トヨタ スープラ のクチコミ掲示板

GRスープラ、もう注文できないと同じ

[TSnuclear]

最後の通常スープラ、
GRガレージのみで各店舗数台の割り当てがありましたが、
抽選での注文となっており、そこにかなりのエントリーがある状態で、当選も難しいようです。
系列次第かな。

今でも状態が良ければリセールも100%に近い状態なので、今後は、、、

書込番号：26144367

[コーヒー飲む？]

中古車サイトでもRZのMTは17台程度しかありませんね。直6FRのMTは新規でも買えないとなるともう手に入りづらいものになってるということですね。

書込番号：26150803　スマートフォンサイトからの書き込み

[tohoko]

＞TSnuclearさん
ＧＲガレージのない普通のデイ―ラーで受注を受け付けていますよ。

書込番号：26182335

[TSnuclear]

GRスープラが終了で最近話題が無いので、ネタ程度に

GRスープラは、去年2024年の11月ごろから急に受注停止していました。
このため、買おうとして諦めた方も結構いたようです。

今年の2025年4月前後で注文受付開始しましたが、国内の割り当てが数百台しか無く、
全国に70店舗ほどあるGRガレージ(※1)で、1店舗あたり5台前後(※2)の割り当てでした。
ただし、これにファイナルエディション150台が加算されます。

ご存じの方、応募された方もいらっしゃいますと思いますが、
ファイナルエディションなど超高倍率だったようです。
通常のバージョンもかなりの倍率で、場所や系列にもよりますが5〜30倍だったようです。

GRスープラ、USSオークションなども見ていますがほとんど出てきません。
特にRZのMTは一週間に1台出品されるかぐらいの少なさです。
まれにでてきても、700万円前後で落札されています。
中古の在庫も、RZのMTは全国で8台前後しか無いですね。

来年、最終型の上記の数百台 ＋ ファイナルエディション150台が納車されたら
もう新車は出てこないので、やはりGRスープラ、特にRZのMTは今後、、、

これから中古で買われる方は、この辺りを意識されるとよいかもしれません。
今なら、まだ新車と同じ価格で買えますので。
特に車体色が黒か、ボルカニックアッシュグレーは貴重です。


ちなみに新型フエラディZ(RZ34)の中古在庫数をみて笑いました、、、

※1：通常店でも受け付けする系列もあり
※2：経営会社の規模で前後する

書込番号：26233940　スマートフォンサイトからの書き込み

[Keyo2000]

10月10日時点で神奈川県のディーラーでは受注再開してますよ。

書込番号：26313919

マイルドハイブリット化のGRスープラの賛否

[正義no見方]

事実かどうかは不明ですが、最近見たメディアでも2025年フルモデルチェンジのGRスープラ（他にGR86やLFA）の情報が記載されてました。

たしかにBMWとの共同開発が継続されれば、当然マイルドハイブリット化はあり得るかなと想像できますし、とても顧客満足度を高める1台に仕上げてくるのではないかな。と感じています。

一方で、BMWとの共同開発を良しとしない声もあるようで、GRヤリス等のようにトヨタ単独開発を期待する声もあるみたいですが、このクラスの単独になると金銭的にも期間的にも無理でしょうね。

そうなると現実的に今検討している方にとっての選択肢は、現行GRスープラか、新型マイルドハイブリットGRスープラかで悩みどころですね。

マイルドハイブリット化と言えば、BMW以外でも911やGTAMGなどでも導入されているシステムですので、相当の仕上がりも期待できるかもしれません。

ただ、BMWとの共同開発やマイルドハイブリット化に否定的な方もおられるかと思うと賛否分かれそうです。

個人的には、BMWとの共同開発した現行のGRスープラは何度か試乗させてもらいましたが惚れてしまいました。

買いたい。。。

マイルドハイブリット化のGRスープラ。みなさんにはどう受け止められるのでしょうか。

書込番号：25777153

[JamesP.Sullivan]

