ブレイドの新車
新車価格： 224～342 万円 2006年12月1日発売～2012年5月販売終了
中古車価格： 38～186 万円 （22物件） ブレイドの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| ブレイド 2006年モデル | 15件 |  |
| ブレイド（モデル指定なし） | 802件 | |
このページのスレッド一覧（全14スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ブレイド ２GR-FE 異音 |
22 | 4 | 2018年5月10日 19:51 |
| ブレイドマスターGに １６インチは可能か？ |
3 | 6 | 2016年7月25日 22:14 |
| シートからの異音 |
6 | 12 | 2011年3月5日 10:02 |
| 新型エンジン搭載の可能性 |
1 | 1 | 2010年12月29日 13:29 |
| トヨタ・ブレイドの生産中止時期 |
12 | 21 | 2010年12月22日 11:22 |
| 2.4Lと3.5L |
17 | 12 | 2010年8月3日 22:28 |
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自動車 > トヨタ > ブレイド 2006年モデル
ブレイドマスターG ３．５L V6 ２GR-FE 始動時のガラ音 標準オイル ０－２０Wの時に発生したので オイルを ５－３０に
変更したら ガラ音がしなくなりました この粘土のオイルでも 問題ないのでしょうか
トヨタ全般 GR系のエンジンで 始動時のガラ音がたくさんインターネットで報告ありますが
6点
多分抵抗が増えた分、音がしにくくなっている
だけかと、ディーラーの12ヶ月点検を受けてみては
エンジンの異音を伝えてオイルの拈度変更した事
を伝えると交換部品やリコール等の改修サービスが
あるかもしれません。
書込番号：21810605 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
走行距離と年式が不明ですが、ガラ音の原因がタイミングチェーンの馴染む前の音だとしたら硬めのオイルを入れた方がいいです。
サービスキャンペーンなどに該当して特別保証期間内なら対策部品に交換してもらえそうですが。
それと0w指定のエンジンに5w-30のオイルを入れ続けても問題はありませんよ。
書込番号：21811137 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
始動時のガラ音はタイミングチェーンのテンショナーの加圧不足ですね。
チェーンが暴れない様に押さえている機構です。
油圧で押し付けますが、エンジンを止めている間にエンジン内の油が戻ってしまいエンジンをかけた際油圧が掛かるまで少し時間が必要になります。
その間チェーンが暴れて音が出ます。
だから、エンジンを止めてすぐにかける時は出ないですよね。
音は出ても何ら悪い事は無いですが印象はとても悪いですね。
粘度を変えると出ないのは、戻り難くなる為ですがオイルフィルタの交換も効果が有ります。
但し、エレメント交換タイプは駄目かな。
書込番号：21811283 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ブレイドマスターGに １６インチは可能か？
標準は １７インチ ２２５／４５Ｒ１７
２．４Ｌの １６インチ純正ホイールおよびタイヤは 履けるんですか？
また 履いている方いましたら 感想を
乗り心地 挙動 グリップ
0点
かずゆきトイレさん
↓のように16インチは履けるようです。
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/blade/qa/unit109536/
ただし、全ての16インチホイールがキャリパーと接触無く装着出来るとは限りませんので注意が必要です。
タイヤサイズはブレイド2.4が履いている205/55R16となりそうですね。
書込番号：20066518
1点
純正品であれば装着は可能だと思います。
ブレーキのキャリバーが変わっていなければですが。
乗り心地はインチダウンにより、タイヤのゴム厚が増えるので悪くはならないと思いますが、違いがハッキリ分かるほどではないと思います。
サマータイヤからスタッドレスタイヤに帰る方が乗り心地等は分かりやすいと思います。
