トヨタ カローラ ルミオン のクチコミ掲示板

高速走行時の笛のような風切り音について

[s92o]

1.8Sエアロツアラーです。
この前、知人達ががサーキットを貸し切ってレースをするとの事で見に行ったんですが、時間が空いた時にルミオンで走ってみました。
初めてリミッター効かせてみたんですが、時速175キロを超えた辺りから、フロントガラスの下の方からスピーカーのノイズのような？笛が鳴っているような？風切り音がいきなり鳴り出しました。
それも常に鳴っているわけではなく、鳴ったり鳴らなかったりです。
そんなにストレートで踏み続けられる所ではなかったので、4回ほどしか確認していません。
買ってまだ1年経ってないですし、普段出す速度ではありませんが、気に入っている車なので気になります。
空調の外気、内気を切り替えても変わりませんでした。
なんか怪しい所とか分かる方いらっしゃいませんか？

ちなみに全く関係のない話ですが、170キロ超えた辺りからボンネットがかなり風圧で小刻みに暴れていて怖かったです。
でも高速スタビリティは中々なものだと思いました。
参考になれば幸いです。

書込番号：17978596　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

s92oさん

サーキット走行時におけるリミッターを効かした時の風切音が気になりますか？

公道での走行ではあり得ないような速度ですから、サーキット走行時の風切音は気にしないのが一般的だと思いますが・・・。


尚、風切音の原因ですがワイパーという可能性はありませんか。

という事で次回にサーキット走行する機会があればワイパーを外して走行してみては如何でしょうか。

因みに公道でワイパーを外して走行すると整備不良で切符を切られる可能性もありますのでご注意下さい。

書込番号：17978697

[batabatayana]

音では無くワーパーがらみで。
そこまで出せば(未経験ですが)下記的状況なら

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000614625/SortID=17386274/#17649168

音が出るかも。

書込番号：17978747

[LunarE2]

ルミオンのような空気抵抗の塊のようなボディ、ノーマル車輌でリミッターって事は かなり長いストレートのサーキットですね。
メーター読みで175kmですか。
ワイパーブレードが昔のスチール黒塗りワイパーと違い一体型で抵抗減らしてるので浮き上がりはあるけど、気になるほどでも無いような。
フロントからのエア逃げが悪そうですし、ドアミラー付近・フロントガラスのシールドなど原因は沢山考えられそうですが、対策する意味は無いかな。
今後もルミオンでサーキット走るというなら別ですが。

過去スレ・レス見るに フルローンで購入されたルミオンを長く乗りたい、エンジンオイルも可也の拘り、神経質と自分で仰るくらいなのにサーキット持ち込み・・・気にして無ければ良いけどタイヤボロボロじゃない？

書込番号：17978845　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

大体そういう場合はウインドウからの空気の吸出し音ですよ

書込番号：17980428

[den9090]

高速走行時のフロントガラスあたりの　風切音のようなものについてですが　私も１台目のルミオンで同じ症状がでました　調査の結果　フロントガラスの接着不足との回答で　無料修理してもらいました。ディーラーに持ち込んでもなかなか　信用してもらえなかったので、ディーラの担当を乗せて　高速で　150〜160Km位だして　症状を確認させて　初めて　対応に応じてくれました。ちなみに　ルミオンは　がんばっても　175Km位しか出ないみたいですね（180Kmまでのびません）デジタルメター振り切るのは無理のようですね

書込番号：18374443

[LunarE2]

>ディーラの担当を乗せて　高速で　150〜160Km位だして　症状を確認させて　初めて　対応に応じてくれました。

常識を疑いますね・・・
本当であれば、何処のディーラーか知りませんが ディーラーに迷惑かかるレスです。
一応、報告しときますね。

書込番号：18374759　スマートフォンサイトからの書き込み

いつまで買える？

[健ぴょん]