＞マイルドハイブリット化のGRスープラ

ICEだろうがHVだろうが、
4気筒だろうが6気筒だろうが、
FFだろうがFRだろうが、
どこが開発、製造していようが、

赤の他人がどう評価しようが、

自分で乗ってみて気に入れば買う。
気に入らなければ買わない。

逆に言えば、

カタログスペック、
エンジン、駆動、サスペンション形式に惑わされて、

乗ってみた上で良し悪しを自分で判断できない上に、
他の人はどう思うかを気にするような人は、
手を出すべきじゃない。

こういう趣味性の強い車は特にね。

そんだけの話。

書込番号：25777168

[私はとてもいいひとです]

まだでるかわからないとかの話って意味があるのか。

書込番号：25777195　スマートフォンサイトからの書き込み

[正義no見方]

＞JamesP.Sullivanさん

そうそう。個人としては同感ですね。

ただメーカーにとっては、この賛否が影響を与えるのもたしか。MTなんかそんな流れでしたしね。

さて、メーカーがどう判断するのか乞うご期待です。

書込番号：25777251

[正義no見方]

＞私はとてもいいひとですさん

ん〜。。。

私には、

＞まだでるかわからないとかの話って意味があるのか。

って思っているあなたが、わざわざここに書き込む意味の方が無いように感じますが。
私も同じ穴の狢ですが。

書込番号：25777256

[正義no見方]

https://bestcarweb.jp/feature/column/889624

貼付け忘れてました。

書込番号：25777259

[関電ﾄﾞｺﾓ]

直6から直4ダウンサイズターボや直4ダウンサイズストロングHEVに変更されるのなら理解出来ますど、同じ直6でマイルドハイブリッドが追加される程度で賛否云々は大げさなんじゃないですか。

どっちでも同じものやん、て感じになると思います。

書込番号：25777321　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラーニン]

パラレルにして本気のロケットスタートと本気のなんちゃらミサイルを見せて欲しいんだ
なぜマイルドなんだ？

書込番号：25777341　スマートフォンサイトからの書き込み

[正義no見方]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

直６や直４がそのままマイルドハイブリット搭載された場合、低速トルクが分厚くなることと若干の車重が上がる程度でしょうか。
そうなるとたしかにさほどの事ではなさそうですね。

ただMTはどうなるのかなっとふと考えてみました。

マイルドハイブリットのMTがあるのか探してみましたが上手く見つけることが出来ませんでした。。。
MTが無くなる可能性があるとしたらコアなファンには大きな賛否となりそうに感じます。

書込番号：25777342

[balloonart]

・直４がそのままマイルドハイブリット搭載された場合、
低速トルクが分厚くなることと若干の車重が上がる程度でしょうか。
そうなるとたしかにさほどの事ではなさそうですね。

マイルドハイブリットという定義はよくわかりませんが、エンジンにモーター
アシストしていたCR-Z（ＭＴ）もそうかもしれない。

電池が切れると確かに加速が悪くなったのを覚えていますので、効果は
あったようです。

BMWでパラレルの機構を持っているのだから、マイルドなんて不要だし、
燃費だって対して向上しない。

載せるならパラレルハイブリットでしょう。

もしスープラ乗るなら、ＮＡの６気筒エンジンのＭＴで官能したいですが。

書込番号：25777428

[カスタードクリームぱんぱん]

マイルドハイブリッドの何が嫌なのですか？
f1だってハイブリッドだし
重くなるのは確かですが
もともと重い車だし

書込番号：25777547　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

マイルドハイブリッドぐらいであれば、乗り味に大きな影響はないのではないでしょうか。

スイフトは下記のようにマイルドハイブリッド＋MTですが、違和感はなさそうです。
https://www.webcg.net/articles/-/49860

こんなご時世ですから、マイルドハイブリッドにしてでも新しいモデルが出るなら、歓迎の声の方が多いのではないかと思います。

書込番号：25777555

[正義no見方]

＞プラーニンさん

なぜマイルドなんでしょうね。。。
浅知恵ですが、ユーロ7の排ガス規制がたしか2025年開始なので、BMWと共同開発しているGRスープラはEU生産が出来なくなるのではないでしょうか？
そこで欧州で主流となっているマイルドハイブリット化して規制クリアでもしようかと模索したのか。

