ホンダ S2000 のクチコミ掲示板

オープンに注目！？

最近、自分の中に眠っていた、ＦＲスポーツ魂？が再び目覚めて、クーペ、オープンのスポーツカーをチェックしてるのですが、そんな中でオープンに注目！というか、一回、オープンに乗ると次もオープン、、オープンのとりこになる人が多いと聞きましたが、乗ってみなけりゃ分からない！？　Ｓ２０００に限らず、みなさんとりこですかぁ？？（笑）
幌の手入れ（リヤビューは最近ガラスが多いので心配なし？）や、屋根付車庫？、その辺の駐車場に夜中中停めにくい、目立つのでいたずらされやすい？などなど

ユーザーボイスあれば聞かせてね〜〜！！(^^♪

書込番号：2613757

[ジェド]

初代のロードスターが中古市場もこなれていて、各種パーツも多く、初めて乗るならお勧めです。リアのウインドウはビニールですが、それなりの利点はあるし手入れ次第ではきれいです。また２代目ロードスターの幌を換装すれば簡単にガラスウインドウになります。ただし、この場合ビニール幌時の利点は無くなりますけどね。

もちろん置く場所によっては幌を破られる危険もあるので、高級オーディオやカーナビなどは付けない方がいいでしょう。またロードスターに圧倒的に多いＭＴならクルマ自体の盗難の危険性も少ないですよ。

Ｓ２０００はちゃんと屋根付き車庫を確保出来るか、治安のいいところにお住まいに方向けでしょう。個人的には一部とはいえボディにアルミを採用しているのなら屋根付きがいいと思いますけどね。

私は絶対的にロードスターをお薦めします。下駄代わりからサーキットまで使える車だと思います（＾＾

書込番号：2613824

初代ロードスター・・・いいんだけど、クラッチ操作のとき足がハンドルに当たるんですよね（＞＜）

書込番号：2614021

なんでＭＴだと盗難が少ないんですか？初期型は知らないですがＡＴが多いと聞いてますが…

書込番号：2614037

[たかろう]

いかにオープンのままで　車を離れることができるか
オープン乗りの肝試しみたいなものだな、試練ともいう
あ！長時間はだめよ、

私はオープン2台のってましたけど（違う時期ね）
家族が4人に増えた時点で休憩中です
幌は手入れって言うとこまで気にしなくても最近のは丈夫ですから
ガラスはいいですね　2代目ロードスターの一番の改良だとおもいます
青空駐車でしたが、いたずらはされたことないです、まあ田舎ですので
とにかく車の中に物を置かないことですね。

初代ロードスターですか・・・いいですね
2代目がでてすぐに買ったんですが　結構初代の方に目が行きました（笑）
旧型じゃなくて初代って言うのが、いいですよね

書込番号：2614083

皆さん早速のレス有難うございます！
ロードスター人気ですねぇ〜。。(^^♪
ただ、個人的な思いっきり偏見なんですけど、どうもマツダというメーカーがあまり好きじゃないんですよね。。嫌いという意味じゃなくて、パッとしないというか、、けなしてはないのであしからず。(^_^;)
ロードスターって、走る、曲がる、止まるはどうでしょう？？
ちょっとパワー不足かなと、カタログでしか判断してませんが、、
悪い癖かな、、<(_ _)>

ジェドさん、、アルミボディは雨風など弱いんですか？買ったとしてもバリバリの青空駐車場です！(^_^)v　幌だけのカバー買おうと思ってるんですけどねー、、（オープンに共通しての話ですが、、）

ロードスターかぁ〜、、ちょっとチェックしてみよーっと、、（笑）
自分で考えてたのは、オープン自体少ないですけど、
・Ｓ２０００（本命）
・Ｚ４（金銭的に無理だけど中古なら？爆笑）
・ＭＲ−Ｓ（ちょっとデザインと馬力がいまいち）
・Ｚ（もはやＭＴで乗る車ではない！？）
・ロードスター（今まではメーカーのイメージがいまいちだった）
って、こんな感じなんですけどね、、
あくまでも、私個人の意見ですけど、、(^_^;)

今、ロードスターのカタログ請求完了しました、、、（笑）

雨漏りってどうですか？結構、一番気になるかも？
ホンダのディーラーのとあるサービスマンの話では、年数が経ってくると
ウインドウのゴム交換をしたりすることもあるとのことでした。
ただ、その場合２０万など、かなり費用がかかるとのことで、
普通の車よりは維持費はかかるかも？っていう話でしたが、、（汗）

書込番号：2614590

[しゅぷーん]

2代目ロードスターもS2000も、外回りの部分でアルミを使ってるのは、ボンネットくらいなので、青空駐車してもあまり問題が無いような気がします。ましてやアルミっていってもスーパーセブンのように剥き出しってわけでもないので、普通に使ってる分には腐食したりするようなことはありません。
雨漏りについてですが、どちらも問題が無いように思います。ただ、ドアを開けたときに、ロードスターは三角窓？（開かないけど）と幌の継ぎ目、S2000はオープンにするときルーフの二つ折りになる継ぎ目から、車内に水が伝い易いような気がします。年数が経つとそのあたりが弱点になるかもしれません。
曲がる止まるについてですが、これはかなり違いが有ります。峠でS2000に乗った後にロードスターに乗ると、曲がれないは、止まれないはでかなり怖い気がします。ロードスターの方が車の設計が古く、様々な部品のキャパシティーが低いので、仕方ないのかもしれません。（限界が高ければ良いというものでもありませんが。）オープンにしたときの開放感は、ロードスターのほうがかなりよいように思います。（但し、事故を起こしたときの搭乗者へのダメージはロードスターが酷いです。ホントです）
車としての評価はやっぱりS2000を推します。車両本体価格以上の差があるように思います。私自身、オープンカーの入り口はロードスターでした。初めて乗ったとき、ロードスターの出来の良さにかなり驚きました。しかし、S2000を知ってしまうと・・・が自分自身の感想です。兎に角、試乗してみるのが一番だと思います。

