ホンダ S2000 のクチコミ掲示板

S2000について教えてください。

はじめまして、S2000を購入検討している者です。
免許を取ってからトヨタ、スバル、三菱と乗ってきて、
次に乗るならホンダのVTECと決めておりました。

しかし新車は予算的にキツイので、中古をと考えています、
そこで気になっている事が、リアウィンドウがビニール製という事です、
当方オープンを購入するのは初めてなもので、ビニールだとやはり
見づらかったり、ケアが大変なのでしょうか？
前期と後期では、金額も流通量的にも差が大きいので決め兼ねています。
皆さんのご意見をお聞きできればと思い投稿してみました。

その他にもアドバイスがあれば是非お聞かせ下さい、
よろしくお願い致します。

書込番号：3546850

こんにちは、初期モデルに乗っています(車検2回受けました)。
ビニールのリアウィンドウですけど、普通に手入れされていればそんなに見にくいということはないです。ただ、オープンにした時についてしまうたたみじわの部分は若干見ずらかったりします。あとリアウィンドウの手入れをする時にビニールの場合、内側からは非常にやりにくい(奥の方まで手が届きにくい)です。ガラスだったらビニールに比べて面積も小さくあまり奥まで手を伸ばす必要がなさそうなので楽なのではないかと思います(実際にやった事はないので、あくまで「思います」ですが）。
それから後期はまだ大丈夫と思いますが、初期型はウェザーストリップもしっかりと見られたほうがいいかと思います。やはり素材がゴムなので劣化して穴などがあいている可能性があります。実際私のも穴があいてしまい交換しました（以外に高かったです）。
ってな感じで私の感じた事を書いてみましたが、参考になるかどうか。
まぁ、Sは初期型でも後期型でも十分に楽しませてくれる車なので、どちらを買っても後悔はしないと思いますよ。

書込番号：3549038

黒助さん、返答有り難うございます。
リアウインドウはそれほど気にしなくてもいいみたいですね、
ガラスの方が良い事は確かなようですが(^-^;
買うとすれば前期型になると思います、後期で程度のよいものだと
新車買ってもさほど変わらないですもんね（笑）
ついでにお聞きしたいのですが、乗り心地や維持費の方はどうなんでしょうか？
とあるサイトで助手席に乗る女の子は８０％酔うと拝見しまして・・
Ｓのような車に乗り心地を求めるのは間違っているというのは分かっているのですが。
自分は運転が好きで良くドライブに行きます、
８０％酔うと言うのは言いすぎにしても、そこまで悪い物でしょうか？

実は前の車が三菱のＧＴＯだったんです（足周りはノーマル）、
乗り心地自体はスポーツのそれでしたが、そこまで言う程ヒドイもの
ではありませんでした。

買うからには永く付き合いたいので、初期型に乗っている方の正直な感想を
聞かせて頂けると助かります。

よろしくお願い致します。

書込番号：3549449

乗り心地ですが確かに他の車に比べると足回りは硬いです。私は普通のセダンからの乗り換えだったので余計そう感じたのかもしれませんが。
しかし、「助手席に乗る女の子は８０％酔う」というのは少し大げさのような気がします。私も何度も女の子を助手席に乗せたことがあります(多いときには一日に合計9時間ほど車で移動しました)が、どの女の子も一度も酔った事はありません。余程アクセル、ブレーキ、ハンドル操作等が荒くない限り大丈夫だと思います。私の場合は乗り心地よりも、乗り降りがしずらいと言われました。

次に維持費ですが、月々の維持費は普通の常用車よりも若干多くかかるぐらいです。これはスポーツカーである以上燃費が常用車より悪いのでしょうがありませんが(それでも町乗りなら平均8〜10kmです)。あとエンジンオイルですが私の場合大体4000キロ前後で交換していますので年2、3回になります。これが1回6000円弱(オイルはGOLDを使用)になります。こんな感じなので私の場合はSに乗り換えたからといって月々の維持費が高くなったという印象は受けませんでした(保険などは内容によって大きく変わってくるので触れません)。

以上が私の感想です。kc2000さんが心配されているほど維持費も乗り心地も悪くないと思いますよ。それでも心配なのでしたら一度試乗されるのが一番かと思います。少なくとも乗り心地の心配はなくなるはずです。

書込番号：3549840

黒助さん、丁寧な回答本当に有難うございます。安心しました＾＾
考えてみれば3000Lで車重も２ｔ近いGTOに比べれば、それ以上かかる
事はありえないですね（笑）近くでいい物が見つかり次第試乗しに行って
みたいと思います・・実車を触ったら衝動買いしそうですが・・
本当に有難うございました。

