トヨタ MR2 のクチコミ掲示板

MR2復活へGoサインだそうで【噂】2015登場見込み？

[緋色幻夢]

トヨタ「MR2」復活へ…水平対向ハイブリッドで2021年にも発表か
子俣有司＠Spyder7 2019/01/02 08:00
https://response.jp/article/2019/01/02/317631.html

スバルと共同開発される、ロー＆ワイドのプレミアスポーツとして復活の様子。
しかし、コンセプトからすると、86後継との位置付けではなく、かなり上の価格帯になりそう。

まだ先の話ですが、トヨタのスポーツ車両投入は本気で羨ましいですね。

書込番号：22365625

[JTB48]

スバルにミッドシップの経験はないのでロータスエリーゼのOEMじゃないんですか？

書込番号：22365628

[緋色幻夢]

＞JTB48さん
返信ありがとうございます。

ロータスから車体フレームOEMですかね？
それに水平対向ハイブリッドを、ミッドシップ搭載とか無茶ぶりの様な気もしますね(;^_^A
エリーゼより上の車体なら、さらに予想価格は上がりますね。

書込番号：22365639

[じゅりえ〜った]

この話の前にMR2（仮）はロータスのシャーシ使う（？）的なネタが出てましたね。
ロータスならエンジンはトヨタ製ですし半分以上出来上がってます（笑）

水平対向使うなら「なんちゃってケイマン」になるのかな。

書込番号：22365713　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

＞スバルにミッドシップの経験はないので

リアエンジンなら得意じゃないですか。
サンバー然り、360然り←そこまで遡らなくていいw

MRのパッケージングなんて、多分スバルなら訳ないと思いますよ。

…って、本当にないんだっけ？スバルのMR。コンセプトカーやレースカーを含めてです。

書込番号：22365971　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ミッドシップならＦＦの逆なので、ＦＲを作るよりラクかもしれませんね。
ただやはり他のスポーツモデルと同様に、でもお高いんでしょ(^^♪になるのは間違いなさそう。

この話が、絵に描いた餅なのか現実の物となるかは半信半疑ですが・・・？

書込番号：22366136

[餃子定食]

先月の頭にニュースになった話ですね。

レボーグ１．６ターボエンジンにハイブリット搭載でミッドシップ。

書込番号：22366160

[ktasks]

＞緋色幻夢さん
ワクワクしますね？
リンクの予想はなんかロードスターのパクリっぽいから
オリジナルティーのあるデザインに期待

＞それに水平対向ハイブリッドを、ミッドシップ搭載とか無茶ぶりの様な気もしますね(;^_^A
ボクサーエンジンこそMR向きでは？
ベルリネッタボクサーもあったしね？

スバルだからMR２ではなくて
B B２とか？どうですかね？

書込番号：22366237

[LUCARIO]

ターボでハイブリッドなんですか。それはまた意外な。
（前例はあるにはありますけどね。メルセデスの直6だったか。）

どうせなら、電動スーパーチャージャーにすれば良いのに。
それなら吸排気の取り回しも、冷却系も大分楽になる予感がします。

書込番号：22366249　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本民度空気研究所]

トヨタにしろスバルにしろ、
EV転換期に道楽やれるの？
テスラに負けとるのに。
エンジンをどこに乗せるかなんて、昭和のまんま。

書込番号：22367148　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

水平対向をミッドシップにするのは前輪駆動のパワートレインを後輪駆動にスライドさせるだけなので結構簡単です。
実際他の直4やV6のエンジン横置きミッドシップは同じ様な手法で作られているし。
エンジンがスバル、車体がロータス、前輪の電動化がトヨタとかですかね。
電動ターボならF1のPUでシノギを削っているMGU-H並みですが流石にそれは無いか。

1位のVWグループにはポルシェ718系、2位のルノー連合はアルピーヌ110を復活させたところをみると、このクラスのミッドシップって世界戦略やイメージ戦略からすると案外必要なのかも。

書込番号：22367387

[日本民度空気研究所]

