トヨタ ラクティス のクチコミ掲示板

納車されました

[odomitaro]

昨年のクリスマス前に契約していたラクティス１５００Gプライムスタイルが、今月１２日に納車されました。

まだ１００キロ余りしか走行していませんが、アクアに比べると、シート位置が高く、車高も高いので、乗り降りがし易く、視界も良好です。
また、ラゲッジルームも段差がなく、重量物の積みおろしが楽になりました。

アクアから乗り換えた一番の要素が、上記の点でしたから満足しています。

燃費については、まだわかりません。
現在の平均燃費は１１キロ程度と表示されていますが、この値はエンジンをかけたまま初期設定をしている状態なので、参考にはならないと思っています。
ナビなどの設定を終えてからが、実際の走行燃費になると思います。

走行面に関しては、車高を除いてアクアと同じボディーサイズなので、取り回しは楽です。
車高が高いことにより、着座位置が高く視界は非常に良好で圧迫感は全くありません。
ただ、横風による影響は少し感じます。

ロードノイズは、アクアより少ないように感じます。
しかし、アクセルを踏み込んだときのエンジン音は、少し大きいと感じています。まあ、これは試乗の時にわかっていたことなので、納得しています。

とにかく、現状では私と妻にとって最適な車だと思っていますので、大切につきあってゆこうと思っています。

そうそう、ラクティスの間欠ワイパーは時間調整ができないので不便だなぁ、と思っていたのですが、ここでVitzのワイパースイッチが使えるということを知り、早速追加発注をしました。
営業の人も知らなかったので、不安があったのですが、問題なく作動しており、情報を提供してくださった方に感謝しています。

ラクティスについて分からないことが出てきたときには、先輩諸氏に教えを請うことがあると思いますので、そのときはよろしくお願いします。

書込番号：18479004

[つぼろじん]

いいね〜

ラクティス1300�tＧオーナーより

書込番号：18479037

[odomitaro]

つぼろじんさん
私にとっては、とても良い車ですよ。

ところで、ラクティスはお祖父様が乗っておられるのでは？

前回の書き込みにはそのように書いておられたような…

まあ、同じ車のオーナーということであればこれからよろしく！

書込番号：18481427

[つぼろじん]

近場はジジイが運転しています・・・

遠距離は私が運転しています・・・・

書込番号：18644118

亀加速について

[エコランプラグ]

ポルテも同様みたいですが、交差点右折時等、加速せず危険な思いした経験から
実験、試走を重ね改良しました。
今は、以前のレスポンスの悪さは有りませんし、安全運転ができます。
エアクリ交換位する方なら、誰でも出来、部品代は、掛かりません。
先日、車検もとうしました。恩返しでお教えしたいのでここで待っています。

書込番号：15923576

[みなみだよ]

結局燃費はどうなったんだろう？

書込番号：15929252

[エコランプラグ]

お早うございます。
色々のメール見せて頂き、感謝です、興奮しています。
さて、分解図を載せて頂いた方、有り難う御座います。
その分解図の上の赤丸部です。私のは１．５Lで形状は異なりますが
エアフロの後ろ（エンジン寄り）同様です。１．３Lだと遮蔽板幅は１０ミリ程度
又、１．５L遮蔽板寸法は１２X１００（ミリ）を両端２０折り、そこをエアクリ円筒部
外周に貼り付け、ホースに刺しバンド締め、牛パックを利用したのは、薄いのに
強度がある為です。
今朝は、少し寒いせいか、帰宅５キロですが、マフラーから水有り、煤は付いていません。
非常に良いです。ただし、細工して吸い込まれない様に施工に注意して下さい。
役立ちます様に！　　質問待ちます。

書込番号：15931216

[エコランプラグ]

追伸
８０〜１００キロ出しますが、ストレスなくAレスポも良いです。
燃調は遮蔽分が、リッチとなります。

又、エアクリ本体を細工し吸気抵抗を増すのは、多分駄目でしょう。
私は【実験】はしておりません。

書込番号：15931264

[batabatayana]

