NSXの新車
新車価格： 2370～2794 万円 2017年2月27日発売～2022年11月販売終了
中古車価格： 900～8000 万円 （81物件） NSXの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| NSX 2017年モデル | 73件 |  |
| NSX 1990年モデル | 0件 | |
| NSX（モデル指定なし） | 266件 | |
このページのスレッド一覧（全39スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 次期NSXの予約 |
42 | 5 | 2016年9月3日 23:45 |
 ホンダ、NSXコンセプトを世界初公開 |
24 | 7 | 2015年8月3日 12:19 |
| エンジンオイルについて |
5 | 5 | 2012年1月18日 00:39 |
 ホンダ「ＮＳＸ」ＨＶで復活！！ |
2 | 5 | 2012年1月5日 01:10 |
| NSXの中古車相場 |
15 | 16 | 2011年1月11日 23:08 |
| ホンダ、NSX 後継の開発を再開? |
4 | 8 | 2010年12月16日 21:26 |
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スペックすら発表されていないのに、予約できるわけないでしょ。
エンジン出力570PS以上、アルミニウム製ボディで乾燥重量1500kg以下、ニュルタイム7分未満だったら買ってもいいかな。
書込番号：17118984
5点
当方関東ですが、先日ホンダに行きましたら、
既に何台か順番取りで予約いただいていると
言っていました。
契約できる時期になったら優先で契約するそうです。
どういう人が予約していますか、と聞きましたら、
医師や会社経営者の方だと言っていました。
その中には旧NSX購入者でずっと発売を待っていた
という方もいるそうです。
書込番号：18234059
11点
とんねるずの「した！」でバナナマンにかってもらいたい。
書込番号：20142870 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
http://response.jp/article/2011/12/12/167026.html
建前としてはアキュラNSXだからアメリカなんでしょうけれど、
東京モーターショーに来なかったのは残念ですね。
日産の擁するGT-R、トヨタのLFA、そしてホンダのNSXと国産スーパースポーツカーの展開が楽しみです。
3点
＞東京モーターショーに来なかったのは残念ですね。
ショー（賞）は持ち回りといって東京では86(BRZも)にスポットをあてたい業界の思惑がありましたからね。
GT-Rの時も他社はスポーツカーは遠慮してました。どんな業界でも談合もどきは存在します。
書込番号：13885858
6点
なるほど！そんな裏事情もあるんですね、勉強になります。
賞（カーオブザイヤー）もそんな感じですよねー・・・。
書込番号：13888530
1点
NSXは300PSしかないそうですよ。
http://www.carview.co.jp/news/0/157684/
550PSのGT-R、570PSのLFAと比較するのは失礼でしょう。
NSXのライバルはせいぜいランエボ、WRX STIくらいが関の山でしょう。
その上、ハイブリッドで重くて高いとなったら誰が買うのだろうか。
書込番号：13891728
3点
ちょっと前の記事で同様に発表前のものですが。
http://response.jp/article/2011/09/14/162313.html
今回の記事を投稿するにあたって私が一番気を付けた点は「スーパースポーツカー」の表記です。
あくまでも運動性を求める「スポーツカー」としての対比であって、
様々な要件が求められる「スーパーカー」としての比較ではないので悪しからずご了承を。
こればかりは実物が出てこないと評価のしようがありませんので表現を留めました。
馬力や気筒数がスーパーカーのアイデンティティの1つだとも重々承知はしています＾＾
書込番号：13891924
3点
ホンダからTYPE Rと付く車などが消え､寂しく感じてたので個人的に嬉しいです｡