書込番号：25777647

[お菓子の腹]

電動化に合わせてMHEVにするだけだと思われます。
もちろんMHEVをＯＦＦにするスイッチも付けてくると思われます。

電動化の波に乗るにはMＨＥＶ化は一番コストがかからない方法なのではないでしょうか。

MHEVの燃費についてはMHEVが付く付かないで大差はないみたいです。
さらに条件によってはほぼ同じだそうです。

GRスープラがMHEVになるのは電動化と騒がれているので仕方ないと思います。
なお、NSXはストロングハイブリッドが出てましたからね。

書込番号：25779095

[ねずみいてB]

スープラは共同開発と言いながら、ほぼ主導権はBMWですよね
マイルドハイブリッド化もBMWの意向でしょう

それにしても、スープラは円安になる前からBMWの言い値の原価割れ・・・
そりゃトヨタの首脳陣も自前でやりたくなるでしょうね
モデルチェンジをいい機会として・・・
いや、でも、首脳陣の本音は、やめたいのかもしれない・・・

書込番号：25779225

[何が]

動力源はICEでもハイブリッドでもいいですが、BBWは違和感ありありで好きになれません。
詳しく方、教えて欲しいのですが、48vマイルドハイブリッド車はBBWなんでしょうか？

書込番号：25780027　スマートフォンサイトからの書き込み

[正義no見方]

＞何がさん

詳しくはわかりませんが、

我が家のX7Ｍ６０ｉは、マイルドハイブリットに電子式のブレーキシステムですね。

書込番号：25780385

[正義no見方]

＞お菓子の腹さん

私のX7M60iには　アイドリングストップのOFFボタンが無いので切れないように思います。
もしかしたらインフォメーション内の操作で切ることができるのかもしれませんが。。。

ちなみに走行中でもアクセルOFFで減速していくとその最中にエンジンが切れます。

書込番号：25780397

[何が]

>正義no見方さん
ご教授ありがとございます。
R03-03フェーズ3の件もあり、確かに次期モデルはハイブリッド化かつBBW化されるかもですね。
個人的には残念です😢

書込番号：25780994　スマートフォンサイトからの書き込み

[何が]

すみません、一部訂正します
R03-03 ←間違い
R51-03 ←訂正

書込番号：25780998　スマートフォンサイトからの書き込み

４気筒なんてあるんですね。

[KIMONOSTEREO]

ファンの方には今更なんでしょうが、興味が特になかったので知りませんでした。

スープラみたいなロングノーズの車は通常直６。少なくともV６を積んでいると勝手に思い込んでいました。

というのも大昔に知人がR32のスカイラインに乗っておりましたが、主流のGTS（６気筒）ではなくGXi（４気筒）だったため、よくネタにされてました。
普段使いには６気筒より４気筒のほうが使いやすいというのはわかりますが、やはり長年のイメージがありますので、ちょっと驚きますね。ヤリスとかが４気筒ではなく３気筒を採用してるのにも驚きましたが、、、、


個人的にはやはり超高速の高性能を語るなら多気筒のほうがいいんじゃないのかなって思いますけどね。
バイクの世界でもひところは多気筒エンジンが鳴りを潜めてましたが、最近また復活の狼煙をあげつつありますからね〜。
モーターが主流の世界でも多モーター化とかになるんでしょうかね？

書込番号：25241596

[JamesP.Sullivan]

＞ロングノーズの車は通常直６。少なくともV６を積んでいる

気筒数の影響もあるけど、通常必然的にロングノーズになるのは、
FRだからじゃね。

4気筒かつFFベースなのに無駄にロングノーズの車もあるけどね。

つうか、スープラは6気筒積んでるし、エンジンバリエーションに
4気筒モデルがあるからって、ショートノーズにはできんでしょ。

BMWにだって昔から同じボディーで4気筒モデルもあるしね。

何も珍しいことじゃない。

書込番号：25241614

[ひろ君ひろ君]

よくしらないけど　多気筒にすると
燃焼室表面積が増えて　熱が逃げやすいらしいです

書込番号：25241638

[つぼろじん]

