トヨタ マークX のクチコミ掲示板

マークxのタイヤ交換にあたりご教授お願いします

[かず0515]

現在マークX130前期(2010年製造)に乗っており、おおよそ8年がたちます。
ちょうど5年前にレグノGR-X2に履き替え、ひび割れが出始めたのでタイヤ交換を検討しています。サイズは225-50-17です。

確かにレグノは静かでしたし、腰もしっかりしている感はあったのですがやはり固い印象がありました。今回は同じプレミアムコンフォートでも違うメーカーのタイヤをと考えています。
今候補に挙げているのがアドバンデジベル、ビューロあたりです。

そこで質問ですが、予算的に場合によっては中古のタイヤをと考えているのですが、
ルマン5の2022年製の9分山が中古で出品されています(ショップで保管されているそうで平均で7mmの山残り、パンク歴なし)。
またアドバンデジベルV552 (現在は553ですが)2021年製が新品で4本で48000円とネット販売されています。
3年落ちの影響か553が出たためか値崩れしてるか理由は不明です。

上記2点を検討するにあたり注意する点はありますでしょうか。

ちなみに使用目的は主に通勤です。往復50-60kmかかります。
乗り心地、静粛性にこしたことはありませんが、どうしようもない場合コミコミで10万くらいかかるでしょうがビューロv304で落ち着いてもいいかって思っています。

また、タイヤサイズですが、マークxは225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？

ご教授お願いします。

書込番号：25746449

[アドレスV125S横浜]

＞かず0515さん

タイヤの大まかな使用限度が5年と言われているので、あまりお勧めでは無いですが

個人的にどちらかと言うならアドバンですね。

古いですが、通勤距離があり、その他の使用も考えれば残り7ｍｍのタイヤより新品である事

安さなど考えるとこちらがお得な気がします。

＞タイヤサイズですが、マークxは225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？

https://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=225/50R17

変更時の外形や速度誤差が解る票を貼ったので自分で確認してください

書込番号：25746480

[おかめ@桓武平氏]

＞かず0515さん

>> タイヤサイズですが、マークxは225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？

デフォルトのタイヤサイズは、215/60R16ではないでしょうか？

https://tire.bridgestone.co.jp/search/car/1/137/

>> ちなみに使用目的は主に通勤です。往復50-60kmかかります。

それなら、ブリジストン直営のタイヤ館で買える新品の「215/55R17」のDAYTON DT30もかなり安いかと思います。

書込番号：25746490

[kmfs8824]

3年落ちでも未使用であるアドバンdb V552をお勧めします。

中古タイヤは走行中に発生する熱によってゴムの劣化や硬化が進むため、例え製造年が新しく残量があっても未使用タイヤとは比較の対象になりません。

新品3年落ち程度なら保存状態にもよりますが然程気にする必要もないでしょう。

＞また、タイヤサイズですが、マークxは225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？

当該サイズは外径差も少ないですし、3.5Lグレードに235/45R18も用意されていたので問題無いです。

書込番号：25746524　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞かず0515さん

＞タイヤサイズですが、マークxは225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タイヤ外径　　　タイヤ外周　　　　　　誤差
標準タイヤ　215/60R16　　　　　664mm　　　　　2086mm　　　　　　　
　　　　　　　　225-55-17　　　　　679mm　　　　　2133mm　　　　　　　　2.1%
　　　　　　　　235-50-17　　　　　667mm　　　　　2094mm　　　　　　　　0.3%

装着してのメーター誤差等も、問題は有りません。
っところでホイールはどうするの（素朴な疑問）

書込番号：25746541

[おかめ@桓武平氏]

＞かず0515さん

>> 225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？

もし、
235/50R17にされる場合、
ホイールのホイール幅を7.5か8にした方がいいかと思います。

書込番号：25746570

[Berry Berry]

＞今候補に挙げているのがアドバンデジベル、ビューロあたりです。
＞通勤・・・往復50-60km

ADVAN dB V552ですと、おそらくREGNOほどもたないです。


＞サイズは225-50-17
＞乗り心地、静粛性にこしたことはありません
＞225-55-17や235-50-17って履けるのでしょうか？

装着は可能です。
しかしながら、乗り心地と静粛性を重視したいなら、215/55R17をオススメします。
理由として、
静粛性はタイヤ幅と関係し、幅広でない方が有利であること。
乗り心地は外径や扁平率と関係し、数値が大きい方が有利であること。
さらに言えば、燃費も幅が狭い方が有利ですし、タイヤ価格も安価に済ませられます。

書込番号：25746626

[funaさん]

＞かず0515さん

現在のタイヤと希望タイヤを比べてみました。
ベースタイヤ　現在のタイヤ　希望タイヤ１　希望タイヤ２
215/60R16　　225/50R17　　　225/55R17　　235/50R17
40.0km/h　　　39.6km/h　　　　41.0km/h　　　40.2km/h
外径 664mm　直径 657mm　 直径 680mm　　直径 667mm
径差 0mm　　 径差 -7mm　　 径差 +16mm　 径差 +3mm
車高 0mm　　 車高 -4mm　　 車高 +8mm　　 車高 +2mm
https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r16_r17/

225/55R17はあまりお薦めはしませんが、あとはだいじょうぶですが、問題はホイール。
純正のタイヤ・ホイールセットは
タイヤサイズ　　　　　ホイールサイズ　許容インセット　空気圧
215/60R16 95H　　　7Jx16 ET40　　　　38 - 42　　　　　2.5
235/45ZR18 94W　　8Jx18 ET45　　　　43 - 47　　　　　2.4
ですので
225で7.5インチホイール、235で8インチホイールが必要です。
https://wheel-size.jp/size/toyota/mark-x/2010/#trim-ii-2009-2012-25i-dba-grx130--200