書込番号：3556152

純正スプリングレートについて

02モデルのタイプＶに乗っていますが、純正のサススプリングのバネレートをご存知でしたら教えて下さい。

まもなく納車から３年になるのですが、そろそろ10万kmを超え（笑）流石にサスがへたっているので交換がてら車高調を入れてみようかと考えています。

あんまり乗り心地を変えたくないので、できるだけ近いバネレートを選ぼうと思ったんですが、そもそも純正のバネレートが不明だったんでご存知の方がいたら教えていただきたいです。

書込番号：3541811

HONDAメーカーに問い合わせた方がかなり早いと思いますよ。
S2000でしたら、HONDAを取り扱う無限いわゆるM-TECというメーカーがスポーツ系サスペンションを取り扱っています。
S2000適合のサスがあります。
HONDAより無限の方が値段が高くつきますが、それなりの性能を発揮します。
詳しくはメーカーに聞いた方が良いと思いますよ。
無限は足が硬いです。以上。

書込番号：3541836

私は01年のVGSに乗っています。ノーマル車とはショック・スタビが変更されているということでしたが、乗り心地がイマイチだったのでTEIN-CSに変えました。

純正バネはモデルごとに変更されているので詳しい数値はわかりませんが、CSはF4R6キロです。F4キロというといかにも柔らかそうですが（純正より下だったような・・）、変にノーズダイブすることもなくバランスはいいと思います。何より「コンンフォート」の名のとおり乗り心地は抜群です。ご参考までに。

書込番号：3542182

純正及びＭｏｄｕｌｏはバネレ−ト非公開ですね。
社外品なら色々出てます。
一概にバネレ−トだけで硬い・柔らかいとは言い切れないようです。
メ−カ−によってバネの特性もあるし、バネの有効長によっても変わりますし。
減衰力調整式であれば、多少は自分で調整が出来ます。
少し割高になりますが、スプリングとダンパ−をユ−ザ−の好みに合わせて提供してくれる所もあります。
またクァンタムでは、ダンプ・リバンプの両方を調整できる物も有ります。
それでも気に入らない場合は、有料になりますが設定変更って手も有ります。（ダンパ−のみの調整ですけど）
人それぞれ感じ方が違いますし、日によって好みが変わることも有ります。
絶対これがいいと言うのは難しいですが、情報を集めて良い回答を出してください。

書込番号：3545190

>おいじさん

確かに無限は高そうですね。マッチングとしては間違いないとは思いますが、ちょっと手が届きません（笑

>VGS乗りさん

Fr:4k Rr:6kでかなり乗りごこちは良いということですね。
とするとやはり基準となる純正レートが気になりますね。
純正レートから相対的に想像できるといいかなと思ってます。


>城南のＳ乗りさん

減衰力が調節できるタイプにしてみようと思ってます。
確かにボディのヨレだとかも影響しそうなので一概に言えないですよね。
社外品を見ると10k前後が多いみたいですが、10kだと硬いんでしょうか？
購入する時にある程度レートが選べるようになってるみたいですね。
quantumも値段が高すぎるのでムリっぽいです（笑


みなさん情報どうもありがとうございました！
とても参考になりました。
一度ディーラーにも確認とってみます。

書込番号：3549280

車庫証明ステッカーについて

皆さん車庫証明ステッカーはどこに貼っていますか？？？
ハードトップは取り外す時があるし・・・かといって幌はしまうし・・・

書込番号：3501339

[number0014KO]

法令上はボディーに直接貼ることになりますね（トラックのように）。

書込番号：3502038

[えむさんのり]

ほんとは貼らなくちゃなりません。

が、実際は貼らなくても車検証と一緒にもってればキップきられることはなさそうです。

＃えむさんのり

書込番号：3502633

田舎なんで貼らなくてもOKです。

「見つからない」「とがめられない」という意味ではなく法規上OKです。

書込番号：3508597

今まで自己所有していた車は、全て貼り忘れてました。
今後もはり忘れるでしょう。
ただ、貼る事は道路交通法か何かで、決まってそうですよね。
なので、貼らないと違法なのかもしれませんので
貼り忘れは、自己責任で^^b

