ブレイドの新車
新車価格： 224～342 万円 2006年12月1日発売～2012年5月販売終了
中古車価格： 38～186 万円 （18物件） ブレイドの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| ブレイド 2006年モデル | 15件 |  |
| ブレイド（モデル指定なし） | 802件 | |
このページのスレッド一覧（全19スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 さよならブレイド |
47 | 9 | 2019年9月6日 21:48 |
| トヨタ製ブレイドＳパッケージ乗車レポート |
18 | 48 | 2010年8月8日 23:25 |
| ３ヶ月目のレポートです |
11 | 3 | 2010年7月27日 20:04 |
| 最高のラグジュアリーカー |
13 | 5 | 2010年5月15日 13:43 |
| トヨタブレイド うわさの３．５乗りました |
52 | 21 | 2008年5月26日 01:40 |
| ブレイド アンダーフロアスポイラー |
0 | 3 | 2007年10月13日 17:01 |
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自動車 > トヨタ > ブレイド 2006年モデル
12年間(人´∀`)ｱﾘｶﾞﾄｰ♪
買い替えでラブ４申し込んできました。
色々とトラブル発生しましたが、運転しやすかた。
早々と製造中止になりましたが、いまだに街では見かけます。
良い車だったなー。
あと３か月でお別れです。
12点
＞ＧＯ３さん
こんにちは。
2.4Lの方だけ試乗しましたが、私にとっては人生初のCVTで興味深い体験でした。
ちなみにその時は、まだブレイドマスターが発売される前でした。
フロントヘビーとかネガティブな話もあるかもしれませんが、このクラスのハッチバック車に3.5Lエンジンが搭載されることはこの先多分ないでしょうし貴重かもしれませんね。
今となっては、ダウンサイジングターボとは一線を画す存在といいますか。
私の生活圏でも、まだブレイドはチラホラ見かけますね。
残りのブレイドライフ、お楽しみください。
書込番号：22902179
6点
ブレイドマスターが気になってました。エンブレムが良く、、
書込番号：22902279 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
一瞬フラットかな？と思わせておいて、ブレイドのbの、あのエンブレムですね。
書込番号：22902317 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ブレイド マスター3500cc
タイヤ17インチ 280馬力ですもんね。
とても魅力的でした。
書込番号：22902457 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
井上陽水の曲のCMが印象的でした。
書込番号：22902679 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
お元気ですかぁ～の、あのCM(違)
書込番号：22902706 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
正しくは、メイクアップシャドウがBGMの方ですね。
書込番号：22903993 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
はじめてのぉ 口ヴぇにの 口ヴィるのぅいろんに～♪(神無月歌唱ver.)
書込番号：22905004 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
以下に記載する事柄は、Ｓパッケージを検討するユーザーに有用な情報になるはずです。
いい車だと思っていました。納車されるまでは。
しかし現実はＣＶＴでスポーツ感が出せない車だということが判明。
極めて堅すぎるサスペンション。路面の状態を忠実に車体へ反映した心地悪さ。
買って大失敗しました。不愉快な思いをするために275万円払ったようなもんです。
絶対にお勧めできません
0点
この間に28件の返信があります。