書込番号：2614956

やはり、価格差だけあって、Ｓ２０００のほうが良さそうですか。。(^_^;)
オープンの開放感はロードスターの方がイイというのは、結構よく
過去ログなどでも見かけますが、どこが違うんですかね？
乗ったことない者にとっては、いっしょかなと思ってしまうのですが。。

雨漏りは大丈夫そうですね、、(^^♪

書込番号：2615486

[たかろう]

ロードスターはS2000よりもドアの最上部（なんて言ったか忘れた）
が低いんです
運転しながらひじかけるようなこともできます
そこが低ければ低いほど開放感が高いです
三菱のジープなんて足元まで開いてました（笑）

S2000はそれが高いので囲まれ感が強く　開放感が落ちます
まあ剛性をあげるためですからしかたないですが。

極端に言うとロードスターが露天風呂、S2000がバスタブって言い過ぎですが
開放感はロードスターの方が上ですね。
あとはフロントウインドの角度もS2000のほうが寝てるのかな
圧迫感が出てきますね。

書込番号：2615512

[のぢのぢくん]

S15のヴァリエッタがオススメです。

書込番号：2616285

たかろうさん、有難うございます。
理解できました、、ただ、私の場合、１７８センチなので、どちらかというとロードスターだと、体デカ！みたいになってしまいそうですね。。（笑）
ヴァリエッタもいいですね、、昔Ｓ１３乗ってましたし、、
でも、中古少なそう〜、、(^^ゞ
Ｓ２０００、ロードスター、ＭＲ−Ｓのサイズ比較してみたんですけど、
なんと、ＭＲ−Ｓは一番全長短いのに室内長は一番長い。。。
ユーノスもＳ２０００に比べると、室内長長いんですね。。
５０：５０の加減でしょうか、Ｓ２０００は室内長を犠牲にして、
レーシーになってるのかな、、＼(◎o◎)／！

書込番号：2616796

[しゅぷーん]

室内長って意外にあてにならないよ。因みに二代目ロードスターとS2000の助手席を比較すると、明らかにロードスターのが狭い・・・身長181cmの自分の場合、ロードスターだと膝を曲げたまま乗らなければいけないので、長時間がつらい。S2000だと膝を曲げなくても済むのでらくちん。御自身で体感してみてください。室内長の基準には、測定の方法に問題を感じます。

書込番号：2617916

へぇーそーなんだ〜、、聞けてよかったです。。。(^_^)v
Ｓ２０００なんて、試乗車はおろか、展示車もないんで、、、
カタログ取り寄せと同時に、試乗を申し込んでますので、一回
乗ってみたいと思います。。。
しかし、ロードスターは根強い感じですねぇ〜、、
名前も思いっきり、ロードスター！だし、、、(^^ゞ

書込番号：2618043

[しゅぷーん]

でも、マツダロードスターの幌の形状って本当は「ロードスター」って呼ばないよ。マツダロードースターの幌の形状は「ドロップ、ヘッド、クーペ」がほんとじゃないかな。本当のロードスターっていうのは簡単な骨組みに、幌を乗っけたもので、基本はオープンのまま、雨が降ったら、一応閉まりますよ程度のものをいいます。マツダロードスターは、ロードスターで無いものを、ロードスターって呼ぶので少し恥ずかしい気がします。ただ日本ではマツダがロードスターで商標を取ってしまったので、ロードスターですが、海外ではロードスターって呼びません（呼べません）

書込番号：2619267

ホンダS600に乗って、今はシルビア・バリエッタ。屋根を閉めればクーペ。いざとなれば４人乗り。荷物も手じかにおけて、電動ハード・ルーフはナビなどの盗難の心配なし。しかも新車でも300万。走りも文句なし。ソフト･ルーフは盗難、音、気温が気になるのと、リア･ウインドウがガラスでないと後ろが見にくくて危ない。しかし、気にいった車がいい車でしょう。

書込番号：2619415

[たかろう]

ドロップヘッドクーペ　コンバーチブル　カブレオレ　スパイダー　バルケッタ　そして　ロードスター
いろいろ呼び方があって　それぞれにいわれもあるから使い分けが大変
オープンカーはちとおいて置いて。

うち　3つまでが車種の名前になってるのも面白い
アルファのスパイダー　フィアットバルケッタ　んでマツダロードスター
ちなみに一度ロードスターのクーペがあったけど
ロードスタークーペのネーミングには笑った。

でも基本的にクーペからの派生車種ではないロードスターには
Roadster　の名前がピッタリだと思ってます。

書込番号：2619489

↓なるほど、豆知識が増えた、、、（笑）
http://car.nifty.com/as/column/car_149/article_0401290582_1.htm

なかなか、詳細となると、色々呼び名があるんですね、、
会社にＪＩＳの自動車があるので、ちょっと見てみよ。。。(^^♪

書込番号：2621064

[はなまがり]

モノの呼び方なんて定着したもん勝ち。残念ながら。
「ホームページ」だって思いっきり誤用で定着しちゃったし。
いまだになじめないけど。

書込番号：2621083

[しゅぷーん]

うーん、人それぞれですね。自分の場合は初代が出たときから、ずっと違和感がある。だって形状違うじゃん。しかもそれが車名とはね。もっといい名前無かったんだろうか・・・（クーペにセダンって車名つけて売ったら感じ悪いような・・・しかも商標登録までして・・・ちょっと極端か？）

