マークIIクオリスの新車
新車価格： 362 万円 1997年4月1日発売～2002年1月販売終了
中古車価格： 55～140 万円 （4物件） マークIIクオリスの中古車を見る
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|---|---|---|
| マークIIクオリス 1997年モデル | 0件 |  |
| マークIIクオリス（モデル指定なし） | 79件 | |
このページのスレッド一覧（全10スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 フロントワイパ－モ－タ－の取り付け |
1 | 2 | 2011年2月15日 09:24 |
| マークⅡクオリスのセンターインパネの取り外し方は？ |
4 | 5 | 2009年10月4日 23:14 |
| Ｈ１１年前期車に後期純正ＨＩＤヘッドランプ取付け |
2 | 8 | 2009年6月29日 11:42 |
 減税に揺らいでますが |
14 | 33 | 2009年6月15日 21:07 |
 現在２０万Ｋｍ越しました。 |
6 | 2 | 2009年3月31日 21:53 |
| 前期から後期使用 |
0 | 7 | 2007年12月13日 23:51 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ありがとうございます。なんか、ムリみたい。
相当、ややこしいですね。しかし、よく、わかりました。
書込番号：12658456
0点
はじめまして、マークⅡクオリスに乗っており先日トヨタ純正の地デジナビ（ＮＨＺＮ－ｗ５７）をＤにて取り付けてもらいました。遠出することが多くナビを良く使用しますが、走行中に後部座席からもＤＶＤが見たいと要望がありヘッドレス式のモニターを検討しています。そこでナビ（オーディオ）から外部出力端子をネットオークションなどで購入し自分で付けよう考えています。（純正ナビを購入しこづかいが無くなってしまいました。）
どなたか、センターインパネのはずし方、ナビのはずし方、分かる方いましたら、お教え願います。
2点
車種別取付け情報から検索してください
http://www.alpine.co.jp/products_info/
それよりも、クオリスの標準２ＤＩＮにトヨタのワイド２ＤＩＮナビを取り付けたディーラーがあることに驚きです。
パネル削ったんでしょうか？
書込番号：10203164
2点
number0014KOさん早々に参考サイトを教えてくださって有難うございます。
ワイド２ＤＩＮナビの取り付けですが、標準２ＤＩＮと本体サイズは変わりなかったなので、スッポリ入りました。パネルは削ったりはしていませんので、画面部分（ワイドサイズの部分）はパネルから出てます。２～３ｃｍくらい出てますかね・・・Ｄからも出てしまうことが条件で付けてもらいました。
書込番号：10207893
0点
通常、標準２ＤＩＮにワイド２ＤＩＮを取り付ける場合は以下のようなキットを使用します。
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/wda1.php
もし、このキットを使用して取り付けているのであれば、インパネを外さなくてもナビ本体の取外しが可能です。
ただ、パネルも削らず、キットも使用せずに取り付けたのであれば、純正金具を使用して固定してはいないはずなので、アルパインのサイトで紹介されている方法でナビを外すことはできません（そもそも、どうやって固定しているのか皆目見当が付かない）。
書込番号：10208377
0点
number0014KOさん、またまたありがとうございます。
昨日Ｄに聞いてみました！やはりステーや純正金具等は使用しておらず、そのまま入れてあるだけだそうです。
もし外す場合は、そのまま引いてもらえばＯＫだそうです（抜く技があるそうです）。
再設置の際は、配線等が噛まないようお願いしたいとお願いされました。