本日、ディーラーとミーティングした結果、現在のＳパッケージをディーラーが買い取って、
マスターＧに乗り換えることに決定しました。ご連絡まで。
Ｓパッケージはスポーティーな走りを望んでいる人には、いい車だと思いますよ。
まあ、スポーティーな感覚は主観的なものですから、相性の相違はあると思いますが。
書込番号：11327264
0点
あららのら～～。
また、スポーチーなグレードにしたんですね。
なんか、危険な香りがします。
書込番号：11327384
0点
ＳパッケージをＤが買い取ってスレ主さんはマスターＧに乗り換える事が
出来るだなんてどの様な交渉をしたのか気になりますね～。
書込番号：11327385
0点
現車を相場より高く買い取り、
新車（次の車）は、大幅値引きですか？
書込番号：11327402
0点
マスターＧ、買って失敗しました。
は無しよ。
ほんとに買ったのかなんて解からんけど…
納車時に写真貼ってもらいたいですね。
書込番号：11327444
0点
＞現車を相場より高く買い取り、
＞新車（次の車）は、大幅値引きですか？
その通り。ディーラーは赤字らしいです（真偽はわからんが）。
書込番号：11327471
0点
試乗済みです。高速道で、いっぱいの1××km/hまであっという間に到達するパワーに驚いた記憶があります。試乗車なのにレーダーが付いてました。
書込番号：11327500
0点
至って冷静沈着。話は淡々と進めていきました。先方はプロです。あがいても、やり過ごされるのがオチです。ただし、ミーティングをスムースに進めていくためのデータは集めました。たとえば、買い取り会社の下取り価格とか…
書込番号：11327579
0点
ちなみに実際のディーラーの買い取り価格は申しませんが、他社では以下のような価格を提示してきました。
たとえば、
トヨペット：150万円
ガリバー：120万円
プジョー：170万円
T-UP：200万円
会社によって80万円の差があるんですね。
書込番号：11327629
0点
不愉快な思いをするために払った275万円が減っただけで、
たかーーーい授業料を払ったことに変わりはないよね。
お疲れさん！
書込番号：11327793
0点
そうですか。
Gに乗り換えですか。
私も興味があって以前試乗したことがあります。
感想はエンジンがとにかくパワフルでストレートが気持ちいいです。
しかし、フロントに重いV6を積んでいるので頭が重く回頭性が今一つなのと、トラクションの掛りが良くないです。
それと乗り心地がSと同じでゴツゴツします。そこら辺はいかがでした？
事の顛末をもう少し聞きたいですね。差額は幾らほどになりました？
書込番号：11327885
0点
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|---|
Ｓパッケージの引き取り価格は示せませんが、参考までに次の車のマスターＧの見積書をあげときます。
書込番号：11334634
0点
今時 硬い足がｽﾎﾟｰﾃｨだなんて間違っていますし 古すぎますよ
日本ﾒｰｶｰも 消費者も勘違いなさってる方が多いようですね
書込番号：11716041
0点
＞ディーラーが可哀想すぎる
どこが？ ディーラーは損をしても、営業本人の給料は変わらない。
書込番号：11735887
0点
ディーラーは金銭的にも、精神的にも可哀想に思えるから言っただけ。
書込番号：11737021
0点
Ｓパッケージに乗り換えて既に３ヶ月です。５月のレビューに続いて、簡単にその後のことについて報告いたします。
【燃費】
最初の頃は９～10㎞／Ｌでしてが、私自身が車に慣れてきたせいか、最近は10.7㎞／Ｌ前後です。梅雨から猛暑の季節で、常にエアコンを入れた状態での燃費です。秋や初夏の陽気の良いときにエアコンを切って窓を開けて気持ちよく走れば、あと少し燃費は伸びると思います。
【整備－オイル交換】
３ヶ月で5,000㎞ほど走りました。今時の車は新車時のエンジンオイル交換にさほどシビアではないとは聞きましたが、2,500㎞少し前のところでオイル＋オイルエレメントを交換しました。納車時に入っていたものと同じ「０Ｗ－２０」です。普段の走行では高回転まで回す（高負荷）こともあまりないので、燃費重視のオイルです。
【整備－ステアリング】
