トヨタ スープラ のクチコミ掲示板

ディーラーから納期を4月まで遅らせてほしいと言われたのですが

[プテラノドン1221]

環境性能割の件で安くなる旨を伝えられました。
個人的には早く手に入れたい思いのほうが強いので最短でお願いしたのですが担当者にはどうしてもお願いできないかと言われております。
なにかディーラーにメリットでもあるのでしょうか。

書込番号：26409608　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞プテラノドン1221さん
＞なにかディーラーにメリットでもあるのでしょうか。

今年度（令和７年度）の売り上げ目標は達成したので、スープラの売り上げを来年度へ回したい思惑が有るとか？
（ただ、単なる私見ですが）

書込番号：26409638

[高い機材ほどむずかしい]

軽自動車と違い自動車税も１年分一括だし、キャンペーンの合間だし、一番台数が出ない時期が４月だからね。
そこに回したいと言う事はあるだろうね。

https://bestcarweb.jp/feature/column/613294

私も４月購入で大幅値引きを引き出せた口だ。
ただその後は、車検に自動車税の支払いなどまとめてその月に来るのは覚悟しておこう。まとめてきても年間支払うのは同じだけどね。

逆に軽自動車は、地方税が４月１日基準だから３月が台数出ないね。

書込番号：26409794

[RBNSX]

設計はBMWですが、生産はトヨタですかね。

書込番号：26409900

[ひろ君ひろ君]

各県の納車整備センターは
ディーラではなくメーカーが運営している事が多いです
（資本の大きいディーラーなら　なくはないが）

三月は繁忙期なので予約枠が押さえられなかったのでしょう

貴方の車両が３末厳守なら　
他のお客さんを４月に回すしかないので
結局誰かにお願いしたいんでしょう

書込番号：26409921

[BREWHEART]

Z4と同じオーストリアの工場で生産です。

書込番号：26410241

[高い機材ほどむずかしい]

スープラは、オーストリアで生産されてるので、日本メーカー海外生産枠輸入車
　なので納入ルートの情報は少ないですね。
https://www.webcg.net/articles/-/40779


日産サービスセンターの場合　別会社ですが、全資本は日産本体です
https://www.nissan-sc.co.jp/company.html#profile

トヨタの場合は、地区受け入れ会社単位かもしれませんね。
https://tghs.co.jp/about-us/

書込番号：26410449

グローブボックス3Pコネクターについて

[dragon.]

先日、90系スープラRZ最終モデルが納車されました。

メーカーオプションのETCを取り付けなかったので、自分で取付しようと思い、内装をはがしてみました。
グローブボックス上部に3Pコネクターがあるようなのですが、見当たりませんでした(添付画像を参照)

ヒューズから電源を取っても良いのですが、エンジンオフ後
も暫く通電されたままと思いますので、可能であれば、メーカーオプション同様、3Pコネクターから電源を取りたいと思っています。

オプションのETCを選択すれば、グローブボックス上部に3Pコネクターが配線されたのでしょうか。
それとも最終モデルになり、電装の配線関係も変更されたのでしょうか。

この辺り詳しい方いましたら、教えていただけると助かります。
よろしくお願いいたします。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1713914/car/3302797/7229113/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1099956/car/2924752/6825071/note.aspx

書込番号：26384431　スマートフォンサイトからの書き込み

[apsd]

スープラのETCハーネスですね。結論から申し上げますと、オプションでオーダーしないとハーネスはありません。

業界の一般論になりますが、クルマづくりは1円どころか1銭単位で部品の原価を計算して経営管理をしています。
そのため不要なパーツは生産時には一切つけません。
特にトヨタはコスト管理が徹底しているからこそ、5兆円の儲けを叩き出すんです。
３ピンコネクタは原価10円くらいします。

書込番号：26384502

[TSnuclear]

んーこういう実際に所有してない方が、よくまぁ断定して、
さらに「世の中厳しいんだよ？甘えるな」的な口調で、言いたいことを言って回答できるのか、
いつもいつも不思議です（笑）

当方、DB02を１台、DB06の2025年5月納車、2026年1月納車など３台所有しています。
そのうちMTが２台です。
理由は、BNR34と同じで新車保管するためです。

まぁそれはよいのですが、全てにACCコネクタはあります。

添付の画像のコネクタです。グローブボックスを外し、右上の奥にあります。
指紋が写るのはまずいので、加工しましたw

なお、グローブボックスを外すまでかなり部品を外す必要がありますので、
詳細をお知りになりたい場合は聞いてください。

なお、これはそのままでは電気は通電していませんので、
リアのヒューズボックスに５Ａを差す必要があります。

書込番号：26384565

[dragon.]