3気筒も出して欲しい・・・違うか？

書込番号：25241677

[categoryzero]

＞KIMONOSTEREOさん
>４００万超で４気筒ってどうよって思っただけです。

スープラは元々L6を積みたくてBMWと組んだ記憶ですが、今後出てくる新しいICE車はL4以下が一般化するかも。

先週発表のメルセデス新Eクラスも現時点で公開されたラインアップはガソリン・ディーゼルとも全てL4です。価格はまだ不明ですが1000万円前後までのモデルが全てL4になるという時代です。
L6（多分３Lターボ）も出るとはされていますが通常モデルなのかAMGなのか不明で、もしAMGなら多分1500万円前後級。

書込番号：25241823

[JamesP.Sullivan]

＞４００万超で４気筒ってどうよって思っただけ

ロングノーズなのに４気筒エンジン積んでること批判したいのか、
高価格車なのに４気筒なのを批判したいのか、

せめて主張は一貫させて欲しいところ。

値段のことを言うなら、４００万どころか５００万のCIVICのTYPE-Rも４気筒だし、
GRカローラなんて５００万超で３気筒だよ？

マツダ6なんてロングノーズなのにFF4気筒だけど、400万しなければOKなの？

車の価値を価格と気筒数しか判断できないって不幸じゃね？

って個人的には思うけどね。

書込番号：25241869

[バニラ0525]

関係ない話失礼します。
ハコスカで、4気筒のショートノーズ、
６気筒のロングノーズなんかありましたね。
ボディ自体が、換えてあったのですね。
あとで、６気筒積んだからでしたかな。
よく知りませんが。

書込番号：25241895　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞JamesP.Sullivanさん

ロングノーズで４気筒ですかね。というか６気筒が車種としての本当の姿なんだけど、売らなきゃいけないから４気筒も作ってるって感じなんですよね？もちろんそれなりにまとめては来てるでしょうが、、、まぁ、問題提議とかの話じゃないんで深く考えないでください。
本来の姿でない仕様なのに高いのねって思っちゃいました。
シビックとかヤリスはそれで完成された姿での価格ですよね？
しいて言えばＧＲヤリスでの1.5LNAエンジンモデルみたいなもんですかね？

古くはAE86に対するAE85でしょうか？コンパクトカークラスではありかなと思いますが、ハイエンドクラスでわざわざそういう仕様を設ける必要があるのかなと思いました。

＞バニラ0525さん

そんな手の込んだことをする時代があったのですね。昔は４気筒と６気筒でかなりの長さの違いがあったのでしょうね。

書込番号：25241913

[マイペェジ]

＞４気筒なんてあるんですね。

そう思うクルマはゴマンとあります。
アメ車やヨーロッパ車の多くは、軒並みマルチシリンダーから4気筒（ターボ）に置き換わっています。
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210208-inline-4-engine

幾ら燃費性能や重量バランスに優れたとしても、スペックに現れない官能性能ではマルチシリンダーが有利。
またより多くお金を払ってもらう理由としても有利でしょう。

書込番号：25241940

[コピスタスフグ]

ターボが直噴化されて低回転から十分なトルクが出せるようになり、加えて4気筒はその軽さが乗り味の差を生み出せるから、バリエーションとして意味があるのでは？ノーズの長さは収めるためだけではなく、前後の重量バランスの最適化にも寄与しているでしょう。いまやバカでかいSUVも直噴2Lターボだったりします。

書込番号：25242269

[NR750R]

ポルシェにも６気筒じゃなく、４気筒モデルもあります。

９１１は６気筒、７１８は４気筒当然価格が倍違います（７１８ケイマンにも６気筒モデルがあり当然１０００万以上）

書込番号：25246347

[ミヤノイ]

多気筒､小気筒､モーターどちらもメリットとデメリットがある
高回転型､低回転型も特性は相反するする

時代的に燃費（CO2排出量）は重要なので多気筒は消えて行かざるを得ない
点火バランスではV12→直6→V8→V6→直4（V4)→直3・・・・
3ロータリーは直6よりバランスが良くモーターのよう｡

