ホンダ S2000 のクチコミ掲示板

マフラー交換しました。

[えてえて２]

こんばんわ。えてえて２です。
先週、ついに、マフラーをアミューズのユーロＷに交換しました。以前、ボディーコーティングをした、お店にお願いしたのですが、かなり安くしていただいたこともあり、交換を手伝っていたのですが、結構、マフラーの取り外しに時間がかかりました。取り付けは思ったより早く終わりました。だいたい２Ｈくらいかかってしまいました。２本出しのため、左右の位置調整が大変でした。最初工賃をケチって友人と２人で交換しようかと考えたのですが、持ち込んで正解でした。交換後の第一印象は、「テールのブルーグラデーションが綺麗、交換してよかった〜。」です。その後、エンジンをスタートさせましたが、思った以上にアイドリングがしずかでした。そのあと、３０Ｋｍくらいのりましたが、道が込んでいたため、４０００回転くらいまでしか回せませんでした。しかし、３０００回転を超えたくらいからノーマルとは違う音がしてきました。チョット感動です。あと驚いたのは、オープンで走っていると、マフラーの音は後カラではなく、床下から聞こえてくることです。忙しくてまだ、あまり乗れませんでしたが、明日は、少し走り回ってみたいと思います。もう少し乗ったらまた、書き込みたいと思います。高い買い物でしたが、交換できて大満足です。

書込番号：5627672

[Ｓ乗り]

　アミューズいいですね〜。
私は、エクストラＳをつけてます。
　私も最初アイドリング時の静かさにビックリしました。
住んでる所が田舎なものですから、ご近所さんに気を遣い
ますので助かってます。
　ところが、いざ出発して４〜５０００回転くらいから
別物のようなかっちょイイ音がしますよね〜。
　確かに高価ではありますが、買う価値はあります（断言）！
　妥協してウルサイだけのマフラー買うより、
絶対イイと思います。
　アミューズのチタンマフラーは後悔しませんよ！

　アミューズさん、なんかくれないかな・・・。
だいぶ宣伝したけど・・・。

書込番号：5628850

[BTree]

みなさん、こんばんは。BTreeです。
えてえて２さん、いよいよマフラー装着ですね。
拍子抜けするくらいアイドリングは静かですが、回すといい音しますよ(^^)価格に見合った良いマフラーだと思います。
走り回った後の感じをまた聞かせてくださいね。

当方の状況ですが、先日エキマニを交換しました。
当方のマフラー（ユーロＷ）は交換後6,000kmほど走りましたが、2,000回転前後のこもり音が目立つようになっていました（個体差かもしれませんし、ガンガン回しているからかもしれません(^_^;)）。
が、エキマニを交換したところ、このこもり音がかなり軽減され、低回転域の音量が下がり静かになりました。トルクもわずかながらＵＰしているみたいです。

書込番号：5630095

[えてえて２]

Ｓ乗りさん、BTreeさん こんばんわ、えてえて２です。
大変マフラー気に入っています。ノーマルのマフラーには無いいい音がします。走るのが楽しくてしかたありません。少し寒くなってきましたが、やはりオープンで走るのは最高です。私は、仕事の帰りに晴れていれば必ずオープンで走るようにしています。仕事の都合上、結構遅い時間になることが多いのですが、疲れなんか吹っ飛んでしまう爽快さです。オープン状態ではいっそうマフラーの音がはっきり聞こえ、ついついエンジンの回転数を上げてしまいます。今週末は高速道路を走る予定ですのでまた書き込みたいと思います。

書込番号：5637598

無限

[関東の旅人]

05年1月登録ムーンロックに無限エアクリ、エキマニ、マフラーを入れました。　さっそく40kmぐらい走ってきました。感想としては、低速のトルクが増え　発進時も楽になりました、気になる音量もアイドリングや定速走行時にはウルサクないですが、アクセルをアオルト　そこはやはりノーマルとは違う迫力が有りますね。

書込番号：4778411

シフトブ−ツ

[城南のS乗り]

大したもんじゃないんですが、誰もカキコが無いので、、、
アルカンタラのシフトブ−ツをネットで見つけて、交換しました。
シ−トがアルカンタラの赤ステッチなので合わせて見ました。
４４００円と言うプライスなので満足度はまあまあです。
赤のアルカンタラの方がインパクトが有って良かったかな？と一寸後悔したりしてます。

書込番号：4761946

やっと待ちに待ったAP2納車されました

[アンデローぺ]

