トヨタ ラクティス のクチコミ掲示板

納車されました

[odomitaro]

昨年のクリスマス前に契約していたラクティス１５００Gプライムスタイルが、今月１２日に納車されました。

まだ１００キロ余りしか走行していませんが、アクアに比べると、シート位置が高く、車高も高いので、乗り降りがし易く、視界も良好です。
また、ラゲッジルームも段差がなく、重量物の積みおろしが楽になりました。

アクアから乗り換えた一番の要素が、上記の点でしたから満足しています。

燃費については、まだわかりません。
現在の平均燃費は１１キロ程度と表示されていますが、この値はエンジンをかけたまま初期設定をしている状態なので、参考にはならないと思っています。
ナビなどの設定を終えてからが、実際の走行燃費になると思います。

走行面に関しては、車高を除いてアクアと同じボディーサイズなので、取り回しは楽です。
車高が高いことにより、着座位置が高く視界は非常に良好で圧迫感は全くありません。
ただ、横風による影響は少し感じます。

ロードノイズは、アクアより少ないように感じます。
しかし、アクセルを踏み込んだときのエンジン音は、少し大きいと感じています。まあ、これは試乗の時にわかっていたことなので、納得しています。

とにかく、現状では私と妻にとって最適な車だと思っていますので、大切につきあってゆこうと思っています。

そうそう、ラクティスの間欠ワイパーは時間調整ができないので不便だなぁ、と思っていたのですが、ここでVitzのワイパースイッチが使えるということを知り、早速追加発注をしました。
営業の人も知らなかったので、不安があったのですが、問題なく作動しており、情報を提供してくださった方に感謝しています。

ラクティスについて分からないことが出てきたときには、先輩諸氏に教えを請うことがあると思いますので、そのときはよろしくお願いします。

書込番号：18479004

[つぼろじん]

いいね〜

ラクティス1300�tＧオーナーより

書込番号：18479037

[odomitaro]

つぼろじんさん
私にとっては、とても良い車ですよ。

ところで、ラクティスはお祖父様が乗っておられるのでは？

前回の書き込みにはそのように書いておられたような…

まあ、同じ車のオーナーということであればこれからよろしく！

書込番号：18481427

[つぼろじん]

近場はジジイが運転しています・・・

遠距離は私が運転しています・・・・

書込番号：18644118

亀加速について

[エコランプラグ]

ポルテも同様みたいですが、交差点右折時等、加速せず危険な思いした経験から
実験、試走を重ね改良しました。
今は、以前のレスポンスの悪さは有りませんし、安全運転ができます。
エアクリ交換位する方なら、誰でも出来、部品代は、掛かりません。
先日、車検もとうしました。恩返しでお教えしたいのでここで待っています。

書込番号：15923576

[ai3ri]

＞恩返しでお教えしたいのでここで待っています。
特定の方、限定ですか？

そうでは無いなら、その方法を書き込んで頂ければ、皆さんが参考に出来ると思いますよ。

書込番号：15923684

[エコランプラグ]

では早速ですが、用意するものは、＋ドライバ、両面テープ、牛乳パック、です。

まず、エアクリの蓋を車から外す、次に、エアクリのゴムホースが刺さる円筒外部に
吸気を塞ぐ様に、牛乳パックを幅１２ミリ程に切ったものを両面テープで貼り付け
そのままゴムホースに刺す、後は外した時の逆工程で終わり、これで行けると思います。
プラス、エアフロの改良もしましたが、これはめんどうなので、
質問、待ちます、効果のご連絡も待ちます。

本件に関しての、トラブル等に対して、全ては自己責任で頼みます。

書込番号：15923800

[麻呂犬]

実車を見た事が無いのでイメージが・・・
フォトアップ出来ませんか？
と・・原理の説明をお願いいたします。

書込番号：15924335

[エコランプラグ]

フォトアップと原理ですが

吸入側に、遮蔽をして組み込んでいるので、外からは見えません。
（に、デジカメ無しです。）
遮蔽板がインマニに吸い込まれない様注意、が、バンドで締めこむので。

原理は、吸気効率を下げ、低回転トルクを上げる為、発進がスムースになった。

当方、２３日、２６日、２９日は不在です、宜しくです。

書込番号：15924495

[ai3ri]

