トヨタ ブレイド のクチコミ掲示板

シートを交換しました

[銀香梅]

実は、新車納車後１年経過した頃から、シートの右側下（お尻の真下）から、「コキッ」という音と共に指で軽く弾いたような振動（？）が出ておりました。その後に徐々に症状が顕著になり、18ケ月点検の時は、着座して鳴り、発進して鳴り、加速して鳴り…で頻繁だったので、販売店で整備の方に確認をしてもらい、シートレールの車体取付部からシート全体のポルトやネジ等を増し締めして、一旦は改善しました。しかし、それから半年を経過した頃から同じ症状が再発し始め、最初の頃ほどではないのですが、徐々に頻度が増してきました。車検の少し前には頻繁に症状が出るようになってきたので、車検時に改めて症状の確認をしてもらったところ、少し見ただけでは判別できないほどにシートレールの取付けが左右でズレがあり、シート位置を前後させた時に固定する「ノッチ」（シートレールの切り欠き）が時間とともにほんの僅か削れていたため、ガタつきがあったことが判明しました。販売店の方からは、最初の症状のときはシートレールの取付けのズレによるもの、一旦は締め直しで改善したが時とともに同様の症状となり、再発のときはほんの僅かなガタがノッチを僅かではあるが削ることとなり頻回に音等が出るようになってしまっていたと説明を受けました。
　このことについては、新車出荷時の部品又は組込工程に原因がある（ユーザー側の責任ではない）と思われるため、販売店さんがメーカーに対してクレームを出して対応しますとのこととなりました。私自身、シートレールの交換だけで済むのかなと思っていたら、運転席全体の交換となると聞いた驚きましたが、販売店の皆様の地道な努力（？）で原因が判り、一層の信頼を寄せることとなりました。（なお、同様のことは稀に車種を問わずにあるようで、今回お世話になった販売店でも、また会社で取引きのＮ社の営業さんも、過去に販売したクルマで経験したことがあるとのことでした。）
　クルマの不具合は、ドライバーにとっては心地良いものでは決してありません。しかし、そのことに誠意をもって対処してくださるスタッフの皆様がいて自動車への安心・信頼が築かれているんだなぁ、販売したクルマにプライドを持っているからこそ、ユーザーのために諦めない姿勢で解決に尽力してくださっているにだなぁと改めて感心いたしました。

書込番号：16063479

[CBA-CT9A]

改行することをいい加減覚えましょうｗ
見る方も大変です。

書込番号：16063974

[stitch mk-�V]

うちの日産車もガタガタです。
部品が無いので我慢してます…

書込番号：16065536

ブレイドの生産終了に思うこと…

[銀香梅]

ブレイドの生産が終了してから約３箇月が経ち、このサイトでも「販売を終了した」カテゴリーに整理されたために閲覧する方も激減したのかなと思います。
ゴールデンウィークに、純正アクセサリーのことを調べたくてトヨタのサイトを閲覧したらブレイドのページが出てこないので、最初はＨＰの不具合かなと思っておりました。しかし、次の日も次の日も…。もしやと思って、連休明けに販売店に尋ねたら、担当の営業さんも「えっ？」といった感じでした。新車の発表や販売開始時にはメーカーサイトでも賑やかな印象はありますが、生産終了時に「このたび、○月○日をもって□□□は生産を終了いたしました。」くらいの一文があってもいいのになぁと思いました。（私が気づかなかっただけかな…。）

