トヨタ オーリス のクチコミ掲示板

LED バルブ交換

[仔牛1]

18年車オーリス1､8 hybridに乗って6年目8万キロにしてやっと適合するLEDバルブに出会いました。当方EU在住です。このタイプのバルブはフィリップスから2019年以降出ていますが後ろにファンが付いているタイプでした。今回はHIR2 9012 LED ATOM TSTという物で左右発光体の間にスリットを入れて自然冷却するという2023年8月に出た新型です。エラーやフリッカーが出ないか心配でしたがcanバスを挟まずにチップは無事読み込まれたようです。
かなり明るく上向き下向き問題なく動作します。
ペアで95ユーロしましたが非常に満足しています。取り付けにはちょっとコツが要ります。地域によって道交法が異なりますから確認の上自己責任でお願いします。

書込番号：25545127　スマートフォンサイトからの書き込み

オ−リス1500x燃費

[oyamanojj]

2年間60，0000ｋｍ超走行、夏タイヤでの燃費は一夏の平均で21．1ｋｍ／�g。スタッドレスタイヤでの一冬の平均は18．8ｋｍ／�g
です。

書込番号：23104191

120T

[よし！いくぞー]

オーリス120Tオーナーの方への質問です。
オーナー以外の方の方はパスしてください。

現在、カロスポ検討中です。
私はNA派で、ターボ、ハイブリッド、ディーゼル、どれも選択肢になかったのですが、現時点で自動ブレーキ最優秀のカロスポが
第一候補ですが、唯一ターボなのが気になっています。（直噴もあまり好きではありません）

で、質問というか不安な点を、現ユーザ様にお聞きしたいのですが。
セールスに聞きましたが、良く分からなかったので、お教えください。

１）オイル交換：昔の感覚なのですが、ターボ用のオイルを短期間に交換する必要があって、非常にシビアという感覚ですが、
どうなのでしょうか？
２）ターボタイマー：昔は冷却の為、エンジン停止前のアイドリングが必須だったが、最近の物はベアリングが改良されて、アイドルストップも可能とか言ってますが、本当でしょうか？オーリス時代はどうだったのでしょうか？
３）耐久性：発売からまだ7年なのですが、ターボ故障の経験のある方はいらっしゃるでしょうか？
４）カーボン堆積：直噴の吸気ポートへのカーボン堆積が不安材料ですが、これによるエンジン不調の心配はどうでしょうか？
ターボ加圧のために、心配しなくてもいいのでしょうか？

書込番号：22507024

[桜.桜]

1 そんなにシビアでない､5000キロ位｡私は年4000切るので年1

2要りません｡27年20万キロですが1度も必要と思いませんしタービン交換もしていません｡周りでサーキットとか走ってる知り合いのにも付いていません｡高速走った後でもインター降りてから家に着くまでがアフターアイドルになります｡極端に言うと信号１つ停止でアフターアイドルとなります｡一般道ではそんな長時間正圧に入るものでもないので気にしなくて大丈夫です｡

3これは分かりません､すいません｡


一般的なターボの扱いですが参考にどうぞ

書込番号：22507580　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！いくぞー]

＞桜.桜さん
返信ありがとうございます。
年5000km x 4年=2万kmでしょうか？
ターボは精々10万kmとかいう記事もあり、
ちょっと不安です。
私は年1万km弱なので、10年は持つ計算ですが。

重ねての質問ですが、オイルは純正をお使いでしょうか。
用品店で売ってる普通の0W20 が使えるのでしょうか？
担当セールスが余り詳しくないので、よく分から無いみたいです。

書込番号：22508149　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

私はこの車種じゃないときちんと書いとくべきでしたね､180sxです｡わからないのは3ではなく4です､すいません｡

オイル交換ですが私の場合だと年１回の交換です
距離でやるなら5000キロですが使うと劣化は始まりますので距離が短くても年１回は交換します｡

オイルは粗悪な物でない限り純正でなくとも良いです｡
取説とかに書いてある粘度から大きく外れない物であれば大丈夫です｡

壊れた訳でなくタービン外して見ましたが15万キロでも全然平気でした｡走り方にもよりますがオイルの管理をきちんとやれば持ちます｡

書込番号：22508346　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！いくぞー]