北米でのプリウス不振、レクサス方向性問題。
道楽ぐるま作って復活の初夢もいいかも？
ミッドシップって何人乗れるの？

書込番号：22367568　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

市販車じゃ無いけど、、、４人もある　絶対乗りたく無い！

＞日本民度空気研究所さん
普通二人

写真はルーノーエスパスF１です

エスティマはある意味ミドシップかも？
MF？

書込番号：22367597

[ツンデレツン]

ミッドシップだとせいぜい2+2で、実質2名しか乗れないだろ。

EV転換期って30年くらい幅あるけどな(笑)

書込番号：22367617

[日本民度空気研究所]

30年も開発期間？があるので
レクサスLSとMR2の経験から
テスラモデルS P100Dよりいい車が
作れますね。

とても優秀な社員たち。(金太郎飴じゃない)
ジョブズ、マスクのような
イノベーターも、きっといるはず。

がんばっ！

書込番号：22367774　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞日本民度空気研究所さん
はEVの何がいいの？
私は低速からの加速の魅力にやられました。
充電めんどくさいけど瞬間加速装置はいいですよ〜

MRは自動車好もあるけど
運転好きが好む車って感じですね。
生活のためではなく趣味の為に選ぶもの
大衆車ばっかりじゃ面白くないじゃん

自分は全幅２mぐらいなんとかなるけど
テスラも良いけどデッカいよー
高くて買えんけど　X欲しーなー半額ぐらいにならんかな〜
中古でも１千万やもんね（ ; ; ）
ガルウイングはスーパーカー世代の憧れです。^ - ^

書込番号：22367810

[日本民度空気研究所]

ずっと前、Gリミ乗ってましてん。

国内で電気の日産、
ハイブリッドのトヨタになってしまうのかも。

ミッドの初夢は悪夢落ちです。

書込番号：22368088　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

＞ミッドの初夢は悪夢落ちです。

童夢-零の夢でも見たっすか？(￣▽￣)

書込番号：22368105　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

現実問題、新規にシャシー作る余裕が無いですよね

ロータスからシャシー貰う方が現実的

エリーゼシャシーはアルミシャシーなのでコストかかるので一部スチール製にしてコストダウンする可能性は有ります

エンジンは今でもトヨタ製搭載だし、スバル版のみFLAT4にする可能性有ります

ここまでコストダウンしてやっと安く開発出来るぐらいでしょうね

書込番号：22368263　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞舞来餡銘さん
＞ロータスからシャシー貰う方が現実的

いやーそれは生産能力から言っても
非現実的でしょ？
ロータスの年間生産台数って８６の販売台数の半分も無かったんじゃない？
メーカーの生産台数が1車種より少ないのに無理でしょ？

書込番号：22368579

[日本民度空気研究所]

1番重い物がエンジンからバッテリーになると
それを車体の中心に置く。
駆動が各4輪になる。
軽量ボディ。
もち1トン以下。
2万ドル、200万円で作れれば
初代セルシオ、ロードスター以来の衝撃？
初夢はでっかく。
あれ？これゴーカート。
S660でよくね。

書込番号：22368742　スマートフォンサイトからの書き込み

いい車でしたね

[いきまっせ〜！！]

誰も書き込んでないので・・・。
　以前、AW11が愛車だったんですよ。
　発売されたときは、日本の車もここまで来たか！！って思いました。その頃は、高嶺の花でしたけど。
　リトラクタブルヘッドライトにミッドシップ。憧れました。
　入手したのは、随分と後になってからです。

　ノーマルだとスーパーチャージャー仕様145PSでしたね。ちょっとだけいじってたので、もうちょっとパワーが出てたと思うのですが、小型軽量のため、280PSなんかなくても、とても楽しい車でした。
　今でも時々、インターネットオークションでチェックしてたりして、未練がありますね。

　５ナンバーのFRスポーツ、もう出ないんですかね。

書込番号：6527878

[スーパーアルテッツァ]

私の手元には初期型（スーパーチャージャー搭載前）のMR2のカタログがあります。
又、1984年8月号のモーターマガジンも手元にありますがMR2特集が掲載されています。