ところで、ブレイドって平成18年12月の新車販売時から約５年半でトータル５万台強の販売があったようですが、最初の１年間で60％強を売り上げていたんですね。どのクルマでもメーカーが出荷してナンバーが付けば、たとえ販売店の試乗車であっても販売実績に加わるので純粋にエンドユーザーの購入実績とは言えないかも知れませんが、余裕ある（排気量のある）ハッチバック車を望んでいた人には魅力的な１台だったのではないかな、だからこそ発表・販売になった時は積極的な選択として購入した人が多かったのではないかなと勝手に思っています。トヨタは、クラウンなどの上級車からのダウンサイジングを考えているユーザーや、ミニバン（子育て）世代のその後の乗り換えを検討しているユーザーを主なターゲットと考えているようなことをメーカー開発陣のインタビュー記事で読んだことがあります。このことは、クルマとライフスタイルの関係をメーカー側が営業的戦略として想定・提案してのことでしょうが、ブレイドがそのような売れ方をしたのでしょうか。エコカー（？）減税制度が施行されてからは、その対象グレードの設定がないクルマだったので、クルマそのものの魅力で「乗りたい、買いたい」という積極的選択の結果で購入した人が多かった（販売台数は少なかったけれど…）のではないかなと思っています。
売れたモノ勝ちの発想は、時には根拠の希薄な市場期待に迎合することになり、クルマ全体の魅力のアップにつながっていないように思えます。（新人議員の大量当選で飛躍した政党が、やがては自壊していくような様相と似ていません？）営業実績がメーカーの想定通りにならないことがあっても、時にはブレイドのようなクルマも作ってくださいネ！トヨタさん。

私は、生活のための移動に自動車は不可欠なものでありますが、毎日運転するにあたって納得できるクルマか、運転大好き人間なのですがクルマにストレスを感じることなくシートに座り、ハンドルを握り、ペダルを踏めるか等、購入予算の範囲で候補としていた他車とも比べても優位性があったからこそ購入した次第です。私も既に50歳を過ぎておりますが、就職して最初にクルマを購入したころは、シビックやファミリア、ミラージュ、ラングレーなどのハッチバックタイプ車がどのメーカーからも出ており、当時のカタログ等からはパーソナル色の強い販売戦略の印象がありました。若い頃はクルマも「好み」の反映であったのですが、結婚して子どもができて…、自分の思惑だけでクルマを選択することを少し諦めた時期もありましたが、この年齢になって再びパーソナルユースとしてクルマを購入する時期に、ブレイドが在ったことに「良かったなぁ」という心持ちでいます。

公表されているブレイドの新車販売台数を基にグラフを作ってみましたので、ご高覧いただけると幸いに存じます。

書込番号：14918367

[良いイチゴ]

長文ご苦労様です。自分の愛車がモデルチェンジ等ではなく生産終了はたしかに
さみしくもあり残念ではありますね。
私も一度は興味を持った車種ではありますが、購入には至りませんでした。
乗り換えも楽しいかもしれませんよ？

書込番号：14918412

[銀香梅]

　良いイチゴさん、早速ご返信いただき誠にありがとうございます。
　既にブレイドＳパッケージに乗って２年と少しになりますが、快適に運転しています。些細な不具合（？）は少しはありましたが、販売店の誠意ある対応で全く問題になりません。また、生産が終了しても部品がなくなる訳ではありませんし、ましてや今のクルマは他車との共通部品も多いので、サポートに不安はありませんので、出来るだけ長く乗るつもりでいます。（前に乗っていたクルマも13年にあと少しのところまで乗りましたが、老朽やその時点の不具合の解消のための交換・調整や修理＋車検で多額の費用を要することとなったので、買換えを決断しました。）

　コンビニの駐車場や信号待ちで稀にブレイドに鉢合せしますが（この表現って少し変ですよね…）、相手の人も「オッ」という感じの時がありますね。ブレイド乗りって、マイナー車であることが喜びのひとつになっているのかも知れません。

　販売開始自体が５年半前ですから年数が経っていると言うほどではないですし、つい最近まで生産されていたので、状態の良い中古があったら「買い」だと思いますよ。

書込番号：14918548

[つぼろじん]

幾ら世界のトヨタといえども、ヒット商品もあるが、売れずに消滅するという商品もあるという事は寂しい一面もありますね・・・名古屋ではブレイドは何回か見たりしましたが。。。

書込番号：14918585

[iwaki_address]

いわき市界隈でブレイドは、
我が家の鬼嫁車パッソセッテと同じくらいの割合で“あまり見かけません”です。
iQも走行してるのを見たことないです。
でもiQは、ネッツ店の中古車売り場に何台か並んでるのは知ってます。