＞桜.桜さん
返信ありがとうございました。
昨日まではカロスポを買うつもりでしたが、本日、予約解禁とかで
マツダに行ったら、結構好条件だったので、つい口車に乗せられて
MAZDA3を契約してしまいました。

書込番号：22511405

新しいエンブレム

[犬も猫も好き♪]

この新しいカローラのエンブレム・・・どう思います？
『C』って・・・トヨタのエンブレムに変えられないですかね？
でも形が違うんだよな〜。
https://response.jp/article/img/2018/06/01/310363/1309181.fullscreen.html

ちなみに記事で名前は変更となる可能性が高いってあるんで
カローラハッチバックではなくカローラスポーツですかね？
https://response.jp/article/2018/06/01/310363.html
『カローラハッチバックの名前は（仮称）とされており、26日の発表時には変更となる可能性が高い』

書込番号：21866964

[暇な人１号]

どうせならレクサスエンブレムにしましょうや！

書込番号：21867089

[つぼろじん]

エンブレム見ながら走るわけでないので


どうでもいいです

書込番号：21867095

[ニヒマルGT]

嫌なら販売店を変えてオーリスにしたら？

O になるかもよ？

書込番号：21867107　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

＞犬も猫も好き♪さん

ニューヨークモーターショー2018の写真を見ると、海外仕様はトヨタマークになっています。
海外仕様のガーニッシュ部分を取り寄せて交換すればいいのでは。

https://response.jp/article/img/2018/03/30/307960/1291478.fullscreen.html?from=tpimg

書込番号：21867193

[白髪犬]

ネッツエンブレムよりはマシ。

書込番号：21867962

[犬も猫も好き♪]

というか・・・トヨタのエンブレムって何気にいいデザインですよね！

書込番号：21868423

[犬も猫も好き♪]

『Ｃ』マークは別にいいんですけど
形は交換可能な楕円にした方がいいと思うな〜。

せっかく若者受けするようないい車を作ったのに
このエンブレムだけが嫌で買ってもらえなかったとしたら
どんなにもったいないことか・・・

書込番号：21876398

新型オーリス

[犬も猫も好き♪]

カローラハッチバック 発売日は6月25日 MTもあるよ
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-2259.html
『どうやら新型オーリスも販売される模様』
『先に新型カローラハッチバックがデビューする模様』

・・・だそうです。
新型カローラハッチバックとは別に新型オーリスも出るようですね。


新型オーリス 新型カローラハッチバックとの違いは？
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-2245.html

ほとんど違いがないですが別々に出す意味があるのでしょうか？
まぁ新型CVTと新型AWDが搭載されればどっちでもいいんですが(笑)

Direct Shift-CVT
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/cvt/

Dynamic Torque Vectoring AWD
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/4wd/

書込番号：21840353

[RGM079]

トヨタはノアとヴォクシーのように、同じ車を販売店によって名前変えて売りますから。
オーリスがネッツ店、カローラハッチバックはカローラ店とかの区別じゃないですかね。

書込番号：21840375　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

トヨタは2020年台半ばまでに国内向けに販売する車種を現在の半数程度に減らす方針ですから、国内でオーリスの販売は無いと思いますが。
欧州向けがオーリス、米国及び日本向けがカローラハッチバックと名前を変えるだけなのでは？

書込番号：21840403

[犬も猫も好き♪]

カローラハッチバックはオーリスより少し小さくしてくれるといいのにね。

ちなみに私がディーラーで聞いてきた情報だと
新型カローラハッチバックに新型CVTも新型AWDも搭載されるそうです♪

書込番号：21840447

[伊予のDOLPHIN]

いっそのこと、内外装をSUV風にアレンジして、スプリンターカリブの名も復活させれば、販売チャネルの問題も解決するだろうし、往年のユーザーも振り向いてくれるだろうし・・・。