書込番号：2621342

話を元に戻すようでなんですが、うちの近所にＳ２０００の赤が何年か前から青空駐車で停めてみえる方がいますよ。
アパートの駐車場ですからすぐ道路です(笑)
田舎ってこともあるかもしれませんが、そこそこ治安は良くないです(>_<)

セキュリティは付けてみえるかもしれませんが。

けっこう大丈夫なのでは？

書込番号：2621408

[ジェド]

遅レスですが、、、、

＞なんでＭＴだと盗難が少ないんですか？

ＡＴは子供でも乗れるけどＭＴは、ある程度技術がいるのでクルマ自体の盗難は少ないでしょうと言うことです。

私は初代ロードスターのリアウインドウをジッパーで開けて屋根は閉めたまま走るのが結構好きでした。
その状態だと信号待ちですぐにオープンにすることも出来るし、、、、
電動とかの場合は関係ないでしょうけどね。

現行ロードスターを買うくらいならＳ２０００の方がいいかもしれませんね。
個人的に初代（ユーザー内ではＮＡ型といいます。２代目はＮＢ。）のほうがデザインも含めて好きです（＾＾
馬力で言うとＳ２０００の半分ほどですが、３００ｋｇ近く軽い車重（１．６の場合）ですので、結構きびきび走れると思いますよ。


しゅぷーん　さんへ
下記のページを読まれることをお勧めします。
ロードスターの語源がわかりますので、、、、
http://www.kcn.ne.jp/~haruko/rs/rs%20yurai.htm

書込番号：2621759

[しゅぷーん]

読ませていただきました。でも、ロードスターって英国から出てきた言葉で車を指すときは、やはり簡素な幌を持つものを指すんじゃないでしょうか。個人的には、ロードスターはわりと好きな車なんですが、形状を車名にしてしまったところが、唯一気に入らないので。
盗難に関しては、MTでもATでもあまり変わらないのでは？AT車の盗難が多いのは、日本のAT車の比率が異常に高いからの様な気がします。
幌を破っての盗難ですが、S2000の場合かなり難しいと思います。幌のどこを破っても、車内への侵入は出来ないんではないでしょうか？いっそサイドウィンドを割ったほうが早いようなきがします。そうなればどんな車でも同じですよね。オープンの車は今まで5車種のりましたが、一度も盗難に会ったことはありません。ただ止める場所は、なるべく人目につくような所に止めるようにしています。

書込番号：2621818

どうやら、現実的に買えそうな線では、Ｓ２０００かロードスターあたりが結構、走る、曲がる、止まるに一般的に見て優れてるようですねぇー、、(^^♪
路線はちょっと離れますけど、ＢＭの３３０Ｃｉもいいですね、、
家族４人で乗れるオープン、、まー買えないし、３０前半では、
誰が見ても不相応でしょうから無理ですけどねー、、（笑）

一般的に、４人乗りオープンを、カブリオレ、コンバーチブルなどと
呼ぶんですか？？(?_?)

書込番号：2622001

[しゅぷーん]

カブリオレは北欧の厚手の幌を持った車を、コンバーチブルは似ていますが、米国から出てきた言葉なんじゃないでしょうか。どちらも全ての天候で、問題なく使えるものを指します。乗車人数は関係ないような気がしますが・・・

書込番号：2623002

カブリオレは寒冷地仕様みたいなもんなんですね、、^^;

書込番号：2623290

ロードスターからS２０００へと乗り継いできまして５年経ちましたがもう後５年は乗れそうな感じです。この前ロードスターに乗る機会があり乗ってみましたがこんなにチープな感じがしたか？と思うくらいびっくりしました。値段の差はありますが買って損の無い車に違いありませんが、比較してみて買うのでなく指名買い出来るぐらいの惚れ込みようが無ければいささか厳しいような気もします。

書込番号：2624723

おじーたんさんに質問！！(^_^;)
１　チープというのは、内外装？走行性能？はたまた何でしょうか？

２　惚れ込まないと厳しいというのは？？

興味があります〜！宜しくお願い致します！(^^ゞ

書込番号：2625841

[しゅぷーん]

おじーたんさんに同意見です。ロードスターしか知らなかった時は、ロードスターをバランスの取れた良い車だとおもっていたのですが、S2000を知ってしまうと、ハンドリング（ロードスターがかなりだるく感じます。ハンドルの大きさもあるとは思いますが。）、シフトフィール（S2000の造りが良すぎます。）ブレーキ（ロードスターの方がかなり容量が少なく感じます。）内外装の素材（オーナーになれば分かりますが、幌だけ見てもかなりロードスターがチープです。）全てロードス他ターがチープです。しかし、あまり車を知らない人から見れば、どちらも同程度の車に見えるということです。s2000に乗っていたとき、ときどき「表のロードスター○○さんの？」と声をかけられ切れそうになってました。（笑）区別してもらうためには、走りを犠牲にしてでも、でかくないと駄目みたいです。（笑）

書込番号：2626991

[ジェド]

乗りにくいものを乗りこなすことに楽しみを見いだす派なんで、未完成な素材のロードスターに３０００点（笑）

書込番号：2629896

なるほど、ロードスターの方がチューンのかいがあるってもんですか、、(^_^;)
Ｓ２０００はほとんどいじることないと思ってますが、、、上の板でもちらっと出てますが、Ｓ２０００のエキマニって等長じゃないの？？同じ等長でも微妙な形状や素材などでいくらでも、よくなるのかも知れませんが、どーなんでしょうね、、車高も低く、サスも程よく硬いというか、コーナーで粘ってくれるとか思ったり。。想像ですが、、（笑）

書込番号：2630431

[しゅぷーん]