しなやかな乗り心地ならAdvanをお薦めします。
ただし、新品から5年程度を見ておいてください。

書込番号：25746661

[関電ﾄﾞｺﾓ]

車の乗り心地に影響が大きいのはサスペンションのバネレートやタイヤの扁平率そして空気圧といった所で銘柄は実感出来るほど関係は無いと思います。

でも少しでも乗り心地をよくしたいのなら9分山より新品がいいでしょう。

書込番号：25747087　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず0515]

皆さん、たくさんの回答ありがとうございます。
やはり中古より新品のほうがいいということですね。

参考にさせて頂きます。

＞アドレスV125S横浜さん
今回も特にサイズ変更は考えていません。

＞kmfs8824さん
確かにデフォルトは215-60-16ですが、あまりにもタイヤがぶ厚かったのであまり燃費を損なわずに少し見た目もいいかとサイズアップをしています。
この車を購入した時、純正の16インチホイールとYOKOHAMAのECOSがついていましたが、今はいている17インチホイールは軽量ホイールで純正ホイールより軽く、17インチのレグノも16インチのECOSより軽いので結果燃費が上がりました。

＞湘南MOONさん
ショップで売られている新品タイヤはもちろん倉庫保管しているらしいので、あとはこの商品が並行輸入品かどうかです。

＞おかめ@桓武平氏さん
今履いているホイールは7.5Jなのでそこは問題ないかと。あとはタイヤ幅を10mmあげることにより燃費がどうかってとこですね。

＞Berry Berryさん
確かにタイヤ幅が太くなると215より225の方が燃費を考えたときマイナスなのかなって思います。
でも太くした方が多少でもずっしりとした、乗り心地が上がるんじゃないかと考えていました。
あとは少し見た目にもこだわって当時225-50-17にサイズアップしたんですよね。

＞funaさんさん
やっぱり中古より新品のアドバンdbですよね。今年553が発売されましたが新しいものばっかり追ってはきりがないので。

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ありがとうござます。皆さんのアドバイスでdbになりそうです。

書込番号：25748513

[Berry Berry]

＞でも太くした方が多少でもずっしりとした、乗り心地が上がるんじゃないかと考えていました。
＞あとは少し見た目にもこだわって当時225-50-17にサイズアップしたんですよね。

225/50R17は外径が小さめなので、乗り心地に不利なのですよ。
なので現状より外径が大きくなり、乗り心地がよくなる方向で考えてみたんです。
サイドウォール高が225mmの50%と215mmの55%なので、5mmちょいの違い、また、ホイールが7.5Jでしたら適用リム幅内で今より少しだけ引っ張りになって、いい感じになるかと思うのですけれど。

余計なお世話でしたね。

書込番号：25749076

[かず0515]

＞Berry Berryさん

やっぱり皆さんに相談して大正解でした！！

私の見解はあくまで素人の考えです。
理論に基づいた考えではないです。

大変参考になりました。
ありがとうございます！！

書込番号：25749317

あんまり良くない

[wakabaurachan]

先週納車され、乗り始めました。

あんまり良くないです。
なんか、私が買ったのはグレードとか色のとか人気のないやつらしいです。
友達から、お前はやっぱり車に興味ないんだなーって言われてガッカリ。

それで、なんか走りがイライラする。カローラのほうが良かった。
カローラのほうが良かったって言うと、わざわざ高い車を買ったのに、って奥さんに怒られるから言えない。
カローラを買えば良かった。でも使っているうちに慣れてくるらしいです。本当か？

書込番号：21056153　スマートフォンサイトからの書き込み

[wakabaurachan]

皆様たくさんのアドバイスありがとうございます！


ホイールを替える、というのはすごく良いですね！
早速試してみます。

シートを前に、ハンドルを上にした結果、だいぶ走りやすくなりました。

話題に出した、「お前は本当に車に興味ないんだなー」の友達に今日会い、この話をしました。マークxの、スポーツセダンの走りの良さは、もっと別のグレードのほうが発揮できる、その車種にはその車種に最もふさわしいグレードがあるものだ、とのことでした。

ではこのマークxを下取りに出して買い換えるなら何を買ったら良いか？については、特に明確な答えはありませんでした。本当に買い換えるとは思ってないから答えないんだと思う。

自分はこれが気に入ったんだからこれが最高なんだ、を貫け、と言われてしまった。

書込番号：21058745　スマートフォンサイトからの書き込み

[第一次高糠神の戦い]

＞wakabaurachanさん
友達の言ってることが正しいと思います。

自分の意見を貫いてください。

書込番号：21058837　スマートフォンサイトからの書き込み

[メガネメンズ]

自分の体に合ったシートポジションと正しいステアリングの操作方法ができないと運転していても苦になると思います。

参考までにhttp://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_27777.html

書込番号：21059134

[ヤッチマッタマン]

『シルバーのマークＸの地味で目立たないグレード』

まるで覆面パト仕様車です。　前席に２名乗車して高速道路の追い越し車線で前車に追従して行くと必ず車線を譲ってくれます。

また官公庁の駐車場やお得意先の駐車場へも何の気兼ねもせず停められます。

妬まれて10円パンチを喰らうこともそんなにないでしょう。

帳簿では定率償却、２年半程度で代替していけば大変結構な節税が出来ますね。

書込番号：21059717

[でそでそ]

