トヨタ チェイサー のクチコミ掲示板

オーディオについて教えて下さい

[80年代ミュージックが大好き]

初めまして。よろしくお願いします。
26年前に祖父が購入した2.0アバンテ Fourがあります。
現在、祖父は82歳になり免許を返納し、走行距離が2万キロなので、
31歳の自分がチェイサーに乗る事となりました。
純正CDカセットFMAMデッキでは不便なので、ケンウッドのナビに交換しました。
純正デッキより音のまとまりが無くなり、なんだか安っぽい音になってしまい、
純正デッキで聴いた感動した音では無くなりました。
純正デッキでは何か制御されていたのでしょうか？
詳しい方教えてくださいませ。
スピーカーは、フロントはツイーター2つフルレンジ2つ、リアフルレンジ2つです。

書込番号：26273610

[gda_hisashi]

＞80年代ミュージックが大好きさん

詳しくはないですが
当時を知っている者です

>ケンウッドのナビに交換しました。

どんな機種でしょう

そのナビにイコライザー（音質調整）機能は有りませんか

書込番号：26273617

[80年代ミュージックが大好き]

＞gda_hisashiさん

MDR-L612というナビです。
イコライザー触ってみましたが、ぼこぼこした純正より芯のない音になってます。
純正のパイオニア製CDカセットデッキに戻したいくらいひどい音なのです泣。

書込番号：26273644

[コピスタスフグ]

＞音のまとまりが無くなり、なんだか安っぽい音になってしまい

音の感じ方や好みは人それぞれなので、オーディオ特性としては良くなって高音域が緻密に出て解像感が上がっても、相対的に中音域の分厚さが減って悪くなったように感じる（一例）のかもしれません。

当時オーディオは販売店オプションのよう（gooのカタログから）なので、そうであれば汎用デッキなので車種専用の特殊な音作りがされているとは考えにくいですね。当時の純正デッキは割ときちんとした音が出ていた印象です。

その他考えられるのは、付け替えたナビの特性または故障・イコライザーの設定が違うだけ・スピーカー線（左右）の結線ミス（片側のプラスマイナスが逆で、逆位相によって音が打ち消される）・当時のデッキの性能を補うためにスピーカーの特性が特殊だった、位でしょうか。

逆位相なら、ボーカルが中央にコンパクトに定位しなくなります。それに問題がないなら、ナビのイコライザーで中音域を盛り上げて（高音域を絞って）みては？

書込番号：26273648　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞80年代ミュージックが大好きさん
＞純正のパイオニア製CDカセットデッキに戻したいくらい

保管をしていて戻せるのですか、それでしたら純正のパイオニア製CDカセットデッキに戻した方が幸せですよ。

昔のデッキと今のナビを比べたら比にならないと思いますよ（私的には）

ナビはほかのところへ取り付けたら良いと思います。

書込番号：26273653

[麻呂犬]

あの頃のDSP付きなら少々のオーディオでは太刀打ち出来ないと思います。
元に戻すか諦めましょう。

書込番号：26273673　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞あの頃のDSP付き

もしそれなら曲者ですよね。弄りまくられた音を良いと取るのか悪いと取るのかは、人それぞれなので。

書込番号：26273678　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞80年代ミュージックが大好きさん
26年前のチェイサーの純正デッキがどうだったかは知りませんが、もうちょっと昔のハイソカーの音作りは、風呂場のような残響サラウンド？
まさしく80年代ミュージックのためのようなチューニング？？
イルミネーションのようなデジタルグライコにリアウインドウ越しに光るスピーカー？？？
今は素直な・・・素っ気ない？？？？


ナビとスピーカーの途中に、パイオニアDEQ-1000AみたいなDSPを追加するか、スマホかポータブルオーディオで再生し、ホールとかスタジアムなどの残響サラウンド設定するか・・・

書込番号：26273679

[スプーニーシロップ]

カーオーディオは全くさっぱりだけど、
ナビやその他の機能にコスト取られて、オーディオ部はいまいちかもですね。

書込番号：26273700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞80年代ミュージックが大好きさん

質問の回答でなくて、申し訳ない。

＞走行距離が2万キロ

少し気になりました。
26年で2万km、年間800km弱・・・
メンテが、ちゃんとされていればいいが・・・

書込番号：26273742

[ひろ君ひろ君]