納車後しばらくは気付かなかったのですが、ステアリングのセンター位置が僅かに指１本分右にズレていましたので、販売店の整備担当の方にも確認してもらい、30分位で調整・改善してもらいました。（大抵の道路は、雨水排水のためにほんの僅か左側に傾斜してはいますが、判るほどにステアリングを右に切ることはありません。）
また、この現象は他の新車でも時々ありますし、現に過去に仕事で乗っていた車でもありました。走行上の支障はないのですが、気持ちの問題で直しました。整備の方も、「６ヶ月点検時のタイヤローテーションをする時に、再度精密調整させていただきます。」とのことでした。（お世話になっている販売店は、うるさ型の私の要望等にも対応が誠実で好印象。）
もしも、同様のことに気付かれた方は、調整をお願いしては如何でしょうか。（但しこの現象は、余程のズレやステアリング機構の機械的トラブルでもない限り、クレームに値するほどのものでもありませんので、確認してもらう程度のつもりでお願いしてみては…。また、運転中の脱輪や縁石等への強打等でなってしまった不具合は修理となるものなので、勿論ユーザー側の責任です。）
【その他】
私自身は勿論のこと、時々同乗する娘たちにも好印象です。（ちなみに、娘たちは「ふんわり」乗り心地は好きではないので…。）まあ、還暦まで乗るつもりでいますので！
4点
銀香梅さん
最近は削除されるようなスレが多かったブレイドですが、正常なレポートを
ありがとうございます。
私も硬い足回りを好みますのでSパケには魅力を感じます。
その他、ボディサイズ、排気量も私には丁度良く現在の購入候補№1です。
書込番号：11649114
3点
省燃費アドバイス。
窓開けると空気抵抗が増えて結果エアコン使う以上に燃費がかかります。
窓閉めて送風で問題ない温度帯になるまでエアコン使った方が良いですよ。
書込番号：11650136
0点
スーパーアルテッツァさん、ＡＳ－Ｐさん、ご投稿いただき有り難うございます。謝々。
先週末、自宅近くのコンビニの駐車場で「どこの、なんという車ですか？」と声を掛けられました。リアゲートのメーカーエンブレムで「トヨタ」であることはすぐに判った様子ですが、「ブレイド」をご存知ない方がやはり多いのかな～と思いました。大変に興味ありそうな様子で色々と尋ねてこられたので、車名や排気量、燃費や乗り心地、装備等のことを話しました。また、私の自宅から10㎞半径にゴルフ場が大小五つもある地の利のため、週末の早朝の近隣のコンビニはゴルファの方が立寄ることも多く、この方も服装からゴルファであることがすぐに判りましたので、「私自身は、ゴルフをしないので実際に積んだことはないのですが、ゴルフクラブのフルセットを積むには難義するようですよ。」とお伝えしましたところ、「妻用＆自分の日ごろの街乗り」として何かいい車はないかと考えていたそうです。
実は、「なんという車？」という好意的なニュアンス（興味あり）の声掛けは、知人や友人からも何度かありました。ブレイドという車を知っている人は少ないのでしょうが、「興味を持ってもらえる車」であることに、「持つ者」として少しうれしい気持ちがしました。（贔屓目に考えすぎですかねぇ。）
ここ暫らくはエコカー減税対象車の売れ行きが好調であったようですし、減税対象車でないものは販売する側からは売りにくい車だったのでしょう。「減税」制度が終わった後は、車自身が持っている魅力で選択される時期が来るのではないかと思っております。2.4Ｌor3.5Ｌハッチバックは決して需要の多いセグメントではありませんが、ブレイドを積極的に選んでくれる方が少しでも増えてくれればと思っております。
書込番号：11685044
4点
評論家気取りのみなさんに、こぞって叩かれてる可哀想なブレイド
みなさんブレイドより遥かいい車に乗られているようで？！
ほんとうらやましいです。
自分も早く違いがわかる大人になりたいです。
外車をアホづら下げて乗り回したいです。
欧米のようなどこまでも果てしなく続く道を走るなら
また違った選択もありましたが、ここは日本
日本の道路状況、交通規則を考えれば、ブレイドで十分です。十分過ぎます。
自分含め、家族みんな気に入って乗っていますよ。
まぁ唯一の不満というか、不満じゃないや
心残りなのが直噴6気筒エンジンでないこと。
ブレイドマスターだと直6なんですが、排気量が3.5Lなんですよね。
マークXのような2.5L車で直6だったら最高だったんですが。
まぁ無茶はいえません。
新車の半額で買えたんで文句はいえません。
ブレイド１００点満点です。
3点
うちも2.4Ｇの初期型を親父が購入して（買わせて）3年、あれほどデビュー時に