書込番号：13892446
3点
HONDAの赤いRの血統、途絶えないで欲しいですね。
Euro-Rに8年くらい乗ってますが、やっぱりキビキビしてて気持ちいいです。
上の方で煤汚君がプラモデルの話してますね。かわいそうで見てられないワ。
書込番号：13892857
5点
E=mc^2さん
もう4年もたちましたが、どうやら新型NSXの
タイプRに関しては600馬力超えるっぽいです
アメリカの開発者側も新型GT-Rをライバルと
みて度肝を抜かしてやるとか言ってるみたい
なんで
新型GTRはハイブリッドで800馬力以上を目指してるようですし。両メーカーがライバルと認識
してますから。新型NSXは現状言われてる数値より
高くなるかも知れませんね。
タイプRはとことん軽量化するでしょうから
両者ともに異次元の速さになりそうですね。
値段が値段なんで買えませんけど(笑)
書込番号：19022058 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
ＮＳＸオーナーの皆さんは、エンジンオイルは何を使用してますか。
最近、エンジンオイルを交換しました。
今まで、ディーラーに入れたもらった物だったですが、（粘度は不明）モービルの、０Ｗ－４０ＲＰを入れたのですが、結構変化が解りました。
低速でエンジンが回る様になりました。
音も図太くなった様に思いました。
皆さんはどんなオイルを使用してますか？
また、どんな変化があったでしょうか？
1点
ニューテック+ＧＲＰは値段も張りますが、色々試した中では最高だと思います。
書込番号：5825945
0点
はじめまして、H6年式に乗ってます。
購入以来ずっと純正の上級グレードオイル（ウルトラGOLD）を入れて
いたのですが、行きつけのディーラーが扱いをやめてしまい、
懐には厳しいですが仕方なく無限VT-Rを入れています。
一度、純正指定のウルトラMILDを入れてみたのですが、
7000rpm以上でエンジン音がわずかに濁り、
それが気になって踏めなくなってしまいました(^^;
気分の問題かもしれませんが、
万一油膜切れでも起きたら……と思うと、
どうしても右足を安心して踏み込むことができません。
やっぱり安いオイルは精神衛生上良くないですね（笑）
ウルトラGOLDは安くても安心感があり、いいオイルだったのですが、
身近な場所で入れられなくなったのが痛いです。
値段さえ気にしなければVT-Rもいいオイルですよ。
かなり厳しい条件で半年乗ってもちゃんと仕事してくれてます。
ただ、6ヶ月5000kmを超えると劣化が早いように思います。
（簡易的なティッシュテストの結果ですが）
この点はウルトラGOLDも同じでしたが、1年1万キロとか、
車検ごとなどの長期使用には向かないオイルかもしれません。
交換サイクルを延ばすのはやめたほうがいいと思います。
とか言いながら、忙しいとたまーにやっちゃうんですよね(^^;
書込番号：5852438
1点
fujikooneさん、哀しきZFプリズナーさん、返信有難う御座います。
まさか、質問して半年以上経って、返信してくださる方がいらっしゃったとは、感謝です。
教えていただいたオイルをぜひ試して見たいと思います。有難う御座いました。
書込番号：5901372
1点
Ｍｏｂｉｌ１がお勧めです。
日産GTRやレクサスLFAで純正採用されていることからも、その性能の高さが伺えます。
なお、下手な添加材はご法度です。
ＮＳＸに適正なオイルはディラーで教えてくれますよ。
書込番号：14035358
1点
ＮＡ１ですが、ザーレンの0W40いい感じですよ。オイル添加剤のスーパーゾイルもお薦めします。
秋頃、東北道を程々に攻めて走って、燃費が、7.2kでした。
書込番号：14035607
1点
知らんがな…(´･ω･`)
1000万円は超えるんじゃないですかね？←無責任な回答。
書込番号：12377314
0点
産経の情報ですか？あまり当てにならないと思いますが。
書込番号：12385234
0点
小排気量ターボ？？
どっちが魅力的だろうか・・・
http://www.asahi.com/business/update/1231/TKY201012310267.html
書込番号：12483522
0点
マジかよコレ？↓
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=19480/