書込番号：10229033
0点
number0014KOさん、いろいろとありがとうございました。
しかし・・・今度は、フィリップダウンのモニターも欲しくなって、
ただいま、財布の中身と検討中ですｗ
書込番号：10260577
0点
Ｈ１１年前期車に後期純正ＨＩＤヘッドランプの中古品を購入して取付けようとしています。
背面の配線を見ると、前期のハロゲンヘッドランプと違って、ＨＩＤの機器の配線が５本出ています。この詳細と配線方法を教えてください。
ＨＩＤにしてもバーナーが標準のものではあまり明るく感じないそうなので、今後もう少し白っぽいものに替えたいと思っています。
ＨＩＤにすることで、楽しみが増えます。
ぜひ実現させたいので、ご存知の方、ぜひ配線方法を教えてください。
よろしくお願いします。
0点
こんにちは。
> ＨＩＤの機器の配線が５本出ています。
配線５本は下記の通りです。
HIDを点灯するための電源 ２本
レベライザ（光軸を調整する機構）の電源、位置信号 ３本
ハロゲンのヘッドライトASSYを純正HIDに交換する場合、レベライザをどうするかが常に問題になります。
解決策はあるのですが、交換を諦めることは出来ないですよね？
書込番号：9767049
0点
バックナムさん早々に参考サイトを教えてくださって有難うございます。
キャバシタさん、早速技術情報を教えてくださって有難うございます。
レベライザーの配線ですか、３本の位置信号線には、ＨＩＤ非装着車では信号をとるところがないということですね。
レベライザーを殺して固定する方法があればいいんでしょうか。
ヘッドランプAssyを大改造しなくてはならない難しい作業のようですね。
いい方法があるんでしょうか？
交換をあきらめたほうがいいようなことなんでしょうか？
書込番号：9768430
1点
私は当時の同クラスのトヨタ車のヘッドライト構造を知っておりますが、クオリスのHID仕様のヘッドライトASSYは見たことがありません。
なので場合によると間違っている可能性があることをご理解ください。
なお、確実なのはヘッドライトASSYの構造図のコピーをディーラーにもらうことです。
まず本来の構造からすると、ロービームの光軸を調整するアクチュエータを駆動する信号線が2本足りません。
コネクタピンを見落としているのでなければ、アクチュエータがはずされていることになります。
この場合、手動で調整できるよう改造する必要がありますが、構造によっては出来ない場合があり、こればかりは現物を見ないと分かりません。
光軸調整できないのであれば、このヘッドライトの使用は諦めるほかありません。
私が知っている限り、この時期のヘッドライトはシャフトを回転させて光軸を調整するはずなのですが、どこかに穴が開いていて、シャフトが見えていませんか？
これを何とか延長できれば良いのですが。
書込番号：9770725
0点
書いている途中で送信してしまいました。
アクチュエータが付属している場合、前述のレベライザの信号線のうち、2本がモータを駆動する電源です。（1本はポジションの信号）
この場合、ヘッドライトを点灯してバッテリーから直接アクチュエータを駆動することで、光軸を調整することができます。
一般的な手順ではありませんが、この場合はヘッドライト使用可能ですね。
書込番号：9770774
0点
 |
|---|
右側Assyです。右側がＬow（ＨＩＤ） |
キャバシタさん
たびたびご丁寧な情報を有難うございます。
最初の書き込みの際に、説明が不足だったのかと思います。
ＨＩＤAssyから出ている配線は、レベライザからの不明な配線以外にロービーム、ハイビーム、ポジションランプの３種に各２本の＋－の電源配線が出ています。
この６本まではハロゲンAssyと同じです。
また光軸調整スクリューもハロゲンAssyと同じように上下調整用、左右調整用の２箇所、同じ位置にあります。
レベライザはそれ以上に自動的に光軸の高さを調整してくれるものなんですか？