挙動はゴム厚が増えた分、鈍くなります。
グリップはインチダウンによりタイヤの幅が狭くなった分落ちます。
16インチと17インチのタイヤが同じ銘柄ならですが。
私的にはあまりスタッドレスタイヤで短期間ということでない限りはメリットはあまりないと思います。
コスト面でも17インチは一般的なサイズになりましたからあまり変わらないことと、サイズによる銘柄の選択肢が17インチの方が多いと思いますよ。
書込番号：20066535 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます 現在 フロント ピレリ Ｐ１ 後輪 ピレリＰ７をはいてます
ヨコハマデシベル ダンロップ ビューロ レグノなどに替えると乗り心地は 上がりますか？
分かる方がいれば 純正ブレイドマスターＧの ショックアブソバーは ４本でいくらするんでしょうかね
書込番号：20066614
0点
かずゆきトイレさん
ブレイドマスターのショックアブソーバーの価格は、フロント15800円/本(税抜き)、リア14900円/本（税抜き）です。
ただし、これはショックアブソーバー単品の価格で、工賃やブッシュ類の価格は含まれていません。
それとタイヤですが、REGNO GR-XIやADVAN dB V551に履き替える事で乗り心地は良化出来ると考えています。
書込番号：20066705
0点
かずゆきトイレさん
ショックアブサーバーの劣化だけでなく、ブッシュ類も経年変化による硬化が発生しているでしょうね。
つまり、ショックアブソーバーとブッシュ類を併せて交換する事で乗り心地は改善出来ると思われます。
書込番号：20066819
1点
ここ1週間ほど前から運転中、常にシートから｢ギシギシ｣音がして、気になってます。
昨年12月に町の中古車屋から買って、トヨタ販売店で車検を取り、その際に保証継承と保証がつくしプランに入った。
しかし、シートは一般保証切れと保証がつくしプラン対象外と言う事で、このままになるとの事。
トヨタお客様相談室に電話しても保証切れなので、このまま乗る事で理解しろとの事。
異音対策品のシートも出ているようなので、クレーム対応でシート交換する何か良い方法ありませんでしょうか？
(有償で交換しろと言うのは無しです)
アドバイス頂ければと思います。
宜しくお願い致します。
(同様の内容をcarviewでも書いております。より多くの情報を取得したいためにしておりますので、ご理解お願いします)
0点
それはヘッドレストからですか？
自分もヘッドレストからきしみ音はしました。 ヘッドレストを１番下げてしまうと音が出ました。
書込番号：12143199
0点
品質のトヨタと思って買ったのに、もう２度とトヨタで買わないぞと殺し文句を言ったらどおでしょうか？
書込番号：12143651
0点
お2人の方、書き込み有り難う御座います。
>さいっとさん
運転中に聞こえるので発振源は確定できてませんが、おそらく背もたれ部分ではないかなと思ってます。
私の場合、ヘッドレスト位置を変えても変わりませんので、ヘッドレストからではないと思います。
>yaptapさん
中古で購入してますので、販売店は所詮、そのような事を言っても相手にしてくれません。
トヨタのお客様相談室は電話先の事なので、尚更こちらの事は理解しようとはしません。
今は自分ところの利益にならない事はやらないみたいです。
ほんと、残念な事です。
書込番号：12144087
0点
非常に難しいケースですね。気持ちはよく理解しますが、一般保証が切れたということは、３年以上経過した車ですよね？
本来、メーカーとしての責任（保障期間）を経過したものと考えると、中古車販売という商売の範疇のお話になり中古車屋さんに相談した方がいいのではないでしょうか。
ただ、相談できる状態ではないんですよね？
我慢できる異音ではないなら、ディーラーで修理費用がどれ位掛かるものなのか見積もってもらい、中古車屋さんに、折半という方法で手を打つというのはいかがでしょうか？
金額（たいした金額ではなければ）によっては、全額でもいいのでは？
また、異音というのが、座席のガタつキによるものなら、話は別だと思います。
なぜなら、座席がガタついた車は車検は通りません。車検付きの車を購入したとすると、当然、車検が通った車を購入したのでしょうから、購入し即、ガタつくようなら話は仕方はあると思います。
でも、１年ですよね。保証付き中古車ではないんですよね？
上手に落としどころを探った方がよさそうな気がします。
書込番号：12144175
0点
書き込み有り難う御座います。
