トヨタ ブレイド のクチコミ掲示板

モデリスタのシャー専用品はつくのでしょうか？

[目指せ歩く価格com]

AURISのシャー専用グッズが発売になりネッツに話を聞きに行ったのですが、通常のオーリスにディーラーオプションを計120万円つけるイメージとか。
　そこで考えたのですが、どうせならとんがった仕様でないと面白くないので、ブレイドマスターにモデリスタのAURIS用シャー専用グッズを付けた方が楽しいのではと。。。
　シルエイティみたいに互換性あるんですかね？どなたか教えてください。

書込番号：16555884

[ＡＳ−Ｐ]

シール位なら付くんじゃ無いの。

オーリスベースのブレイドでも旧オーリスがベースだから
パーツに全くの互換性が無いと思った方が良い。

書込番号：16556283

[SIどりゃ〜ぶ]

シルエイティって、８６とＢＲＺじゃないんだし
アルミとスタータースイッチ、ステアリングは交換可能じゃないかな
少ししたら、プチトンガリ的なハイブリット車とかテンゴーのターボ車が出てくるんじゃないかな

しかし、エンジンルームとかはそう変わらないと思うから
シャア専用買ってブレイドマスターの3.5Lのスワップは技術的には可能かと思うけど・・

書込番号：16556564

[マサ15F]

旧型と新型と、パーツが共有できるなんてそんなわけないから。
写真眺めたらボディにどこも形が同じところがないことがわかると思うが。
わからないからきいてるんだよな。

書込番号：16557398

短期間でのバッテリー上がり

[さいっと]

もうすぐ購入して5年になりますが、2年ほど前からバッテリー上がりが短期間でおきるようになりました。　2年前にオーディオを取り付けましたが、それの原因かはわかりません。
ブレイドは充電制御車です。

オーディオの仕様はメーカーOPナビはオーディオ部を殺してそのまま使用。　
助手席ダッシュボードの収納を改造してカロのDEH-P01を取り付け。ウーファーは同じくカロのTS-WX11Aです。すべて経験豊富なショップで取り付けております。
+電源はバッテリーから、アースはボディーにつながっています。　
それ以外は容量食うような物はつけていません。

4ヶ月前の日中に走行中、1年使ったバッテリーが突然上がり走行不能になりました。　ちょっと休ませたら始動できたので、発電するようにスモールランプをつけて近くのオートバックスでバッテリー新品に交換しました。(上がったバッテリー、新品バッテリー共にカオス95Dです)

その後ディーラーに行きましたが、故障は見られない。とりあえずオルタネータの部品交換します。と言われ、交換しました。何の部品かは不明。

その後、4ヶ月経った今バッテリーの容量が半分になってました。これはクレームで交換してくれました…　毎日車は1時間程度動かしています。　暗電流は65mAでした。　

車も判断できないような充電制御システムの異常なんでしょうか？　長々と申し訳ありません。

書込番号：14313962

[yamato21]

すみません、走行中にバッテリー上がりで走行不能とありますが、走行中にバッテリートラブルで動かなくなったりしますかね?
ましてやカオスだと、基本性能高いんでバッテリートラブルとは思いにくいのですが…(^-^;)

他に異常があるように思います(/_;)

書込番号：14314030　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

＞2年ほど前から

社外装備品でACCへの配線ミスとかで常時電源取ってるのがいるとか？
おおよその日時が判ってるなら、それ以降に装着したものの配線確認くらいしたら。

書込番号：14314074

[さいっと]

yamato21さん
カオスを信用していたので、こんなことがおきてびっくりです。　絶対なにかあるのですが、ディーラーは診断機に当てても何も出ないからわからないで終わってしまっています。

CBA-CT9Aさん
もちろん確認してもらっています。　エンジンを切るとオーディオはまったく動作しません。暗電流は65mAくらいです。　ブレイドはエンジンを切って運転席のドアを開けるとヘッドライトはすべてオフになるので、消し忘れもありません。
オーディオ以降電装で改造したものはルームランプバルブ交換だけの簡単なLED化です。

書込番号：14314134

[Berry Berry]