以前、高野自動車部品が販売していた「サイクロン」的な感じになるのですかね。
http://search.carview.co.jp/ja/search.aspx?q=takano+%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%B3

書込番号：15925045

[エコランプラグ]

＞「サイクロン」的な感じになるのですかね

ちょっと違い、こちらは吸気をある程度抑え、低回転のトルクを上げます。
発進、停止の多い街乗りが、もたつかずすごく楽になりましたよ。

書込番号：15925170

[unagi100]

これはエアクリーナー手前のホースに施工するんですか？
それとも、エアクリーナーとスロットルボディー間のホースに施工するんですか？

書込番号：15925891

[batabatayana]

完全な素人考えですがすみません。

ファンカーゴでは「エアフロセンサー掃除」が少し有名ですが、
空気を少なくしてガス量は規定？のまま、ですか？
結果として濃い状態を無理やり、常に？

そうすると、フィルターの吸気側に厚手のテッシュ？置くのと
話上は同じですか？

書込番号：15926231

[たかしくんです]

エアフロで計算されるような気がしますけど。。。単純に考えればエアフロで吸入量が減ってる事を感知して燃料も薄くなると思うんですが。この原理から行けばエアクリが汚れた(あるいは目詰まり)状態の車は空気と燃料の混合比がかわり(燃料が濃くなり)トルクが増すって事になりますけどそんな事あるんですかね？？

書込番号：15926283

[batabatayana]

コンピューターさんは通常入力情報を信用するしか有りません、つまり、、
検出機構自体が正常か否かを検出できない以上は結果として誤動作します。
となると、速度等々からプログラム？にもよると思いますが濃い目になるのでは？

書込番号：15926298

[たかしくんです]

＞コンピューターさんは通常入力情報を信用するしか有りません、つまり、、
検出機構自体が正常か否かを検出できない以上は結果として誤動作します。

そうなるとエアクリ自体が綺麗な状態でも目詰まりした状態でも燃料の噴射は一緒って事になりませんかね？？もっと言えばむき出しのエアクリに変更しても燃料の噴射量は変わらないって事になるような気がします。

書込番号：15926308

[batabatayana]

＞もっと言えばむき出しのエアクリに変更しても
＞燃料の噴射量は変わらないって事になるような気がします。

たかしくんですさん　気を悪くしないで下さいね。
私たちのレスはそれなりの方からすれば「え！何」かもしれません・・・

先ず、アクセル変化・速度・回転数・水温等々から最適と思える濃さにしていると
想像しますが、エンジンの形式？で濃さを調整する方法が色々有るのでしょう。

エンジンの負圧から「吸い込む」としても回転数は勿論、
高速走行中と停止状態含め外部要因からの空気量、圧の変化も生じるでしょう。

で、エアフロセンサーなるものを設け量・圧変化を検出し結果として最適の濃さにしていると思います。
良いのかな？

現状としてスレ主さま方式(これも有る意味想定ですが)は、
アイドリング状態からの加速時期においてはガス濃度が低いので空気量を
少なくする方向で濃くしているのだと思います。
その前提としてアイドリングから一定の回転・速度までのガス濃度を調整する機構に
情報提供している「エアフロセンサーがうまく動作していない事」だと思います。

で、一応回答になってるのか心配ですし、良いのかな？

どなたか駄目・良いではなくてやさしく採点等願います、
スレ主さま方式の想像も

書込番号：15926478

[unagi100]

私は結果として、牛乳パックで遮蔽することにより、一時的に空燃費はリッチになるかも知れませんが、リッチな状態は長く続かずに、すぐにメーカーが意図した空燃費になるのではと思います。

1300の1NRのエアフローメータはエアクリーナー出口とスロットルボディ間のエアクリーナー寄りに設置されているようです。
スレ主さんの書かれている牛乳パックが、エアフローメータよりも後ろ側（スロットルボディ側）に設置されるのであれば、エアフローメータは牛乳パックによりエア流入量の低下は検出できないと思います。

となると、エアフローメーターで検出したエア流入量よりも、牛乳パックで遮蔽した分だけエア流入量は減少します。
で、エアフローメーターで得た信号に対して、適切な燃料の量を噴射しますが、実際はエアの流入量は少なくなっていますので、結果として空燃費はリッチな状態になります。