ＨＶで４００馬力て、ＢＭ(Ｗ)が最近３００馬力出せるＨＶエンジン作ったって発表があった
ばかりなのにＨＶでトヨタに遅れてるホンダが独自開発出来たってなんかウソくせ～ん
ですけど～、それにＮＳＸなのにこの記事によるとＤトレーンは４ＷＤと書いてあるけど
ホンマかいな？？？、って事は何年か前に出したコンセプトカーのシステム流用させるって事
なのかねえ？、それとＧＴーＲのアテーサシステムのような物でも導入するのかしら？
(アレがあれば４ＷＤでもＦＲやＭＲの様な走りも出来無い事も無いのだろうけど)
書込番号：13980988
0点
ホンダ系の中古車販売でも300万円を下回ったNSXがありますね。
http://u-car.honda.co.jp/HOSA.do?pn=hosa01&fn=search_from_top&selected_shame_nam_ucar=%82m%82r%82w&rtl_prc_from=&rtl_prc_to=&vhcl_yrmdl_from=&vhcl_yrmdl_to=&tdfkn_cd=&soko_dstn=&Search.x=79&Search.y=9
ただし、平成3年式ですが・・。
書込番号：9800799
1点
スーパーアルテッツァさんこんにちわ。
おお～、黒＋黒革＋ＡＴ＋ＢＢＳで私の理想の１台ではないですかぁ～！
この際、年式は問いませんよ。
でも、先立つものがなぁ～。
書込番号：9800827
0点
今はローンも安いですよ？^^;
そろそろ長期金利も上がるような…
自分もエコカー人気で下がってきてる車の購入予定！
こちらも先立つ物がないですし、仕事の先行き不安も…^^;
でも今がチャンスと思ってます。
書込番号：9808617
0点
Ｖｉｃｔｏｒｙさん、まいど♪
私はローンが組めないので、たぶん一括になっちゃいます。
200万円台のNSXとなると、やはりコンディションの悪さが気になります。
外装やサスペンションについては比較的簡単に交換できるとして、中古車の場合には機関系・駆動系がイカれると金銭的・精神的ダメージが大きいです。
NSXリフレッシュプランでは\388,500でサスペンションアライメントとバルブクリアランス調整が行われますが、どの程度のエンジンオーバーホール作業が行われるのかよく分かりません（ネットでの書き込みでは外装のヘコミまで修正されると書いてあるのを見たけれどNSXはオールアルミでっせ！）。
仮に車両本体を300万円で買ったとして、さらに\388,500にかけるのはかなり勇気がいりますよ。
書込番号：9811013
1点
過去に新車でNSX(NA1),NSX-R(NA1),NSX-R(NA2)を乗り継いでおりました。
その経験から言いますと「NSX」は作りが良く、非常に耐久性に優れ、
基本のﾒﾝﾃﾅﾝｽ（日常はｵｲﾙ交換くらい）さえしていればいつまでも乗れるｸﾙﾏで、
事故などしなければ普通のｸﾙﾏとさほど維持費は変わりません(部品代や工賃は
やや高めです。また、事故などで損傷したらｱﾙﾐﾎﾞﾃﾞｨ-なので修理は非常に
高価ですので車両保険は必須です）。
しかし、このｸﾗｽのｽﾎﾟｰﾂｶｰでは日常の維持費面で最もお金が掛からないｸﾙﾏと
言えます。
しかも車重が軽いので燃費がいいです。
運転の仕方にも依りますがMTの場合、市街地7～8km/L、高速11～12km/L
位走ることも可能です。
残念ながら新車では買えない「絶版車」ですが、金融危機以降中古車価格が
こなれてきた今が底値で「買い時」だと思います。
今後景気が回復すればまた少しずつ価格が上昇していく可能性もありますし、
大事に乗れば何年経過しても決して「NSX」の価値が「ゼロ」になることは無いと
断言します！
※購入にあたり主な注意すべき点をまとめました。
１．信頼出来る販売店で購入すること。
一番大事なﾎﾟｲﾝﾄです。これが全てだと言っても過言ではありません。
「ｸﾁｺﾐ」や「ﾈｯﾄ」で調べて優良店を情報収集してみて下さい。
個人的にｵｽｽﾒは「専門店」(専売なので知識が豊富で独自のﾉｳﾊｳもある)や
やはりﾎﾝﾀﾞﾃﾞｨｰﾗｰ系（ｵｰﾄﾃﾗｽ）です。
希少車なので在庫が無いｹｰｽが多いですが、探してもらうことも可能ですし
何といってもﾃﾞｨｰﾗｰは保証も充実しているので購入後も後々何かと安心出来ます。