レベライザの配線を接続せず、固定さえできれば、ハロゲンAssyと同じように使えないんでしょうか？
それからレベライザの駆動モーターは付いています。
５本の配線はモーターのところから出ています。
キャバシタさんすみません。
こんな事情でのＨＩＤAssyの使い方がもしお分かりでしたら、教えて頂ければ幸いです。
また諦めたほうがよければ、そのようにお知らせくださって構いません。
よろしくお願いします。
右側ＨＩＤAssyの写真を付けておきます。ぜひご覧ください。
書込番号：9772644
1点
kamisuge1712さん こんにちは。
アクチュエータが付いているなら諦める必要は無く、対処できる確率が高いです。
（アクチュエータが付いているなら、光軸は保持できます。）
問題はこのヘッドライトASSYをはずした時のレベライザの位置で、物によっては調整ねじで補正できない所までずれている場合があります。
やってみなければ分かりませんが、とりあえずライトを車両に取り付けて、迷惑にならない、且つ実用上問題ないところまでねじの方で光軸を調整できればＯＫでしょう。
もしねじで調整しきれなかった場合はアクチュエータを取り外して手動でレベライザ側の光軸を調整しなおし、再度ねじで光軸を調整することになります。
（これは結構難しいかも）
一応アクチュエータのハーネス5本についても情報を訂正しておきます。
モータ駆動電源 2本（これで光軸を上下方向に補正します）
光軸検知用信号 3本
頑張ってください。
書込番号：9773421
0点
キャパシタさん おはようございます。
何度も親切に教えてくださって有難うございます。
大体の情報はわかりました。
一度トライしてみます。
またわからないことがあったら、
その時はよろしくお願いします。
書込番号：9775430
0点
マークⅡクオリス2.5FOUR（平成10）、
純正フルエアロ、サンルーフ付を乗り続けて
11万5千キロまで来ました。
タイベル交換しLLCを換えＥＴＣも助成金で取り付けました
ショックを換えるか
税金に釣られてプリウスを買うかで迷ってます
静かで荷室が大きくスタイリッシュ
もうこういう素敵な車には出会えないような気がします
13年まではまだまだですが税金が上がるし
数年後には消費税も上がるでしょう
あなたならどうしますか？
1点
キャッシュで支払いできるのなら買い替えます。
頭金いくらか入れて１５０万ローンとかは意味のないエゴ替えとなります。
書込番号：9538632
1点
クオリス、私も大好きなクルマです。
トヨタデザインの良心を感じます。洗練されていてアクがなく、だからといって埋没した感じにはなっていなくて、二代目ウインダムと同じようなキリッとした鋭さを感じる。
ご存じのようにマークIIとは言いながら、カムラ・グラシアの兄弟車種であり、クオリスもFFでした。
ところが、後継車種であるマークIIブリットは本当にマークIIベースに戻ってしまったのでFRになっています。
マークIIは好きなのですが、ブリットはあの四角い目がどーも好きになれません。新型Eクラスもそうだけど・・・。
書込番号：9538634
1点
プリウスは所詮１８００４気筒２ＷＤ
クオリスは２５００６気筒４ＷＤ
車格が違いすぎ。悪天候や長距離走ったらクオリスのほうが楽。
１０月に車検とって二年しか乗らないのならばショックは交換しない。
それが一番安い。
書込番号：9542673
1点
クオリスが、買取りや個人売買（リスク有り）知人・家族などへ譲るなどで、１０～２０万円位でも値段がつけば、乗り換えを検討されると良いと思います（４ＷＤのサンルーフ付き「タイベル交換済み」なら意外な高値の可能性も有ります）
ご存知の通り「新グリーン税制」で取得税・重量税の１００％免除、来年度の自動車税半額、更に「エコカー購入補助」で１０万円の対象（おそらく法案は実施される）など、ここ数年間の中では、新車の一番の「買い時」だと思います。
クオリスは、ショックをはじめとしてこれからあちこちが「ちょこちょこ」とお金が掛かってくる頃(オーバー１０万ｋｍ、車齢１１年）なので、次の車検までの間に出費が「いくら掛かるか？」が分からないのも不安ですし・・・