人気のあった車が散々な評価ですね。
中低速での走行が主となる日本では2.5リッターをくらいの排気量の4気筒が
私には一番乗りやすく、体に合ってます。
燃費もＣＶＴを上手く使って低回転維持で乗ればかなり良いですし・・・。
中身のクオリティーは最高とは言い難い面も見えるブレイドですが、あの革ハンドル
の感触等、今までのトヨタの車には無い面が感じられます。
クラスレスなあのサイズの国産車にもう少し評価がついてもいいのではないかと
思うのですが。
書込番号：11157170
4点
評価なんていつ評価するかで変わりますから気にする必要はないと思います。デザインが気に入っていれば多少の乗り心地は無視できる人もいますし。その逆もいます。結局は自分が気に入ればそれで良いですよね。
書込番号：11158737
3点
直6でなくV6です。 多少燃費を犠牲にしてよいから、直4 2.4LでなくV6 2.5Lを載せてほしかったです。 FF用には2.5Lは存在していないので、開発コストがかかるんでしょうかね。
もうすぐ初の車検ですが、3年経ってもかなり気に入っています。
燃費の良さ 2.4Lにしてはとても良い。 街乗りでリッター12km 高速ではなんとリッター15kmを超えます。
ストレスのない加速 合流やスタートダッシュは他の普通車に負けません。 Mモードに切り替えれば、低燃費重視のセッティングを完全無視し強烈な加速をします。 CVTの変速はレスポンスがとてもよく、スポーツ走行も楽しいです。
ただ、直列4気筒エンジンなので音はがさつでつまらないです。
書込番号：11160662
2点
マークX搭載のガサツな2.5リッターV6ならFF用に横置き化するまでもないような気がするなぁ。下も細いし。旧ゴルフのR32レベルに仕上げられれば別だが、トヨタには無料やわなぁ。
書込番号：11288224
1点
ブレイドがオーリスの兄貴分(派生)ではなく、ゴルフのように中核な存在ならよかったのに。値段も安くないし、やはり手抜き感がどうしても…。
書込番号：11363083
0点
ある意味、予想通りの車でしたよ。まさにトヨタ車、可も無く不可もなくですね。
エンジンは、３.５のパワーはまるで感じません。ボディ重量からすれば、２.５のトルク感でしょうか（ＴＲＣが働いている？）。
吹け上がりも、直噴でもないのにかなりガサガサしますし、5000回転から上はかなり重い感じですね。ミッションの変速ショックもトヨタとしては気になります。
ロードノイズにいたっては「オーリス」となにも変わりません。手抜きもいいところ。
足回りは、もうフニャフニャ。トルクを生かして、コーナーリングの姿勢を作ろうにも、ぐにゃりリアが腰砕け状態になってしまいました。
走って、少し飛ばして楽しい車では全く無いことを断言します。
私、ゴルフのＲ３２をイメージして乗りましたので、期待裏切り度は２００％ですね。
どうしても、クラウンと比較してしまうからかも知れませんが、少し無理しても、これを買うならばクラウンの２.５にでも乗って欲しいなって思いますね。
まあ、私の年齢から上の、もう運動神経もぼけて大きな車では車両感覚も怪しい、ちょっとだけ裕福なジジイや、ばーさんが余生のための足車として、ゆっくり転がす車ですね（それにしては、シートが硬いが）。
全く売れなかった、プログレのアプローチを変えてみましたってところでしょうかね。
4点
この間に1件の返信があります。
私、購入希望者です。
悪趣味で申し訳ありません。
3.5に乗られたそうで…羨ましいです。
どちらで乗られたのか教えて下さい。
大都市に住んでますが、いまだに試乗車が無いようです。
3.5は爺さん婆さんは買わないと思いますのでご心配無用では？
書込番号：6740108
5点
試乗車は人目をしのんでディーラーの後のほうに隠されていましたよ。なぜか。
一度、ディーラーへ電話されればよろしいかと・・・「買いたい」とおっしゃれば即座に手配してくれるでしょう。
しかし、セールスも「実際の購入層は４０代後半から上、この車は売れないですよネェ」なんてディーラーマンとして、言ってはいけないようなことをおっしゃっていました。私は「トヨタ車だし、これが良いって人もいるでしょう」とフォローをすると「マニアックな車ですしネェ」・・・どこが？そういうことではないでしょうよ。
ディーラーサイドの売る気は全く感じられず・・・。これじゃあ売れないよなぁやっぱり。
書込番号：6740651
1点