ロードスターって乗りにくくは無いですよ。NAもNBも乗りやすいと思いますが。ただ、速く走らせるには、色々なことを熟知していなければならないので、ロードスターを駆り、峠とかで速い（上手い）人を見ると、格好良いですね。（S2000も同じなんですけどね。）
あとS2000も相当いじれますよ。（お金は掛かりますが）
エキマニについては、純正のものは微妙に等長では無いですね。無限などのメーカーの様に完全等長を狙ったもの、スプーンの様に意図的に不等長にしたもの。４−１の集合にしてあるもの。いろいろ楽しめますよ。どれも純正より軽量ですし。

書込番号：2630819

どちらも、チューニングパーはいっぱいありますよね。。
Ｓ２０００の本なんか見てると、純正でも既に等長だったので、
エキマニは、交換する必要ないかなと思ったんですね。。( ^^) _旦~~
峠をガンガン攻めるつもりはないのであれば、Ｓ２０００は、
純正でも十分なトータル性能じゃないですか？？
ロードスターは、ちと物足りないですか？？
（完全に、Ｓ２０００ｖｓＲスターになってる、、）（笑）

書込番号：2633712

今日、ロードスター乗ってきました！かなり良かったです！
しかし、幌の開閉が手動だったとは、、、ちょっとショックでした。。
座りながら閉めようと思ったら衰えてきた腕力のおかげで、あばらが
ツリそうになってしまいました。。（笑）

書込番号：2636810

[ジェド]

↑それが出来るか出来ないかで、ロードスターへの愛着度がわかるという話も（笑）＜＜しかも片手で（＾＾

私はロードスターといっても初代のテンロクを強く勧めます（＾＾

書込番号：2639613

[たかろう]

NBはガラスだから重いんだな
やりすぎでわき腹痛くなったことあります。
信号待ちでやったら　失敗して幌が途中のの変なﾄｺで止まって
恥かいたことあります、まあNBの超初期だけ幌が固かったらしいですけど

できるだけ車からおりてしましょう（笑）

書込番号：2639780

片手でできないと、ロードスターは乗れませんね。。（爆笑）
開けるのはできますが、これも最後がバタン！となってしまうので、
そのうちこわれそうですよね。。結局は、降りて開閉するべしですね。。(^_^;)
しかし、話は変わりますがＳ２０００のデジパネがどうもいやです。。
皆さんどうですか？？しかも、数字の切れ目がよくわかるというか、
ちょっと昔のデジパネと変わらないですよね。。。(-_-;)

書込番号：2640485

[ジェド]

ＮＡは幌を閉じてから、リアウインドウをジッパーで固定するので、開けやすいように通常はリアウインドウは開けたままです（＾＾

夏場はその方が涼しいし。

書込番号：2640517

あーー、リアを開放っていいですねー。。。自分の中でなんかいいイメージですよ。。(^^♪

書込番号：2640546

[しゅぷーん]

ロードスター（NA、NB）と違ってS2000はエアコンがよく効くような気がします。（体感だけじゃなく本当に）デジパネはねー。私も最初はかなり嫌でしたが、あのパイのハンドルで見やすいメーターを付けるとなると、ああなるんじゃないでしょうか？慣れれば結構良いもんですよ。数字はどうせ見なくなるし。（タコメータしか見なくなる）
そういえば、ロードスターにあってS2000に無い物の一つに「Ｑ車の趣」が有るように思います。特にＮＡには（笑）。
ジッパーでリアウィンドゥが開くのもその一つかと。（エアコン無いＱ車のオープンカーは、リアウインドゥが開かないと地獄です）ロードスターに乗ってると、ＭＧ−Ｂやミジェットに乗車感がかぶります。

書込番号：2641735

[Satoshi.O]

所詮はS2000ですよｗｗｗ

書込番号：12000904

白煙について

[fogsdoyle]

教えて下さい。
ＡＰ１に乗っております。これは何もＳ２０００に限ってのことではないと思いますが、マフラーから白煙が出る場合があるのでやや気になっております。トロトロと走っていた後とか、ゆるやかなエンジンブレーキをかけた後とか、低速なのに５速とか６速に入れた後に、モワっと出る場合があります。回転を上げてとばしている際には問題ないようです。エアエレメントとかプラグとかに問題があるのでしょうか？あまりエンジンなどには詳しくありませんので、知見をお持ちの方がいらっしゃれば教えて下さい。走行距離は１１万キロ、マフラーなどは全て純正です。

書込番号：10993298

[神戸みなと]

圧縮圧が規定以内でエンジンブレーキなど負圧が高い時に白煙が上がるのはオイルが燃えるから。
何処からオイルが燃焼室に入るか。
バルブのステムシールの劣化か損傷によりシリンダーヘッドからオイルが吸い込まれます。
オイル下がりという現象です、修理費用は割と安いはずだがバルブ数が多いと高額になります。

圧縮圧が規定値より低い時はピストンリングに磨耗や損傷がありオイル上がりといって下から吸い込まれます。

下がりも上がりも白煙だけでなくオイル消費が過大になるのが特徴です。

書込番号：10993444

[梶原]

こんにちは　fogsdoyle　様

私のはアコードユーロＲですが，排気管から白煙が出ます。　ただし，私の場合には水蒸気のような感じで，オイルが燃えているというような感じではありません。　交差点などで止まっていると，ルームミラーに映るくらいたくさん出ているときもありますが，水蒸気の可能性はないでしょうか。

書込番号：10995121

[☆風林火山]

オイル下がりやオイル上がりだと、明らかに排ガスにオイル臭が匂います。

結論を言うと、水蒸気だと思います。ガソリンの燃焼は二酸化炭素以外にも、燃料中の水素と大気中の酸素が結びついてＨ2Ｏなども生成されます。

書込番号：10998029

[fogsdoyle]

ありがとうございます。勉強になります。
一度点検してもらいます。

書込番号：11003261

[三菱おやぢ]