それにﾃﾞｨｰﾗｰとの「ﾊﾟｲﾌﾟ」が出来るので「ｲｻﾞ」という時に頼りになります。
２．出来るだけ多くの車両を自分の目で実際に確認すること。
多くの車両を見たり、触れたり、また話を聞いたりすることで自然に
「見る目」が養われていきます。
勿論可能なら試乗もした方が良いです。
あまりｸﾙﾏのことが分からない方や自信がない方は、詳しい友人などを
誘って販売店に行くことをｵｽｽﾒします。
３．「事故車(修復歴あり)」に注意。
ｽﾎﾟｰﾂｶｰという性格上、普通のｸﾙﾏより少なからず「事故車」は
それなりに存在します。
しかし「事故車」が一概にﾀﾞﾒとも言えません。
何故なら、割り切ればその分かなり安く購入出来るからです。
例えば、ｸﾙﾏに詳しい業界人(ﾌﾟﾛ)やﾏﾆｱなどが、変な言い方ですが
あえて「良質な事故車」を購入して、浮いた費用を「ｶｽﾀﾏｲｽﾞ」に
回す...というようなｹｰｽもよく耳にします。
(「良質な事故車」という意味は、致命的なﾀﾞﾒｰｼﾞが無い車両のことです)。
しかし、一般的にどうかと言われれば「事故車」はやはりｵｽｽﾒ出来ません。
やはりそれなりの「ﾘｽｸ」が有るからです。
例えば「事故車」がきちんと修復されていなくて最悪の場合は「事故」に
繋がるｹｰｽもあります。
「事故車だけど綺麗に修復されてるから...」という考え方もありますが、
かなりｸﾙﾏに精通していて見る目が有る方(ﾌﾟﾛなど)以外はやはりｵｽｽﾒ
出来ません。
また、次に乗り換える時の「下取り」も「最悪」と思って下さい。
乗りつぶす覚悟なら別ですが。
それでも「安いから事故車でもいい」という方は「自己責任」で...。
４．「記録簿付き」の車両を選ぶこと。
「記録簿」の記載がきちんとされている車両がｵｽｽﾒです。
「どこでどんなﾒﾝﾃﾅﾝｽをいつ頃したか」や「どんな部品をいつ頃交換したか？」
などの履歴が分かるからです。
それによって購入後のﾒﾝﾃﾅﾝｽの目安や計画が立てやすくなります。
古い年式の車両ほど「記録簿」の履歴は重要になります。
分からないと最悪の場合それが原因で故障して「突然の出費」なんてことも
有り得る訳です。
５．ｸﾙﾏを販売店に見に行けない場合は？(遠方の場合など)
「NSX」のような高価な希少車で嗜好性の強いｸﾙﾏの場合、その多くが「関東圏」や
「関西圏」に集中します。
出来れば「自分の目で確認する」ことがﾍﾞｽﾄに違いありませんが、
せっかく希望する車両が見つかったとしても、地方など遠方で足を運べない
ｹｰｽも多々あります。
その場合は「ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ」＆「TEL」を最大限に利用しましょう。
例えば「ｶｰｾﾝｻｰﾈｯﾄ」や「Goo-net」などで気にいった車両を見つけたら
書式に従いまずは「見積り依頼」。その際「写真の添付依頼」、「聞きたい事」や
「確認したい事項」なども出来るだけ詳細に箇条書きにまとめ「ﾒｰﾙ」で依頼する。
勿論、急ぎたい時やスグに確認したい時はまず最初に「TEL」してから詳細は
「ﾒｰﾙ」で、ということも考えておくと良いでしょう。
ここで大切なのは、販売店との「やり取り」を「ﾒｰﾙ」という手段で「記録」して
残しておくことが重要なんです。
「TEL」だけだと後でお互いの「行き違い」が生じる可能性があります。
いわゆる「言った、言わない」などの「行き違い」です。
大事なことであればあるほど後で「ﾄﾗﾌﾞﾙ」に繋がり兼ねません。
「記録」することでお互いの「行き違い」や「ﾐｽ」を最大限防ぐ事が出来ます。
手間も掛かり面倒ですが、後々後悔しない為にもぜひ実践してみて下さい。
以上です。
「NSX」に限らず全ての車両購入に当てはまりますので参考になれば幸いです。
「NSX」は本当に素晴らしいｽﾎﾟｰﾂｶｰです。
ぜひこの機会に乗ってみて「楽しさ」や「素晴らしさ」を堪能して下さい。
皆さんが「優良車両」を見つけられるよう祈っております！
書込番号：10377409
6点
翔英さん、お返事が遅れて申し訳ありません。
今でもNSXを探しています。
だけど、なかなか実物を目にする機会がありません。
書込番号：11209750
1点
♪ぱふっさん、お久しぶりです。
そうですね、最近はすっかり見かけなくなりました...。
NSXは...と言うより、スポーツカー自体あまり
見かけなくなってきていますね。
人気もないんですかねー!?