スレ主さん、桃果さんといつかは３２バンさんの質問の回答がないのですが・・。
以前あなたのカキコ読みましたが・・・・、車にはお詳しいようですが都合が悪くなるとだんまりのケースが見られます。
ファンでしたのに、残念です。
書込番号：6743019
3点
桃果さん、やはりネタですかね？
スレ主さんは、下はコンパクトカーや、上はベンツＳクラスやポルシェ等のカキコに顔を出していろいろ偉そうな事を言ってますが・・・、実際何にお乗りなのですかね？
お金持ちとしても、素人の自動車評論家的みたいなことを言って楽しんでいるとしか思えないカキコもあります。
いくら詳しいとしても、こちらの質問に答えられないようなら、自動車評論家の真似事もやめていただきたいものです。
桃果さんの言うと通り、もう出てこないでしょう。それがすべてを語ってます。
最初に言いましたが、ファンでしたのに残念です。ちょっと調子に乗りすぎましたね。
書込番号：6744696
5点
たしかに・・・スレ主がしっかり回答しないとこのようになってしまいます。
ブレイド自体もかわいそうです、関係ないのに。
書込番号：6745486
1点
桃果さん。初めまして<(_ _)>
自分はオーリスユーザーですが ブレイド自体も好きな車です。マニアと言われようが、自分のライフスタイルにピッタリなんです。ゴルフやその他外車等ありますが 国産の信頼感等で選びました。
確かに外車等のｽﾃｲﾀｽ等もありますが。しかし普段の走りで 評論家達が言うような走りはありますかね？ 一体どれだけエンジン回してガソリン使って…と思っています。確かに車ですから良し悪しはあると思いますが… こう言った種のカキコには怒りさえ感じました。
エンジンが同じでも車のキャラクターや方向が違いますよね。マニアで結構と思います。ディーラーもやる気ない人で残念に感じます。そんな営業に当たってしまったら悲しいですね。
書込番号：6747638
0点
やはりスレ主さんは、回答できないみたいで、どんどん違う方の怒りのカキコミが来ますね。
当のスレ主さんは何事もなかったかのように、今日も何かアテンザのデザインについて偉そうにスレ立ててますが・・。
まぁこのスレを読まれた方が、いかにスレ主さんがいい加減な方か理解できるとは思いますが。
だんだん皆さんもスレ主さんを無視していく事でしょう。
本当はアテンザの方でカキコミしようとも考えましたが、アテンザには罪がなく、おとなげないと思いこちらにカキコしました。もちろんブレイドにも申し訳ないです。
スレ主さんも、大人になってここのスレの回答をきちんとして、次の偉そうなスレを立ててほしいものです。
書込番号：6748594
1点
ななむしかさんへ
今月からブレイドオーナーになりました。
評論家の通り、車購入していたら
以前に今日は晴れ!さんがカキコしたとおりですが
以外につまらない車かもしれませんね。
私も前車はGDB-Fでした。
この車の評論家の話題としては
いつもランエボとの比較でした。
でも実際乗ってみると意外な欠点があり、雪道がとても弱い事でした。
ちょい乗りの評論家の言は、あまり鵜呑みに
しちゃいけませんね。
書込番号：6748626
0点
桃果さんへm(__)m
いろいろな車が世にはありますからね。自分にとって よい車は 他人が何を言おうが 良いと思います。
スレ主さんを 他でも見ますね。あちらこちらで…
評論家達の意見はあくまで参考であると思います。
僕みたいな庶民は 評論家の方々が 良いと言う車には手が出ませんし、購入意欲が出る車がありませんから(笑)
いろいろ ありがとうございましたm(__)m
書込番号：6757555
0点
ななむしかさん、今日は晴れ!さん、いつかは３２バンさんへ
スレ主は出で来ないので、このスレ終了ですね。
書込番号：6758374
0点
経験からくる書き込みは本当に参考になります。
逆に未経験で戯言をならべても醜くなるだけでんな～
byいつかは３２バン
と言う事らしいです。
そう考えると試乗した人間、所有している人間の書き込み意見が一番重要で、その他外野はそれに対して云々言う権利（知識、経験）は無い物と思われます。
決して私の意見ではないですよ～。
上記２行の分を書いた人の文を解釈したらそうなると言うまでで。
書込番号：6758873
3点
32N1WHITEさんどこかで得られた断片的情報を組み立ててスト－リ－展開をされましたが熟読するほどに試乗されていないことは明白です。
