iQの新車
新車価格： 129〜365 万円 2008年11月1日発売〜2016年3月販売終了
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| iQ 2008年モデル | 18件 |  |
| iQ（モデル指定なし） | 810件 | |
このページのスレッド一覧（全24スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 トヨタ 新ガソリンエンジン発表 |
37 | 18 | 2014年4月15日 19:55 |
| ｉQ生産終了？ |
15 | 2 | 2013年10月27日 18:52 |
| まさかのマイナーチェンジ |
14 | 2 | 2012年5月8日 08:41 |
| ﾄﾖﾀiQにﾐﾗｰﾎﾞｰﾙ仕様？ |
1 | 0 | 2011年9月23日 02:13 |
| TVでiQ出てます |
6 | 6 | 2011年8月22日 17:44 |
ＭＴ→ 先月（5月）契約しました。 |
1 | 2 | 2011年6月12日 09:27 |
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140411_643910.html
すげーな…
・圧縮比13.5の高コンプレス
・アトキンソンサイクル（電動VVT-ieによるミラーサイクル）
・大型クールドEGR
・4-2-1エグゾースト
って、激しい既視感なんだけど…、またかよ なのか？
書込番号：17402327
2点
レギュラーガソリンを使用しているのが偉い。
額面通りの数値が出せるなら結構すごい。
書込番号：17402698 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今回公開された新エンジンはポート噴射採用が最大のトピックかと。
直噴に安易に頼らないのにはビックリしました。
ハイブリッドのノウハウをガソリンエンジンにフィードバックしたって感じですね。
書込番号：17402706
3点
3割も改善して当たり前ですが燃料が同じですから、「燃焼室温度コントロールによる高圧縮比化」と言うところで、環境温度とか暖機に至るまでとか神経質な特性が無いのかということと（アイドリング振動の変動あたりが余計に気になるとか）、「樹脂コートベアリング」の耐久性に問題が無いのか（使い捨てと割り切るのか）、あたりが気になるところですね。
書込番号：17402904
2点
小型車エンジンのみかな？今後、2000ccクラスのエンジンも燃費の底上げをしてほしい。
書込番号：17402927 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ハイブリッドは環境問題は別にしてガソリン代の前払いだと思っている自分には朗報です。
買い替えが見えて来ました？
書込番号：17403156
2点
こんばんは。
20ほどの新エンジンを・・・ってことはすべてのエンジンに採用されていくってことでしょうね。
楽しみです♪
書込番号：17403521
0点
さすがはトヨタ。プリウスで培った少燃費の技術を上手くまとめている印象ですね。冷却水のまわし方なども最新のトレンドでやっているのでしょう。しかも全体的にコストがかからない方向で作っているのが凄い。世界的に見れば最も量産するカテゴリーでしょうから、安く出来るということは非常に大切な要素ですよね。
また、小排気量の少燃費技術はダイハツのお得意分野ですから、共同開発したのも大きかったのでしょう。
ただ、実際の燃費がどの位向上しているのかは実車が出てこないとわからないですね。ミラーで効率の良い領域がどれだけ広いのかということと、トルクが必要とされる時にどれ位燃料消費率が落ちるかですね。
書込番号：17404271
0点
これ１リットルは３気筒ですかね。どうせなら２気筒や単気筒も狙って欲しかったです。
文句は言いませんので、少なくとも私は。
書込番号：17404366
0点
400オーバの単コロバイクでもお乗りですかね？
燃費はいいかもしれませんが、リッター級の単コロ振動は凄いですよ。
2気筒水平対向ですと運転席にヘッドが来そうですし。。。（笑
書込番号：17404614
0点
エンジン単体での燃費アップの数値かもしれないので 実際車に乗っけて 運転しないと 判らないですよ・・・
ダイハツの技術もあるようだけど。。より
書込番号：17405476
0点
税金使って普及したハイブリッドは放棄して、マツダの後ろをついていきますってこと?
