クラウンアスリートとの違いは？

Question

昨日、クラウンアスリートを試乗したら、正直、乗り味も快適性もマークＸとほぼ同等、、に感じてしまいました。私が何も知らない素人だからといわれればそうなのですが、しかし、価格は同グレードでほぼ80万円近くの差。この大きな価格差はどこからきているのでしょう？確かにクラウンアスリートのほうがが見た目で貫禄があるので外観の立派さからくる価格差でしょうか？エンジンも足回りも違いは分からないくらいの完成度、内装もちょっと趣味は違うけど高級感にあまり差を感じないし、、。。変な質問で恐縮ですが、所有すれば分かるけどマークＸはクラウンにはないこの辺がチープ（グレードが落ちる）だよって言うところがあれば教えてください。。

32N1WHITE · Answer

わたしが気になる圧倒的な違い。シートの造り。高速域での静粛性。でしょうね。マークＸのシートはホールド感に乏しく、表皮もプレミア？を除いては超チープな仕様となっていますね。静粛性も、クラウンは細かなノイズまで良く調律されていて、手を抜いた感の強いマークＸに比べると静粛性は高いと思いますよ。あとは、ショックアブソーバもサスの型式は同じだとしてもクラウンの方が精度の良い物を使っているようにも思えます。内装の仕上げも、クラウンが圧倒的にコスト掛けていますね。ってことで、重厚感や乗り味っていう部分でもクラウンは一歩秀でているのは間違いないです。まあ、この部分は好みも有りますがね。ガバットアクセル踏んで、ちょちょっと走るなら、マークＸで十分でしょう。何しろコストパフォーマンスは、スカイラインに比べても高いですね。しかしながら、どちらもスティタスのあるクルマではなくなってしまいましたね。

shimaty2000 · Answer

ちょっと収束気味のスレッドですが、、、違いはやはり細かいところのつくり込みが違うと思います。マークＸは、ぱっと見では豪華に作られていますが、クラウンとの違いは、コンソールボックスのサイドの素材や作りこみなど、見えないところは少々手を抜いていますね。クラウンだと、ダッシュボード全てが柔らかい素材で作られています。わかりやすく言うと、クラウンは手作りっぽい作りですが、マークＸは量産しているような感じですね。とはいっても、他のセダンよりマークＸは豪華だし見劣りするわけではありません。その上、レクサスＩＳやクラウンとシャシー及びエンジンが同じで８０万円安いとなれば超お買い得車ですね。一長一短ありますが、クラウンに乗る方に対しても８０万円差を訴求でき、また、マークＸに乗る方には割安感を訴求できる上手な設定ですね。以下にもトヨタらしい緻密な計算です。

武器は太刀 · Answer

私はクラウンもマークXも乗ったことはありません。雑誌を読んだ記憶だけですが、今のモデルはシャシーが同じだそうですね。もちろん排気量が同じならエンジンも同じ。トランスミッションも同じでしょう。そう考えると素人（失礼！）の感覚では、乗り味で差を見つけるのは難しいかもしれませんね。静粛性や室内装備で差がついているはずなので、そこは気が付くのではないでしょうか・・・。後はステータス代でしょう。昔はクラウンも専用のシャシー（フレーム）を使っていたのですが、さすがのトヨタも合理化のために沢山の車種との共有化を進めてきた結果ですね。

iti 86 · Answer

私が知る範囲ではナビ画面の大きさが違う。車下回りの整流板が違う。ＶＤＩＭがマークXは350Sのグレードしか付いていない。ｸﾗｳﾝは2、5ナビパケージから上のグレードは標準装備。ナビに連動してショックの硬さを自動で制御、マークXはなし。ｸﾗｳﾝはG-BOOK mx PRO マークXはG-BOOK mxです。ｸﾗｳﾝはヘッドライトコントロールシステム（夜ライトが自動で左右に動いてカーブの先が見やすくなる）
全車標準装備　マークXは上級グレードのプレミアムLパッケージのみ。ｸﾗｳﾝは3、5なら半ドア防止で半ドアなら自動で閉めてくれます、トランクも。他にもまだ色々あると思いますよ。ちなみにｸﾗｳﾝは前期型での話しです。後期は少しコスト削減されているみたいです。