更に、プリウスならば年間の「ランニングコスト」や次回の「リセール」の面でも有利ですし、上記のような購入時の「特典」も考慮すると「乗り換え」がお勧めかと思います。
とにかく、今は最高に「旬」なクルマに乗れるという機会かと思いますので、思い切って購入されるのは如何でしょうか？
書込番号：9542989
2点
口コミから来ました。
少なくとも、マークⅡクオリスとプリウスでは同じトヨタでも内装の質感、トルク、馬力、そして荷室のスペースが違います。
クオリスが、燃費も悪くなってきたし、荷物を積む事も無くなったし、そんなに長距離乗らないし・・・
となっていて、走りを我慢して維持費を抑えたいというのであれば、プリウスも
選択肢に上がるかもしれません。
燃料コストはクオリスの半分以下に抑えられるでしょうが、単に燃料コストだけの問題であるならフィットやプレミオなんかも検討される事をお薦めします。
それと減税と言いながら、フィットでも減税対象だし、何年も受けられる訳ではないでしょうし・・・・
現行のプリウスは、20Km/lしか延びません。プレミオは16Km/lくらいです。
ところで「ハイブリッド車の・・・」スレは？
書込番号：9543602
0点
他のスレでも書きましたが、ウチのクォリスは、Ｈ１２年ですが、
現在、２０，８５００Ｋｍです。ショックは、１５万ｋ位で、かえました。
もちろん、ベルト類は、すべて交換してあります。現在でも、すこぶる順調、
Ｖ６は、静かですね。１２０位の速度では、
会話もいつもと同じ。
こんな、ご時勢ですので、ず－っと、乗り続けるつもりですが、
しかし、あの減税。ちょい、惹かれます。
今度は、ハイブリッドにしようかと、カミさんと話してますが、やっぱ、
インサイトでしょうね。足回りが、ぜんぜん、違うらしい。
所詮、トヨタは、柔。このクオリスも初代は、柔で、困りました。が、
２代目では、改善、されてましたが、まだまだ、柔。
ウチのもう1台の、デミオのほうが、
ぜんぜん、しっかりしてます。
と、言うわけで、減税がいつまでか知りませんが、終わる前に、
ホンダへ、いこうかなあ。。。と、思っています。
ちなみに、今のクォリスは、４ＷＤです。
雪道も、ぜんぜん平気。（スタッドレスはいてますが）
いい車なんで、手放すのは。。。。ツライ。
ですが、さすがに、２０万こすと、エンジンが、若干、へたってきました。。。
では、このへんで。失礼しました。
書込番号：9546623
0点
>ボヘミアン ラプソディーさん
そうですね キャッシュでも買えますが
プリウスってあのハイブリットシステム以外に魅力感じないんですよね・・
オーパとかナディアとか中途半端な車と同じ作りを感じます
>♪ぱふっ♪さん
そうですね 車のデザインは大事だと思います
クラウンエステート、クオリス、当時のカルディナ AE95カリブなど
昔はヨサゲなワゴンが沢山あったのですが
現在はアルファード ヴェルファイア エスティマ などのミニバン
クラウン、レクサスLSなどのセダンに強さを感じますね
>ザンエルフンイタブさん
そうなんですよね 高速巡航にはベストなんですよ クオリスは
マークXジオは3列シートじゃなければなぁ・・
>（新）おやじＢ～さん
思い切って買い替えですか 車格で妥協できるかですよね
急な景気対策 何も無ければ今の車を丸々13年乗り続けて
消費税が上がる前辺りに新車購入という感じだったのですが
今からでは5ヶ月待ちくらいでしょうか？
悩みどころですね・・・
>けいごん！さん
5ドアHBもセダンも軽もミニバンもあんまり好きではないのですよね 実際は
①スイフトみたいな足回りが軽快なコンパクト もしくは維持費で軽
②デュアリスやフォレスターみたいなライトSUV
（RAV4やCR-Vはデザイン的に×）
③好き嫌いが分かれる マークXジオ 3列シートはこの際我慢か・・
④税制と燃費を考慮して プリウス
新型レガシィやアコードッアラーやアテンザワゴンは