＞wakabaurachanさん
まだ納車されて間もないとのことですので、購入されたマークXの「良い所」「気に入らない所」はこれから徐々に理解を深めながら気長に考えてみてはどうですか。

ディーラーの勧めに流された部分があったにせよ、「見た目が気に入り、これいいかなー」といった何となくでも「いいな」と思われたのですから、その気持ちを大事にされると良いと思います。
車に限らず、何か購入した後で「もっとこんな良いのがあったのに」と周りから言われて不安になったり後悔することもありますが、今回の事は破産したり命に関わったりするほどの重大事ではありませんので、あまり気にしすぎないことだと思います。

>自分はこれが気に入ったんだからこれが最高なんだ、を貫け
こういったプライドがあっても良いとおもいますし、そこまでではなくとも「それなりに納得して買ったものだから、少々貶されても気にしないぞ」といった開き直りがあっても良いと思います。

今回の事を機に車への関心が高まってきたら、wakabaurachanさんなりの拘るポイントも定まってくるでしょう。
ご友人からのネガティブな指摘についても、wakabaurachanさんとしても同意する事なのか聞き流せる事なのか、この辺りは徐々に理解を深めながら判断し、後悔する点があったら今後の車選びの糧にされると良いと思います。
（結果的に、お買いになった車でやっぱり良かった、となる事も十分あると思いますよ）

色々書いたものの、心持ちの問題ばかりになりますかね。
余計なお世話でしたら聞き流して下さい、すみません。

書込番号：21060156

[wakabaurachan]

妬まれて10円攻撃されることが少しはある感じですか。そんなこと実際あるんだ。

今回のことで車に少し関心が出ました。どんな車があるのか、自分にとって一番良いのはどんな車か、よく考えるようにします。町行く車も、もっと見ます。

書込番号：21060449　スマートフォンサイトからの書き込み

[AM3+]

車に何を求めているのか分からない以上次の購入も失敗する可能性大です。

社用車なら燃費もかさむでしょうからマークXのようなスポーツセダンは完全に的外れなわけです。
セダンを選んだという事は荷物は積まないという事だと思いますが、それにしてもカローラで十分なところを何故マークXを買ったのか疑問です。

スレ主さんはちょっと乗ったくらいで買い換えることが出来る位所得がお有りのようですから趣味の車と仕事の車を分けて考えた方が良いですね。

仕事用は素直にカローラをお勧めします。
趣味の車はセンスが無いのでとりあえず買わない方が無難ですね。

ご自身でも分かっているでしょうが知識が無さすぎです。
そんな状態では良い買い物は出来ません。
まずはカローラを追加購入してマークXは勉強用に残してください。

まずは足まわりのカスタマイズをしてください。
施工はトヨタ車専門の工場に出してください。
専門店のほうがノウハウがありますから。

脚はアラゴスタかスピリットが良いでしょう。
一番高いやつを選んでください。
タイヤはノーマルで十分でしょうから変えなくて良いです。

これだけで走りが激変するのでマークXが好きになるかもしれません。

書込番号：21061835

[仁ベエ]

＞wakabaurachanさん

BMW (E36) 320iクーペ楽しかったですよ！
取引先にも乗って行きましたし勿論コンビニにも。

シルキー6のエンジンサウンド、レカロ製のシートは特に長距離が楽、時々道を譲って貰ったりして。

今は(イプサム/ノアを経て)スイフト・・・独身時のいい思い出です。

ゼヒBMWを！

書込番号：21062810

[vasiliasRosa120iM]

カローラからマークXに
乗換えて満足してないって(^^;;
勧めたトヨタ車販売会社の営業マンは
どう言ってるのでしょ？

TNGAでしたか？アンチトヨタな私でも
良いんじゃないって感じたので新型カムリとかは？

事業用ならハイエースでいいんでないの？
クラウンで大きすぎるから無理かな(^^;;

大衆車メーカー好きみたいだから
輸入車ならフォルクスワーゲン ゴルフとか
プジョー３０８とか？FIATパンダとか？

っと、、、釣られてみた。

書込番号：21063507　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

アクセルとブレーキが遠い→アクセルペダルとブレーキペダルの間が離れている、じゃないのですか？

シート前に出してもなんの解決にもなりませんよね。

アクセルペダルにカバー？つけて下さい。
幅が広がるのでブレーキペダルに近くなりますし、高さの調節も可能です。

書込番号：21064620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

トヨタって、トヨタにこだわって買う人と、トヨタにしとけば間違いないと思って買う人と
極端に分かれてますね。
スレ主さんは後者に該当すると思います。

メーカーは一人一人の好みにできるだけ合わせて車種やグレードを設定し
提供しておりますので、買う側はその中から「どれが自分にいちばん合ったクルマか」
をよく吟味してチョイスすることが大切かと。

カタログデータ発揮してるクルマでリコールもないのに文句を言うのは筋違い。
全ては実印を押したスレ主さんの責任です。

なぜこのクルマを買ったのか。
「てきとうに決めた」「営業に勧められて決めた」
それじゃクルマがあまりにも可哀想。

もっと「愛」をもって納得のいく一台を見つける努力をしてください。
世の中には中古の激安アルトで大満足している人もいれば
アヴェンタドールで不満な人もいるんです。

書込番号：21064687

[いぬゆず]

えー、でも典型的な「車に興味なし、トヨタのみ、いつかはクラウン」って購買行動じゃないですか。

何にも問題ないし、すぐに慣れる（飽きる）と思うし、3-4年で10万キロで乗り潰すならそのまま行きましょうよ。

書込番号：21067394

[GOODーBOY]