乗ってみるといい車（いい車なんだろうな）という車でも、
売れなくて廃盤（iQはまだだけど、微妙でしょ？）って、
市場への提案やコンセプトはいいんだけど、
市場（大多数の消費者の目）が
そのコンセプト提案についていけなかったということかもしれませんね。

８６も、どうでしょう？
中高年の遊び心を持つ人たちが買い終わったら、、、、、
若者はあまり手を出せる価格じゃないし。。。。。

書込番号：14918623

[Kooo1]

トヨタは車名にCの縛りを無くしてから一代限りとか二代で打ち止めな車が増えましたね。
昔ほどニッチな車を作らなくなったし兄弟車のようなラインナップもかなり減りました。
一車種にセダンとハードトップがあったり2ドアと4ドアがあったりハッチバックやクーペがあったり・・・それぞれの車格に有った物ですが今ではほとんど無くなりました。

どのメーカーもモデルチェンジの度に車格上げるものだからユーザーが買い換える際に同名車両に手を出しにくくなったり同格だけど格下だった車両には乗るのは何となく嫌とかで顧客失って・・・、
なので名前を一新してイメージ変えるんですがそこでも車格上げが行われてと悪循環ですね。
ホンダのように割と高級なセダンをダウンサイズして大失敗しているのもあるしイメージって難しいですね。

ダウンサイズやレパートリーの整理で成功したのってR32の頃のスカイライン以降無いかも？


そういえば、トヨタって他のメーカーに比べて国内専用モデルが割りと多いのも整理で製造中止される原因ですかね？？

書込番号：14923202

[-kiRITYAN-]

2.4の4WDを僕も発売されてすぐに買いもう13万キロになります
来年買い替えを検討していましたが、家のローンを先に返そうとなり後3年は乗りそうです。
購入からずっと停車時のブルブルに悩まされています。ディーラーはお手上げです
皆さんどんな感じですか？（アイドリング時に600回転以下になると発生します。エンストはないです。
たぶん停車時に発電機になどに負荷がかかると発生している感じです。
リコールっぽいオイルの減りの対応で治るかもと思ったのですが無理でした。
それ以外は別にこれといって不満はないのですがね・・・
やはり初期型の不具合でしょうね・・・

書込番号：15432795

[-kiRITYAN-]

対策方法発見！
ライト付ければ問題なし・・・
日中もスモールか・・・

書込番号：15604234

ハロゲンバルブも変えてみました（カー用品店への「怒」）

[銀香梅]

ヘッドライトのロービームがＨＩＤ（ノーマルのままです）のためか、ハイビームは純正バルブのままでは黄色く感じるので、ハロゲンバルブを交換してみました。（電球関係は少ない費用で、簡単に変えることができてしまうので…。）

　ＰＩＡＡの「ノーザンスターホワイト」＝色温度4400Ｋ（ブレイドはＨＢ３＝ＨＢ規格で取付時に付属の赤いＯ（オー）リングを使用）に交換しました。取替えた日は夕方から小雨が降っていたためノーマルバルブに比べれば白さが増したことで少し見えにくくなりましたが、ロービームとの色調感も違和感はなく、後日の晴れた夜には遠方までハッキリ見えて問題はありませんでした。

〈検討点〉
◇　ＨＩＤは点灯してから徐々に青味が薄れてくるので、今回交換した「ノーザンスターホワイト」よりも「アロースターホワイト」＝色温度4250Ｋのほうが、視界全体の色調にはちょうど良かったかも知れません。個人的な印象では、ＨＩＤ点灯間もなくは「ノーザン（4400Ｋ）」、少し経ってからは「アロー（4250Ｋ）」という色合いの感じかな。
◇　ハイビームは、前方や対向の自動車や歩行者・自転車の迷惑になる時は点灯しないので、夜間の走行中でも僅かな時間しか点灯しませんが、この点を考慮して各自の好みや判断で照度や色調を検討するのがよいのかなと思います。視界のことを考えると純正と大きく違わない色温度のものが良いでしょうし、ファッション性重視ならその人の感覚で…。