ん！？もしかして遮断板との事ですし、イメージしますと。
空気の通路として存在する丸いパイプ空間を
その帯状の牛乳パックにて遮断気味にされているのですか？

書込番号：15931298

[エコランプラグ]

エアフロにほとんど影響なしで吸気抵抗を下げる事です。
吸気の通路を塞ぐ様に中央に貼り付けるのです。

書込番号：15931340

[batabatayana]

ありがとうございます。

「パイプの中央部に帯状」で両端は両面テープかつバンド締めですね。
2箇所紙パック分の厚み分の隙間は出来ないのですか？
外周部側に折出してる上側に”ホースNO.１”側のパイプが被さるのですよね？
その上からバンド締めですよね？その程度の厚みは吸収されるのかな？

書込番号：15931467

[エコランプラグ]

そうです。
厚み分はゴムパイプの圧縮で、隙間うまるでしょう。
結果下さい。又、質問待ちます。

書込番号：15931500

[batabatayana]

ありがとうございます。

＞結果下さい。

大変申し訳ないですが、今週から14年目となる約23万キロ走行のファンカーゴです、
亀加速とも思えないし、亀加速となっても
多分論理的？には同じ感じのつくりとは思いますが
ご提案の手法での対応は控えさせて頂くでしょう。

手法的には、バンドで絞められる事により紙が圧せられるのと”ホースNO.１”側の
該部分のつくりから隙間が出来ないとの事ですね。
確かにその状態でも両面テープも何からの役にはなっているのでしょう。

十分危惧注意されていると思いますし蛇足ですが。
その折れている付近はじめ全てが劣化方向には間違いないですね、
始動すれば常に引っ張れかつ有る程度の強さの変化の生じている等々、
やってはいけない事だと思います。

亀加速が基本仕様ではなくて、車として加速面含め今一感になっているのですよね？
根本問題をさて置いて(何かは別にして)工数だけで済むとしても
なかなか同様な事をされる方は少ないのでは？

書込番号：15931594

[エコランプラグ]

ファンカーゴの方でしたか。
エンジン型式もCVTでもありませんね。
ラクティスに変わってから、加速悪いクチコミ等目にします。
そして私の１．５Lもそうで、乗っていて気持ち悪いので、やっと改良し公開しました。
もう半年になりますが、たまには、遮蔽板の痛み状況等見ながら、使用して
行きたいと思います。

書込番号：15931893

[batabatayana]

＞もう半年になりますが、たまには、遮蔽板の痛み状況等見ながら、使用して
＞行きたいと思います。

ですね、今まで問題が生じなかったのでこのスレ立てですね。

初代ですが初CVT試乗でもあり戸惑いも含め「変」は感じました。
しかし、
ファンカーゴより逆に加速での力？としては良かった記憶があります。
そこにいたるまでの導入部？が確かに「ん！？」は感じましたが。

ココのクチコミを少し見るとCVTに起因すると思えるスレが確かに有りますね、
例えば、2006年なので初代と思うが(使用させて頂きます)、
”CVT_POWERモードに入れて強めにアクセル踏むと急発進気味で
　スタートしてくれます。”
とか。

有る意味では上記のような感じになるのですか？該改良すると。

書込番号：15932389

[エコランプラグ]

初、CVTでしたか、失礼致しました。
ところで、エンジンの話してると、わくわくしますね。

＞そこにいたるまでの導入部？が確かに「ん！？」は感じましたが。
そうですよね、低回転トルクが弱いセッティングですよね。

＞”CVT_POWERモードに入れて強めにアクセル踏むと急発進気味で
　スタートしてくれます。”
私のは、CVT_POWERモード切りでも、強めにアクセル踏めば急発進します、
これは以前からですが、低速からでも弱くアクセル踏んだ分だけ、回転が上がりますので
そこにいたるまでの導入部のもたつき　が有りませんから、スピードコントロールが
楽です、危険回避も可能なのです。
燃費も悪くないし、走る楽しみも有ります。
又、遮蔽板点検で、破れそうな時は、（N）車の様にゴムパイプ部にステンメッシュを
入れ細工しようと思います。