MR2に搭載された4A-GEはグロス130PSと今では非力に感じます。
しかし、最高速は前面投影面積が小さい事もあって190km/h前後、0→400m加速は車重950kgと軽量な為16秒前後だったと思います。
スーパーチャージャー搭載後は当然ながら更に速くなっていたでしょう。
最近の車のように大きく重たいボディを大排気量エンジンで引っ張るのでは無く、正にライトウエイトスポーツカーです。

＞５ナンバーのFRスポーツ、もう出ないんですかね。

本当に残念な最近の傾向ですね。
昔で言うならば日産スカイラインジャパンや910ブルーバード。
トヨタなら18R-GEを搭載したカムリやコロナ、カリーナのような比較的安価でスポーティ、ボディも大きくないセダンが欲しいのですが、現在は絶滅状態ですね。

2000ccクラスの安価な小型スポーティセダンの復活を期待していますが現実は難しいのかなぁ・・。

書込番号：6530406

[いきまっせ〜！！]

　以前（けっこう経ちますが）、トヨタが小型のスポーツFRセダンを開発していると雑誌に掲載されたときに、ものすごく期待していたんですよね。
　で、アルテッツァだったんですけどね。（古い話ですね）
　結局、期待と正反対に大排気量化しちゃったりで。

　小型軽量で、よく回るエンジン積んだFR車、いいと思うのですが。後輪駆動でもLSDが付いていれば、雪道だってそんなに怖くないんですけどね。エンジンブレーキが後輪で効くわけですし、駆動輪が滑ってもハンドルが効きますしね。良い点だってあるんですよね。上りは確かに弱いけど・・・。

　私はず〜っと後輪駆動を乗り継いでるんです。
　MR2もその１台でした。

　世界のトヨタ、MR2復活！！なんてことは有り得ないんでしょうね。
　もっとも、これから２シーターなんて買ったら、家族から思いっきり非難されるんでしょうね。

　

書込番号：6530610

[いきまっせ〜！！]

　すみません、先程の書き込みですが、アルテッツァを悪く言うつもりではなかったんです。申し訳ありません。
　実際、一時は購入しようか迷った車種でもありますし・・・。
　何故、購入に踏み切らなかったかというと、割高だったものですから。
　貴重なトヨタのFRスポーツセダンですよね。


　

書込番号：6530653

[スーパーアルテッツァ]

いきまっせ〜！！さん

全く問題ありませんので、ご安心下さい。

アルテッツァの車重は少々重たいですが、大きさは私にとってベストサイズです。
価格も諸費用込みで300万円弱でしたので、何とか購入する事が出来ました。
休日にはファミリーセダンに変身しています。

購入して5年近くになりますが、現在のところ欲しい車も無く（実は購入予算が無い！）最低10年は乗る予定です。

書込番号：6531990

[いきまっせ〜！！]

　そうですね。
　確かにファミリーカーとしても全く問題の無い車です。
　居住性もしっかり確保されていますよね。

　MR2ですが、室内は広いんですよ。ただ、二人しか乗れない。二人で乗ってると、買い物しても荷物が室内に置けないんですよね。（当たり前ですが）
　トランクがせまく、むしろボンネット下の方が広いんです。スペアタイヤがあってもですよ。

　ファミリーユースでは活躍できませんが、趣味で持つにはとても良いくるまでした。スカイラインの上りでもグイグイと上っていくんです。軽いからコーナーも軽くこなしちゃう。さすがに急傾斜の下りは怖くて・・・。漫画のようにはいきません。スピードを出さなくても、普通に走って、普通に曲がるだけで楽しかったですね。
　楽しかった記憶がいっぱいあります。

　結局、二人目の子供が生まれるまで、通勤途上の保育園の送迎もMR2でしていました。子供もスポーツカーでの送迎を喜んでいました。迎えのときなんかは、音でわかるらしく、私が行く前に玄関で待っていましたね。保育士さんが笑ってましたけど・・・。
　お金と車庫に余裕があれば、手放したくなかったのですが、現実は厳しいですよね。

　気に入った車とは、長くつきあいたいですよね。
　確かに、最近はどうしても欲しいと思う車が無いんです。
　老けたからでしょうか？？

書込番号：6532853