でも、リッチな状態が続くかというと、エキゾーストマニホールドに設置されている空燃費センサーで排ガスの濃度を監視しているので、排ガス濃度が濃いと判断したら、すぐに空燃費をリーンにするように信号を送るはずです。
で、牛乳パックで遮蔽して空燃費を濃くしても、すぐに空燃費はメーカーの意図した空燃費（決して濃くない空燃費・燃費を重視して薄め）になるはずです。

書込番号：15926507

[batabatayana]

ありがとうございます。

と言う事は、出足に限って言えばある種うまく行くのですね。
エンジンルーム内に紙バックが存在するのが適切か疑問ですが。

書込番号：15926532

[たかしくんです]

batabatayanaさん
大丈夫ですよ(笑)単純な興味と後学の為ですから＾＾
なんとなく言ってらっしゃることは理解しましたが、インジェクションを使ってる以上吸込み量と流出量から燃料を計算してると思うんです。
だとしたらunagi100さんの書かれている通り学習するまでの物になるんじゃないかなぁと思うわけです。
そして通常使用域では燃料が濃い状態が続くので回転が重くプラグもかぶり気味になりそうだなぁと。あくまで想像ですが(笑)

書込番号：15926553

[batabatayana]

よかったです、調子に乗って。

＞だとしたらunagi100さんの書かれている通り学習するまでの物になるんじゃないかなぁと思うわけです。

「学習」には違い無いと思いますし言葉のあやですが、
単なる後検出しての入力制御ですかね？
その学習するまでの状態が結果として短時間ですが
交差点右折時等における亀加速かなの脱出　だと理解しました、一応。

＞そして通常使用域では燃料が濃い状態が続くので回転が重くプラグもかぶり気味になりそうだなぁと。

前後関係含め上記が今一理解しずらいのですが、一応です。
濃い状態がしばらく継続しその後通常濃度とする
制御側が正常ならエアフローメーター等が今一で
空気量が不適格量でも（相当駄目なら駄目かな）
それなりには動くのかと思っています。

書込番号：15926650

[unagi100]

＞と言う事は、出足に限って言えばある種うまく行くのですね。
＞だとしたらunagi100さんの書かれている通り学習するまでの物になるんじゃないかなぁと思うわけです。

フィードバック（排ガスが濃い--空燃費をリーンにする）は絶えず行っていますので、空燃費が薄くなるまで一定の時間的な猶予があるとか、学習するまで濃いとかはないと思います。

ちなみに点火時期も同様に絶えず制御していて、シリンダー側壁に取り付けたノックセンサーでノッキングを監視しながら、点火時期を進める制御をしています。

書込番号：15926706

[batabatayana]

停止状態の1トン以上の車を動かし始める、とすれば。
瞬間的とは言え高回転？力強い方に向くなら以降通常に戻っても
それなりには「加速する方向」としては良いのでは？
最初の爆発から合計16回程度としてもそれなりに感じとしても違って来るのでは？

当方この付近で一応終えます、ありがとうございました。

書込番号：15926775

[たかしくんです]

batabatayanaさん、unagi100さん
ありがとうございました。参考になりました＾＾

書込番号：15926784

[unagi100]

たかしくんさん、参考になって幸いです。

1NRのスロットルボディ周辺の分解図をアップしました。
http://www.ne.jp/asahi/5/d/1nr.jpg

スレ主さんは丸印のどちらかに牛乳パックを取り付けると書いているんだと思いますが、どちらに取り付けでもとても危険なので止めたほうがいいですよ。

牛乳パックの切れ端がスロットルボディのバタフライに挟まって、バタフライが閉まらなくなったらどうなると思いますか？
エンジンの回転数が下がらなくなります。
運転席のアクセルペダルから足を離しても、エンジンの回転数は上がったままになり、大変に危険ですよ。

仮に切れ端がスロットルボディーを通過したとしても、その先のマニホールドを経由してインテークバルブあたりに詰まるはずです。
こうなるとエンジンオーバーホールが必要になり多大な費用がかかります。