書込番号：15932870

[batabatayana]

ステンメッシュとかを入れると倫理的？には微妙に遮断状況が変化しないのですか？

何とレスすべきなのか良く分かりませんが。
「CVT_POWERモード入り」とするのは駄目なのですね、
該操作不要・基本としてスレ主さま改良の加速を求めてですか。

破れそうな状況にうまく遭遇したときは取替えでは？何はさて置き・・・

書込番号：15932954

[エコランプラグ]

ですよね、ステンメッシュ面積分を遮蔽板でどのぐらい小さくするか走行実験ですね。

CVT_POWERモード入りではしると非常にキビキビ走るが、燃費が１３から１１くらいに
なりますね。

破れそうな状況にうまく遭遇したときは取替えでは？
そうですね、又走行実験でマッチング探るのは結構大変ですからね。

普通は当たり前の事ですが、加速したいときに加速出来るのは気分が良いですよね。

書込番号：15933397

[エコランプラグ]

追伸
お早うございます。
原理を公開致しましたから、後は施工ですが、メール内での指摘がございました
ゴムパイプの隙間からの小さな隙間は、バンド締め付けでは、不十分かも。
最終的には、ステンメッシュの円形に遮蔽板を取り付け（ネジ止め不可）ゴムパイプに
はめ込みがベストでしょう。参考まで
尚、私のは１８年式でして、今のラクティスについてとか、この車種の全てが
亀加速だと言うものでは有りませんので。

余談
私は、某自動車関連企業を色々関係内外の方にお世話になり約２年前に定年退職致しました。
いまの車は、その後に中古にて、求めました。
ですから、今は自分の時間が多くあり、もともと車好きなので、試行錯誤
【結構な時間かけました】で今回の公開です。
最初は、エアフロからいじって行きましたが、どうやっても改良せずでした。

今回投稿の意図は、同じ内容でいやになって交換等考えている方いるならば、の公開です。
私も勿体ない派ですので。又、改良施工するも、しないも、勿論強制は致しません。
これで、良くなれば　と、恩返しの意味です。

書込番号：15935840

[unagi100]

加速が悪いと書かれていたので、1500ではなくて1300かと思っていました。
スレ主さんのラクティスは18年型で1500なんですね。

私はNCP100と現行のNCP120を新車で買っていますが、どちらの車両も交差点で右折する際に危険と感じるほど、加速の悪さを感じたことはありませんが。

中古で買われたのであれば他に不具合を抱えている可能性もありますよね。

それか、CVTのプログラムの書き換えで解消するかも知れないし、中古で買ったならば前オーナーがゆっくり発進する人であったならば、その状態を学習しているかも知れないし。

どちらにしても、異物を吸入経路に取り付けるのは危険なので止めたほうがいいです。
スレ主さんは運転中に牛乳パックの切れ端がスロットルボディのバタフライに挟まって、突然スロットルが開いたままになっても対処できますか？

ちなみにスロットルボディのバタフライは、アイドリング状態（全閉に近い）からアクセル全開まで画像のように変化しますが、開いている時にバタフライの軸周辺に異物が挟まったら、アクセルペダルを戻してもバタフライは全閉に戻れなくなります。
http://www.j-hide.biz/cab2/sro4.JPG
http://www.j-hide.biz/cab2/sro5.JPG
http://www.j-hide.biz/cab2/sro6.JPG