おじさん臭いデザインだったり 大陸的で大きすぎたり 値段が高すぎだったり・・
①②④をいずれかは選択するとして クオリスはもう一回・・
>HR500さん
そうですね 半年待って街中同じ車が走っていて
デザインもあまり好みではなく・・
やっぱりもう一回車検通そうかと思いました
>風の又三郎１６さん
あと一回車検とって 2年と4ヶ月クオリス乗ろうかなと思ってます
ホンダ車と日産車と三菱車は 10年以内にどこらかしら何かあるような話ですが
スバル車は昔ほど当たり外れはないにしろ大手に比べるとマニアックなようですし
車を長く乗るなら トヨタかマツダ辺りが良さそうですね
日産車は一回くらいなら騙されて購入しそうですが
ホンダと三菱は買う気にはなりません 私的には走り以前の問題かも
書込番号：9547840
0点
トヨタのデザインには「あぁ～やっちまったなぁ～」という悲壮感漂うものもあれば、「さすが世界の大トヨタ！」と自慢できるものもあります。
最近の車種ではプラドが大好きです。泥臭いのに都会的というカッコ良さはベンツでも真似できない。
逆に、やっちまったなぁ～と思うのはイストですね。意味が不明瞭というか、実用的とは言い難い。まぁ、そういうのは他社でもありますけどね。
今の消費者の趣向・需要の方向性というのは、高級や最先端よりも実用性やシンプルさに魅力・価値を感じるんです。
だから、トヨタの大衆車は常に不変であると言えるでしょう。実用的であり、なおかつシンプルである。
いや、トヨタのデザインには深海魚的なアクの強さを感じることが多々ありますが、それでもシンプルであると言えるのは、最大公約数的な価値観をデザインに投入していると思うからです。
たまには、それが大量生産の悪と評されることもありますが（たとえばレクサス車に見られるトヨタブランド車部品の流用とか）、結局乗ってしまえば馴染んでしまう日本人の悲しい性を認識せずにはいられません。
今トヨタデザインに感じるのは、数年前のトヨタ車を見ると、意外にも古臭さを感じさせないというか、日産やホンダに比べてデザインに不変性があるということですね。
書込番号：9548214
0点
『減税』ねぇ・・・
クルマって基本的に買っても売っても損しますので、
今の減税なんて、デパートの総菜売り場で100gで80円のポテトサラダを200g買って
秤にかけたら207gあったけど「160円でいいよ～」のレベルです。
どうせなら仙台の初売りレベルの減税か、所得減税にして下さい。
ＥＴＣ、政権交代までに、売っちまえ（字余り）
エコカーを、作れば増える、ＣＯ２
書込番号：9548419
4点
う～ん、特にプリウスにこだわっているわけでも、ライフスタイルが変わった訳でもないのですね
でも、確かに、今の自動車でデザインと機能で満足の行く車って少ないですよねぇ。
ましてやステーションワゴンは、トヨタだとあの変な丸みのジオか、フィールダー
日産でウィングロード・・・・と少ないですし。
いっそのこと、TSIのフォルクスワーゲンとかどうですか？理屈では実燃費も良さそうですし。
好みでしょうが、トゥーランは、３列目を使わないなら、なかなかお買い得な気がします。（店頭で座っただけですが・・・）
あぁ、２０年前くらいって、デザインの良い車がたくさんあったのにねぇ
書込番号：9548643
0点
VWの輸入車は絶対やめたほうがいいですよ！
個人的な意見もありますが、内装等国産車に比べかなり劣ります。
私は現在レガシィワゴンですが、クオリスのスタイルはいいなぁと思います。
仕事の関係上アコードワゴン→レガシィワゴンときましたが、アコードを買うの時にクオリスの中古（生産停止だったので）と迷いました。
私なら今の流行でプリウスを買うかもしれません。でも、ハイブリッド専用車がレクサス、トヨタから二車はでるようです。
雑誌からの情報ですが。
プリウスは身内が注文しようとしましたが、かなりの予約でかなり待ちますよ。
私も今は会社から貸与なのでレガシィですが、トヨタだと思います。作りや耐久性を考えれば。 ホンダもデザイン的に好きですが、トータルトヨタに負けます。