みなさま回答ありがとうございます。
写真がアップロードできていませんでしたのでアップロードします。
写真3枚目の箇所に束ねてある想定だったのですが、右上部？に隠れているのでしょうか。
詳細お聞きできると幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26384586　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSnuclear]

言葉足らずでしたので、捕捉します。

グローブボックスの右上の、少し奥の方にテープでまとめられてしまわれています。
それっぽい配線の塊がありますので、引っ張り出してみてください。
テープを破ると伸びます。

なお、GRスープラはオーストリアで生産され、日本の販売店でETCやドライブレコーダを後付けされます。
そのため、車両のオーダー時にはETCをオプション選択したかしてないなど関係ありません。

そのために配線をつけたり外したりする方が、管理コスト、人為的ミスの要因となり、
そのフォローと車両への対応工数と費用を計算すると、最初から一律で配線をしておいた方が、圧倒的にコストが安いです。

書込番号：26384588

[TSnuclear]

上です、写真に写っています

黄色のテープを切ってください

書込番号：26384589

[TSnuclear]

画像をお借りし、編集しました

添付の画像を参照してください

書込番号：26384596

[dragon.]

ありがとうございます！
確かに写っていました。。。
写真の編集もありがとうございます。

グローブボックスを外すのに苦労して、確認が疎かになっていました。。。
お騒がせして申し訳ありません。
再度、週末に作業してみようと思います。

書込番号：26384605　スマートフォンサイトからの書き込み

A90ファイナルエディション納期

[シンシティー]

A90スープラファイナルエディションを東海地方の店舗で抽選に当たった小生ですが、5月17日に頭金を入金し今後の連絡待ちですが、納期に関しては全く未定ですとの事でした。

GRガレージでは納車は年内、年明けも分かりませんとのことでしたが、ディーラーマン(GRガレージではなくネッツ系店舗の付き合いある担当者)からは300台一気に作っていくはずなので年内なんじゃないですかね？と言われましたが、当選者の皆様はいかがでしょうか？

納車待ちは非常に楽しみですが、車庫等の話もありますので皆様の納車時期等是非お聞き出来ればと思います！初投稿ですので至らぬ点ありましたらご容赦下さい…。

書込番号：26192194　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSnuclear]

私も当選しましたが、納期は未定です。

もともと、通常のGRスープラはマグナシュタイアー工場でZ4との注文状況などでの空スケジュールで調整されて作られるので、
日本に陸揚げされるまで一切わかりません。

書込番号：26193496

[シンシティー]

＞TSnuclearさん

ご返信頂きありがとうございます。またご当選おめでとうございます。
なるほど、そのような生産枠の為、ディーラーマンは推察ですが-という話になる訳ですね。納得しました！

BMWは所有した事がないので(言い方良くないかもしれませんが)楽しみに待ちたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：26193565　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ大大好き]

一次抽選に当選した方の第一陣が2025.10月からデリバリー開始の模様で、そこから申し込み順に2026.夏頃までかかるようです。

キャンセル待ちの繰り上げ当選の方は2026.秋以降からデリバリーとなるようですね！

書込番号：26210820　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンシティー]

＞クルマ大大好きさん
貴重な情報、些細にありがとうございます。
1-2週間前にファイナルエディション購入ディーラーより連絡が来まして、内容確認した所、再度納期未定と伝えられました…笑

今後も楽しみに待とうと思っております。
ありがとうございました。

書込番号：26212122　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSnuclear]