>shimaty2000さん
中古車の購入ですが、保証付きと言う事で買ったのですが、中古車屋は売りっぱなしで何もしません。中古で買ったときは2年8ヶ月経過した車でした。今は3年6ヶ月経過した車になります。
実はこの不具合の前にエンジンOHするような不具合があったのですが、その時でさえ、中古車屋は知らんぷりです。
(この時は私がディーラーに何度も交渉し、ようやく保証対応して貰ったくらいです)
なので、中古車屋に連絡しても「テメーの使い方が悪い」と罵倒されるだけです。
座席のガタ付きはありません。
なお、シートは修理できないので新品交換になると10万円以上掛かるとの事でした。
中々、落としどころが見つからないのが現状です。
書込番号：12144736
0点
うーん、、、厳しい状況ですね。
中古車業者が性質が悪いのが原因であることは間違いないようですね。
前回に、そのようなことがあるとなると、素人の私では難しいです。
ネットで調べたら、こんなとこがありました。
（中販連）
http://www.jucda.or.jp/soudan.htm
各地域にある中古車の団体のようです。
このようなところに仲介に入ってもらう方がいいかもしれません。
書込番号：12145095
0点
それがいやなら新車買えば？別に運転に支障があるわけないし、シート新品で解決するわけだからそれでいいじゃん。
自分から見たらモンスターだわ。中古はあくまで中古、新品同様の補償はうけられんよ。
書込番号：12147078
6点
書き込み有り難う御座います。
>shimaty2000さん
私が購入した中古車屋はJU加盟店ではないため、相談室経由で対応するのは難しいとの事でした。
ご丁寧に調べて頂き、有り難う御座いました。
書込番号：12150901
0点
開き直る相手は、難しいですね。なんと言っていいかわかりません。
やはり中古車業者には、悪質なところがあるんでしょうね。
車だけではなく、お店も吟味しないといけないのでしょう。ディーラーも悪質な中古車業者が売りっぱなしで、責任をディーラーに押し付けられ困っている話も聞きます。
あとは法的手段に出るしかないのでしょうか？でも、費用の問題もありますし困りましたね。
事情を話してディーラーで格安で交換してもらうくらいしか思いつきません。
書込番号：12152128
0点
書き込み有り難う御座います。
>shimaty2000さん
一応その中古車屋はカーセンサー認定中古車店ですが、リクルートも買った後のトラブルは認定店でも関与しないんで、尚更困ってます。
色々書き込み頂き、有り難う御座いました。
書込番号：12165216
0点
中古車でのトラブルですか…
まず整備記録簿はありましたか？
記録簿無しは、大概メーターや修復改ざんの可能性大です。
メーター周りのビスに、色ハゲがないですか？
ちゃんとぴったりなドライバーを使用しないでメーターを開封すれば、メーター周りのビスがナメます。
傷を探して下さい。
またシートはウレタンパーツのみでも部品を出しますから、ディーラーや部品屋で聞いてみて下さい。
10万もしません。
やる気さえあれば、自力でも大丈夫！
整備書コピーしてもらえれば、自分で部品代のみです^^
中古屋は(^_^ﾒ)まがいもジャンク屋もあります。
そして、ＩＣレコーダで録音する癖をつけましょう。
恫喝はいけませんね～^皿^
多分ずっとそうやって逃げて来たんでしょうね。
また、自分で整備する楽しみを見つけてもいいかもですよ^^
私も中古車で色々ありましたが、今は自分でエンジンからトランスミッションまでやれます♪
人間が作った物ですから、出来ない訳ないんですから^^
書込番号：12732323
0点
書き込み有り難う御座います。
記録簿はあります。ただ新車時の無料点検以外はほとんど整備はしていない車です。
車は今でもそのままですが、自分でやる方は少し調べてみてから実施したいと思います。
ご丁寧なアドバイス有り難う御座いました。
書込番号：12742437
0点
この間に1件の返信があります。
返信、有り難うございます。私もブレイドに魅力を感じており、目下、購入資金等の準備中です。生産中止の時期が早ければ、準備を急がなければなりません。有力な情報をお持ちの方、宜しくお願いいたします。
書込番号：12355413
0点
それにしても、ブレイドの販売不振の原因は何だったのでしょうか？ブレイドの評価が二分されており、不評も多いことは知っていますが、そうした不評はどの車にもつきものなのではないでしょうか？
書込番号：12369481
0点