モーターはモーターで低回転型､高回転型があるけど逆起電力という問題がある｡
パワーはトルク×回転数だけど一定の回転数からトルクは逆に下がって行ってしまう｡
エンジンは低温にも高温にも弱く効率の良い回転数は僅かしかない｡
それぞれ一長一短

EVでは24個のモーターを搭載したスーパーカーが6億円ほどで市販はしている
https://kuruma-news.jp/post/544207
最高速584km/h　馬力5,000馬力　モーター駆動+電動ロケット　航続1000km
但し､フルパワーを使ったら恐らく100kmちょいしか走れないと思うけど
モーターの利点は出力が自在だと言うこと｡

モーターは限度はあるが同じモーターで100馬力にも200馬力にも300馬力も可能な事｡
スーパーカーや大型SUVでは4モーター搭載車が多くなるでしょう｡
4個付ければ1,200馬力だけど2個だけ使用すれば200馬力の車に出来て経済的｡

時代的にはエンジン付（HV/PHEV)でもモーター主導になっていくでしょう｡
エンジンが官能的なのは高回転まで回したとき
86をフルチューンして9000回転まで回したときは感動的だが
いかせん燃費は最悪だしすぐに壊れる・調子悪くなる｡
今の一般エンジンでは直噴だし官能さには遠いし一般道ではそんな走りは難しい時代｡
多気筒エンジンはスーパーカーじゃないと残らないでしょうね｡

書込番号：25247322

[アホなの？IQ123]

関係ない話で申し訳ございません。
購入希望の為近所のディーラーにあるSZ-Rを試乗してきました。結果2000回転ぐらいからの突き上げが気になりました。直線ならあれで良いと思うのですが、峠では怖くて踏める感じではなかったです。
RZやSZは試乗できませんでしたが、他のモデルもあんなに突き上げ感のある吹け上がりのエンジンなのですか？
峠に行く機会が多いのでそれを踏まえた上でお勧めモデルはどれでしょうか？SZやRZならもっとスムーズに加速するのでしょうか？

書込番号：25475943

[ktasks]

突き上げに
回転は関係ないのでは？
どんなスピードでも２０００回転になると突き上げがあるのなら別ですが？

書込番号：25476009

[ナイトエンジェル]

昔は多気筒エンジンのほうが回転が滑らかと言うのがあって、ＢＭＷの直６などシルキーエンジンなんて言われてたけど、国産でも3気筒なんてのも普通にあるので、技術力でカバー出来てきたのか、または、滑らかさなんか問題にならないのか。

書込番号：25476052

ブーストアップコントローラー

[たかちん坊]

つける方いますか？

https://www.tomsracing.co.jp/company/news/10517/

書込番号：24317209

[たかちん坊]

取り付けました。

パワーアップが体感できる
レベルでよかったです＾＾

書込番号：24385087

[☆hiro16☆]

私もL.T.S IIIと一緒に付けてみました。
さらに加速が良くなります。

書込番号：24410141　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん坊]

　レスありがとうございます。

　実感できるほどでよいですね。

　僕のはSZですが、排気音も
図太くなったような気がします。

書込番号：24410209

[☆hiro16☆]

RZですが、峠では制御かかりまくりでアクセル踏めなくなりました。
SZの方が楽しいと思いますよ。
スロコンはいろいろありますから、是非付けてみてください。おすすめです。

書込番号：24410292　スマートフォンサイトからの書き込み

2021モデル 発表

[dabksnana]

2021モデル アメリカで発表されましたね。
3月納車待ちですが・・・
納車　即　旧型に(悲)
382HP サスセッティング変更の様です。
ピストン変更迄している様です。
皆さんのご意見　聞きたいですね

書込番号：23230135　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

長いカーライフにはそのような事もありますよ。私も2代目RX-7を買ったときに半年で限定車（アンフィニ）が出て悔しかった事がありました。Zの場合、デカール（とシート地等）しか変わっていないのでその点は安心です。

書込番号：23230244

[めだか。]