今年の9月で生産終了とのことですが、大体いつ位まで在庫は残っているものでしょうか？
自分は来年の8月に買い替えをしようと思っているのですが、それまで残っていないでしょうか？

書込番号：18217449　スマートフォンサイトからの書き込み

[コタロー17]

スレ主様、こんにちは。

大体どこのメーカーも、生産終了の数週間前から、
もしくは２，３か月前から受注調整が入ると思いますので、
９月に生産終了したこの車は、もう全国でも限られた数しか
残ってはいないのでは無いでしょうか？

ですから、来年の８月にはほぼ在庫車は無いと考えた方がいいと思いますよ。

書込番号：18217463

[スーパーアルテッツァ]

健ぴょんさん

今年9月で生産が終了しているなら、来年8月まで在庫車が残っている可能性は殆ど無いでしょう。

メーカーもディーラーへ安売りしてでも早く売り切るよう指示します。

書込番号：18217472

[健ぴょん]

そうですか。残念です。
諦めるしかないですね。

書込番号：18217478　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

現状、走行1000km未満の中古車は、価格comやカーセンサーで調べても合計17台しかありません。
他のサイトを合わせても50台も集まらないでしょうね。
とても来年8月まで残ってるとは思えません。

どうしても欲しいなら、早々に買い換えれば良いのでは？

書込番号：18217620

1.8Lのオイル量について

[s92o]

2014年式の1.8Sですが、本日オイル、オイルエレメント交換をしました。
取り扱い説明書にはエレメント交換なしが3.9、ありが4.2と書いてありますが
今回、15cmほどジャッキアップしてオイル排出、エレメント交換をしましたが、4L入るか入らないかくらいでした。
多分ですが、ゲージを見た感じだと8割くらい？
というか、この車のゲージはHとLに収まっているのか、遥かにオーバーしているのか分からないくらい見づらいです。
HとLに収まっているように見えなくもないけど遥かにオイルがゲージの上のほうまで付着していると言うか。。

皆様のルミオンはエレメント交換時で何L入れましたか？

書込番号：18134645　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

エレメントにオイルがまわってないんじゃないの
少し暖気した後に再度オイルゲージをチェックした方がいいんじゃね

書込番号：18135120

[s92o]

すいません、説明不足でした。
オイル注入後、約2分ほどアイドリングさせて10分放置後のレベル確認をしています。

書込番号：18135276　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞15cmほどジャッキアップしてオイル排出

斜めになっているので、抜けきれていないのでは？

書込番号：18136061　スマートフォンサイトからの書き込み

Bピラー内部から異音

[s92o]

ピラー内部からチリチリ？チチチ？と、細かい小石を巻き上げてタイヤハウスに当たったような？薄い鉄板同士が干渉してるような音のもっと 小さい感じの音が走行中にピラーからします。
しかも厄介な事に昼間はほとんど外の音にかき消されて聞こえず、夜間によく聞こえます。
まず、内張を各所押さえながら走ってみましたが変わらず、内張を剥がして各配線、クリップ、シートベルトの巻き取り機を押さえながら走っても変わらず音がします。

異音の出処は目の前にある感じなのにどこなのか特定できません。
具体的には内張を剥がすと座って肘くらいの位置のパネルにアクセスホールのような大きい穴が空いていてその中から音がします。

なにかわかる方いらっしゃいますか？

書込番号：17755249　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

こんにちは。質な異音は意外と反響して聞こえます。
ここと言っても結構違った場所の場合もあったりします。
実際に、内装など外してみて走ることを進めます。
なぜなら一番解決方法が早いから。
内装にはいろんなﾊｰﾈｽが入っています。
言われている音から干渉音の様な気もします。
何かにすっている、何かに触っている。
いつから音がしているのか？
購入したときからか、それとも使用しているうちにとか・・・さまざまです。
たまに製造過程で落としたﾋﾞｽなど異物が残っている場合もまれにあります。
ｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙの穴から音がしているみたいですね。ﾜｲﾔｰはﾄﾞｱﾛｯｸのﾜｲﾔｰだと思います。
固定が外れているのか何かﾄﾞｱ内に部品等入っているのかです。
自分でやるのも良いですが、保証があればﾃﾞｨｰﾗｰに言ってみて下さい。
対応してくれるはずです。
ﾀﾝｸがそばだとすると燃料ﾎﾟﾝﾌﾟの音のような気もしますが・・・