ファイナルエディションの納期は動的に決まるので、未定ですね。
Z4の注文状況と、通常の最終モデルスープラの最終空枠で生産されるそうです。

ファイナルエディションはマフラーなどの特注品が揃い、そこから最終枠で生産され、架装となります。

マグナ工場から出荷後プールされ、陸送で２週間、プールを挟んで海上輸送で１か月、またプールされ元町工場まで陸送で１週間、その後1台1台、法規設定・検査を行うそうです。
今のところの予想では、日本で納車が始まるのが来年2026年の9月前後ではないかと思われます。

ちなみに陸上でのプール期間が長いので、販売店に到着したすべてのスープラはオーストリア？の砂まみれです（笑）
販売店で綺麗にはしますが、エンジンルームやヘッドライトなどのゴムの裏などをめくると、日本のものとは違う砂だらけです。

書込番号：26214135

[クルマ大大好き]

私が当選したgrガレージの担当さんからの情報でしたのてお役に立てばと書き込みしましたが、未定という情報が他のgrガレージの見解であれば、なんでこんな納期を言ったんでしょうね

書込番号：26216127　スマートフォンサイトからの書き込み

慣らし運転について

[じゆこゆ]

約1.5ヶ月前にスープラRZ（MT）が納車され、現在慣らし運転中の者です。
2000�qまではまだまだ到達しません。

そこで、スープラRZのオーナー様に質問なのですが、みなさん、取説に記載の通り、
2000�qまでキチンと慣らし運転をされていますか？
ディーラー試乗車などは慣らし運転をしていないと思いますが、慣らし運転をしない場合に
将来的に不具合などの可能性が高くなるのでしょうか？
オーナー様で詳しい方、教えてください、よろしくお願いします。

書込番号：25546548

[つぼろじん]

販売店ではどう言われましたか？

書込番号：25546601

[じゅりえ〜った]

〉将来的に不具合などの可能性が高くなるのでしょうか？

同一の個体（車台番号）で慣らしの有無を比較した事例は1件もありません。

慣らしをしなくても10年10万km走る車も多いでしょう。

あなたは何年（何万km）程度所有するつもりですか？
短期での売却など考えているなら、手放した後の事なんか考える必要はないかと。

多分、慣らしをしたという満足感だけが得られるでしょう。

書込番号：25546655　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

スープラRZのオーナーではありませんが、
自動車メーカーや車種によって組み立て精度が違うので、一概に必要か必要でないかの答えは変わってきます。

大まかに、トヨタはあまり慣らし前と慣らし後のフィーリングの違いは感じられませんでしたが、日産の今の車は
　足回りの動きや、ブレーキパッドの当たりなど慣らし後には感覚が変わりました。

例えばGT-Rは出荷時にブレーキパッドの当たりなどはほんの少し慣らしてからラインオフするようですね。
動画8分20秒から
https://www.youtube.com/watch?v=gXnOANWORhM

GT-Rの慣らし指示例
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/GT-R_SPECIAL/index.html#!page?guid-ed215fc7-52b3-434a-8115-53240e28de19

スープラはBMW工場製ですので、トヨタとは精度が違うでしょうから、BMWオーナーの方に聞かれるのが良いかと思います。
マグナシュタインファクトリープラント
https://www.youtube.com/watch?v=pKb8FqMp3go

ま、どちらにしても車の特性を知るためとご自身の慣らしも含め、慣らしはしたほうが良いと思います。
しすぎは、回らないエンジンになるのでそれも注意です。

書込番号：25546710

[ここの運営をぶっ壊ーす]

月400キロ弱で2000キロまでは5ケ月かかりますね。
ほどほどがいいんじゃないですか。

書込番号：25546724　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

きちんと慣らし運転を行い、エンジンをいい状態にもっていくなら、徐々に回す回転数をあげてレブ
まで回していくこともしないとだめだと思う。

車をいたわるだけなら急のつく運転をせず丁寧な運転を行い、エンジンを回さないで制限速度を
きちんと守れば、普通に慣らし運転になると思う。

書込番号：25546774

[ktasks]