スピードメーターのコンデンサが危ういらしい

書込番号：26273750

[kmfs8824]

最終型JZX105チェイサーの当該グレードだと純正ライブサウンド付きじゃないでしょうか？

ライブサウンド付きだと専用の外部アンプを介してスピーカーを鳴らしてるので、外品アンプを通さずにナビ内蔵アンプで鳴らす社外の変換アダプターが必要になります。

ただ、変換アダプターは既に生産終了のため中古で探してみては。

書込番号：26273753　スマートフォンサイトからの書き込み

[80年代ミュージックが大好き]

＞コピスタスフグさん

極性は合っていました。
コピスタスフグさんがおっしゃる通りで、純正デッキはきちんと音が出ていたみたいです。
純正デッキに戻しました(;^ω^)

書込番号：26273794

[80年代ミュージックが大好き]

＞神楽坂46さん

純正デッキに戻しました。
やはりこちらの方がしっくりきます。

書込番号：26273795

[80年代ミュージックが大好き]

＞麻呂犬さん
DSＰは無くただのシンプルなデッキでした。

書込番号：26273797

[80年代ミュージックが大好き]

＞ねずみいてBさん
残響音などもなく、ただのシンプルなデッキでした。

書込番号：26273798

[80年代ミュージックが大好き]

＞スプーニーシロップさん
元の純正デッキのほうが良かったです。
元に戻しました。

書込番号：26273799

[80年代ミュージックが大好き]

＞ZXR400L3さん
走行距離は少ないですが、きちんとメンテナンスされていました。

書込番号：26273800

[80年代ミュージックが大好き]

＞ひろ君ひろ君さん
メーターも経年劣化でやばいんですね。
情報ありがとうございます。

書込番号：26273803

[80年代ミュージックが大好き]

＞kmfs8824さん
うちのは後期のGX105なので、アンプなしのライブサウンドでした。
オーディオコネクタは、10ピン6ピンでした。

書込番号：26273805

[アマチュアエンジニア]

設計年でいえば約３０年前だと思うんだけど、その当時ってカーオーディオであっても、それなりに音質への配慮があって、
電源平滑回路、歪みを減らす回路、シールド等々、いろいろな工夫がありました。ちょっとしたオーディオ専用部品を使ったりも
された時代です。
今やどうでしょう。「音が出ればいい」程度になっていると感じます。コストをかけるところが変わってしまったのでしょうね。

書込番号：26274435

[RBNSX]

スピーカーユニット見ました？紙コーンからプラスチックコーンや複合素材に替えるとガラッと音替わります。

書込番号：26274818

内張り

[HIROKAZU@]

先日念願のﾁｪｲｻｰ100系後期を購入しました。

早速いろいろいじってあるところなのですが、内張り(ドアノブの所)の布部分を革調にしたいのですが、ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ等で見積もると全部で10万OVERで予算を軽くOVERしたので、自分で張替をしようと考えています。

どなたか張替方等分かる方いらっしゃいますか？

出来れば方法に合わせて写真もあると助かります。

素人な質問ですいません。

書込番号：8235233

[スーパーアルテッツァ]

↓こちらに参考になる事例が数件あります。

http://minkara.carview.co.jp/note/search.aspx?kw=%93%e0%92%a3%82%e8&mo=35

方法は型どりしてマイナスドライバーなどで溝に食い込ませるそうです。

書込番号：8235311

[HIROKAZU@]

とても参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：8255556

とても気に入っています。

[gullet]

絶版車コーナーに、ようやくチェイサーも出来ましたね。
嬉しい限りです。

恐れ多くも、栄光の（！？）トップで入力させて頂きます。

愛車はJZX100の初期型で、平成８年式のツアラーＶ、ＡＴ車です。
発売当時から、その性能やスタイルにほれ込んでおりましたが、
新車の車輌価格で３００万円強というのは容易に手が出ず、結局
６年前に中古車で入手をしました。
走行距離の少ない、程度の良いタマでした。

こいつに色々と手を入れて楽しんでおります。
スタイルが気に入っていることに加え、必要な時に必要なパワーが
引き出せて快適です。出足のもっさりした車はストレスが溜まりますが
こいつは大方満足の行く加速をしてくれます。

既に１１年目に入り今年の秋に車検を迎えますが、今のところ乗り換えは
考えておりません。家庭の都合から、次はミニバンかなと考えては
いますがもう少し乗り続けたいと思っています。