書込番号：21840577

次期オーリスは2018年5月発売

[abc123#太郎]

次期オーリスが2018年3月のジュネーブモーターショーで量産モデルが初披露される予定のようです。
自動車情報サイトでは1.2Lターボエンジンの他に、新開発2.0Lエンジン（ガソリン車とハイブリッド車）、4WD機能も新開発システム（ダイナミックトルクベクタリングAWD）、新型無段変速機を搭載。
http://car-report.jp/blog-entry-902.html?sp
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20180226-10289385-carview/?t=0

書込番号：21633799　スマートフォンサイトからの書き込み

[キハ65]

カローラハッチバックの復活！？

書込番号：21633836

[仙道斗真]

こんにちは。
オーリス4WD1.2ターボですか。楽しく運転できそうですね。最近、インプレッサが売れてないです。オーリスもインプレッサもお互いに元気だしてもらいたいのでオーリスの誕生は喜ばしいです。今日の気温は10℃から14℃にはなりそうでしょうか。もう積雪はないものと思われます。とくに4WDにこだわらなくてもよい季節の到来ですが毎年冬はやってくるので念の為4WDにしなければと思っています。4WDはスタック予防で買うんではありませんよ。あくまでも雪道での安定感のためにです。しかし雪道安定感のためにはハリアーぐらいの車両重量も必要かなと考えている今日このごろです。さらにフォレスターもこれから登場のためにマグマが溜まっている数値ですし。悩ましいですね。頭金300万円は用意しなくっちゃですね。がんばって仕事したいと思います。

書込番号：21634689　スマートフォンサイトからの書き込み

[b.z178]

2Lのハイブリッドは期待大ですよね！1.8とどれほどの差ができるのか、モーターも強化されるでしょうし、燃費や走りなども気になりますね。

書込番号：21635117　スマートフォンサイトからの書き込み

[abc123#太郎]

次期オーリスのデザインが公開されました。
皆さんはこのデザインどう思いますか？
なんか現行カローラのバンパーみたいで、面白くないし格好悪いデザイン…
残念…
https://carview.yahoo.co.jp/motorshow/geneva-motorshow/jp/8837/?t=0

書込番号：21654954　スマートフォンサイトからの書き込み

[仙道斗真]

＞abc123#太郎さん

実は最近ですが、プリウスやC-HRを見馴れてきた自分がいることに気が付きました。1歩先に行っていたデザインにようやく目が馴れました。だから『新型オーリス』のデザインに関しても「悪くない！」という感想です。敢えてそのボディーカラーがカタログモデルになるならばセンスある！と感じています。

書込番号：21655004　スマートフォンサイトからの書き込み

[仙道斗真]

＞abc123#太郎さん

すみません。やっぱりよく見てみるとグリルの下のバンパーはひと工夫してほしいですね。2018年の流行を取り入れてほしいですね。

書込番号：21655020　スマートフォンサイトからの書き込み

[abc123#太郎]

新型オーリスの実車画像が追加されていました。
CG画像よりも格好良く感じました。
C-HRよりも格好良く、車内も広そう…
ガソリン車は1.2Lターボと新開発の2.0L、ハイブリッド車は1.8Lと新開発の2.0Lが新搭載される予定のようです。
そのガソリン車の2.0Lに4WD、ハイブリッド車の1.8Lと2.0LにE-Fourは設定されるでしょうか？
http://car-report.jp/blog-entry-902.html?sp
https://clicccar.com/2018/03/06/566141/

書込番号：21655617　スマートフォンサイトからの書き込み

[リニアブッシュ]

新モデルのエクステリア、私は好きです。
プリウスやCHRの感じも嫌いではないですが
オーリスの落ち着いた感じのほうが好きですね。

メーカーには地味な車から派手な車まで色々出してもらいたいです。

書込番号：21658508

[犬も猫も好き♪]

新型4WDシステムが最も気になります！

Dynamic Torque Vectoring AWD
https://www.youtube.com/watch?v=srWxq12J2EE

新型4WDシステムの気になる中身
https://motor-fan.jp/tech/10003400

書込番号：21742643