＞じゆこゆさん
急の名の付く事しなければ
問題無いでしょう

機械より今の国産車なら
人の慣らしが必要なだけでは？
でも
BMW?マグナ？生産？
なら必要ですかね？
今の時期ゆっくり走りすぎてマフラーに水溜まる方が
不具合の元になるかもです

書込番号：25546836　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞じゆこゆさん

一般の自動車は慣らしは特に必要はありません。

しかし、特殊な車両には必要です。
これはエンジンだけでなくその他諸々の部分も慣らしが必要だということです。

1番大事なのは、メーカーが指定している場合は絶対必要です。
他の人がしていないけど全然大丈夫だったよ言ったとしたも、ご自分はきちんとした方が良いです。
メーカーは根拠ない指示は絶対にしません。
何千時間というテストから導かれた結果ですから。

書込番号：25546883　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

車種違いですが。昨年購入のスバルXVの取説には、新車慣らし1000キロメートルで、その間エンジン回転は4000rpm以下でって記載されてたので、僕は、それを守ったよ。
旅行で峠を走った時は、4000回転以下を保つのに、すこし苦労したけど。

書込番号：25546914　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

慣らし運転をした方が良いか気になるなら、しておいた方が精神衛生上よいでしょうね。

あとで不具合が発生したときに、「あのとき慣らしをしておけば起こらなかったかも」という後悔をしなくてもよくなります。

書込番号：25546935

[じゆこゆ]

みなさん、いろいろなご回答を頂き有難うございます。

ご回答、ご意見などを参考にして、
とりあえず2000�qまで慣らし運転に勤しみます。
アドバイスなど、どうも有難うございました。

書込番号：25546969

[ジャック・スバロウ]

スープラの取扱説明書を見ましたら、慣らし運転について細かく書かれていました、びっくり。
私の車の取扱説明書も見ましたら、少し書かれていました、またまたびっくりｗ

書込番号：25547040

[ナイトエンジェル]

取説に従っていれば、まず間違いないはず。

書込番号：25547180　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

慣らしも大切ですが、オクタン価９８以上のガソリンを給油できるスタンドを探す方がなかなか難しくなってきています。
ハイオクでもオクタン価の低いガソリンスタンドが存在します。
ＲＺの高性能車なのでオクタン価が低いハイオクだとノックセンサーなどの情報から、進角遅らせて燃費が落ちたり
アイドリングが下がったり加速が低回転でもたつくような感じやノック状態になったりします。
ですので、燃料のオクタン価が高く品質も一定なガソリンスタンドを早く見つけましょう。

https://www.excite.co.jp/news/article/Clicccar_1293693/

高性能エンジンなら違いは少なからず感じると思います。オクタン添加剤は価格に見合わないそうです。

https://www.youtube.com/watch?v=eCkcVLnM_nk

どこも一緒っていう方は、レギュラーガソリン仕様かハイオク仕様でも圧縮が高くない車の場合で、オクタン価違い
　を実感できないある意味うらやましい車ということだと思います。

書込番号：25547497

[SMLO&R]

>オクタン価９８以上のガソリンを給油できるスタンドを探す方がなかなか難しくなってきています。

プレミアムガソリンの給油ポンプはどこにでもあります。しかし日本のプレミアムガソリンの定義（？）である96に満たないところもあるらしいって事ですか。なるほど知らんかった。

ただし欧州車の「ハイオク指定」はそもそも日本と欧州のプレミアムガソリンとレギュラーガソリンの定義の違いが原因で、日本のレギュラーガソリンのオクタン価（89以上）が欧州のそれより低いからです。日本でプレミアムガソリン給油を余儀なくされる量販欧州車（例えば96以上指定）の多くは現地では普通にレギュラーガソリンを入れてます。もちろん98以上指定のモデルはプレミアムを給油です。

写真は欧州某国のガソリンスタンドの看板で（かなり拡大したのでボケてます）一番上がレギュラーでオクタン価95、真ん中がプレミアムでオクタン価98が読めるでしょうか。下はディーゼルです。

＞じゆこゆさん

慣らし運転は取説通りが良いと思います。それがその車を設計し生産した責任ある立場の公式見解です。
どうしても早く切り上げたいのでしたらディーラーのメカニックと相談してみてはいががでしょう。
ただしトヨタのメカニックがBWM車に精通しているかは知りません。心配ならZ4に詳しいBMWに行って聞いても良いかも知れません。