牛乳パックを貼り付けるという部位は、エンジンが稼動しているときは負圧が発生していて、エンジン内に吸い込もうという圧力がかかっています。
そんな部位に両面テープで異物を貼り付けると、早期に牛乳パックが剥がれて、エンジンを壊すか、車を暴走させるか、どちらかの結果を招く可能性が高いです。

一度、スロットルボディにつながっているホース（エアクリーナーのカバー側の反対）を外して、スロットルボディーの中にあるバタフライを見てみたらいいです。
バタフライとスロットルボディー内壁に隙間なんてほとんどありませんよね。
そんなところに牛乳パックの切れ端が落下したどうなるか想像できますよね？

書込番号：15926886

ラクティス 1.5Ｘ（アカラク）納車！

[sach(o≧▽ﾟ)o]

１か月待ちで納車されました。

　納車費用を浮かすため、ディーラーまで徒歩・・・
　入店お約束のコーヒーを頂き、いざご対面！

　思っていた以上に、スーパーレッドが鮮やかで（ﾉﾟдﾟ)ﾉ オオォォ

　隣には同じく納車待ちのサテンブルーマイカメタリックがあり、やっぱコンパクトカーは
　明るい色の方がいいのかも・・・と思いました。

　受け渡し後、１時間ほどドライブ(o≧▽ﾟ)oニパッ

　いいんじゃないですか？４人乗って４人分の荷物を積んで、街中や郊外を走る。及第点を与えられますよ

　極普通のコンパクトカーで良いと思います。

書込番号：13576156

購入後半年

[es777]

H10年型ウィンダムからの買い替えです（ラクティス1.5のS）。
動機は維持費（燃費）としつこい営業（笑）の賜物でしょうか？
ウィンダムの乗り心地とパワーは捨てがたかったのですが、待ち乗り５の燃費（長距離MAX12いきましたが！）など、財布の事情で勢いで買い替えてしまいました。

半年で６０００kmオーバー走りましたが、結果的には、思ったより良かったかな？
というのが正直なところです。
マイナスは、内装チープ（プラスチッキー）、値段高め、低速で止まりそうなCVT、間欠無しワイパー・・・など。
プラスは、パドル・Mの反応の良さ、高速でもうるさくない（個人差あるかもしれませんが）、贅沢言わなければ全体的に満足なレベルと感じています。
上位クラスと比べること自体、意味ありませんが、このクラスでありがちなやっぱりなーは、ほとんどありませんでした。
（その分、価格にも反映されていると言えます）
あまり良い評価を見かけないのですが、必要以上望まなければ、ノーマルで楽しくドライブできる車ではないかと思っています。（それ以上は、乗り手次第かと・・・）

オーディオ系装備は、検討されている皆さん次第ですが、Bluetooth対応ナビ＆プレイヤーがあればプレイヤーの充電問題をクリアすると、他の装備は特に必要ないです（但し運転中の選曲はできません。私はオプションでSDナビにiPhone用端子とケーブル付けましたが、接続不具合や、いちいち接続面倒なので今は使っていません）

参考まで、私の燃費は、この夏の待ち乗りで８、長距離で１５でした。

書込番号：13560123

ラクティス納車されました

[ETAOIN-SHULDERYW]

先日　納車されました。　　　（1.5LのGグレードです）
使ってみての感想。
燃費が非常に良い・・・高速メインですが　２０Km/Lを達成（走行６９５Kmで３５L使用）
騒音・・・100Km/hでもエンジンの騒音は聞こえず、ただしﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ(主にﾀｲﾔ音)は結構聞こえた。
乗り心地は　こんなもんでしょう　特に不満は感ぜず（リヤも不満無し）
装備で　クルコンは非常に楽（今回の燃費、クルコンのお陰かも）
　間欠ワイパで　間欠のﾀｲﾐﾝｸﾞ設定出来ず、1秒固定らしい。　小雨のとき　ちょっと不便かも・・
山道を少し走ったが、燃費重視だったので無理せず。　　でも　結構踏ん張れそうな予感。
CVTはそれほど違和感無い（低速時、止りそうだけど）