書込番号：3510874

オラの父ちゃんはフロントガラスの助手席側につけてます　チョイとかっこ悪いかな

書込番号：3513340

[質問]前期後期の違い

S2000好きの方々　よろしくお願いします。
表題通りなのですが、前期後期の違いに付いて興味が有り調べていたのですが
いまいち明確に判断できる書き込みなどが無かったので、質問させてください。
漠然とした質問の仕方だと思いますので、他に情報が有れば
一緒に教えて頂けると、幸いです。
2人乗りと言う事も有って、2台買わないといけないので新車が買えず、
中古車をターゲットとしております。

・後期になって変わった点、後期型に切り替わった時期
・リアウィンドウが、ガラスになった時期（後期は全てガラス？）
・VGSの初期ロットでの不具合（機械モノですので、最初は何か有るかなと^^）
・後期になって、改善された場所（リアコンビランプ等に高級感が出たなど）
・中古車を買う点で、S2000で注意した方がいい点
　（34Rだと、リアデフューザーの取り付け金具に錆びが出易いなんてあるんです）
以上になります。

○限の顔って、機能重視なのでしょうが、好みが分かれそうな顔ですよね^^

書込番号：3510924

始めまして、
一番解かりやすいのはハイパ−レブ（車種別専門の雑誌）のＳ２０００　Ｎｏ.3を本屋さんかなんかで立ち読みする事でしょう。
写真入で詳しく違いが説明されていますよ。
前期・後期という分け方は無かったと思います。
一番初期型が１００、そのあとＶＧＳが追加されて１１０、リヤがガラスになったのが１２０、１３０ではビックマイナ−で内外装が色々変わりました。（←確かこうだったと、、、）
乗りやすさでは現行型でしょうが、ＨＯＮＤＡが考えるスポ−ツカ−を感じられるのは初期型のような気がします。

書込番号：3511206

早速の返信有難う御座いました。
早速（と言っても仕事中ですが）本屋で情報収集してきます。

書込番号：3511627

ミッション

みなさんこんばんは。
AP1-100型に乗ってるんですが、冬になって寒くなるとミッションの入りがほんと悪くて困ってます。とくに２速と６速が酷いです。エンジンかけてすぐは絶対に２速は入りません。なので１速→３速って感じで２速飛ばしで走ってます。ミッションが温まると入るようになるんですが、それでも入りがかなり悪いです。走行距離は５万Kmちょいです。ミッションオイルは５千キロ程度で交換しています。僕の友達がAP1-110型に乗ってるんですが、僕と同じ症状のようです。
みなさんのSのミッションの入りはどうでしょうか？

書込番号：3481605

[ツインカム]

ミッションオイルはどのようなオイルですか？
寒いと入らないと言うことから、オイルの粘度が硬いためシンクロが引きづられて、ギヤーがかみ合わないためのように思います。

解決するためには、化学合成系で軟らかいオイルを試してはいかがですか？

書込番号：3481748

僕もそう思います。
北海道で３年前S2000乗ってました。
僕も冬に同じようなことがあってギアの入りがとても悪く悲惨な思いをしました。ミッションオイルの粘度を柔らかくすると問題は解決しましたので、是非やってみると良いでしょう。粘度の硬さはショップの店員に聞けばすぐ教えてくれると思います。聞かなくてもわかっていればすみません。

書込番号：3481949

貴重なご意見ありがとうございます。
オイルはWAKOSの80W-90を入れてます。もう少し軟らかいオイルを入れたほうがいいのでしょうね。みなさんはどのようなオイルを入れているのでしょうか？

書込番号：3485249

[ツインカム]

トランスミッション用オイルはFR車の場合、トランスミッションとディファレンシャルギヤーが分かれていますので、軟らかめのオイルでも問題ありません。

こちらが参考になると思われます。
http://www.bp-oil.co.jp/product/gear/gear-x7185.html

書込番号：3488684

ツインカムさん、情報ありがとうございます。
次はこのオイルをいれてみようと思います。
それにしても、３速４速などは冷えててもなんの抵抗もなくストッって入ってくれるのになぁ…
それにしてもS乗りさん達と話ができてうれしかったです。
なかなか友達以外のS乗りさんと話をする機会がなくて…ミーティングなどあれば参加してみようかな。

