ホンダ アヴァンシア のクチコミ掲示板

ホリデーオート

ツーリングワゴン部門でNO１になってました！メルセデス並ですと・・・
ホンとかな？

書込番号：1643815

本当ですね（汗）
一回ヌーベルウ゛ァーグ乗った事ありますが、メルセデス並みとはお世辞にも言えなかったよぅな(@_@;)
一言で言えば『もっさり』って感じがしました（笑）
内装もシンプル過ぎた印象ありますね。

書込番号：1644182

うそです。でも雪道では四駆のAvanciaの天下です。

書込番号：2314410

[ヌーベルバーグ]

メルツェデス、アウディ、ＢＭＷ、ＶＷ、スバル、トヨタ、日産と、
ひととおり試乗した結果、一番しっくり来たのがヌーベルバーグでした。
ドイツ車は総じてペダル系が妙に重く、人車一体感に欠ける感じがしました。その分シッカリ感は確かにあった。

対メルツェデスでいうと、乗り心地やファンなハンドリング等、勝っている部分もあると思いました。
この内容でこの値段なら・・・という感じで、勢いで工場装着オプション殆ど全部付けてしまいましたが、それでも車両本体価格で２６０万円ほどで、他社より全然安かった。
いい買い物をしたと思ってます。

書込番号：2423939

T.R.R.Dさんへ
ある程度大きな車のいわゆる『もっさり』感は仕方ない気がしますけど、ただ運転していて自重が重いのかなとは感じます｡その分丈夫かも。内装は私がひと昔まえ多かったベロア調の内装（場末のクラブみたいな感じの）が嫌いなせいもありシンプルいいと思います。まあ好みでしょう。

書込番号：3847410

誰か教えてください

もう絶版になってしまったアヴァンシア
でもずっと気になっています。
色々探しているのですがグレード展開について全くわかりません！
V、L、ヌーベルバーグと何が違うのですか？（装備等）
特に気になるのが乗り心地がグレードによって違うと聞いたのですが
誰か分かる方教えてください！！m(_ _)m
お願いします。

書込番号：3555056

[大阪次男]

もうこれは見ました（・・？
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0103/k01031062.html

書込番号：3555208

Ｌは４気筒２３００ｃｃで４速で、Ｖは６気筒３０００ｃｃで５速
オートマですよ。ヌーベルのほうはダウンサス標準装備車です。
シート色はＬがグレ系ーで、Ｖがベージュ系です。
ヌーベルのカタログがないので、ヌーベルはくわしくわかりません。

書込番号：3555312

ありがとうございます。
3Lのモデルがほしいと思っているのですが、
私は固い足が好きなのですが、話によるとアヴァンシアの足は柔らかめだそうで、
ヌーベルバーグが気になっています.....
親父にも足が柔らかいと文句を言われそうでどうしようか迷っています。
やっぱりヌーベルバーグじゃないと高速で130K超だとフアフアしたり、コーナーで心細くなりますか？

書込番号：3555899

ホンダのサイト内に、まだ情報だけは残っていますよ。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/avancier/2003/

書込番号：3556865

+50巡航でも別にフワつくことなく走りますよ。
柔らかいといってもホンダ車、決してクラウン系ではありません。
ロアアームバーを付ければコーナーの往なし度アップですし、不満があれば、モデューロのスポーツサスに換える手もあります。

書込番号：3563246

寒冷地仕様について

北海道に在住しているのですが、寒冷地仕様は必要かどうか迷っています。だいたい私の地域では冬は-５℃位にまで寒くなるのですが、寒冷地仕様は必要でしょうか？バッテリーを変えたら大丈夫という意見も聞いたことがあるのですが・・・。北海道にはNVはあまりないので、本州であれば自分の欲しいような車があるので、本州の車を買おうかと思っているのですが、どうでしょうか？

書込番号：3528640

北海道に住んでると寒冷地仕様が標準です

書込番号：3528684

いえ、本州のアヴァンシアでも寒冷地仕様無しで北海道の冬は乗り切れるのかということです＾＾；

書込番号：3529173

確かアヴァンシアには寒冷地仕様車がなかったと記憶しています。（標準仕様のままでも寒冷地での使用に問題がない･･･と謳っていたと思います）
がしかし、福島の親戚が札幌に転勤になった冬に「東北の寒冷地仕様では北海道はつらい（レガシー）／夜エンジンを掛けてから暖房が効くまで1時間かかる」と言ってました。