通常走行時白煙が出ていないのであれば、オイルではなさそうです。
エンジンオイルが減っているか確認すればすぐわかります。
半年でレベルゲージで２〜３ｍｍほどは問題無いと思いますが、半年でローレベルを超えるようであればオイルが燃えています。

白煙というより、マフラー無いにたまったススではないでしょうか？
低速で５速、６速での走行だと、だいぶたまりますから、その後エンジンを回した時に、マフラー内のススがもわっと出ます。

とりあえず、エンジンオイル量の確認をすべきです。

書込番号：11007446

S2000購入予定

[SSS222]

来年S2000 typeSを購入する計画を立てているため貯金しようと思います。
300万くらいの車体を
買う予定で60万くらい
頭金を用意するつもりです。
そこでS2オーナーの方(セカンドカーとしての使用以外)へ
質問ですが、
月々の維持費と
年間の費用、メンテナンスなどの費用を詳しく教えていただきたいです。
参考にしたいので
よろしくお願いいたします。

書込番号：10039140

[BADHOT]

S2000のオーナーではないですが、typeSで300という事は中古ですね。
SSS222さんの年間走行距離も何も書いていないので、オーナーさんでも答えようがないと思います。
税金やローンの支払額は御自分で調べればわかります。
ガス代やオイル・タイヤの交換は走行距離（過去の分も含めて）やグレードによってまちまちです。
車検代や任意保険もピンキリです。
300という事はたぶん高年式でしょうから、当面修理代はないとは思います（前オーナーの使用状況次第ですが）。

書込番号：10042944

[cooper8782]

s2000の維持費ですがとにかく保険が高いですよ。私の場合、16等級、35歳以上運転者本人限定、車両保険付きで見積もってもらいましたが、はじめにチューリッヒはS2000では車両保険
を断られました。次に東京海上では各支店の判断になると言われ、最寄りの支店では散々待たされた挙句、一か月25000円と言われました。結局三井で会社の団体割引を利用して10000円位払ってます。

書込番号：10045527

[SSS222]

cooper8782さん
ありがとうございます^^
やはり高いですね(--;)
私も会社の団体保険
あるので話しを
聞いてみたいと
思います!!
参考になりました^^
ありがとうございました。

書込番号：10045582

[cooper8782]

保険代が問題なければ燃費も8〜10キロは走るしタイヤも17インチだから後の維持費は最近の本格的なスポーツカーにしては安いほうじゃないかな。ただし幌が開閉時に骨組に擦れるためすぐに内側から破れてきます。早めに気づけば補修で少しは長く使えると思いますが・・・
私は4年、20000キロで3か所補修してます。張替は50000円位かかるらしいです。中古を購入するならよくチェックしたほうがよいと思いますよ。

書込番号：10052796

[ＨＯＮＤＡ人]

　昨年の10月から中古のＳ2000に乗っています。私の場合、購入時は走行距離が２万キロ弱でしたので３００万あれば、修復歴なしの状態のいい物が手に入ると思います。
　まず保険料ですが他の書き込みにもありますが、やはりどの保険会社で見積もっても高めに設定されています。私は２０等級ですが、万が一の事を考え対人対物無制限は外していません。本人限定など削れるところは削りましたが、購入時の金額と同等の車両保険を掛けましたので月１万弱の保険料です。保険会社は損保ジャパンです。保険関しては十分に検討してください。今年の６月には生産終了になっていますし、買って損のない一台だと思います。
　ガソリン代は月に１万程度で済んではいますが、やはり燃費が悪いです。街乗りだと大体１１キロ走ればいい方だと思います。高速走行やストップ＆ゴーを繰り返すとグンと落ちます。
　メンテナンスはこまめにエンジンオイル交換をして下さい。
　車検は友人の整備士に頼んでいるので、サービスで値引きもあり助かりますが、ディーラーですと１５万以上は軽くいくと考えていいです。
　年間ですと私の維持費は４０万程度だと思います。（５月の税金も含めて）
　

書込番号：10060200

[chacha63]

こんばんは、私も平成１１年の８万キロ強のS2000の購入を
検討しています。
クラッチの交換等参考になりました。ありがとうございます。

さて私も質問させていただきます。
外見上外装内装ともにきれいでかなり乗り気
になったのですが、ホロを閉める時、フロントの止め金の
５〜１０センチ手前でとまり、ホロをそこから止め金まで
引くのにかなりの力がいりました。

修理歴なしとのことでしたが、ボディーの歪み・本当は修理歴あり
の可能性があるのでしょうか？近所に他のＳ２０００がなく
本来どんな感じで締まるのかわかりません。

やはりこのような車両はやめたほうがいいでしょうか？

書込番号：10346837

購入しようと思っているんですが・・・・

[RE社長]

平成12年式の8.9万キロのS2000を買おうと思うんですが、この辺りのはどうなんでしょうか？

所有している方、同じくらいの中古車を購入された方、お教えくださ
い。

今は、RX-8に乗っています。

書込番号：10164235

[fukky]

僕は現在、H１２年式のSに乗ってます。
9万キロ近く走ってますと、前オーナーの乗り方によりますが、いろんな箇所をリフレッシュしてあげる必要があると思います。
基本的なメンテ（特にオイル管理）をまめに行えば、まだまだ大丈夫だと思いますが、
僕はその前後の走行距離でクラッチ、足回り等々を交換しました。

ちなみに、ご予算にもよると思いますが、僕ならAP1（2000cc）の最終型がほしいですね。

書込番号：10218702

[RE社長]

返信ありがとうございます。誰からも書き込みが無いからもう消そうと思っておりました。大変嬉しいかぎりであります。

所で大変参考にさせていただいたんですが、クラッチは交換しました。足回り等々とは具体的にどこをされたんですか？
サスペンションO/Hとかですか？

書込番号：10222855

[fukky]