他の論点で頻繁に話が沸騰するのがオイル交換頻度です。これもメーカーの指定通りで良いでしょう。
BMW車（に限らず最近の車は）はCBS(Condition-based service：普通名詞ではCondition-based maintenance)という概念でオイル劣化などを管理しています。結果として車は（特に欧州車は環境問題から）交換間隔や走行距離が長いですよ。
ここのサイトでは昔の作法にこだわる人が多数のようですが。

書込番号：25547669

[高い機材ほどむずかしい]

スープラSZの２Lエンジン指定のオクタン価は９６以上ですが、RZは９８以上が指定オクタン価なんです。
EUのレギュラー規格はレギュラー９１、ミディアムレギュラー９５、プレミアム１００ですので、SZの２Lはミディアムでも
走れるよう設計されてるがRZは圧縮比が高く設計されてると思われます。
一般的なヨーロッパ車でも日本ではハイオク指定なのは日本のレギュラー８９規格では進角やバルブタイミングを
ノックセンサが検知したら調整する可能性があるからですね。

RZのようなエンジンはよーろっいぱ規格でもプレミヤ１００オクタンを基準に設計しているということで一般的な
ヨーロッパ仕様のハイオク指定とはまた違う指定ということです。

書込番号：25547710

[SMLO&R]

>一般的なヨーロッパ車でも日本ではハイオク指定

「ハイオク指定」（つまりプレミアムガソリン指定）と言う表示は、少なくとも取説には、ないですね。基本的にオクタン価自体が指定されています。

例えば某ドイツ車の場合

Aブランド（中核モデル）
ガソリンの種類
95 オクタン(リサーチ法)以上の無鉛プレミアムガソリン(無鉛ハイオク)を使用してください。
最低品質
無鉛レギュラー ガソリン(RON 91)。

Bブランド（入門車からスポーツカーを含む最上級車までガソリンエンジンは全て同じ指定）
オクタン価 96 RON 以上の硫黄分の少ない無鉛燃料のみを給油してください。

100を指定されても給油できる場所がほぼ無いと思います。私は100といった高オクタン価のポンプに気付いた事はないです（鈍感？）。

書込番号：25547744

[ふらっと32]

＞じゆこゆさん

私は1,000kmまで3,000回転、2,000kmまで4,000回転、3,000kmまで5,000回転以内に抑えるようにしています。序盤はイラっとするので高速を80キロで流して稼いだりしてますね。

最近の国産車は慣らし不要でディーラーも意識が希薄になっていそうですが、広報車や貸出用の車はラッピングや最低1,000kmの慣らしはやってあります。トヨタではなくGRのディーラーを参考にしてください。

不具合が出るかどうかは個体によりますが、自分の乗り方で避けられたトラブルをわざわざ発生させる必要は無いし、慣らした後のエンジンは気持ちよく回ってくれますよ。私は過去４台やってどれもそうでした。

余談ですがレッドゾーンまで回すとログが残る車もあるみたいですね。あんまりやると壊れていなくても査定が下がるとかあるそうで。こないだもGT4で査定が100万下がって売るのやめた人がいました。

書込番号：25547877　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

まあ最近のディーラーセールスマンの常套句は、「今時の車のエンジンは精度の高い工作機械で作られているから慣らしは、不要です。」

が、僕は、誰がなんと言っても、慣らしは必ずやるね。

書込番号：25547994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ところで、僕は純ガソリン車だからいいけど、eパワーとか、ＨＶ，ＰＨＥＶなどのエンジンでは慣らしって可能なんだろうか？

書込番号：25548471

[肉じゃが美味しい]

タイヤは慣らしをしたほうが良いですね。
もう既に手遅れかもしれませんが。
エンジンなんて工場でぶん回している個体も有りますよ。

書込番号：25549016

納期仮Bってどの様な状態何ですかね？

[タメ五郎侍markスリー]