世の中エコカー、ミニバン、コンパクトカーばかりで
スポーツカー好きには寂しい限りです。
確かにこのご時世、環境問題等を考えるとNSXは設計が古い分
厳しいし、肩身が狭いかもしれません。
それに技術革新の勢いも凄まじく、今となっては
動力性能的にはNSXは（スーパースポーツカーとして）それ程
大したことありません。
速さという意味では、他にいくらでも安価で速いクルマはあります。
でも、それでも好きなら一度は乗ってみて欲しいクルマです。
ダイレクトなハンドリングの良さやコーナーリングスピードの速さ、
ボディー剛性の高さ、所有する喜び...など、今でもNSXには沢山の
魅力があるのも事実です。
絶版車ですし、程度の良い車両もだんだん少なくなってきています。
信頼出来る販売店（ﾎﾝﾀﾞｵｰﾄﾃﾗｽやNSX専門店など）に一度ご相談されたら
いかがでしょうか？
書込番号：11289919
0点
翔英さんこんばんわ。
安いものだと200万円台、最も安いものは199万円というのがありますが、社外ホイール・社外マフラーが装備されているものが多く、ノーマルに戻すと整備込みでやっぱり300万円台になってしまいますね。
それに、その200万円台～300万円台のNSXはほとんどが90年・91年のものですから、買ったとしても手を入れる箇所は多いはずです。
現在は自家用車を所有していないのですが、今度クルマを買うならば一生乗れるクルマを買いたいのです。
中古の日本車で、手をかけ金をかけて維持し続けていきたいと思えるクルマは数えるほどしかないと思います。
NSXはその中でも最高の１台ではないでしょうか。
書込番号：11290102
1点
NSXに乗っていたお客様が数年前にエリシオンに換えられたんで、最近は触ってないですね…。なかなか良い車でした。
中古車で注意するポイントは
マフラーを社外に変えている場合は触媒の有無に気を付けてください。純正は一体式のため、付いていない物があります。
テールレンズに水が入っていることがあります。
低年式の場合、デフロスターダクト付近が割れているものが多いです。インパネ辺りからカタカタ音やギシギシ音がする場合はこれが怪しいです。
エアコンとオーディオが死んでいる事もありました。
トランクに水が漏れていました。チェック中にフードが落ちてきたので、フードダンパーも注意です。
リフレッシュプランは前述の基本コースの他にも複数あります。その中に板金もあります。
初期型ではブレーキに結構な踏力が必要だったり、MT車にはパワステが無かったりと硬派なスポーツカーでした。ABSも無かったかな？
手放す気が無いのでしたら中期以降がお薦めです。
書込番号：11292009
1点
どうでもいいじゃんそんなもんさんこんばんわ。
できるだけマフラーとホイールは純正のまんまのものを選びたいです。
どちらも純正に戻すと相当のカネがかかりますし、ダメージも考えられますからね。
テールレンズに水というのは初めて聞きましたが、この時代のホンダ車には同じ現象が多かったような気がします。
＞ チェック中にフードが落ちてきたので、フードダンパーも注意です。
エンジンフードのダンパーですね。ここもウィークポイントらしいですね。
オーディオも結局は最終型までBOSEのカセットデッキオンリーだけだったらしいですが、これを修理するのはちょっとためらいますね。
また、スピーカーがアンプ一体型で、アンプ回路コンデンサーの液漏れでダメになっている場合が多そうです。
＞ 手放す気が無いのでしたら中期以降がお薦めです。
中期以降になると400万円を超えそうですね。
書込番号：11292719
0点
確かに中期以降はまだ落ちませんね。ボディ自体は頑丈ですから初期型でも問題は無さそうです。事故車は別ですが。
聞いた話なのでよく覚えていませんが、オーディオ修理は確か10万近く掛かった気がします。
本題とは離れますが、ABSユニットとコントローラーを後期仕様にするという話も聞きます。
書込番号：11293424
3点
こういうのを見ると悲しくなってきますね。
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100502_italianate_nsx/
書込番号：11308253
0点
＞ オーディオ修理は確か10万近く掛かった気がします。
カセットデッキに10万ですか・・・。
まぁ、車内で音楽を聴くことはないのでオーディオは壊れたままでもいいのですが、壊れていると何もしていないのにガーとかピーとか音がする場合もあるそうですね。
＞ ABSユニットとコントローラーを後期仕様にするという話も聞きます。