今悩んでる時が楽しい時です。楽しんで下さい。
でも投稿者さんもいましたが、プリウス作るにかなりの二酸化炭素発生なんですよね。みんなそんなことは言いませんが・・・
書込番号：9550886
0点
>♪ぱふっ♪さん
やっちまったなぁ～は多いですよ 車種が多いからしょうがないですけど
WiLLシリーズとか 上にも書きましたが オーパとかナディアとか
内装の仕上げが非常に良いので外観はどうにか我慢できると
>ハーケンクロイツさん
車検まで4ヶ月以上あるのに間に合わない車はパスします
プリウスが何処もかしこで渋滞走りしていると思うと・・・
>けいごん！さん
3列シート使わないのに3列シートの車をワゴン車として使うって方法もありますが
あるいみ不経済かな 新型ウィッシュ Cピラーとかみるとウィングロードみたいですが・・
>まいこのPCさん
>ハイブリッド専用車がレクサス、トヨタから二車はでるようです
2.4Lのセダンみたいなので興味はわきませんが
数種類出てくれた方が買う方としてはありがたいかもしれませんね
皆さん 今乗っている車が ｢廃車｣扱いになるそうなので
プリウスは見送り クオリスを車検取って継続乗車する事になりそうです
長々とありがとうございました
書込番号：9552668
0点
その『廃車』って、抹消登録書がもらえる一時抹消でもよかったりして？
思い入れがあるクルマで保管場所さえあればいつでも復活オッケーでしょ。
書込番号：9553689
0点
> プリウスは見送り クオリスを車検取って継続乗車する事になりそうです
これで余分なエコカーを１台作らずに済む＝余分なＣＯ２を出さずに済む
次は自動車税が重課になる年に心が揺らぐことになる
書込番号：9553736
0点
言葉遊びですか？
3年くらいは減税期間が
ある筈ですがね
もし時期を外した場合
100万安い方を選べば良いだけではないでしょうか？
書込番号：9553845
0点
>> まいこのPCさん
>> VWの輸入車は絶対やめたほうがいいですよ！
>> 個人的な意見もありますが、内装等国産車に比べかなり劣ります
いくら個人的な意見とはいえ、聞き捨てならないですね。
いつの時代のVWをご存じなのか知りませんが、内装等がかなり劣るってのは、どれとどれを比べてのご発言でしょうか？
個人的な意見ではありますが、少なくともレガシィよりゴルフ６の方が凄く良いです。
まあ、内装が劣る？ぐらいで「輸入車は絶対やめろ！」というのも不思議なご発言ですが、ドイツ車乗りとしては、一応否定しておきませんとね。
蛇足ですが、今回の国庫補助に加えて、アウディではさらに25万円を補助して「実質50万円引き」らしいので、９年目のアウディが来月車検の私は、かなり悩んでいます。
書込番号：9558525
0点
> いつの時代のVWをご存じなのか知りませんが、内装等がかなり劣るってのは、どれとどれを比べてのご発言でしょうか？
ドイツ車乗りの立場で言うけど、、、これは本当です。
メルセデスのSクラスや、さらにSクラスのAMGでその上デジーノで内装やっちゃっても
国産車（特にレクサス）には歯が立ちません。
ただし色使いやデザインセンスのような主観的な要素では、
自分が良ければそれで良しの唯我独尊＆自己満足の世界でオッケーです。
頑張って下さい。
書込番号：9558918
0点
＞ ２０年前くらいって、デザインの良い車がたくさんあったのにねぇ
80年代末～90年代初頭の頃ですね。
スープラ、初代エスティマ、セラ、初代アリスト、カルディナ、スプリンター・シエロ、NSX、U12系ブルーバード、Z32系フェアレディZ・・・
＞ 作りや耐久性を考えれば・・・トータルトヨタに負けます。
私もそう思います。
カーグラフィックの長期テストを読んでいて不審に思うのは、やたらとオデッセイの品質や耐久性の高さを強調していることです。
ドイツ車については、ワーゲンもベンツも品質的に昔より劣るなぁ～と思うことはありますよ。