こんばんは！
僕は足回りは純正足がヘタってきた感がありましたので、社外品へ変更しました。
あとはマウント類、ブレーキパッド、タイミングベルトも交換したのもこの頃だったと思います（＾＾；）

書込番号：10224437

[RE社長]

こんばんわ〜
ありがとうございます。

もし良かったら教えてください。
サスペンションの社外品とは何ですか？変えてどうでした？

書込番号：10228199

[fukky]

オーリンズDFVというモデルです。
Sに乗ってる方が結構装着されてますので、いい足だと思いますよ。

僕の感想ですが、乗り心地は純正に比べると若干硬くなりますが、減衰をソフトにすると問題はないです。あと走行中の安定感は非常によくなりますね。
それと車高を調整できますので、純正に比べ車高を落とすとより安定しますし、見栄えもかっこよくなります。

足回りの交換は値ははりますが、満足度は高いですよ！！

書込番号：10231128

[RE社長]

オーリンズですか・・・いいなぁ〜

自分はバイクの乗るので、それは最高ですね！買うならオーリンズにします。

幌なんかは交換されましたか？

書込番号：10238502

[fukky]

バイクでもオーリンズは評価が高いですよね〜

幌ですが、オープンにした時に骨組みが擦れて小さな穴が開いている箇所があります。
これは初期型のほとんどのSに見られる症状です…宿命ですね。
僕は穴が開いている箇所に防水効果のあるゴムを塗りつけて対処し、それで雨漏りは全くないですが、時間の問題かと思います。


僕の知っている方でも後期型（ガラスウィンドウ）に交換されている方は結構いますよ。
僕は予算的な都合でまだ交換してません。
たしかディーラーで後期型に交換すると25万円程度、専門のショップですと17万程円程度だったと思います。

書込番号：10240687

[RE社長]

後期型の幌はいいですね〜
ただ結構高いんですね。

色々とありがとうございました。また、なにかありましたら教えて下さい。
自分が教えられる事は無いと思いますが・・・

書込番号：10250502

ｷｬﾆｽﾀｰの異音？について

[SADA_905]

初めまして
08Modelに乗っているものです。

皆様の知恵をお貸しいただきたいのですが、以前からｷｬﾆｽﾀｰの音に悩まされていまして…気付いたのはﾏﾌﾗｰを交換してからです。

ｷｬﾆｽﾀｰが作動してｶﾞｽを吸っていると、「ｺﾄｺﾄｺﾄ…」という音が鳴って止みません。ｷｬﾆｽﾀｰから近くの箱？まで繋がっているﾎｰｽを外すか、摘まんで吸えなくすると止みます。

聞こえるのはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中です。車内からも聞こえるほど音が大きいです。
ﾃﾞｨｰﾗｰに持っていってｷｬﾆｽﾀｰを交換はしたのですが変化はなく、どうしようもありませんと言われました。
しかしあまりにも音が大きいので自分は納得できてません。

なんとか解決したいのですが…

書込番号：9859576

S2000から乗り換えるなら

[FutureCat]

はじめまして。今年9年目のTypeVオーナーです。
どこにスレを立てようか迷いましたが、おそらく同じS2000オーナーの方にお聞きするのが適当だろうと
わたしなりに考えて、こちらにスレ立てさせていただきます（過疎ってるのでレス付かないかな？）。

今秋、家族がひとり増えることになり、エスを維持していくことが困難になってしまいました。
買い替えるにあたり、嫁の出した条件は以下の通り。
　1) ぜったい新車！
　2) 屋根が開かないこと！キーっ！
　3) なにがなんでもドアは4枚以上！
　4) AT以外クルマと認めず！
　5) 5年で買い換えるなら200万円以下（OP、諸経費、下取り込みで）
　6) 10年乗るなら300万円以下

この条件を満たして、かつ自分も欲しいなと思えるクルマを、2ヶ月かけて以下の3台まで絞りました。
　VWゴルフ6 TSIコンフォートライン（見積もり総支払い290万円）
　スバルインプレッサWRX STi A-Line（同280万円）
　マツダアクセラスポーツ20S（同170万円）
ただ、どれも10年乗り続ける自信がなく、だったらと5)の条件に合うアクセラに傾きかけてはいるものの、
決断しきれず少々テンパっております。いったんゼロベースで考え直してみたいというか。

そこでふと興味がわいてきたのですが、ほかのS2000オーナーのかたは、
もし同じ境遇で同じ条件を出されたとしたら、どんなクルマを候補に挙げられるのだろうかと。
アドバイスをいただきたいというよりは、
みなさんならどのような根拠でどんなクルマを選ばれるか、お聞かせいただけないでしょうか。
あ、オーナー以外のかたのご意見もぜひ。

書込番号：9792807

[Yamamusa]

S2000 TYPE Sに乗っています。
この条件だと、私ならハイブリッドにします。やはりプリウスしかないでしょうか。
燃費のモニターでせこせこ走るのもまた楽しそうじゃないですか。

書込番号：9793002

[FutureCat]

Yamamusaさん、
お付き合いくださり、ありがとうございます。
いきなり王道きましたね（笑）。
わたしも納期問題さえなければ、候補に残していたと思います。
ハイブリッドカー、それもプリウスであれば、S2000からのギャップも逆に楽しめるかもしれませんね。
エコランのテクニックを追求してみるとか。

TypeS、うらやましいです。言われるまでもないでしょうが、大事になさってください。

書込番号：9793262

[バックナム]

Googleから「S2000から 乗り換え」、これで検索をかけてみましたら、S2000から別車種に乗り換えられた方のブログがヒットしてきますよ。

最初の幾つかを見てみましたら、インサイトに乗り換えらた方が2名いらっしゃいましたね。

書込番号：9793643

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

オーナーではありませんが…
該当する車でRX8も全部の条件に当てはまると思いますが…
どうですか？^^

書込番号：9794290

[SIどりゃ〜ぶ]