走行中のバッテリー上がりは、容量を超えて使用した場合と発電不具合の2つが考えられます。

ディーラーで不具合が認められないと言うことですので、後者ではないとすると原因は前者ということになります。

となると、正しい充電制御ができていないため、バッテリーが十分に充電されていないと考えられます。


＞もうすぐ購入して5年になりますが、2年ほど前からバッテリー上がりが短期間でおきるようになりました。　2年前にオーディオを取り付けましたが、それの原因かはわかりません。

原因を特定するために、そのオーディオの電源ケーブルを外して様子をみるか、

＞+電源はバッテリーから、アースはボディーにつながっています。

バッテリーからではなく接続し直してみてください。


あとは、電流センサーを通して接続しないと正しい充電制御ができないです。
アーシングしてませんか？
電流センサーを通さずに。

書込番号：14314145

[さいっと]

Berry Berryさん
オーディオの配線をはずして確認してみようと思います。
ごめんなさい。DEH-P01と言うオーディオは電流が高いので車両側+配線から配線してしまうと、配線が焼けてしまう恐れがあります。　アースはボディにされています。
半年前にアーシングはやっていました。　しかし、-端子にあるセンサーより前(ボディ側)につなげていました。　効果がなかったのではずしました。

書込番号：14314209

[すーぱーりょうでらっくす]

走行中にバッテリーが突然上がり走行不能になる事自体異常ですよね。
御察しのとおり、発電された電気が充電されてなく、使うのみになっているんでしょう。
充電制御機能が働いてなく、常に充電を遮断している状態だと思います。

ディーラーも絡め徹底的原因調査が必要ですね。

書込番号：14314877

[みなみだよ]

漏電？
充電不良？
過放電？

何なんでしょうね。
オルタネータも交換されているようですし

書込番号：14314899

[カメカメポッポ]

オーディオへの電源をすべて殺したらどうなります？

この先、電気を食いそうな環境だと、梅雨時かな？　ここまで様子見ては？

２年前からの症状が無くなれば・・・オーディオとしか言えないですよね？

オルタは確認済みなんだと思いますが、オーディオとの充放電バランス？　ディーラーでは確認できているのでしょうか？

書込番号：14315054

[ＡＳ−Ｐ]

トヨタ車はアース（−側）で消費電流測定を行ってるので＋はバッ直で問題ないです。

純正のメインアースケーブル（バッテリーからボディーにつながる線）のクリーニングしてみる。
効果が薄いようならＰ０１のアースを延長してメインアースケーブルのボディー側と共締めしてみる。

オーディオの使用をＥＣＵが感知して発電量を制御してるならその部分を要改造かな。
たぶん外部オーディオで大量に使用していてもＥＣＵ上ではオーディオ使用してないから発電は最小限となっている可能性大。

純正オーディオＯＮ、ＯＦＦで充電制御がされているかをメーカーに確認するのが一番早いよ。

闇電流値は最近の車相応で問題なし。
多い車で１００ｍＡらしい。
それを超えると異常消費。

そういえば充電制御のトヨタ車（同じく−センサー）でバッ直で８０Ａアンプ×３エンジン掛けてても
発電フルで動かないのでバッテリー上がるから常時ＡＣをＯＮにしないとダメだ。
って言ってる人が居たなぁ。
自分と同じ車だけどＭＣで充電制御付いてコレならＭＣ前買うんだったって嘆いてたよ。

書込番号：14315186

[panda_kaeru]

充電制御が正しく働いていないような気もしますが、オーディオはバッテリーからの直結結線なんですよね。
＞暗電流は65mAくらいです。
が正しければ、毎日乗られてると言うことからしても、そう簡単にバッテリーが上がることは無いはずです。
　
やはり、皆さんのおっしゃるようにオーディオがアヤシイですね。
（私もオーディオの電源回路不具合でバッテリーを昇天させた経験があります。）
暗電流の内訳を測定することはできませんか。

書込番号：14315243

ブレイド全般についての質問です。

[トラブゾン]

初めて書き込みさせて頂きます。
今回車を買い替えるに当たりましてブレイドの中古車を検討しております。
車については文系出身の身の上の為、無学に近い状態です…。
どうかご助力をお願い致します。