今日と言うか昨日ディーラに取りに行きました、やっぱりプラチナホワイトパールはいいですねぇ、前の２０００ｃｃのは乗ったことは無いので比較が出来ませんが前の愛車がFDだったのでそれと比較してます、まずクラッチが重い方だったので全然普通に半クラッチとかすぐに慣れました、車高が高く乗り易かった、サイドブレーキが運転席側に無いので慣れが必要でシフトはカタログとかでも書いてる様にカチリと入るので楽しいです、FDは2速3速が渋いからここが不満だった、バックギア入れる際シフトを押しながら入れないといけないので慣れが必要、町乗りだけではS2000もFDも大差無いですね、高速乗ればどう変わるかはちょっと楽しみ、あくまで両方ノーマルでの比較ですのであしからず。

書込番号：4664861

[ＮなＡおＯ]

おめでとうございます。
いいですねぇ、s2000
知人の黄はoption2の表紙にこないだ載っていましたがいつもみるたびにっ変化しつづけて感心するばかりです。

書込番号：4666759

[城南のS乗り]

アンデローぺさん、
おめでとう御座います、プチナ・ホワイトですか？
私も1年程前に04モデルのプチナ・ホワイトを購入しました。
洗車した後の太陽の光線で輝いてる所は、何とも言えません。
でも、駐車場に屋根が無いので、大体次の日には薄く埃が、、、
新車でボディ−コ−ティングした効果でしょうか、1年経っても磨き傷は殆んど有りません。
一番解かりやすいのがナンバ−プレ−トで、新車みたいです。
最近寒いのと、風邪気味なので、洗ってやってないです。
では、S2000と楽しく付き合ってください。
では、

書込番号：4668472

新型S２０００第２回目の試乗報告

[ki76]

じっくり乗りました。第一回の報告で訂正が必要です。。毎日通勤せ１２０型にて通っているセンターラインの無い連続カーブでの試乗と通勤時に使用する９０００ｒｐｍ回せる橋での試乗です。脚がフニャフニャというのは全く失礼致しましたと申し上げます。。乗り心地は突き上げがなく印象的にフニャフニャと書きましたが熟成でした。峠ではビルシュタインよりもしなやかにキビキビはしってくれました。いつも３速では無理があり２速に落としていたポイントを３速のまま上りました。問題なく上ります。やはりトルクは良くなっています。体感するにはトルクが向上しているという固定観念をもたずにいつものように走ればハッキリと認識できました。橋での９０００ｒｐｍポイントはレッド点滅で残り１０００の刺激はないものの不満は思ったよりありません。VTECの切り替えポイントもハッキリと加速で体感できますし流石にホンダだ！って感じです。やはりメカ的に進歩しても後退することはないと確信できました。　　ただ、２０００ｃｃから乗り換えるほどの理由は見当たりません。

書込番号：4627388

[しし丸２]

ki76さんこんばんわ。しし丸２です。
２回目の試乗でだいぶ、印象がかわったみたいですね。やはり突き上げ感のない、いい脚にしあがっているみたいですね。私は以前１００型に乗る友人に運転させてもらったことがありますが、その時の１００型の印象は「なんて攻撃的な車なんだ」とおもいました。路面状況を全て拾い、キレルようなステアリング感覚でした。ここまでシビアな車はある意味すごいな...と思い、自分で扱えるか不安に思えるほどでした。その後、１３０型を試乗した時は、「あれ！？」と思うくらい、足回りの感覚や、ステアリングのイメージが違いました。やはり、メーカーによるチューニングはすごいと感じました。
今回の2.2L化はS2000としての正統は熟成のようですね。何か少し安心した気持ちです。S2000が違う車になっちゃったら悲しいですからね。

書込番号：4627444

[ki76]