＞wakabaurachanさん

一般論ですがファッションの世界でトレンドとは今現在の今の時点で流行しているものですよね。
今現在のショップに売られてる商品が一般的な流行です。
当然、カラーもです。

５年、１０年前に大流行した物も現在では一般的には通用しないと思っています。

車も然りで時代にそぐわない商品は売れないのです。良いか、悪いかではなく時代にそぐわないのです。

セダンにしてもワンボックスにしても、SUVにしても今現在で売れてる車種の売れてるグレード、売れてるカラーが
流行としての基準だと個人的に思っています。　当然、リセールにも関係します。

少数派として、これら以外を選べば超人気車か超不人気車になりそうです。
マークXはどうでしょうか？　　申し訳ないですが　　だから・・・私は選択しません。お友達と同じです。
慣れる？　　慣れる方向か、ますます嫌になる方向か　どちらかでしょうね　　自分ではないので分かりません。

マークXに相当するセダンならアテンザがありますしアクセラも少し小さいですがあります。
　ただ、個人的にはセダンよりワゴン、ハッチバックのほうがすきですが。

書込番号：21069581

[AM3+]

何が嫌なのかが分からないので何をアドバイスしても無駄だと思います。

お金は有るようですし何でも乗ればいいのではないでしょうか。
その内自分に合った車に当たりますよ。

書込番号：21069603

[XJS]

この車は趣味性は乏しいですがコストパフォーマンスは悪くなく、これを選択したこと自体は何の問題もないです。
趣味性乏しいということは社用車目的には適してる。

周りがとやかく言うもんじゃないけど友人は恐らく選択した色に問題があると感じてるんだろうな。
内装色にベージュのを選んでたり？とか。

書込番号：21070269　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーク3236]

ええーっ、ディーラーが勧めたから？ホントに勧めたのー？アンド 何となく？でマークXにたどり着くプロセスが全く理解できませんが。直ぐに売ることをお勧めします。そしてカローラに買い替えましょう。ディーラーも二度美味しいお客様です。

書込番号：21271318　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

通りすがりで書き込みします。(ちなみにマーク２が今でも一番好きな車で、最終型にも乗ってました)
読んでいると、主さんは今までカローラなので、ある程度、高級そうな車に乗りたかった。ディーラーから薦められて見てみたら外観もまあ気に入った。トヨタだったら安心。という理由で購入されたと思うんですが、マークＸクラスになると、カローラと違い、車を運転してたという感覚から、車に乗せられてる感覚(一例を挙げると、全長も長く今までより気を使うところが増えた、アクセルもブレーキも踏めばきくけど静粛故に変な感覚)になって、不満なのじゃないのかなと思いました。
トヨタだったら安心のイメージがあるのでしょうけど、マツダやスバルなども行ってみてはどうでしょうか？私は急遽車が必要になり予算的にもアクセラセダンを来月購入予定にしていますが、(インプレッサに乗った感じでは)スバルのB4やS4の方がマークＸよりは主さんにあうのかな？と思いました。
まずは、ネットでご自身がどういう車が好きなのかを選び、比較車種にどういう車があるのか？をピックアップしてから、実際に各ディーラーに行き、試乗してから購入すればよいかと思います。最後に、他の方の意見が気になるなら価格コムの書き込みも良く見ておくとなお良いでしょう！

書込番号：21385690　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

すみません、通りすがりに書いたものの、何か月も前のスレでしたね。失礼しました。

書込番号：21387865

[まきたろう]

あれから7年・・・・・
いまはどんな車に乗っているのでしょうか・・・・
それから、お友達がなにに乗ってるかも興味ありますけど・・・・

マークXって、いちばん安いのだって、2.5V6エンジンで２００PSオーバーだったんですよね？
もし違ってたら穴に入ります・・・・

おじさんには魅力的な車だったなぁ・・・って今はおじいちゃんですけど・・・・

書込番号：25661877

[XJS]

あのエンジンは2.5にしては良かったですよ、V6でね。トルクがちょい足りなかったけど。
アクセルレスポンスをあえて鈍くしてた感じはしたけど。
リアシート倒すとかなり広く感じるセダンでした。

書込番号：25661898　スマートフォンサイトからの書き込み

カーフィルム

[やんくん7770]

お世話になります。

カーフィルム０％をハイマウントストップランプ部分をくり抜かないで貼ったのですがディーラーでは車検通らないですか？
詳しい方ご教授お願い致します。

書込番号：24685772　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

法律的には運転席より後ろの窓は０％でも問題ありません。
ハイマウントストップランプは補助灯扱いすので暗くなっても問題ありません。

しかし、車検上はOKでもディーラー独自基準でNGということもありますので依頼するディーラーに確認するしかないですね。
納得いかなければディーラー以外で車検を取ればよろしいかと思います。

書込番号：24685791

[gda_hisashi]

＞やんくん7770さん

０％って事は外から全く点いているのが見えないって事ですよね

車検場ではハイマウントが点灯しないと合格しません
点かない場合ラインに入る前にハイマウント点灯させるか取り外すか（ハイマウントなし）とするかすればＯＫらしいです
有る物が点かないのがダメじゃないかな
暗いのは大丈夫だと思います
フォグランプも同様

外から点灯が全く見えないならハイマウント無しで扱ってもらえるんじゃないかな

ハイマウント外せば確実じゃないですかね

まあ
ディーラーに聞いてみましょう

書込番号：24685809

[ひろ君ひろ君]