ホットハッチはいいと思いますが、外見オーリスなので、そちらに流れてるのと
マークＸに流れていると推測されます。
書込番号：12369731
0点
2.4Lエンジンやダブルウイッシュボーンの採用などの足回り面の強化は、ブレイド独自の特徴となっていると思うのですが・・・。最近の販売実績の低迷は、批評の多さと相まって、購入に二の足を踏ませる原因となっています。
書込番号：12369813
0点
st3639さんがブレイドを選ぼうとしている最大の理由は？
私の場合は車庫が狭く全長4.5m以上になると駐車出来なくなるという事が最大の理由です。
しかし、オーリスやティーダでは物足りないです。
又、アクセラスポーツやインプレッサでも、もう一息・・。
という事でブレイドとRX-8が現在の私の購入候補車です。
＞最近の販売実績の低迷は、批評の多さと相まって、購入に二の足を踏ませる原因となっています。
その辺りは実際に試乗してst3639さんが納得されれば良い事です。
ただ、試乗車が見つかるかどうか・・・。
因みに私が在住する香川にはありませんが、隣の岡山県には試乗車があります。
書込番号：12371519
1点
試乗車は↓で、ご確認出来ます。
http://toyota.jp/service/dealer/spt/car-select?mode=car_list_5&clr=1
書込番号：12371544
0点
ブレイドの試乗車を販売店から見かけなくなったのは、エコカー（決してエコロジーではないんですがね～）減税が始まった頃からかなと思います。排気量が大きくても、「○○パッケージ、○○バージョン」と銘打って装備を加えて車重を少し重くしてもエコカー減税対象車に化けてしまう不思議な減税において、その対象となるようなグレードをブレイドは揃えなかったため、販売する側からすれば、限られた店舗スペースでは他の減税対象車の展示・販売促進を優先したほうがと考えてのことと思います。（購入時だけの減税、それも毎日運転する私にとっては車の選択を変えてしまうほどの減税とは考えにくいものではありましたが、多くの販売・購入の双方が「減税」を選んだのでしょうね。→減税に拘るより、あまり使わないオプションを徒に追加装備しないほうが、車の買い方としては賢明に思えるのですが…。）
私は、ブレイドを購入した理由として、ハッチバックタイプであること、排気量が自分にとって適当なものであったこと、余計な装備等の加減で徒にグレードを多くしていないのが好ましく思えたこと、実際にＭＣ前のものではあったが運転した時の印象が良かったこと、加えてＭＣ後のグレードで手頃な価格設定に丁度スポーティな印象のモデル（Ｓパッケージ）があったことです。
オーバー２Ｌのハッチバックは、国内メーカーを見回してもモデル数は少なく、メーカー側も販売数を見込めるとは考えていないのかも知れません。売れている車がＭＣした途端に低調になることもありますし、人気車種だったのに何時の間にか他モデルと統廃合ということもよくあります。
車選びは「運転する」者自身が心地よく車と付き合えるかが大切なのではと思いますし、好きな」人が大切に乗れば、それ自体が車の価値を高めることになると思います。「好きになってしまえば、アバタもエクボ」ですよ。少し排気量のある、車格の大きくない車をお探しの方には、私はお勧めします。新車販売実績も低調で、色々な噂があるのでしょうが、私はステキな車だと思いますよ。
書込番号：12371947
4点
自分はむしろ生産中止になって欲しいです。
もちろんダメとかいう理由ではなく、希少性がさらに増すからです（笑）
信号待ちで何台も同じ車が止まってる、どこ行っても必ず見かける車よりは
たま～にしか見かけない車の方が自分は好きですね。
書込番号：12388012
1点
きらりSUさん。私も同感です。来年早々に、レクサスCT200Hが販売されるようですが、同じコンパクトハッチでも、あちらはハイブリッドの1.8L。ブレイドとは動力性能で大きく異なり、見劣りするように思われます。きらりSUさんは、ブレイドをお持ちのことと思いますが、乗り心地など教えていただければ幸いです。
書込番号：12388479
0点
割り込み失礼します。
ブレイド２．４Ｌを検討している４０代です。
私も生産中止時期については気になっており、アンテナをはっております。
現在の車が調子悪くなってきましたので、来年春ごろには買い替えようと思っています。
st3639さんのお住まいが分かりませんが、私の場合、近くに試乗車がなかったのでこちらで↓試乗しました。