金属のメッシュの板とか書かれていますが、ラクティス（NCP100とNCP120の両方）に実際に取り付けられています。
場所はスロットルボディの前ではなくて、スロットルボディとマニホールドの間にあるガスケットに金属製のメッシュがあって、経路の半分くらいにメッシュが掛かっています。

書込番号：15936664

[batabatayana]

現状への対応/改良をする前に何はさて置き基本の確認確保だと思います。
まして新車からのお車で無いなら先ずは何処まで戻るかはさて置き。
下記などは学習そのものですね。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110556/SortID=6373823/#tab

とにかく「改良行為」が目的なら”テーブル違い”となりますが、
少なくても廃車、転売時は撤去ですね。
次乗られた方、そこの損傷が激しいと
原因判明できないかも「アクセルが戻らなかった」と言えても・・・

書込番号：15936753

[エコランプラグ]

メール拝見致しました。
ご厚意に対し、反論ではありませんので、予め、ご心配有り難う御座います。

加速の悪さの件は前のメールで、触れていますが、そのようなのが、結構有るのを（ラクティスみんカラのＱ＆Ａ）知り参考になればと、公開しました。勿論、いじる自信のある人が、自己責任で、です。
プログラムの書き換えで解消する、前状態を学習はディラーに問い合わせ済み
異物を吸入経路に取り付けるのは危険、これも前のメールで、触れていますが最終はステンメッシユの直径約５０の円盤をゴムパイプにはめ込み。
私も、あなたの言われる内容、良く承知しております。
余談
お顔から、私の先輩ぐらいの方ですかね。いずれにしても、車の話は楽しいですよね。

書込番号：15936836

[unagi100]

疲れた。訳わからん。もうやめます。イチ抜けた。
好きにやってください。

＞ご厚意に対し、反論ではありませんので、予め、ご心配有り難う御座います

何を言わんとしているのか理解できない。単に私の読解力が低いのであればいいんだけど。

ちなみに私は50歳代よりも全然若いです。頭も禿げていません（笑

書込番号：15938222

[エコランプラグ]

皆さん、暫くでした。前にご報告の施工は、慣れて来ると高速が犠牲になってたり、いまいちなので、あれからも
試行錯誤　＾＾（私は、高級オイルを使うなら、その分安価なオイルをまめに交換するタイプの人間です)
加速の改良のCPU,とかアクセルペダルとか色々売られているようですが。
今回の改良は、以前の吸気効率下げの方法よりは、良くなったので、試す価値ありと・書き込みました。＾＾
勿論、自己責任ですけど、

むかしのキャブ式で加速悪い原因は、燃調リッチ過ぎ、プラグ等でしたよね、今は、燃費競争の為か？燃調リーン過ぎが原因していますよね。

改良して、１０日ですが、前より快調ですので、ご紹介します。
まず、前に紹介の吸気効率下げの施工は、全て外しノーマルに、・・・今回エアフロメータに入るエア量の増大。

私の施工例：薄いビニール板を４５度　く　の字にする・・・エアを集める　かこい　をエアフロメータのエア
イン側の溝に接着剤で貼り付け。

以上で燃調リッチ方向になり、まえよりも敏感な加速と成りましたよ。＾＾

書込番号：16548916

[エコランプラグ]

前回の、報告でエアフロの改良を、書きましたが、やはり、電子回路の領域が深く、ノッキングが顕著だったり
３０キロの低速スピードで、エンジン点検灯点灯、するので無理でした。

現在１７年車に１８年車のエアフロを付けて、乗っています。＾＾
出だしと追い越し加速等も明らかに違います。（以前のもたつきが、気になりません。）
ディラーに聞くと、部番そのままで中身を改良するのは、いくらでも有るそうです。
よかった、＾＾これならば、何の心配なく、乗れるからね。

加速以外は、パドルもオートクルーズも車高も、すべて、気に入っている車なので。
今回で、加速の件も解消して、気持良く走るので、大事に１０年はのります

書込番号：16891158

ラクティス 1.5Ｘ（アカラク）納車！

[sach(o≧▽ﾟ)o]