平成１８年くらいから　乗用車は義務になったような

書込番号：24685904

[桜.桜]

ハイマウントストップランプは日本では2006年（平成18年）より、乗車定員10人未満の乗用車への装備が義務付けられた

装備義務付けられてるなら見えんといかんでしょ

書込番号：24685917　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

義務づけられたのか

じゃあ０％は不可か

明るさの下限はないみたいだから濃いのは大丈夫なのかな


車検場での先の行動はハイエースだったからバンだったのかな

書込番号：24685935

[kmfs8824]

赤色が確認出来ればくり抜く必要はないです。

持ち込み検査でも落とされたことはないです。

ただ、ディーラーによって見解は様々ですし、透過率0％だと暗過ぎて厳しいんじゃないですかね。

書込番号：24685949　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞やんくん7770さん

後から見えなくて、点灯しているか切れているか分からなければ車検は通りません。
というより、重要保安部品ですので、車検に通る通らないより後ろの車に情報が伝わるかどうかが重要では？

書込番号：24686038

[やんくん7770]

＞ごみちんさん
勉強になります。
ありがとうございます、承知致しました。

書込番号：24686171　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんくん7770]

＞gda_hisashiさん
いや０％でも外からは点灯してるのわかりますよ、そうなんですね。
ありがとうございます！
何店舗か確認しオイル交換ついでに見てもらいます。

書込番号：24686179　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんくん7770]

＞kmfs8824さん
そうなんですか、ありがとうございます。
確認してみます。

書込番号：24686184　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーぱーりょうでらっくす]

車検では、レンズなど灯火装置の標準装着部品が車外の決められた範囲から確認出来なければなせないと言う記述もあります。

この状態で車検通すのは非常に難しいと思います。

書込番号：24693568

最後のマークXレンタカー実現出来ず

[VSE-Hakone]

今年の4月からトヨタレンタカーのクラス再編が発生します。再編によって安くなる車もあれば高くなる車もあります。マークXは4月からカムリハイブリッドと同じクラスになり、利用料金が値上がりします。

現行12時間で12100円から14300円に値上げ(非会員の税込料金、免責等の付帯料金は別)。

マークXの製造終了とも重複するので、本来なら今月中に｢最後のマークXレンタカー｣を実現したいところですが、新型コロナウィルスの影響で遠くに行かれないため、残念ながら中止を余儀なくされました。折角のアイデアであっただけに残念です。来年の｢運転免許20周年記念レンタカー｣は日産レンタカーのティアナで予定しているので、今後のマークXのレンタカーの予定は全く未定です。

書込番号：23288242　スマートフォンサイトからの書き込み

[VSE-Hakone]

この度、運転免許20周年記念レンタカーにマークXを採用する運びとなりました。何故か運転免許10周年記念レンタカーと同じ車種になりました。走るコースは日産レンタカーでスカイライン2500を借りたときと同じにする見通しです。
しかし、その一方で大半のレンタカー店に異変が発生しています。当該の内容につきましては別のスレッドで触れます。

書込番号：24383527　スマートフォンサイトからの書き込み

[VSE-Hakone]

近所の日産レンタカーに相談したところ、特別にティアナの料金でスカイラインハイブリッドを用意出来るようになりました。
従って、今回の運転免許20周年記念レンタカーはスカイラインハイブリッドで堪能することになりました。個人的には嬉しく感じます。
当該の出来事により、次回のマークXは再び未定になりました。嬉しい出来事の一方で残念な点も発生しています。

書込番号：24398366　スマートフォンサイトからの書き込み

軽より酷すぎるぺらぺらシートに疲れるリアシート形状に呆れた

[スーパコマネチ]

マークＸのシートがまさかこんなに酷い作りだとは・・

厚みがなく薄い特にリアシートは顕著、座面が狭くてもも裏がシート角にあたるし
背もたれが立っているので乗っていて疲れるし腰も痛くなる。
マークＸクラスでこれはひどいです、運転する分には普通ですがランバーサポートの作りは雑だし。
プリウスのリアシートも出来良くないと思ってたけど、プリのほうがましかも。

この頃からどうもトヨタは見た目と中身が違ってきてる、プリウスがその一番いい例
「乗り心地のいいシート」は古い車で終わっているのだな。

書込番号：23649986

[JamesP.Sullivan]

＞この頃からどうもトヨタは見た目と中身が違ってきてる

10年以上前に出た車で現在のトヨタを語られてもね。

TNGA世代以降のトヨタの車造りはだいぶ変わった。
プラットフォームのデキが云々ではなくて、車に対する思想そのもが。

ま、マークＸ世代以降からトヨタの車造りがおかしくなったと思うなら、
それ以前の納得行く時代に作られた中古を探せばいいんじゃね。

文句たらたら言いながら、無理にマークＸを選ぶ必要は無いっしょ。

書込番号：23650048

[ho231]

その通りです。
タクシーでもゼロクラウン以降はビックリするくらい乗りシート薄いです。見た目は広い。なぜか？座面を短く、背もたれ薄く。欺瞞ですね。
自分はトヨタは乗らない事にしました。