追記ですが。クラッチがとても軽く、１速２速のギア入りもとても軽くスムーズでした！

書込番号：4628509

マフラー交換しました！

今日、タイヤとマフラー交換しました。
マフラーは5ZIGENのPRO　RACERにしました。さんざん無限と藤壺で悩んだんですが、友達に勧められて５ZIGENのカタログ見たところ、見た目で一発で気に入って買いました。テールエンドにインコネル使ってるのとあの焼き色が綺麗で…。あとは性能も気に入りました（実際つけないと分からないんですけどね。カタログ書いてあるのを信じて）
それで今日半日走った感想です。
とにかく静かで滑らかにエンジンが回るって感じです。
今までは柿本付けてたんですがあまりのフィーリングの変化にちょっと驚いてます。マフラーでここまで変わるんですよねぇ。
音ははっきり言って柿本の方が好きです。音は爆音でしたが回したときの甲高い音はほんと官能的でした。すごく甲高い音してたんですよね。純正フェラーリ以上のいい音だねって言ってくれたりした人もいました。５ZIGENはいくら回しても官能的な甲高い音はしません。ここはちょっと誤算でした。静かな２本出しでは、やはり爆音系シングル出しには官能的な音という意味では引けをとりますね。
しかし、５ZIGENは静かだし、低速、中速トルクも増え、運転は楽になりました。静かで高性能のマフラーが欲しい人にはいい選択かもしれませんね。あと、レスポンスは感覚的にはかなり悪くなりました。もちろん抜けがぜんぜん違うのでしょうがないですが…。
マフラー換えてみて思ったことは、低速トルクが犠牲になっても、抜けのいいマフラーも良いもんだなぁって思ってしまいました。
あのストレスなく回る感覚と官能的な音…柿本のマフラー、ちょっと惜しいことしたなっていまさら思ったりもします。
まぁ近所迷惑だったのと、最近の取締りの強化で爆音マフラーはやめようと思ってたので、そういう意味ではこのマフラーはいい選択だったのではと。。。
それにしても静かだと色々な音（びびり音とか）が気になりだしますね（笑）ノーマルマフラーは１日しか乗ったことがありませんのでどんな感じか忘れてしまってます。
また明日も走ってみてじっくり５ZIGENのマフラーを感じてみようと思います。

書込番号：3888453

[しゅぷーん]

5ZIGENよさそうですね。
私は無限を買いました。
以前はスプーンを使っていたのですが、
コメント的には74rc211v さんとよく似ていますね。（笑）

スプーンは思ったほど、アイドリング時の音は煩くないのですが、
4000rpm付近はかなり煩く感じられます。
5000rpmを超えると快音になって行きます。
思ったほどの低速時のトルクに損失はなく、
高回転までよく回ります。
音質は人によって癖があるように感じるかもしれません。

無限は、アイドリング時から明らかに重低音です。
煩いほどではありません。
スタータを押した時の演出としてはいい感じです。
4000rpmまではやや煩い感じですが、
（スプーンほどではありません）
それを超えると控えめな音で快音に変わっていきます。
（無限はあまり近所迷惑になりません。）
無限製も低回転でのトルクの損失は無い様にかんじますが、
5000rpm〜7000rpmぐらいが少しもたつくように感じます。

個人的な感想としては、
チタンサイレンサーの物よりはステンレス製のものが、
音が良いように思います。

ステンレス製のほうが熱に強そうですしね。

書込番号：3905638

しゅぷーんさん、こんばんは！
先週から１週間乗ってみたんですが、だいぶ印象が変わってきました。
マフラーの慣らしも終わり、思いっきり回せるようになったのが大きいのかもしれません。耳が音に慣れたというのもあるかもしれませんが…
とにかく気持ちよく走れるようになりました。
低回転では適度な低音で、回すと甲高いとは言えないですが、クォォ〜ンといい感じの音が車内全体に響いてきます。この全体的に響いてくる感じが左右２本出しの音だなぁって思わせてくれます。

スプーンのマフラー良さそうですね。
無限はおそらく私が今つけてる5ZIGENのと同じような感じっぽいですね。
抜けのいい爆音マフラーも捨てがたいというのも本音ですね。
マフラー選びはほんと難しいですね。
さて次はシート交換かなぁ。

あと、とうとうアーシングしてみたんですが、自分にはあまり体感的には分かりませんでした。コンデンサチューニングとかもあるみたいですが、効果はどれぐらいあるんでしょうかね？
色々調べてみて良さそうだったら付けてみようかと思ってます。

書込番号：3928675

[しゅぷーん]

私の場合は次はエキマニを買おうと思っています。

アーシングですか・・・効くと効かないの意見が両極端なので、
かなり迷いますね・・・値段は手頃なんですけど。
一度試してみようかなーとは思ってます。

書込番号：3961494

しゅぷーんさん、こんばんは！
エキマニいいですね！確かに交換したいパーツではあります。
EK9乗ってたときは無限のエキマニに交換してたんですが、フィーリングはなかなかよかったです。
アーシングなんですが、取り付けてエンジンをかけるとアイドリングがめちゃめちゃ下がりました。なぜそうなったのかよく分かりませんが、バッテリーを外していた為、コンピューターがリセットされて何か設定が変わったのかなって思いました。でもアイドリングでしばらくおいているといつの回転数に戻りました。学習機能というやつでしょうか。まぁ何らかの変化があるのかなって感じです。はっきりと変わったていうのは私は分かりませんでした。
そんなに高くもないので試してみるのもいいかもしれませんね。
エンジンルームが少しにぎやかになるのがいいですね！

書込番号：3964460