書込番号：17755475

[望郷の犬ペペ]

それはフロントドアを囲っているゴムと車本体のフロントドア枠のゴムがコスレ合う音だと思います。
その状態に成り我が家のラクティスをトヨタで、みて貰ったら、そう言われました。

原因は、ドアが接している両ゴム枠に砂とかホコリが付着しているからだそうです。

解決方法は、ゴムクリーナとかでゴム枠を、ふき取るとか
自分流では、車のワックスを、塗ってタオルで、ふき取ればよいと思います。

トヨタ車は新車登録日から5年以下なら無料で対応してくれますから上記をやって解決しないならトヨタサービスに行ってみて下さい
<(_ _)>

書込番号：17934620

全開加速時のCVTの変速について

[s92o]

2014年型の1.8Sエアロツアラーに乗っています。

今回、初めて高速にて合流時、全開加速をしてみたのですが、まず約5500回転くらいまで上がり、しばらくすると約4800回転程に落ちてまた5500回転程に上がるのを繰り返しながら加速していきました。
100kmプラスαくらいまで加速しましたが、ずっとそのような変速でした。
CVTと言えば、全開加速時、ずっとエンジンの最高出力が出る回転数付近をキープしながら加速してくものだと思ったのですが、擬似ATのような変速をするのです。

スポーツモードにすれば擬似変速をするのは分かりますが、もちろんその時はDレンジのままです。

皆様のルミオンも同じような変速をしますか？
なんでこのような変速をするのか不思議です。。

書込番号：17879522　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

カローラのガソリンエンジン車は、この手の話が多いように思います。

以前、この掲示板であった話では、
アクセル全開加速にすると、
CVT なのにレッドゾーンを超えて 7000回転まで回転が上がってしまう。
・・・ってのがありました。（信じがたい話ですが・・・）
これなんて変速プログラムの異常でしょうね。

疑似ステップ変速を繰り返しながら 7000回転まで回るのが正常ならば、
リニアトロニック搭載の レガシィ GT や WRX 並に凄い話なんですが・・・・

書込番号：17880128

[mc2520]

>全開加速をしてみたのですが、まず約5500回転くらいまで上がり、しばらくすると約4800回転程に落ちてまた5500回転程に上がるのを繰り返しながら加速していきました。


多分、それが一番ＣＶＴにあった変速方法と思います。

書込番号：17881335

[マイペェジ]

最大トルク発生回転数付近を使っているから、極々真っ当な事だと思いますよ。
或は、ミッションやエンジンの保護目的もあるかもしれませんね。

書込番号：17881393

[ルイスハミルトン]

うちのフィールダー、1.5の4WDだけど
全開加速をするとタコメーターは5800回転
くらいに張り付いて加速します。
しっかりアクセルを踏んでないと回転は
落ちます。

書込番号：17881540　スマートフォンサイトからの書き込み

[s92o]

みなさんコメントありがとうございます。
なんか色々と調べてみたらオーリスのパンフを見つけて、そこのCVTの説明と変速のグラフを見るともしかしたらルミオンもこの仕様なのかな？
と思いました。
http://www.ricoh.co.jp/software/tamago/clicker/pdf/AURIS_Sample.pdf

ちなみにトヨタお客様センターにメールにて問い合わせしてみたところ分からないからDに行けと言われました。
でもそんな全開加速なんてテストしてくれるとは思いませんが。。

書込番号：17881871　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>多分、それが一番ＣＶＴにあった変速方法と思います。