最近までアクセラの新車かお買い得なブレイドの中古にするかで心が揺れ動いていたのですが、
ブレイドのスポーティーにチューンされた車種を見つけまして、このブレイドの乗ろう！と思った次第であります。

以下が検討しておりますブレイドの大雑把な性能と価格になります。

＜検討中のブレイド概要＞
・H21年式ブレイド　2.4Ｇ　パールホワイト　（走行距離21,000�q・修理歴なし）
・本革シート
・TRDマフラー（デュアル）　TRDサスペンション装備
・純正HDDナビ+ETC装備　
・コーナーセンサー装備
・価格172万円

この車についての質問になるのですが、幾つかあるため箇条書きにさせていただきます。

�@TRDマフラーを装備した場合、どのような弊害が考えられるでしょうか？
�ATRDサスペンションの装備で乗り心地はどのような変化になるでしょうか？
�B革シートの座り心地、耐久性はどの程度でしょうか？
�C遠距離販売店からの購入時の注意点どのようなことがあるでしょうか？
�Dこのブレイドの価格は適正でしょうか？

以上が主だった質問になります。
色々自分でも情報収集はしたつもりではありますが、やはりオーナーの皆さまのご意見を是非を聞きたいと思っています。
何卒よろしくお願いします。

書込番号：13080073

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

位置：消音にグラスウールを使っていた場合、車検二回も通せば経年変化で爆音になり易い事。車高を下げたクルマはクルマ止めにタイコがヒットする危険性があります。

似：一般的にカタくゴツゴツした乗り心地になります。段差で車体をコスる危険性も。

産：一般的なシートと大差ないと思います。

市：何かある度その都度ドライブしなくてはならず、店に行くのが面倒。

後：カーセンサーナドの中古車サイトで検索してみてください。

録：個人的にクルマは、フルノーマル、メーカー系販売店、近場がオススメです。

書込番号：13080211

[ＡＳ−Ｐ]

ＴＲＤマフラーとＴＲＤサスキット付いてる程度で大げさな。

ＴＲＤマフラーはまあ悪く言えば出口の形が違う純正同等性能品。
弊害は有りません。
ＴＲＤは詰め物はグラスでなくステンウールです。
ＴＲＤサスキットが付いてるので純正よりはマシ（個人差有るけど）。
革シート、使う人の手入れ次第。
まあまず壊れる事はないと思うけど。
必ず買ったら家に近いトヨタ系ディーラーで保証継承手続きを必ずしましょう。
継承手続きしないと補償期間であってもメーカー保証対象外です。

値段は妥当じゃないの。

書込番号：13080444

[CBA-CT9A]

ようつべ騒ぎすぎ
１〜２が大袈裟に煽ってる感じだな
TRDのマフラーとサスなんて純正並でそこまで考えなくて良いレベル。
車検3回通しても爆音にはならないよｗ
車体コスルとか・・・ナイナイｗ

それ以外は普通。

書込番号：13080738

[トラブゾン]

皆様ありがとうございます。
とても勉強になります。

TRDキット装備なら、ほぼ純正という感覚で乗ることができるんですね。

マフラーについての知識はほとんどなかったので勉強になりました！
古いマフラーの爆音の原因がこういうところにあったとは･･･（汗）

やはりディーラーで整備等の手続を踏むのは重要なのですね。
買った場合はディーラーでの延長保証は必ず受けるようにします。

ご親切にありがとうございます。
もうしばらくの間は返信募集したいと思いますので、よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：13084286

[マサハルです]

「修復歴なし」でもピン切りですから。このお店は個人店ですか？　車の知識が無に近いのなら、ディーラー系が良いと思います。

それと試乗はしてないのですか？　ブレイドはノーマルでも結構乗りごこちは固いですよ。

書込番号：13084409

[roid]

ブレイドは決して固くはないです。固いというより堅い。
信頼できる堅さ。
トーションビームのような融通の利かない固さではなく、
WBらしい追従性のあるしっかり感のある堅さです。

ブレイドはむしろ業界の人の方が受けがいいみたいですね。
やはり見てる人は見てるんだなと思いました。

書込番号：13085397

[トラブゾン]