〈怒り心頭〉
　カー用品等の購入は、休日は自宅近くのＹＨ、平日は職場近くのＪと使い分けており、今回は「Ｊ」で購入しました。また、日頃は帰宅が夜遅いので暗闇で作業はできず、購入した日は自宅に帰ってからでも小雨でエンジンルーム内のライト周辺やバルブが濡れてしまってはと思い、たまたま少し早めに退出できたので、「Ｊ」に立ち寄って工賃を払って取付けをお願いしました。が、このことが後悔の始まりになってしまいました。
　「Ｊ」の駐車場を出てすぐの裏路地でハイビームにしたところ、左側の光軸がまったく見当たりませんでした。少し走ってショッピングセンターの地下駐車場で壁に照射してみましたが、やっぱり光軸が見当たらないのです。車の前からライトを見たら、両方とも点灯しているので、「おかしいな〜」と思いながらエンジンルーム内のライト周辺を懐中電灯で照らして覗きこんだら、バルブが傾いて取付いていたのです。ヘッドライト本体にバルブを取付ける際に、バルブ台座部分の３つのツメをライト本体の組込位置に合せて時計回りに回して取付けるのですが、そのうちの１箇所が所定箇所に入っておらず、傾いた状態で無理やり取付けてあったのです。（「よく取付けたなぁ」と感心してしまうほど無理やりです。）やむを得ず、駐車場でエンジンルームカバーを外し、ライト裏側すぐ傍のパイプやノズルを外したり除けたりして、自分で付替えました。（既に「Ｊ」の閉店時間を過ぎていたし、取付け不具合のままで走るわけにもいかないので…。）
　「バルブの交換なんて初歩的な作業なのになんと杜撰な…」、「作業終了時に正常に取付けてあるか確認もしなかったのか？ピットの壁に映る光の状態に違和感も感じなかったのか？」、「作業者だけでなくダブルチェック欄に別店員のサインまでありながら何を見ていたんだ？」、「気が付かずにいたらバルブの熱でライト本体や周辺に変形や故障が出ていたのでは…」、「無理やりな取付けのために予期しない変形や、そのことで後々にライト内への水滴等の浸入がなければよいが…」と考えると、「Ｊ」に対する【怒り】×100、【信頼】×1/1000となってしまいました。（以前から、接客態度や商品説明で「ン？」と感じる店員も数のうちにはおりましたが、今回のことで、その店には関わることすら余計に嫌になって苦情を言いにも行っていませんし、今後は購入目的だけでも絶対に行くつもりはありません。）

　「ブレイド」そのものへの書き込みではないので、本サイトの趣旨に沿うものではないかも知れませんが、あまりのことに、つい書き込みをしてしまいました。
　<m(_ _)m>

〈教訓〉　自責の念も込めて…
　ハロゲンバルブぐらいは、面倒がらずに自分で取り替えよう！
　少しでも「ン？」と感じる店に、作業は絶対に頼まない。

書込番号：14125444

[神戸みなと]

貴方は車にあたるつもりは無くても、悪マークを付けるとブレイドという車に対して悪をつけたことになる。

工賃を払って作業ミスだと、お怒りになるのは理解できます。

書込番号：14125610

[銀香梅]

　感情的に顔アイコンを選んでしまいました。大人げない自分を反省しています。
　私自身は車を、自己所有は勿論ですが、家族の車や勤務先の社用車であっても、いつも大切にしてきたつもりですので、「車」でメシを食っている人が、ましてや他人が信頼して「任せた」ことに配慮に欠ける扱いをすることに、憤りを感じてしまいました。
　私にとって「ブレイド」は、ジャストフィットの車ですし、これからも大切に乗っていこうと思います。

書込番号：14125745

[ツ゛ラQ]

つーか、何で直しちまったんですか？
バルブはそのままにしておいて、ＹＨに翌日見せた方が良かったのでは？

書込番号：14325467

[銀香梅]

　ご心配をいただき、ありがとうございます。
　「ＹＨ」は購入・取付をした店ではないので、普段から付合いがあっても見てもらうのは気が引けます。また、「Ｊ」（今回の店のことであって、「Ｊ」の全店舗を言っているわけではないです）は当事者であって本来は対応させるべきなのですが、私にとっては信頼ゼロなので、これ以上は車を触らせたくない気持ちです。
　この件のあとで、展示会案内もあり点検方々販売店に行くことがあったので事情を話してヘッドライト周辺を見てもらったところ、異常は見当たらずとのことでした。（遅れましたがご報告まで…。）