補助金分国庫に返してほしいな。
書込番号：17405876
4点
大トヨタがハイブリッドを普及させられたのは、ひとえに「（税収に絡む）ガソリンを消費する」ゆえ。
これがEVだったら、運用法整備がほとんど出来ていない中、家庭電力充電の道がどんどん開け、灯油でディーゼルを走らせる脱税みたくなって、当然国との軋轢が避けられません。
ゆえに、必然的に次なる手と言うか並行の無難な手として、お茶を濁す形でガソリン車の低燃費へ走ることにならざるを得ない事情があるのでしょう。
（ガソリン平均20km/lとか、倍になってもゼロにはならない訳で）
その他、技術課題や取り扱い上の安全性もさることながら、燃料電池車の水素も自動車用は税を上乗せしたいところがほぼ未整備ですから、急激に普及してもらっちゃ困るお国の事情があると思います。
ゆえに、実は「EVや燃料電池車の普及だけは止めてけろ」というのがハイブリッド補助金だったのではないでしょうか？（苦笑
書込番号：17406442
2点
なんだかまた脳内変換して、意味不明な持論を展開している御仁が登場していますが…。
全然違うと思いますよ。
書込番号：17406605
9点
こんばんは。
別にひいきとか代弁するわけではないですが・・・
予定としてトヨタは2015年末までに新型ハイブリッド車21モデルを投入するみたいな記事がありましたよね？
色々あわせて、エネルギー削減に対応していくって事じゃないのですか？
ハイブリットさせてもベースのエンジン性能が悪いとどうしようもない・・・ってことじゃないんですかねぇ〜。
書込番号：17407022
0点
とっくにマツダがやってることを大々的に言われても(((・・;)
書込番号：17408686 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140414/bsa1404141817001-n1.htm
新型パッソ発売。
ダイハツが生産。1000CCはダイハツの技術で30％の燃費向上。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140411/bsa1404110500001-n1.htm
1300CCはトヨタの技術で15％向上。
書込番号：17413434
0点
ATも新技術なり 多段化をして もっと燃費上げて欲しいな
スカイアクティブ みたいに・・・
書込番号：17416950
1点
---アストン・マーティンがシグネットの生産中止を決めた理由は、ベースとなったトヨタiQが来年カタログ落ちすることになったからだと、アストン・マーティンのボス、ウルリッヒ・ベッツは語った。
「トヨタ自体がiQの生産を2014年にやめてしまうため、もはやそれに投資うすることはできなかった。」
とベッツは語った。
「できればシグネットをアメリカ市場で販売したかったが、支持が得られなかった。また、スーパーチャージャー付きのエンジンを要求したが、それも叶えられなかった。」
トヨタはiQの生産中止についてはコメントを避けた。また、オランダのディーラーは、すでに在庫のみの販売となっているとコメントしている。というのも、ヨーロッパ向けのiQは、2014年で終了すると聞いているからだという。---
既出かもしれませんがホントになくなるんですかね・・・ 1.3で6MTは貴重な存在だったけど・・・
トヨタくらいになると細々と作るなんてことは出来ないんでしょうねえ。
6点
来る時が来たっていう思いですね。
ここ数年、月当たりの国内販売台数が100〜200台ですので、トヨタの営業本部も諦めの決断をしたのでしょうね。
プリウスは月20,000台売れているそうです。
国内からMT車がまた１車種無くなります。
寂しい限りです。
希少価値の高い愛すべきクルマ（iQオーナーは、そう思っていると）ですので、長く大事に乗り続けたいと思います。
書込番号：16760684
5点
こりに凝った車なんですけどねえ。
1t以下でタイヤサイズも大きくて軽自動車とは比べものにならないのに理解されなかったですね。
NBOXなどが170万とかで売れまくってるのを見ると、乗車人数とスペースは日本人には大事なんでしょうね。
当初価格が高かったのも痛かったですね。
全長も無理に3Mにする必要はなかったんじゃないかなあ。どうもバランスが・・・
発売当初は世界で2万台くらい売るつもりじゃなかったですかね。
しかし世界でもポロなどがありますからねえ。
6MTは中古で人気が続くかもしれないですね。
軽自動車の税制改定の話が出てる直前に廃止濃厚というのが残念です。
書込番号：16762282
4点
最近話題の少ないﾄﾖﾀiQ…
ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄﾓｰﾀｰｼｮｰ11にて《ﾄﾖﾀiQﾃﾞｨｽｺ》なるﾐﾗｰﾎﾞｰﾙ仕様が出展されているそうです。
ｷﾝﾋﾟｶ外観に跳ね上げ式ドア、DJﾌﾞｰｽ付き？
もちろんショー展示用ですが、東京ﾓｰﾀｰｼｮｰには来ないだろうな〜。
ちなみに５月末契約の我が《iQ》未だ納車されず…。
早くｲﾝﾌﾟﾚ書きた〜い。
1点
iＱオーナーです。情報ありがとうございます。
早速、録画しました。
書込番号：13400298
0点
番組いかがでしたか？
短い時間ですが、私は前回録画してiQ登場ｼｰﾝのみ繋いで繰り返し見ています。
ﾊﾟｿｺﾝの類いを扱えない私は、この番組のおかげでｶﾀﾛｸﾞではわからないｱｲﾃﾑ、ﾊﾟｰﾂ関係のﾏｯﾁﾝｸﾞ、装着ｲﾒｰｼﾞが大画面で、より具体的に掴めるようになりました。
今までより安心して納車前のｱｲﾃﾑ購入が進められます。
書込番号：13400552
1点
→に乗っているんですが色もオレンジメタリックで、当方のはＣＶＴですが走行しているのを見れて自分の車に惚れ直しました。結構iＱを褒めていましたね。
やはりiＱは乗ってみないと解り難い車ですね。
また、ノーマルタイプと→では乗り心地等結構違うみたいですね。久々の車情報番組を見ました。車情報番組はローカルテレビ局でやっているのが多いので見れたり、見れなかったりです。
書込番号：13403539
1点
・・・録画間に合いませんでした；
とても観たかったです・・
再々放送の予定はナイのでしょうか？
番組のタイトル等教えて頂けたら幸いです；；
ノーマルと→の乗り心地はどう違うのでしょうか？
サスペンションは同じと思ったのですが・・
→はリアもディスクですよね
遅くなりましたが契約致しました。
本当に納車が楽しみです。
飛鳥仮面さん、下のスレッドのnoreason2さん
アドバイス有難うございました。
納車されたらupしますね
書込番号：13403963
0点
ｱｽﾃｨｰﾅさん、並びに、視聴出来なかった方へ。
《カーグラフィックＴＶ》この番組は、
水曜日 PM11:00〜
日曜日(再)PM 0:00〜
BS朝日（BS151ch）で放送されています。
そして…、残念ながらＢＳでの[No,1288]は再放送は無さそうです。
この番組はＣＳ（e2byｽｶﾊﾟｰ）のテレ朝ﾁｬﾝﾈﾙ(CS303)で再放送していますが、随分前のもので数年間は再放送は無さそうです。
書込番号：13405467
2点
購入車種選定３ヶ月悩んだ末、トヨタｉＱ 130G MT→（ｺﾞｰ）を購入しました…が、大震災の影響で納車は今の所、5ヶ月待ち〈10月〉の予定です。一応納期短縮されるとの事ですが…。
0点
Ｚepiさん、おはようございます
iＱ御契約おめでとうございます。当方もiＱの→のオレンジメタリックに乗っています。震災前の昨年１１月初頭契約で１２月納車でした。当初、納期期間は１ヶ月の予定でしたが１ヶ月延びて約２ヶ月かかりました。
この前ネッツに６ヶ月点検の予約に行った時、このディーラーのiＱの納車予定が９月でしたので約３ヶ月待ちでした。（車種によっての納車予定期間が掲示されていました）
iＱは面白い車ですよ。昨日も高速道路を約３００キロ運転してきましたが全く問題ありません。燃費も２０キロ／Ｌでます。街乗りでも１７・８キロ／Ｌです。
ただ問題なのはバックから駐車する時、真っ直ぐに駐車できません。斜めに止まります。至難の技です。（ホイールベースが極端に短い為）
納車まで待ち遠しいとは思いますが気長にお待ちください。良きカーライフを！！
書込番号：13121422
1点
飛鳥仮面さん、返信有難うございます。参考になります。このサイトはｉＱ購入（契約）後、〈トヨタｉＱ〉を検索してて見つけました。他のサイトより温厚な感じで、取っ付き易い感じがしたので登録して書き込んでみました…が、なにぶん“サイト”への書き込みは初心者でイマイチよくわかっておりませんので、よろしくお願いします。
ちなみに…、返信の返信て何処に書けば良いのかわからず真剣に悩みました。
書込番号：13121728
0点
iQの中古車 （257物件）
-
iQ 1.3 130G MTゴー レザーパッケージ ダウンサス 16インチアルミ ナビ・TV
- 支払総額
- 123.0万円
- 車両価格
- 109.8万円
- 諸費用
- 13.2万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 4.6万km
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20〜280万円
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