>>マサハルですさん様
取扱店はONIX傘下で数店舗を展開する業者のようです。
遠方故、担当の方には何度も連絡していますが丁寧な応対をして下さっています。
21年式で正規ディーラーで継続して保証を受け継げるということで安心してしまいました。
自分もできればディーラー系がいいとは思うのですが、値段・個性・お得感が大きい車種を探すのは時間がかかりそうですね…。


>>roid様
Cセグメント系列ではアクセラ（20S・15S）、インプレッサ（2.0）、オーリス（1.8）、
ブレイドG（2.4)、ゴルフ（コンフォート）をそれぞれ30分〜1日程度試乗しました。
堅い車というのはいい表現ですね。言われてみるとその通りのような気がします。


以下は試乗車の感想ですが載せておきます。あくまで個人的な評価です。
それぞれに理由はありますが書くと長いので略させて頂きます。

・新車購入時の費用対コスト・維持費や試乗インプレッションからの総合評価
　アクセラ≧ブレイド＞ゴルフ≧インプレッサ＞＞オーリス

静粛性重視
ゴルフ≧ブレイド＞インプレッサ＞オーリス≧アクセラ

・ハンドリング重視＆操縦感覚
　ゴルフ≧アクセラ＞インプレッサ≧ブレイド≧オーリス

・インテリアの質感（費用対コスト面も考慮）
　ブレイド＞アクセラ≧ゴルフ＞インプレッサ＞オーリス

・エクステリア
　アクセラ＞ブレイド＞＞インプレッサ＞ゴルフ＞オーリス

ハッチバック車が独り暮らしには便利だけど、大衆車イメージが大きすぎるコンパクトカーは嫌。
でも、ワゴン車のような大きな車はどうしても好きにない。
スタイルと質感重視。それでも価格は抑え目にするという基準で車選びをして参りました。

書込番号：13088412

ブレイドマスターの存在意義

[明日は月曜日かぁ]

・乗り味はハッチバック
・燃費は悪い
・ハイオク仕様
・減税対象車ではない
・スタイルもイマイチ
・総額300万円台中ごろ

この車の有難味は何なんですか？

書込番号：11456677

[tayune]

アナタはなんでこだわるのですか？

書込番号：11456730

[明日は月曜日かぁ]

それと、
・時速130km/hを超えると、風切り音が異常に大きくなる
・ハンドルが軽すぎる
・280馬力にしては、弱いブレーキ

書込番号：11456731

[明日は月曜日かぁ]

以上の結果から、ブレイドマスターは失敗作としか言いようがない。
存在意義があるのだろうか？　ないですよね。豊田さん、無駄な経費はカットしましょう。

書込番号：11456741

[スーパーアルテッツァ]

ブレイドの販売台数は二百数十台/月程度。

その中の1割程度がマスターでしょう。
と言う事はマスターの年間販売台数は三百台
程度という事になります。

マスターは買えないけれど2.4は魅力的な車
だと思います。

書込番号：11456967

[Birdeagle]

＞・時速130km/hを超えると、風切り音が異常に大きくなる

日本国内でそんな速度で走って良い公道なんてないよ
気にするだけ無駄

＞・280馬力にしては、弱いブレーキ

スピード出さなければ十分止まれる
馬力なんて関係ない
止まるときにアクセル踏むバカなんていないんだから

＞・スタイルもイマイチ

そんなの選択者が決める事

＞存在意義があるのだろうか？　ないですよね。豊田さん、無駄な経費はカットしましょう。

で、このスレの存在意義は？無いよね。

書込番号：11457750

[32N1WHITE]

ゴルフのＧＴ−Ｒ辺りを意識したのでしようけど、パワーも足も物足りなくて、内装がちょっとクラウンぽい普通のトヨタ車ですね。

わたしも、存在意義は全くないと思います。シャシーは良いけど、やはり２リッター程度で乗りたいですね。だいたい、カッコが悪いものね。

間違いなく、国内では、生産中止になる一台でしょう。

書込番号：11458552

[井上トロん]

カメラ人はブレイドに相当恨みがあるようだ。

書込番号：11458606

[しゅーさん]