書込番号：14328545

[ツ゛ラQ]

あ、Ｊと書くつもりがＹＨに＾＾；

まあ、うちの妹の時はＡＢでＡＴＦ交換勧められて行った処、抜いただけで入ってなかったという冗談みたいな話がありました。

妹が行きたがらないので、私が言ってドヤしてきましたけど＾＾；

まあ、バルブは自分で変えたがいいですよ＾＾

知人は、5年落ちの車で押さえるバネ折られましたから。

書込番号：14328738

[銀香梅]

　カー用品店は「カー用品」販売であって、それ以上を期待しないほうがよいのかなと思うことが時々あります。
　ＡＢで思い出しましたが、25年程前にカーオーディオ（当時はカーステレオと言っていたかな）の購入＋取付けで、スピーカーの一つが逆相結線を疑わせるような音像定位だったので結線し直しをお願いしましたが、作業担当者が「そんなことは絶対に無い」と言い張るので私自身がその場で工具を借りて取付部分を見えるようにして指摘してから自分で結線し直し、スピーカー取付工賃分を支払わなかった（店長の謝罪あり）ことがありました。

　普段付合いのある別の店（ＹＨ）は、作業が必要なことをお願いした時は、作業前に簡単な工程説明をしてくれますし、作業終了後には工程経過報告と依頼者の目視確認を行っているので、全くノートラブルできています。
　勿論、カー用品に限らず客と店との相性はどんな業種にもありますし、相性は客と店のどちらか一方だけに原因があるわけではなく、時には客側に問題があることもあります。しかし、信頼性はその殆どが事業者側の配慮に欠ける作業や態度によるものと思いますし、本当ならばヅラＱさんが仰るように明日にでも言えば良かったのかなと思いました。

書込番号：14338796

[銀香梅]

　書込み文章で紛らわしいところがあったので、訂正させてください。
　「明日にでも…」のところは、取付けた次の日のことです。以前に書込みをした通り、今更苦情等も言うつもりもありません。（関わりたくないので…。）

書込番号：14339788

ルームランプなどをLEDに交換してみました

[銀香梅]

ブレイド（Ｓパッケージ）のルームランプ等の電球を、ＬＥＤに換えてみました。カー用品店であれば殆どの店に現品が置いてある「カーメイト」のものです。マイナーチェンジ前の「Ｇ」や「マスター」の大型ルームランプでなければ、以下の内容で交換できると思います。
　なお、ご自分で作業する方は、クリアレンズ等の取外しの際には慎重かつ丁寧に作業してください。勢いに任せて外したりすると、クリアレンズを破損することがあります。用意するものは、エーモン工業「パネルはずし」（同様品で可）と精密ドライバー「マイナス」です。（ＬＥＤ交換後は、逆の手順作業で戻します。）
※　交換時の様子を画像で記録しておけば良かったのですが、すっかり忘れてしまいました。文章ではご理解いただき難いかと存じますが、ご一読いただければ幸いです。
　
【マップランプ】
　ポジションランプとして発売されている「ＢＷ１０」を使用しました。ＢＷ１１（ルームランプ、ＰＷ）と同規格で発光色違いだけなので、全く問題はありません。
　クリアレンズの手前側に精密ドライバーを入れて隙間が開いたら、パネルはずしで徐々に広げ（手前側のツメから外れる）、フロントガラス側（最もガラス寄りにもツメあり）まで丁寧に外してください。電球を引き抜く時にキツくて外しにくい時は、ゴム手袋などの滑りにくいものを用意して作業すると良いかも…。
【ルームランプ】
　「ＢＷ１２」を使用しました。
　クリアレンズと枠の隙間に精密ドライバーを入れて開けます。今回のＬＥＤ交換のなかでは、一番簡単な交換です。（ブレイドのルームランプは残光機能ですが、ＬＥＤに交換すると、少し暗くなりかけた後は急に消灯します。）
【バニティランプ】
　ライセンス（ナンバープレート）用「ＢＷ１３８」を使用しました。発光方向が、横向き一方向のものが他には見当たらず、交換に適するか不安があったのですが問題なく交換できました。
　バニティランプは、運転席側・助手席側ともに同様の取付けがされています。ランプ本体の左側からパネルはずしを入れ、ゆっくり広げると外れます。ソケットとクリアレンズは離すことができるので、ＬＥＤに交換する時はそのほうが楽です。
【ラゲッジルームランプ】
　「ＢＷ１４」を使用しました。
　クリアレンズの奥側にパネルはずしを入れて、ゆっくり外します。クリアレンズについている黒いカバーを離してから元々の電球を外すのですが、リアドアを開ければ自動的に点灯してしまう（消灯できない）ので、火傷をしないように注意が必要です。
【ライセンスランプ】
　「ＢＷ１３９」を使用しました。
　交換方法は、ブレイドのマニュアルに載っていますので、その方法に従ってください。（図解されているので、ここで私が説明するよりも解りやすいです。）