http://www.megaweb.gr.jp/FloorGuide/RideOne/
但しこちらは３．５Ｌしかなく、敷地内のコースをゆっくり回るくらいで、スピードは出せませんが、高い買い物ですので是非、試乗はお勧めします。
書込番号：12388711
1点
2.4LのFF車を試乗してみました。ほんの短い時間でしたが、トルクフルな走りに感動しました。高速での乗り心地はどうなのでしょうか？それから、できれば、4WDの走りについても教えてください。
書込番号：12388850
0点
＞st3639さん
レクサスのハイブリッドはそうなんですよね。いまいち動力性能の魅力に欠けるというか何と言うか。
自分はマスターGなんですが乗り心地はスポーツカーみたいに硬くゴツゴツした感じはなくて、
かと言ってふわふわ感でもなく、ま、一般的なトヨタ車と同じ感じですかね。（表現が難しい･･･（苦笑））
意外に運転席に座ると車高が高い感じがするのがびっくりしました。
2.4はエンジンが中国製やエンストのリコールやオイルの異常消費などで
あまり良い印象がなかったので自分はパスしました。
燃費や維持費を優先なら2.4でしょうかね。
3.5でもそこら辺の高級車やスポーツカーに比べたら維持費なんてかわいいもんかもしれません。
ちなみにマスターの試乗インプレがありましたので載せておきますね。
http://www.jdm-option.com/archives/trialride/07_11/master.html
書込番号：12389890
0点
きらりSUさん、有り難うございます。
＞2.4はエンジンが中国製やエンストのリコールやオイルの異常消費などで
＞あまり良い印象がなかったので自分はパスしました。
2.4Lエンジンの不具合について、トヨタ側での対応はなされていないのでしょうか？放置されたままだとすれば、大問題のような気がしますが･･･。
書込番号：12397937
0点
生産中止時期の話題から逸れてしまいますが、2.4Ｌエンジンの不具合の件もご心配の様子なので、私が知り得ていることでお役に立てれば…。
2.4Ｌエンジン（２ＡＺ－ＦＥ）のエンスト等の情報の件ですが、平成19年３月にトヨタが公表した件かと思います。平成12年２月～15年12月に製造された、エスティマ、アルファード、イプサム、ハリアー、クルーガーに搭載された「２ＡＺ－ＦＥ」エンジンで、アイドリングや登坂を多用する条件で繰返し使用することで、アイドルスピードコントロールバルブにカーボンが徐々に堆積することで動きが悪くなり、停車時や停車直前にアクセルを離した際にエンストすることがあり、その対策として「補償期間延長」を「５年または10万㎞以内」から「９年以内」にしたことを指しているのではないでしょうか。よって、ブレイドは未だ製造・販売されている時期ではないので、上記の件には該当しないかと思います。（もしも、その後に公表されたものでブレイドに該当する件があったら、スミマセン。また、トヨタのサイトでリコールや補償期間延期の情報を閲覧すると、人気車種や高級車でも意外なほどにありますよ。（機械であっても、完全無欠なものは殆どないわけですから、隠蔽しないことのほうを積極的に評価すれば良いと思います。）
また、エンジンが「中国製」であることをご心配の方もいますが、責任性の高い製造・検査体制が確立されていれば、生産工場の国・地域が国外であっても、私は特段問題になることではないと考えております。自動車に限らず、過去に重要な不具合の隠蔽で問題になったメーカー等がありましたが、その殆どの隠蔽等を決したのは日本国内に籍を置く本社であることを考えると、製造工場が「どの国」にあることよりも、企業体質自体が問題の本質になると思います。
個人的意見ですが、私自身は自動車に対して、不具合が出れば直せばいい、動き始めた時から摩耗・消耗が始まるのは当たり前、寿命の長短は乗る側の配慮で相当に左右されると常々考えているものですから…。
書込番号：12400087
2点
とても詳細な説明、また、貴重なご意見、有り難うございました。十分に参考にさせていただきます。
書込番号：12400124
0点
2.4の2AZはオイルの異常消費は残念ながら解決してなさそうですね。
ネット上で検索すると最悪の場合オーバーホールやエンジン載せ替えってのもちらほら目にしましたが、
こちらのブレイドの掲示板にもオイル異常消費で警告灯が点灯したとのスレッドがありましたので、
自分は不安を抱えて乗るのは嫌なのでパスしました。
ま、3.5の方が興味あったのも理由ですけどね（笑）
書込番号：12400589
1点