思い切って、エスティマ。
１０年乗らないかも・・３００万円超えですが、｢キー！｣ってあばれる方も喜ばれるかも。
中途半端にＨＢやウィッシュタイプにはしってもＳ２０００と較べてしまうと思いますので、ここは潔くミニバン。
ローンを長くすればＳ２０００に戻りたい衝動も抑えられて家内安泰・・どぅすっか！

書込番号：9795316

[FutureCat]

おや？意外に賑やかに？みなさん、ありがとうございます。

>バックナムさん
Google先生には大活躍していただいてたのですが、「S2000から 乗り換え」は盲点（笑）。
ご指摘ありがとうございます。今晩やってみますね。
インサイトですが試乗してきました。その先にエコスポーツカーの登場を「予感」させるものでした。
惜しむらくはその可能性が眩しすぎて、「待ちだな」と思わせてしまうところでしょうか。
アレはホンダの未来がつまった「卵」なのだと感じました。
そうそう、無限インサイトのフューチャー感、サイコーです。ああいうの大好きです。

>Victoryさん
わざわざのお運び、いたみいります。
RX-8！！
発売当初からちょくちょく試乗させてもらってますので、
私の試乗歴のなかでも累積で最長時間を誇ります。
エンジンフィールはエスを凌ぐかもしれませんね（エス乗りのかたには刺激が足りませんか？）。
ただ、パッケージングが・・・。
私の車種選定条件のひとつに「ドライバー指向であること」というのがあります。
その条件にはジャストミートするのですが、犠牲にするものが大きすぎます。
今回の買い替え動機にそぐわないというか、
「パパが一番特等席！」的な状況でのロングドライブには耐えられそうもありません。
MC前のデザインに未練があることも候補から外れた理由ですね。
どちらもわたしの個人的な事情ですから、一般的にはエスからエイトへの乗り換えは最有力でしょうねー。

>SIどりゃ〜ぶさん
ありがとうございます。H/Nから察するに名古屋在住のスバリストのかたですか？
エスティマ！！こういう突飛な（失礼！）ご意見をお待ちしていました。
「エス」繋がりですね？一度も候補として思い至りませんでした。将来の家長として反省。
そうですか、ゴルフやアクセラでも思い切りが足りませんか（ショボーン）。

書込番号：9795483

[サイコきゃんぱー]

まずはお子様のご誕生おめでとうございます。秋が楽しみですね！

S2000は発売当時からずーっと憧れていましたが、
お金がなかったり、お金が出来たころには子供が産まれたり・・
という感じでいまだに乗れずじまいです。
オーナーでもないのに書き込むのは僭越かと思いますけど、ずっと乗りたかった車なので、
なんというかスレ主さんが羨ましいというか、
でも手放さなければならないというので悲しいというか、
一応自分も一児の父なので勝手に自分に置き換えて妄想してます（笑）
ちなみに自分はレガシィのワゴンを乗り継ぎ、今は先代のBP型アウトバックに乗っています。

前置きが長くなりました。
自分がお勧めする一台は、BP型アウトバックXT（2.5ターボ）です。
後席は現行と比較したら狭いのですが、お子様が乗るのならば十分だと思います。
動力的にはS2000には及びませんけど、水平対抗エンジンもなかなか個性的ですよ。
自分が乗っているのは３リッターのNAですけど、２．５ターボの太いトルクは魅力的です。
低重心＋AWDがもたらす安定感は国産では随一だと思ってます。

ただ「新車」という条件のようですが・・いまこの車はディーラーの試乗車だったタマが
全国各地のスバルディーラーで売られてます。
先日も用がありディーラーに行きましたが、２０年８月登録の２千キロ走行が２７０万で売られていました。
試しに中を見たらまだ新車の香りがしていました。
今、売られているカーセンサー誌なんかにも同じようなモノが多数掲載されています。
まあ新車ではないですし、もう型落ちしているので１０年乗るというのはキツイのかもしれませんが、
一応ご参考のまでに・・ということで書かせて頂きました。

書込番号：9796280

[FutureCat]

サイコきゃんぱーさん

>まずはお子様のご誕生おめでとうございます。
ありがとうございます！

>でも手放さなければならないというので悲しいというか
ホロリ。

>動力的にはS2000には及びませんけど
いくらエスのスレとはいえ、そりゃご謙遜が過ぎます。
子供が男の子ならBOXERサウンドを子守唄に聴かせてやりたいところなのですが・・・。

試乗車落ちですか。そういう選択肢もあったんですね、知りませんでした。（嫁も納得するかな？）
お得な情報ありがとうございます。このスレを立ち上げた甲斐がありました。
先代レガシィは歴代No.1のデザインだと思います。ワイルドなアウトバックも捨てがたいのですが
なかでも個人的にはB4がツボで、型落ちとなったいまでも街ですれ違うと目で追ってしまいます。
子供のころアルシオーネに憧れたクチです。

書込番号：9796889

[バックナム]

FutureCatさん

VWユーザーの私としては走りと燃費、そして居住性にも優れたゴルフをお勧めしたいところですが、やはり3候補の中ならアクセラが条件的には無難かと思います。

ただし子供が幼い頃は、ちょっとした移動でも結構な荷物になります。
それを考えるとハッチバックではどうだろうかと思ってしまいます。

そうなるとミニバンか、ステーションワゴンが良いかと思いますが、FutureCatさんは走りも重視されていらっしゃいますのでステーションワゴンになるでしょう。

私も子供が幼い頃はステーションワゴンに乗っていましたが、補助輪付き自転車等も軽く載るので重宝していました。

それでステーションワゴンと言うとやはりレガシィになりますが、条件を考慮すると廉価グレードになるかと。
かといってリーズナブルなステーションワゴンにも目ぼしいものが見当たりません。