　カーメイトのＬＥＤルームランプの発光色は、ＷＨ（ホワイト・純白色）、ＰＷ（ピュアホワイト・純白色）、ＣＷ（クールホワイト・青白色）があります。私は、ＣＷの発光色が夜間の車中では思ったほど明るく感じないことと、全体の統一感からＷＨとＰＷのものを選びました。また、高照度のＬＥＤもありますが、車中は本を読んだり書きものをする場所ではないので、今回のもので十分と思っております。
　殆どのカー用品店で価格に変わりはないと思いますが、ＬＥＤ球トータルで16,300円かな。（今般の交換したＬＥＤ球は、量販製品のためか特価となっていたものも多く、結局13,000円弱でした。）
　長々となりましたが、ご報告まで。

書込番号：13409495

[銀香梅]

　過日に投稿した内容に誤りがありましたので、訂正させていただきます。（汗）
　マップランプのところで、「…ＢＷ１１（ルームランプ、ＰＷ）と同規格で発光色違いだけなので…」と記述してしまいましたが、ＢＷ１１は「ＣＷ」＝青白色でした。全体を純白色で統一するために「ＢＷ１０」＝ＷＨ（純白色）にした訳ですので、混乱した記述になってしまい、お読みいただいた方には申し訳ありませんでした。
　訂正方々お詫びまで。

書込番号：13445678

[銀香梅]

　追加報告です。
　ルームランプ（センター）に取付けたＬＥＤ（カーメイト・ＢＷ１２、ＬＥＤ素子２個）よりも少し明るいものをと思い、他社のＬＥＤ素子４個のものを購入しました。付け替えようとしましたが、口金がきつくて全く入りませんでした。
　改めて今まで取付けていた「ＢＷ１２」と新しく購入したものを外観で比較してみたら、２ミリ前後長さが違いました。（ＢＷ１２が少し短いのです。）もしやと思ってカーメイトのサイトで確認してみたら、ＢＷ１２は「Ｔ８×２９」「Ｔ１０×３１」の両規格でした。
　メーカーがカー用品店等に配布している（サイトでの情報でも）適合表では、ブレイドのセンタールームランプの規格は「Ｔ１０×３１」になっているのですが取付けることができず、実際には「Ｔ８×２９」を使用するようです。
　ちなみに、残念ながら自分の車に取付けられなかったＬＥＤランプは、家族の車に取付けようと思います。
　色々なカー用品が出回っていますが、適合表と実際が整合していないことがあることが今回の件で判ったので、今後は注意したいと思います。

書込番号：14077477

ブレイドスマターV6-3500ccっ

[Ｆパッケージ]

V6-3500ccにしては、燃費はいいね。

ただし、
アイドリング時の振動が大きいね。高速でのカーブに不安を感じる。サスペンションが堅すぎて、乗り心地が極めて悪い。

書込番号：11928734

ミニバン用3.5Ｌエンジンは、ブレイドにふさわしくない

[Eパッケージ]

なぜ、クラウンやマークＸのエンジンを転用しなかったのか、理解に苦しむ。

書込番号：11723775

[SIどりゃ〜ぶ]