ベンツなんかとくにね。AクラスやBクラスなんかちょっとベンツらしくないなぁ～と思いますもん。
書込番号：9561023
0点
>> ハーケンクロイツさん
レクサスと比べちゃいけませんよ(^_^);;
レガシィと比べてくださいな。
でも、国産車の内装って「質感」では高いモノがありますが「質」は高いですかねぇ。
「ウォールナット風」の「木目調」って、質は低いと思うんですよね。
確かにゴルフ３頃までの欧州車は「プラスチッキー」という表現がぴったりな内装で「質感」
はかなり低かったですけどね。
でも操作感は高かったです。
内装は、質感だけでなくデザインや色合い、さらには操作感までトータルして評価されるモノと考えているので、十把一絡げ的に「欧州車の内装は国産車に劣る」と言い切られちゃうと、少しムキになりたい今日この頃です。
>> ♪ぱふっ♪さん
>> ドイツ車については、ワーゲンもベンツも品質的に昔より劣るなぁ～と思うことはありますよ。
って、それはあり得ないでしょ。昔のドイツ車をご存じです？
現代のレベルでコストダウンをしていることは事実でしょうが、ゴルフ１よりゴルフ６のほうが品質的には明らかに高いですよ。
それとも品質のとらえ方が違うのかな。
書込番号：9561165
0点
この後に13件の返信があります。
V6-2500--4WDです。
今年３月に何回目か、忘れましたが車検しました。
ショックは、１５万Ｋｍで交換。タイミングベルト２回交換。
タイヤは、４本目。
とにかく静かで、パワフル。
（エンジンオイルは5,000Km交換）厳守してます。
いつか、飛騨高山へ、知人の葬式に急遽行きましたが、
山の雪道で、しかも下り。こわかったですが、
スタッドレスで４駆なのか、まったく普段と同じ感覚で走れました。
（家内と感動やね）と、喜んでおります。
現在、２０万７０００Ｋｍぐらいですが、
ま、行けるトコまで、乗るつもりです。
ちなみに、ナビは、ＤＶＤナビ（インダッシュ）に交換しました。
ま、整備しとけば、日本の車は長持ちしますね。
トラブル、皆無でした。あたりが、よかったのかなあ。
不景気な折、大事に乗っていくつもりです。
3点
我が家では、５年前まで乗っていたインスパイア２．５と３月にお別れしました。
約、１０年乗ってました。
走行距離は２８万キロでした。
デッカイ部品交換も無く家族としてもお気に入りでした。
お別れの時は悲しいものが有りましたね。
燃費が２５００ｃｃなのに一般道で１２前後でしたよ
満タンで名古屋から福岡(大宰府付近)まで走りました＾＾
書込番号：9328557
1点
こんばんは、みなさん。
>ま、整備しとけば、日本の車は長持ちしますね。
風の又三郎１６さんの普段の整備のたまものです。
これからも、大事に乗ってあげてください。
書込番号：9331605
2点
初めまして。クオリスを購入して7年。とても乗りやすい車で大変気に入っているのですが最近、フロントバンパーをぶつけてしまい交換する事になってしまいました。そこでせっかく交換するのなら後期のバンパーにしてやろうと思ったのですが、加工なしの取り付けは可能なのでしょうか？皆様の貴重なアドバイスをお待ちしております。宜しくお願い致します。
0点
どもー僕もクオリス乗ってます。
多分、つくんじゃないかなぁ？
多分じゃだめですよねー。
形、ビスの位置なんか考えると付くはず。
もし、つかななかっても簡単な加工でつくのでは？
ちなみに僕のクオリスも後期バンパーに交換する予定でしたが
お金がもったいないので、フォグランプだけ交換してます。
後期のフォグは付かないので今は100系チェイサーのフォグを付けてます。
書込番号：5482502
0点
はじめまして。私も後期型にしたいのですが結構高くて手が出せません。チェイサーのフォグを入れてらっしゃるみたいなのですがボルトオンで取り付け出来るのでしょうか？加工が必要なのでしょうか？もし宜しければ教えていただけないでしょうか？どうぞ宜しくお願い致します。
書込番号：5502408
0点
基本的には加工してないですよ。