井上トロんさん　
面白すぎます♪　　＿(。。)ﾉバンバン

書込番号：11458838

[明日は月曜日かぁ]

それに設計面からいうと、
・エンジン音が大きい
・道路の段差を吸収せず、ダイレクトに運転者へ伝える
・左右を見るとき、ピラーが視界を遮る
・3.5Lエンジンを生かしきれないボディ剛性

やっぱり、ブレイドマスターは失敗作ですね。購入者はどこに惹かれて買うんでしょうか？

書込番号：11459785

[しゅーさん]

ところで、月曜日さんは
車の免許持ってるんですか？＾＾

車の設計を語る前に、みなさんのために自家用車のレビューくらい書いてくださいな＾＾

書込番号：11459850

[明日は月曜日かぁ]

来週、ブレイドマスターが納車されますので、それがきて、しばらく乗ってからレビューを書きます。楽しみです。

書込番号：11465199

[啓示 蛮]

散々コキ下ろしておいて納車待ち？

書込番号：11465257

[しゅーさん]

カメラ人は、みんなブレイドを買うんですね。
前のカメラ人は、ブレイド Sパッケージ(CVT)でしたが。。。

書込番号：11465525

[明日は月曜日かぁ]

タイヤはもちろんREGNO GR9000にしましたよ。標準のポテンザはセコハン市場にでも買い取ってもらおうかなぁ。もちろんレーダー探知機は付けますよ。あっという間に180km/hを振り切れちゃうからね。このウキウキ感は、オマエらには分からんだろうなぁ。

書込番号：11465601

[406馬力]

マゾなの？

書込番号：11465632

[しゅーさん]

次のカメラ人は、ブレイドＧを買うに１票！＾＾

書込番号：11465659

[明日は月曜日かぁ]

いや〜、とにかくマスターＧのアクセルを思いっきり踏み倒し続けたいね。気持ちがいいだろうなぁ。確かにＧＴ-Ｒみたいなスーパーカーも考えたけどね。高いし、オレには似合わないことは分かってるんでね。マスターＧは、まさに羊の皮を被った狼。後ろからどんどん煽ってほしいね。ビックリするくらいの加速度で追い抜いてビックリさせてやるぜ！

書込番号：11465719

[SVベルリン]

煽ってくるのが、覆面だったりして・・・

書込番号：11465773

[啓示 蛮]

キャラも趣旨も変わってない？

書込番号：11465791

[tayune]

ははは、あまりに衝撃的で下の毛に白髪が生えましたよ。歳くったなぁ…

アダルティーな言葉は入らないようになってるのね。書き込めなかったよ。

書込番号：11465812

[明日は月曜日かぁ]

クラクションも標準の威嚇するような音質が嫌だったので、プレミヤムホーンにしてもったんだよ〜ん。クラクション殺人事件が起きない程度に鳴らしまくってやるぞ！　やっぱ、小さい車体に高出力エンジンってワクワクするんだよね。ゴキブリみたいに地に這いずりまわってやるぅ！

書込番号：11465915

[さいっと]

??
この人はブレイドが好きなんですか？

最初はあんなに叩いてたのに。

・時速130km/hを超えると、風切り音が異常に大きくなる
↑これはレンタカーでも借りて調べたんですか？

書込番号：11466830

[明日は月曜日かぁ]

>・時速130km/hを超えると、風切り音が異常に大きくなる
>↑これはレンタカーでも借りて調べたんですか？

マスターはディーラーで試乗しました。でも現在乗っているＳパッケージも同じ傾向ですよ。当たり前ですよね。同じ車体なんだから。今回はＳパッケージからの乗り換えだから、いろんな意味で楽しみですね。アクセル踏むのが気持ちいいだろ〜なぁ。

書込番号：11469753

[スーパーアルテッツァ]

Sパケが登場したのが昨年12月ですから僅か
半年位での乗り換えでしょうか・・。

マスターGでゴキブリのように走って下さい。

書込番号：11469821

[明日は月曜日かぁ]

>Sパケが登場したのが昨年12月ですから僅か
>半年位での乗り換えでしょうか・・。

いいえ、Ｓパッケージは今年4月から乗ってるので、わずか2か月の付き合いでしたね（今も乗ってますが）。しばらく乗ってから気付いたんだが、Ｓパッケージはオレとフィーリングが合わない。金があるうちに、やりたいことはやっておく。