32N1WHITEさんがトヨタ専属のテストドライバ－なら話は別ですがブレイドに対して愛情の片鱗も感じられないところを見るとそうではなさそう。ディラ－が用意した試乗でよく出せても時速80ｋｍ程度でしょう。それも瞬間。それであれだけのことがよく分かりますね。
できましたらあれはフィクションだったと正直に申し出てください。
書込番号：6782084
0点
私はマスタ-Gに乗って約１ヶ月が経過しました。運転席の足回りが広く装備もそろっていて、扱い易く結構気にいっています。エンジンは直噴ではなくカチカチ鳴らない。シート地等、のアルカンターラーのスエードの柔らかいタッチもいいです。西名阪道や京奈和道で２回程リミッタが効きましたが、そこまでの加速はGSR-183のクラウンアスリートよりは早く感じます。（現在クラウン、アスリートは３台目でＧＲＳ－１８３も土日、ゴルフに使用しています。他に２台、合計４台を使い分けしています）ブレイド、マスターＧは通勤用です。走っているときにオートマチックのシーケンシャルをマニアルモードにした時はいきなり４速になります。クラウン、アスリ－トは５速になるので勘違いし易い点が困っています。また、オート、ドライブモードではエンジンブレーキはブレイドマスターGの方が良く効きますが、32NI WHITEの言われる様に変速ショックは確かに有りギヤー比の問題はあると思います。また、サスペーションが少し柔らかくスポーツモード切り替えが無いのが辛いです。
このFFでV6 3500のパワーで結構無理しているのは確かだと感じます。よって、私も色々な車を乗り継いできましたが、スポーツ走行するとメカ面では32NI WHITEさんの書き方はきついけど、結構当たっていて、確かに乗っている自分も思うところが多くありますよ。
（感じ方に少し個人差はあり、好みもありますが）
書込番号：6864425
4点
私も試乗しましたが、スレ主の感想にはほぼ同感。
ブレイドは、「オーリスにもっと大きいエンジン乗るみたいだから乗せました。
エンジン良くなってるんだからお金もっと払ってよね。」
ということだと思います。
トヨタは昔からそういう車の作り方をします。
後付けでデカイエンジン載せちゃってシャーシとか大丈夫なんでしょうかね？
内装の良さで「いい車」とイメージさせて、中身はどうでもいい。
とりあえず走る、とりあえず曲がる、とりあえず止まる。
それがトヨタの車です。
走りは全然気にしない人向けのメーカーですので、そういう方にはおすすめです（笑）
書込番号：7856437
2点
初代シヴィックやチェリー登場した頃はバイアスタイヤ全盛でした。
ラジアルタイヤが普及してからＦＦ車の評価が評論家の間で上がりましたが
素人には判断出来ないものでした。
それから三十数年が経ち技術は進歩しましたが、一般ユーザーは進歩したのでしょうか？
ブレイドの車体に３５００ｃｃは初代スカイラインＧＴ－Ｒか先祖のＧＴ－Ｂ，ＧＴ－Ａ
の様なものです。
タイヤやシャシー、あらゆるものや道路環境が違っていても、限度というものがあるのでしょう。
それを理解しない人がこのような車を買うのはおかしいといえますが、しかし当時の高性能車に比べて安価に購入できるから問題はややこしくなっています。
書込番号：7856467
0点
つけてみました。装着前は高速で若干のふらつきがありましたが、装着後はふらつきがほとんどなく安定性が増しました。あまり飛ばすのもよくないですが気付いたら180出てました。
0点
こんにちは
気付いたら180出てた。それはないでしょう。
装着前は高速で若干のふらつきを感じる等、ドマニさんは相当敏感なタイプだと思います。知らないで１８０出てたなんていうのは鈍感な人がやってしまうことでしょう。
何かの本に書いてありましたが、ポルシェ等の速度感の無い車でもスピードはだいたいわかるそうです。１００キロだが徐行に感じるとか、１５０キロだが６０キロぐらいにしか感じないとか。
書込番号：6840522
0点
ブレイドで180は？
その前にリミッター作動してるでしょ。
それとも、こんなクルマでカットしてんの？
書込番号：6840644
0点
いやブレイドは180でますよ。余裕で。
俺も高速で飛ばして見ましたが、そんなにエンジン回してないのにどんどんスピード上がっていきますよ。
風きり音がまったくしないからさすがって感じです。
書込番号：6863311
0点
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