まず、オートバックスとかでよく売ってるステーとフォグランプを用意します。
取り付けは、フォグの端とフォグの入ってたとこのバンパーの端をあわせます。
内側はもともと10ミリのボルトでついてたとこに穴があります。
そこの穴を利用してステーを曲げてつけました。
バンパー側はボルトとナットで。
フォグ側は鉄板ビスで。
フォグは純正取り付け用の穴があるのでそこに鉄板ビスを止めました。
で、できあがりー＾＾
隙間とかあるけどあんまり目立たないと思います。
あと、照射状態はあんまりです。
前までは後期50系ビスタを純正ディスチャージをかこうしてつけてました。
ちなみにビスタのフォグも形はチェイサー後期と一緒ですよ。
チェイサーは黄色のカバーが中に入ってます。
ビスタは黄色なしです。
好みに合わせて選んでくださいね。
あとはヘッドランプも後期のディスチャージに変えてますよ＾＾
書込番号：5523688
0点
ご回答有難うございます！大変参考になりました！有難うございました！ヘッドランプも換えてらっしゃるんですね。私も交換したいのですが\が・・。
今は我慢してバルブだけハイワットバルブに交換しています。
話は変わりますけど、エラがベースさんのクオリスの燃費はどれくらいでしょうか？私のは２，５Ｌの４駆なので街中で４～５km/l、高速でやっと６km/l行くか行かないぐらいです。中古で購入して半年ですがあまりの燃費の悪さにびっくりです。ガソリン代がキツイので、普段は仕事用の軽バンで走り回っております・・。
あと、クオリスで交換されている物やアドバイスあれば是非色々と教えて下さい！
宜しくお願い致します！
書込番号：5536698
0点
燃費ですか。実際、計ったらショック受けそうで・・・
でも一回だけ計ってみたんですよ。
2.5の2駆なんですが、遠出（高速がほとんど）10キロ位でしたね。
普段は6か7位だと思います。（これは予測です）
クオリスのアドバイスって言うかいろんな車でも可能なんだけどアーシングした時は衝撃でしたねー
もともとカーオーディオが好きで音質が良くなればと思う程度でした。
が、劇的変化でした。
もースターターなんかキャンキャンまわるし、加速も大分良くなりましたよ。
費用はほとんどかからないしね。
4か8ゲージの配線とギボシって言ったらいいのかな？
それのみ購入で6000円もあれば十分かもです。
エンジンルームの純正の細いアース線を太いのに交換だけ。
アーシングキットなんかよりもよっぽど見栄えもいいし、安いしね＾＾
あとはメーターのオドの液晶反転とかイルミのLED化とかローダウン、プラグをイリジウムにしたり。あんまり衝撃うけたのはないですねー
オーディオは頑張って触ってます。デッキやスピーカーのページで勉強さして貰ってます＾＾
書込番号：5537954
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はじめまして 私もクオリス 後期のバンパーに変更して乗っていました 取り付けは 板金屋さんんでお願いしました 特に問題はなかったとおもいます ただ モールが たしか 後期は若干幅が違っていたような気がしますが そんなに目立たないと思います。
ラジエターグリルは 後期と前期は違うので その辺も 好み次第ですが交換されると雰囲気が変わるのではないでしょうか 自分の場合は 気に入ったフロントスポイラーが 後期用のでないとつかないために ネットで 中古の後期用のバンパーを探し塗装して使用しました 塗装代がちょっとかかりました。
書込番号：5898916
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みなさん初めまして！
前期バンパーから後期バンパー＋フォグに変えてどのくらいの費用がかかるのでしょうか・・・？？
前々から気になっていたので(~_~;)
グリルだけは後期のものに変えています。
書込番号：7111314
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