書込番号：11469867

[SIどりゃ〜ぶ]

金があるんだったら・・・ワタクシのレベルですが。
ドイツ車に乗ってみたいです、ＭＢならｃクラスでいいです・・ＢＭは３シリーズでじゅうぶんです。（共に2.5Lクラス）
国産ならせめてクラウンかＩＳ。
ブレイドマスター・・・あうとオブがんちゅ〜wです。
お金がもったいない、なんでオーリスに無理押し3.5Lを載せなあかんねん。
そんなに刺激が欲しけりゃ、エボＸやＳＴＩの方が実感できるじゃん。
3.5Lのパワーを軽々と受け入れてくれるシャシーだし、ブレーキに文句があればお金だせば世界から取り寄せれる。

時速130km/hを超えると風切り音が…ウィンドゥバイザーは付けない
280馬力にしては弱いブレーキ…お宅らたわけが多いので中途半端な高出力車はワザとブレーキをぷあ〜にしてあります・・・欲しけりゃ自己責で買えという意味です。

ブレイドはメルセデスのＢクラスをライバルとしたかったんじゃないかなと最近思います。
・・・っていうかこのスレ終わってんじゃあ！

書込番号：11471684

[はしらい]

終わってる？

＜ブレイドはメルセデスベンツのBクラス〜

私が思うに、アウディのA3に車体寸法もプレミアム感？大きなエンジン(今はカタログ落ちしましたが)など狙い目がそっくりだと思いますが･･･

私もアウトオブ眼中ですが、小数派ながら、視野に入る人もいらっしゃると思いますのでこれはこれで貴重な意見としてみています。

スピードは控えめに！

書込番号：11472076

[明日は月曜日かぁ]

いや、違うんですよ。いかにも走りそうなスタイルのスーパーカーを乗りまわしても、面白くないんですよ。ブレイドみたいな不細工なフォルムだから逆に惹かれるんですよ。まあ、理解してもらおうとは思わんが。

書込番号：11474069

[tayune]

>アウトオブ眼中

久々に聞いた。

書込番号：11475476

[明日は月曜日かぁ]

>280馬力にしては弱いブレーキ…お宅らたわけが多いので中途半端な高出力車はワザとブレーキをぷあ〜にしてあります・・・

いい加減なこと書くなよ！　ド素人が！

書込番号：11482079

[kodahaku]

ブレイドマスターの乗り心地に書き込みましたが、私もマスターＧに乗っています。
これまでの経験から言うとマスターＧは確かに気持ちの良い加速はするものの、びっくりするほどの加速はしませんし、エンジンの回転数をある程度上げてアクセルを急激に踏み込むとトルクステアがすごいですよ。
おとなしく走っている分には何の問題もありませんが、昔のドッカンターボの加速を思い出させる車と言える面もあります。

書込番号：11501087

Sパッケージの値引き目標額

[なんちゃって．ｃｏｍ]

ブレイドＳパッケージを検討しています。ネットで調べると20〜30万円の値引きが可能かと思われますが、実際はどうなんですか。
ちなみに、現在のっている私の車は10万キロ超えてましてガリバーで0円との査定を受けました。なので、下取り車はない前提です。

書込番号：11113901

[ＡＳ−Ｐ]

本体のみ。
なら決算期の３月なら頑張って３０万いけるでしょう。
しかし今から契約して３月中登録出来ないのなら頑張って２０万が良いところでしょう。

まあＯＰ込みでＯＰ付けまくれば余裕で３０万オーバーねらえますけど。

また下取り価格のかさ上げで本体値引きの上乗せも可能ですよ。
売ったときの価値無し車両は実質値引き引き上げのために入れた方が良いです。
まあその車をずっと乗り続けるなら別ですけど。

書込番号：11113927

[スーパーアルテッツァ]

都市部での車両本体値引き目標額は24〜28万円です。

又、DOPからも2割引き程度の値引きは可能だと思います。

尚、ＡＳ−Ｐさんの書き込みのように今月中に登録出来るか
どうかで値引き額は変わる可能性も十分考えられます。

書込番号：11114168

[なんちゃって．ｃｏｍ]