納車3年と半年が経ち、もうすぐ5万キロになります。
当初は5000キロ走るとオイルが半分なくなっていたり、高回転(6000ぐらい)にするとマフラーから白煙があがったりしました。
その後知り合いにエンジンコンピューターの交換をやっている事を聞き、ディーラーに聞いたところ自己申告で対策品と無償交換すると言われました。
交換後は1万キロオイル無交換してみましたが、オイルが極端に燃焼しなくなりました。 今の時代は制御でどうにかなってしまうもんなんですね。
後期型は特に問題ないと思いますよ。
3万キロのときにアイドリングストップしてしまい、スロットルボデーは無償交換しましたが…
書込番号：12402966
0点
マークXはボディサイズが大きすぎるので迷わずブレイドです。
書込番号：11702740
4点
トヨタ車らしい作りこみの良さでブレイドですね。
マークＸは見えるところにまで手抜きしすぎです。クラウンとの差別化は分かるけど、はたちの兄ちゃんが買うクルマでもないんですからもう少しコストを掛けてくれればよいクルマになるでしょう。
それにマークＸのヘッドライトやリアコンビランプのデザインも生理的に好きになれませんしね。
わたし的には「トヨタらしい満足の出来るセダン」ならマークＸではなくてクラウンになるのでしょうね。
ってことで消去法で「ブレイド３．５」に一票。
書込番号：11702757
0点
でも、乗り心地は月とスッポン。V6_3.5LのマークＸのほうが群を抜いている。ブレイドマスターＧに3.5Ｌを載せる意味が分からない。走行性能が優れているのなら、良いのだけれど、少しＧが掛っただけでエンジンオイルを空吸いするようなブレイドマスターＧに3.5Ｌは必要か？
書込番号：11702777
0点
結論が出ているなら何故質問する？
書込番号：11702791
5点
＞結論が出ているなら何故質問する？
ブレイドマスターＧはハッチバックの分際で価格が高いと思う。かといって、価格に見合った性能があるわけでもない。なので、この車を愛する人の意見を聞いてみたかった。
書込番号：11702814
0点
高いと思うのなら買わなければ良だけ。
実際のところ3.5Lは殆ど売れていないし・・。
書込番号：11702831
3点
一寸補足説明しておきます。
3.5Lが売れていないのはヴァルファイアやアルファードも同じです。
書込番号：11702859
3点
排気量が大きいと車格が高くって高級車だと思う年代がいるのは確かなのでブレイドは高級車ですよと言うイメージ作りのために３．５Ｌを載せたのはトヨタの販売戦略じゃないの？？
その程度のことに気づかない方がおかしいと思う。
書込番号：11703330
1点
>ブレイドは高級車ですよと言うイメージ作りのために３．５Ｌを載せた
発表時にはクラウンなどが大きすぎると感じる年配者が結構いて、
そういう人の受け皿のために作った車だと記事で読みました。
そういえばダウンサイジングしたレクサスも発売するとか雑誌に書いてあったけど、どうなったんでしょうか。
その一方でマークXはフルモデルチェンジで大きくなってしまったのは残念です。
書込番号：11703386
1点
32N1WHITEさん
＞トヨタ車らしい作りこみの良さで
具体的にはどこのと作り込みが良いのですか？ 自動車の造りとしては完璧だったマークⅡを引き継いでいるマークＸのほうが出来いいはず… ブレイドは所詮、ハッチバックでしょ。作り込みという概念が適用できるレベルの車ではなね、ブレイドは。
書込番号：11711079
0点
デビューした当時、知り合い曰く、低コスト大衆車（オーリス）に、厚化粧して（でかいエンジン積んで）、セレブ（高級車）を自称したら、どれだけ高い値段で売れるかを調べる実験車種だそうです。
知り合いはトヨタの関係者ではありませんので、なんらかの確証があっての言葉か、偏見から出た言葉かまではわかりませんが、ほどんど同時期に、若干大衆車のオーリスをデビューさせてから、あえて外観の変更を最小限に抑えたブレイドを出したトヨタの意図は何か？と考えてみると、あり得る話かなと思いました。
書込番号：11711291
0点
トヨタ車は高くても安くても社内規定をクリアしていれば良いと言う事ですので
50歩100歩の出来でしょう ｲﾝﾃﾘｱ ｴｸｽﾃﾘｱ の気に入ったほうで 宜しいのかと思います
ちなみに ﾏｰｸXは関東自動車工業がほぼ設計しています 生産はトヨタ自動車です
書込番号：11716004
0点
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