書込番号：23650088　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

今のトヨタは、クラウンですら乗せて貰う車ではなく、自分で運転する車だと思います。

でも、軽より酷いは言い過ぎかな。それはさすがに無いと思います。

書込番号：23650152　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

思い出した！
プレミオ　か　シルフィー　なら
フニャフニャのそれかもよ。
あと、1コ前のカローラ　って所だわさ。

書込番号：23650231　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

てか、BMWのどれでもいいから乗るのが、
あなたには、幸せかもよw
E90 でもね。雲上だし、安心だし。
外車で壊れるのが、面倒なだけね。

書込番号：23650252　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

そうですかね、普通だと思いましたが。
それとリアシートは少し倒せましたよ。

書込番号：23650538　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

シートバックが立ってると腰が痛くなるって体質の方ですから、
理屈を説いたところで伝たわらないでしょうがね。

家のソファーと違って車は動くものだから、シートのクッションが
ふかふかだと、カーブや加減速の度にシートの中で体が動き、
その度に無意識に体に力が入るから疲れる。

なので、本来車のシートなんてのは、微振動を吸収するだけの
クッションで体をぐらつかせないのが大事。

とは言え、レースカーばりのバケットシートが良いのかって言えば、
普段使いの中では、ある程度の当たりの柔らかさや、リラックス感
てのも大事なワケで、その辺のバランスをどう取るかってのが、
車はどう有るべきかっていう、思想の違いが現れる。

けどまあ、ふかふかイコール高級って、車も家のソファーも
ごっちゃにしか評価出来ない顧客が多すぎるから、
メーカーも苦慮するところだわな。

トヨタが変わってきているのはね、以前はこういう連中に
迎合した車造りだったのが、最近は理解できないやつは
出来ないままで結構とばかりに、切り捨てる方向になっている
ことなんだよ。

書込番号：23650627

[スーパコマネチ]

皆さん種々雑多なご意見ありがとうございます。
＞cibi-PDQさん
「軽より酷すぎるぺらぺらシート」はちょっと言い過ぎと反省してます。
>今のトヨタは、クラウンですら乗せて貰う車ではなく、自分で運転する車だと思います。
そういうものなんですね。

この車は暫くの間借りている車です。
シートは人によって好き嫌いもあるでしょうから、それに関して意見言って頂くのは参考にさせて頂きます。
古い車もいいですよ。

書込番号：23672512

[太鼓さん]

ホント、この車のシートはペラペラと言う言葉が似合います。
他は良いだけにちょっとがっかりしました。

書込番号：23802717

[ミヤノイ]

まぁトヨタは500万円以上の車じゃないと結構手抜きかもね｡
初代セルシオが一番良かったね｡
セルシオから10年経った時代にカムリに乗ったときには非常にがっかりした｡
2,005年くらいから下位車種の部品の使い回しが多くなり
スイッチとかちょっとしたところはハードプラだしコストダウンが酷くなった｡

今だとマツダが良いね｡
手抜き感は少ない｡

書込番号：23802732

[スーパコマネチ]

何んで書き込み削除されるのか?

anptop2000 こう言う無礼な事を平気で書く非常識な人がいるじゃないの。

無礼に返答してるだけですが、こちらはね。

書込番号：24182789

アクセラ・インプレッサか、マークXか

[強運の持ち主]

皆さまこんにちは。

通勤または家族旅行に、初めて車購入を考えています。

マークXかインプレッサ・アクセラかで迷っています。

マークX
レンタカーでよく借りるので、
乗り心地が良く酔わないと、家族から言われ、
家族旅行には適任です。

インプレッサ・アクセラ
マークXには無い、車線変更時の死角アラートなど、
最新の安全装備があります。
予算的にも、上級グレードを選択できます。
（マークXは最廉価モデル程度になりそうです。）

家族の乗り心地への配慮と、
自分の希望（ゆったり車格の大きな車で走りたい）は
断然マークXです。

しかし設計やエンジンが古いなど、
あまり評価が高く無いので躊躇しています。

燃費はそこまで重視しません。

乗り心地などは個人の好みといえばそれまでです。
そのあたりの評価は別として、

2018年の現在、
マイナーチェンジ後とはいえ2009年のマークXを選んで良いものか？
そのあたりについて、皆様のご意見、ご感想をいただければありがたいです。

書込番号：21678365　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

アクセラ・インプレッサVSマークX。安全装備の違いはあれど、圧倒的に違うのは後輪駆動（FR）だと言う事。

設計の古さや安全装備の違いはあれど、スペックよりフィーリング重視で選んだ方が宜しいと思いますよ。
今のクルマは、10年前のモデルでも装備や機能に関しては必要にして十分ですから。
快適性を更に突き詰めれば、一寸古いクラウンもアリではないでしょうか？

閑話休題。
歴史ある車名であるマークX（�U）を、統廃合の憂き目を見るのは忍びない。
理由は、売れないからだと相場は決まっていますが、トヨタよお前もかと思ったり思わなかったりして・・・。

このクラス、ＦＦではなくＦＲじゃなくてはならないムキが少なからずあると思います。
10年も前のクルマと最新のクルマ。普通なら考慮にも値しない筈ですが、中々どうして競合していますね？

書込番号：21680418

[Wanderin' Destiny]