昔は寒冷地仕様といえば、強力大型ヒーター･大型バッテリー･断熱トリム･ワイパーモーター強化･下回り防錆処理などがなされていましたが、標準仕様の強化に伴い（ヘビーデューティーな）寒冷地アイテムが減少してしまったようです。

書込番号：3531680

初代アヴァンシアを札幌で買いました。ディーラーでこれは寒冷地仕様なのか？と聞いたところ、この車に寒冷地仕様はない、バッテリーも含めて内地（本州のこと）と同じ仕様だ、とのことでした。しかし、タイヤだけはスタッドレスをホイール付きで４本買いましたから、そちらが（内地に比べると）出費でした。実際そのままで北海道の冬を数回経験しましたが、リモコンスタータ（これは北海道では便利！）を含め、何ら問題無かったです。ただ、永く北海道で使うなら、４駆が必須と思います。

書込番号：3532316

上↑に続きます・・・
忘れてました。ワイパーブレードだけは、雪用の分厚いゴムのやつを使います。（夏には標準ブレードに戻します。）これも、特にモーターの負担になると言うものでも無かったです。

書込番号：3532335

様々な意見ありがとうございました。これからまた色々考えてみます！

書込番号：3534348

エアコンかけると・・・

NVに乗って早三年になります。
当初はあまり気にならなかったのですが、
エアコンをかけるとコンプレッサーが働きますが、
その時、音もさることながらＤレンジの時のクリープが
とても強く（強く前へ出ようとする）感じるのです。
平坦な道で走らせるとタコで1,000以上になります。
コンプレッサーがおさまると回転数も下がります。
Nレンジでは気にならないのですが、Dレンジにすると
この現象が強く出ます。
サービスの人に聞いたら「コンピューター制御だから
変更できないのです」と言われました。

同じような現象を感じられた方いらっしゃいますか？
（説明が下手でゴメンナサイ）

書込番号：3164972

僕もNV乗ってます。「Ｄレンジの時のクリープが
とても強く（強く前へ出ようとする）感じ」とは、Dレンジでブレーキを踏んで止まっている時でしょうか？

書込番号：3282486

私もＮＶ乗ってますが、クリープは強いどころか、ちょっとした坂道発進でも後ろに下がってしまう始末・・・。やっぱり当たり車、はずれ車と言うのがあるのかもしれませんね。

書込番号：3520427

アーシングをされている方へ

先日、プラグとバッテリーを取り換えたところ、トルク＆パワーが回復し頗る快調になりました。
そこで最近、アーシングにちょっと関心を高めています。
アーシングを施した方がいましたらレポート願います。

書込番号：3387486

[Ｘ１おじさん。]

カー用品店に売っている金色の箱（ホットイナズマ）と併用されるとさらに効果的ですよ。

私の場合もともと低速スカスカと言われているアルテッツァなのですが、
軽量フライホイールに交換したところ当然ながらさらにヒドい状況になってしまいました。
そこでオリジナルアーシングとホットイナズマ（その他もちまちま）を試したところ
何とかノーマルに近い状態まで復帰できました。

ちなみにアーシングだけでも効果はありましたが、市販品については試した事がないので何とも言えません。
知識のある方が適切な材料を買ってきて施工する場合と比べると倍以上費用がかかるのだけは確かです。

書込番号：3389797

エンジン交換は可能？？

私は今アヴァンシアLに乗っています。が、今度思い切ってVのエンジンを購入し、取り変えようと思っています。でも、それが可能なのかどうかわかりません。誰か教えて下さい。

書込番号：3267580

結論から言えば可能。

書込番号：3267794

[ちょちょまる]

どこが違うのか解りませんが、一台買う勢いでないと、やれハーネスが違うだコンピユータが違うだパイプ径が違うなどの問題に当たったとき困るので下調べが必要です。エンジン本体は車体が同形状なら問題なく乗ると思いますがマウント類の強度などの違いがあるかもしれません。

ちょちょまる

書込番号：3267836

[白いエス]

乗せ換えは、きっとできますが
もう１台買うより費用はかかるでしょうね。
費用だけでなく、改造申請等に時間もかかるでしょうね。

書込番号：3268038

確かサスペンションの設計が違うので、エンジン・ミッション･サスペンション一式＋ラジエーターやエアコンプレッサー類の交換まで必要になると思います。うまくニコイチできそうなクラッシュ物が見つからない限り、買換えがベターではないでしょうか。
ちょっと前ならボルトオンターボでパワーアップ！　がお手頃でしたね。

書込番号：3272021

みなさん返信ありがとうございました。もう一度検討してみたいとおもいます。

書込番号：3347310