よし行蔵 · Answer

私は現行型のマークを所有しています。クラウンはご存知の通りトヨタのフラッグシップカー
です。けっして他のトヨタ車に劣ってはいけません！特に静粛性はクラウンの命と言っても
過言では無いと言えます。マークも静粛性は良いと思いますが、クラウンと比べてしまうと
２世代位前って感じです。車格や値段の差はわずかな時間の試乗ではなかなか解らないと
思います。所有していろんな場面を経験して違いが解るのではないか？と思います。
予算に余裕があるのでしたらアスリートを買ってください。後悔はしないと思います。
でなければマークで良いと思います。こちらも買って良かったと思うはずです！

すーぱーりょうでらっくす · Answer

マークＸ、クラウンアスリート、レクサスＩＳはエンジンや足回り、フレーム等の基本設計が共通化されており、一部では３兄弟と言われてます。
違いは内装や安全装備、快適装備、エンドユーザーのブランド嗜好等だと思ってます。

予算を考慮して、自分の好きな車を買えばいい事です。
あまり贅沢を言わないのであれば、マークＸでも十分だと思います。

けんてぃ · Answer

スレ主さん。こんにちは車検が迫り、ちょうど私も買い替えを考えており数日かけて色々試乗と見積もりをして参りました！まだ若輩者の素人ですので参考までに、トヨタは、マークX、クラウンアスリートを日産は、スカイライン、フーガをスバルは、レガシィのワゴンをレクサスは、ISをBMWは、320のツーリングです。レガシィとBMWは2Lのノンターボ他のセダンは全て2、5Lです。アスリートとマークXですがVDIM??等いくらか最新装備が付いているとの事ですが、素人の為か都内での試乗ではわかりませんでした、後はレーダークルーズやプリクラッシュセーフティーシステム、スピーカー数が増えるプレミアムサラウンド等のMOPはどちらも2、5Lでは設定がなかったですここがちょっと、によって差別化し過ぎだなと思いました、フーガならグレードの差別なくだいたいMOPつけられるのに…って感じですね(>_<)他は2、5ならアスリート特別仕様車の半ドアでも自動に閉まるドアクローザーとマークXならリアシートが倒れてトランクスルーになる位の違いだと思いました。結果私もスレ主さんと同意見で、100万安いマークXの方がお買い得なんじゃないかなと思いましたスレ主さんの質問とは関係ないかもしれませんが、私がこの数日の試乗で良いなと思ったのが、IS、スカイラインセダン、320i、一歩遅れてフーガでしたハンドリングや走行性能が良く感じました。路面にぴたっとくっついてて、首都高とかも安心に運転出来そうと思いました。ただ残念な事にフーガ以外はモデル末期って事です。参考になれば幸いです。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	クチコミ件数	投稿する
マークX 2009年モデル	583件
マークX 2004年モデル	61件
マークX（モデル指定なし）	2569件

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
マークxのタイヤ交換にあたりご教授お願いします	11	2024/05/26 21:03:42
最後のマークXレンタカー実現出来ず	2	2021/10/16 12:37:19
GRMNで、純正ナビを付けた方	4	2019/05/19 22:24:13
マークX GRMNを契約しました。	2	2019/02/08 13:02:30
grmnの件	12	2019/01/24 11:30:09
250G中古で	5	2018/06/02 23:55:59
新車購入相談（値引き目標）	9	2018/06/17 15:24:22
十人十色と言うことなんでしょうか。	20	2017/10/14 4:19:29
あんまり良くない	70	2024/03/15 22:41:07
大満足。	3	2017/07/21 10:18:04

『クラウンアスリートとの違いは？』のクチコミ掲示板

マークX