お得意のお客さまをバカにしているからですよ
ミニバン用のエンジンでもその気になればそこそこのエンジンになるはずですが、
3.5Lのエンジンをポン換装すればおバカな客が喜んで買ってくれるという皮算用があったからです。
リーマンショックがなければ状況はまた違ったものだったでしょう、こんなにエコエコ騒いでいなかったでしょうし・・・
他メーカー、マツダやスバル・・ＶＷやＢＭのＣセグのようなポリシーが全然感じられない。
そもそもブレイド自体必要だったのか？
オーリスのスポーツタイプとＩＳのトヨタモデルでよかったのではないか。

書込番号：11724076

[スーパーアルテッツァ]

＞そもそもブレイド自体必要だったのか？

2.4Lのブレイドは私にとって必要です。（笑）

書込番号：11724173

[啓示 蛮]

え？十分でしょ。
3.5Lの大排気量エンジンをハッチバックにぶち込んで・・。
私からすればヨダレもんですよ。

書込番号：11724240

[エウレヵ]

SIどりゃーぷさん

スバル　ダイハツもトヨタ傘下になりましたので　もう無味付けは変わっています

まるでトヨタ車になってしましました　柔らかいブッシュで当たりはまろやか　
ボディは剛性が足りなく　強い突き上げに対応できずｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　道路なりにﾖﾚﾖﾚになり
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝも上手く動きません

スバル　ダイハツは、本当に良い車を作る会社だっただけに残念で仕方がありません

書込番号：11724287

[ＡＳ−Ｐ]

完全子会社のダイハツと比べたら富士重工が可哀想だろ。

書込番号：11724328

[なかでん]

お客様をバカにしていると言うよりもお客様がそう言ったものを望んだということですよ。
良くも悪くもトヨタというのはディーラーを通じてお客様の声を吸い上げていますからね。

ブレイドの３．５Ｌのオーナーになろうという人がモータースポーツを楽しむような年代の人であればまだしも、値段から考えたらそう言った年代の人が購入するなんてのはあり得ない。
ただ単に排気量が大きくて余裕のある走りを楽しもうという年代の人が購入するのであれば吹け上がりが悪くても低速トルクさえあれば充分な自動車なんですよ。

走りを楽しむのであれば逆に２．４Ｌの方が向いているんじゃないの？？

書込番号：11724784

[はしらい]

FFベース〜2GR-FE
FRベース〜2GR-FSE

パッケージが違えば、エンジンは載せる事が出来ません。

もう少し、冷静になりましょう。

書込番号：11724926

[さいっと]

ブレイドがFRで作られていたら、エンジンは変わってきたと思います。　FFだからあのエンジンしかなかった。
友人のマスターGを運転させてもらったけど、頭が重くて乗りにくかった。　
自分の乗っている2.4Gのほうが安っぽいエンジン音、振動だけどマスターほど頭が重い感じはまったくしなかった。　　

書込番号：11728294

[微ー痔ー図]

こんばんは。
フェアレディのエンジンも、元はエルグランド用ですよね。
数の出ない車種のは、出る車種(ミニバン系)のを流用させて頂くんでしょうね。

書込番号：11729001

[neova 007]

ちょっと考えたらすぐ判りそうなのに
メーカーがトヨタだと「客を馬鹿にしてる」だの何だのって
冷静さを失って、トヨタ叩きに走る所が価格っぽいです(笑)

書込番号：11729010

[32N1WHITE]

↑↑↑
何か、分かったような書き込みですね。ちょっと考えたら何が分かるのでしょうか？
おっしゃりたい結論が見えましぇん。わたしがアホなだけ？

書込番号：11729955

[kodahaku]

マスターGに乗って約３年が経過しましたが、なかでんさんの言うとおり私はキレとかスポーティ感とかをこの車には求めていません。
ある程度のトルクがあり馬力よりもトルクで走っているなという感覚が好きです。
たまに乗った高速道路で１００�`前後からのスムーズな加速感には満足しています。
日本車には数多くの車種があり、その中から予算を考えながら、それぞれの好みに合った車を選び楽しめば良いのではないかと思います。

書込番号：11856806