直６ターボは、もう殆ど見なくなりましたね。
６気筒はどんどんＶ６に置き換わっていきますし、ターボ車もかなり
少なくなってしまいました。
やたらと大排気量化が進んでいる様に思いますが、この流れはどう
なんでしょうね。

100系で絶版となったチェイサーは結構中古車市場でも未だに根強い
人気があると聞いていますが、まだ乗り換える気になれません。
大事に乗ってやろうと思っております。

書込番号：6342040

[32N1WHITE]

Ｘ９０のマーク�U３兄弟は、日産のＲ３２スカイラインをにらんで開発した車両ですね。
エンジンや足回りは、マーク�Uの常である旧型のキャリーオーバーを止めて開発した、すばらしいものであったと思います。
やはりトヨタは昔も今も「セダン」を造らせたら一番ですね。

書込番号：6342161

[スーパーアルテッツァ]

ツアラーＶいいですね！
ノーマルでもいい車ですが、手を加えれば本当にカッコイイです。
ツアラーＶは欲しい車でしたが、価格が高くて手が出ませんでした。

ツライチで深いリムのホイールにフルエアロ、更にローダウンで決めれば最高です！

私のアルテッツァも10年以上乗る覚悟で新車で購入しました。
gulletさんのチェイサーも大事に長く乗ってあげて下さい。

書込番号：6342180

[gullet]

早速のレス、ありがとうございます。


32N1WHITEさん

>日産のＲ３２スカイラインをにらんで開発した車両ですね。

当時は、マーク�U系は「ハイソ」として（古い表現ですね）として認知されて
いたものの、走りについてはスカイラインの印象が上でした。
Ｒ３１のデビュー当時に「ソフトマシーン」で失敗した日産は、ＧＴＳクーペで
スポーツイメージを強調して巻き返しました。
岩城滉一のＣＭが印象的でした。
ロック調に編曲した「エリーゼのために」とＧＴオートスポイラーを
思い出します。
（歳がばれますねー。お二方とも同世代でしょうから良いや(^^;･･･）。


スーパーアルテッツァさん

アルテッツァも良いですね。
今でもとても興味はありますが、２台持つことは当然許されず・・・。
比較的軽量でパワフルなエンジンを積んだＦＲ車はどんどん無くなって
行き、それを救ってくれたのがアルテッツァでしたねぇ。

>ツライチで深いリムのホイールにフルエアロ、更にローダウンで
>決めれば最高です！

はい、目指すところは同じです。
極力コストを掛けずに、ＢＢＳの中古アルミでツライチ、純正ながら
フルエアロ、車高調は高いのでＴＲＤのダウンサスでローダウンしました。
マフラーは、シングル斜め出しのフジツボスーパーＲです。
そこそこの重低音ですが、爆音でなく気に行っています。
この歳ですから、あまり大人気ないのもどうかと・・・。

あの頃（８０年代）は、わくわくさせてくれる車が多かった様に
思います。
最近、これっ！と言う車がめっきり減ってしまった気がしますが、
歳のせいでしょうか？？

書込番号：6344862

[スーパーアルテッツァ]

私の車も純正フルエアロにワーク（ＢＢＳは手が出ません！）のツライチホイール、そして車高調で最低地上高を90mmに調整しています。
マフラーは静かなＨＫＳのリーガルマフラーです。
私もgulletさんと同様に年齢的なところから一応ジェントルに仕上げているつもりです。

＞あの頃（８０年代）は、わくわくさせてくれる車が多かった様に思います。

全く同感です。
現在トヨタはスポーツと呼べる車は、ほぼ絶滅状態です。
日産はラグジュアリ志向の強いＺとスカイラインクーペが辛うじてスポーツと呼べる車でしょうか。
当時の日産は430セド、S110シルビア、スカイラインジャパン、910ブル、レパード、Ｚ等今から考えても魅力的な車ばかりで、私は完全に日産党でした。
それが今の日産は・・。
こんな事を書き込んだら考えが古いと言われそうです。
しかし、私の場合はスポーツセダン系が好きで今流行のミニバン系へどうしても移行出来ません。

今の車を10年以上乗るという事は私は50歳前後ですが、50歳になってシャコタン（死語でしょうか！）セダンに乗るのもありかなと思っています。

書込番号：6348485

[gullet]