マークXは新車で一生買えなくなるので、買うなら今です。

思いきって購入しましょう！
文章からもマークXが欲しいという事がひしひしと
伝わってきます(^-^ゞ

書込番号：21680568　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

＞Apple basilさん

アクセルレスポンスの情報ありがとうございます。
レンタカーで乗った限りは気になりませんでした。

やはり、通勤で渋滞したら、かなり焦りそうです。
マークXのクルーズコントロールは全速度対応ではないので、そのあたりは心配かも知れませんね。

書込番号：21680860　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

＞マイペェジさん

FRなのかFFなのか。
自分は、知らずに乗って気づけるほどの感覚はありません。

マークXに乗ると、疲れにくいというか、なんとなく気持ちが良く感じます。子供達も酔いません。

それが大きな車格のためなのか、
FRのためかどちらかわかりません。

それがFRのためだというのなら、
この車はまさに買う価値のある車と言えるのでしょうね。

近日中に、インプレッサとアクセラにも試乗してみます。

書込番号：21680873　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

＞Wanderin' Destinyさん

ご指摘の通りです。
マークX欲しいです。

もともと
マークX欲しい→
高いし古いし安全装置少ない→
安くて安全装置付きのインプレッサやアクセラがある→
毎日通勤なら安全第一。それ買う？→
あまり欲しくない。→
やはりマークX欲しい→

無限ループです((^_^*)

書込番号：21680881　スマートフォンサイトからの書き込み

[島らっきょう]

マークXとお別れ、ようこそベンツちゃん

＞強運の持ち主さん
ここまで読んできて、思いました。絶対マークXにすべきです。

私、12年乗って手放したマークX初期型を今も思い出して後悔しています。
まだまだ現役でした。壊れません。唯一変速ショック（５速→4速）
が大きくなったことでしょうか。

　マークXの特徴は、皆さんが書いてくれてますが、V6、FR、ゆったりと
した車格の良さから、来る快適性、同乗者の子どもさんが、酔わないのは、
ゆったりとFRで発進、停車するからではないでしょうか。車内の音も、比較されてる車よりずっと静粛性
ありますから、過ごしやすく家族から文句が来るわけないでしょう。インプレッサに試乗しましたけどね。
発進時のエンジン音大きかったですね〜。

ワンボックスカーには、乗ったことありませんが、私は現在、ベンツC２００ワゴンに
乗り換えました。この車には、マークXには無い、車線変更時の死角アラート等が
付いてますが、この車の本当の魅力は別にあると思って買いました。

　無理してでも買って後悔はしていません。好きな車に乗れるのは、あと
少ししかありません。愛車と一番多くの時間を過ごす貴方が一番好きな車に決めましょう。
それと値段ですが、中古で探すことも考えてみては、中古車店の方、案外親身になって探して
くれてお値打ち車が見つかることもあると思います。

書込番号：21681129

[強運の持ち主]

＞島らっきょうさん

コメントありがとうございます。

インプレッサの車内はうるさかったですか。
マークXは、静かだったのが好印象です。

ベンツCクラスのセダンはレンタカーで乗りました。

乗り心地が、私には硬く感じましたが、
すべての点でマークXより上の車だと感じました。
ベンツCクラス、素晴らしいですね。

何よりベンツは死角車両検知が便利で衝撃的でした。
マークXの安全装置に不安を感じたのは、
この経験があったからです。

マークXは、中古で買えばグレードも良くなりますね。
しかし奥さんが中古を嫌がるので無理そうです。

実を言うとマークX最廉価Fパッケージでも、
予算的には少し厳しいです。

家族の乗り心地、首都高速での安全性、死角車両検知、
対歩行者安全性、好きな車に乗る男のロマン（わがまま）

好きな車に乗れる期間は、確かにそんなに長くないはず。
迷います。

書込番号：21681403　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

皆さま、いろいろご意見ありがとうございます。

ここはマークX掲示板のためか、マークXを押していただけるご意見が多く、勇気づけられました。

全ての方にベストアンサーボタンを押したいのですが、
誠に申し訳ありません。

今後はお返事が滞るかも知れませんが、この板のことは忘れず、どうなったか近日中にご報告致します。

書込番号：21681419　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

悩み中です。やはり、ドアミラーに付いた車両死角検知ランプは必要か。そうなるとマークXは候補外に…。

書込番号：21683894　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞強運の持ち主さん

＞ドアミラーに付いた車両死角検知ランプは必要か。そうなるとマークXは候補外に…。

余計なお世話ですが再びコメントさせていただきます。(^^ゞ

ごく個人的な考え方ですが、こういった安全装備に頼るようになるのであれば、クルマから降りるべき？というのは言い過ぎですが、自分でできることは極力ご自身で努力されるべきだと思います。
斜め後方の死角は目視することで完全にカバーできますよ。
バイク乗るようになって、車線変更時は目視確認をするようになったのですが、クルマでも同じように確認しています。
危険防止補助機能に頼った運転をしていると、それが付いていないクルマに乗ったときや故障した際に事故に繋がるので、むしろ付いていない方が良いと思っています。
と、ごく個人的な考えを押しつけてみました。考え方は千差万別、個人の自由ですので、ほんの一例と言うことで...(^^ゞ

書込番号：21683919

[強運の持ち主]

＞ダンニャバードさん

＞危険防止補助機能に頼った運転をしていると、それが付いていないクルマに乗ったときや故障した際に事故に繋がる

確かにそうですね。
そのあたり、マークXはほどほどで良いと思います。

自分としては、危険防止機能は、あくまでも補助的に。
もともと慎重なたちにて、100%目視は行うつもりです。

昔は、ハイテク装置は故障の元だから要らない！
とはっきり言っていたのですが。

ただ、これから慣れない通勤に使うので、
自他の安全責任を全うするには、あったらいいかな、と思いはじめています。

ただし仰る通りで、自動ブレーキやハンドルアシストなどは故障が怖いですし、
死角検知も自転車などは見逃す恐れがありますから、良し悪しですよね。

あとは、マークXの方が税金やガソリン代など、地味にコストがかかるため、
憧れから現実の世界に戻った時に耐えられるか心配だったりします。

やはり車格の大きな車はお金持ちでないとダメなのかも知れません。
（安全装置の有無は、そんな自分への言い訳なのかも知れません。）

アクセラインプレッサなら、マークXとの差額で駐車場代も1年分くらい節約できますからね。

とは言え、マークXも引き続き検討致します。
アドバイス、ありがとうございます。

書込番号：21684170　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

先日試乗してみました。たぶんマークX買うかも。

書込番号：21716221　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

＞強運の持ち主さん
レビュー楽しみにしてますね。

書込番号：21716250　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

＞eikoocbさん
ほぼ決心していますが、あと少し。
またご報告します。

書込番号：21716733　スマートフォンサイトからの書き込み

[強運の持ち主]