＞dabksnanaさん
2019年5月17日発売で、1年も経たずにエンジンまで変えられたら、たまりませんね。
自動車メーカーは、最新の良いものを提供するという使命があるのは分かりますが、購入された人は非常に残念に思うでしょうね。
モデルチェンジ情報は、公開する義務はありませんので、諦めるしか無いですね。
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1235/113/amp.index.html%3Fusqp%3Dmq331AQOKAGYAaec6rWUkPP4qAE%253D

書込番号：23230248　スマートフォンサイトからの書き込み

[takokei911]

シャシダイナモでは公称値よりも出ていたようなので（しかもwheel horse powerで）、実馬力に表示を合わせた気もしますが（笑）

プレミアがついているうちに中古に流して、年次改良車を新規注文してもいいのでは（で、次の車が来る頃にはまた新型が出るという悪循環）。

書込番号：23230317

[北に住んでいます]

ドンマイドンマイよくある事よ

今秋から発売予定らしいけど、それ買った人も来年400馬力とか出てガッカリするのかもよ


契約から2か月待ちとかで納車だったのならある程度納得は出来るのだろうけど、1年待ちで納車前に新型発表はこたえますね。

書込番号：23230523

[dabksnana]

＞JTB48さん
＞takokei911さん
今後も、BMWのエンジンが改良される毎に
年次改良として、発売されるんでしょうね。

GRMN仕様　382HP
標準仕様　320HPなら良かったんですがねー
共同開発では無理でしょ。

書込番号：23230543　スマートフォンサイトからの書き込み

[dabksnana]

＞北に住んでいますさん
＞takokei911さん
納車されれば、マフラー、エアクリーナー等交換すれば良い事ですし。

外観ほぼ変更無さそうなだけ、OKとしましょう。

書込番号：23230556　スマートフォンサイトからの書き込み

[dabksnana]

＞めだか。さん
確かに　その通りでは有ります。

書込番号：23230565　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェネシっク？]

スープラはイヤーモデルなので毎年小改良があります

なので、欲しい時に買わないと永遠に買えないという。。。

おそらくですが、初期の３月予約分と増産分の５月発表後でさえ少し違う可能性がありますよ

書込番号：23231190

[dabksnana]

＞ジェネシっク？さん
そうですね。
車に限らず、欲しい時が買い時って言いますが
この車に限っては、当てはまりませんわ。
発売前から、予約入れていて、未だに納車されていません(泣)

書込番号：23231303　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん坊]

外観も少々変わってますね。

書込番号：23231406

[ダイディー]

別に新型が出るのはいいですが、年を跨いで未だに昨年モデルが納車すらされてないところに問題がありますね。
どれだけ待たしてるのか。

書込番号：23234161　スマートフォンサイトからの書き込み

[dabksnana]

＞ダイディーさん　
そうなんですよね。
ほぼ 、1年待ち可能性が有る事は、ある程度覚悟して
いましたが、納車の順番が無茶苦茶な所、生産台数限られているのに、ディラーの試乗車は一早く準備されている事が、問題ではと思います。
24台限定のカラーの内？1台は
元レーサーが乗ってるし
私も抽選応募しましたが、ハズレました(笑)

書込番号：23234251　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヌーブラ]

＞dabksnanaさん
こんばんは。昨年末にRZ納車された者です。発売前から、モデルイヤーなので毎年更新されるのは知ってましたが、ショックですね。
開発責任者の多田さんも、最初に買ってくれたお客さんを大切にしたいとか、リスペクトするとか言ってたのに。
24台限定のマットストームグレーも抽選までしたのに、広報車とか展示車はあるし、モリゾーさんも乗ってましたよね(-.-)
BMW主導の海外生産で、メインターゲットが北米なので仕方ないけど、もう少し考えて欲しいですよね！

書込番号：23237759　スマートフォンサイトからの書き込み

[dabksnana]

＞ヌーブラさん
全く　その通りですね。
スープラ納車、おめでとうございます。
そろそろ、慣らしが終わる頃でしょうか
街乗り等、どんな感じですか？
良ければレビューで、感想お聞きしたいですね。

