するつもりなのでおそらくは乗り心地がそこまで変わらないのでは？と考えています。

また、購入するホイールも今まで履いていた16インチの純正より若干軽いので1インチ上げても燃費に期待しています。

書込番号：22485017

マークx sパッケージ 2015年式について

[Konkonpoko]

平成27年式(6月)マークx sパッケージを購入しました。マークxは乗り心地が硬目なのはある程度予測はしてました。
ディーラーで聞くと「FAD」(ショックアブソーバー
道路や走行状況に合わせ
て、サスペンションの働きが変化するショックアブソーバー)も付いてるとの事。
硬いが、物凄く不快でもなく、しっかりした腰のあるバネ？という印象です。他のグレードに乗った事がなく比較が出来ません。

他の情報では中期型では、250GSパケ〉250プレミアム〉250G〉250four各種〉250G'sとあります。
これは、sパケは一番乗り心地がイイと言う事でしょうか。

私の2015年(27年式)は中期型なのか分かりませんが、詳しい方、情報あれば宜しくお願いします。

書込番号：21789975　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドリア海の白兎]

2015年生産は中期ですが、「FAD」を装備しているのはプレミアムだけです。
Sパケは「AVS」がついています。
後期(現行型)は250SとＧに「FAD」がついているので、ディーラーは勘違いしていると思いますよ。(^_^;)

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[Konkonpoko]

アドリア海の白兎さん、返信ありがとうございます。

ですよね、ディーラーは勘違いしていると思います。このFADとAVSですが、AVSの方がよりいいのでしょうかね？

この乗り心地です、当たり前のことですが、路面がフラットだととても心地良いのですが、凹凸が大きかったり、荒れた路面の衝撃はなんと
かならんものかと（笑）ほんまに。

タイヤをレグノにも替えておりますが、それでも・・。

コレ以上の対策はないかな。でも車自体は素晴らしいと思います。

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[アドリア海の白兎]

＞Konkonpokoさん

トヨタとしては「FAD」の方が良いという事だと思いますが、私も乗り比べた事がありませんので・・・。

突き上げ(荒れた路面走行時の衝撃)に関してはサスペンションを変えた方が効果が期待できると個人的には思います。

でも現車が気に入っておられるのですよね？
マークXライフを楽しんで下さい。

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[Konkonpoko]

＞アドリア海の白兎さん
そういったFAD やAVS が装着された効果は全く感じられません。(ToT)　　サスペンション交換の知識がありませんが、マークxにも乗り心地がフラットに改善出来る交換ができるのでしょうか。　ディーラーてはやって貰えないでしょうね。

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[アドリア海の白兎]

カスタマイズは販社によって考え方が違いますね。
一度ご自身のディーラーに相談されては？

一般的にはオートバックス等の量販店や専門ショプに行く方が多いと思いますが、ディーラー系にこだわりが有るのでしたらお近くのGR Ｇarageを探してみてはいかがでしょうか？

通常のトヨタディーラーよりカスタマイズの相談ができると思います。
ただ、トヨペットのGR Ｇarageは少ないですが・・・。(>_<)

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[Konkonpoko]

今日購入したディーラーに行って来ました。
やはり、FAD ではなくAVS が装着されてました。たど、このAVS は単純な乗り心地よりも、走行安定性が重視されているということです。確かに走行安定性は抜群です。
サスペンションやダンパー交換は、検討して連絡してもらうことになってます。あまり、費用がかかるようなら、諦めるか、一般カスタムショップも訪ねてみようと思います。

同じ130
系中期S パッケージに乗られている方の意見も聞きたいです。

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