内装は　ﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸ多用で安っぽい・・・今のクルマってこのクラスはこんなものなの？
だって乗り出し200万のクルマだよ（昔のｽﾀｰﾚｯﾄ低グレードでもﾄﾞｱ内張りはﾌｧﾌﾞﾘｯｸだよ）
あと　慣れていないのが大きいと思うが　前方視界不安。

まぁ　クルマの性能的には良いと思うので、可愛がってやろうと思っています。

書込番号：13413958

[みなみだよ]

前の車がなんだったのかが分かりませんが
前方視界はどの車に乗っても不安ですよね。

左前方が分かりにくい、ということなら
ポールを立てる、ということも可能性としてはアリだろうとは思いますが
どうでしょうか？

内装のプラスチッキーなのは
コストダウンの関係でしょうね。
こういう見えるところのコストダウンは
正直ケチってほしくないなぁと思うところではあるんですけどね。

安全装備をケチられない以上
しょうがないのかもしれませんが・・・

書込番号：13414479

[ＡＳ−Ｐ]

初代ファンカーゴから一貫してプラスチッキーでチープですけど。

書込番号：13415205

[ETAOIN-SHULDERYW]

みなみだよさん　AS-Pさん
コメント　ありがとうございます。
＞内装のプラスチッキー・・

そうですね　安全装備で手を抜かれるよりはまし
クルマの本質性能ではない　と　割り切るしかないですね。
このクラスでｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙまで付いているし、コスト的に一番シワ寄せを
し易いところだったんでしょう。

書込番号：13418669

[unagi100]

スレ主さん。
間欠ワイパーの時間調整はワイパーレバーを交換すれば出来るようになります。

トヨタ純正部品　ワイパースイッチASSY　部品番号　84652-52250　価格　6,100円です。
オーリスの上級グレードに使われているワイパーレバーです。
ディーラーで注文できます。

交換はコラムカバーを外して、レバーを引き抜いて、差し替えるだけです。
自分でやるのが難しいならば、ディーラーで交換してもらってください。
作業はとても簡単なので、工賃は安いと思います。

書込番号：13488848

ラクティス購入しました。

[暴走ネコ]

11年・16万Km走ったファンカーゴから、1.5Gのラクティスに乗り換えました。
値引きはコネがあったので概納得できる金額でした。
他の人が書いているように、ラクティスや、ヴィッツなどトヨタ車は口コミやレビューで
酷評が多く見られますが、多くはアンチトヨタの方か、値段や車格に見合わない要求をして
いるように感じます。試乗をして納得していますし、前車のように故障知らずでいつでも
元気に走ってくれる事がこの車に要求されることだと思います。
大変人気があり、高評価な自動車でも、耐久性が低いため、中古車市場では低い価格になって
いる自動車もみうけられます。
自動車は高い買い物です。うわべの評価より、長く安心して使える自動車を選ぶことも
賢い選択だと考えます。

書込番号：13467734

[本当は？]

そうそう。他人の意見が当事者に当てはまるとは言えませんからね。

「言いたい人には言わしとけ」って感じでいいと思います。

おっと遅れましたが、ご購入おめでとうございます。

書込番号：13467787

[ささいち]

スライドドアや３列シートに拘りが無ければ、割高感も無く実用性の高い車のように思えます。

無印良品的な良さがありそうです。

フェリー利用時に好まれそうなのが全長４Ｍ以内に収まっている事。

書込番号：13467873

[とある地方のマニア]

暴走ネコさん、こんばんわ。
ラクティスのご購入、おめでとうございます。
クチコミなどは、個々の感性に左右されますので頭のスミに入れておくだけで良いと、私はいつも考えております。そして、試乗の際に、その酷評された点を気にして確認し、本人が納得すれば別に構わないですよね。

私の友人宅で、初代ラクティスを所有しており、一度乗った事がありました。その際に、とても上手いパッケージング・設計だと感じました。ただ、現行モデルは分かりませんが、後部座席のシートには「ちょっとトヨタらしくないな・・・」と感じました。あくまでも、初代の話です。


1.5Lなら余裕の走りが味わえて、長距離移動の苦ではなさそうですね。

書込番号：13468245

[暴走ネコ]

みなさんありがとうございます。自動車に対する要求や考え方は人それぞれだと思います。
今回の自動車も前車同様長く付き合えると思います。

書込番号：13471991