納車済オーナーの皆様、教授お願いいたします。

当方、ＲＺ白ＡＴ　5月契約、当初2〜3月納車予定なのですが、

現在【仮B】になってるらしいです。

仮Bはどのような状態なのでしょうか？
又、仮Bならあと何か月くらいで納車予定になりそうでしょうか？

営業マンは全然あてにならないので、よろしくお願いいたします。

書込番号：26113851

[YS-2]

”現在【仮B】になってるらしいです。”

この辺りに作るかもしれないな〜　程度。

”営業マンは全然あてにならないので”

ここだって然程あてにならないと思うけど・・・　(-_-メ)
営業マンのせいじゃないし。

書込番号：26113931

[正義no見方]

＞タメ五郎侍markスリーさん

こんにちは。
私は6月末発注で3月に国内に届いて4月登録予定です。
当初より1ヶ月程度遅れました。
RZのMTです。
MTのほうが早いみたいですね。
回答になってませんが月に2回ほど運ばれると聞いたのでこの仮Bは輸送予定では無いでしょうか。

書込番号：26114041　スマートフォンサイトからの書き込み

[タメ五郎侍markスリー]

返信ありがとうございます。＞YS-2さん


この辺りですか〜
せめて日本か海外どちらにあるか位は知りたいものですね。今から海外生産なら、いつになることやら…

営業が悪いわけではないのですが、注文してから8ヶ月近く一回も連絡もなかったもので…

そろそろかな？って感じで連絡したら、
「3月中には大丈夫です」って言われたもので…

書込番号：26114134　スマートフォンサイトからの書き込み

[タメ五郎侍markスリー]

返信ありがとうございます。

もうすぐ納車ですね。おめでとうございます。

せめて日本に上陸か上陸予定してくれていればいいのですが…＞正義no見方さん

書込番号：26114142　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”注文してから8ヶ月近く一回も連絡もなかったもので…”

これじゃ、ダメスタッフですね・・・

書込番号：26114372

[タメ五郎侍markスリー]

＞YS-2さん

契約書の日付が.頼んだ5月ではなく、6月中旬に
なってるのを、発見した時から、┓(+_+)┏
状態ですね。

前任は普通だったので、この店はファイナルの抽選までですね。

書込番号：26115807　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞タメ五郎侍markスリーさん
以前私も気になって調べたけど、オーストリアのグラーツからベルギーのブルッヘ・ゼーブルッヘ港まで陸送そこから船で千葉まで(雑誌記者が輸送ルートをトヨタに問い合わせたが教えて貰えなかったそうなので飽くまでその記者の推測です。)
そこから元町工場に送られて検査　ディーラーに配送される。
何せ注文してから最低10ヶ月掛かるそうです。
恐らくですが、その仮Bとは元町工場にラインインする予定なのだと思います。
何故陸上げが千葉なのか？これも個人でゼーブルッヘからの船便を調べた方がいました。
Z4とスープラは一緒に運ばれて来ると思われるのでゼーブルッヘから豊橋を経由して千葉の船はないらしく恐らくZ4と一緒に千葉に陸上げされるのではないかと言う事です。
私の場合元町工場にラインインしてから1ヶ月ぐらいで納車でした。
因みに私も9ヶ月間何も連絡ありませんでした。

書込番号：26117078　スマートフォンサイトからの書き込み

[タメ五郎侍markスリー]

＞アホなの？IQ123さん
詳細な情報ありがとうございます。
憶測でも仮Bが上陸予定なら、ありがたいです。
次の納期連絡があれば、とりあえず1か月＋ＯP取付日数と思えますので、気短に待ってみます。


9か月ですか・・・やはりどこの営業さんも納期長いと連絡すらよこさないものなのですね・・・

こちらの営業は本日連絡きましたが、納期の連絡ではなく、
ファイナルの抽選申し込みの申し込み方法の期日連絡でした。
詳細な情報や条件等不明だったので、何とも言えませんが、連絡くれただけでも初めて良しと思いました。

書込番号：26117309

[アホなの？IQ123]