そこでこれはどうかと思いましたのが以下のストリームRST。

http://response.jp/issue/2009/0618/article126187_1.html

どうでしょうか。

書込番号：9797099

[ドライビングボディ]

私なら「スバルインプレッサWRX STi A-Line（同280万円）」ですね。
うちでも零歳児がいますが、幌車を維持しております。（かみさんはモコ乗ってますが）
まあ、それでもスキー止め、写真（カメラ）を止める事になりましたが．．．。

書込番号：9797222

[FutureCat]

>バックナムさん、
アクセラに背中を押してくださり、ありがとうございます。
S2000から比べたら荷室は十分かと思っていましたが、これでも足りないッスか。
やはりゼロベースで考え直すべきかな。ホント勉強になります。
で、ストリームRSTですね。
じつはメーカーから今週「Honda Magazine」なるものが送られてきてて、
そのなかの記事に、
「5つ以上当てはまったら、あなたもストリーマー!?
　あなたのストリーマー度はどのくらい？さあチェックしてみて」
というコーナーがありました。
さっそくチェックしてみると・・・、
10点中2点、「あなたはストリーマー度が足りません」だそうです。

>ドライビングボディさん、
そうです！！求めていたのは「私なら」というご意見なのですっ。
やはり幌車を維持するには、相応の犠牲を払わねばならぬのですねっ。
ブログ拝見しました。写真がヒジョーに楽しいですね。
ハマショーのセルフプレゼントに、何故か親近感を感じてしまいました。

書込番号：9798339

[ゆーすず]

こんばんは。お子様の誕生おめでとうございます。これからが楽しみですね。
私なんかは全く車種が違いますが、同じような境遇で三菱GTOツインターボ（後期）から、家内でも運転出来るトヨタポルテに乗り換えました。
乗り換え時にはスレ主様と全く同じようなことを考えていたのですが、家族の為に何かを犠牲にしなければならないことも多々とあると思い、こんな結果に落ち着きました。
おかげさまでいまはこのまったり感に嵌っています。子育てにミニバンは楽でいいなぁ〜と・・・。人間変わろうと思えば変われるものです。
いま奥様は安定期に入っているかと思われますが、安定期に入ってもかなりナーバスになりますので、しっかりと労わってあげてください。

書込番号：9799161

[ドライビングボディ]

FutureCatさん、こんにちは。

＞ハマショーのセルフプレゼントに、何故か親近感を感じてしまいました。

ハマショーは多くのアーティストが年齢相応の老いを感じさせてるのに、それを全く感じさせないところが凄いと思いますよ。FutureCatさんの納得のいく次期愛車選びを願ってます。

書込番号：9800877

[FutureCat]

>ゆーすずさん、
こんにちは。家族のことまでお気づかいいただき、ありがとうございます。
GTOからポルテへのお乗り換えですか。そりゃまた、ものすごいギャップですね。
全くストレスありませんでした？愛のなせるワザですね。
わたしとて、いよいよとなれば家族のために犠牲も覚悟の上ですが、
みんながハッピーになれるような選択肢がないものか、いますこしあがいてみます。
でも、クルマ選びにかまけて家族をないがしろにしないよう、気をつけます！

>ドライビングボディさん、こんにちは。
屋根を開けてハマショーを響かせながら疾るボクスター、なんか微笑ましいです。
「路地裏の少年」がマイフェイバリットですが、近々「I am a father」は買わねばなるまいと考えています。

書込番号：9801097

[cooper8782]

こんにちは私は旧型ミニからS2000に乗り換え4年になります。全く違う車ですがダイレクトなハンドリングは共通しておりドライブがとても楽しい車です。新型のミニも同様の楽しさが味わえる車です。4ドアはありませんがクラブマンでしたらファミリーでも使えると思います。少し高いですが長く乗れば味わいも出ますし私も次はミニに戻ろうと思ってます。
S2000に乗ったら普通の車ではすぐに飽きますよ。

書込番号：9801832

[FutureCat]

cooper8782さん、こんにちは。
次はミニですか、なるほどねー（ナットク）。

じつはこのスレを立ち上げる際に、当初わたしが立てた予想では、
S2000からの乗り換えを迫られたかたは、
たとえどんな条件下であっても、何らかのこだわりを持ったクルマ、
趣味性の高いクルマを選ばれるのではないかと考えてました。
ですからcooper8782さんの、「S2000に乗ったら普通の車ではすぐに飽きますよ」
とのご意見には、激しく同意させていただきます。
わたしもつい何週間か前まではフィアット500Cを強く推していました。
無論許可が下りるわけもなく、抵抗虚しく夢潰えましたが・・・。

>長く乗れば味わいも出ますし

そういうクルマが理想ですね。

書込番号：9802728

[FutureCat]

どうやらレスも落ち着いてきましたので、
ここいらでいったんスレを閉めさせていただきます。
ご協力いただいたみなさん、大変ありがとうございました。

みなさんのご意見を楽しく拝聴させていただくうち、
こんがらがっていた私の思考回路もいい具合にほどけてきて、
長きにわたる探求の旅にもようやく終わりが見えてきました。
（どのクルマにしたかはナイショ）

さて、このスレの「ベストアンサー」ですが、
（ホントはみなさんに差し上げたいのですが、それではチト面白くないので）
おそらく最も熱く語って下さいました、
サイコきゃんぱーさんに差し上げたいと思います（パチパチ）。

それではみなさん、どうもありがとうございました。
あ、そうそう、今後もこのスレへの書き込みはご自由にどうぞ。




サヨナラ、ボクのエス。
かけがえのない思い出をありがとう。
（・・・涙が止まらないや・・・）
いつまでも元気で。

書込番号：9814157