書込番号：23238083　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヌーブラ]

＞dabksnanaさん
今度レビューしますので、参考にして下さい！

書込番号：23238537　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ヌーブラさん
レビューのナンバー消さなくても大丈夫ですか？

よけいなお世話ならすみません

書込番号：23241746　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヌーブラ]

＞ktasksさん
こんにちは。ナンバーの件ですが、あんまり気にしてませんので大丈夫でーす！ご連絡ありがとうございます！

書込番号：23242082　スマートフォンサイトからの書き込み

[dabksnana]

＞ヌーブラさん
今晩は
レビュー拝見させて頂きました！
街乗りでも、使えそうですね。
2カ月で、6000kmなかなかの距離、乗られていますが、オーナーがクルマに合わせていく部分も含めて
スープラに乗るって言う事でしょうね。
AE86以来　久しぶりの２ドアで納車迄のあと1カ月
たるんだ身体、絞りますわ。

書込番号：23242973　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん坊]

＞ヌーブラさん
　そのペースだと年間３万６千キロ、
リッター８キロでガソリン代が１年
７０万円ですね＾＾；

　リッチでうらやましいです。

　あと、それだけ乗れる暇があるのも
うらやましいです。

　僕は１ヵ月５００キロくらい、ＳＺの
燃費は８キロくらいです。

書込番号：23244319

[ヌーブラ]

＞たかちん坊さん
こんばんは。そう考えるとガソリン代って結構かかりますね！
まぁ年間36000kmは乗らないかな。基本的には土日の晴れた日にしか走らないです。1回乗ると300km位走っちゃいますけど！

SZの燃費も8km位なんですね。自分は常にアイドリングストップOFFでスポーツモードにして乗ってますよ(^^)v

書込番号：23244398　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェネシっク？]

＞dabksnanaさん

言いたいことと気持ちはよくわかります
僕は６月末契約で納車来月？ですから、、、
トヨタもあんまり売る気が感じられない雰囲気で欲しいなら売ってやるって感じですかね。
大幅な変更があるみたいだけど、価格が上がるだろうし微妙かな？
出てからじゃないと初期がいいとかよくわからないのがスポーツカーなので・・・

書込番号：23248447

[dabksnana]

＞ジェネシっク？さん
社長のパフォーマンスと
現場の温度差が大きい様な・・・
利益も少ないクルマより、儲けの大きい方に
力入れますよね。

車は別ルートで、3月納車になりました。
トヨタのオーダー分は
色々と有り、キャンセルしました。
車自体は、試乗して気に入ったので
後半月程
お互い、楽しみに待ちましょう！

書込番号：23248517　スマートフォンサイトからの書き込み

[dabksnana]

スーパーGT ＋で
実質2021モデルのボンネット内映していました。
ボディ補強パーツって
タワーバー追加されてますが
Z4には、最初から標準装備されている物ですね。
それなら、スープラにも最初から標準にしておけば
良いと思います！

書込番号：23248550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこ猫ちゃん]

RZを７月に注文し、３月頭にようやくディーラーからの連絡が入りました。納車予定は４月頭のようです。

当初プロモーションを積極的に展開し、前モデルのユーザーとしてはメーカーの煽りに乗せられた感じで購入を決めました。

２月の2021モデルの情報には、怒り心頭です。

まともにデリバリーが進んでない中でのこの内容は日本のユーザーを軽視していますね。

書込番号：23266538

[dabksnana]

＞ねこ猫ちゃんさん
全くその通りです。
せめて全ての納車完了後にすべきかと。

補強バーは　
初期モデルにも付く様な穴開いていますので、
サービスで付けて貰うとか
下取りアップ　用品サービス等
ダメ元で、お願いしてみればどうですか？　(笑)

書込番号：23267063　スマートフォンサイトからの書き込み

[スズとハナ]

こんにちは。RZに乗っている者です。2019年モデルを買った者としては怒り心頭ですね。でもまあ、トヨタの開発陣もBMWにしてやられたんですね。アメリカ仕様のG29のＺ４は最初からそのエンジン（382ＰＳ）でしたし、iDriveもG29も含めて2019発売の新型車は全て第7世代なのに、スープラは第6世代ですからね・・・・