早速コメントどうも。これからの交渉です。なので４月登録でしょうね。やっぱり20〜30万のラインなんですね。査定0円の車をいくらで下取りしてくれるかも、値引きに含まれるんですね。

書込番号：11114169

[なんちゃって．ｃｏｍ]

コメント恐れ入ります。

本体(249)＋税金・諸費用(31)＋付属品(44)＝324万円

これに値引きを入れます。
・車体16万円
・車の下取り8万円
値引き合計：24万円

総支払額：324万円−24万円＝300万円

こんなもんなんですかねぇ？

書込番号：11118129

[スーパーアルテッツァ]

下取り額が車両本体値引きの上乗せと言えるのなら先ず先ずだと思います。

ただ、DOP（付属品）からの値引きが無いようですね。
今後はDOPから2割引き程度の値引きを引き出したいところです。

書込番号：11118165

[なんちゃって．ｃｏｍ]

コメント恐れ入ります。昼過ぎに再来店。営業さんと交渉。

本体(249)＋税金・諸費用(31)＋付属品(44)＝324万円

これに値引きを入れます。
・車体32万円
・車の下取り10万円
値引き合計：42万円

総支払額：324万円−42万円＝282万円

こんなもんなんですかねぇ、これで決めましょうか？

書込番号：11119082

[スーパーアルテッツァ]

下取りも値引きとした場合、値引き総額42万円は優秀ですね。

ここはダメ元で最後のひと押しを行ってみますか？
「総額280万円になれば契約します！」みたいな感じで・・。

書込番号：11119104

[なんちゃって．ｃｏｍ]

早速コメントどうも。家族会議を開いて、再々来店し280万円の線で押してみます。年度末だから、ここまで下げてくれたんでしょうね。

書込番号：11119195

[なんちゃって．ｃｏｍ]

発注しました。大変穏やかに交渉は進みました。アドバイスありがとうございました。

本体(249)＋税金・諸費用(31)＋付属品(44)＝324万円

これに値引きを入れます。
・車体37万円
・車の下取り12万円
値引き合計：49万円

総支払額：324万円−49万円＝275万円

たくさん値引いてくれたと思っています。

書込番号：11130247

[スーパーアルテッツァ]

ご契約おめでとうございます。

値引き総額49万円とは想定外の値引き額ですね。

それでは納車を楽しみにお待ち下さい。

書込番号：11130907

[なんちゃって．ｃｏｍ]

納車にました。

しかし、あまりの堅さに心地よく運転できず、初期の期待とは裏腹に閉口しております。

この買い物は失敗でした。275万払って失敗しまた。

心地よく乗りたいひとには絶対オスすめできません。

書込番号：11294618

堅めのブレイドに最も適している17インチタイヤを教えてください

[芸歴１６年目]

できればブリジストン製で。お願いします。乗り心地、静寂性を重視しています。

書込番号：11275779

[スーパーアルテッツァ]

サイズは225/45R17ですよね？

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=225/45R17&operation=user

乗り心地と静粛性重視でブリヂストンなら「REGNO GR9000」で決まりでしょう。

ブリヂストン以外なら「VEURO VE302」もお勧めです。

書込番号：11275819

[芸歴１６年目]

早速ありがとうございます。検討してみます。

書込番号：11275838

[konboi]

225/45R17で半年前からヨコハマタイヤのアドバンデシベルを履いています。
以前はポテンザRE050Aでしたが、乗り心地、静寂性が大幅に向上しました。
コーナーを攻めてもヨレはありますが、タイヤが鳴いたことはありません。

レグノと最後まで迷いましたが、レグノがモデル末期ということと価格が高いのでデシベルにしました。　
舗装されたばかりなどの良い路面を50キロぐらいで走っていていてもまったくノイズが聞こえず、小さな風の音しか聞こえませんでした。

両者で検討してみてください。

書込番号：11277430

[芸歴１６年目]

お返事ありがとうございます。

REGNO GR9000 と アドバンデシベルで検討してみます。

書込番号：11277928