１か月待ちで納車されました。

　納車費用を浮かすため、ディーラーまで徒歩・・・
　入店お約束のコーヒーを頂き、いざご対面！

　思っていた以上に、スーパーレッドが鮮やかで（ﾉﾟдﾟ)ﾉ オオォォ

　隣には同じく納車待ちのサテンブルーマイカメタリックがあり、やっぱコンパクトカーは
　明るい色の方がいいのかも・・・と思いました。

　受け渡し後、１時間ほどドライブ(o≧▽ﾟ)oニパッ

　いいんじゃないですか？４人乗って４人分の荷物を積んで、街中や郊外を走る。及第点を与えられますよ

　極普通のコンパクトカーで良いと思います。

書込番号：13576156

購入後半年

[es777]

H10年型ウィンダムからの買い替えです（ラクティス1.5のS）。
動機は維持費（燃費）としつこい営業（笑）の賜物でしょうか？
ウィンダムの乗り心地とパワーは捨てがたかったのですが、待ち乗り５の燃費（長距離MAX12いきましたが！）など、財布の事情で勢いで買い替えてしまいました。

半年で６０００kmオーバー走りましたが、結果的には、思ったより良かったかな？
というのが正直なところです。
マイナスは、内装チープ（プラスチッキー）、値段高め、低速で止まりそうなCVT、間欠無しワイパー・・・など。
プラスは、パドル・Mの反応の良さ、高速でもうるさくない（個人差あるかもしれませんが）、贅沢言わなければ全体的に満足なレベルと感じています。
上位クラスと比べること自体、意味ありませんが、このクラスでありがちなやっぱりなーは、ほとんどありませんでした。
（その分、価格にも反映されていると言えます）
あまり良い評価を見かけないのですが、必要以上望まなければ、ノーマルで楽しくドライブできる車ではないかと思っています。（それ以上は、乗り手次第かと・・・）

オーディオ系装備は、検討されている皆さん次第ですが、Bluetooth対応ナビ＆プレイヤーがあればプレイヤーの充電問題をクリアすると、他の装備は特に必要ないです（但し運転中の選曲はできません。私はオプションでSDナビにiPhone用端子とケーブル付けましたが、接続不具合や、いちいち接続面倒なので今は使っていません）

参考まで、私の燃費は、この夏の待ち乗りで８、長距離で１５でした。

書込番号：13560123

ラクティス納車されました

[ETAOIN-SHULDERYW]

先日　納車されました。　　　（1.5LのGグレードです）
使ってみての感想。
燃費が非常に良い・・・高速メインですが　２０Km/Lを達成（走行６９５Kmで３５L使用）
騒音・・・100Km/hでもエンジンの騒音は聞こえず、ただしﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ(主にﾀｲﾔ音)は結構聞こえた。
乗り心地は　こんなもんでしょう　特に不満は感ぜず（リヤも不満無し）
装備で　クルコンは非常に楽（今回の燃費、クルコンのお陰かも）
　間欠ワイパで　間欠のﾀｲﾐﾝｸﾞ設定出来ず、1秒固定らしい。　小雨のとき　ちょっと不便かも・・
山道を少し走ったが、燃費重視だったので無理せず。　　でも　結構踏ん張れそうな予感。
CVTはそれほど違和感無い（低速時、止りそうだけど）

内装は　ﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸ多用で安っぽい・・・今のクルマってこのクラスはこんなものなの？
だって乗り出し200万のクルマだよ（昔のｽﾀｰﾚｯﾄ低グレードでもﾄﾞｱ内張りはﾌｧﾌﾞﾘｯｸだよ）
あと　慣れていないのが大きいと思うが　前方視界不安。

まぁ　クルマの性能的には良いと思うので、可愛がってやろうと思っています。

書込番号：13413958

[みなみだよ]