>〜、私は完全に日産党でした。それが今の日産は・・。

うーん、本当に心底同じ思いです。
私も、最初に免許を取って運転したのが、自宅にあったジャパンでした。
ですから、スーパーアルテッツァさんと同じく日産車に強い思い入れが
ありましたし、スカイライン党でもありました。

Ｒ３２は家族を乗せるにはあまりに狭過ぎたので、チェイサーの前は
ローレル（ＨＣ３３）に乗っていました。
RB20DETも、デビュー当初は回らないと酷評されたものですが、その後は
改善し、中高回転域は素晴らしい伸びを示してくれたものです。
ただ、ＡＴで乗るにはあまりに低速トルクが薄くて、ゼロ発進はもたつき
気味でしたが・・・。それでついつい踏み込むために燃費はリッター６を
割ることが多く、チェイサーよりも悪いぐらいでした。

残念ながら、今の日産車の大半には魅力を感じられません。
スカイラインも動力性能や足回りなど、雑誌でのインプレを見ると
評価は高い様ですが、全く欲しいと感じないのはどうしてでしょうねぇ。
特に最近の日産車は、どれも同じに見えます。フーガとスカイラインの
区別が付きません。


>今の車を10年以上乗るという事は私は50歳前後ですが、50歳に
>なってシャコタン（死語でしょうか！）セダンに乗るのもありかなと
>思っています。

もちろん、ありだと思いますよ。
所詮は自己満足でしかありませんが、好きな趣味を大切にすることは
どんどん悪化するストレス社会の中では、より重要になって行くと
感じています。幾つになっても夢中になれるものを持っていたいですよね。

書込番号：6353669

[英国の獅子1]

皆さん今日は。このページ初めて見つけました。
私もJZX100（98年ツアラーS）に乗っています。日本で6年半乗って、2004年末にロンドンに持って来ました。こちらでは、160Km/h（100マイル）まではあまり捕まらないので、高速では大体160Km/hで走っています。この速度での安定感は同年代のBMやメルセデスよりずっと良いですね。トヨタの底力を感じます。この前、イタリアに行った時、メルセデスのC220（最新型）に乗ったときは流石に新しいほうがよいなと思いましたが･･･。9年経ちましたが、73,000Kmしか走っていないので、まだまだ乗り続けようと思います。

書込番号：6609111

[チャピレ]

私はFC3SとJZA70乗ってました今はハリアーですが。
昭和末から平成7年位がスポーツカーが楽しい時期でしたね｡
よくゼロヨンいってましたよFCはTD06ウェストゲートインタークーラー追加ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ550CC二本(今時はVプロですがとうじレビック�U)で雨宮フルエアロでかっこよかったですよ!もちろん自分でタービン交換しました。70スープラもウェストゲートタイプのTD06でした。二台ともいい音しましたね大気解放とバックタービン音は最高ですよね。環境には悪いですが｡
今は弟がキャンディレッドのドリ車の100チェイサー乗ってますよ前期のノンターボチェイサーに後期のターボエンジンとマニュアル５速載せてタービンはHKSのGTタービンです。D1の高橋国明風にして乗ってます｡
そろそろ結婚するかもしれないのでヴォクシーに乗り換えそうですが。
またいつかチューニングカー乗ってみたいですね。
昔話しでした。
失礼しました！

書込番号：6753882

[ガリガリRichチョコ]

100系ツアラーV前期型に乗っています。
エクステリア、インテリア、足回り、コンピューター等いろいろ手を入れてますが、すごく気に入っています。
スポーツカーに負けないセダンって感じでいいですね。
チェイサーはアフターパーツも数多く販売されており、自分好みにチューニングできるおかげでいつまでも楽しめます。
燃費は最新の車のようにはいきませんし、維持費もかかりますが、可能な限り乗り続けるつもりです。
近年ではFRが数少なくなっていますし、他に欲しい車も見当たりませんしね。
以前のようにもっと面白い車が開発されないかな〜。

書込番号：6911432

[モッコリ八兵衛]

突然ですが私もチェイサーツアラーＶJZX100MTに乗っておりました。改造を施しゼロヨンです。地元ではちょっとは名のしれた車でした。600馬力ぐらいでした。公式戦も走りました。いい車でした。トラブルフリーです。

書込番号：7221957