書込番号：23340413

[ジェネシっク？]

なにより公式がHPで「旧型モデル」と表現してるのが悲しい。。。

好きだから良いけど、トヨタは地位が安泰になってから殿様商売になったような気がする？

書込番号：24205273

シルエットは良いと思うんだがなあ…

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

	すっきりが好き

車で色気だすのに重要なのはフェンダーだと思う
そこに分割線入れるのは萎えるよなああ

ぬめっとした色気が出ない

まあフロントはボンネットの開き方の問題でもあるけども
Z4はそれをキャラクターラインとして活かしてたんだよね

細部に対して配慮に欠けるんじゃないかなあ？

書込番号：23816347

[ktasks]

トヨタにソレ求めてもダメやね

書込番号：23816477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

＞ktasksさん

LFAは逆にフェンダーで色気を出さないデザインとして
突き詰めたとは思うがな

基本的には僕はトヨタのスポーツカーのデザインには一目置いてます

書込番号：23816731

[☆観音 エム子☆]

どーもヾ(´･ω･`)ﾉ

ｼﾙｴｯﾄもﾀﾞﾒﾀﾞﾒ♪

もしあたしがぉ金持ちだったとしても絶対に買いません(´･ω･`)b

書込番号：23816785

[すっぽい]

全体的に　面　こねくり回しすぎ　気持ち悪い

911とか　シンプルだけどエロい
Zプロトも　好み

書込番号：23816944

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

個人的にZはZ32が一番好きだけども

Z33の911的なキャブ部分のシルエットにはしびれた
けどもそれをZ34、そして新型と続けるのには見飽きた感あるかな…

ちなみに僕はS130乗ってました（笑）

書込番号：23817373

[☆観音 エム子☆]

あふﾎﾞﾝってﾔﾝｷｰだったんですね(´・ω・`)

書込番号：23817386

[ktasks]

コスト重視
デザインや志は二の次
それがトヨタ

書込番号：23817703

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞ktasksさん

コスト気にしない、デザインや志が1番なメーカってどこですか？

書込番号：23819550

[ktasks]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
マクラーレーン
他
色々あるよ

書込番号：23819611

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

トヨタが得意なのはコンセプトのパクリだろね
他社で売れてる車があるとすぐに同じコンセプトで出して
根こそぎその市場をかっさらう（笑）

ストリームとかエルグランドとか…

でもそれができるのは他社よりもデザイン力とかあるからでもあるんだよなああ

書込番号：23819627

[☆観音 エム子☆]

S130(´・ω・`)σ

書込番号：23819675

[ktasks]

＞他社よりもデザイン力とかあるからで
？
うーん
全く同意できない
資金力があるだけでしょ？
その車の
一部分はいいのだけど
どっかバランスが変なんばっかり
トヨタ以外の外注デザインと言われた物にはいいものもあるけどね

初代アリストとかね
でも２代目はダメダメだった
パクリデザイン全開だったしね
まー
全方位で考えると
デザイン重視でない需要もあるからしょうがないのかな？

分割ラインぐらい自分でスムージングしたら？
シルエットは良いんでしょ？
外すの大変になるけどね

書込番号：23819678

[XJS]

ここまでは良かったよ。2000万円越えでもイケるデザイン。
日本車はここからサイズを小さくしつつ居住性を考慮し車高は高くなる。
どうせ作らない寸法で最近からプロト作るなよってこと。

書込番号：23820697　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

✕どうせ作らない寸法で最近からプロト作るなよってこと。
◯量産では作らない寸法で最初からプロト作るなよ。

書込番号：23821220　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

これまんまBMWだからドイツ車がダメってことか

書込番号：23846866

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

＞siphon0さん

それは違うという分析かな

Z4ではボンネットの分割線をサイドのキャラクターラインに溶け込ませている
ここがスープラとの決定的な違い

スープラの分割線はただの見苦しい異物になってる(´・ω・`)

書込番号：23846878