それは初めて聞きました。
ボディは頑丈だといいますが、エンジンとトランスミッションはどーなんでしょうか。
初期型だと大抵は10万キロ程度は走っている個体が多いので、そこまでいけばエンジン屋の作るエンジンでもオーバーホールは必要だと思うのですが。
もちろん、ずっと乗り続けるつもりですからいつかは開腹手術をしないといけませんが。
書込番号：11311269
0点
オートマ車はパワステのガタに気をつけてください
パワステラックはアッシーでしか部品が出ない上に３８万円＋工賃がかかります
書込番号：12483367
0点
たかあたさん、貴重なアドバイスありがとうございます。
まだNSXは入手しておりませんが、次期NSXの市販化が再び浮上してきたということで、中古車相場もひょっとして変動するのではないか？とちょっと淡い期待を抱いております。
今のところ、ねらい目としては300万円台のE-NA1ですが、走行距離ばかりに目が行ってしまい、ステアリングのガタつきについては盲点でした。
書込番号：12491829
0点
オートマで３００万円台なら程度の良い車が買えると思いますが
必ずトラブルが起きると思います
それに対応する費用も準備しておくことをオススメします
書込番号：12495932
0点
ホンダがNSXの後継車の開発を再開したかもしれないそうです。
もしこの情報が正しいなら、非常に楽しみです。
この報道を見ての、みなさんの感想を聞かせてください。
http://response.jp/article/2010/11/24/148373.html
2点
情報の横流し（アメリカのモータートレンド）ですかぁ？
いまいち信憑性が無いですね。
まあミッドシップじゃやらないみたいなとこだけ信憑性があるけど。
書込番号：12269043
0点
アコードベースで１０００万級の値段付けたら誰も買わないだろうね。
６００万クラスにＮＳＸ付けてブランド力落とすか。
まあ売るにしてもＮＳＸとは付けないと思うけど。
微妙と言えば微妙な車。
ホンダとしてはＮＳＸ後継として開発したくはなかったと言うか開発してないと思うけど
ガヤがＮＳＸ後継と騒いでるから難しいかな。
まあこのクラスになるとホンダには後継となるクラスがＮＳＸしかない。
と言う実情があるけど。
書込番号：12269079
0点
NSXの名前を背負えるような車は今のホンダでは作れないと思う。
景気も明らかに下り坂だし失敗したら社長のクビは飛びそうですよね。
書込番号：12269107
1点
トヨタの販売戦略をマネし、コストカットで安く仕上げ 高く販売し
高利益を生む方向には行かないで欲しいですねぇ～
最近どうも この傾向のメーカーが日本車に多い
物作りに とことん追求して欲しいですね～
量産設計まで完了していたのに急遽 中止になった車種ですからね～本当期待してますよホンダさん
書込番号：12269293
1点
アコードベースと言うかＦＦベースならトヨタのＭＲ２と同じ手法を採ればミッドシップになりますが・・・
コストダウンのためアルミから高張力鋼板にシフトするかもしれないですね。
良くも悪くも買えないので関係ないけど・・・
書込番号：12270426
0点
こんばんは。
コレって何なんでしょう・・。 意味あんのか？
http://www.honda.co.jp/SuperGT/spcontents2010/machine/
談合の如く、持ち回りで総合チャンピオンになってるし。(各社の各車が)
書込番号：12270743
0点
トヨタにLF-Aがあり、日産にGT-Rがある。
ホンダもスーパースポーツを開発するというなら、ぜひとも応援したいところですね。
ただ、個人的には姿形は大幅に変わったとしても、既存の車をベースにした車にNSX後継を名乗って欲しくないという思いはあります。
書込番号：12270892
0点
NSXの中古車 （全2モデル/81物件）
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49～601万円
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110～1123万円
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799～6333万円
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48～2100万円
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