書込番号：3489095

こんばんわ・・・

一応、気になったので、わかる範囲内で、お答えします。
この情報は、他のサイトで仕入れたものなので・・・

ただ、そのサイトの管理人の方は、かなりＳ２０００の情報を持っているので、信頼して良いと思います。

Ｓ２０００のミッションオイルの純正の粘度は、7.5-30Ｗらしいです。
デフオイルは、95ｗらしですよ。

ホンダのメカの方からこのようなことをいっていたみいですよ。


”
ホンダのＭＴは、内作品の場合は、ミッションオイル、エンジンオイル兼用でした。
（以前は）今でも、ＭＴＦが、無い場合は、ウルトラＵ等の安いオイルで代用できます。
ですので、ミッションオイルに、その様な、硬いオイルを入れる事は、
お勧めできません！！！！（デフオイルは別）他のメーカーと違い、ホンダは
天邪鬼なところがありますので、なるべくでしたら、純正オイルの使用を
おすすめします。（エンジンオイルは、お好きな物をお使い下さい）
多分、ＨＧＯをいれた事で、すぐに弊害は、ないと思いますが、早急に、
純正ＭＴＦ−�Uに交換されたほうが、良いと思います。”

参考になったかどうか？

ＳＰＯＯＮなどは、純正を使っているとの事。
また、そこの管理人が書いていましたことをまとめると・・・＜勝手に転記したらまずいとおもうので。

一般的に、7.5-30のミッションオイルは存在しない。
比較的やわらかめの75-90ｗを使っていても、ホンダのミッションには硬く、引っ掛かりがでたり、かなり硬くなる。場合によっては、早めのオーバーホールが必要？
サーキットユーザーは、75-90以上を入れている＜へたりの関係で・・・フィーリングは疑問？
このくらいですかね・・・

ちなみに・・・自分は、ＢＥーＵＰの緑缶を入れてます。
純正に比べて、全然問題ないかなぁ。

それでは、又聞きになる情報ですが・・・役に立てばと思い書き込みしました。それでは、失礼します。

書込番号：3489938

まるいち　ｓ2000さん、ありがとうございます！
大変参考になりました。
やはり純正がいいのでしょうね…。
あとは５万キロ以上走っているのでそろそろオーバーホールを考えたほうがいいのかもしれませんね。スプーンに出したいんですが、あまりにも遠すぎて…やってもらうとしたらディーラーになるでしょうね。
どなたかミッションオーバーホールされた方いっらっしゃるでしょうか…？お話をお聞きしたいです。

書込番号：3492309

[ツインカム]

>Ｓ２０００のミッションオイルの純正の粘度は、7.5-30Ｗらしいです。

これはエンジンオイルの粘度表示です。
ギヤーオイルの粘度表示は75w、80wなど数値が大きいのですが、エンジンオイルに換算すると、75W-85は5W-40相当になるかと思います。

動粘度の数値が一番近いのが5W-40になる訳で、なんらミッションに使っても問題はありません。

比較のために動粘度と流動点を比較して並べてみました。

　　　　　　　　エンジンオイル5w-40　ギヤーオイル75W-80

動粘度（cSt）　40度C　86.02　　　　　　　　82.53
　　　　　　　100度C　13.99　　　　　　　　12.5

流動点　　　　　　　−38度C　　　　　　　　-40度C以下

なお比較はバービスアーク（エンジンオイル）とX7185（ギヤーオイル）で比較しました。


X7185
http://www.bp-oil.co.jp/product/gear/gear-x7185.html
バービスアーク
http://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-ark.html

書込番号：3492430

ツインカムさん、データありがとうございます。
ミッションオイルとエンジンオイルの粘度表示の関係が分かりました。
私はオイルに関して勉強不足でした。
皆様の知恵、お借りできて大変助かっております。
ありがとうございます。

書込番号：3492874

はじめまして。

皆さんはじめまして。
ロイヤルネイビーブルーパールが先月納車になりました。
毎日元気に走ってます。サイコーに楽しいです！
で、ひとつ気になることがあるのですが、シフトチェンジの際（シフトをゲートに入れた瞬間）に
「ゴン」とか「ドン」みたいな音がします。（シートの後ろあたり？プロペラシャフト？）
この時点ではまだクラッチは繋いでいません。内部で機械的に何かしているのでしょうか。
特に１速→２速のときによく音がします。
これって正常なのでしょうか。

ご教授よろしくお願いします。

書込番号：3359584

[しゅぷーん]

納車おめでとうございます。
シフトの件ですが、
自分のエスではゲートに入れる際に、
「カチャ」って音ぐらいは聞こえますが、
「ドン」っていうやばそうな音は一度も聞いたことがありません。
一度ディーラーに持っていかれては如何でしょうか？

書込番号：3393310

ご助言ありがとうございます。
早速ディーラーに行ってきました。
もう少し様子を見てくれとのことでした。
ありがとうございました。

書込番号：3433191