＞タメ五郎侍markスリーさん
多分だけど仮Bが付いたって事は既に元町工場に到着してると思う。
それと普通のトヨタ車だと
工場出荷→地域の新車工場(オプション取り付け)→ディーラー
の流れだけどスープラの場合は直でディーラーに届くみたいです。
ディーラーでECUの書き換えが必要ですが普通1日仕事で終わります。

書込番号：26117656　スマートフォンサイトからの書き込み

そろそろ僕のスープラ君産まれたか？

[アホなの？IQ123]

当方現在納車待ちです。
そこで質問なのですが、生産されてからの輸送経路と納車までの流れを教えてください。
オーストリア→ドイツ？ベルギー？陸送→喜望岬経由？　若しくはスエズ運河？→名港→元町→新車工場→ディーラー→納車
こんな感じの流れであってますか？生産されて船で何日ぐらいで名港に到着するのか？名港に到着してからどれくらいで納車されるのかご存知の方がいれば教えてください。よろしくお願いします。
10月ごろ納車出来ると言われたのですが、僕のスープラ君がすでに産まれているのか知りたいです。ディーラーに聞けば分かるのでしょうか？

書込番号：25858848

[コットンα]

＞アホなの？IQ123さん
別メーカーの国内製造車種のディーラーですが、
・生産着手
・ディーラーオプション装着工場着
・ディーラー着、点検
・納車

等の予定と進捗を逐次教えてくれましたよ。
海外生産ですと船に乗る予定辺りからなら調べて答えてくれるかもしれません。

書込番号：25858892　スマートフォンサイトからの書き込み

[力イザーソゼ]

今年は暑いから、北極海航路を使えるかもだお

書込番号：25858902　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞アホなの？IQ123さん

どの船に乗るか次第です。船名あるいは積出港・出港日(ETD)程度はディーラーでわかる可能性があります。
これらが分かると航海日程とそのリアルタイムのポジションがネットで公開されています。先ずこの情報を聞いてください。

欧州から日本への自動車運搬船は現在のところ希望峰回りとパナマ運河経由が多いようです。例えば写真のFigaroという本船の航行予定と現在位置をネットで見たもので米国経由です。
この本船を選んだ他意はありません。BMWが使っている船社を検索してたまたま最初に出て来た船です。実際にこのボヤージュにBMWが積載予定しているかも分かりません。

先般、とあるドイツ車の動きを調べていましたが、そのケースではドイツのブレーメンハーベンで積載後、複数の欧州の港に寄港、その後希望峰を回って南アの港に寄港、次いでオーストラリアの複数港に寄港して日立港という動きでした。こちらはFigaro の逆の反時計回りですね。
以前のスエズ運河経由に比べ航海日数は約1カ月伸びていました。

ちなみにIQ123以上は9%強なのでカシコイ。

書込番号：25858989

[アホなの？IQ123]

＞SMLO&Rさん
うーん　やはり中東情勢悪化の影響で喜望峰ルートの可能性が高いみたいですね。それ以外にもパナマ運河を通るルートもあるんですね。
いずれにしてもスエズ運河を通るルートに比べて輸送日数が掛かる。オーストリアから名港までが2ヶ月、名港に到着してからディーラーまで半月として、思った通りすでに産まれてる可能性が高い！
1度ディーラーで確認してみます。ありがとうございました。

書込番号：25859459

[アホなの？IQ123]

＞コットンαさん
うーん　担当者さんも今までスープラを販売した事がないみたいで、あまり分かってない様です。
期待を持たずに一応聞いてみます。ありがとうございました。

＞力イザーソゼさん
どの様な反応を示せば良いのか。。。。。。
一応真面目に返しておきますが、そんなコストのかかるルートは選ばないと思いますw
ありがとうございました。

書込番号：25859469

[SMLO&R]

＞アホなの？IQ123さん

スープラはもしかしたらBMWのVDC（木更津）に揚げてそこで整備かも知れませんね。
サプライチエーン的にはその方が合理的だと思います。そもそもトヨタが何処でタイトルを取るのか・・もあります。
ネットで見ただけだと分かりません。

BMW（ドイツ、オーストリア生産）の日本向け車両はハンブルグかブレーメンハーベンで積まれインド洋回りが主のようです。

書込番号：25859546