ついにマークXを買いに行きました。
しかし、最終決断の前に、比較対象としてカムリのハイブリッドに乗ってみたらこれが意外と良かったのです。

マークXもいつも通り安定の素晴らしさでしたが、
カムリの方が若干路面の上下振動が少ない印象でした。

カムリは予算オーバーですが、長く乗ることを考えると…。
結局新たにマークXとカムリで迷っています。

書込番号：21737740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

迷われてますね〜(^^)
楽しそうでうらやましいです。

カムリ、やはり良いですか？
実は私は乗ったことがないんですよ。だって乗ると欲しくなるでしょう？(^^;)

ときどき代車や知人のクルマなどで新しいのにも乗ることがありますが、やはり新しいモデルほど走りは良くなっている印象を受けます。
特に足回り、合わせてハンドリングは地味ですがとても進化しています。
最近のコンパクトカーの足回りの完成度は、20年前のスポーツカー並じゃないか？と、個人的にはそんな風に感じます。

マークXのV6エンジン＋6AT＋FRという、最近のクルマだと高級車でしかありえないようなスペックはとても魅力的ですが、最新のカムリも良いんでしょうねぇ〜
どちらもお勧めしておきます。(^^ゞ

書込番号：21738288

[強運の持ち主]

＞ダンニャバードさん

コメントありがとうございます。

乗る分にはどちらでも良いかと。正直に言って、素人にはカムリとマークXの乗り味は微差と感じます。

FRの素直さはマークX。燃費や設計の新しさから来るかっちりした印象はカムリの勝ちです。

私の感想では、予算が許せばカムリかなと思います。

書込番号：21738294　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

＞強運の持ち主さん
どちらにするか非常に迷いますねぇ。
その二択、私なら設計が新しそうなカムリを選ぶなか。

書込番号：21738318　スマートフォンサイトからの書き込み

[島らっきょう]

＞強運の持ち主さん
このクチコミに返信を寄せてから、ずいぶんと日が経ちましたが、最近も、残っているので、嬉しく読返して
います。最近、カメラ・レンズのクチコミでは、不思議と、製品へのクチコミ書き込みが抹消されていることが多くありましたので、
せっかく投稿した画像や意見が消えてしまうのは、残念なことでした。で、車の掲示板は、どうなっているかと見に来ました。

　その後、マークＸは、生産中止になりましたね。またどんどん新しい設計の車がでてきてます。
現在も私は、Ｃクラスワゴンに乗っています。しかし、電動車の試乗に行こうと思っています。
どうなってしまうのか、これからのガソリン車の行方など思いを馳せてしまいます。

　読返して、どうでもいいことですが、その後は、どんな車に替えられたんでしょうかねぇ。(^_-)-☆
気になってしまいました。
　昨年、ヤリスが登場しましたが、この当時、私は、レンタカーで山へ高速道をヤリスのハンドルを握って
みました。いや驚きでしたね。この1500ｃｃの車、素晴らしいと思ったことです。これからは、ますます
色んな車に乗ってみたいですね。その良さを知るためにも。
　

　

書込番号：24111491

[強運の持ち主]

＞島らっきょうさん

投稿ありがとうございます。
あれから3年の月日が流れ、
誰かに読んでいただくと言うよりは、
思い出として書いてみます。長文で失礼します。

島らっきょうさん、今もCクラスワゴンなのですね。
ここには、懐かしのマークXの写真が残っていますね。

＞その後は、どんな車に替えられたんでしょうかねぇ。

結局、マークXを買いに行きました。

でも、お店で最終比較のため試乗したカムリの方が安定感があったため、予算オーバーでしたがその場でカムリに即決してしまいました。

当時は病気のセキセイインコの通院に使いたかったので。
少しでも乗り心地優先だったのです。

しかし納車前に大好きなセキセイインコが旅立ってしまったため、自分の通勤車になりました。寂しくてカムリを見るたびに残念な気持ちになってしまうことは避けられませんでした。

もちろんカムリには何の罪もなく、大変良い車でしたが。
ハイブリッドのエンジン音に違和感を感じたこと、
当時最新の車なのに安全装備がいまいちなこと、
ヘッドライト照射範囲が狭く、夜間の歩道が見えづらかったこと、
椅子が自分に合わず辛かったことなどから手放してしまいました。

今は、紆余曲折経てAクラスに乗っています。
ブランドで選んだのではなく、車の大きさと安全装備を優先にしたらこうなりました。

これからは電動車の時代なのですかね。
しばらくはディーゼルで燃費を稼ぎながら乗ろうと思います。

マークXはデザインが好きで、レンタカーでの楽しい思い出もあり、今でも見かけると目で追ってしまいます。
安全装備が充実していたらカムリの後継車としてファイナルエディションを買っていたと思います。

書込番号：24162466　スマートフォンサイトからの書き込み