あってないって。（笑
無段階変速機なんだから。


>最大トルク発生回転数付近を使っているから、極々真っ当な事だと思いますよ。

アクセル全開加速で最大トルク発生回転数付近じゃ意味無いって。
全開加速なんだから、最高出力を発生する回転数をキープしないと。
無段階変速機なんだから。


>うちのフィールダー、1.5の4WDだけど全開加速をするとタコメーターは5800回転くらいに張り付いて加速します。

CVT ですから、それが正常だと思います。

書込番号：17883242

[mc2520]

>あってないって。（笑
>無段階変速機なんだから。


雑誌の記事によると、ＣＶＴ（ベルト又はチェーンタイプ）は実際には無段階変速ではなく、２５０速程度で制御されているそうです。

また、ＣＶＴの変速中の伝達効率は、ギヤ比が一定のときよりも30％程度落ちるそうです。

初期のＣＶＴは理想のギヤ比をねらって、エンジンは高回転で一定にしてＣＶＴが連続して変速していたようですが、
これは、あまり評価が高くなかったと思います。
いろいろと改良された結果と思いますが。
（５０回とか、１００回とか１５０回・・・、も変速するよりも、エンジンのおいしい回転数を使って数回〜　の変速で済ませるのが効率がよいと、思えますね。）

雑誌の内容が間違っていると、思われるのも自由です。

書込番号：17887346

[eoffice]

ぽんぽん 船さん　が正解ですね！

＞雑誌の記事によると、ＣＶＴ（ベルト又はチェーンタイプ）は実際には無段階変速ではなく、２５０速程度で制御されているそうです。

CVTユニット自体の中身は変わりませんが、CVTcontrollerは各採用メーカーで独自に設定いしているため各メーカーバラバラですよ。CVTユニットもジャトコ・アイシン・ホンダ内製・スバル内製で機構も制御方法も違います。

スレ主さんの症状ですと、恐らくコントロールバルブ（バルブボデー）に不具合生じているため、全開加速時回転数が低下後再上昇するのだと思います。

今回の場合700回転もの振れ幅は明らかに異常です。

ちなみにオーリスとルミオンでは上記で述べたCVTcontrollerの仕様が違うため同じではありませんよ。ルミオンは従来の物と一緒です。

書込番号：17887628

[s92o]

皆様、様々な情報ありがとうございます。
自己解決しました。

2013年1月からCVTの一部改良、制御プログラムの変更があったみたいで、オーリスと同じ制御になったそうです。
DレンジでもATのようなステップ変速をするのは加速時制御(リニア感向上制御)と言われるもので、私が最初に質問した通り、普通CVTは回転数が一定のまま加速しますが、改良されたCVTに関しては自然な回転上昇と高回転に達した後、回転数が停滞する現象をさけるため、あえてアップシフト制御を導入したみたいです。

書込番号：17889469　スマートフォンサイトからの書き込み

[s92o]

これが資料になります。
アイシンのCVTは時代遅れとよく言われていますが、そんな事ないと思うのは私だけでしょうか(笑)

書込番号：17889471　スマートフォンサイトからの書き込み

純正HDDナビに・・・

[クロアルTANTO]

2010年式ルミオン1.8エアロツアラーに装着されていた純正HDDナビに後席モニターを追加したいのですがナビ側の映像出力コネクターの刺さる場所が解りません。すでに装着された方、コネクターの形状やナビ裏側の画像がある方教えて頂ければ幸いですよろしくお願いします。

書込番号：17714893

[ＡＳ−Ｐ]

ナビの品番不明じゃそもそもそのナビに付けることが出来るのか出来ないのか分からない。

書込番号：17715297

[クロアルTANTO]

AS-Pさん　本日、品番を確認しました。86100-12A30です。こちらの品番から、AS-Pさんはｺﾈｸﾀｰや配線位置
お解りでしょうか？
ご教授お願いします。

書込番号：17720763