前の車がなんだったのかが分かりませんが
前方視界はどの車に乗っても不安ですよね。

左前方が分かりにくい、ということなら
ポールを立てる、ということも可能性としてはアリだろうとは思いますが
どうでしょうか？

内装のプラスチッキーなのは
コストダウンの関係でしょうね。
こういう見えるところのコストダウンは
正直ケチってほしくないなぁと思うところではあるんですけどね。

安全装備をケチられない以上
しょうがないのかもしれませんが・・・

書込番号：13414479

[ＡＳ−Ｐ]

初代ファンカーゴから一貫してプラスチッキーでチープですけど。

書込番号：13415205

[ETAOIN-SHULDERYW]

みなみだよさん　AS-Pさん
コメント　ありがとうございます。
＞内装のプラスチッキー・・

そうですね　安全装備で手を抜かれるよりはまし
クルマの本質性能ではない　と　割り切るしかないですね。
このクラスでｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙまで付いているし、コスト的に一番シワ寄せを
し易いところだったんでしょう。

書込番号：13418669

[unagi100]

スレ主さん。
間欠ワイパーの時間調整はワイパーレバーを交換すれば出来るようになります。

トヨタ純正部品　ワイパースイッチASSY　部品番号　84652-52250　価格　6,100円です。
オーリスの上級グレードに使われているワイパーレバーです。
ディーラーで注文できます。

交換はコラムカバーを外して、レバーを引き抜いて、差し替えるだけです。
自分でやるのが難しいならば、ディーラーで交換してもらってください。
作業はとても簡単なので、工賃は安いと思います。

書込番号：13488848

ラクティス購入しました。

[暴走ネコ]

11年・16万Km走ったファンカーゴから、1.5Gのラクティスに乗り換えました。
値引きはコネがあったので概納得できる金額でした。
他の人が書いているように、ラクティスや、ヴィッツなどトヨタ車は口コミやレビューで
酷評が多く見られますが、多くはアンチトヨタの方か、値段や車格に見合わない要求をして
いるように感じます。試乗をして納得していますし、前車のように故障知らずでいつでも
元気に走ってくれる事がこの車に要求されることだと思います。
大変人気があり、高評価な自動車でも、耐久性が低いため、中古車市場では低い価格になって
いる自動車もみうけられます。
自動車は高い買い物です。うわべの評価より、長く安心して使える自動車を選ぶことも
賢い選択だと考えます。

書込番号：13467734

[本当は？]

そうそう。他人の意見が当事者に当てはまるとは言えませんからね。

「言いたい人には言わしとけ」って感じでいいと思います。

おっと遅れましたが、ご購入おめでとうございます。

書込番号：13467787

[ささいち]

スライドドアや３列シートに拘りが無ければ、割高感も無く実用性の高い車のように思えます。

無印良品的な良さがありそうです。

フェリー利用時に好まれそうなのが全長４Ｍ以内に収まっている事。

書込番号：13467873

[とある地方のマニア]

暴走ネコさん、こんばんわ。
ラクティスのご購入、おめでとうございます。
クチコミなどは、個々の感性に左右されますので頭のスミに入れておくだけで良いと、私はいつも考えております。そして、試乗の際に、その酷評された点を気にして確認し、本人が納得すれば別に構わないですよね。

私の友人宅で、初代ラクティスを所有しており、一度乗った事がありました。その際に、とても上手いパッケージング・設計だと感じました。ただ、現行モデルは分かりませんが、後部座席のシートには「ちょっとトヨタらしくないな・・・」と感じました。あくまでも、初代の話です。


1.5Lなら余裕の走りが味わえて、長距離移動の苦ではなさそうですね。

書込番号：13468245

[暴走ネコ]

みなさんありがとうございます。自動車に対する要求や考え方は人それぞれだと思います。
今回の自動車も前車同様長く付き合えると思います。

書込番号：13471991